Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 03-05-2013 17:56:25 ]
quote:Op vrijdag 3 mei 2013 16:09 schreef b2py het volgende:
Die Bork, beetje mijn titel in de OP aanpassen :p
quote:
Op 
quote:
Die Bork, beetje mijn titel in de OP aanpassen :p
Ik moest wel ff opzoeken wat er hiervoor eigenlijk stond hoor! 
En hoerig veel te veel tijd nodigquote:
Ga je de hort op?quote:
Bork wat is er met Bilbao?
Zondagmorgen met de eerste ICE naar Düsseldorf en dan als het goed is, iets voor 15.00 in Bilbao.
Zum kotzenquote:
Had het barrel nog ff op de foto gezet, maar ik geloof niet dat er liefhebbers zijn.
[ afbeelding ]
even vragen hequote:
Ik ga morgen een rondje Noord-Brabant doen met een stoomtrein. Weet niet of de rit gepubliceerd is op Somda.
Nee.quote:
Ik ga morgen een rondje Noord-Brabant doen met een stoomtrein. Weet niet of de rit gepubliceerd is op Somda.
mijn ideequote:
Op het congres zelf waren natuurlijk veel meer vervoerders, bureaus etc aanwezig.quote:
Er wordt gesproken over ingenieursbureaus, vervoerders etc, maar ik tel er telkens maar 1. Lijkt mij niet helemaal terecht om alles over 1 kam te scheren. Verder prima en voorstander
Maar die hebben het allemaal ook ondertekend of?quote:
[..]
Op het congres zelf waren natuurlijk veel meer vervoerders, bureaus etc aanwezig.
Die hebben aan het eind van het congres met instemming en applaus kennis genomen van de samengestelde/uitgekozen moties.quote:
[..]
Maar die hebben het allemaal ook ondertekend of?
Zeg vriend, we hebben het niet over de Conferentie van Jalta hoorquote:
[..]
Maar die hebben het allemaal ook ondertekend of?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 03-05-2013 17:41:07 ]
Ze worden in Groningen ontdaan van allerlei vloeistoffen en worden daarna naar Amersfoort gesleept. Daar wachten ze af op wat gaat komenquote:
Vandaag voor de 2e keer deze week een trein van Syntus in Groningen gezien. Weet iemand wat die hier doen? De stellen die ik vandaag zag werden overigens getrokken door een locomotief, de trein die ik maandag zag reed op eigen kracht.
fixedquote:Op vrijdag 3 mei 2013 17:04 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Bork, kan je gelijk ff mijn ava in de TT rechttrekken?
thx....quote:
Die dingen zijn nog nooit in Groningen geweest dus een foto zou -kuch- wel leuk zijn -kuch-quote:Op vrijdag 3 mei 2013 17:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze worden in Groningen ontdaan van allerlei vloeistoffen en worden daarna naar Amersfoort gesleept. Daar wachten ze af op wat gaat komen
Storingsvrije kilometers maken. Amsterdam - Breda (-Gilze-Rijen) is ook een populaire route daarvoor.quote:
Zal wel zo'n standaard testritje zijn die ze tijdje terug ook al deden, retourtjes Amsterdam - Arnhem.
Die zijn allang weer weg.quote:Op vrijdag 3 mei 2013 19:31 schreef ReisT het volgende:
Heel langzaam rijden we door arnhem zuid om een melding van jongens langs het spoor. Ik zie alleen niemand
Tip voor treinspotters: als je ergens staat (natuurlijk op een plek waar het mag!) en de treinen ineens heel langzaam langs komen rijden, wegwezen. De politie komt er dan namelijk aan.
Strikt genomen zou je op een plek waar het mag niet noodzakelijk op de loop hoeven te gaan voor de politiequote:
Tip voor treinspotters: als je ergens staat (natuurlijk op een plek waar het mag!) en de treinen ineens heel langzaam langs komen rijden, wegwezen. De politie komt er dan namelijk aan.
.Uiteraard is "jullie liepen net langs het spoor. Nietes! Welles! Nietes!" ook al de moeite om te vermijden...
Ik stond een paar maanden terug in Engeland op een viaduct te fotograferen. Ineens kwamen de treinen tergend langzaam voorbij, en kwam de politie polshoogte te nemen. "We hadden melding gekregen dat er kinderen vanaf het viaduct stenen op het spoor aan het gooien waren..."quote:
[..]
Strikt genomen zou je op een plek waar het mag niet noodzakelijk op de loop hoeven te gaan voor de politie
Uiteraard is "jullie liepen net langs het spoor. Nietes! Welles! Nietes!" ook al de moeite om te vermijden...
Niet dus
Jee wat een goed idee zegquote:
Tip voor treinspotters: als je ergens staat (natuurlijk op een plek waar het mag!) en de treinen ineens heel langzaam langs komen rijden, wegwezen. De politie komt er dan namelijk aan.
net bedacht? 
Ervaring.quote:Op vrijdag 3 mei 2013 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jee wat een goed idee zeg
Drie maanden zei AnsaldoTilburg toch? Sint Juttemis zal het wordenquote:
De 4802 is nog niet overgedragen aan NS Hispeed voor zover ik weet. Met de stellen van NSH gebeurt momenteel helemaal niks, AB is aanpassingen aan het doen op stellen die nog niet zijn overgedragen. Wanneer NS deze accepteert zullen de aanpassingen ook worden doorgevoerd op de andere stellen.
Dat kan helemaal niet.quote:
De 4802 is nog niet overgedragen aan NS Hispeed voor zover ik weet. Met de stellen van NSH gebeurt momenteel helemaal niks, AB is aanpassingen aan het doen op stellen die nog niet zijn overgedragen. Wanneer NS deze accepteert zullen de aanpassingen ook worden doorgevoerd op de andere stellen.
Want elk treinstel heeft "een eigen karakter"
Wel met de productiemethodes van AnsaldoBreda jaquote:
[..]
Dat kan helemaal niet.
Want elk treinstel heeft "een eigen karakter"
De eerste 15 (!) IC4's waren allemaal anders ten opzichte van elkaar. Pas daarna is AB begonnen met de seriebouw, en zijn de eerste 15 treinstellen geretrofit om meer op hun soortgenoten te lijken.
dat kan alleen als je een paar werkloze deegdraaiers in hun vrije tijd wat bij laat klussen tegen een habbekratsquote:
Heel efficiënt bouwen is dat ook niet. Vraag me toch af hoe je dan de goedkoopste kan zijn.
Ja, want echt gelijk krijg je ze nooit meer.quote:
Precies, moet ook een nachtmerrie zijn voor de werkplaatsen.quote:Op vrijdag 3 mei 2013 20:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, want echt gelijk krijg je ze nooit meer.
Echt lekker gedocumenteerd is er ook niks natuurlijkquote:
[..]
Precies, moet ook een nachtmerrie zijn voor de werkplaatsen.
Hebben we het hier nou potjandriedubbeltjes over een trein of over seizoensbierquote:
[..]
Dat kan helemaal niet.
Want elk treinstel heeft "een eigen karakter"
Ik meen al eens iets te hebben gelezen over elektrische schema's die niet overeenkomen met de werkelijkheid, en kabels die onderweg drie keer van kleur veranderen.quote:
[..]
Echt lekker gedocumenteerd is er ook niks natuurlijk
Bronquote:
[..]
Ik meen al eens iets te hebben gelezen over elektrische schema's die niet overeenkomen met de werkelijkheid, en kabels die onderweg drie keer van kleur veranderen.
?tsja, dat gaat niet echt helpen om het duidelijker te maken ...quote:
[..]
Ik meen al eens iets te hebben gelezen over elektrische schema's die niet overeenkomen met de werkelijkheid, en kabels die onderweg drie keer van kleur veranderen.
En bij de V250 was geen sprake van seriebouw?quote:
[..]
Wel met de productiemethodes van AnsaldoBreda ja
De eerste 15 (!) IC4's waren allemaal anders ten opzichte van elkaar. Pas daarna is AB begonnen met de seriebouw, en zijn de eerste 15 treinstellen geretrofit om meer op hun soortgenoten te lijken.
Het gezegde is toch 'door ervaring leert men' ... ?
