>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur 
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor Belgi (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door Belgi, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Vis - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreilndereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 18-07-2013 19:29:30 ]
Zijn er serieus ook reizigers die hierom gevraagd hebben? Ik, en met mij iedereen, zie liever de IC Brussel vaker rijden.
Ik zie filmpjes van die lijn met TER 2N NG. Kan dat?quote:Op woensdag 17 juli 2013 14:19 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik ben benieuwd wat voor meterieel die laatste TER dan is, ter materieel zonder 1e klas
Zou goed kunnen, maar die heeft normaalgesproken ook 1e klasquote:
[..]
Ik zie filmpjes van die lijn met TER 2N NG. Kan dat?
Dat zijn die nep, RER's die ook tussen Marseille, Nice, Monaco, en Ventmille rijden, en die hebben inderdaad alleen 2e klas en rijden als TER op de drukste lijnen van het land
Veel duurder en ruim van te voren reserveren zetten ze nu op in ipv goedkope open verbindingquote:Op woensdag 17 juli 2013 14:14 schreef dennistd het volgende:
[..]
Extra treinen, maar daarmee wordt het lastiger?
Reizen met Thalys wordt misschien iets aantrekkelijker als er dankzij die extra treinen ook meer betaalbare kaartjes komen.
Enige vorm van onderbouwing is wel handig bij dit resolute antwoord.quote:
De 2 treinen die erbij gaan komen, krijgen dus ook de vroegboekkorting.
Op mijn vakantie-adres nogal beroerde WIFI. Ik kom hier nog op terug.quote:
[..]
Laat ik mezelf verduidelijken. Treinen in het algemeen vervullen in Nederland een maatschappelijke functie. Dat houdt bv. in dat er ook op onrendabele tijdstippen treinen rijden, en bij grote stremmingen zoals dit de trein een extra stop maakt. Vanuit wie (NS, KLPD, wie dan ook) dit komt is voor mij even onbelangrijk, want er zijn uiteindelijk mensen bij gebaat.
En als die extra paar mensen in de trein dan moeten staan, dan is dat zo. Beter dan uren op de A2 stilstaan.
*inmiddels roodverbrande kreeft is*
MVBOV had verlangd dat de extra capaciteit goedkoop en reserveringsvrij zou worden aangeboden. Is niet gebeurd. Daarmee is dit dus geen serieus alternatief, bezien in het licht van de concessie en het aanbod van de eerste helft van januari.quote:
Er komen wel meer goedkope kaartjes, want het percentage van de vroegboekkorting is per trein afhankelijk, en niet een totaalbeeld.
De 2 treinen die erbij gaan komen, krijgen dus ook de vroegboekkorting.
Snel genoeg om een berichtje met een aantalquote:Op woensdag 17 juli 2013 16:43 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Op mijn vakantie-adres nogal beroerde WIFI. Ik kom hier nog op terug.
*inmiddels roodverbrande kreeft is*
te versturen 
Voor de normale Thalys zijn er ook goedkopere tickets, dus dan kan het nu ook.quote:
Thalys gaat niet meer goedkope kaartjes verhandelen dat is hun concept niet, ze willen de twee ritten rendabel maken niet verlieslatend
quote:Op woensdag 17 juli 2013 16:48 schreef Viezze het volgende:
[..]
Snel genoeg om een berichtje met een aantal
Dat wilde ik graag even gezegd hebben.
Weet ik, maar goed dat je het nog even aanstiptquote:Op woensdag 17 juli 2013 16:57 schreef DriekOplopers het volgende:
@ b2py: Nav vorige topic. Men kan het met MVBOV eens zijn, of oneens. Maar we doen altijd onze uiterste best om te zorgen dat we geen onwaarheid spreken. We checken altijd zo goed mogelijk of het klopt wat we willen zeggen, qua aanleding.
Dat wilde ik graag even gezegd hebben.
Ja dat weet ik, maar het is niet des thalys om meer goedkopere kaarten beschikbaar te tellen als er meer gereden word, dan maak je verlies.quote:
[..]
Voor de normale Thalys zijn er ook goedkopere tickets, dus dan kan het nu ook.
Gebeurde in belgie ook niet ondanks de overheidssteun.
Dat zeg ik, maar het aantal goedkope kaarten zal niet vermeerderen bij aanvang van de twee extra ritten maar gelijk blijven met nu.quote:
Deze 2 Thalyssen extra rijden met hetzelfde kaartassortiment als de andere Thalyssen. De dienstregeling is alleen uitgebreid.
De verbruikskosten per km dalen ook nu er meer treinen over de HSL gaan rijden dus een prijsverlaging zou zelfs kunnen. Of een margeverhoging natuurlijkquote:
[..]
Ja dat weet ik, maar het is niet des thalys om meer goedkopere kaarten beschikbaar te tellen als er meer gereden word, dan maak je verlies.
Gebeurde in belgie ook niet ondanks de overheidssteun.
Je kan dat niet verlangen van de Firma Thalys. Hun zijn niet de schuld van de situatie. Zij zijn bij gratie gods ingegaan op een verzoek voor meer capaciteit. Dat hebben ze niet perse hoeven doen. Nu ze het toch doen moet je niet nog eens verlangen op wat voor manier ze het moeten doen.quote:
[..]
MVBOV had verlangd dat de extra capaciteit goedkoop en reserveringsvrij zou worden aangeboden. Is niet gebeurd. Daarmee is dit dus geen serieus alternatief, bezien in het licht van de concessie en het aanbod van de eerste helft van januari.
Dat is zeiken ol het zeikenquote:
@ b2py: Nav vorige topic. Men kan het met MVBOV eens zijn, of oneens. Maar we doen altijd onze uiterste best om te zorgen dat we geen onwaarheid spreken. We checken altijd zo goed mogelijk of het klopt wat we willen zeggen, qua aanleding.
Dat wilde ik graag even gezegd hebben.
Maar het percentage goedkope kaarten blijft per trein gelijk.quote:
De goedkope kaarten (vroegboekkorting) is per trein bepaald, en worden dus nu meer kaartjes in totaal.
Ze worden per verbinding bepaald, thalys wil zo laag mogelijk houden om wel te kunnen loken en vervolgens dure tickets te kunnen verkopen.quote:
De goedkope kaarten (vroegboekkorting) is per trein bepaald, en worden dus nu meer kaartjes in totaal.
Daarom kunnen ze ook per trein een variabel aantal goedkope tickets aanhouden.
Droom maar lekker verder. Is gewoon een kwestie vraag - aanbod. Thalys veegt zijn reet met dingen als "maatschappelijke functie". Die willen gewoon zo veel mogelijk doekoes binnen harken. En als er genoeg mensen zijn die dure kaartjes willen betalen, waarom zouden ze dan goedkopere kaartjes aanbieden? Dus op papier extra treinen, in de praktijk, tsja. Leuk.quote:
Ja, maar omdat er 2 treinen bijkomen, zijn er dus wel meer goedkope kaarten over de gehele dag beschikbaar.
Maar ook meer dure, dus je argumentatie klopt niet.quote:
Ja, maar omdat er 2 treinen bijkomen, zijn er dus wel meer goedkope kaarten over de gehele dag beschikbaar.
Hij zegt toch alleen dat er in totaal (absolute hoeveelheid) meer goedkope kaartjes beschikbaar komen. Dat er ook meer dure kaartjes beschikbaar komen doet daar toch niets aan af?quote:
[..]
Maar ook meer dure, dus je argumentatie klopt niet.
Maar als percentage van het geheel blijft alles gelijk. Zowel duur als goedkoop.quote:
[..]
Hij zegt toch alleen dat er in totaal (absolute hoeveelheid) meer goedkope kaartjes beschikbaar komen. Dat er ook meer dure kaartjes beschikbaar komen doet daar toch niets aan af?
Dat is toch geheel het punt niet?quote:
[..]
Maar als percentage van het geheel blijft alles gelijk. Zowel duur als goedkoop.
Is dat echt zo? Ik heb dan altijd het idee dat de goedkope kaarten voor fatsoenlijke tijdstippen al vanaf minuut 1 zijn uitverkocht. Zijn er zoveel mensen die precies 3 maanden van tevoren een dag lang op F5 rammen om ze gauw weg te gappen?quote:
De goedkope kaarten (vroegboekkorting) is per trein bepaald, en worden dus nu meer kaartjes in totaal.
