PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
tweeenhalfquote:Op zondag 5 mei 2013 22:25 schreef MissMSX het volgende:
[..]
Drie uur ongeveer, als ik het goed begrijp?
Nog zo'n ding, mijn Frans is abonimabel (). Over m'n Spaans maar niet te spreken
Daarentegen zal elke fransoos je begrijpen als je woorden als "abominable" bezigt, bij voorkeur zo nasaal mogelijkquote:
[..]
Drie uur ongeveer, als ik het goed begrijp?
Nog zo'n ding, mijn Frans is abonimabel (
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Nog beterquote:
Dacht er een van 3 voorbij te hebben zien komen. Beter te lang rekenen dan te kort
Hence thequote:Op zondag 5 mei 2013 22:27 schreef Litpho het volgende:
[..]
Daarentegen zal elke fransoos je begrijpen als je woorden als "abominable" bezigt, bij voorkeur zo nasaal mogelijk
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
Volgensmij gebruikt men eerder "affreux"quote:
[..]
Daarentegen zal elke fransoos je begrijpen als je woorden als "abominable" bezigt, bij voorkeur zo nasaal mogelijk
dalvoordeel nu 29 euro ipv 50.
en dat zal wel alleen voor nieuwe klanten gelden
eerst het voordeelabbo opzeggen en opnieuw aanvragen danmaar
en dat zal wel alleen voor nieuwe klanten gelden
eerst het voordeelabbo opzeggen en opnieuw aanvragen danmaar
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Graag gedaan!quote:
[..]@ edit
Linkje van renfe heb ik bewaard. Altijd handig
Dat is de iPad-versie van DB Navigator, één van de betere mobiele reisplanners. Er zijn ook versies voor iPhone en Android.quote:Wat is die app?
Ik ben nog even aan het kijken geweest, je zou bijvoorbeeld het volgende kunnen doen:
10:51 V Bordeaux -- TGV
13:21 A Irun
Naar Barcelona:
15:55 V Irun -- Alvia
22:09 A Barcelona-Sants
Naar Madrid:
14:50 V Irun -- Alvia
20:30 A Madrid Chamartin
Als je wilt kun je eerder vertrekken uit Bordeaux (09:01), dan kun je wellicht eerder aankomen op je bestemming (maar met meer overstappen).
Maar dat is wel een "Leeglopende" nachttrein waarvoor je waarschijnlijk moet reserveren en meestal opstappen al niet meer toegestaan is...quote:
Als je wilt kun je eerder vertrekken uit Bordeaux (09:01), dan ben je eerder in Irun waardoor je eerder een aansluitende trein naar Madrid en/of Barcelona kunt pakken. Maar dan moet je wel vroeger je bed uit
Ohja, dat is ook weer zo...quote:
[..]
Maar dat is wel een "Leeglopende" nachttrein waarvoor je waarschijnlijk moet reserveren en meestal opstappen al niet meer toegestaan is...
quote:
[..]
Graag gedaan!
[..]
Dat is de iPad-versie van DB Navigator, één van de betere mobiele reisplanners. Er zijn ook versies voor iPhone en Android.
Ik ben nog even aan het kijken geweest, je zou bijvoorbeeld het volgende kunnen doen:
10:51 V Bordeaux -- TGV
13:21 A Irun
Naar Barcelona:
15:55 V Irun -- Alvia
22:09 A Barcelona-Sants
Naar Madrid:
14:50 V Irun -- Alvia
20:30 A Madrid Chamartin
Als je wilt kun je eerder vertrekken uit Bordeaux (09:01), dan ben je eerder in Irun waardoor je eerder een aansluitende trein naar Madrid en/of Barcelona kunt pakken. Maar dan moet je wel vroeger je bed uit
Eerder is geen probleem. De 'wekker' gaat meestal toch al vroeg
App > Van Deutsche Bahn, maar wel internationaal dus?
* MissMSX rent naar telefoon om te downloaden
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
quote:
[..]
Maar dat is wel een "Leeglopende" nachttrein waarvoor je waarschijnlijk moet reserveren en meestal opstappen al niet meer toegestaan is...
Dan wordt het verplicht uitslapen voor de 'wekker'quote:
Wel stom dat je dan niet meer op mag stappen. Wil je nou klanten of niet?