De auto's van Venturi worden toch ook met de hand gemaakt?quote:
[..]
En bij de V250 was geen sprake van seriebouw?
Het gezegde is toch 'door ervaring leert men' ... ?
Één van de Deense nieuwssites, ing.dk ofzo.quote:
De allereerste V250 die in ons land kwam (4806) was een prototype, en wijkt af van de later geleverde treinen. Die trein is terug naar Italië gegaan en aangepast. De 4806 die nu in Nederland is, was eerst de 4881.quote:
[..]
En bij de V250 was geen sprake van seriebouw?
Het gezegde is toch 'door ervaring leert men' ... ?
Ambachtelijk gemaakt. Daar is vast vraag naarquote:
[..]
Hebben we het hier nou potjandriedubbeltjes over een trein of over seizoensbier
.Was die niet voor de Belgen, de 4881?quote:
[..]
De allereerste V250 die in ons land kwam (4806) was een prototype, en wijkt af van de later geleverde treinen. Die trein is terug naar Italië gegaan en aangepast. De 4806 die nu in Nederland is, was eerst de 4881.
Klopt, er is later een nieuwe 4881 afgeleverd.quote:
Die Italianen hebben het ook al eens voor elkaar gekregen om een 4532 af te leveren... die hadden we al (Thalys)
Goed idee, random nummers bedenkenquote:
[..]
Klopt, er is later een nieuwe 4881 afgeleverd.
Die Italianen hebben het ook al eens voor elkaar gekregen om een 4532 af te leveren... die hadden we al (Thalys)
"Zelfs de juiste nummers bedenken kunnen ze niet"quote:
Vrijwel alle V250's zijn een keer hernummerd sinds ze zijn geleverd...
WAAROM echt.quote:
[..]
"Zelfs de juiste nummers bedenken kunnen ze niet"
Vrijwel alle V250's zijn een keer hernummerd sinds ze zijn geleverd...
omdat het kanquote:
Scheelt toch weer €36/maand Wat kost het dan? Eerste klas is doorgaans wel chill reizen vind ikquote:
Morgen ff mijn NS Weekend Vrij beëindigen, en dan aansluitend een nieuw abonnement aanvragen voor de eerste klas
Hebben zowel ICM als ICR van die aparte coupés of is dat bij één van beide?Een facebook-actie voor €29/mnd voor het NSR Weekend Vrij, te boeken tot 15 mei.
ze hebben gewoon wat stickers geplakt die nog op de plank lagen.quote:
Waarom al die stellen zijn hernummerd is mij een raadsel. Alleen voor de ex-4532 kan ik het me voorstellen, want de 45xx-reeks is een heel ander soort materieel (Thalys PBA) en nummer 32 was zelfs al in gebruik.
Had ook niemand in de gaten natuurlijk. Eindeloos hersenloze falersquote:
Waarom al die stellen zijn hernummerd is mij een raadsel. Alleen voor de ex-4532 kan ik het me voorstellen, want de 45xx-reeks is een heel ander soort materieel (Thalys PBA) en nummer 32 was zelfs al in gebruik.
De nieuwe RailMagazine-Werbeloc van Rurtalbahn, de 186 110 (volgens mij ex-NSH)
en het is een toffe gast! 
Schaamte is voor mensen, niet voor locs. Betaal me geld en ik ga erin rondlopen. Rondrijden.quote:
[ afbeelding ]
De nieuwe RailMagazine-Werbeloc van Rurtalbahn, de 186 110 (volgens mij ex-NSH)
186 110 is nooit van NSH geweest. De NSH-locs zijn 186.111 t/m 186.122, en op dit moment ook nog een grijze. Dat zou de 186.236 moeten zijn, maar het kan ook de .144 zijn.quote:
[ afbeelding ]
De nieuwe RailMagazine-Werbeloc van Rurtalbahn, de 186 110 (volgens mij ex-NSH)
In het verleden is ook 186.240 bij NS Hispeed geweest (voor opleiding Rotterdam - Breda), die loc was voorzien van "The power of TRAXX"-bestickering. Tegenwoordig niet meer.
Opheldering gevraagd bij Arriva.
Die vrijlaatsnelheid van 15 km/h is noodzakelijk om de rijtoestemming op te kunnen halen bij een ATB-NG-baken. Anders moet je altijd de ATB-NG overbruggen wanneer je voor een rood sein tot stilstand bent gekomen. Het systeem grijpt echter wel meteen in wanneer je het rode sein passeert en harder naderen dan 15 km/h gaat afgezien van glad spoor of het invoeren van verkeerde remparameters niet lukken.quote:
ATB-NG werkt pas vanaf 15 km/h, dus als de trein langzamer heeft gereden kun je er gewoon alsnog voorbij. Daarnaast, ook met ERTMS kun je door een 'rood sein' (einde movement authority) heen, bijvoorbeeld wanneer de trein doorglijdt door glad spoor.
Heb met beide gereden deze week, de 236 heeft wel een tijdje stil gestaanquote:
[..]
186 110 is nooit van NSH geweest. De NSH-locs zijn 186.111 t/m 186.122, en op dit moment ook nog een grijze. Dat zou de 186.236 moeten zijn, maar het kan ook de .144 zijn.
quote:
Las net een nieuwsberichtje op Treinreiziger: 'NS zet stap ter vervanging van oude Sprinters'. Wordt in het artikel alleen over SGMm als 'oude Sprinter' gesproken. Wordt het bestaan van Plan V in de vaste dienstregeling thans ontkend?
Bijdehandje beetje reacties uitlokken
Kijk aan, bedankt voor de info. Ik zag vanmiddag een grijze loc in Breda bij het rangeerspoor aan de oostkant staan.quote:
[..]
Heb met beide gereden deze week, de 236 heeft wel een tijdje stil gestaan
En kijk, Transformers:
vertel eensquote:
Ik had het toen ik zojuist op een onlogisch tijdstip mn aaiphone tjekte:quote:
Geen WFT momentje dus? Dan ga ik wel slapen
http://nos.nl/artikel/503(...)ploft-in-belgie.htmlquote:Goederenwagons ontploft in België
Toegevoegd: zaterdag 4 mei 2013, 04:39
In Vlaanderen is in de buurt van Gent een aantal goederenwagons met chemische producten ontspoord en ontploft. Dat melden Belgische media. Er zijn geen berichten over slachtoffers.
Het ongeluk gebeurde rond 02.00 uur in het Oost-Vlaamse Wetteren. De trein zou van het spoor zijn gelopen bij een wissel. Zeven van de veertig wagons zouden in brand staan.
Het gemeentelijk rampenplan is in werking gesteld en omwonenden zijn geëvacueerd. Verschillende brandweerkorpsen bestrijden het vuur. Er zou nog steeds ontploffingsgevaar zijn.
Volgens een woordvoerder van de Belgische spoorbeheerder Infrabel wordt er alles aan gedaan om de situatie onder controle te krijgen. Zo wordt bekeken of er een veiligheidszone moet worden ingesteld.
De trein was op weg van Nederland naar Gent-Zeehaven.
Ben ik even blij dat ik daar niet meer woon...
Dus..
Die railjet trailer Kut :pquote:
Lijkt wel alsof ik naar een oorlogsgebied zit te kijken. De tering. Mogen van geluk spreken denk ik dat er geen gewonden gevallen zijn.quote:
quote:Zojuist via Belgisch nieuws gehoord dat er 5 mensen onwel zijn geworden die in de buurt woonde.
De trein werd bestuurd door een Nederlandse machinist.
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=74419quote:Volgens brandweercommandant Christian Vandevoorde was de chemische lading van de wagons wel degelijk gevaarlijk. "Het is een acrylonitril, een vloeistof die zeer brandbaar en zeer giftig is. De symptomen zijn een klein beetje te vergelijken met met een CO-intoxicatie. Dat betekent dat men op termijn ademhalingsproblemen zou kunnen krijgen."
Tekst: http://www.deredactie.be/(...)/130504_Schellebelle
Lijkt Vietnam welquote:
Enkele foto's:
HLE2155 als IC-trein van Tournai naar Kortrijk.
