ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2015 14:40:06 ]
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2015 14:41:08 ]
Precies! Kwam tekens te kort helaas!quote:
EHm.. Reizigersaantallen schommelen ook nogal natuurlijk. En zijn vooral omhoog gegaan nadat de regionale concessies van NS naar de kleintjes gingen. Dus gehuilie over verdeelsleutel stoelt vast wel gedeeltelijk op een aanname dat reizigersaantallen constant gebleven zijn.quote:Op woensdag 11 maart 2015 14:17 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Arriva krijgt geld van NS voor de reizigers die een jaarkaart hebben. Dat is dus schijnbaar miljoenen minder dan het eigenlijk zou moeten zijn.
Kan me tenminste niet voorstellen dat NS jarenlang is doorgegaan met Arrivareizigers tellen in Arrivatreinen op Arrivatrajecten met Arrivakaartjes.
Strikt genomen moet ik daarbij toegeven dat ik ook de aanname doe dat NS überhaupt kan tellen. Waar deze eeuw nog weinig van gebleken is.
ov-jaar kaart is nog steeds zichtkaartquote:
Bovendien waren trajectabonnementen en jaarkaarten heel lang zichtkaarten waarmee je niet in hoefde te checken
Arriva had in ieder geval het sterke gevoel dat de NS veel te weinig uitbetaalde. Toen heeft men zelf telsensoren in de treinen geplaatst en de 2 miljoen euro die die dingen hebben gekost, is blijkbaar binnen een halfjaar terugverdiend door de extra vergoedingen voor de gecorrigeerde reizigersaantallen.quote:
[..]
Iets waar alle vervoerders last van hadden toch?
En wat onderhoud in eigen huis betreft, dat zou jaarlijks 7 miljoen euro goedkoper zijn dan al het spul bij Nedtrain onder te brengen.
okquote:
[..]
ov-jaar kaart is nog steeds zichtkaart
Rond 1.20 een fraaie brug, welke is dat?
Geen prognose.twitter:NS_online twitterde op woensdag 11-03-2015 om 15:41:14van en naar Rotterdam: vertraging en uitval van treinen door acties personeel ivm mishandeling afgelopen nacht. http://t.co/axyyfHaEPO #Rtd reageer retweet
helaas, teveel downies in de trein om betrouwbare gegevens te verkrijgen.quote:
Met de chipkaart en het verplicht in- en uitchecken is dat toch zo geteld?
http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%85rstabroarnaquote:Op woensdag 11 maart 2015 15:43 schreef bork het volgende:
Zomaar, zat/zit een treintje in
Rond 1.20 een fraaie brug, welke is dat?
...op NS alleen gefoeter
...in de spits daag'lijks geploeter
...je bent sneller met de scooter
...?
... voor geweld krijg je een boetequote:Op woensdag 11 maart 2015 15:52 schreef JDude het volgende:
Toeter toeter toeter toeter toeter...
...op NS alleen gefoeter
...in de spits daag'lijks geploeter
...je bent sneller met de scooter
...?
en van een overstroming natte voetequote:Op woensdag 11 maart 2015 15:53 schreef Monopoly het volgende:
[..]
... voor geweld krijg je een boete
Ik probeer ook nog wat positieve te verzinnen maar er rijmt niet gek veel op toeter.
weetje van de dag: poging tot mishandeling is niet strafbaar.quote:
[..]
... voor geweld krijg je een boete
Super mooi nummer is dat. Zijn metro's in Stockholm. Brug weet ik niet, ik zit mobiel dus ik ga niet klikkenquote:
Zomaar, zat/zit een treintje in
Rond 1.20 een fraaie brug, welke is dat?
Zag het net op Utrecht centraal op de Argosborden staan idd.quote:Op woensdag 11 maart 2015 15:46 schreef _serial_ het volgende:
De eerste treinen vallen uit bij Rotterdam en omgeving door werkonderbreking
zit in IC van Eind naar Rdam, ben bij Breda nu. Nog niks omgeroepen. Wel staan we al iets langer stil dan normaal.quote:
De eerste treinen vallen uit bij Rotterdam en omgeving door werkonderbreking
Dat ze alleen compleet reizigersonvriendelijke acties doen nu is dan weer een beetje teleurstellend. Ik snap het punt compleet en het is ook terecht maar op deze manier raak je de 99 procent goede reizigers... De sympathie van de goede reizigers verdwijnt dan ook helemaal denk ik?quote:Op woensdag 11 maart 2015 14:40 schreef Monopoly het volgende:
Schijnt een spontaan werkoverleg in Rotterdam te beginnen om 15.00 uur. Gisteravond is er een HC op de ribbenkast geslagen. Die heeft gekneusde ribben. Men is het spuugzat.
[ afbeelding ]
de frequenties omhoog gingen, nieuw materieel kwam en er gesneden is in parallelle buslijnenquote:Op woensdag 11 maart 2015 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
EHm.. Reizigersaantallen schommelen ook nogal natuurlijk. En zijn vooral omhoog gegaan nadat de regionale concessies van NS naar de kleintjes gingen.
Superbedankt!quote:
[..]
http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%85rstabroarna
Fraaie bruggen zijn dat, toch maar een keer naar Stockholm dan, hopen dat Norwegian nog even blijft bestaan, kost bijna niks 
.nog altijd 2x duurder dan ryanair.quote:
[..]
Superbedankt!
Zolang ze het niet te vaak gaan doen zal dat wel meevallen.quote:Op woensdag 11 maart 2015 16:51 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Dat ze alleen compleet reizigersonvriendelijke acties doen nu is dan weer een beetje teleurstellend. Ik snap het punt compleet en het is ook terecht maar op deze manier raak je de 99 procent goede reizigers... De sympathie van de goede reizigers verdwijnt dan ook helemaal denk ik?
Voorlopig is de sympathie vanuit de reiziger vrij groot en worden de acties ondersteunt maar er zal gewaakt moeten worden dat het niet uit de klauwen loopt..
Ja, maar dat is voor mij geen optie en ik vond ze de vorige prima vanaf Kopenhagen, die kotszakjestekst is wel cool van ze.quote:
Ze vliegen trouwens niet vanaf Eindhoven naar Stockholm, volgens mijn computer.
Geen sprinter, daarom een extra sprinter.
Hoe het kwam is niet zo relevant natuurlijkquote:
[..]
de frequenties omhoog gingen, nieuw materieel kwam en er gesneden is in parallelle buslijnen
ik had 2 of 3 minuten vertraging door die "staking"quote:
[ afbeelding ]
Geen sprinter, daarom een extra sprinter.
Dat dus.quote:
[..]
Dat ze alleen compleet reizigersonvriendelijke acties doen nu is dan weer een beetje teleurstellend. Ik snap het punt compleet en het is ook terecht maar op deze manier raak je de 99 procent goede reizigers... De sympathie van de goede reizigers verdwijnt dan ook helemaal denk ik?
Rijdend personeel dat de hal van HGB-IV en de regiokantoren van NS bezet.quote:
Wat versta je onder reizigers vriendelijke actie dan? Niet controleren? Dat heeft 0,0 impact en de gemiddelde Nederlander haalt zijn schouders op en klaagt op Twitter dat het niet van tevoren was aangekondigd en dat ze nu voor niets hebben ingecheckt.
Idem hal van ministeries IenM en VenJ.
Een week lang ieder heel uur een minuut typhoneren.
Zulk soort dingen.
Dan maar 100 keer teveel mensen duperen in de hoop dat je er een dakloze en een Somaliër mee treft? Nee dat schiet lekker op wou je zeggenquote:
Wat versta je onder reizigers vriendelijke actie dan? Niet controleren? Dat heeft 0,0 impact en de gemiddelde Nederlander haalt zijn schouders op en klaagt op Twitter dat het niet van tevoren was aangekondigd en dat ze nu voor niets hebben ingecheckt.
rijdend personeel krijgt het nog druk als ook alle treinen moeten blijven rijdenquote:
[..]
Rijdend personeel dat de hal van HGB-IV en de regiokantoren van NS bezet.
Idem hal van ministeries IenM en VenJ.
Een week lang ieder heel uur een minuut typhoneren.
Zulk soort dingen.
Je zal eens moeten werken voor je geld hequote:
[..]
rijdend personeel krijgt het nog druk als ook alle treinen moeten blijven rijden
Mag ook wel wat aan de collectieve mind set van NS-ers gedaan worden want dat is ook behoorlijk verziekt.
alsof alleen daklozen en allochtonen agressief zijn. Diederick-Jan in 3delig pak die tegen een boete aanloopt omdat hij is vergeten in te checken kan net zo goed agressief worden... zal misschien niet zo snel beginnen te slaan en schoppen maar emotionele agressie is ook agressie en als je daar dag in dag uit mee te maken hebt heb je daar uiteindelijk net zoveel, zoniet meer last van dan van een vuist op je oogquote:Op woensdag 11 maart 2015 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan maar 100 keer teveel mensen duperen in de hoop dat je er een dakloze en een Somaliër mee treft? Nee dat schiet lekker op wou je zeggen
Weet je? Succes ermee.
Wist je het nog niet? Achter de Benelux komt over drie weken een karretje met een mobiele incheckpaal te zitten. Zo kun je ook op de stations in België in- en uitcheckenquote:
Even in ander nieuws, een retourtje België komt nu ook uit de kaartautomaat als ov chipkaart met de mededeling in te checken bij vertrek en uit te checken bij terugkomst. Hoe dan?
ik begreep de automaat als dat je meerdere dagen ingecheckt moet blijven staan...quote:
[..]
Wist je het nog niet? Achter de Benelux komt over drie weken een karretje met een mobiele incheckpaal te zitten. Zo kun je ook op de stations in België in- en uitchecken
Dat gaat dus niet, want de van de vorige dag nog openstaande inchecks worden in de nacht uit het systeem gehaald en geregistreerd als gemiste uitcheck.quote:Op woensdag 11 maart 2015 18:05 schreef Yreal het volgende:
[..]
ik begreep de automaat als dat je meerdere dagen ingecheckt moet blijven staan...
Daarom dus deze oplossing
Maar pas op EEN APRIL he, eerder nietquote:
[..]
Wist je het nog niet? Achter de Benelux komt over drie weken een karretje met een mobiele incheckpaal te zitten. Zo kun je ook op de stations in België in- en uitchecken
Voor Beter OV doet een aantal suggesties, met name omdat ernstig geweld eigenlijk nooit door first offenders wordt gepleegd. Wel wijzigingen van strafwet, spoorwegwet en WP2000 voor nodig. We hopen hiermee een positieve bijdrage aan het debat te leveren:quote:
[..]
alsof alleen daklozen en allochtonen agressief zijn. Diederick-Jan in 3delig pak die tegen een boete aanloopt omdat hij is vergeten in te checken kan net zo goed agressief worden... zal misschien niet zo snel beginnen te slaan en schoppen maar emotionele agressie is ook agressie en als je daar dag in dag uit mee te maken hebt heb je daar uiteindelijk net zoveel, zoniet meer last van dan van een vuist op je oog
http://voorbeterov.nl/sociale-veiligheid-reisinformatie
Het is toch de reiziger die het geweld pleegt?quote:
Dat ze alleen compleet reizigersonvriendelijke acties doen nu is dan weer een beetje teleurstellend. Ik snap het punt compleet en het is ook terecht maar op deze manier raak je de 99 procent goede reizigers... De sympathie van de goede reizigers verdwijnt dan ook helemaal denk ik?
En als de reiziger het niet eens is met het beleid van de NS moet de reiziger bij NS gaan klagen en niet de conducteur een paar klappen verkopen.
Pak 'm beet 99,995% van de reizigers heeft nog nooit een conducteur bedreigd of mishandeld. waarvan akte.quote:
[..]
Het is toch de reiziger die het geweld pleegt?
En als de reiziger het niet eens is met het beleid van de NS moet de reiziger bij NS gaan klagen en niet de conducteur een paar klappen verkopen.
Het is toch de vervoerder die met achterlijke tarieven en een kutkaart de reiziger irriteert? En als de vervoerder niet met de reiziger kan omgaan moeten ze niet staken maar hun dienstverlening vebeteren. Zoiets?quote:
[..]
Het is toch de reiziger die het geweld pleegt?
En als de reiziger het niet eens is met het beleid van de NS moet de reiziger bij NS gaan klagen en niet de conducteur een paar klappen verkopen.
Weet je ook het percentage van de reizigers dat zonder blikken of blozen blijft zitten, niet ingrijpen en de dader laat ontkomen op het moment dat er een conducteur wordt belaagd?quote:
Pak 'm beet 99,995% van de reizigers heeft nog nooit een conducteur bedreigd of mishandeld. waarvan akte.
Het enige wat ze kunnen doen is treinen de hele dag op maximale lengte laten rijden en niet op vervoersbewijzen controleren.quote:Op woensdag 11 maart 2015 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is toch de vervoerder die met achterlijke tarieven en een kutkaart de reiziger irriteert? En als de vervoerder niet met de reiziger kan omgaan moeten ze niet staken maar hun dienstverlening vebeteren. Zoiets?
Bij vrijwel alle andere acties snijden ze of zichzelf in de vingers of is de reiziger de dupe.
.
Meestal zie je het andersom...
Foto: Martin Drube
ns twitter wist niet eens dat dit Kon..quote:
[..]
Dat gaat dus niet, want de van de vorige dag nog openstaande inchecks worden in de nacht uit het systeem gehaald en geregistreerd als gemiste uitcheck.
Daarom dus deze oplossing
(van onder naar boven lezen)
Ik voel me nu ineens heel oud.
woensdag, 11 maart 2015 19:49
Het Rotterdams NS-personeel heeft vandaag het werk onderbroken en een werkoverleg gehouden van 15.00 uur tot 16.45 uur. Dit naar aanleiding van weer een ernstig geval van agressie op dinsdagavond tegen 2 Rotterdamse collega's te station Dordrecht. Tegen een collega is een doodsbedreiging geuit en een te hulp geschoten collega van Veiligheid&Service heeft er gekneusde ribben aan overgehouden.
De maat is meer dan vol voor alle collega's en het Rotterdamse management.
Het personeel heeft de volgende eisen:
1. Terugkeer van de spoorwegpolitie op de stations
2. De politiek geld en middelen beschikbaar stelt voor extra maatregelen
3. Geweldplegers niet meer wegkomen met een taakstraf (je)
4. De vrijkomende collega's van V&S weer beschikbaar komen voor ondersteuning op de trein
5. De formatie van V&S moet weer op komen op de formatie van het voormalige PBT (90FTE)
6. Vanaf 20 uur en in de weekeinden, de vroege treinen en de hele late en nacht treinen minmaal 2 conducteurs.
7. Collega's serieus genomen worden bij doen van aangifte
8. Het sluiten van de poortjes, al zijn die zeker niet zaligmakend.
Als de Politiek bij monde van de verantwoordelijke ministers en de NS directie niet tegemoet komen aan bovenstaande eisen, dan zijn zij verantwoordelijk voor alle vervolgacties en de collega's die gemolesteerd worden tijden de uitoefening van hun functie.
Het Rotterdamse NS personeel, machinisten, conducteurs loket en service personeel, PLP-ers de collega's van Veiligheid en Service de collega's van de bijsturing en de overige Rotterdamse collega's.
Bron
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2015 20:09:15 ]
Wil ik ook. Allemaal. Behalve die poortjes.quote:
ach. Ze kunnen ook gewoon de koffie 10 cent duurder maken en de trein gratis...quote:
het zou gewoon verboden moeten worden om zonder geldig vervoersbewijs te reizen.
Bronquote:Staten willen elektrische treinen in het Noorden
Geplaatst: 19:50 uur, woensdag 11 maart 2015
De partijen in Provinciale Staten willen het spoor tussen Leeuwarden en Bad Nieuweschans zo snel mogelijk elektriciferen. Er rijden nu nog dieseltreinen van Arriva.
Eerder liet de Provincie al weten de dieseltreinen op dit stuk spoor te willen vervangen door elektrische treinen. De treinen in Groningen en Friesland gebruiken jaarlijks ongeveer acht miljoen liter diesel. Door de afschaffing van het accijnsvoordeel op rode diesel is de brandstof duurder geworden. Ook is diesel slechter voor het milieu.
Opsteker
Het kost ongeveer honderd miljoen euro om het spoor tussen Leeuwarden en Bad Nieuweschans te elektrificeren. Volgens de VVD en PvdA is het een opsteker voor de werkgelegenheid in het gebied. Ook zou de transportsector ervan profiteren, omdat de goederentreinen dan ook op elektriciteit kunnen rijden. Dat is ook voor deze vervoerders goedkoper.
Vloeibaar gas
Eerder liet gedeputeerde Mark Boumans (VVD) al weten te kijken naar mogelijkheden om de treinen op de andere spoorlijnen te laten rijden op vloeibaar gas. Dit zogenaamde 'bio-LNG' zou het treinverkeer aanzienlijk verduurzamen. De treinen moeten hiervoor wel omgebouwd worden.
Oostboog
Ook wil de VVD een nieuw stuk spoor aanleggen tussen Veendam en Scheemda, de zogenoemde Oostboog. Hiermee kunnen treinen sneller tussen van Veendam naar Duitsland rijden.
verkiezingsgeleuterquote:
De provincies smijten op dit moment met geld, dus van die miljarden is het meeste al uitgegeven of gelabeld.quote:
Hebben ze niet nog wat Zuiderzeegelden over daar?
Groningen heeft dat geïnvesteerd in een nieuwe ringweg meen ik, al is er nog wel wat over.quote:
Hebben ze niet nog wat Zuiderzeegelden over daar?
Friesland geen idee.
OVerigens is die Oostboog dikke onzin. Ze zijn stukken goedkoper uit als ze overloopwissels maken en blokverdichting toepassen. Overigens snap ik die drang niet voor 'snellere verbinding'. De treinen uit Veendam gaan altijd naar Onnen. Daar kan ook prima kop gemaakt worden en dan via Winschoten naar Leer en verder. Sinds ik in het Noorden werk is het maar 1 keer gebeurd dat er een goederentrein via Nieuweschans de grens over is gegaan.
Vrees het ook. Maar gezien de tijd die het duurt om het één en ander op poten te zetten, en met de nieuwe concessie in het verschiet kan het geen kwaad om dit door te zetten. Het liefst gisteren al.quote:
klopt, zeker omdat je dan het stukje Nieuweschans - Ihrhove ook onder waslijn wilt hebben.quote:
[..]
Vrees het ook. Maar gezien de tijd die het duurt om het één en ander op poten te zetten, en met de nieuwe concessie in het verschiet kan het geen kwaad om dit door te zetten. Het liefst gisteren al.
Leuk is dat als, zonder enig bericht of personeel in de buurt, alle incheckpoortjes een foutmelding geven (uitchecken was wel mogelijk). Dan zou ik dus niet mogen reizen ook al heb ik het traject afgekocht omdat de NS in al haar wijsheid heeft bedacht dat mijn abonnement pas een geldig vervoersbewijs is als ik voor en na het reizen een volkomen zinloze actie uitvoer.quote:
het zou gewoon verboden moeten worden om zonder geldig vervoersbewijs te reizen.
Afschaffing spoorpopo heb ik ook nooit begrepen.quote:
Uitkomst werkoverleg Rotterdam
woensdag, 11 maart 2015 19:49
lijntje naar Veendam, en verder van die onzin als electronische schermen op de Roodeschools van deze wereld. All of them. Tsja...quote:
[..]
Groningen heeft dat geïnvesteerd in een nieuwe ringweg meen ik,
Dit soort acties ruim van tevoren aankondigen en ik breng er begrip op. Stel je hebt een sollicitatiegesprek / examen / functioneringsgesprek en daarvoor kom je te laat door dit soort dingen. Dat wekt pas agressie op.quote:
Wat versta je onder reizigers vriendelijke actie dan? Niet controleren? Dat heeft 0,0 impact en de gemiddelde Nederlander haalt zijn schouders op en klaagt op Twitter dat het niet van tevoren was aangekondigd en dat ze nu voor niets hebben ingecheckt.
Kee, en nu?quote:
Brief radeloze NS'er: Ik ben een mens, net als u
Net als normale mensen sudoku's maken?quote:
Ik denk het. Ben er eerlijk gezegd niet zo van gediend dat "de reiziger" het weer gedaan heeft.quote:
[..]
Net als normale mensen sudoku's maken?
Ophouden met vervoersbewijzen controlleren.
Niet meer aanwezig op de trein, geen Uniform dragen.
Dan moeten ze het wel slimmer aanpakken dan de militairen toen die door een verhoogd dreigingsniveau besloten in burger te reizen. Zodra je iemand met een blauwe vuilniszak in de vorm van een plunjebaal zag, wist je genoeg.quote:
Wat nu... Om narigheid te voorkomen ;
Ophouden met vervoersbewijzen controlleren.
Niet meer aanwezig op de trein, geen Uniform dragen.
En als je het al niet zelf gedaan hebt ben je op z'n minst schuldig aan wegkijkenquote:
Ik moest er al aan wennen dat de NS mij, hoewel mijn abonnement steeds duurder wordt en ik er steeds minder voor terugkrijg, stelselmatig lijkt te beschouwen als een (potentiële) zwartrijder en nu word ik door NS-personeel dus ook al beschuldigd van mishandeling. Het moet niet veel gekker worden...
twitter:Min_IenM twitterde op woensdag 11-03-2015 om 21:35:47Mansveld na overleg over geweld in het OV: 'reisverbod, stationsverbod en toegangspoortjes sneller dicht.' http://t.co/aWzG0QgA2P reageer retweet
twitter:petersonneveld twitterde op woensdag 11-03-2015 om 21:35:57ProRail-baas: videoschermen en spiegels op stations om agressie tegen te gaan, binnen 4 weken plan daarvoor #spooroverleg reageer retweet
twitter:petersonneveld twitterde op woensdag 11-03-2015 om 21:34:57
twitter:petersonneveld twitterde op woensdag 11-03-2015 om 21:33:10
Hoe het dan wel moet weet ik zo ook even niet hoor, daar niet van.
Huges is een verwaarloosbare droplul. Het is voor het personeel te hopen dat hij met hen beter omgaat dan met de reiziger.quote:
Wat een beest die Huges trouwens, die button maakt hem bijna menselijk!
Ik denk dat het vooral om het psychologische gaat: "we houden je in de gaten"quote:
Videoschermen en spiegels op stations zodat de tokkies daarop hun agressie kunnen botvieren in plaats van op het NS-personeel?
twitter:JeroenStans twitterde op woensdag 11-03-2015 om 21:41:58NS baas Huges: In de loop van 2016 zijn op alle stations met poortjes (ruim 80) alle poortjes dicht. #NS reageer retweet
Welk doel dient dit? "Kijk Huges heeft er ook wat over gezegd"?quote:twitter:JeroenStans twitterde op woensdag 11-03-2015 om 21:41:58
Idem. Maatregelen die niet neerkomen op "elke reiziger moet behandeld worden als een potentiële crimineel" zouden ook fijn zijn, maar vind ik minder belangrijk dan "het rijdend personeel kan veilig hun werk uitvoeren".quote:
Wil ik ook. Allemaal. Behalve die poortjes.
Ik vermoed dat het een breekijzer is om al die zeikende gemeentes de zwartepiet "u wil in elkaar geslagen conducteurs" in handen te spelenquote:
[..]
Welk doel dient dit? "Kijk Huges heeft er ook wat over gezegd"?
.Dat zou helaas zomaar het idee kunnen zijn met hem.quote:
[..]
Ik vermoed dat het een breekijzer is om al die zeikende gemeentes de zwartepiet "u wil in elkaar geslagen conducteurs" in handen te spelen
Gaat er helemaal niet om of en wanneer die poortjes dicht gaan, dat is hier al tienduizend keer besproken.
+1.quote:
[..]
Ik denk het. Ben er eerlijk gezegd niet zo van gediend dat "de reiziger" het weer gedaan heeft.
Moest hard lachen.quote:
[..]
Ik vermoed dat het een breekijzer is om al die zeikende gemeentes de zwartepiet "u wil in elkaar geslagen conducteurs" in handen te spelen
Dat duurt nog anderhalf jaar dus... Daar hebben de conducteurs wat aanConducteurs vinden het vooral leuk om de 'normale' reiziger keihard aan te pakken, want die heeft immers geen weerwoord. Terwijl ze de echte bullebakken en raddraaiers ongemoeid laten. Kan mij er vaak kapot aan ergeren. Conducteurs lijken ook steevast de Abu Bakr Al Baghdadi's over het hoofd te zien in de trein zodat ze geen kaartje hoeven te controleren.
Examens ben ik altijd een dag van te voren op min kamer omdat ik het OV inderdaad niet vertrouw. Met een sollicitatie gesprek zou ik ook niet op het OV durven vertrouwen.quote:Op woensdag 11 maart 2015 21:22 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Dit soort acties ruim van tevoren aankondigen en ik breng er begrip op. Stel je hebt een sollicitatiegesprek / examen / functioneringsgesprek en daarvoor kom je te laat door dit soort dingen. Dat wekt pas agressie op.
Eigenlijk bij alles wat belangrijk is krijgen ze het nadeel van de twijfel.
Op de website:
Vervolgens zoek ik via diezelfde website naar tickets, waar ¤ 114,50 als goedkoopste prijs uitgerold komt. En het advies dat ik voor ¤ 59 extra kan upgraden naar 1e klas.quote:Boekt u ICE 2 à 3 maanden van tevoren, dan reist u voor ¤ 124,10 enkele reis naar Wenen!
Dus ik ga eens naar de oosterburen, zoek naar dezelfde treinen (met opsplitsing in Frankfurt) en ik kom uit op een fors lagere prijs: ¤ 39 voor Arnhem - Frankfurt en ¤ 59 voor Frankfurt - Wenen. 1e klas in dezelfde treinen is dan wel weer fors duurder dan bij NS Int.
Oh, en de genoemde vertrektijden uit Frankfurt komen niet overeen.
Voor Dordrecht - Belgrado, met een Couchette-6 tussen München en Zagreb in de nachttrein, zou het ¤190,00 worden. Via de Servische spoorwegen zou ik het traject Belgrado - Skopje kunnen boeken. Volgens de website van de Servische spoorwegen zou dit ¤32,60 + ¤6 kosten
Als alternatief wordt een Interrail aangeboden.
Interrail Global 5 dagen binnen 10 dagen, ¤192 (jongere)
Couchette-6 Belgrado-Skopje ¤6
Couchette-6 München-Zagreb ¤13
Eventueel in Duitsland nog wat reserveringen, maar dat zal hoogstens ¤4,50 worden (misschien Utrecht - Nürnberg reserveren?)
Voor Zagreb - Belgrado (dagtrein) is - voor zover ik kan vinden - geen reserveringsplicht, en eventuele kosten zijn niet zo makkelijk te vinden.
Wat is dat nou weer voor iets kansloos?quote:
Het laatste stuk Belgrado-Skopje kan de Treinreiswinkel géén tickets verkopen, maar wel een reservering.
De spoorwegen hebben nog veel te leren van de luchtvaartmaatschappijen, waar je wel alles kunt boeken
Qua kosten maakt een Interrail dus bijna niks uit. En ik ga al een paar jaar naar de Treinreiswinkel, nooit problemen. Ik boek alleen niet online, ik ga altijd naar de winkel.quote:
Interrail doen, dood aan de treinreiswinkel..
Kostte toen ongeveer 28 euro, en is een prima trein.Ze zullen wel geen officiële reseller zijn van de Servische spoorwegen ofzo. Als die misschien ook op het "internationale" systeem overgaan, zou het veel makkelijker worden.quote:
[..]
Wat is dat nou weer voor iets kansloos?
De spoorwegen hebben nog veel te leren van de luchtvaartmaatschappijen, waar je wel alles kunt boeken
Ik pak uiteraard een Interrail denk ik, maar dat zat al in de gedachte. Heb een offerte opgevraagd om te kijken of er nog veel prijsverschil in zat.
Dat kan. Website van de Servische spoorwegen geeft aan dat het ¤32,60 is voor een zitplaats, en dat een reservering ¤3 is, maar niet verplicht. Voor een Couchette of slaapwagon (rijdt niet altijd mee in de trein!) is de reservering verplicht, maar die ¤6 (Couchette-6) of ¤9 (Couchette-4) maakt dan ook geen drol meer uit.quote:
Voor de nachttrein van Belgrado naar Skopje heb je volgens mij geen reservering nodig. Ik heb die trein 2 jaar geleden ook genomen en ik heb de ochtend voor vertrek het ticket gekocht. Uiteindelijk bleken er in de hele slaapwagon 3 mensen te liggen, ik en 2 Letten
Enkel retour naar Ottawa met de bus, omdat het een stuk goedkoper was. Vanuit Buffalo naar New York moet ik helaas een nachtbus pakken, er is namelijk geen nachttrein 
Ik kijk er desalniettemin wel naar uit, ik ben al vaker in Noord-Amerika geweest maar ik heb er nog nooit getreind (buiten (vliegveld)metro's en trams gerekend).Nergens voor nodig, ICE naar Frankfurt heeft altijd wel een plaatsje (dacht dat de gereserveerde plekken altijd van vooraan naar achteraan liepen), dus de achterste 2de klas heeft wel plaats), Frankfurt - Nürnberg was heel rustig toen ik m namquote:
misschien Utrecht - Nürnberg reserveren?
Heb New York-Boston retour gedaan met Amtrak. Niet de Acela Express maar de iets goedkopere Intercity. Fijne ruime treinen met Wifi, restauratie en veel beenruimte. Ik begreep alleen het kaartjessysteem niet (meer), waar de conducteur boven elke reiziger een briefje ophangt.quote:
Overigens heb ik een groot deel van mijn reis naar Canada inmiddels geboekt, van Montreal retour naar Québec, Montreal - Toronto en Toronto - Niagara Falls alles met de trein.
De reden van bezoek aan Boston: PCC in commerciële dienst.
Ook mee gereisd, van New York naar DCquote:
[..]
Heb New York-Boston retour gedaan met Amtrak. Niet de Acela Express maar de iets goedkopere Intercity. Fijne ruime treinen met Wifi, restauratie en veel beenruimte. Ik begreep alleen het kaartjessysteem niet (meer), waar de conducteur boven elke reiziger een briefje ophangt.
[ afbeelding ]
. Alleen dat kaartjessysteem kan ik me niet meer herinneren. Een ouderwetse variant van de "gereserveerd" bordjes in de ICE misschien? Zodat je plek vrij blijft als je even naar het pimpelrijtuig bent?Not reallyquote:
Het mooie van Frankfurt - Nürnberg, is toch wel dat de trein een aardig stuk 300km/h jaagt.
Beide WC's zijn afgesloten. Of je eigen plaszak meenenemen
Dat kaartjessysteem gebruiken ze nog steeds, ik snapte er ook geen reet vanquote:
[..]
Heb New York-Boston retour gedaan met Amtrak. Niet de Acela Express maar de iets goedkopere Intercity. Fijne ruime treinen met Wifi, restauratie en veel beenruimte. Ik begreep alleen het kaartjessysteem niet (meer), waar de conducteur boven elke reiziger een briefje ophangt.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De reden van bezoek aan Boston: PCC in commerciële dienst.
Ze gebruiken het ook op lokale treinen maar na een half jaar snapte ik er nog niks van Wederom met persoonlijk letsel...quote:
En Dordrecht - Lage Zwaluwe ligt er de tweede keer deze week uit vanwege een aanrijding
Het komt wel mooi uit zo met de Provinciale Statenverkiezingen voor de deur.quote:
NS saboteerde aanbesteding
http://www.telegraaf.nl/r(...).html?lightbox=false
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 12-03-2015 09:18:47 ]
Nee en dat is geen toevalquote:
Leest iemand hier toevallig de Telegraaf?
Nou da's ook toevallig!quote:
[..]
Het komt wel mooi uit zo met de Provinciale Statenverkiezingen voor de deur.
Het komt hier gewoon op neer: ja, het heeft de uitslag in Limburg beïnvloed, maar niet zodanig dat Arriva anders gewonnen zou hebbenquote:
Leest iemand hier toevallig de Telegraaf? Dit artikel zou er in moeten staan vandaag:
NS saboteerde aanbesteding
http://www.telegraaf.nl/r(...).html?lightbox=false
Staat echt compleeet los van elkaar en een groter toeval is niet mogelijk.quote:
De plannen voor de verplaatsing waren al meegenomen in de plannen rond de verplaatsing van station Roodeschool en het doortrekken van de trein naar de Eemshaven.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=146344
Je trolltquote:
Toch hoop ik dat een aantal van die verkiezingsbeloften wel uit gaat komen hoor, zoals dubbelspoor Zwolle - Deventer
Ondertussen sta je op 8a te wachten en wachten op de plek waar je al jarenlang opstapt, totdat je ineens mensen ziet rennen naar een plek achter de trein die voor je neus stil staat..
Dan moet je een tyfuseind lopen voordat je voorbij de trein naar Enkhuizen bent en in de trein erachter in kan stappen, en soms is de voorste trein wat langer, of de machinist rijdt niet ver genoeg door zodat ie bij zowel de borden voor Enkhuizen als Alkmaar staat. Heb nu al 3 dagen achter elkaar de mensen de verkeerde trein in zien lopen
Gisteren was helemaal een feestje, ik dacht de ellende voor te zijn en alvast naar de goede plek te lopen.. wordt er via het automatische omroepsysteem omgeroepen dat ie niet van 8, maar van 5 gaat. Okay, daar heen gesprint, wachten, wordt er vervolgens met de hand omgeroepen dat ie van 10 gaat
Dus weer rennen, wel gehaald, maar vervolgens zie je als de trein wegrijdt nog mensen vergeefs de trap op sprinten. Wat een chaos.http://www.gelderlander.n(...)ubbelspoor-1.4803956
Hopen kan altijd, realiteit is dat het vaak alleen op de wc uitkomt!quote:
Je zou er bijna aggressief van worden...quote:
Ze hebben op Amsterdam Centraal weer iets nieuws in de middagspits, de trein naar Enkhuizen staat op hetzelfde spoor (8) als de trein naar Alkmaar, die parkeren ze er achteraan.
Ondertussen sta je op 8a te wachten en wachten op de plek waar je al jarenlang opstapt, totdat je ineens mensen ziet rennen naar een plek achter de trein die voor je neus stil staat..
Dan moet je een tyfuseind lopen voordat je voorbij de trein naar Enkhuizen bent en in de trein erachter in kan stappen, en soms is de voorste trein wat langer, of de machinist rijdt niet ver genoeg door zodat ie bij zowel de borden voor Enkhuizen als Alkmaar staat. Heb nu al 3 dagen achter elkaar de mensen de verkeerde trein in zien lopen
Gisteren was helemaal een feestje, ik dacht de ellende voor te zijn en alvast naar de goede plek te lopen.. wordt er via het automatische omroepsysteem omgeroepen dat ie niet van 8, maar van 5 gaat. Okay, daar heen gesprint, wachten, wordt er vervolgens met de hand omgeroepen dat ie van 10 gaat
... maar gelukkig gaan de poortjes straks dicht en is alle oorzaak voor agressie verdwenen.
Als je niet (goed) incheckt ben je volgens de regels toch een zwartrijder? Ook al heb je een abo dat geldig is op traject waar je op dat moment reist?quote:
Ik denk dat die agressie vooral komt door de ov chipkaart, als dat ding een keer niet goed is ingecheckt om wat voor reden dan ook krijg je meteen een boete van 35 euro. Het zijn echt niet alleen maar bewuste zwartrijders die agressief zijn.
Meestal vind ik wel zitplaats inderdaad, en ik dacht dat men ook niet de gehele trein mocht vol reserveren.quote:
[..]
Nergens voor nodig, ICE naar Frankfurt heeft altijd wel een plaatsje (dacht dat de gereserveerde plekken altijd van vooraan naar achteraan liepen), dus de achterste 2de klas heeft wel plaats), Frankfurt - Nürnberg was heel rustig toen ik m nam
Ik had vorig jaar in de zomer de ICE die om 13:00 aankwam in Utrecht uit Duitsland, maar die was echt overvol..quote:
[..]
Meestal vind ik wel zitplaats inderdaad, en ik dacht dat men ook niet de gehele trein mocht vol reserveren.
Ik pak de eerste ICE van de dag uit Utrecht naar Düsseldorf, daar heb ik nog best vaak plaats in kunnen vinden.
Regels zijn regels, befehl ist befehl. Het komt natuurlijk nooit voor dat je in je haast een keer niet checked of je ov kaart wel ingechecked is. Of de paal is defect.quote:
[..]
Als je niet (goed) incheckt ben je volgens de regels toch een zwartrijder? Ook al heb je een abo dat geldig is op traject waar je op dat moment reist?
Daarom ook verschil met bewuste zwartrijder. Iemand die willens en wetens niet inchecked om zo gratis te reizen.
Maar net zoals alle andere problemen met de ov chipkaart wordt het gewoon weer op het conto van de reiziger gemieterd, want als de poortjes dicht gaan kom je er simpelweg niet in met je chipkaart die niet werkt (en mis je dus je trein).
Ja god de eerste, die gaat om zeven uur manquote:
Maar dan is de vraag, hoeveel daarvan waren gereserveerde zitplaatsen?
Ik pak de eerste ICE van de dag uit Utrecht naar Düsseldorf, daar heb ik nog best vaak plaats in kunnen vinden.
Die had ik ook naar Duitsland en die was zeker de grens over erg leeg. Voornamelijk forensen die mooi met de ICE gingen..
En geen idee hoeveel gereserveerd, hij was zo vol dat het airco systeem over de hele lengte van de trein lekte en overal water langs de muren naar beneden liep..
Arriva mag toch alle kosten doordeclareren. Dan zou ik ook liever meer mogelijkheden voor dienstregelingen zien.quote:
Arriva ziet liever meer dubbelspoor in de Achterhoek dan een waslijn
http://www.gelderlander.n(...)ubbelspoor-1.4803956
Kosten waarvoor? Voor gasolie?quote:
[..]
Arriva mag toch alle kosten doordeclareren. Dan zou ik ook liever meer mogelijkheden voor dienstregelingen zien.
Dat hangt denk ik van de HC in kwestie af. Ik zat gisteren in een trein en bij controle bleek dat iemand die tegenover me zat inderdaad niet had ingecheckt, maar uit de reishistorie + abonnement kon de HC zien dat dat anders wel gewoon wordt gedaan en dat die man een geldig abonnement had.quote:
[..]
Als je niet (goed) incheckt ben je volgens de regels toch een zwartrijder? Ook al heb je een abo dat geldig is op traject waar je op dat moment reist?
Niks aan de hand dus
Duitse kwaliteit.quote:
[..]
En geen idee hoeveel gereserveerd, hij was zo vol dat het airco systeem over de hele lengte van de trein lekte en overal water langs de muren naar beneden liep..
zou best kunnen dat de constructie een soort kooi van Faraday is. Hoe dat precies werkt met frequenties weet ik niet.quote:
Ik heb in een DDZ geen enkele verbinding met mijn FM-radio. Is dit normaal?
Klopt. Ik merk in DDZ een wat mindere 4G-ontvangst buiten de grote steden ten opzichte van bijvoorbeeld ICR.quote:
[..]
zou best kunnen dat de constructie een soort kooi van Faraday is
Ik las het al terug in een eerder topic via google jaquote:
[..]
Klopt. Ik merk in DDZ een wat mindere 4G-ontvangst buiten de grote steden ten opzichte van bijvoorbeeld ICR.
Ja, vooral in de motorbak heb je daar last van, ook met 3G/4G ontvangst is dat een issue.quote:
Ik heb in een DDZ geen enkele verbinding met mijn FM-radio. Is dit normaal?
Was dat in de DD-AR ook al zo? Daar heb ik er namelijk, volgens mij, geen last van. Maar dat weet ik niet zeker.quote:
[..]
Ja, vooral in de motorbak heb je daar last van, ook met 3G/4G ontvangst is dat een issue.
Denk het niet, er is flink wat meer apparatuur in het plafond gegaan, vermoed dat daar een deel van de oorzaak zit.quote:
[..]
Was dat in de DD-AR ook al zo? Daar heb ik er namelijk, volgens mij, geen last van. Maar dat weet ik niet zeker.
"Eindelijk, een nieuwe sneltrein tussen Göteborg en Stockholm"
Wat me wel opviel in de VS toen ik eens op een station ben gaan kijken is die is wel die ontzettend irritante bel en het geknipper met de koplampen welke treinen moeten aanzetten als ze aankomen/passeren/vertrekken op stations.quote:
[..]
Heb New York-Boston retour gedaan met Amtrak. Niet de Acela Express maar de iets goedkopere Intercity. Fijne ruime treinen met Wifi, restauratie en veel beenruimte. Ik begreep alleen het kaartjessysteem niet (meer), waar de conducteur boven elke reiziger een briefje ophangt.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De reden van bezoek aan Boston: PCC in commerciële dienst.
Zoals bij deze dus:
Bel vanaf ongeveer 0.52 goed hoorbaar. Wie verzint zoiets in godsnaam
Oei oei oei..
Het is inderdaad op dezelfde overweg gebeurd.quote:
En gezien de kilometrering lijkt het bij dezelfde overweg (in de buurt) gebeurd te zijn.
Oorzaak: Notarzteinsatz am Gleisquote:
Een eufemisme voor een aanrijding met een persoon.
http://somda.nl/forum/16264/p531156/Opvallende+dingen+12+maart/
Je hebt alleen overloopwissels bij tussen Woerden en Oudewater en daarna pas weer vlak voor station Gouda.
quote:
Het treinverkeer tussen Woerden en Gouda ligt zo ongeveer plat. Bij Goverwelle is de bovenleiding ter hoogte van wissel 447 beschadigd. Treinreizigers zijn daar op dit moment flink de sjaak, want het is op het punt waar de tweesporigheid overgaat in vier sporen.
http://somda.nl/forum/16264/p531156/Opvallende+dingen+12+maart/
Je hebt alleen overloopwissels bij tussen Woerden en Oudewater en daarna pas weer vlak voor station Gouda.
Laten we het hopen, want aan het einde van de middag moet ik er langsquote:De verstoring is naar verwachting rond 14:00 uur verholpen.
ik ook. Al is de Grossi Rundfahrt over Schiphol ook alweer een tijdje geledenquote:
Laten we het hopen, want aan het einde van de middag moet ik er langs
Wat er ook gebeurd, als ik die trein van Utrecht naar Ulm maar pak. Daar kan ik uitblazen met een glas koud Duits bier in de barwagon.
Mooie banen daar. Durf ik niet aanquote:
Neuh, lekker 4 dagen snowboarden en een beetje bier drinken.
Ra ra, wat klopt hier niet?quote:
Ik maak een enkele reis Groningen - Lelystad (eten en spullen pakken) - Utrecht - Ulm - Memmingen - Oberstdorf vandaag/vannacht.
Wat er ook gebeurd, als ik die trein van Utrecht naar Ulm maar pak. Daar kan ik uitblazen met een glas koud Duits bier in de barwagon.
Er kloppen wel meerdere dingen niet en een ervan is Lelystadquote:
Ik wilde instappen in Rijswijk, had niet gemerkt dat de conducteur al gefloten had en de deur ging dus al dicht terwijl ik instapte. Voor mij is dat niet vreemd, wat een deur van SLT gaat wel vaker eerder dicht dan de trein vertrekt.
quote:een glas koud Duits bier in de barwagon.
quote:een glas koud Duits bier
quote:een glas
HAHA ja vast wel Monoquote:een
quote:
[..]
[..]
[..]
[..]
HAHA ja vast wel Mono
en het betreft een enkele reis, dus Mono reist na zijn vakantie niet meer terug naar Groningenquote:
[..]
[..]
[..]
[..]
HAHA ja vast wel Mono
Die tijdsdruk Nordhorn krijgt weer een reizigersstation. Dat heeft de minister van Niedersachsen aan de stad laten weten.
Het gaat om de lijn van Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus. Die spoorlijn ligt er al, maar wordt momenteel alleen voor goederenverkeer gebruikt. Aan de mededeling dat het reizigersstation terugkeert in Nordhorn is een uitgebreid onderzoek vooraf gegaan. Uit dat onderzoek is gebleken dat Nordhorn ‘gemakkelijk’ aan het aantal reizigers komt dat het ministerie als voorwaarde stelt.
Nordhorn is momenteel de grootste Duitse stad zonder eigen station. De verwachting is dat de eerste (diesel)treinen in 2017 van en naar Nordhorn rijden.
via tubantia
Coevorden zal nu wel kansen gaan ruiken....
twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:38:54@NS_online trein naar Heerlen staat stil bij Abcoude. Beetje brandlucht. Wat is er a/d hand? reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:44:27
twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:48:08
twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:48:30
twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 16:01:25
Brand in trein in Abcoude.
Die reactie van de NSquote:twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:38:54twitter:NS_online twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:44:27twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:48:08twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 15:48:30[ afbeelding ]twitter:JorisJ66 twitterde op donderdag 12-03-2015 om 16:01:25
Brand in trein in Abcoude.
twitter:NUnl twitterde op donderdag 12-03-2015 om 16:10:10Twee gewonden door brand in trein bij station Abcoude: http://t.co/sB9QvrDoKD reageer retweet
Hmm busdienst gaat ook moeilijk worden dus.twitter:vid twitterde op donderdag 12-03-2015 om 17:05:33Kettingbotsing #A2 bij Abcoude. Veel hulpdiensten, glas op de weg, etc. Kortom. Duurt wel even. Voorlopig 3 rijstr. dicht richting Utrecht. reageer retweet
Volgens de reisplanner rijdt mijn normale optie IC -> Utrecht -> Amsterdam gewoon maar dat vertrouw ik niet echt
Echt niet he.quote:
Tering. Hoe kom ik straks het snelst vanaf Rotterdam Alexander naar Amsterdam Amstel?
Volgens de reisplanner rijdt mijn normale optie IC -> Utrecht -> Amsterdam gewoon maar dat vertrouw ik niet echt
Ik zou zeggen, rotterdam CS,
ICD naar Amsterdam CS en dan de metro.
En die is natuurlijk niet toeslagvrij
Maak je natuurlijk wel weer terug met de GTBVquote:
Daar was ik al bang voor
En die is natuurlijk niet toeslagvrij
Vertraging met ICd optie wordt minder dan 30 minuten, maar ik voorzie chaos op Utrecht C. dus doe dat wel denk ikquote:
[..]
Maak je natuurlijk wel weer terug met de GTBV
paar minuten vertraging, niet zo miepen. Voor de 2.30 kan je ook de intercity pakken via den haag...quote:
[..]
Vertraging met ICd optie wordt minder dan 30 minuten, maar ik voorzie chaos op Utrecht C. dus doe dat wel denk ik
linkje of de brief zelf?quote:
Ha, mijn brief dat de poortjes niks gaan uithalen tegen zwartrijders staat in het ad.
Het is vrij rampzalig inderdaad.quote:
Het lijkt wel gewoon op slag onmogelijk geworden de laatste weken. Vervoer in Nederland.
Je hebt gelijk, onderaan de streep valt het prima meequote:
[..]
paar minuten vertraging, niet zo miepen. Voor de 2.30 kan je ook de intercity pakken via den haag...
Op zo'n moment doet het wel goed om te zien dat er ook gewoon file staat
(Bonuspunten gingen vervallen) voor mijn reisjes van de afgelopen jaren. .
Plaats reserveren is voor niks met eerste klasse maar hoe doe ik dat?
Eind juli wordtie gebruikt, vertrek vanaf Freiburg, Passau-Hamburg moet er zeker in
het fijne is dat de kaart tot de volgende dag 10.00 uur geldig is, dus dat wordt goed gaar aankomen in Freiburg de volgende dag.Geil. Hoeveel punten is die??quote:
Ik kreeg 2 weken geleden een cadeau van de DB
[ afbeelding ]
Plaats reserveren is voor niks met eerste klasse maar hoe doe ik dat?
Eind juli wordtie gebruikt, vertrek vanaf Freiburg, Passau-Hamburg moet er zeker in
4000.quote:
twitter:NS_online twitterde op woensdag 11-03-2015 om 12:00:17reageer retweet
Oh god...quote:
22 april 2015 een algemene staking aangekondigd in België door de ACOD
20 - 22 april studiereis met school naar Gent en Brussel...
I see what you did therequote:Brandbrief over goederentreinen
http://nos.nl/teletekst#116
eh, wat is het verschil ten opzichte van normale dagen in België?quote:Op donderdag 12 maart 2015 19:33 schreef boriq het volgende:
Ligt Belgie niet altijd bijna plat met zo'n dergelijke staking van ACOD?
Ik weet nu niet of ik dezequote:
[..]
eh, wat is het verschil ten opzichte van normale dagen in België?
moet gebruiken of deze 
Bij algemene stakingen wel jaquote:
Ligt Belgie niet altijd bijna plat met zo'n dergelijke staking van ACOD?
zo is er een tijd geleden een Plan V nog hersteld na een aanrijding in Maastricht.
Niks mis met Maastricht!quote:
Ja Maastricht kom op. Dat is dichter bij de Congo dan bij de beschaving
De overheidsdiensten, zoals het spoor, Bpost, openbaar vervoer zoals trams en bussen, maar ook het onderwijs. Ook VRT (Vlaamse Radio en Televisieomroep) en nog enkele andere overheidsdiensten zullen dan staken.quote:
Niks mis met beschadigde Plan V -> TATA Steelquote:
er zijn nu al 2 treinen in een week beschadigd geraakt. Een Plan V en een ICMm. niemand die zich daarover bekommerd. k'hoop dat het goed komt met de verzekering.
zo is er een tijd geleden een Plan V nog hersteld na een aanrijding in Maastricht.
Werkschuw volkquote:
[..]
De overheidsdiensten, zoals het spoor, Bpost, openbaar vervoer zoals trams en bussen, maar ook het onderwijs. Ook VRT (Vlaamse Radio en Televisieomroep) en nog enkele andere overheidsdiensten zullen dan staken.
En de vakbonden en hun leden een beetje kennende zetten ze her en der ook wel wat stakingspiketten op voor de ingangen van grote private bedrijven...quote:
[..]
De overheidsdiensten, zoals het spoor, Bpost, openbaar vervoer zoals trams en bussen, maar ook het onderwijs. Ook VRT (Vlaamse Radio en Televisieomroep) en nog enkele andere overheidsdiensten zullen dan staken.
quote:16 maart: Lelystad Centrum
18 maart: Hoofddorp
23 maart: Diemen
23 maart: Amsterdam Lelylaan
25 maart: Delft
1 april: Helmond
22 april: Weesp
30 april: Duivendrecht
1 mei: Rotterdam Centraal
8 mei: Amsterdam Muiderpoort
11 mei: Rotterdam Blaak
13 mei: Utrecht Overvecht
26 mei: Roosendaal
3 juni: Sittard
3 juni: Diemen Zuid
10 juni: Amsterdam Zuid
17 juni: Hilversum
22 juni: Zoetermeer
24 juni: Gouda
Juli/augustus:
Leiden
Amsterdam Bijlmer Arena
Oktober:
Schiedam Centrum
Amsterdam CS Middentunnel
Vierde kwartaal 2015:
Tilburg
Eindhoven
Haarlem
Deventer
Heerenveen
Nog te bepalen:
Amersfoort
En welk probleem moet dat oplossen?quote:
Euh, zwartrijders en agressie?quote:
[..]
En welk probleem moet dat oplossen?
(Yeah right...)
KLEEF - Het regiobestuur van Kleef wil de vastgelopen besprekingen over reactivering van de voormalige spoorlijn Nijmegen-Kleef heropenen. De Duitsers zijn optimistisch over de toekomstmogelijkheden van de grenslijn.
De Stadsregio Arnhem Nijmegen trok eind 2013 de stekker uit het grensoverschrijdende ov-project, toen duidelijk werd dat Nederlandse en Duitse bestuurders ruzieden over de vraag of er tussen Nijmegen en Kleef een tram- of treinverbinding moest komen. Bovendien zou het project schreeuwend duur én onrendabel worden.
Bron: De Gelderlander
En welk probleem moet dat WEL oplossen, bedoelde ikquote:
[..]
Euh, zwartrijders en agressie?
(Yeah right...)
Zolang Groesbeek een dwarsligger blijft zijn de plannen gedoemd te mislukken.quote:
Regio Kleef wil weer praten over spoorlijn naar Nijmegen
KLEEF - Het regiobestuur van Kleef wil de vastgelopen besprekingen over reactivering van de voormalige spoorlijn Nijmegen-Kleef heropenen. De Duitsers zijn optimistisch over de toekomstmogelijkheden van de grenslijn.
De Stadsregio Arnhem Nijmegen trok eind 2013 de stekker uit het grensoverschrijdende ov-project, toen duidelijk werd dat Nederlandse en Duitse bestuurders ruzieden over de vraag of er tussen Nijmegen en Kleef een tram- of treinverbinding moest komen. Bovendien zou het project schreeuwend duur én onrendabel worden.
Bron: De Gelderlander
Groesbeek platbombarderen lijkt me een prima oplossing voor dat probleemquote:
[..]
Zolang Groesbeek een dwarsligger blijft zijn de plannen gedoemd te mislukken.
Ik mis utrecht centraal in dat lijstje, dacht dat daar poortje zouden komen zodra de passage langs het station deze zomer klaar isquote:
Het zou kunnen dat je vanuit de passage al direct via een poortje het station op moet komen, maar daarmee is Utrecht nog lang niet afgesloten, want je kunt immers nog via diverse andere in- en uitgangen naar binnen en buitenquote:
[..]
Ik mis utrecht centraal in dat lijstje, dacht dat daar poortje zouden komen zodra de passage langs het station deze zomer klaar is
http://www.derwesten.de/r(...)2807.html?doply=true
Unterwegs auf der Betuwe-Linie
http://www.derwesten.de/r(...)0766.html?doply=true
Bis zirka 2022 sollen die 73 Kilometer Streckeum ein drittes Gleis ergänzt werden, zudem werden 55 Bahnübergänge durch 38 Brücken oder Unterführungen ersetzt. 80 Kilometer Schallschutzwand beidseits sollen Anwohner schützen, auch der Nahverkehr soll ausgebaut werden: ein Plus von 6,5% wird erwarte
Het probleem dat mensen inchecken aan de uitcheckzijde en vervolgens op een boete worden getrakteerd.quote:
[..]
En welk probleem moet dat oplossen?
.-edit- Binnen 35 minuten is blijkbaar geen reisonderbreking -edit-
[ Bericht 14% gewijzigd door Litpho op 13-03-2015 07:28:44 ]
Ondertunnelen. Zonder station dan uiteraard.quote:
Groesbeek platbombarderen lijkt me een prima oplossing voor dat probleem
Is die op het eerste oog onhandig ingerichte tunnel in Breda toch zo gek nog niet. Daar kun je de noord-zuidtunnel openhouden zonder dat je voor iedere overstap hoeft om te checken.quote:
Het wachten is tot men op een paar stations onder de politieke druk voor passages zwicht en alleen maar alle perrons afsluit. Gevolgd door maandenlang steggelen van de reizigersverenigingen waarom die overstaps als reisonderbreking worden gezien
.Werk in uitvoering: Op je reet zittenquote:
dat van het stoelen testen is wel leuk zeg.twitter:NS_online twitterde op woensdag 11-03-2015 om 12:00:17
Voor de gein moet je daar een uurtje een paar lekkere meiden neerzetten die Sudokuboekjes uitdelen
En iedereen gewoon in de "1e klas" gaan zitten natuurlijk.
Is dat zo'n DDAR met een als eersteklas vermomde tweede klas afdeling in het stuurrijtuig? Zo ja: zit je erin? Dan zou ik heel graag ene foto willen van die afdeling.quote:
DDAR als IC naar Den Helder!!
En iedereen gewoon in de "1e klas" gaan zitten natuurlijk.
Nee, dan zit het opeens vol conducteurs ipv testpassagiers.quote:
[..]
Voor de gein moet je daar een uurtje een paar lekkere meiden neerzetten die Sudokuboekjes uitdelen
Alleen als Groesbeek de tunnel volledig zelf betaalt kunnen ze een station krijgen. Bij elke andere oplossing moeten ze op de blaren zittenquote:
[..]
Ondertunnelen. Zonder station dan uiteraard.
Zo een was het ja, ik zat er maar voor een kort ritje in, helaas geen foto gemaakt.quote:
[..]
Is dat zo'n DDAR met een als eersteklas vermomde tweede klas afdeling in het stuurrijtuig? Zo ja: zit je erin? Dan zou ik heel graag ene foto willen van die afdeling.
Hier en daar moet sowieso een nieuw deel aangelegd worden, want met name bij Nijmegen is alles weggehaald, maar wel makkelijk terug te plaatsen. Het probleem heet Groesbeek en zolang dat niet opgelost is komt er geen trein te rijden.quote:
Waarom zou dat project Nijmegen - Kleef eigenlijk schreeuwend duur en onrendabel zijn? Ik vermoed dat het spoor vervangen moet worden maar het is toch niet zo dat er een heel nieuw tracé aangelegd moet worden?
Dat fietspad kan wel weer weg als er een trein moet rijden
.
DBS 6425 + aanvoer Van Leeuwen Buizen ZwijndrechtDe trein wordt hier geduwd, omdat de locomotief op het eind van de stamlijn niet kan omlopen, er zijn alleen kopsporen.
doe eens dan?quote:
Ik kan jullie sowieso 5 steden noemen waar poortjes dichtgooien politiek onhaalbaar is.
de DD-AR-3 gaat terug als Intercity Den Helder - Nijmegen, treinnummer 3043. vertrektijd vanaf Den Helder: 11:04
In Almere Centrum is hun verkoop met 60% gekelderd. Daarentegen is die van de Brooodzaak (ja, met 3 "o" tjes) weer gestegen. Kom ook wel een beetje door de Primark sletjes.quote:
Heb net bij de kiosk in Lelystad gevraagd of ze eens willen meten wat vanaf maandag gaat gebeuren met de koffieverkoop
Nouja uit dat lijstje 3. Rdam C, Eindhoven en Amersfoort. Tilburg alleen als ze de bypass niet dichtgooien maar alleen het spoordeel.quote:
Je moet het maken zoals in Breda wordt gedaan. Alleen niet elk station kan zo aangepast worden.
Dal/spitstarief wordt wel opnieuw gechecked bij uit- en weer inchecken.quote:
Het wachten is tot men op een paar stations onder de politieke druk voor passages zwicht en alleen maar alle perrons afsluit. Gevolgd door maandenlang steggelen van de reizigersverenigingen waarom die overstaps als reisonderbreking worden gezien voor het bepalen van dal/spitsttarief
-edit- Binnen 35 minuten is blijkbaar geen reisonderbreking -edit-
precies. Lekker met dalvrij even koffie halen..quote:
[..]
Dal/spitstarief wordt wel opnieuw gechecked bij uit- en weer inchecken.
Rotterdam centraal heeft een fiets/voetgangtunneltje vlak naast het station waar geen poortjes (en ook geen (rol)trappen naar het perron zijn.. daar kun je de stationstunnel dus prima dichtgooien met poortjesquote:
[..]
Nouja uit dat lijstje 3. Rdam C, Eindhoven en Amersfoort. Tilburg alleen als ze de bypass niet dichtgooien maar alleen het spoordeel.
Je moet het maken zoals in Breda wordt gedaan. Alleen niet elk station kan zo aangepast worden.
Die heb ik toentertijd niet kunnen vinden. Alleen vlakbij het oude Hofplein is wat maar dat is al snel een heel stuk verder.quote:
[..]
Rotterdam centraal heeft een fiets/voetgangtunneltje vlak naast het station waar geen poortjes (en ook geen (rol)trappen naar het perron zijn.. daar kun je de stationstunnel dus prima dichtgooien met poortjes
Eindhoven heeft ook twee ondertunnelingen maar voor het busstation is dat wel zeer onhandig.
quote:
[..]
Is dat zo'n DDAR met een als eersteklas vermomde tweede klas afdeling in het stuurrijtuig? Zo ja: zit je erin? Dan zou ik heel graag ene foto willen van die afdeling.
hier in video vanaf 1:15
Heb je het over het tijdelijke Rotterdam Centraal of het nieuwe? Het oude was via de fietstunnel naar de perrons, wat toen tijdelijk het station werd. Het nieuwe Rotterdam Centraal is die fietstunnel weer voor fietsers en voetgangers open, en is de stationspassage er pal naast, waar dus poortjes staan.quote:
[..]
Die heb ik toentertijd niet kunnen vinden. Alleen vlakbij het oude Hofplein is wat maar dat is al snel een heel stuk verder.
Eindhoven heeft ook twee ondertunnelingen maar voor het busstation is dat wel zeer onhandig.
Nieuwe. Maar blijkbaar ben ik scheel?quote:
[..]
Heb je het over het tijdelijke Rotterdam Centraal of het nieuwe? Het oude was via de fietstunnel naar de perrons, wat toen tijdelijk het station werd. Het nieuwe Rotterdam Centraal is die fietstunnel weer voor fietsers en voetgangers open, en is de stationspassage er pal naast, waar dus poortjes staan.
Links van het station is een fiets/voetpad met tunnel onder de sporen door, zonder toegangswegen naar de perrons.
Fietstunnel:
De aggressie tegen conducteur neemt afquote:
[..]
En welk probleem moet dat oplossen?
De aggressie tegen weigerende poortjes neemt toe.
(let op: groot)quote:
[..]
Is dat zo'n DDAR met een als eersteklas vermomde tweede klas afdeling in het stuurrijtuig? Zo ja: zit je erin? Dan zou ik heel graag ene foto willen van die afdeling.
http://dennistd.nl/temp/tr/ddar1eklas1.jpg
http://dennistd.nl/temp/tr/ddar1eklas2.jpg
Veolia heeft ns ook dwars gezeten door geen bezettingsinformatie vrij te geven, krokodillentranen dus.quote:
[..]
Het komt hier gewoon op neer: ja, het heeft de uitslag in Limburg beïnvloed, maar niet zodanig dat Arriva anders gewonnen zou hebben
Ok.quote:
Door inzet van de brandweer gestremd is precies wat er aan de hand is als een trein staat te fikken, oeverloos geklets dus weer.
Onzin, die informatie heeft de aanbestedende instantie en die geeft die informatie vrij aan alle geïnteresseerden.quote:
[..]
Veolia heeft ns ook dwars gezeten door geen bezettingsinformatie vrij te geven, krokodillentranen dus.
Dat is niet waar, veolia mocht de cijfers van heerlen-sittard en maastricht-roermond niet inzien, en zij hebben de cijfers van de heuvellandlijn daarom ook niet vrijgegeven.quote:
[..]
Onzin, die informatie heeft de aanbestedende instantie en die geeft die informatie vrij aan alle geïnteresseerden.
De provincie heeft altijd gezegd dat ze geen cijfers hebben.
Zij hebben een niet geldig bod neergelegd en zijn nu geen partij meer in de gang van zakenquote:
[..]
Veolia heeft ns ook dwars gezeten door geen bezettingsinformatie vrij te geven, krokodillentranen dus.
Klopt en dat hebben ze waarschijnlijk bewust gedaan.quote:
[..]
Zij hebben een niet geldig bod neergelegd en zijn nu geen partij meer in de gang van zaken
Maar het is een feit dat ns weigerde om volledige openheid van zaken te geven over de twee lijnen(ze hebben de informatievraag van de provincie zeer minimalistisch beantwoord), en veolia daarop precies hetzelfde heeft gedaan voor de heuvellandlijn.
Daar ging de hele rel in het limburgs parlement om en de uiteindelijke rechtzaak van veolia.
Dan heeft de provincie ontzettend zitten slapenquote:
[..]
Dat is niet waar, veolia mocht de cijfers van heerlen-sittard en maastricht-roermond niet inzien, en zij hebben de cijfers van de heuvellandlijn daarom ook niet vrijgegeven.
De provincie heeft altijd gezegd dat ze geen cijfers hebben.
Formeel gezien heeft ns de vragen van de provincie correct beantwoord, en voldoen aan de informatieplicht, praktisch gezien was de informatie zo minimalistisch en incompleet dat zelfs arriva opzoek moest naar een andere oplossing.quote:
[..]
Dan heeft de provincie ontzettend zitten slapen
Dat heeft de provincie gedaan voor Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampenquote:
een iets meer omslachtige manier om aan bezettingsinformatie te komen is gewoon de treinen in te gaan en te tellen
ik zie ns(pardon abbelio) er voor aan dat ze de tweede klasse opheffen ipv eerste klasse.Waar de inschrijving voor de aanbesteding overigens door gevingerverf bij de Provincie een aantal weken is opgerekt.quote:
[..]
Dat heeft de provincie gedaan voor Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen
quote:Oude tekst (B.2.2):
Sluitings-/inschrijfdatum (Inleverdatum Inschrijvingen) uiterlijk donderdag 19 maart 2015, 16.00 uur
Nieuwe tekst:
Sluitings-/inschrijfdatum (Inleverdatum Inschrijvingen) uiterlijk woensdag 22 april 2015, 12.00 uur
Mag dat? Of staat er iemand op de achterste wagonn om te kijken of het goed gaat?quote:
Woensdag had ik maar 60 meter lopen nodig vanaf huis om een trein te fotograferen.
[ link | afbeelding ]DBS 6425 + aanvoer Van Leeuwen Buizen Zwijndrecht
De trein wordt hier geduwd, omdat de locomotief op het eind van de stamlijn niet kan omlopen, er zijn alleen kopsporen.
Staat iemand voorop. Als je goed kijkt zie je links en rechts van het bovenste frontsein twee rode lichtjes branden. Dat betekent dat de radiobediening van de loc actief isquote:
[..]
Mag dat? Of staat er iemand op de achterste wagonn om te kijken of het goed gaat?
Als je goed kijkt zie je iemand achterop staan.quote:
[..]
Mag dat? Of staat er iemand op de achterste wagonn om te kijken of het goed gaat?
Ja dat is tijdens de verbouwing de perrontunnel geweest.quote:
[ afbeelding ]
Links van het station is een fiets/voetpad met tunnel onder de sporen door, zonder toegangswegen naar de perrons.
Fietstunnel:
[ afbeelding ]
Aha, interessant. Ik wist niet dat dat mogelijk wasquote:
[..]
Staat iemand voorop. Als je goed kijkt zie je links en rechts van het bovenste frontsein twee rode lichtjes branden. Dat betekent dat de radiobediening van de loc actief is
http://www.rtvstadskanaal(...)ier-jaar-realiseren/
Oei,quote:
Dat ging een beetje te hard, ongeveer 90km/h door een 40km/h wissel: https://www.facebook.com/(...)93779&type=2&theater
Die kraan helemaal links boeit het ook helemaal niet wat er gebeurd zie ik...
oepsquote:
Dat ging een beetje te hard, ongeveer 90km/h door een 40km/h wissel: https://www.facebook.com/(...)93779&type=2&theater
zeker. Een trein is voor Stadskanaal imo niet zaligmakend. Er is een prima busverbinding die qua tijd minimaal met de trein naar Groningen kan wedijveren, vanwege de N34 en A28 en Stadskanaal beter ontsluit dan een trein kan doen.quote:
Verkiezingspraat?
http://www.rtvstadskanaal(...)ier-jaar-realiseren/
mag dat niet?quote:
Dat ging een beetje te hard, ongeveer 90km/h door een 40km/h wissel: https://www.facebook.com/(...)93779&type=2&theater