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
Ja, ik twijfel daar even over maar vorige keer werd op het stukje Cannes - Nice sochtends ook weer iedereen de trein uitgebonjourd (quote:
) toen er ingestapt werd in de nachttrein vanuit Parijs. T is even proberen of je het kan boeken op sncf site
Mooiquote:
[..]
Eerder is geen probleem. De 'wekker' gaat meestal toch al vroeg
De app van DB is gebaseerd op het min-of-meer beroemde HAFAS (kom er maar in, Darkwing!), de apps van de meeste Europese spoorwegen (met uitzondering van NS en NS Hispeed) zijn hierop gebaseerd.quote:App > Van Deutsche Bahn, maar wel internationaal dus?
* MissMSX rent naar telefoon om te downloaden
Namen:
- DB Navigator
- Train Info (NMBS/SNCB)
- ÖBB Scotty
- SBB Mobile
- Railteam
Daarnaast heeft InterRail een versie gemaakt die offline te gebruiken is (Android, iOS).
Nogmaals merci mensen. Ik ga nu naar bed en selchte fransgrappen verzinnen voor de volgende keer
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
nog iemand die geloof ik wat hulp nodig heeft: TRV / Interrailen Europa!! Spanje of oosteuropa
Altijd onderweg naar het avontuur
Darkwing schudt ze voor jou uit zijn mouwquote:
Nogmaals merci mensen. Ik ga nu naar bed en selchte fransgrappen verzinnen voor de volgende keer
Altijd onderweg naar het avontuur
"We vertrekken morgen maar we weten nog niet waar we heen willen"quote:Op zondag 5 mei 2013 22:44 schreef Peterselieman het volgende:
nog iemand die geloof ik wat hulp nodig heeft: TRV / Interrailen Europa!! Spanje of oosteuropa
ik zeg: ze gaan goed voorbereid op padquote:
[..]
"We vertrekken morgen maar we weten nog niet waar we heen willen"
Altijd onderweg naar het avontuur
Ibiza per treinquote:
[..]
"We vertrekken morgen maar we weten nog niet waar we heen willen"
Ja, hier ben ik met de mededeling dat je toch gelijk had, je ma het met die nachtzug afleggen, wel reserveren.quote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Edit: Ik ga hem nog sterker maken JamesSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 7% gewijzigd door Darkwing_Duck op 05-05-2013 23:01:08 ]
Hardop lachen bij 'Hou je bek' tegen je TomTomquote:
Nu maar weer verder kijken.
Edit; Tof man
Die andere gast is ook treinenfan of gewoon een kameraad oid?[ Bericht 5% gewijzigd door Pino112 op 05-05-2013 23:08:44 ]
ha, ha, tweede keer ja, in Londen ook al, ze hebben hier ook een anonieme ov en lijkt op die van ons met geld opladen, poortjes en in-uitchecken etc. Losse kaartjes zijn bijna 2 keer zo duur.quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als je laatste stop Girona is kan je met Transavia naar Rotterdam en Amsterdam vliegen, met Ryanair naar Eindhoven, Maastricht, Keulen, Charleroi en Weeze vliegen en met Jetair kan je op Brussel vliegen.quote:
[..]Precies naar dit soort handige hulpjes ben ik op zoek
Ik ben nu echt nog in de beginfase van de planning: ga ik eerst naar Madrid en dan naar Girona of juist andersom? En hoe ga ik terug naar Nederland? Trein of vliegtuig? Zelfde route of maak ik een rondje (als ik met de trein terug ga). Enz. Het idee is nu wel om eerst naar Madrid te gaan (via Bordeaux) en daarna naar Girona. Als ik van daaruit met de trein terug ga denk ik wel een rondje te willen maken, dus via Lyon-Parijs terug.
Maar het is fijn dat ik weet dat ik hier af en toe om advies kan vragen.
Vanuit Girona is de reis naar Nederland goed te doen. Vliegen is sneller, maar in de trein zie je wat meer, heb je meer comfort.quote:Op maandag 6 mei 2013 00:32 schreef J.B. het volgende:
[..]