Rode klassiekjes, voor zolang het nog duurt.
Hier als P-trein van Kortrijk naar Mons.
Stond zelf wel even héél raar te kijken toen dit binnen kwam als InterCity Courtrai-Lille Flandres. Nooit geweten dat die in België mochten rijden
Maar kennelijk is het normaal; om 07:00 en 17:00 rijdt deze bi-bi als extra trein. 
Flash zal deze vast al kennen. Ze klooien echt lekker wat aan met stationsnaamborden.
Van Bruxelles-Midi naar Antwerpen-Centraal hadden we wel echt een héle korte M6-stam; vier rijtuigen!
En tot slot nog een enkel rood klassiekje op Antwerpen-Centraal.
Is dat zo een B 82500 5Bi Courant/ Bi Modus)? Normaal zou dat alleen maar naar Bergen (Mons) rijden...quote:
Stond zelf wel even héél raar te kijken toen dit binnen kwam als InterCity Courtrai-Lille Flandres. Nooit geweten dat die in België mochten rijden Maar kennelijk is het normaal; om 07:00 en 17:00 rijdt deze bi-bi als extra trein.
Edit: Bedankt voor de pics, Belgie, altijd tofheid
Edit 2 : Jouw youtube kanaal vernoemd naar een trein die vooral op RER D actief is, hoezo?
Oh dat account heb ik ooit zo genoemd omdat ik geen inspiratie had en toen net een week in Parijs had gezeten; ik vond die Z20900 toen wel toffe apparaten.B 82500 dus ja, nouja, het zal welquote:
Bedankt! Die B 82500 stond in diesel modus en er zat een panto op in ieder geval.
http://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500#TER_Nord-Pas-de-Calaisniks gezien kutquote:
Die fik in België ziet er wel weer serieus uit ja
Moest meteen aan trainfreak denken, wist niet dat ie verhuisd was Ik ben nog maar 2 maandjes verhuisd hoor..quote:
[..]
niks gezien kut
Die fik in België ziet er wel weer serieus uit ja
Woon nu in Kortenberg, da's vlakbij Brussel!
Straks maar eventjes naar het vuurtje gaan kijken. Of het nog brand enzo..
Ik was toch al van plan om naar mijn ouders te gaan ..
Flinke klapper geweest zo te zien.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 05-05-2013 01:01:01 ]
Dat mag je met de auto gaan proberen denk ikquote:
[..]
Ik ben nog maar 2 maandjes verhuisd hoor..
Woon nu in Kortenberg, da's vlakbij Brussel!
Straks maar eventjes naar het vuurtje gaan kijken. Of het nog brand enzo..
Ik was toch al van plan om naar mijn ouders te gaan ..
Ze zeggen ontspoord bij een wissel. Ik las ook dat ze er ergens in de buurt aan het werk waren, maar dat hoeft natuurlijk niet te betekenen dat het met elkaar te maken heeft.quote:Op zaterdag 4 mei 2013 13:50 schreef DriekOplopers het volgende:
Ik ben erg benieuwd of die wagons eerst zijn onstpoord en toen ontvlamd, of dat ze spontaan in de fik zijn gegaan...
Wat had je daar te zoeken eigenlijk?
Er is nooit gebotstquote:Op zaterdag 4 mei 2013 14:09 schreef Dr_Flash het volgende:
En wanneer was het botsen dan? Was je erbij soms?
Wat had je daar te zoeken eigenlijk?
Nee
Helemaal niks
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=8&t=10959
- Nergens staat vermeld dat er geen IC's rijden op Lelystad - Zwolle
- Nergens staat vermeld dat de IC Almere - Vlissingen is omgeleid via Haarlem, waardoor de directe trein Amsterdam C - Haarlem - Den Haag C vervalt tussen Amsterdam en Leiden.
Al de hele week zijn er werkzaamheden in Maastricht, nergens staat vermeld dat de IC Almaar - Maastricht 12! minuten stilstaat te Beek-Elsloo en daar ook een extra stop maakt en je dus veel later in Maastricht bent. (Overigens alleen richting Maastricht)
Volgens NOS TT vanochtend zouden er gewonden in brand staan ipv wagonsquote:
[..]
Lijkt wel alsof ik naar een oorlogsgebied zit te kijken. De tering. Mogen van geluk spreken denk ik dat er geen gewonden gevallen zijn.
sodeknettersquote:
http://nos.nl/op3/artikel(...)tsporing-belgie.htmlquote:Er zijn twee doden gevallen bij het treinongeluk in de Belgische plaats Wetteren, in de buurt van Gent. Ook zijn er veertien gewonden. Dat heeft de gouverneur van de Belgische provincie Oost-Vlaanderen op een persconferentie gezegd. Eerst leken er geen slachtoffers te zijn. De identiteit van de slachtoffers, is niet bekendgemaakt.
...quote:Op zaterdag 4 mei 2013 16:52 schreef Sj0rSz het volgende:
[..]
http://nos.nl/op3/artikel(...)tsporing-belgie.html
Ooh en nog een tram vandaag
Valt me echt mee 130 ton! 100 km/uur ik had gedacht dat er niks meer over was.quote:
In Oostenrijk heeft men twee locs op een Renault Scenic laten botsen om te laten zien wat ermee gebeurt:
SMMR 2225
Even een rondje door het land gedaan, en de SMMR 2225 maar even bij Kerkrade opgewacht. Persoonlijk had ik hem liever over het andere spoor gehad, maar over dit spoor mag ik absoluut niet klagen.
De SMMR 2225 is naar Simpelveld onderweg, om aldaar morgen actief te zijn bij de ZLSM. Woensdag gaat het vervolgens door naar Goes met 4 rijtuigen, die bij de SGB komen te rijden tijdens het evenement Sporen naar het Verleden. Vervolgens gaat het 13 mei weer terug naar Kerkrade-Simpelveld, en aansluitend de losse loc terug naar het SSN-depot.
Ik snap niet waarom ze die 2e loc mee lieten doen. Met 1 loc was het resultaat ongeveer precies hetzelfde geweest.quote:
[..]
Valt me echt mee 130 ton! 100 km/uur ik had gedacht dat er niks meer over was.
Hij moest ook mee naar de onderhoudswerkplaats daarnaquote:
[..]
Ik snap niet waarom ze die 2e loc mee lieten doen. Met 1 loc was het resultaat ongeveer precies hetzelfde geweest.
Auw! België, Wajoooh!
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 05-05-2013 01:01:36 ]
Witte auto's verdienen het sowieso om aan bonken te worden gereden. Lelijke barrelsquote:
Hadden ze beter een witte Renault aan bloedbonken kunnen rijden dus
Eén van de veiligste kleuren i.v.m. betere zichtbaarheid dan donkergekleurde auto's.quote:
[..]
Witte auto's verdienen het sowieso om aan bonken te worden gereden. Lelijke barrels
Daar denken ze in Lapland heel anders overquote:
[..]
Eén van de veiligste kleuren i.v.m. betere zichtbaarheid dan donkergekleurde auto's.
Hoezo nou weer speciaal voor mij?quote:
Blijkbaar kon je wel wat warmte gebruikenquote:
quote:Op zondag 5 mei 2013 10:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Blijkbaar kon je wel wat warmte gebruiken
, nou dan een weekje wachten, alleen de Skytrain was nieuw voor mij vandaag.Op een zonnige dinsdag 20 maart 1990 ben ik aangewezen als machinist voor een trein 7739 vanuit Arnhem. Een rustig
dienstje met een ritje over de Achterhoekse lijn met Plan U stel 115.
Verhaal van Richard Plokhaar over de aanrijding met een vrachtwagen, waar de remmen het nauwelijks nog van deden, en hij niet kon koppelen of remmen met de hand ..
Meer lezen? Ga dan naar onze website!
quote:
Lekker handig alweer, ik kan nergens mijn SD-kaart in stoppen om iets up te loaden
SSN C.4-03 "Wanda", 228 en SMMR 2225 - 27 April 2013 - SSN Depot Rotterdam
Op de vroege zaterdagochtend staan op het Stoom Stichting Nederland-museumstoomdepot in een gebroederlijke lust deze drie fraaie loks te wachten, totdat zij opnieuw ingezet mogen worden.