De tactiek is natuurlijk om zoveel goedkope kaarten beschikbaar te maken dat je nog nt kunt volhouden dat je product helemaal niet zo duur is als dat het in werkelijkheid is, maar dat eigenlijk zo goed als niemand ze kan bestellen.quote:
[..]
Is dat echt zo? Ik heb dan altijd het idee dat de goedkope kaarten voor fatsoenlijke tijdstippen al vanaf minuut 1 zijn uitverkocht. Zijn er zoveel mensen die precies 3 maanden van tevoren een dag lang op F5 rammen om ze gauw weg te gappen?
Ja er zijn bots.quote:
[..]
Is dat echt zo? Ik heb dan altijd het idee dat de goedkope kaarten voor fatsoenlijke tijdstippen al vanaf minuut 1 zijn uitverkocht. Zijn er zoveel mensen die precies 3 maanden van tevoren een dag lang op F5 rammen om ze gauw weg te gappen?
Maar er zijn gewoon een x kaarten per verbinding vasgesteld, die via een slim ticket systeem verdeeld worden over de treinen, populaire treinen krijgen veel minder dan de avond of ochtend treinen.
Ik gok dat je naar yield management refereert , een methode om zo'n optimaal financieel resultaat te halen door het gebruik van prijsvariatie.quote:
[..]
Ja er zijn bots.
Maar er zijn gewoon een x kaarten per verbinding vasgesteld, die via een slim ticket systeem verdeeld worden over de treinen, populaire treinen krijgen veel minder dan de avond of ochtend treinen.
Dat heb ik wel genoeg gezien na die 2 weken met Den Bosch. En elke keer die kruising weer verkeerd en de trein te laat
Ik had gewoon 3 maanden van te voren rond 08:30 twee tickets voor 140 (35 enkel) naar Parijs hoor..quote:
Dus het is gewoon een compleet gebroken systeem wat al jaren misbruikt wordt. Hey Rikus, doe dr eens wat aan
Toch wel een mooi filmpje
Wel een hoop zeg. Ondanks de afspraken uit 2004 lijkt het verminderen van het aantal STS-passages toenemen. Ik vraag me af waar de oorzaak daarvan ligt. Schokkend ook dat 4% daarvan op 1 baanvak is.
Desondanks moet het toch mogelijk zijn het aantal passages te verminderen. Helemaal voorkomen doe je het uiteraard nooit aangezien de menselijke factor altijd mee blijft spelen.quote:
Ten opzichte van 2004 rijden er een stuk meer treinen, dus is de kans op een STS-passage statistisch gezien ook groter.
Hoiquote:
Nog steeds te veel treinen door rood: http://nos.nl/artikel/530(...)einen-door-rood.html
Wel een hoop zeg. Ondanks de afspraken uit 2004 lijkt het verminderen van het aantal STS-passages toenemen. Ik vraag me af waar de oorzaak daarvan ligt. Schokkend ook dat 4% daarvan op 1 baanvak is.
Ook hallo Fles!quote:
De menselijke factor doet al goed z'n best. De machinisten van Veolia zijn een tijdje verplicht geweest (of ze het nog doen weet ik niet) om ieder seinbeeld dat ze tegenkwamen op te schrijven, om zo de waarneming duidelijker te maken.quote:Op woensdag 17 juli 2013 21:12 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
Desondanks moet het toch mogelijk zijn het aantal passages te verminderen. Helemaal voorkomen doe je het uiteraard nooit aangezien de menselijke factor altijd mee blijft spelen.
Je kunt technologie gebruiken om het terugdringen van het aantal STS-passages te ondersteunen: hiervoor worden ATB-Vv en ERTMS ingezet. Helemaal terugdringen tot 0 zal niet gebeuren, zelfs onder ERTMS kun je nog door een 'rood sein' (het einde van de movement authority) heen, bijvoorbeeld wanneer de trein doorglijdt.
ja, bij mijn weten moeten ze nog steeds iedere verandering van seinbeeld opschrijvenquote:
[..]
De menselijke factor doet al goed z'n best. De machinisten van Veolia zijn een tijdje verplicht geweest (of ze het nog doen weet ik niet) om ieder seinbeeld dat ze tegenkwamen op te schrijven, om zo de waarneming duidelijker te maken.
Binnen Arriva, althans op de Vechtdallijnen, doet men dit ook. In hoeverre dit haar vruchten afwerpt weet ik niet. Dat je je bewuster van het seinbeeld bent geloof ik direct. Je bent er tenslotte ook bewuster mee bezig.quote:
[..]
De menselijke factor doet al goed z'n best. De machinisten van Veolia zijn een tijdje verplicht geweest (of ze het nog doen weet ik niet) om ieder seinbeeld dat ze tegenkwamen op te schrijven, om zo de waarneming duidelijker te maken.
Met ERTMS ben ik niet bekend, maar afhankelijk van de oorzaak van het doorglijden, zal je volgens mij vermoedelijk snel uitkomen bij een technisch STS-passage. Daarom msschien toch wel jammer dat er niet vermeld is welk deel van die 80 STS-passages het afgelopen halfjaar technisch STS-passages waren en welk deel de machinist zelf de oorzaak was.quote:Je kunt technologie gebruiken om het terugdringen van het aantal STS-passages te ondersteunen: hiervoor worden ATB-Vv en ERTMS ingezet. Helemaal terugdringen tot 0 zal niet gebeuren, zelfs onder ERTMS kun je nog door een 'rood sein' (het einde van de movement authority) heen, bijvoorbeeld wanneer de trein doorglijdt.
1000 keer beter. Vooraan staan bij deur krijg je wel mogelijkheid om dat ding in het grote rek te mikken ipv boven je hoofd. Daar kwam mijn weekendkoffer nog overheen..quote:
Hoi, hoe zit het met baggagerekken in de Thalys? Ik wil een (flinke) koffer mee, is dat beter geregeld dan in de gemiddelde NStrein?
het klopt. Het zorgt voor een bewustere waarneming, waardoor de kans op menselijke fouten kleiner wordtquote:
Wijzen naar seinen en hardop opzeggen schijnt te helpen, als ik Klaasje mag geloven.
In een Thalys is meer bagageruimte dan in de gemiddelde NS-trein.quote:
Hoi, hoe zit het met baggagerekken in de Thalys? Ik wil een (flinke) koffer mee, is dat beter geregeld dan in de gemiddelde NStrein?
quote:
[..]
1000 keer beter. Vooraan staan bij deur krijg je wel mogelijkheid om dat ding in het grote rek te mikken ipv boven je hoofd. Daar kwam mijn weekendkoffer nog overheen..
Yes, top, dan ga ik misschien gewoon een grote koffer vragen. Dan kan ik gewoon naar hartelust dingen meeslepenquote:
[..]
In een Thalys is meer bagageruimte dan in de gemiddelde NS-trein.
en ook vooral beter bereikbare bagageruimtequote:
[..]
In een Thalys is meer bagageruimte dan in de gemiddelde NS-trein.
mja, voor een vakantie hoeft niet de hele huisraad mee hequote:
[..]
[..]
Yes, top, dan ga ik misschien gewoon een grote koffer vragen. Dan kan ik gewoon naar hartelust dingen meeslepen
Hoe lang ga je? Vier weken?quote:
[..]
[..]
Yes, top, dan ga ik misschien gewoon een grote koffer vragen. Dan kan ik gewoon naar hartelust dingen meeslepen
Wel mee terug, ik heb gespaard en ga enkele dingen kopen die wat ruimte in beslag nemen...quote:
[..]
mja, voor een vakantie hoeft niet de hele huisraad mee he
quote:Op woensdag 17 juli 2013 21:38 schreef RenRen- het volgende:
[..]
Wel mee terug, ik heb gespaard en ga enkele dingen kopen die wat ruimte in beslag nemen...
Dat is niet helemaal waar, je moet bagage dan in een onbewaakte bagagehoek ruimte flikkeren iets wt niet aan te raden is, bij de stoel verschilt het niet veel met een ns trein.quote:
[..]
[..]
Yes, top, dan ga ik misschien gewoon een grote koffer vragen. Dan kan ik gewoon naar hartelust dingen meeslepen
http://www.dhl.nl/nl/express.htmlquote:
[..]