Als je laatste stop Girona is kan je met Transavia naar Rotterdam en Amsterdam vliegen, met Ryanair naar Eindhoven, Maastricht, Keulen, Charleroi en Weeze vliegen en met Jetair kan je op Brussel vliegen.
Reisadvies:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | 09:44 V Girona AVE 3053 09:58 A Figueres Vilafant 10:20 V Figueres Vilafant TGV 9702 15:53 A Paris Gare de Lyon 17:25 V Paris Gare du Nord THA 9369 20:05 A Rotterdam Centraal |
Binnen Parijs moet je van station wisselen, je kunt het lopen (57 minuten), maar het is waarschijnlijk aantrekkelijker om het met het OV te doen (RER D doet het direct, in 22 minuten). Tickets voor de metro en RER worden verkocht in de bar van de TGV, zo hoef je in Parijs geen tijd kwijt te raken aan de soms lange rijen bij de kaartautomaat.
Tickets voor deze reis zijn niet als pakket online te koop, omdat Renfe-tickets amper buiten Spanje/Renfe.com worden verkocht. Als je tickets wilt kopen voor deze verbinding zul je de reis moeten opknippen in Girona - Figueres Vilafant (kopen via renfe.com) en Figueres Vilafant - Rotterdam (kopen via Voyages SNCF), of je kunt langsgaan bij een reiswinkel (zoals Treinreiswinkel), loket van NS Hispeed* of NS Hispeed Telesales.
* Hou er rekening mee dat je te maken kunt krijgen met chagrijnige figuren die in de verste verte niet snappen waarom je met de trein naar Spanje wilt reizen
[ Bericht 26% gewijzigd door James1988 op 06-05-2013 01:14:59 ]
Is gewoon een kameraad idd, ken ik van FOTquote:
[..]
Hardop lachen bij 'Hou je bek' tegen je TomTom
Nu maar weer verder kijken.
Edit; Tof man
Koetsiekoetsiekoetsiekoequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Nee man, ik ga echt niet naar die domme shit daar.quote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Vorige keer was er geen chickie te zien daar zo.
Niemand maakte gains, en jack3d waren ze ook al vergeten.
Er lopen inderdaad relatief weinig chicks rond in de spoorhobbywereldquote:
[..]
Nee man, ik ga echt niet naar die domme shit daar.
Vorige keer was er geen chickie te zien daar zo.
Wat?quote:Niemand maakte gains, en jack3d waren ze ook al vergeten.
Nee. geen enkele aanleiding toe ook.quote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat dd-ar dan definitief uit dienstregeling en worden ze gesloopt?
Of gaan ze net zo weg als de plan v's waarvan word beweerd dt ze niet structureel worden ingezet.
Of gaan ze net zo weg als de plan v's waarvan word beweerd dt ze niet structureel worden ingezet.
DD-AR wordt verbouwd tot DDZ / NID, en zal daarna worden ingezet in de intercitydienst. De verbouwing is best grondig te noemen, het lijkt een gloednieuwe trein te zijn.
Jack3dquote:
[..]
Er lopen inderdaad relatief weinig chicks rond in de spoorhobbywereld
[..]
Wat?
Aha ja dat wist ik, van de verbouwing naar de nid.
Ik was in de war door het plaatje op je site, met stam en de loc achterop, die worden wel afgevoerd toch? En iet verbouwd tot nid?
Ik was in de war door het plaatje op je site, met stam en de loc achterop, die worden wel afgevoerd toch? En iet verbouwd tot nid?
De allereerste generatie dubbeldekkers, het DDM-1, zal op termijn inderdaad worden gesloopt. De achterliggende reden is dat de bakken te afwijkend zijn van de latere soortgenoten, waardoor het een dure operatie is om ze om te bouwen. In verband met hun leeftijd zijn ze toe aan een revisie, wat voor zo'n kleine serie erg duur is.
De bijbehorende locomotieven (serie 1800) zijn grotendeels al terzijde gesteld of verkocht. Het restant zal naar verwachting ook worden gesloopt, omdat ze niet meer nodig zijn.