In de loods links staat het welbekende Mitropa-rijtuig, die even later uitgehaald wordt door DBS 6426. Vandaag mocht ik als deurwacht op pad met de ingehuurde trein van de NVBS.
DBS 6426 haalt de rijtuigen uit - 27 April 2013 - SSN Depot Rotterdam
Doordat de NVBS enkel rijtuigen had gehuurd bij de SSN, werd er besloten om de dieselloc van DB Schenker, die voor de tractie moest zorgen, de rijtuigen uit kon halen. Netjes op tijd arriveerde de lok met personeel (waarvan ook één een SSN-medewerker is) bij het depot. Als eerste werd achter de rechterdeur de sleep rijtuigen uitgehaald. Hierna werd het Mitropa uit de loods getrokken, en aansluitend de laatste 3 rijtuigen achter de linkerdeur uitgehaald.
Op het spoortje naast de rijtuigenloods staat een Class66 die hier door EMD (ElektroMotiveDiesels) onderhouden worden.
Welke van de 2?quote:
Lekker handig alweer, ik kan nergens mijn SD-kaart in stoppen om iets up te loaden
het is nu iig wel duidelijkquote:Op zondag 5 mei 2013 19:23 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Sinds afgelopen vrijdag is de bewegwijzering op Station Marne la Vallee aangepast voor de Ouigo, en er zijn kosten nog moeite gespaard
[ afbeelding ]
- 2205 bij SHD
- 2225 bij de SMMR
- 2233 bij VSM
- 2278 bij de STAR (sinds kort)
Vind je dat echt? Ik dacht eerst dat iemand Powned stickers geplakt had, zeker nu het hier een Hollandse kolonie is hier met de Meivakantiequote:
Uiteraardquote:
In Nederland zou het ook zo opgelost wordenquote:Ik dacht eerst dat iemand Powned stickers geplakt had, zeker nu het hier een Hollandse kolonie is hier met de Meivakantie
Verder zijn er een deel van de trappen omhoog naar de eerste etage afgezet met rood wit afzetlint en IDTGV lint (quote:
In Nederland zou het ook zo opgelost worden
) om de Ouigowachtenden op de bovenste etage te laten wachten. t blijft een zooitje, want ze proberen verschillende plekken uit en iedere keer staat er weer iets anders geblokkeerd, kluisjes, toiletten etc...Wie dus stiekum onder rood wit lint kan doorglippen; kan dus gratis mee met de ouigo
In Nederland zou het ook zo opgelost wordenquote:
neequote:
Oh jammer zegquote:
Nee.quote:
tuurlijk niet idioot, dit gaat over noorwegen.quote:
Oh, dat staat toch nergens? Ik dacht dat het van Denemarken wasquote:
[..]
tuurlijk niet idioot, dit gaat over noorwegen.
Nja, als je het niet wil zien weet je ook niet waar het over gaat hequote:
[..]
Oh, dat staat toch nergens? Ik dacht dat het van Denemarken was
Nee, nou hoeft het niet meerquote:
!!!quote:
Geen idee, kan maar zo. Oslo - Honefoss - Gol - Geilo in ieder gevalquote:
vanaf de brug en of vanaf de kadeWerken...quote:
wat ga je morgen doen draakje? Ik wil eigenlijk wel wat timelapse filmpjes gaan maken van gezelligheid aan de ijssel
Althans, het is maandag toch morgen? zeggen ze jaquote:
[..]
Werken...
Dat gekloot met die meeuw.quote:
Leuke compilatie zo! Echt, je wil niet wetenquote:
ik heb wel een kwartier footage van meeuwen alleen. Simpelweg in de hoop dat ze eens zouden schreeuwen Kutbeesten 
vaker doen Kan ik hier ook terecht voor adviezen met betrekking tot internationale treinreizen? Ik wil in het najaar met de trein naar Madrid en ben nu aan het rondneuzen hoe ik dat het beste kan regelen, gelet op route, reistijd, prijzen, enz. Afgezien van wat langeafstandstreinervaring in Japan en naar Berlijn ben ik een complete treinnoob, dus de kans is groot dat ik zonder hulp allerlei handige tips and tricks misloop
Ik geloof dat Greavy en Darkwing wel wat te melden hebben over tijden en prijzen van de Elipsos
Komt goed Was wel bijna fataaaaaaalquote:
[ afbeelding ]
De meest gefotografeerde trein van de dag...
Die Fransen en Spanjaarden hebben alles behalve haast, nu hopen ze die dag-TGV's eind van dit jaar rijdend te hebbenquote:
Hoi
Ik geloof dat Greavy en Darkwing wel wat te melden hebben over tijden en prijzen van de Elipsos
Heb je al een datum?quote:Op zondag 5 mei 2013 21:38 schreef MissMSX het volgende:
Hallo treinliefhebbers
Kan ik hier ook terecht voor adviezen met betrekking tot internationale treinreizen? Ik wil in het najaar met de trein naar Madrid en ben nu aan het rondneuzen hoe ik dat het beste kan regelen, gelet op route, reistijd, prijzen, enz. Afgezien van wat langeafstandstreinervaring in Japan en naar Berlijn ben ik een complete treinnoob, dus de kans is groot dat ik zonder hulp allerlei handige tips and tricks misloop
Data?
Pff. Gelukkig is het maar een treinquote:
Mja, ik geloof dat je op die rechtstreekse naar Spanje dit jaar niet hoef te rekenen Laddermansquote:
[..]
Die Fransen en Spanjaarden hebben alles behalve haast, nu hopen ze die dag-TGV's eind van dit jaar rijdend te hebben
teveel toelatingsheisa...Ja, dat dus. Ze hopen begin 2014 inmiddelsquote:
[..]
Mja, ik geloof dat je op die rechtstreekse naar Spanje dit jaar niet hoef te rekenen Laddermans
Ga dan niet overal lopen verkondigen dat het rond mei 2013 gaat rijden
Nee, maar het wordt waarschijnlijk ergens rond half/eind september. De bedoeling is dat we het in stappen doen. Een paar dagen in Parijs, een paar in Bordeaux en dan door naar Madrid. Daarna vanaf Madrid door naar Barcelona/Girona, maar op dat stuk voorzie ik eigenlijk de minste problemen/planning aangezien dat geen internationale verbinding is.quote:
quote:
[..]
Die Fransen en Spanjaarden hebben alles behalve haast, nu hopen ze die dag-TGV's eind van dit jaar rijdend te hebben
quote:
[..]
Mja, ik geloof dat je op die rechtstreekse naar Spanje dit jaar niet hoef te rekenen Laddermans
Is dat de hogesnelheidsverbinding tussen Frankrijk en Spanje aan de oostkust?quote:
[..]
Ja, dat dus. Ze hopen begin 2014 inmiddels
Ga dan niet overal lopen verkondigen dat het rond mei 2013 gaat rijden
De ervaring met Spaanse HST's zal een beetje anders zijn dan bij treinen als Thalys: je moet bij het boeken van je ticket het nummer van je paspoort of ander identiteitsbewijs opgeven, op de stations staan bagagescanners e.d.
De start van de directe TGV's Parijs - Barcelona en Lyon - Madrid is uitgesteld omwille van technische problemen, ik heb gehoord dat de nieuwe geplande start in augustus zou zijn, maar dat kan altijd nog wijzigen.
Nederland - Parijs = Thalys = 90 Dagen van te voren boeken als je het goedkoopste ticket wilquote:
[..]
Nee, maar het wordt waarschijnlijk ergens rond half/eind september. De bedoeling is dat we het in stappen doen. Een paar dagen in Parijs, een paar in Bordeaux en dan door naar Madrid. Daarna vanaf Madrid door naar Barcelona/Girona, maar op dat stuk voorzie ik eigenlijk de minste problemen/planning aangezien dat geen internationale verbinding is.