Wel mee terug, ik heb gespaard en ga enkele dingen kopen die wat ruimte in beslag nemen...
Pfshquote:
Hm. Dan misschien iets kleiner... Misschien heb ik ook een ander beeld bij kleine koffer, maatje groter dan handbaggagekoffer voor in het vliegtuig ofzo. Maar goed, lekker offtopicquote:
[..]
Dat is niet helemaal waar, je moet bagage dan in een onbewaakte bagagehoek ruimte flikkeren iets wt niet aan te raden is, bij de stoel verschilt het niet veel met een ns trein.
quote:
[..]
Dat is niet helemaal waar, je moet bagage dan in een onbewaakte bagagehoek ruimte flikkeren iets wt niet aan te raden is, bij de stoel verschilt het niet veel met een ns trein.
Gast..Zo'n vaart loopt het niet toch? Mocht je toch twijfelen dan hoef je alleen bij die paar tussenstops de boel maar in de gaten te houdenquote:
[..]
Dat is niet helemaal waar, je moet bagage dan in een onbewaakte bagagehoek ruimte flikkeren iets wt niet aan te raden is, bij de stoel verschilt het niet veel met een ns trein.
Je kijkt anders best wel raar op als jouw koffer verdwenen is, maar er nog wel een koffer achterblijft.quote:
Gelukkig konden we dat snel rechtzetten en was de rechtmatige eigenaar dolblij
Tussen brussel en rotterdam zie ik regelmatig langharig gespuis constant rondlopen waarvan ik afvraag hoe ze aan een ticket komen.quote:
[..]
Zo'n vaart loopt het niet toch? Mocht je toch twijfelen dan hoef je alleen bij die paar tussenstops de boel maar in de gaten te houden
Weet iemand of de EETC 1200-en ook dan de afhandeling verzorgen?
Gaafheid, over Gouda?quote:
Voor de liefhebber: Zaterdag 27 en juli zondag 28 juli rijden de CNL en EN treinen van en naar Rotterdam.
Weet iemand of de EETC 1200-en ook dan de afhandeling verzorgen?
bij een halfje wit natuurlijkquote:
[..]
Tussen brussel en rotterdam zie ik regelmatig langharig gespuis constant rondlopen waarvan ik afvraag hoe ze aan een ticket komen.
Dat volgt wel in de rapportage over 2013. De rapportage over 2012 is zo goed als onleesbaar door de idiote overvloed aan statistiek van de koude grond.quote:
[..]
Met ERTMS ben ik niet bekend, maar afhankelijk van de oorzaak van het doorglijden, zal je volgens mij vermoedelijk snel uitkomen bij een technisch STS-passage. Daarom msschien toch wel jammer dat er niet vermeld is welk deel van die 80 STS-passages het afgelopen halfjaar technisch STS-passages waren en welk deel de machinist zelf de oorzaak was.
Ik zal eens kijken wat we hier tegen kunnen doen.quote:
Dus het is gewoon een compleet gebroken systeem wat al jaren misbruikt wordt. Hey Rikus, doe dr eens wat aan
Maar nogmaals: ik ben op vakantielocatie met beroerde WIFI. Na zaterdag zal ik op een aantal vragen en opmerkingen uitvoeriger reageren.
Daarvoor neem ik ook dit meequote:
[..]
Dat is niet helemaal waar, je moet bagage dan in een onbewaakte bagagehoek ruimte flikkeren iets wt niet aan te raden is, bij de stoel verschilt het niet veel met een ns trein.
Ja, die ruimte is bij iedere coupe een groot rek op de balkons dus dat maak ik altijd op die manier vast.quote:
Kun je die vastmaken dan?zijn daar rekken, nooit geweten reis niet zo vaak, met grote bagage
Handige tip: Laat niet je sleuteltje in de toiletpot van de trein pleuren, daar zijn ze op Parijs Noord niet zo blij mee
Er is gekozen om een uit de kluiten gewassen schaar in de ritssluiting van mn koffer te zetten, want daar zat de reservesleutel inquote:
Enne moesten ze het slot openbreken? Of moesten ze graven?
Ach ik heb op pinkpop eens gezien hoe iemand een dixie leeghaalde voor zijn sleutels, het kan altijd ergerquote:
[..]
Er is gekozen om een uit de kluiten gewassen schaar in de ritssluiting van mn koffer te zetten, want daar zat de reservesleutel in
Net of iemand een tas met 20 vieze onderbroeken gaat jattenquote:
[..]
Daarvoor neem ik ook dit mee
[ afbeelding ]
dure spullen moet je zo dicht mogelijk bij je hebben, niet in een tas die uit het zicht ligtquote:
Er zijn genoeg mensen die dure dingen in de tas hebben.
Zeg je nu dat er iets goed was aan de V250?quote:
In de V250 waren de bagagerekken voorzien van een ketting en een slotje om je koffers mee vast te zetten. Dat werkte zo te zien best aardig.
Maar als mijn collega ga verhuizen in september met de Eurostar ontkom je er niet aanquote:Op donderdag 18 juli 2013 00:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dure spullen moet je zo dicht mogelijk bij je hebben, niet in een tas die uit het zicht ligt
mooi hequote:
[..]
Maar als mijn collega ga verhuizen in september met de Eurostar ontkom je er niet aan
quote:
[..]
Zeg je nu dat er iets goed was aan de V250?
"Best aardig" is iets anders dan goed...quote:
[..]
Zeg je nu dat er iets goed was aan de V250?
Voor V250-niveau is dat heel goed hoor.quote:
[..]
"Best aardig" is iets anders dan goed...
Afgezien van de dingen die er stuk waren, niet goed werkten of ronduit debiel waren bedacht...
Er zijn genoeg mensen die domme dingen doen. We hoeven niet verantwoordelijk te zijn voor AL het leed in de wereld.quote:
Er zijn genoeg mensen die dure dingen in de tas hebben.
hadden jullie deze al gezien?
Ik zie een blauwe trein. Wat zou ik moeten zien?quote:
[ link | afbeelding ]
hadden jullie deze al gezien?
Vallijleintrijn!quote:
[..]
Ik zie een blauwe trein. Wat zou ik moeten zien?
Elke dag alleen is bij deze het kleurtje andersquote:
[ link | afbeelding ]
hadden jullie deze al gezien?
http://malignec.transilie(...)1822072013_VDD21.pdf
joepiequote:
Er rijden sinds vandaag weer treintjes op Bretigny, al zijn het er maar enkele
http://malignec.transilie(...)1822072013_VDD21.pdf
Oh. Is dat bijzonder?quote:
Meer in het dal dan in de spits.. :pquote:
Er rijden sinds vandaag weer treintjes op Bretigny, al zijn het er maar enkele
http://malignec.transilie(...)1822072013_VDD21.pdf
GTW, rest is Protosquote:
Ach verrek. Heb een paar weken geleden nog in zo'n Protosrammelkast gezeten...quote:
Die eerste is niks bijzonders, die rest wel. GTW's zie je overal.quote:
Als ze nu meteen GTWs hadden besteld ipv zo'n ten dode opgeschreven serie als de Protos....quote:
[..]
Ach verrek. Heb een paar weken geleden nog in zo'n Protosrammelkast gezeten...
mja, dat is met de kennis van nuquote:
[..]
Als ze nu meteen GTWs hadden besteld ipv zo'n ten dode opgeschreven serie als de Protos....
(Ik vraag me wel af hoeveel mensen er nu zitten te wachten op een extra trein naar Amsterdam die om 5:52 uit Brussel vertrekt?)
Ik lees al heel lang mee hier, vind treinen wel interessant maar voornamelijk de stroomlijning van dienstregelingen en hoe verkeer geleid wordt. Ja rare hobby, maar daarin ben ik vast niet de enige
Ik heb al tijden een account, nooit gebruikt en alleen gelezen maar nu is het maar eens tijd om daar verandering in te brengen
Vraagje, welke treinen hebben airco? en welke vooral niet?
Van de binnenlandse treinen hebben alleen Plan V, SGMm en DD-AR geen airco. Ook de excuus-Benelux staat regelmatig in het lijstje van geen aircoquote:
Hallo,
Ik lees al heel lang mee hier, vind treinen wel interessant maar voornamelijk de stroomlijning van dienstregelingen en hoe verkeer geleid wordt. Ja rare hobby, maar daarin ben ik vast niet de enige
Ik heb al tijden een account, nooit gebruikt en alleen gelezen maar nu is het maar eens tijd om daar verandering in te brengen
Vraagje, welke treinen hebben airco? en welke vooral niet?