De bijbehorende locomotieven (serie 1800) zijn grotendeels al terzijde gesteld of verkocht. Het restant zal naar verwachting ook worden gesloopt, omdat ze niet meer nodig zijn.
ja ddm1 dat was het, raar dat ze op dat forum een foto van de ddm1 zetten ipv ddarquote:
De allereerste generatie dubbeldekkers, het DDM-1, zal op termijn inderdaad worden gesloopt. De achterliggende reden is dat de bakken te afwijkend zijn van de latere soortgenoten, waardoor het een dure operatie is om ze om te bouwen. In verband met hun leeftijd zijn ze toe aan een revisie, wat voor zo'n kleine serie erg duur is.
De bijbehorende locomotieven (serie 1800) zijn grotendeels al terzijde gesteld of verkocht. Het restant zal naar verwachting ook worden gesloopt, omdat ze niet meer nodig zijn.
Argentinië gaat investeren in treinverbindingen!
Muy bueno!
Daar kunnen andere landen een voorbeeld aan nemen!
Nee, ligt te dicht op voorziene wijziging in de gezinssituatie.quote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ai, ga je scheiden?quote:Op maandag 6 mei 2013 08:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, ligt te dicht op voorziene wijziging in de gezinssituatie.
Da's een aparte reactie, die had ik niet verwacht. Nee, niet bepaald!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een klein duveltje op komst?quote:
Da's een aparte reactie, die had ik niet verwacht. Nee, niet bepaald!
Tot zover de theorie. Nu heb je dus dat er hierdoor een tekort aan stoptreinmaterieel is ontstaan en de verbouwde versie daarom als stoptrein Zwolle-Utrecht rijdt.quote:
DD-AR wordt verbouwd tot DDZ / NID, en zal daarna worden ingezet in de intercitydienst.
Dat is geen foto van DDM1 maar van een combi DDAR met loc, die samenstelling gaat verdwijnen maar een deel van die bakken wordt (in tegenstelling tot DDM1) wél verbouwd tot DDZ. Die willen ze gaan gebruiken om vierdelige stammen te verlengen tot zesdelig.quote:
[..]
ja ddm1 dat was het, raar dat ze op dat forum een foto van de ddm1 zetten ipv ddar
De andere 29 stuurstanden zijn al deels en worden voor de rest verschrot. Met uw en mijn belastinggeld betaalde treinen staan zinloos aan de kant terwijl de rest van de reizigers zich in te korte treinen propt. Volnorm heet dat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
DDM-1 was juist handig omdat het veel capaciteit biedt en hierdoor drukke spitstreinen voor haar rekening kon nemen, waardoor elders weer andere treinen versterkt konden worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog wat foto's van vorige week:
De twee maal per week rijdende afvoer van lege Papierwagens uit Maarssen rijdt inmiddels anno 2013 vast via de Brabantroute naar de Kijfhoek. Hierdoor was het op 29 april 2013 mogelijk trein 51000 met de enige nog overgebleven V100 in dienst van Captrain in het inmiddels zonnig geworden Zwijndrecht met aan de haak vijf gelede schuiffwandwagens op de foto te zetten.
Na de klik van de Captrain papiertrein in Zwijndrecht werd het steeds mooier weer en de wolken losten al snel op. Bij het verdwijnen van de laatste wolkjes passeerde wederom de gele 189 989 van RTB met de fraai gekleurde containertrein 51404 op 29 april 2013 bij Dordrecht Zuid op weg naar Blerick.
Zoals menigeen wel weet werk ik ondertussen niet meer voor Connexxion maar voor Arriva en ben ik drukdoende in het busvervoer van Arriva in Zuid Holland Zuid. Al relatief vaak heb ik gewerkt op de busstalling aan de Baakhoekweg op bedrijventerrein Staart, maar nog niet de kans gehad om de tweemaal daagse bediening van DuPont door DB Schenker vast te leggen. Op de heerlijk zonnige avond van 29 april was dit eindelijk wel het geval. Met een klein half uur vertraging arriveerde op maandagavond 29 april 2013 de 6432 "Hendrikus" van DB Schenker met de aanvoertrein 62022 voor DuPont vanaf Kijfhoek. Voordat de Baanhoekweg op industriegebied Staart overgestoken mag worden, moet eerst de radiolokfunctie aangezet worden. Beide rangeerders nemen vervolgens voorop plaats waarmee deze scene door twee fotografen vereeuwigd kon worden. Op de achtergrond de HVC afvalcentrale.