Parijs - Bordeaux = 2 Keuzes
*Of de TGV = 90 dagen van te voren voor de goedkoopste tickets
*Of de lowcost TGV vanaf Marne la Vallee (vanaf 10 Euro) naar Bordeaux, ik weet niet of je Disney wilt aan den? Want dat zou dan een handige combi zijn.... Kies je daarvoor reken dan op reizen ala Ryanair maar dan per trein
http://www.ouigo.com/fr
En dan vanaf Bordeaux ziet het er verder wat eh.... lang uit
Misschien dat andere daar meer kaas van gegeten hebben?
quote:
ticket het nummer van je paspoort of ander identiteitsbewijs opgeven, op de stations staan bagagescanners e.d.
Precies naar dit soort handige hulpjes ben ik op zoek Ik ben nu echt nog in de beginfase van de planning: ga ik eerst naar Madrid en dan naar Girona of juist andersom? En hoe ga ik terug naar Nederland? Trein of vliegtuig? Zelfde route of maak ik een rondje (als ik met de trein terug ga). Enz. Het idee is nu wel om eerst naar Madrid te gaan (via Bordeaux) en daarna naar Girona. Als ik van daaruit met de trein terug ga denk ik wel een rondje te willen maken, dus via Lyon-Parijs terug.
Maar het is fijn dat ik weet dat ik hier af en toe om advies kan vragen.
Ja, ik weet niet, ik vind het ook een beetje typische berekeningquote:
HOT = Elipsos Trenhotel, een nachttrein. Er rijden ook dagtreinen voor zover ik weet.
Vanuit Perpignan rijdt er een stoptrein naar Port Bou, vanaf daar rijdt er 1x per 2 uur een stoptrein naar Barcelona Sants. Deze stopt ook in Figueras. Vanuit Figueras moet je met bus, taxi of te voet naar TAV-station Figueras Vilafant om over te stappen op Spaanse hogesnelheidstreinen.quote:
[..]
Ja, ik weet niet, ik vind het ook een beetje typische berekening
quote:
[..]
Nederland - Parijs = Thalys = 90 Dagen van te voren boeken als je het goedkoopste ticket wil
Parijs - Bordeaux = 2 Keuzes
*Of de TGV = 90 dagen van te voren voor de goedkoopste tickets
*Of de lowcost TGV vanaf Marne la Vallee (vanaf 10 Euro) naar Bordeaux, ik weet niet of je Disney wilt aan den? Want dat zou dan een handige combi zijn.... Kies je daarvoor reken dan op reizen ala Ryanair maar dan per trein
http://www.ouigo.com/fr
Ik wil (o.a.) juist met de trein om in relatieve luxe te reizen
(Naast het feit dat ik reizen met de trein gewoon erg prettig vind). Bovendien gaat er een kleintje mee, dus ik wil zo min mogelijk overstappen.En ik ga nog liever onder de trein liggen dan dat ik naar Disney ga
quote:En dan vanaf Bordeaux ziet het er verder wat eh.... lang uit
[ afbeelding ]
Nachttrein is in verband met kleintje ook uitgesloten. Vandaar ook het stappenplan van stad naar stad.quote:
HOT = Elipsos Trenhotel, een nachttrein. Er rijden ook dagtreinen voor zover ik weet.
Ik liep zelf ook al een beetje tegen het stuk Bordeaux-Madrid aan. Maar desnoods plannen we een extra 'stop'/overnachting in.
Geen idee, ik weet niet met wat voor persoon ik te maken heb heaquote:
[..]
Ik wil (o.a.) juist met de trein om in relatieve luxe te reizen
Student of Monacobewoner, dus ik doe alle opties quote:
En ik ga nog liever onder de trein liggen dan dat ik naar Disney ga
Dat is de oostelijk optie. Via de westelijke route (Irun) is als je via Bordeaux wilt handiger.quote:
[..]
Vanuit Perpignan rijdt er een stoptrein naar Port Bou, vanaf daar rijdt er 1x per 2 uur een stoptrein naar Barcelona Sants. Deze stopt ook in Figueras. Vanuit Figueras moet je met bus, taxi of te voet naar TAV-station Figueras Vilafant om over te stappen op Spaanse hogesnelheidstreinen.
Ik kwam dit plaatje tegen
Werl goed om te weten dat het TAV-station in Barcelona dus een apart station is en niet makkelijk te bereiken. Stom hoor
Logischquote:
[..]
Geen idee, ik weet niet met wat voor persoon ik te maken heb hea
Ik zit er qua budget wat tussenin
Niet het goedkoopste, maar ik wil ook weer niet per se overal de hoofdprijs betalen Ik wil dus wel wat comfort, maar hoef niet per se eerste klas te reizen
Ik ben er wel geweest hoor, en vond het leuk, maar zou het niet zo snel nog eens doenquote:[..]
Je bent al een groot deel van de dag kwijt aan de reis om überhaupt in Spanje te komen:quote:
Nachttrein is in verband met kleintje ook uitgesloten. Vandaar ook het stappenplan van stad naar stad.
Ik liep zelf ook al een beetje tegen het stuk Bordeaux-Madrid aan. Maar desnoods plannen we een extra 'stop'/overnachting in.
Ik heb niet gekeken naar verdere aansluitende treinen vanuit Figueras.
Wellicht is de Renfe Spain Pass interessant voor je reizen in Spanje. Hiermee koop je een aantal reizen al van tevoren, wat goedkoper kan zijn dan losse tickets. Zie www.renfe.com.
Edit: via Irun kan misschien handiger zijn, ja.
Iig hier de dienstregeling tussen Bordeaux en Spanjequote:
Ik wil dus wel wat comfort, maar hoef niet per se eerste klas te reizen
http://telechargement.ter(...)_13_tcm-11-67794.pdf
Voetnoot: Geldig tot van de zomer, maar iig voor een indruk: 2 keer per dag en ook nog een nachtjoekeloeris.
quote:
[..]
Je bent al een groot deel van de dag kwijt aan de reis om überhaupt in Spanje te komen:
[ afbeelding ]
Ik heb niet gekeken naar verdere aansluitende treinen vanuit Figueras.
Wellicht is de Renfe Spain Pass interessant voor je reizen in Spanje. Hiermee koop je een aantal reizen al van tevoren, wat goedkoper kan zijn dan losse tickets. Zie www.renfe.com.
Edit: via Irun kan misschien handiger zijn, ja.
@ edit 
Linkje van renfe heb ik bewaard. Altijd handig
Wat is die app?
Volgens mij heb ik wel weer even wat aanknopingspunten
Maar... I'll be back
Drie uur ongeveer, als ik het goed begrijp?quote:
[..]
Iig hier de dienstregeling tussen Bordeaux en Spanje
http://telechargement.ter(...)_13_tcm-11-67794.pdf
Voetnoot: Geldig tot van de zomer, maar iig voor een indruk
Nog zo'n ding, mijn Frans is abonimabel (
). Over m'n Spaans maar niet te spreken tweeenhalfquote:
[..]
Drie uur ongeveer, als ik het goed begrijp?
Nog zo'n ding, mijn Frans is abonimabel (
Daarentegen zal elke fransoos je begrijpen als je woorden als "abominable" bezigt, bij voorkeur zo nasaal mogelijkquote:
[..]
Drie uur ongeveer, als ik het goed begrijp?
Nog zo'n ding, mijn Frans is abonimabel (
.Nog beterquote:
Dacht er een van 3 voorbij te hebben zien komen. Beter te lang rekenen dan te kort
Hence thequote:
[..]
Daarentegen zal elke fransoos je begrijpen als je woorden als "abominable" bezigt, bij voorkeur zo nasaal mogelijk
Volgensmij gebruikt men eerder "affreux"quote:
[..]
Daarentegen zal elke fransoos je begrijpen als je woorden als "abominable" bezigt, bij voorkeur zo nasaal mogelijk
en dat zal wel alleen voor nieuwe klanten gelden
eerst het voordeelabbo opzeggen en opnieuw aanvragen danmaar
Graag gedaan!quote:
[..]
Linkje van renfe heb ik bewaard. Altijd handig
Dat is de iPad-versie van DB Navigator, één van de betere mobiele reisplanners. Er zijn ook versies voor iPhone en Android.quote:Wat is die app?