En DM'90?quote:
[..]
Van de binnenlandse treinen hebben alleen Plan V, SGMm en DD-AR geen airco. Ook de excuus-Benelux staat regelmatig in het lijstje van geen airco
die heeft idd ook nietquote:
die waar de raampjes open kunnen.quote:
De vraag is of bij de rest van de treinen die wl airco hebben of die het wel doet..quote:
[..]
Van de binnenlandse treinen hebben alleen Plan V, SGMm en DD-AR geen airco. Ook de excuus-Benelux staat regelmatig in het lijstje van geen airco
Nog wat foto's van de storing bij Stroe van maandag
Bron
-> http://www.faehrhafen-sassnitz.de/bahninfrastruktur/gleisanlagen/foto
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_60#Baureihe_347
SMMR 2225 + rijtuigen (32945)
Als trein 32945 was de SMMR 2225 met een fraai sleepje rijtuigen vertrokken uit Wijlre-Gulpen, en heeft na een korte haltering te Eys weer koers gezet richting Simpelveld.
Afgelopen zaterdag
Heerlijk om daar met de auto doorheen te toeren.
schitterende locatiequote:
[ link | afbeelding ]
SMMR 2225 + rijtuigen (32945)
Als trein 32945 was de SMMR 2225 met een fraai sleepje rijtuigen vertrokken uit Wijlre-Gulpen, en heeft na een korte haltering te Eys weer koers gezet richting Simpelveld.
Afgelopen zaterdag
Ik ben in het bijzonder opzoek naar informatie over dit type locomotief:
klikje
[ Bericht 22% gewijzigd door greavy op 18-07-2013 18:22:54 ]
In Wrakrijk kan in iedere trein een raampje open, ook in de trein met airco, geen idee waarom. Er zitten stickertjes op met het verzoek om ze dicht te laten....quote:
Ik had het niet over n raampje. Raampjes is meervoud. In aircotreinen kan je niet goedschiks de raampjes open doen.
In Nederland heb je dan van die grapjassen die alle ramen open zetten..quote:
[..]
In Wrakrijk kan in iedere trein een raampje open, ook in de trein met airco, geen idee waarom. Er zitten stickertjes op met het verzoek om ze dicht te laten....
Volgens mij kan dat in een Talent ook gewoonquote:
[..]
In Wrakrijk kan in iedere trein een raampje open, ook in de trein met airco, geen idee waarom. Er zitten stickertjes op met het verzoek om ze dicht te laten....
In oude Engelse treinen is dat heel gebruikelijk, aan de binnenkant zit namelijk geen hendel om de deur te openenquote:
Overigens zou het niet verkeerd zijn om in de deuren wel ramen in te bouwen die open kunnen
Volgens mij zijn dat General Electric locs, verwant aan de 44 tons shunters van GE.quote:
Weet iemand eigenlijk wat van type locomotieven Tata Steel IJmuiden heeft?
Ik ben in het bijzonder opzoek naar informatie over dit type locomotief:
klikje
wrakrijk kun je dat land nu zeker noemenquote:
[..]
In Wrakrijk kan in iedere trein een raampje open, ook in de trein met airco, geen idee waarom. Er zitten stickertjes op met het verzoek om ze dicht te laten....
En dan te bedenken dat jij hier van de woordgrappen bentquote:
[..]
wrakrijk kun je dat land nu zeker noemen
neuhquote:
[..]
En dan te bedenken dat jij hier van de woordgrappen bent
Zo een zou ik er kunnen zijn...quote:
[..]
In Nederland heb je dan van die grapjassen die alle ramen open zetten..
Mooi!quote:
[ link | afbeelding ]
SMMR 2225 + rijtuigen (32945)
Als trein 32945 was de SMMR 2225 met een fraai sleepje rijtuigen vertrokken uit Wijlre-Gulpen, en heeft na een korte haltering te Eys weer koers gezet richting Simpelveld.
Afgelopen zaterdag
Vroeger reed er ook weleens een 2200 met een passagierstrein daar, vooral als de ene beschikbare DE-1 weer eens stuk was.
Oh ik dacht dat jij dat wel kendequote:
Gaaf, ik zocht net naar info over Russisch breedspoor buiten de voormalige Sovjetunie, blijkt in Sassnitz (Duitsland) het meest westelijke kopstation te zijn met breedspoor
foto
[ afbeelding ]
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_60#Baureihe_347
Jij bent daar wel vaker in de buurt geweest toch? Zoek anders eens op Linia Hutnicza Szerokotorowa Ik wel, in Slowakije heb je trouwens ook breedspoor dat moeten de zoek de straat wereld fokkers momenteel vinden. Ik zoek nog een hint om het net niet voor te zeggen, anders kop jij hem even in?quote:
[..]
Oh ik dacht dat jij dat wel kende
Nee, kende dat in Sassnitz nog niet.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Breedspoor#Russisch_breedspoorquote:
Slowakije? Nee dat weet ik dan weer niet
Ik ben geen grote fan van de nederlandse versie van wikipedia maar dit hebben de Engels en de Duitse versie dan weer niet
Mag hopen dat dat kut ding niet te vaak gaat rijden, geluidsoverlast.quote:
[ link | afbeelding ]
SMMR 2225 + rijtuigen (32945)
Als trein 32945 was de SMMR 2225 met een fraai sleepje rijtuigen vertrokken uit Wijlre-Gulpen, en heeft na een korte haltering te Eys weer koers gezet richting Simpelveld.
Afgelopen zaterdag
hoe vaker, hoe beterquote:
[..]
Mag hopen dat dat kut ding niet te vaak gaat rijden, geluidsoverlast.
Als hij in je achtertuin rijd dan word je er niet gelukkig van.quote:
moeten we medelijden met nimby's hebben?quote:
[..]
Als hij in je achtertuin rijd dan word je er niet gelukkig van.
Heel soms wel, normaal ben ik voor de chineese methode maar in dit geval.............quote:
[..]
moeten we medelijden met nimby's hebben?
wij zijn voor de Russische methodequote:
[..]
Heel soms wel, normaal ben ik voor de chineese methode maar in dit geval.............
Ik word elke dag wakker gemaakt door jr. hoor je mij daar ook over?quote:Op donderdag 18 juli 2013 21:01 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik word iedere dag wakker getetterd door een stoomtrein, hoor je mij daar ook over?
Stoomquote:
Ik word iedere dag wakker getetterd door een stoomtrein, hoor je mij daar ook over?
Stoomtreinen Beter als diesels
Maar das geen treinquote:
[..]
Ik word elke dag wakker gemaakt door jr. hoor je mij daar ook over?
. Inschrijven kan hierEdit: Die reactie eronder "Als ik in de cabine wel zitplaatsgarantie heb, dan graag"
[ Bericht 4% gewijzigd door Darkwing_Duck op 18-07-2013 21:51:42 ]
Ik door de wekker..quote:
Ik word iedere dag wakker getetterd door een stoomtrein, hoor je mij daar ook over?
^^quote:
[..]
Ik word elke dag wakker gemaakt door jr. hoor je mij daar ook over?
http://nos.nl/artikel/531(...)nken-geld-terug.html
Verder is er rond de V250 nog niet veel veranderd
De banken hebben geld gelapt en ab kon niks anders dan het voorgeschoten geld terug betalen, inhoudelijk is er niks besproken en er is dus niks veranderd.quote:
AnsaldoTilburg heeft geld gelapt
http://nos.nl/artikel/531(...)nken-geld-terug.html
Verder is er rond de V250 nog niet veel veranderd
mja, Ansaldo had ook kunnen weigeren, maar dan waren ze weer voor de rechter gesleept en hadden ze alsnog moeten dokken.quote:
[..]
De banken hebben geld gelapt en ab kon niks anders dan het voorgeschoten geld terug betalen, inhoudelijk is er niks besproken en er is dus niks veranderd.