Hier zien we DBS 6432 als trein 62022 een flinke sleep ketelwagens het terrein van DuPont opduwen. De retourwagens stonden al wel klaar maar werden niet meegenomen.
Onder lastige lichtomstandigheden arriveren op 30 april 2013 keurig op tijd de DBS 6411 en 6414 te Tegelen met 27 beladen RBH Fals. Deze beladen cokestrein is onderweg van het in Wallonië gelegen Seraing naar Bremen Stahlwerk en zal in Venlo een lokwissel krijgen op een DBS 151'er. De trein moet hier in Tegelen enkele minuten wachten voor de kruising met de Veolia-trein naar Roermond, alvorens de weg naar Venlo te kunnen vervolgen.
De voor Husa Transportation rijdende en bestickerde 185 613 is op 30 april 2013 onderweg met de vertraagde ketelwagentrein vanuit het Ruhrgebiet naar Donauwörth en passeert hier het kortstondig zonnige station Rheinhausen Ost. Deze trein reed tot vorig jaar met een MWB ´Taurus´ maar Husa heeft dit vervoer overgenomen.
In Nederland worden de longrails door Locon afgeleverd in Crailoo. In het Ruhrgebiet ligt aan de goederenspoorlijn Duisburg-Düsseldorf het Schienenlager van voestalpine Rail Center Duisburg, waar DB Schenker met hoge regelmaat longrails aanlevert en afhaalt zodra er werkzaamheden aan het spoor zijn in de regio. Op 30 april 2013 was het stamlok 294 667 die zo'n longrailstrein het terrein opduwde terwijl de 185 377 met een fraaie bonte trein over de hoofdsporen tegelijkertijd de fotograaf passeerden.
De twee maal per week rijdende afvoer van lege Papierwagens uit Maarssen rijdt inmiddels anno 2013 vast via de Brabantroute naar de Kijfhoek. Hierdoor was het op 29 april 2013 mogelijk trein 51000 met de enige nog overgebleven V100 in dienst van Captrain in het inmiddels zonnig geworden Zwijndrecht met aan de haak vijf gelede schuiffwandwagens op de foto te zetten.
Na de klik van de Captrain papiertrein in Zwijndrecht werd het steeds mooier weer en de wolken losten al snel op. Bij het verdwijnen van de laatste wolkjes passeerde wederom de gele 189 989 van RTB met de fraai gekleurde containertrein 51404 op 29 april 2013 bij Dordrecht Zuid op weg naar Blerick.
Zoals menigeen wel weet werk ik ondertussen niet meer voor Connexxion maar voor Arriva en ben ik drukdoende in het busvervoer van Arriva in Zuid Holland Zuid. Al relatief vaak heb ik gewerkt op de busstalling aan de Baakhoekweg op bedrijventerrein Staart, maar nog niet de kans gehad om de tweemaal daagse bediening van DuPont door DB Schenker vast te leggen. Op de heerlijk zonnige avond van 29 april was dit eindelijk wel het geval. Met een klein half uur vertraging arriveerde op maandagavond 29 april 2013 de 6432 "Hendrikus" van DB Schenker met de aanvoertrein 62022 voor DuPont vanaf Kijfhoek. Voordat de Baanhoekweg op industriegebied Staart overgestoken mag worden, moet eerst de radiolokfunctie aangezet worden. Beide rangeerders nemen vervolgens voorop plaats waarmee deze scene door twee fotografen vereeuwigd kon worden. Op de achtergrond de HVC afvalcentrale.
Hier zien we DBS 6432 als trein 62022 een flinke sleep ketelwagens het terrein van DuPont opduwen. De retourwagens stonden al wel klaar maar werden niet meegenomen.
Onder lastige lichtomstandigheden arriveren op 30 april 2013 keurig op tijd de DBS 6411 en 6414 te Tegelen met 27 beladen RBH Fals. Deze beladen cokestrein is onderweg van het in Wallonië gelegen Seraing naar Bremen Stahlwerk en zal in Venlo een lokwissel krijgen op een DBS 151'er. De trein moet hier in Tegelen enkele minuten wachten voor de kruising met de Veolia-trein naar Roermond, alvorens de weg naar Venlo te kunnen vervolgen.