Ik ben nog even aan het kijken geweest, je zou bijvoorbeeld het volgende kunnen doen:
10:51 V Bordeaux -- TGV
13:21 A Irun
Naar Barcelona:
15:55 V Irun -- Alvia
22:09 A Barcelona-Sants
Naar Madrid:
14:50 V Irun -- Alvia
20:30 A Madrid Chamartin
Als je wilt kun je eerder vertrekken uit Bordeaux (09:01), dan kun je wellicht eerder aankomen op je bestemming (maar met meer overstappen).
Maar dat is wel een "Leeglopende" nachttrein waarvoor je waarschijnlijk moet reserveren en meestal opstappen al niet meer toegestaan is...quote:
Als je wilt kun je eerder vertrekken uit Bordeaux (09:01), dan ben je eerder in Irun waardoor je eerder een aansluitende trein naar Madrid en/of Barcelona kunt pakken. Maar dan moet je wel vroeger je bed uit
Ohja, dat is ook weer zo...quote:
[..]
Maar dat is wel een "Leeglopende" nachttrein waarvoor je waarschijnlijk moet reserveren en meestal opstappen al niet meer toegestaan is...
quote:
[..]
Graag gedaan!
[..]
Dat is de iPad-versie van DB Navigator, één van de betere mobiele reisplanners. Er zijn ook versies voor iPhone en Android.
Ik ben nog even aan het kijken geweest, je zou bijvoorbeeld het volgende kunnen doen:
10:51 V Bordeaux -- TGV
13:21 A Irun
Naar Barcelona:
15:55 V Irun -- Alvia
22:09 A Barcelona-Sants
Naar Madrid:
14:50 V Irun -- Alvia
20:30 A Madrid Chamartin
Als je wilt kun je eerder vertrekken uit Bordeaux (09:01), dan ben je eerder in Irun waardoor je eerder een aansluitende trein naar Madrid en/of Barcelona kunt pakken. Maar dan moet je wel vroeger je bed uit
Eerder is geen probleem. De 'wekker' gaat meestal toch al vroeg
App > Van Deutsche Bahn, maar wel internationaal dus?
* MissMSX rent naar telefoon om te downloaden
quote:
[..]
Maar dat is wel een "Leeglopende" nachttrein waarvoor je waarschijnlijk moet reserveren en meestal opstappen al niet meer toegestaan is...
Dan wordt het verplicht uitslapen voor de 'wekker'quote:
Wel stom dat je dan niet meer op mag stappen. Wil je nou klanten of niet?
Ja, ik twijfel daar even over maar vorige keer werd op het stukje Cannes - Nice sochtends ook weer iedereen de trein uitgebonjourd (quote:
) toen er ingestapt werd in de nachttrein vanuit Parijs. T is even proberen of je het kan boeken op sncf siteMooiquote:
[..]
Eerder is geen probleem. De 'wekker' gaat meestal toch al vroeg
De app van DB is gebaseerd op het min-of-meer beroemde HAFAS (kom er maar in, Darkwing!), de apps van de meeste Europese spoorwegen (met uitzondering van NS en NS Hispeed) zijn hierop gebaseerd.quote:App > Van Deutsche Bahn, maar wel internationaal dus?
* MissMSX rent naar telefoon om te downloaden
Namen:
- DB Navigator
- Train Info (NMBS/SNCB)
- ÖBB Scotty
- SBB Mobile
- Railteam
Daarnaast heeft InterRail een versie gemaakt die offline te gebruiken is (Android, iOS).
Darkwing schudt ze voor jou uit zijn mouwquote:
Nogmaals merci mensen. Ik ga nu naar bed en selchte fransgrappen verzinnen voor de volgende keer
"We vertrekken morgen maar we weten nog niet waar we heen willen"quote:
nog iemand die geloof ik wat hulp nodig heeft: TRV / Interrailen Europa!! Spanje of oosteuropa
ik zeg: ze gaan goed voorbereid op padquote:
[..]
"We vertrekken morgen maar we weten nog niet waar we heen willen"
Ibiza per treinquote:
[..]
"We vertrekken morgen maar we weten nog niet waar we heen willen"
Ja, hier ben ik met de mededeling dat je toch gelijk had, je ma het met die nachtzug afleggen, wel reserveren.quote:
Edit: Ik ga hem nog sterker maken JamesSPOILERHannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System
SPOILER
Hij wordt zelfs omgenummerd
[ Bericht 7% gewijzigd door Darkwing_Duck op 05-05-2013 23:01:08 ]
Hardop lachen bij 'Hou je bek' tegen je TomTomquote:
Nu maar weer verder kijken.
Edit; Tof man
Die andere gast is ook treinenfan of gewoon een kameraad oid?[ Bericht 5% gewijzigd door Pino112 op 05-05-2013 23:08:44 ]
Tofquote:
op naar deel 2 
ha, ha, tweede keer ja, in Londen ook al, ze hebben hier ook een anonieme ov en lijkt op die van ons met geld opladen, poortjes en in-uitchecken etc. Losse kaartjes zijn bijna 2 keer zo duur.quote:
'Kan ie mooi zingen, ja!'quote:
Als je laatste stop Girona is kan je met Transavia naar Rotterdam en Amsterdam vliegen, met Ryanair naar Eindhoven, Maastricht, Keulen, Charleroi en Weeze vliegen en met Jetair kan je op Brussel vliegen.quote:
[..]
Ik ben nu echt nog in de beginfase van de planning: ga ik eerst naar Madrid en dan naar Girona of juist andersom? En hoe ga ik terug naar Nederland? Trein of vliegtuig? Zelfde route of maak ik een rondje (als ik met de trein terug ga). Enz. Het idee is nu wel om eerst naar Madrid te gaan (via Bordeaux) en daarna naar Girona. Als ik van daaruit met de trein terug ga denk ik wel een rondje te willen maken, dus via Lyon-Parijs terug.
Maar het is fijn dat ik weet dat ik hier af en toe om advies kan vragen.
Vanuit Girona is de reis naar Nederland goed te doen. Vliegen is sneller, maar in de trein zie je wat meer, heb je meer comfort.quote:
[..]
Als je laatste stop Girona is kan je met Transavia naar Rotterdam en Amsterdam vliegen, met Ryanair naar Eindhoven, Maastricht, Keulen, Charleroi en Weeze vliegen en met Jetair kan je op Brussel vliegen.
Reisadvies:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | 09:44 V Girona AVE 3053 09:58 A Figueres Vilafant 10:20 V Figueres Vilafant TGV 9702 15:53 A Paris Gare de Lyon 17:25 V Paris Gare du Nord THA 9369 20:05 A Rotterdam Centraal |
Binnen Parijs moet je van station wisselen, je kunt het lopen (57 minuten), maar het is waarschijnlijk aantrekkelijker om het met het OV te doen (RER D doet het direct, in 22 minuten). Tickets voor de metro en RER worden verkocht in de bar van de TGV, zo hoef je in Parijs geen tijd kwijt te raken aan de soms lange rijen bij de kaartautomaat.
Tickets voor deze reis zijn niet als pakket online te koop, omdat Renfe-tickets amper buiten Spanje/Renfe.com worden verkocht. Als je tickets wilt kopen voor deze verbinding zul je de reis moeten opknippen in Girona - Figueres Vilafant (kopen via renfe.com) en Figueres Vilafant - Rotterdam (kopen via Voyages SNCF), of je kunt langsgaan bij een reiswinkel (zoals Treinreiswinkel), loket van NS Hispeed* of NS Hispeed Telesales.
* Hou er rekening mee dat je te maken kunt krijgen met chagrijnige figuren die in de verste verte niet snappen waarom je met de trein naar Spanje wilt reizen
[ Bericht 26% gewijzigd door James1988 op 06-05-2013 01:14:59 ]
Is gewoon een kameraad idd, ken ik van FOTquote:
[..]
Hardop lachen bij 'Hou je bek' tegen je TomTom
Nu maar weer verder kijken.
Edit; Tof man
Koetsiekoetsiekoetsiekoequote:
Nee man, ik ga echt niet naar die domme shit daar.quote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Vorige keer was er geen chickie te zien daar zo.
Niemand maakte gains, en jack3d waren ze ook al vergeten.
Er lopen inderdaad relatief weinig chicks rond in de spoorhobbywereldquote:
[..]