Nee in dit geval heeft ing een vordering op hun en die kun je niet betwisten omdat het gewoon vaststaat dat ze de derderekening hebben uitgekeerd, indien ab rechtstreeks een vordering had op de nmbs of nnsfsc dan hadden ze de vordering kunnen betwisten.quote:
[..]
mja, Ansaldo had ook kunnen weigeren, maar dan waren ze weer voor de rechter gesleept en hadden ze alsnog moeten dokken.
er zit een verschil tussen een vordering betwisten en deze niet voldoen. Ik had het over het laatste.quote:
[..]
Nee in dit geval heeft ing een vordering op hun en die kun je niet betwisten omdat het gewoon vaststaat dat ze de derderekening hebben uitgekeerd, indien ab rechtstreeks een vordering had op de nmbs of nnsfsc dan hadden ze de vordering kunnen betwisten.
De Italianen betwisten de vordering zeker, alleen is dat iets voor een latere rechtszaak, waar er veel dieper op de materie ingegaan zal worden.
Nee zij betwisten de vordering van de banken niet(dat kunnen ze ook niet), zij betwisten het lichten van de bankgarantie`s, dat is een groot verschil.quote:
[..]
er zit een verschil tussen een vordering betwisten en deze niet voldoen. Ik had het over het laatste.
De Italianen betwisten de vordering zeker, alleen is dat iets voor een latere rechtszaak, waar er veel dieper op de materie ingegaan zal worden.
Ze willen helemaal geen cent uitkeren, ook niet aan de banken, maar moeten wel. Dat bedoel ik met het niet eens zijn met de vordering van de banken.quote:
[..]
Nee zij betwisten de vordering van de banken niet(dat kunnen ze ook niet)
ook daar zijn ze het inderdaad niet mee eens, maar dat hebben ze bij de rechter niet tegen kunnen houden.quote:, zij betwisten het lichten van de bankgarantie`s, dat is een groot verschil.
Een vordering van de bank kunnen ze niet betwisten, het is feitelijk zo dat de banken geld hebben moeten voorschieten en daarmee is een vordering ontstaan, die kun je met de beste meester nog niet betwisten.quote:
[..]
Ze willen helemaal geen cent uitkeren, ook niet aan de banken, maar moeten wel. Dat bedoel ik met het niet eens zijn met de vordering van de banken.
Elke rechter zal ab verteld hebben dat je niet de vordering maar het lichten moet betwisten waarmee je dus niet ing/banken dagvaardig maar nmbs.
Nee deze hebben ze niet kunnen tegen houden, maar in tegenstelling tot de vordering van de banken kunnen ze dit wel betwisten, in het geval van de bankgarantie kunnen ze eisen dat alles word terug betaald door nmbs en gezien er nog geen feiten vast staan kunnen ze het betwisten, of dat succesvol zal zijn bepaald een rechter.quote:ook daar zijn ze het inderdaad niet mee eens, maar dat hebben ze bij de rechter niet tegen kunnen houden.
Ansaldobreda heeft heel duidelijk de vordering niet betwist maar wel de opdracht van de nmbs.
je denkt bij dit stukje te juridisch. Ik had het hier over betwisten als in de zin van het er niet mee eens zijn. Daar komt geen rechter aan te pas, maar als het wel had gekund, dan hadden ze deze optie zeker serieus onderzocht.quote:
[..]
Een vordering van de bank kunnen ze niet betwisten, het is feitelijk zo dat de banken geld hebben moeten voorschieten en daarmee is een vordering ontstaan, die kun je met de beste meester nog niet betwisten.
Elke rechter zal ab verteld hebben dat je niet de vordering maar het lichten moet betwisten waarmee je dus niet ing/banken dagvaardig maar nmbs.
Ja precies ik benader het juridisch, dat is het enige recht wat telt.quote:
[..]
je denkt bij dit stukje te juridisch. Ik had het hier over betwisten als in de zin van het er niet mee eens zijn. Daar komt geen rechter aan te pas, maar als het wel had gekund, dan hadden ze deze optie zeker serieus onderzocht.
en afgerangeerd. Ik mag weer op mijn eigen internet van meneer de NS 
Wtquote:
Dat is wel erg slecht, van die Experia-box dan
Die wifi van de NS staat gewoon zo hard te blazen dat hij stoort op wifikanaal van Dr_Flash, de wifi van de experiabox delft dan inderdaad het onderspitquote:
Dat is wel erg slecht, van die Experia-box dan
HEERHUGOWAARD - Een rangeerterrein bij Heerhugowaard. Burgemeester en wethouders hebben er geen bezwaar tegen als ProRail die gaat aanleggen. Ruimte is er genoeg. Langs het spoor op bedrijventerrein De Vaandel zijn nog heel wat hectares vacant.
Niet dat hiermee nu het besluit is genomen tot de aanleg, maar in principe steunt Heerhugowaard het idee van ProRail.
Die heeft het rangeerterrein nodig voor de toekomstige spoorboekloze dienstregeling. Die dienstregeling is een plan van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en heet officieel ’Programma Hoogfrequent Spoorvervoer’. Dat houdt in dat op de drukste spoortrajecten van Nederland reizigers uiterlijk in 2020 elke tien minuten moeten kunnen opstappen op een intercity of een sprinter. Op deze trajecten moeten elk uur zes intercity’s en twee tot zes sprinters gaan rijden.
Voor dat systeem moet er extra opstelcapaciteit komen en het ministerie wil dat die ergens in deze regio komt. ProRail heeft vervolgens Heerhugowaard uitgezocht.
’Rangeerterrein’ klinkt overigens wat wijds voor wat de spoorbeheerder in gedachte heeft. Volgens burgemeester Han ter Heegde moet het iets worden in de orde van grote van de opstelsporen aan de buitenrand van het Alkmaarse station.
Bron
Niet te hopen dat NS dat ook betaald, wat een prijzenquote:
Over wifi gesproken, SNCF zei gisteren dat het inbouwen van wifi in TGV 1 miljoen per treinstel kost.
Vrij reizen betaal je pas vanaf de grens, en bij de andere twee betaal je wel of geen korting op het stukje Maastricht - Vis (Grens).quote:
Hoe kan het dat wanneer ik een kaartje van Maastricht naar Luik wil kopen deze zonder korting 4,80 kost, met korting 4,70 en met vrij reizen 3,10?
Das wel veel he....quote:
Over wifi gesproken, SNCF zei gisteren dat het inbouwen van wifi in TGV 1 miljoen per treinstel kost.
En wat kost een toilet?quote:
Over wifi gesproken, SNCF zei gisteren dat het inbouwen van wifi in TGV 1 miljoen per treinstel kost.
2 tientjesquote:
vrij logisch dat Heerhugowaard gekozen wordt. Alkmaar is te vol en heeft geen uitbreidingscapaciteit, Hoorn wordt verkleind en Den Helder is te ver weg, terwijl ook Enkhuizen en Haarlem behoorlijk aan de max zitten.quote:
ProRail wil rangeerterrein in Heerhugowaard
HEERHUGOWAARD - Een rangeerterrein bij Heerhugowaard. Burgemeester en wethouders hebben er geen bezwaar tegen als ProRail die gaat aanleggen. Ruimte is er genoeg. Langs het spoor op bedrijventerrein De Vaandel zijn nog heel wat hectares vacant.
Niet dat hiermee nu het besluit is genomen tot de aanleg, maar in principe steunt Heerhugowaard het idee van ProRail.
Die heeft het rangeerterrein nodig voor de toekomstige spoorboekloze dienstregeling. Die dienstregeling is een plan van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en heet officieel ’Programma Hoogfrequent Spoorvervoer’. Dat houdt in dat op de drukste spoortrajecten van Nederland reizigers uiterlijk in 2020 elke tien minuten moeten kunnen opstappen op een intercity of een sprinter. Op deze trajecten moeten elk uur zes intercity’s en twee tot zes sprinters gaan rijden.
Voor dat systeem moet er extra opstelcapaciteit komen en het ministerie wil dat die ergens in deze regio komt. ProRail heeft vervolgens Heerhugowaard uitgezocht.
’Rangeerterrein’ klinkt overigens wat wijds voor wat de spoorbeheerder in gedachte heeft. Volgens burgemeester Han ter Heegde moet het iets worden in de orde van grote van de opstelsporen aan de buitenrand van het Alkmaarse station.