De voor Husa Transportation rijdende en bestickerde 185 613 is op 30 april 2013 onderweg met de vertraagde ketelwagentrein vanuit het Ruhrgebiet naar Donauwörth en passeert hier het kortstondig zonnige station Rheinhausen Ost. Deze trein reed tot vorig jaar met een MWB ´Taurus´ maar Husa heeft dit vervoer overgenomen.
In Nederland worden de longrails door Locon afgeleverd in Crailoo. In het Ruhrgebiet ligt aan de goederenspoorlijn Duisburg-Düsseldorf het Schienenlager van voestalpine Rail Center Duisburg, waar DB Schenker met hoge regelmaat longrails aanlevert en afhaalt zodra er werkzaamheden aan het spoor zijn in de regio. Op 30 april 2013 was het stamlok 294 667 die zo'n longrailstrein het terrein opduwde terwijl de 185 377 met een fraaie bonte trein over de hoofdsporen tegelijkertijd de fotograaf passeerden.
Inmiddels kun je ze niet meer met goed fatsoen inzetten, volgens mij is er echt minimaal onderhoud gepleegd. Doodzonde.quote:Op maandag 6 mei 2013 11:07 schreef Peterselieman het volgende:
DDM-1 was juist handig omdat het veel capaciteit biedt en hierdoor drukke spitstreinen voor haar rekening kon nemen, waardoor elders weer andere treinen versterkt konden worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
bij de laatste reactivering was de minimale staat van onderhoud volgens mij al een probleem.quote:Op maandag 6 mei 2013 11:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Inmiddels kun je ze niet meer met goed fatsoen inzetten, volgens mij is er echt minimaal onderhoud gepleegd. Doodzonde.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat las ik ook ja, gaten in de vloeren, dat soort spul.quote:
[..]
bij de laatste reactivering was de minimale staat van onderhoud volgens mij al een probleem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
TOF !quote:
Nog wat foto's van vorige week:
[ link | afbeelding ]
De twee maal per week rijdende afvoer van lege Papierwagens uit Maarssen rijdt inmiddels anno 2013 vast via de Brabantroute naar de Kijfhoek. Hierdoor was het op 29 april 2013 mogelijk trein 51000 met de enige nog overgebleven V100 in dienst van Captrain in het inmiddels zonnig geworden Zwijndrecht met aan de haak vijf gelede schuiffwandwagens op de foto te zetten.
[ link | afbeelding ]
Na de klik van de Captrain papiertrein in Zwijndrecht werd het steeds mooier weer en de wolken losten al snel op. Bij het verdwijnen van de laatste wolkjes passeerde wederom de gele 189 989 van RTB met de fraai gekleurde containertrein 51404 op 29 april 2013 bij Dordrecht Zuid op weg naar Blerick.
[ link | afbeelding ]
Zoals menigeen wel weet werk ik ondertussen niet meer voor Connexxion maar voor Arriva en ben ik drukdoende in het busvervoer van Arriva in Zuid Holland Zuid. Al relatief vaak heb ik gewerkt op de busstalling aan de Baakhoekweg op bedrijventerrein Staart, maar nog niet de kans gehad om de tweemaal daagse bediening van DuPont door DB Schenker vast te leggen. Op de heerlijk zonnige avond van 29 april was dit eindelijk wel het geval. Met een klein half uur vertraging arriveerde op maandagavond 29 april 2013 de 6432 "Hendrikus" van DB Schenker met de aanvoertrein 62022 voor DuPont vanaf Kijfhoek. Voordat de Baanhoekweg op industriegebied Staart overgestoken mag worden, moet eerst de radiolokfunctie aangezet worden. Beide rangeerders nemen vervolgens voorop plaats waarmee deze scene door twee fotografen vereeuwigd kon worden. Op de achtergrond de HVC afvalcentrale.
[ link | afbeelding ]
Hier zien we DBS 6432 als trein 62022 een flinke sleep ketelwagens het terrein van DuPont opduwen. De retourwagens stonden al wel klaar maar werden niet meegenomen.