Nee man, ik ga echt niet naar die domme shit daar.
Vorige keer was er geen chickie te zien daar zo.
Wat?quote:Niemand maakte gains, en jack3d waren ze ook al vergeten.
Nee. geen enkele aanleiding toe ook.quote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Of gaan ze net zo weg als de plan v's waarvan word beweerd dt ze niet structureel worden ingezet.
Jack3dquote:
[..]
Er lopen inderdaad relatief weinig chicks rond in de spoorhobbywereld
[..]
Wat?
Ik was in de war door het plaatje op je site, met stam en de loc achterop, die worden wel afgevoerd toch? En iet verbouwd tot nid?
De bijbehorende locomotieven (serie 1800) zijn grotendeels al terzijde gesteld of verkocht. Het restant zal naar verwachting ook worden gesloopt, omdat ze niet meer nodig zijn.
ja ddm1 dat was het, raar dat ze op dat forum een foto van de ddm1 zetten ipv ddarquote:
De allereerste generatie dubbeldekkers, het DDM-1, zal op termijn inderdaad worden gesloopt. De achterliggende reden is dat de bakken te afwijkend zijn van de latere soortgenoten, waardoor het een dure operatie is om ze om te bouwen. In verband met hun leeftijd zijn ze toe aan een revisie, wat voor zo'n kleine serie erg duur is.
De bijbehorende locomotieven (serie 1800) zijn grotendeels al terzijde gesteld of verkocht. Het restant zal naar verwachting ook worden gesloopt, omdat ze niet meer nodig zijn.
Argentinië gaat investeren in treinverbindingen!
Muy bueno!
Daar kunnen andere landen een voorbeeld aan nemen!
Zo jullie, zo Anti-held
Nee, ligt te dicht op voorziene wijziging in de gezinssituatie.quote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Ai, ga je scheiden?quote:
[..]
Nee, ligt te dicht op voorziene wijziging in de gezinssituatie.
Een klein duveltje op komst?quote:
Da's een aparte reactie, die had ik niet verwacht. Nee, niet bepaald!
quote:
Tot zover de theorie. Nu heb je dus dat er hierdoor een tekort aan stoptreinmaterieel is ontstaan en de verbouwde versie daarom als stoptrein Zwolle-Utrecht rijdt.quote:
DD-AR wordt verbouwd tot DDZ / NID, en zal daarna worden ingezet in de intercitydienst.
Dat is geen foto van DDM1 maar van een combi DDAR met loc, die samenstelling gaat verdwijnen maar een deel van die bakken wordt (in tegenstelling tot DDM1) wél verbouwd tot DDZ. Die willen ze gaan gebruiken om vierdelige stammen te verlengen tot zesdelig.quote:
[..]
ja ddm1 dat was het, raar dat ze op dat forum een foto van de ddm1 zetten ipv ddar
Eh, ik kom op 7 uit?quote:
De overige tijd is ingecalculeerd voor een koffiepauze van de machinist?quote:
De twee maal per week rijdende afvoer van lege Papierwagens uit Maarssen rijdt inmiddels anno 2013 vast via de Brabantroute naar de Kijfhoek. Hierdoor was het op 29 april 2013 mogelijk trein 51000 met de enige nog overgebleven V100 in dienst van Captrain in het inmiddels zonnig geworden Zwijndrecht met aan de haak vijf gelede schuiffwandwagens op de foto te zetten.
Na de klik van de Captrain papiertrein in Zwijndrecht werd het steeds mooier weer en de wolken losten al snel op. Bij het verdwijnen van de laatste wolkjes passeerde wederom de gele 189 989 van RTB met de fraai gekleurde containertrein 51404 op 29 april 2013 bij Dordrecht Zuid op weg naar Blerick.
Zoals menigeen wel weet werk ik ondertussen niet meer voor Connexxion maar voor Arriva en ben ik drukdoende in het busvervoer van Arriva in Zuid Holland Zuid. Al relatief vaak heb ik gewerkt op de busstalling aan de Baakhoekweg op bedrijventerrein Staart, maar nog niet de kans gehad om de tweemaal daagse bediening van DuPont door DB Schenker vast te leggen. Op de heerlijk zonnige avond van 29 april was dit eindelijk wel het geval. Met een klein half uur vertraging arriveerde op maandagavond 29 april 2013 de 6432 "Hendrikus" van DB Schenker met de aanvoertrein 62022 voor DuPont vanaf Kijfhoek. Voordat de Baanhoekweg op industriegebied Staart overgestoken mag worden, moet eerst de radiolokfunctie aangezet worden. Beide rangeerders nemen vervolgens voorop plaats waarmee deze scene door twee fotografen vereeuwigd kon worden. Op de achtergrond de HVC afvalcentrale.
Hier zien we DBS 6432 als trein 62022 een flinke sleep ketelwagens het terrein van DuPont opduwen. De retourwagens stonden al wel klaar maar werden niet meegenomen.
Onder lastige lichtomstandigheden arriveren op 30 april 2013 keurig op tijd de DBS 6411 en 6414 te Tegelen met 27 beladen RBH Fals. Deze beladen cokestrein is onderweg van het in Wallonië gelegen Seraing naar Bremen Stahlwerk en zal in Venlo een lokwissel krijgen op een DBS 151'er. De trein moet hier in Tegelen enkele minuten wachten voor de kruising met de Veolia-trein naar Roermond, alvorens de weg naar Venlo te kunnen vervolgen.
De voor Husa Transportation rijdende en bestickerde 185 613 is op 30 april 2013 onderweg met de vertraagde ketelwagentrein vanuit het Ruhrgebiet naar Donauwörth en passeert hier het kortstondig zonnige station Rheinhausen Ost. Deze trein reed tot vorig jaar met een MWB ´Taurus´ maar Husa heeft dit vervoer overgenomen.
In Nederland worden de longrails door Locon afgeleverd in Crailoo. In het Ruhrgebiet ligt aan de goederenspoorlijn Duisburg-Düsseldorf het Schienenlager van voestalpine Rail Center Duisburg, waar DB Schenker met hoge regelmaat longrails aanlevert en afhaalt zodra er werkzaamheden aan het spoor zijn in de regio. Op 30 april 2013 was het stamlok 294 667 die zo'n longrailstrein het terrein opduwde terwijl de 185 377 met een fraaie bonte trein over de hoofdsporen tegelijkertijd de fotograaf passeerden.
Inmiddels kun je ze niet meer met goed fatsoen inzetten, volgens mij is er echt minimaal onderhoud gepleegd. Doodzonde.quote:
DDM-1 was juist handig omdat het veel capaciteit biedt en hierdoor drukke spitstreinen voor haar rekening kon nemen, waardoor elders weer andere treinen versterkt konden worden.
bij de laatste reactivering was de minimale staat van onderhoud volgens mij al een probleem.quote:
[..]
Inmiddels kun je ze niet meer met goed fatsoen inzetten, volgens mij is er echt minimaal onderhoud gepleegd. Doodzonde.
Dat las ik ook ja, gaten in de vloeren, dat soort spul.quote:
[..]
bij de laatste reactivering was de minimale staat van onderhoud volgens mij al een probleem.
TOF !quote:
Nog wat foto's van vorige week:
[ link | afbeelding ]
De twee maal per week rijdende afvoer van lege Papierwagens uit Maarssen rijdt inmiddels anno 2013 vast via de Brabantroute naar de Kijfhoek. Hierdoor was het op 29 april 2013 mogelijk trein 51000 met de enige nog overgebleven V100 in dienst van Captrain in het inmiddels zonnig geworden Zwijndrecht met aan de haak vijf gelede schuiffwandwagens op de foto te zetten.
[ link | afbeelding ]
Na de klik van de Captrain papiertrein in Zwijndrecht werd het steeds mooier weer en de wolken losten al snel op. Bij het verdwijnen van de laatste wolkjes passeerde wederom de gele 189 989 van RTB met de fraai gekleurde containertrein 51404 op 29 april 2013 bij Dordrecht Zuid op weg naar Blerick.