Bron
er zijn werkzaamheden rond Muiderpoort en bovendien stond daar ook nog eens een treintje defect te zijnquote:
wtf zijn ze allemaal aan het doen tussen Hilversum en Amsterdam? mijn trein zit helemaal vol met paniekende Engelse toeristen die niet naar Amsterdam centraal schijnen te kunnen, en mijn trein rijdt ook met bijna een half uur vertraging...
Ik las zelfs dat Alkmaar verkleind wordt, maar daar kan ik me niks van herinneren in de plannen die ik gelezen heb.quote:
[..]
vrij logisch dat Heerhugowaard gekozen wordt. Alkmaar is te vol en heeft geen uitbreidingscapaciteit, Hoorn wordt verkleind en Den Helder is te ver weg, terwijl ook Enkhuizen en Haarlem behoorlijk aan de max zitten.
moeten in Alkmaar niet ook een paar schoonmaakperrons komen?quote:
[..]
Ik las zelfs dat Alkmaar verkleind wordt, maar daar kan ik me niks van herinneren in de plannen die ik gelezen heb.
Nog een voordeel van HHW is dat je geen nieuwe standplaats van machinisten nodig hebt
Het zijn al reinigingsperrons, tenzij deze momenteel niet aan de voorwaarden voldoen. Dan krijg je acties zoals in Hoorn.quote:
[..]
moeten in Alkmaar niet ook een paar schoonmaakperrons komen?
Nog een voordeel van HHW is dat je geen nieuwe standplaats van machinisten nodig hebt
Ik vind het stiekem wel weer cool als hobbyist, nieuwe spoordingen in mijn gemeente.
Werkzaamheden op een doordeweekse dag, wat zijn dat voor rare fratsen? en ze zijn vergeten om de metropoortjes open te zetten.quote:
[..]
er zijn werkzaamheden rond Muiderpoort en bovendien stond daar ook nog eens een treintje defect te zijn
Zijn inzetplaatsen voor materieel dus die zullen voorlopig wel blijven.quote:
Ben wel benieuwd of die verdwaalde goederenwagon in Alkmaar dan wel blijft. Die wordt nu gebruikt voor zoutopslag voor Nedtrain
Bron: Op de Rails (facebook)quote:Morgen gaat SSN-loc 01 1075 op pad. Los naar Bad Bentheim om daar dertien rijtuigen over te nemen van de Duitse museumloc E18 047 en die naar Amsterdam te brengen. Aan het einde van de middag voltrekt zich de rit in omgekeerde volgorde, nadat gedriehoekt is in het Amsterdamse havengebied.
Trein 92630 Losse loc
Rottterdam Noord Goederen v 4.12
Utrecht d 4.47
Arnhem d 5.26
Zutphen d 5.49
Deventer Goederen a 6.02
tr 45704
Deventer Goederen v 6.17
Almelo d 6.50
Hengelo d 7.04
Bad Bentheim a 7.28
tr 38100 (loc met rijtuigen)
Bad Bentheim v 9.32
Hengelo d 9.58
Deventer d 10.38
Amersfoort d 11.28
Hilversum d 11.42
Amsterdam C a 12.03/v 12.10
Amsterdam Westhaven a 12.21
92640 (driehoeken)
Amsterdam Westhaven v 13.15
Houtrakpolder a 13.30
92641
Houtrakpolder v 13.48
Amsterdam C a 13.56
92642
Amsterdam C v 14.19
Amsterdam Westhavens a 14.31
38101 (met rijtuigen)
Amsterdam Westhaven v 17.58
Amsterdam C 18.10/18.18
Amersfoort d 19.02
Deventer d 19.50
Hengelo d 20.34
Bad Bentheim a 20.55
41799
Bad Bentheim v 22.45
Almelo d 23.23
Deventer Goederen a 23.57
Zondag:
92633
Deventer Goederen v 0.09
Zutphen 02.0/0.24
Arnhem d 0.45
Utrecht C 1.22/1.23
Rotterdam Noord Goederen 2.00
Nog geen NVBS-lid? http://nvbs.com/images/Lid_Worden_1.pdf
je hebt weinig aan de metro, want ook die ligt plat door werkzaamhedenquote:
[..]
Werkzaamheden op een doordeweekse dag, wat zijn dat voor rare fratsen? en ze zijn vergeten om de metropoortjes open te zetten.
Vang je hier wat voor ofzo?quote:
Nog geen NVBS-lid? http://nvbs.com/images/Lid_Worden_1.pdf
Als je van Utrecht naar Amstel moet heb je zeker wel veel aan de metro. Met de trein naar Bijlmer en dan overstappen op de metro was het advies en op Bijlmer aangekomen (met een veel te korte trein, nog een planningsfout dus) werd daar omgeroepen "uw vervoerbewijs blijft geldig in de metro".quote:
[..]
je hebt weinig aan de metro, want ook die ligt plat door werkzaamheden
niet alle metrolijnen rijden op dit moment, waardoor de capaciteit wat beperkt is, hoewel de frequentie van een aantal lijnen wel opgevoerd is. De tunnel schijnt met name 's avonds dicht te zijn.quote:
[..]
Als je van Utrecht naar Amstel moet heb je zeker wel veel aan de metro. Met de trein naar Bijlmer en dan overstappen op de metro was het advies en op Bijlmer aangekomen (met een veel te korte trein, nog een planningsfout dus) werd daar omgeroepen "uw vervoerbewijs blijft geldig in de metro".
Nee, maar ik zit wel bij de afdeling P&R van de NVBS, en wie weet lukt het op deze manier om meer bekendheid te krijgen voor de vereniging en nieuwe leden te wervenquote:
Oh leuk! Ook bekend op welk spoor? Hier ga ik wel even naar kijkenquote:
tr 38100 (loc met rijtuigen)
Bad Bentheim v 9.32
Hengelo d 9.58
Deventer d 10.38
niet? Je kan niks verder aanvinken, dat wordt fijn bellenquote:
Weet iemand hier hoe je langere overstaptijden kan programmeren in Voyages-SNCF? 50 minuten overstap midden in de spits van gare de Lyon naar gare du Nord in Parijs vind ik niet heel veilig.
Dat kan natuurlijk ookquote:
Ik ga dadelijk wel even met de automaat staan te kloten op Perrache of Part-Dieu.
Ik neem aan gewoon spoor 4: hij rijdt door vanaf Snippeling naar Apeldoorn, en op dat tijdstip staat er niets langs het perron.quote:
[..]
Oh leuk! Ook bekend op welk spoor? Hier ga ik wel even naar kijken
Ik reisde net na de spits, capaciteit was ruim voldoende (ze rijden op deze lijn nu ook met langere metrotreintjes dan in de normale dienstregeling).quote:
[..]
niet alle metrolijnen rijden op dit moment, waardoor de capaciteit wat beperkt is, hoewel de frequentie van een aantal lijnen wel opgevoerd is.
Je loopt een paar weken achter. De tunnel is nu de hele dag gesloten, tot het einde van de zomervakantie gaat 'ie niet meer open.quote:De tunnel schijnt met name 's avonds dicht te zijn.
[ Bericht 2% gewijzigd door ReisT op 19-07-2013 13:15:21 ]
Voor Beter OV zag dit al aankomen. Metingen NS zijn volstrekt onbetrouwbaar en een enkele steekprpoef zegt ook niets.quote:
Inspectie grijpt niet in bij volle treinen Almere.
Er moet wat anders gebeuren. In de HRN-concessie.
http://www.voorbeterov.nl/
Morgenavond zou het wel kunnen vanaf spoor 2, dan komt ie over 3 neem ik aanquote:
Hmm, dat is dus vol tegen de zon in schieten
dan mag de GVB haar site wel eens bijwerkenquote:
[..]
Ik reisde net na de spits, capaciteit was ruim voldoende (ze rijden op deze lijn nu ook met langere metrotreintjes dan in de normale dienstregeling).
[..]
Je loopt een paar weken achter. De tunnel is nu de hele dag gesloten, tot het einde van de zomervakantie gaat 'ie niet meer open.
http://www.gvb.nl/reisinf(...)3/Pages/default.aspxquote:
[..]
dan mag de GVB haar site wel eens bijwerken
Derde regel staat het toch?
Homepage -> Geplande omleidingen -> Metro wijzigingen zomer 2013
Maar dat mogen ze op zich ook wel op de homepage zetten ja...
de eerste twee regels mogen wel weg nuquote:
[..]
http://www.gvb.nl/reisinf(...)3/Pages/default.aspx
[ link | afbeelding ]
Derde regel staat het toch?
Homepage -> Geplande omleidingen -> Metro wijzigingen zomer 2013
Maar dat mogen ze op zich ook wel op de homepage zetten ja...
Wat vind je ervan?quote:
En ik zat vandaag voor het eerst in een M5.
Gewoon lekker vanaf het balkon met pils denk?quote:
Hmm, dat is dus vol tegen de zon in schieten
Mooi, open. Wel weinig stoeltjes en ik vind 'm een wat onrustige loop hebben. De bestemmingsdisplays aan de buitenkant zijn in de zon onleesbaar.quote:
Nouw... Dan moet er eerst nog even een vliegtuigje met ontbladermiddel langsquote:
[..]
Gewoon lekker vanaf het balkon met pils denk?
Trein 38100:quote:
[..]
Oh leuk! Ook bekend op welk spoor? Hier ga ik wel even naar kijken
Plaats Spoor Doorkomst/Aankomst/Vertrek Tijd via sporen/wissels
Deventer Goederen Aansluiting NN D 10:35 NN,4B
Deventer 4B D 10:38 4B,4A,DD
aldus de definitieve aanschrijving van ProRail.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 19-07-2013 15:51:51 ]
Dv 3A D 19:50 AD,3A,3B,ZZ,332,EE,SR [83A-R]quote:
[..]
Morgenavond zou het wel kunnen vanaf spoor 2, dan komt ie over 3 neem ik aan
Ja, dus.
quote:Ga eropuit deze zomer! In juli en augustus bieden we u in het weekend n doordeweeks een voordelig Zomertarief voor Fyra tussen Amsterdam en Breda. Kijk snel hoeveel u bespaart en laat u inspireren door de tips in de Fyra-steden.
Even ontleden:quote:Op vrijdag 19 juli 2013 15:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Mooi man, 4 regels abracadabra waar 1 cijfertje relevant van is. Ra ra
Deventer spoor 3A doorkomst om 19.50uquote:Dv 3A D 19:50
Via de sporen:quote:AD,3A,3B,ZZ,332,EE,SR
AD (rechterspoor Apeldoorn-Deventer)
3A, 3B (perronspoor Deventer)
ZZ (rechterspoor van de doorgaande sporen langs Deventer Goederen)
332, EE (rechterspoor tussen Deventer Goederen en Snippeling aansluiting)
SR (rechterspoor Snippeling-Rijssen)
Waarbij wissel 83A rechtsleidend is (het zou theoretisch ook kunnen dat er direct achter de brug naar het linkerspoor overgelopen wordt en dan via wissel 87A spoor 3 bereikt wordt, maar dit is dus de aankondiging dat dat niet gebeurt)quote:[83A-R]
Dat is 2 stops met de D, wat is t punt?quote:
Weet iemand hier hoe je langere overstaptijden kan programmeren in Voyages-SNCF? 50 minuten overstap midden in de spits van gare de Lyon naar gare du Nord in Parijs vind ik niet heel veilig.
Bovendien, zoalang SNCF zelf met dit voorstel komt moeten zij het voor je oplossen... Dat is toen bij mij ook gebeurd met Paris-Nice over mulhouse
enige knelpunt is de spitssprinter tussen Veenendaal en Utrecht. Zou je die ook uit kunnen buigen onderweg?quote:
Een capaciteitsvergrotingsplan Arnhem-Zevenaar: http://www.prorail.nl/Ver(...)v_OBV_maart_2012.pdf
Opheffen is het makkelijkst.quote:
[..]
enige knelpunt is de spitssprinter tussen Veenendaal en Utrecht. Zou je die ook uit kunnen buigen onderweg?
De kering is nu al maar 5 minuten als de ICE rijdt, zonder ICE is dat 7. Hoewel dat wellicht toch helemaal op de schop gaat met PHS (zes sprinters Utrecht-De Haar, waarvan drie naar Rhenen en drie naar Arnhem).quote:
[..]
enige knelpunt is de spitssprinter tussen Veenendaal en Utrecht. Zou je die ook uit kunnen buigen onderweg?
In driebergen-Zeist kan ie wel aan de kant. Kunnen er meteen wat badslippers doorquote:
Driebergen-Zeist word viersporig, dus dan zou het zeker kunnen.quote:
[..]
In driebergen-Zeist kan ie wel aan de kant. Kunnen er meteen wat badslippers door
Doe maar niet, die dingen zitten in de spits stampvol.quote:
versnellen in de tegenspitsrichting?quote:
[..]
De kering is nu al maar 5 minuten als de ICE rijdt, zonder ICE is dat 7. Hoewel dat wellicht toch helemaal op de schop gaat met PHS (zes sprinters Utrecht-De Haar, waarvan drie naar Rhenen en drie naar Arnhem).
Nou en. ILT vindt ingrijpen niet nodig dus ze zitten niet stampvolquote:
[..]
Doe maar niet, die dingen zitten in de spits stampvol.
precies. Reizigers kunnen toch het dak op van de NS. Ow wacht, op het dak kunnen nog wel een aantal mensen meereizenquote:
[..]
Nou en. ILT vindt ingrijpen niet nodig dus ze zitten niet stampvol
Ding gaat 3 maanden lang rondrijden.
My thoughts exactlyquote:
Zo op de trein doet de vorm van Belgi mij een beetje denken aan Australi. Bedankt voor de informatie
Vandaag voor het eerst een, op het oog, gloednieuwe NID/DDZ gezien. Hebben ze netjes gedaan
Wat ik je wel kan vertellen is dat de treinaanwijzers op Chtelet-les-Halles het niet doen.
ja ik weet het zug, het is belachelijk maar op mn blackberry dingetje word ik steeds omgeleid naar mobiele sites. Ik ga er vanuit dat de desktops die info wel hebben :pquote:
Ja nee de enige import Franzoos van FOK! weet het niet maar wij simpele zielen uit Nederland kunnen het antwoord zo op een presenteerblaadje aanreiken
Transilien.com meldt niks, vraag je de actuele vertrektijden op voor Marne-le-Vallee dan krijg je een redirect naar de RATP-site. En daar staat ook niks.quote:
[..]
ja ik weet het zug, het is belachelijk maar op mn blackberry dingetje word ik steeds omgeleid naar mobiele sites. Ik ga er vanuit dat de desktops die info wel hebben :p
Train N5454 TGV is binnen komen rollen met ongeidentificeerde bagage aan boord. Flink koffertje dan als ook de RER dichtmoet
Geeft niksquote:
Ah op die manier, dan haal ik mijn woorden terug
Dat is voorlopig op de lange baan geschoven.quote:
[..]
Driebergen-Zeist word viersporig, dus dan zou het zeker kunnen.
Vakantie zonder fok!?quote:
Tot over een paar weken overigens, ik ga van vakantie genieten!
Sterkte!
SPOILERen veel plezier natuurlijk!
Wel met de trein h?quote:
Tot over een paar weken overigens, ik ga van vakantie genieten!
SPOILERFijne vakantie!
O, niets van gehoord. M'n oom werkt namelijk aan dat project. Ook hier zie ik niets.quote:
[..]
Dat is voorlopig op de lange baan geschoven.
En een Fijne vakantie.
beetje overdreven ...quote:
Jazeker:
[ afbeelding ]
Ding gaat 3 maanden lang rondrijden.
Ik wil morgen naar Amsterdam met de trein mag ik dan een kaartje kopen met korting en dat ik me OV kaart laat zien?
Dat betekent tijdelijk minder vertragingen in Noord-Hollandquote:
Tot over een paar weken overigens, ik ga van vakantie genieten!
SPOILERFijne vakantie
OP gelezen? Staat je antwoord waarschijnlijk wel inquote:
Wie kan mij even helpen?
Ik wil morgen naar Amsterdam met de trein mag ik dan een kaartje kopen met korting en dat ik me OV kaart laat zien?
vgs mij rijden alle Studenten OV kaarthouders tussen 16 juli en 16 aug met 40 % korting.
Als jouw chipkaart een kortingsproduct van 40% bevat dan mag dat jaquote:
Wie kan mij even helpen?
Ik wil morgen naar Amsterdam met de trein mag ik dan een kaartje kopen met korting en dat ik me OV kaart laat zien?
tenzij student/scholier, dan moet je wel inchecken
Nieuwe GTW van Connexxion. Vandaag stonden er eckte eckte treinspotters om' te filmen.quote:
[..]
Ik zie een blauwe trein. Wat zou ik moeten zien?
Spaus lfquote:
[..]
Nieuwe GTW van Connexxion. Vandaag stonden er eckte eckte treinspotters om' te filmen.
En dan hebben ze nog de treinen verlengt ook
In het weekend reis ik met 40% korting heb wel een studenten OV.quote:
[..]
Als jouw chipkaart een kortingsproduct van 40% bevat dan mag dat ja
tenzij student/scholier, dan moet je wel inchecken
Huh wat?quote:
Waarom rijden de sprinters naar nijmegen nadat ze Arnhem gepasseerd zijn door naar ede en niet naar Nijmegen?
is vanwege de vierdaagse gedaan om het traject Arnhem - Nijmegen zoveel mogelijk te isoleren van de rest van het net.quote:
Waarom rijden de sprinters naar nijmegen nadat ze Arnhem gepasseerd zijn door naar ede en niet naar Nijmegen? De laatste dag van de 4 daagse..
En dan hebben ze nog de treinen verlengt ook
Uitzondering is uiteraard de 3600 (Zwolle - Roosendaal) die er gewoon tussendoor kachelt
Er was toch ZEKER 10 % kans op 3 cm sneeuwquote:
om het traject Arnhem - Nijmegen zoveel mogelijk te isoleren van de rest van het net.
zoiets ja. Er rijden nu 6 treinen per uur tussen de beide steden, waarbij alles stopt te Elst, maar alleen de 3600 (2xuur) stopt op alle tussengelegen station. Zo gaan die stations er op een dag als vandaag behoorlijk op achteruitquote:
[..]
Er was toch ZEKER 10 % kans op 3 cm sneeuw
"het is omlooptechnisch niet mogelijk bla bla "quote:
[..]
zoiets ja. Er rijden nu 6 treinen per uur tussen de beide steden, waarbij alles stopt te Elst, maar alleen de 3600 (2xuur) stopt op alle tussengelegen station. Zo gaan die stations er op een dag als vandaag behoorlijk op achteruit
klopt, want stel je voor dat er eens ergens genoeg capaciteit wordt gebodenquote:
[..]
"het is omlooptechnisch niet mogelijk bla bla "
IC van 18.33 naar Zwolle had 7 bakken ICM en staande reizigers, de IC van 18.58 naar Roosendaal had 3 bakken en staande reizigers. Jammer.
Dan zou ILT direct ingrijpen wegens onderbezettingquote:
[..]
klopt, want stel je voor dat er eens ergens genoeg capaciteit wordt geboden
Dat klinkt niet alsof deelnemers / toeschouwers van de Vierdaagse NS ook maar ene reet boeienquote:
IC van 18.33 naar Zwolle had 7 bakken ICM en staande reizigers, de IC van 18.58 naar Roosendaal had 3 bakken en staande reizigers. Jammer.
De vierdaagsetreinen (ja, zo staan ze echt op de schermen) tussen Arnhem & Nijmegen rijden anders wel met 12 bakken VIRM en ze hebben extra treinen bestaande uit DDZ/NID ingezet richting Oss.quote:
[..]
Dat klinkt niet alsof deelnemers / toeschouwers van de Vierdaagse NS ook maar ene reet boeien
mja, daar hebben de reizigers voor Nijmegen-Lent of Arnhem-Zuid weinig aanquote:
[..]
De vierdaagsetreinen (ja, zo staan ze echt op de schermen) tussen Arnhem & Nijmegen rijden anders wel met 12 bakken VIRM en ze hebben extra treinen bestaande uit DDZ/NID ingezet richting Oss.
Daar heb je helemaal gelijk inquote:
[..]
mja, daar hebben de reizigers voor Nijmegen-Lent of Arnhem-Zuid weinig aan
Weet dat ze in Nijmegen de mensen zoveel mogelijk in de intercity's propten, dus dan heb je al wat meer ruimte in de IC Zwolle - RoosendaalJa, en de fyra van kut naar bef is ook toeslagvrij. Wauwquote:
[..]
De vierdaagsetreinen (ja, zo staan ze echt op de schermen) tussen Arnhem & Nijmegen rijden anders wel met 12 bakken VIRM en ze hebben extra treinen bestaande uit DDZ/NID ingezet richting Oss.
Dus niet.quote:
[..]
Ja, en de fyra van kut naar bef is ook toeslagvrij. Wauw
Nee okee. Maar het is wel dat soort dingen waarmee NS normaliter tracht zijn gezicht te redden.quote:
NSR 9520
Tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe, bij "De Zeedijk" onder de spotters vaak genoemd, maar eigenlijk is het de Wieldrechtse Zeedijk, passeert de NSR 9520 op 15 juni 2013 met de opvallende "Van B naar A"-stickers als intercity naar Venlo.
Ja, we staan hier op een dijk met vervolgens een ladder erbij
Geen bosjes gesnoeid?
Nee, dat hoeft hier niet meer
De IC Schiphol - Arnhem reed met 10 bakken VIRM vanmiddag. Idioterie.quote:
[..]
De vierdaagsetreinen (ja, zo staan ze echt op de schermen) tussen Arnhem & Nijmegen rijden anders wel met 12 bakken VIRM en ze hebben extra treinen bestaande uit DDZ/NID ingezet richting Oss.
er waren ook een paar treinen planmatig opgehevenquote:
[..]
De IC Schiphol - Arnhem reed met 10 bakken VIRM vanmiddag. Idioterie.
Je vertelde dat je tot en met vrijdag haperende wifi verbinding op vakantie had en dat ja daarom later zou reageren en dergelijke, maar ondertussen zijn er wel meerdere artikelen op de site gekomen, komt je geloofwaardigheid niet ten goede...quote:
[..]
Voor Beter OV zag dit al aankomen. Metingen NS zijn volstrekt onbetrouwbaar en een enkele steekprpoef zegt ook niets.
Er moet wat anders gebeuren. In de HRN-concessie.
http://www.voorbeterov.nl/
Plan-V heeft nou niet bepaald een giga-capaciteit. Ik denk ook niet dat de NS zich populair maakt door dat soort krappe, lawaaiige, broeikasjes te gebruiken. 'Voetbaltreinen' zijn/waren wel vaker wat minder materieel (dd-ar).quote:
Waarom wordt nou NID/DDZ ingezet naar de Vierdaagse terwijl de kans op dronkelui etc. groter is? Kachel er dan wat Plan V naartoe dat je ergens anders uit de DRGL haalt en daar vervangt door NID/DDZ. Hebben die arme mensen daar ook eens eventjes het genot van een fatsoenlijke trein.
MVBOV is meer dan DriekOplopersquote:
[..]
Je vertelde dat je tot en met vrijdag haperende wifi verbinding op vakantie had en dat ja daarom later zou reageren en dergelijke, maar ondertussen zijn er wel meerdere artikelen op de site gekomen, komt je geloofwaardigheid niet ten goede...
Raad eens waar DDZ ook ingezet wordt? De stadionpendel tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Stadion bij Feyenoord-wedstrijden.quote:
Waarom wordt nou NID/DDZ ingezet naar de Vierdaagse terwijl de kans op dronkelui etc. groter is? Kachel er dan wat Plan V naartoe dat je ergens anders uit de DRGL haalt en daar vervangt door NID/DDZ. Hebben die arme mensen daar ook eens eventjes het genot van een fatsoenlijke trein.
De goederentrein die bijna 2 weken geleden in Canada ontplofte, had onvoldoende remkracht. Dat verklaarde de hoofdonderzoeker van de Canadese organisatie voor transportveiligheid vrijdag.
De organisatie wil dat de regering de regelgeving voor treinen met gevaarlijke goederen bekijkt en waar nodig herziet. Nader onderzoek moet uitwijzen of de remkracht ook de oorzaak van het ongeluk was.
De ontploffing kostte zeker 33 mensen het leven. De trein met ruwe olie was uit zichzelf gaan rijden en ontspoorde in het plaatsje Lac-Mgantic bij de grens met de Verenigde Staten. Volgens het hoofd van de spoorwegen was de trein niet goed op de handrem gezet, maar de machinist beweerde dat hij alle handremmen had geactiveerd.
Treinreiziger