[ link | afbeelding ]
Onder lastige lichtomstandigheden arriveren op 30 april 2013 keurig op tijd de DBS 6411 en 6414 te Tegelen met 27 beladen RBH Fals. Deze beladen cokestrein is onderweg van het in Wallonië gelegen Seraing naar Bremen Stahlwerk en zal in Venlo een lokwissel krijgen op een DBS 151'er. De trein moet hier in Tegelen enkele minuten wachten voor de kruising met de Veolia-trein naar Roermond, alvorens de weg naar Venlo te kunnen vervolgen.
[ link | afbeelding ]
De voor Husa Transportation rijdende en bestickerde 185 613 is op 30 april 2013 onderweg met de vertraagde ketelwagentrein vanuit het Ruhrgebiet naar Donauwörth en passeert hier het kortstondig zonnige station Rheinhausen Ost. Deze trein reed tot vorig jaar met een MWB ´Taurus´ maar Husa heeft dit vervoer overgenomen.
[ link | afbeelding ]
In Nederland worden de longrails door Locon afgeleverd in Crailoo. In het Ruhrgebiet ligt aan de goederenspoorlijn Duisburg-Düsseldorf het Schienenlager van voestalpine Rail Center Duisburg, waar DB Schenker met hoge regelmaat longrails aanlevert en afhaalt zodra er werkzaamheden aan het spoor zijn in de regio. Op 30 april 2013 was het stamlok 294 667 die zo'n longrailstrein het terrein opduwde terwijl de 185 377 met een fraaie bonte trein over de hoofdsporen tegelijkertijd de fotograaf passeerden.
Hoezo hebben die lui daar een mening over eigenlijk?quote:
loket van NS Hispeed* of NS Hispeed Telesales.
* Hou er rekening mee dat je te maken kunt krijgen met chagrijnige figuren die in de verste verte niet snappen waarom je met de trein naar Spanje wilt reizen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat alles wat buiten de standaard reis valt te lastig voor hen isquote:Op maandag 6 mei 2013 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo hebben die lui daar een mening over eigenlijk?
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.quote:
[..]
Hoezo hebben die lui daar een mening over eigenlijk?
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen ¤ 5 servicekosten, uiteraard.
Wie gaat er nou voor standaard reizen, die je als het goed is uit de automaat kan trekken, naar het loket?quote:
[..]
Omdat alles wat buiten de standaard reis valt te lastig voor hen is
Kortom, waarvoor zitten die lui er dan eigenlijk?
Wat een heerlijke service.quote:
[..]
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen ¤ 5 servicekosten, uiteraard.
!
For great justice!
Ik moet - zoals het nu lijkt - werken. Dus nee, tenzij ik ineens niet hoef te werken. Wat ik pas de vrijdag weetquote:
Zijn er hier eigenlijk nog mensen die meegaan met de Afscheidsrit DD-AR die wordt georganiseerd door Spoorforum?
Waar haalt ie de gegevens vandaan? Eigenlijk, want ie kom met -in het slechtste geval met heel veel lopen ook op 22 uitquote:Op maandag 6 mei 2013 13:32 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik had het aan Google Maps gevraagd, die ......
Ah oke, tofquote:
[..]
Is gewoon een kameraad idd, ken ik van FOT
[..]
Koetsiekoetsiekoetsiekoe
Overigens zijn ze nu wel zaken aan het testen:quote:
[..]
Omdat alles wat buiten de standaard reis valt te lastig voor hen is
twitter:
Test 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die test lukt iig een stuk beter dan het testen van de dodoquote:
[..]
Overigens zijn ze nu wel zaken aan het testen:twitter:
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Darkwing schudt ze voor jou uit zijn mouw
cc'tje Rikus gedaan? Wat een kansloos hersenloos volk zit daar.quote:
[..]
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen ¤ 5 servicekosten, uiteraard.
Het stationsgebouw op Barneveld Noord bestaat uit zeecontainers. Is dit nieuw van prorail?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Sinds wanneer is daar een stationsgebouwquote:
Het stationsgebouw op Barneveld Noord bestaat uit zeecontainers. Is dit nieuw van prorail?
In de late uurtjes van de zaterdagavond is er te Heerlen een VIRM door het stootjuk geschoten. De schade is minimaal, maar moet wel voor herstel naar Haarlem.