[ link | afbeelding ]
Zoals menigeen wel weet werk ik ondertussen niet meer voor Connexxion maar voor Arriva en ben ik drukdoende in het busvervoer van Arriva in Zuid Holland Zuid. Al relatief vaak heb ik gewerkt op de busstalling aan de Baakhoekweg op bedrijventerrein Staart, maar nog niet de kans gehad om de tweemaal daagse bediening van DuPont door DB Schenker vast te leggen. Op de heerlijk zonnige avond van 29 april was dit eindelijk wel het geval. Met een klein half uur vertraging arriveerde op maandagavond 29 april 2013 de 6432 "Hendrikus" van DB Schenker met de aanvoertrein 62022 voor DuPont vanaf Kijfhoek. Voordat de Baanhoekweg op industriegebied Staart overgestoken mag worden, moet eerst de radiolokfunctie aangezet worden. Beide rangeerders nemen vervolgens voorop plaats waarmee deze scene door twee fotografen vereeuwigd kon worden. Op de achtergrond de HVC afvalcentrale.
[ link | afbeelding ]
Hier zien we DBS 6432 als trein 62022 een flinke sleep ketelwagens het terrein van DuPont opduwen. De retourwagens stonden al wel klaar maar werden niet meegenomen.
[ link | afbeelding ]
Onder lastige lichtomstandigheden arriveren op 30 april 2013 keurig op tijd de DBS 6411 en 6414 te Tegelen met 27 beladen RBH Fals. Deze beladen cokestrein is onderweg van het in Wallonië gelegen Seraing naar Bremen Stahlwerk en zal in Venlo een lokwissel krijgen op een DBS 151'er. De trein moet hier in Tegelen enkele minuten wachten voor de kruising met de Veolia-trein naar Roermond, alvorens de weg naar Venlo te kunnen vervolgen.
[ link | afbeelding ]
De voor Husa Transportation rijdende en bestickerde 185 613 is op 30 april 2013 onderweg met de vertraagde ketelwagentrein vanuit het Ruhrgebiet naar Donauwörth en passeert hier het kortstondig zonnige station Rheinhausen Ost. Deze trein reed tot vorig jaar met een MWB ´Taurus´ maar Husa heeft dit vervoer overgenomen.
[ link | afbeelding ]
In Nederland worden de longrails door Locon afgeleverd in Crailoo. In het Ruhrgebiet ligt aan de goederenspoorlijn Duisburg-Düsseldorf het Schienenlager van voestalpine Rail Center Duisburg, waar DB Schenker met hoge regelmaat longrails aanlevert en afhaalt zodra er werkzaamheden aan het spoor zijn in de regio. Op 30 april 2013 was het stamlok 294 667 die zo'n longrailstrein het terrein opduwde terwijl de 185 377 met een fraaie bonte trein over de hoofdsporen tegelijkertijd de fotograaf passeerden.
Ik had het aan Google Maps gevraagd, die tijd zal wel inclusief lopen zijn danquote:
Hoezo hebben die lui daar een mening over eigenlijk?quote:
loket van NS Hispeed* of NS Hispeed Telesales.
* Hou er rekening mee dat je te maken kunt krijgen met chagrijnige figuren die in de verste verte niet snappen waarom je met de trein naar Spanje wilt reizen
Omdat alles wat buiten de standaard reis valt te lastig voor hen isquote:Op maandag 6 mei 2013 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo hebben die lui daar een mening over eigenlijk?
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.quote:
[..]
Hoezo hebben die lui daar een mening over eigenlijk?
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen € 5 servicekosten, uiteraard.
Wie gaat er nou voor standaard reizen, die je als het goed is uit de automaat kan trekken, naar het loket?quote:
[..]
Omdat alles wat buiten de standaard reis valt te lastig voor hen is
Kortom, waarvoor zitten die lui er dan eigenlijk?
Wat een heerlijke service.quote:
[..]
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen € 5 servicekosten, uiteraard.
!Ik moet - zoals het nu lijkt - werken. Dus nee, tenzij ik ineens niet hoef te werken. Wat ik pas de vrijdag weetquote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Waar haalt ie de gegevens vandaan? Eigenlijk, want ie kom met -in het slechtste geval met heel veel lopen ook op 22 uitquote:
[..]
Ik had het aan Google Maps gevraagd, die ......
Ah oke, tofquote:
[..]
Is gewoon een kameraad idd, ken ik van FOT
[..]
Koetsiekoetsiekoetsiekoe
Overigens zijn ze nu wel zaken aan het testen:quote:
[..]
Omdat alles wat buiten de standaard reis valt te lastig voor hen is
twitter:
Test Die test lukt iig een stuk beter dan het testen van de dodoquote:
[..]
Overigens zijn ze nu wel zaken aan het testen:twitter:
quote:
[..]
Darkwing schudt ze voor jou uit zijn mouw
cc'tje Rikus gedaan? Wat een kansloos hersenloos volk zit daar.quote:
[..]
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen € 5 servicekosten, uiteraard.
Leef je uitquote:
[ Bericht 28% gewijzigd door Darkwing_Duck op 06-05-2013 17:52:22 ]
Sinds wanneer is daar een stationsgebouwquote:
Het stationsgebouw op Barneveld Noord bestaat uit zeecontainers. Is dit nieuw van prorail?
Sinds vorige week staat er een soort van karkas. Moet een wachtruimte, toilet en ooit ook nog een snackbar wordenquote:
[..]
Sinds wanneer is daar een stationsgebouw
Waarschijnlijk bij een van de tijdelijke stootjukken, ivvm werkzaamheden, kan volgens mij niet zoveel schade zijn.quote:
In de late uurtjes van de zaterdagavond is er te Heerlen een VIRM door het stootjuk geschoten. De schade is minimaal, maar moet wel voor herstel naar Haarlem.
Dat is raar want toen ik er vrijdag was, stonden de stootjuks bij perron 2 en 3, terwijl de intercity altijd volledig links staat(busstation) op perron 4 en de veolia en db via perron 1 worden geleid.quote:
Klopt, aan een perron is het gebeurd. OA de koppeling moet vervangen worden en er was één draaistel ontspoort.
"Nadat de VIRM was binnengelopen, moest deze worden opgesteld op het opstelterrein. Hierbij is een stootjuk geraakt, en is het voorste draaistel uit de rails gelopen. Ook is de koppeling beschadigd geraakt."
Wat moet naar Haarlem? De schade of het treinstelquote:
In de late uurtjes van de zaterdagavond is er te Heerlen een VIRM door het stootjuk geschoten. De schade is minimaal, maar moet wel voor herstel naar Haarlem.
Het treinstel met de schadequote:
[..]
Wat moet naar Haarlem? De schade of het treinstel
Lekker wijfquote:
Er is een Boom omgetiefstraald in de buurt van Versailes
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat dat kan, in Frankrijkquote:
Een stootjuk op het opstelterreinquote:
Waar zal het dan gebeurd zijn? In mijn mail staat iets met afrangeren.
"Nadat de VIRM was binnengelopen, moest deze worden opgesteld op het opstelterrein. Hierbij is een stootjuk geraakt, en is het voorste draaistel uit de rails gelopen. Ook is de koppeling beschadigd geraakt."
volgens mij heeft het emplacement van heerlen geen stootjuks zover ik weet maar het zal wel kloppen anders zouden ze het jouw niet vertellen.Daarom zeg ik ook, aan het perron. De opstelsporen zijn voor zover ik weet allemaal doorgaand. Zal wel afwijkend spoor geweest zijn, dan.quote:
[..]
Een stootjuk op het opstelterrein
mooi land, alleen het is jammer dat er zoveel Fransen wonenquote:
Ze zal wel alleen Frans spreken :/quote:
Ik tel drie treinkerende constructies op het opstelterrein. Twee richting Sittard en een richting Duitsland.quote:
[..]
Een stootjuk op het opstelterrein
Spoor 214 is de Euregiobahn. Spoor 212 gebruikt NSR niet ivm de verbouwing.
Breda toevallig? Ik zou die €5,- dus ècht hebben geweigerd te betalen. Dat soort ICT-geklungel is jouw probleem niet, maar het probleem van NSH. Achterlijken.quote:
[..]
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen € 5 servicekosten, uiteraard.