Sinds vorige week staat er een soort van karkas. Moet een wachtruimte, toilet en ooit ook nog een snackbar wordenquote:
[..]
Sinds wanneer is daar een stationsgebouw
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Waarschijnlijk bij een van de tijdelijke stootjukken, ivvm werkzaamheden, kan volgens mij niet zoveel schade zijn.quote:
In de late uurtjes van de zaterdagavond is er te Heerlen een VIRM door het stootjuk geschoten. De schade is minimaal, maar moet wel voor herstel naar Haarlem.
Klopt, aan een perron is het gebeurd. OA de koppeling moet vervangen worden en er was één draaistel ontspoort.
Dat is raar want toen ik er vrijdag was, stonden de stootjuks bij perron 2 en 3, terwijl de intercity altijd volledig links staat(busstation) op perron 4 en de veolia en db via perron 1 worden geleid.quote:
Klopt, aan een perron is het gebeurd. OA de koppeling moet vervangen worden en er was één draaistel ontspoort.
Waar zal het dan gebeurd zijn? In mijn mail staat iets met afrangeren.
"Nadat de VIRM was binnengelopen, moest deze worden opgesteld op het opstelterrein. Hierbij is een stootjuk geraakt, en is het voorste draaistel uit de rails gelopen. Ook is de koppeling beschadigd geraakt."
"Nadat de VIRM was binnengelopen, moest deze worden opgesteld op het opstelterrein. Hierbij is een stootjuk geraakt, en is het voorste draaistel uit de rails gelopen. Ook is de koppeling beschadigd geraakt."
Wat moet naar Haarlem? De schade of het treinstelquote:
In de late uurtjes van de zaterdagavond is er te Heerlen een VIRM door het stootjuk geschoten. De schade is minimaal, maar moet wel voor herstel naar Haarlem.
Het treinstel met de schadequote:
[..]
Wat moet naar Haarlem? De schade of het treinstel
Lekker wijfquote:
Er is een Boom omgetiefstraald in de buurt van Versailes
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Een stootjuk op het opstelterreinquote:
Waar zal het dan gebeurd zijn? In mijn mail staat iets met afrangeren.
"Nadat de VIRM was binnengelopen, moest deze worden opgesteld op het opstelterrein. Hierbij is een stootjuk geraakt, en is het voorste draaistel uit de rails gelopen. Ook is de koppeling beschadigd geraakt."
volgens mij heeft het emplacement van heerlen geen stootjuks zover ik weet maar het zal wel kloppen anders zouden ze het jouw niet vertellen.
Daarom zeg ik ook, aan het perron. De opstelsporen zijn voor zover ik weet allemaal doorgaand. Zal wel afwijkend spoor geweest zijn, dan.quote:
[..]
Een stootjuk op het opstelterrein
Enige stootjuk wat ik buiten de perronsporen zie is het stootjuk net ten oosten van het station vlak voor de spoorwegovergang.
Ik tel drie treinkerende constructies op het opstelterrein. Twee richting Sittard en een richting Duitsland.quote:
[..]
Een stootjuk op het opstelterrein
Maaar geen jukspoortjes toch?
Spoor 214 is de Euregiobahn. Spoor 212 gebruikt NSR niet ivm de verbouwing.
Spoor 214 is de Euregiobahn. Spoor 212 gebruikt NSR niet ivm de verbouwing.
Breda toevallig? Ik zou die ¤5,- dus ècht hebben geweigerd te betalen. Dat soort ICT-geklungel is jouw probleem niet, maar het probleem van NSH. Achterlijken.quote:
[..]
Heel simpel, dat betekent meer werk voor ze.
Ik moest eergisteren gewijzigde tickets afhalen bij zo'n gare NSH-automaat op het station. Ik vul de boekingscode in, en krijg meteen een foutmelding en de boodschap "ga naar de balie". Ik doe dat, daar stond een of andere zure *** die (in verkapte woorden) mij de schuld gaf van de foutmelding en me eigenlijk volledig nieuwe tickets wilde verkopen. Pas nadat ik de situatie 2x had uitgelegd (en ze zelf ook nog eens bij de automaat keek) zag ze daarvan af, en printte ze de tickets vanaf haar computer. Tegen ¤ 5 servicekosten, uiteraard.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |