Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, die ook.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Hangt er vanaf waar je heen moet. Als je aankomt op spoor 1 kun je zonder traplopen naar halte "Station Delft voorzijde"... het is alleen wel een pleuriseind lopen. Als je trein aankomt om 8:45 en je bus gaat om 8:49 kun je dat eigenlijk niet halen. De bussen die daar stoppen komen vanaf het busplein aan de andere kant, en tijdens de spits is er in Delft zoveel verkeer dat het wellicht nog net wel haalbaar is.quote:Op vrijdag 16 november 2012 09:42 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Dat is dus gerust 5 a 10 minuten lopen hehEr vanuit gaande dat je geen moeite hebt met traplopen, anders is het uberhaupt niet te belopen.
Spoor 2 is een ander verhaal, dan mag je wel van die fijne Arnhem-style trappen over. Een lift had geen overbodige luxe geweest.
Blijft wel een stomme keuze die knop "ik heb geen chipkaart", want ik heb wél zo'n ding maar kan er niet mee inchecken bij NS.
http://www.flickr.com/pho(...)es/l/in/photostream/
quote:
@Fles: we hebben weer een nieuwe tekst voor op een GTW
http://www.flickr.com/pho(...)es/l/in/photostream/
quote:
Blijft wel een stomme keuze die knop "ik heb geen chipkaart", want ik heb wél zo'n ding maar kan wil er niet mee inchecken bij NS.
En nog een: http://www.flickr.com/photos/cees_1251/8188203639/quote:
@Fles: we hebben weer een nieuwe tekst voor op een GTW
http://www.flickr.com/pho(...)es/l/in/photostream/
http://www.arriva.nl/nieu(...)p-de-nieuwe-treinen/
De Gelderlander doet ook mee met berichten, maar plaatst bij hun artikel een foto van een GTW die bij Visvliet rijdt
http://www.gelderlander.n(...)e-op-Arrivatrein.ece
De nieuwe kaartautomaat geeft vast automatisch aan dat je 'm nog moet activerenquote:
Blijft wel een stomme keuze die knop "ik heb geen chipkaart", want ik heb wél zo'n ding maar kan er niet mee inchecken bij NS.
quote:
@Fles: we hebben weer een nieuwe tekst voor op een GTW
http://www.flickr.com/pho(...)es/l/in/photostream/
AnsaldoBreda's V250 4809 (bestemd voor Fyra-diensten) op het in verbouwing zijnde Rotterdam Centraal. Deze trein was niet toegankelijk voor reizigers, de displays toonden "Testrit" en op de deuren hingen briefjes "Niet instappen, testtrein"
Dat lijkt me sterk, mijn trajectkaart kan helemaal niet 'geactiveerd' worden want dan is het een "ongeldig productcombinatie".quote:
De nieuwe kaartautomaat geeft vast automatisch aan dat je 'm nog moet activeren
Dat hele idee dat je de basisfunctie van een chipkaart eerst apart moet activeren blijft natuurlijk ook belachelijk.
Ah, dan zul je 'm inderdaad nog niet kunnen activeren.quote:
[..]
Dat lijkt me sterk, mijn trajectkaart kan helemaal niet 'geactiveerd' worden want dan is het een "ongeldig productcombinatie".
Dat hele idee dat je de basisfunctie van een chipkaart eerst apart moet activeren blijft natuurlijk ook belachelijk.
Wat betreft activeren: de kaart moet weten of je tweede of eerste klas reist. Dat is de enige reden ervoor voor zover ik weet.
Weerstandbanken?quote:
Ik las bij een YouTube-video iets over de "stofzuigerbak" in de ICMm's onder 4051. Iemand enig idee wat daarmee wordt bedoeld?
[..]
Ah, dan zul je 'm inderdaad nog niet kunnen activeren.
Wat betreft activeren: de kaart moet weten of je tweede of eerste klas reist. Dat is de enige reden ervoor voor zover ik weet.
Met een tactische Google-zoekopdracht heb ik deze link weten te vinden, destijds gepost door Peterselieman: http://z9.invisionfree.com/Boemeltje/ar/t484.htmquote:
Op Nu rest mij de vraag: welke bak is de motorbak in de ICMm?
In een ICMm-IV worden drie draaistellen aangedreven: ook één onder de tweede klas-bak. Da samenstelling daarvan is mBFk+mB+A+sBk.
Hijsfijnquote:
@Fles: we hebben weer een nieuwe tekst voor op een GTW
http://www.flickr.com/pho(...)es/l/in/photostream/
Stamplaats Winterswijk vandaag, ben benieuwd.
Ja, het is wat anders dan een Class'66 met 3,6 miljoen kilo achter je aan lading en wagensquote:
suc7 met het rijden op de (rail)bussen
Maar goed, ook dit hoort bij het vak
Dus in de eerste klas zit je altijd in een motorbak?quote:
Dat is heel makkelijk: een ICMm-III bestaat uit mBFk+AB+sBk, waarbij de m staat voor motor, en de F voor fietsruimte. Daar waar het fietslogo op de deur staat dus.
In een ICMm-IV worden drie draaistellen aangedreven: ook één onder de tweede klas-bak. Da samenstelling daarvan is mBFk+mB+A+sBk.
Nee, juist niet: de eerste klas zit in de AB (eerste+tweede klas) en de A (alleen eerste klas)quote:
[..]
Dus in de eerste klas zit je altijd in een motorbak?
mBFk+AB+sBk,
Ah oké, verkeerd gezienquote:
[..]
Nee, juist niet: de eerste klas zit in de AB (eerste+tweede klas) en de A (alleen eerste klas)
Bedankt!Inb4 DROPLULquote:
@Fles: we hebben weer een nieuwe tekst voor op een GTW
http://www.flickr.com/pho(...)es/l/in/photostream/
mja, het zal zijn omdat in de ene kopbak de motoren van de trein zitten en in de andere niet. de k staat immers voor kopbakquote:
Maar waarom staat bij een ICMm-III er in 1 bak wél een s en de andere niet. Er zijn toch twee kopbakken mét stuurstand?
mBFk+AB+sBk,
daarvoor moet je een paar topics terugbladerenquote:
uhuh. Kun je uitvinden wat je het mooiste vindt.quote:
[..]
Ja, het is wat anders dan een Class'66 met 3,6 miljoen kilo achter je aan lading en wagens
Maar goed, ook dit hoort bij het vak
PTA / Bussentopic #43 - Bazenbussen
Het is wachten op de eerste GTW of lijnbus met "YOLO"quote:Op vrijdag 16 november 2012 12:19 schreef Peterselieman het volgende:
even naar een ander topic linken. Hoe toepasselijk:
PTA / Bussentopic #43 - Bazenbussen
Ik gok omdat het logisch is dat in een kopbak met motor ook een stuurstand aanwezig is o.i.d...quote:
Maar waarom staat bij een ICMm-III er in 1 bak wél een s en de andere niet. Er zijn toch twee kopbakken mét stuurstand?
mBFk+AB+sBk,
Ik weet wel dat de compressen in de sBK zit, maar die s kan daar niet voor staan.
Gooi die link weg. Er klopt technisch gezien echt niks van.quote:
[..]
Met een tactische Google-zoekopdracht heb ik deze link weten te vinden, destijds gepost door Peterselieman: http://z9.invisionfree.com/Boemeltje/ar/t484.htm
Nu rest mij de vraag: welke bak is de motorbak in de ICMm?
Dat is dus een domme reden. Dat moet je gewoon kunnen kiezen op het moment dat je zo'n kaart koopt/aanvraagt. Niet achteraf pas. Of gewoon altijd standaard 2e klas er op zetten.quote:
Wat betreft activeren: de kaart moet weten of je tweede of eerste klas reist. Dat is de enige reden ervoor voor zover ik weet.
Het is nu gewoon echt veel te ingewikkeld gemaakt als je op saldo zou willen reizen. Je kan nog altijd sneller een papieren kaartje kopen dan een gebruiksklare chipkaart.
mja, het is wel duidelijk. Acht assen, waarvan twee aangedreven.quote:
Tsja. Iets als "2/8" hebben we ook niet om gevraagd idd
Bron: De kamer, pagina 24.quote:Het exploitatietekort voor Antwerpen-Breda wordt door de NMBS geschat op minimum 11,4 miljoen euro per jaar.
Dat is gewoon de Zwitserse aanduiding van wat we hier 2'2'B'2' of zo zouden noemenquote:
Tsja. Iets als "2/8" hebben we ook niet om gevraagd idd
Die 11,4 miljoen vallen niet eens op bij de andere tekorten bij de NMBSquote:
Nee. Want de zwitserse aanduiding geeft niet aan WELKE 2 assen aangedreven zijnquote:
[..]
Dat is gewoon de Zwitserse aanduiding van wat we hier 2'2'B'2' of zo zouden noemen
Als je tegenwoordig bij NS een kaart koopt staat het er standaard op (afhankelijk van je abonnementskeuze 1e of 2e klas).quote:
[..]
Dat is dus een domme reden. Dat moet je gewoon kunnen kiezen op het moment dat je zo'n kaart koopt/aanvraagt. Niet achteraf pas. Of gewoon altijd standaard 2e klas er op zetten.
Het is nu gewoon echt veel te ingewikkeld gemaakt als je op saldo zou willen reizen. Je kan nog altijd sneller een papieren kaartje kopen dan een gebruiksklare chipkaart.
Maar je hebt gelijk: bij andere verkooppunten kan dat nog niet. Zou op OV-chipkaart.nl voor persoonlijke kaarten bv. wel een goede zijn.
Dank!quote:Op vrijdag 16 november 2012 13:20 schreef Duvel het volgende:
De motorbak van een ICMm-III is die met de stroomafnemer op het dak. Bij een ICMm-IV die met de stroomafnemer op het dak en de bak daarnaast (draaistel aan de kant van de andere motorbak).
quote:Stel 450 kwam gisteren met de 956 vanuit Maastricht naar Zwolle, heeft hier overnacht en werd vanmorgen met de 965 weer retour afzender en dus naar Maastricht gestuurd.
die rijden nog gewoon rond. Tot december horen ze officieel tussen Zwolle en Emmen te rijden. Daarna rijden ze verspreid door het landquote:
Wat is er eigenlijk met de Turbo V's gebeurt?
Maar de bal ligt nu bij Melanie, hun dossier is afgesloten, wat een vreselijke lay-out btw.quote:
Ze moeten trouwens het gewoon doen als ik het goed begrijp anders wordt er vanuit NL 20 miljoen euro vergoeding/jaar gevraagd.
.en tot hun enkels in de uitwerpselen...quote:Op vrijdag 16 november 2012 18:21 schreef b2py het volgende:
Komt wel goed, vertrouwen in de spoormannen die vannacht in die barre kou dat puntstuk gaan vervangen.
Op de ochtend van zondag 11 november 2012 brak de zon voorzichtig door de laaghangende bewolking door. In uiterst fraai ochtendlicht zijn de Syntus-treinstellen 50 en 60 met ruim een kwartier vertraging onderweg als trein 30925 van Arnhem naar Doetinchem. Over ruim 3 weken nemen Arriva en Hermes de treindienst over op dit traject.
Terwijl het in nagenoeg het hele land verder opklaarde bleef de bewolking hardnekkig hangen rond de grensovergang tussen Zevenaar en Emmerich. Omdat de zon dus niet scheen werd het mogelijk nog enkele plaatjes te schieten vanaf de bult bij Elten, alwaar de herfstkleuren in een paar dagen tijd flink zijn toegenomen. De immer nog bestickerde "Intermodal Quirinus Express" van Husa Transportation is op zondagochtend 11 november 2012 onderweg met een extra/vertraagde (tank)containertrein van de Rotterdamse Waalhaven Zuid naar het Italiaanse Mortara. De 189 092 zal de trein slechts tot Rheydt Güterbahnhof rijden, Crossrail neemt de trein vanaf daar over. Normaliter wordt via Venlo gereden, maar die grensovergang was deze zondag dicht als gevolg van werkzaamheden aan het spoor.
De normaliter alleen voor de ertstreinen ingezette DBS 189 037, te herkennen aan de gele automatische koppeling voorop de lok, was op zondag 11 november 2012 in heerlijk namiddag licht onderweg bij de enige zonstek tussen Zevenaar grens en Elten met aan de haak 20 ketelwagens met methanol, die als trein 47765 vanaf de Rotterdamse Botlek onderweg zijn naar het Duitse Wackerwerk.
)Ik vroeg me al af of ik iets gemist had met betrekking tot de ontwikkelingen rondom de wet van Ohm.quote:Op vrijdag 16 november 2012 13:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gooi die link weg. Er klopt technisch gezien echt niks van.
Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogochquote:
Zo weinig? Valt niet op bij de Belgen.quote:
Die komen ongetwijfeld in Hengelo bij de rest te staan...quote:
Weet iemand wat er met de NS / RegioNS DM 90 treinstellen gaat gebeuren welke nu nog op de lijn Apeldoorn - Zutphen rijden? Met ingang van 9 december komt hier een Spurt te rijden.
Precies, dat lijkt me langer.quote:
[..]
Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch
IK bedoelde eigenlijk de langste stationsnaam van Frankrijkquote:
[..]
Precies, dat lijkt me langer.
Villiers sur Marne le Plessis Trévise is langer. Dichterbij ook voor jouquote:
Ik ben ook nog even op zoek ge gaan naar de langste stationsnaam, ik weet het niet zeker, maar ik denk dat je met *Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly*, aardig in de buurt komt...
Ja, daar kan ik heel snel komen met een busquote:
Villiers sur Marne le Plessis Trévise
Klinkt goed, maar dan moeten ze wel de juiste stekkerdoos erbij leverenquote:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Tsja, dat kan, maar dan moeten de rijtuigen aangepast worden. De ICR-rijtuigen die niet in de BNL of Fyra zitten kunnen niet overweg met een Traxx ivm andere aansluitingen dan een 1700quote:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Is het ideetje voor vervanging Den Haag - Venlo toch?quote:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Goed idee, maar dan wel even de BDs ombouwen zodat die ook met een Traxx overweg kan. En dan lekker gassen over de HSL. Een verbinding Den Haag-Rotterdam-HSL-Breda-Eindhoven-Venlo er mee rijden, lijkt me een prima plan. En dan 1x per uur door naar Köln.quote:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Of een extra wagon achter een 1700 loc hangen met een stroomafnemer, transformator en gelijkrichter aan boord, dan kan het gewoon met 1700-locs
2x uur: Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Antwerpen Centraal - Brussel Zuid/Midi
2x uur: Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS
2x uur: Den Haag CS - Den Haag HS - Rotterdam CS - Breda (en verder)
1x uur: Antwerpen - Noorderkempen - Breda
Aangevuld met eventueel spitstreinen:
Rotterdam CS - Schiphol - Amsterdam Zuid - Duivendrecht (en dan de Meer op)
De BeNeLux is toch wel aardig gevuld?quote:
2 keer per uur naar brussel? Zoveel aanbod is er toch niet voor die lijn?
waarom puilde de Benelux dan altijd uit?quote:
2 keer per uur naar brussel? Zoveel aanbod is er toch niet voor die lijn?
mja, met gunstige tarieven zie ik niet in waarom je niet meer reizigers zou kunnen trekken om een halfuursdienst rendabel te krijgenquote:
Ja voor 1 keer per uur en telkens reizigers die een uur moeten wachten maar verder valt het wel mee toch?
Vergeet niet dat je in v250 meer plaatsen hebt hequote:
[..]
waarom puilde de Benelux dan altijd uit?
Mja, je hebt er geen staanplaatsen, dus dat heft elkaar wel opquote:
[..]
Vergeet niet dat je in v250 meer plaatsen hebt he
mja, dan heeft die Bredashuttle vanuit Antwerpen helemaal geen nut meerquote:
Ik weet niet hoe de reizigersaantallen van Noorderkempen zijn, maar anders zou je daar ook nog 1x per uur de Benelux kunnen laten stoppen
Dat is een soort P&R terrein. Maar ik had even dat stuk van die kamer.be doorgenomen. Daar staat een optie in tot het laten stoppen van de Fyra Breda - Antwerpen op Noorderkempenquote:
Ik weet niet hoe de reizigersaantallen van Noorderkempen zijn, maar anders zou je daar ook nog 1x per uur de Benelux kunnen laten stoppen
Raad het station. Hint: 't is in een zogenaamd ontwikkeld westers land.
Maar dit lijkt me Harelbeke.
. Vanaf daar met de bus naar Brussel-Noord en tenslotte te voet 3 uur te laat toch nog bij het EP aangekomen. Nu nog uit zien te zoeken bij wie ik moet zeiken om m'n geld voor 't treinkaartje terug te krijgen.. Qua dat bakstenen gebouw erachter, ook aan spoor 1 
Lang verhaal kort: geen enkele reiziger zit op de Fyra te wachten en de woordvoerder van NS Hispeed zit op een roze wolk in lalaland.
Dat is geen woordvoerder, dat is de directeur van Hispeed.quote:
Tijdens het achtuurjournaal heeft de NOS aandacht besteed aan het aanstaande verdwijnen van de Beneluxtrein. Dat is hier terug te kijken.
Lang verhaal kort: geen enkele reiziger zit op de Fyra te wachten en de woordvoerder van NS Hispeed zit op een roze wolk in lalaland.
Ze babbelt, ze voert het woord... en ze is volkomen van de pot gerukt en staat met een grote grijns te vertellen dat veel reizigers in de stront kunnen zakken.quote:
[..]
Dat is geen woordvoerder, dat is de directeur van Hispeed.
Ik moet zeggen dat ik het fragment dat NOS tijdens primetime heeft uitgezonden behoorlijk kritisch is. Dat zal niet het soort reclame zijn waarop NS Hispeed hoopt.
Daar wil ik nog steeds een keer heen.quote:
Voor nog meer "Industrieel erfgoed" moet je even naar Binche
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik moest lachenquote:
Ze babbelt, ze voert het woord... en ze is volkomen van de pot gerukt en staat met een grote grijns te vertellen dat veel reizigers in de stront kunnen zakken.
Wat let je? Ik hoop dat het nu nog zo is trouwens, maar ze zijn door heel belgië heen druk met nieuwbouw...quote:
[..]
Daar wil ik nog steeds een keer heen.
Met eigen website: http://www.wiederline.com/
Als de wiederweerga oprotten met die kutnaamquote:
Welkom op de Wiederline. Deze trein zal stoppen te Groningen Europapark, etc
Met eigen website: http://www.wiederline.com/
Een geniale naam is het niet, zeker omdat ik niet weet wat nou de bedoeling is met line. Hoe moet ik het uitspreken? Wat betekent het? Waarom niet "Wiederlijn", "Wiederlinien" of desnoods "de Opnieuwlijn"?
* Denk aan Dortmund-Sauerland-Express, Oberpfalzbahn, enzovoorts
Mwah, ik zocht gewoon een woordgrap, dus moest er een draai aan geven. Ik snap de keuze, maar hard er toch iets meer van verwachtquote:
je lijkt Fles wel met zo'n commentaar
Ik wal voortaan niet meer zo hard van Leer trekken
Nie kutte met mijn broertje he. Of moet je pomper op je neus?quote:
SPOILERVerzin ze maar
Oh? Moet je me iets vertellen?quote:Op vrijdag 16 november 2012 23:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nie kutte met mijn broertje he. Of moet je pomper op je neus?
Oh, tof dus je gaat het laatste schraapwerk doen vanuit Bestwig? vandaar die extra dag? Is het bijboeken nog gelukt in Ferienpark Hollandia?quote:
Veel plezier. Ik ga morgen de bijna laatste bordjes rondom Dortmund opvegen. Dan is NRW bijna klaar, en moet er alleen langs de uiterste oostrand nog wat gedaan worden, maar het lijkt allemaal nog dit jaar te gaan lukken
Jepquote:Op vrijdag 16 november 2012 23:28 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Oh, tof dus je gaat het laatste schraapwerk doen vanuit Bestwig?
Neuh, gewoon omdat ik na 2e kerstdag van alle verplichtingen ontheven ben en dus vrij voor dit soort dingen.quote:vandaar die extra dag?
Jaquote:Is het bijboeken nog gelukt in Ferienpark Hollandia?
NSR SLT
NSR VIRM
NSR DDZ
Benelux
NSR DDAR
Ik moet zeggen als ik dit terug kijk: Mijn foto-kwaliteiten zijn sterk gegroeid...
Ik heb vrijwel geen positieve wallposts gezien die niet van NS Hispeed zelf kwamen.
If at all
Word vandaag nog een achterlijke mongool zodat je je in je blote poepertje kan laten naaien door NS HiSpeed.quote:Registreer je vandaag nog bij Facebook zodat je contact kunt maken met NS Hispeed.
Zolang je een commercieel directeur hebt die als een blije gup staat te vertellen over hoe zeer de reizigers "tariefflexibiliteit", "yield management" en "reservering" waarderen, en reizigers beschouwt als self-loading cargo, gaat er niks veranderen.quote:
je vraagt je af wanneer ze daar iets van gaan opsteken.
If at all
Waarom slaan we die commercieel directeur niet een keer in elkaar dan? Eigenlijk?quote:
[..]
Zolang je een commercieel directeur hebt die als een blije gup staat te vertellen over hoe zeer de reizigers "tariefflexibiliteit", "yield management" en "reservering" waarderen, en reizigers beschouwt als self-loading cargo, gaat er niks veranderen.
In elkaar slaan gaat me wel een beetje ver... maar iets als een reizigersprotest voor het HQ van NS Hispeed in Amsterdam lijkt me nog best wel een grappige actie. Een plein dat zwart ziet van gefrustreerde reizigers, daar haal je geheid het journaal mee.quote:
[..]
Waarom slaan we die commercieel directeur niet een keer in elkaar dan? Eigenlijk?
En dan nog iets ludieks. Allemaal moonen of zo. Anders "haal je het journaal" punt.quote:
[..]
In elkaar slaan gaat me wel een beetje ver... maar iets als een reizigersprotest voor het HQ van NS Hispeed in Amsterdam lijkt me nog best wel een grappige actie. Een plein dat zwart ziet van gefrustreerde reizigers, daar haal je geheid het journaal mee.
NS kan het gewoon geen ene donder schelen hoe de reiziger zich behandeld voelt, of hij überhaupt vervoerd wordt, het belangrijkste is ijzer schuiven en lief lachen voor de camera.
Whehehehehehehequote:
[..]
En dan nog iets ludieks. Allemaal moonen of zo. Anders "haal je het journaal" punt.
Er zijn een paar dingen die de reiziger kan doen: stemmen met z'n portemonnee, en de lokale volksvertegenwoordiger aanschrijven.quote:NS kan het gewoon geen ene donder schelen hoe de reiziger zich behandeld voelt, of hij überhaupt vervoerd wordt, het belangrijkste is ijzer schuiven en lief lachen voor de camera.
Stemmen met de portemonnee (niet met de trein reizen) is voor veel mensen makkelijker gezegd dan gedaan, bijvoorbeeld omdat ze geen alternatief hebben. Je volksvertegenwoordiger aanspreken is het alternatief dat je hebt, maar dat lijkt in Nederland een stuk minder gebruikelijk te zijn dan in bijvoorbeeld Engeland.
Nee man kap toch eens met dat fatsoen. Je wordt door NS ( en prorail) al jaren kompleet in je hemd gezet alsof het maar de normaalste zaak van de wereld is.quote:
[..]
Whehehehehehehe
[..]
Er zijn een paar dingen die de reiziger kan doen: stemmen met z'n portemonnee, en de lokale volksvertegenwoordiger aanschrijven.
Stemmen met de portemonnee (niet met de trein reizen) is voor veel mensen makkelijker gezegd dan gedaan, bijvoorbeeld omdat ze geen alternatief hebben. Je volksvertegenwoordiger aanspreken is het alternatief dat je hebt, maar dat lijkt in Nederland een stuk minder gebruikelijk te zijn dan in bijvoorbeeld Engeland.
Ophouden daarmee. Betaalstakingen, massaal zwartrijden, en als dat niet overkomt gewoon agressie tegen personeel. Wel betalen en geen product leveren, dan zul je er van lusten, klaar.
Ik ben fatsoenlijk opgevoedquote:
[..]
Nee man kap toch eens met dat fatsoen. Je wordt door NS ( en prorail) al jaren kompleet in je hemd gezet alsof het maar de normaalste zaak van de wereld is.
Ophouden daarmee. Betaalstakingen, massaal zwartrijden, en als dat niet overkomt gewoon agressie tegen personeel. Wel betalen en geen product leveren, dan zul je er van lusten, klaar.
Betaalstakingen, zwartrijden, het blokkeren van loketten als protestactie, zulke acties steun ik van harte. Maar fysiek geweld gaat mij een stapje te ver. Het rijdend personeel kan niks doen aan beslissingen die van hogerhand worden genomen, net zo min als een lokettist dat kan. En zelfs die commercieel directeur doet alleen wat haar wordt opgedragen - handelen in het bedrijfsbelang.
En daarnaast: als ik agressie vertoon tegenover een personeelslid krijg ík problemen. Ik heb geen zin in gedonder met justitie en rechters.
Rukt mij niks, ik word jaar in jaar uit geconfronteerd met stijgende tarieven en dalende dienstverlening. Ergens moet iemand beginnen te voelen dat het zo niet werkt.quote:
[..]
Ik ben fatsoenlijk opgevoed
Betaalstakingen, zwartrijden, het blokkeren van loketten als protestactie, zulke acties steun ik van harte. Maar fysiek geweld gaat mij een stapje te ver. Het rijdend personeel kan niks doen aan beslissingen die van hogerhand worden genomen, net zo min als een lokettist dat kan. En zelfs die commercieel directeur doet alleen wat haar wordt opgedragen - handelen in het bedrijfsbelang.
En daarnaast: als ik agressie vertoon tegenover een personeelslid krijg ík problemen. Ik heb geen zin in gedonder met justitie en rechters.
Bla bla bla
Ik snap je gevoel wel, maar ik vind niet dat agressie een oplossing is.quote:
[..]
Rukt mij niks, ik word jaar in jaar uit geconfronteerd met stijgende tarieven en dalende dienstverlening. Ergens moet iemand beginnen te voelen dat het zo niet werkt.
Het staat je vrij om je volksvertegenwoordiger aan te schrijven, om een protestactie te organiseren of om zelfs het hoofdkantoor te bezetten (Greenpeace-style). Zwartrijden, grijsrijden, doe wat je niet laten kunt.
Maar ga geen geweld gebruiken tegen mensen die dat niet verdienen, uiteindelijk zijn het ook allemaal maar mensen. Ik denk ook niet dat jij het zou waarderen als een klant jou in elkaar trimt omdat je werkgever de uurtarieven heeft verhoogd
Als geen enkel ander signaal "doorkomt" dan is het helaas niet anders.quote:
[..]
Ik snap je gevoel wel, maar ik vind niet dat agressie een oplossing is.
Het staat je vrij om je volksvertegenwoordiger aan te schrijven, om een protestactie te organiseren of om zelfs het hoofdkantoor te bezetten (Greenpeace-style). Zwartrijden, grijsrijden, doe wat je niet laten kunt.
Maar ga geen geweld gebruiken tegen mensen die dat niet verdienen, uiteindelijk zijn het ook allemaal maar mensen. Ik denk ook niet dat jij het zou waarderen als een klant jou in elkaar trimt omdat je werkgever de uurtarieven heeft verhoogd
Ik begrijp je gevoelens.quote:
[..]
Als geen enkel ander signaal "doorkomt" dan is het helaas niet anders.
Het probleem is een beetje dat NS in een ivoren toren leeft. Bert Meerstadt (de CEO) zie en hoor je voornamelijk op de tv en radio bij een juichbericht of als de poep serieus de ventilator heeft geraakt zoals vorige winter. Sacha de Boer's optreden vond ik toen ook geheel terecht.
Ingrid Thijssen is net zo'n éénrichtingsverkeer: je hoort 'r als er wat te juichen valt, of zoals onlangs: de anti-agressie-oproep. Maar het is voornamelijk éénrichtingsverkeer.
Wat er voor mijn gevoel ontbreekt is directe communicatie met de klant. Natuurlijk, er zijn "NS-panels", er is het "NS social media team" (die lang niet altijd reageren), er is de klantenservice (tegenwoordig digitaal alleen bereikbaar nadat je een bot hebt gesproken die nog te dom is om aan z'n virtuele aars te krabben) en er zijn zo nu en dan wel wat speledingetjes... de directe lijnen ontbreken.
SNCF heeft dat volgens mij ietsjes beter geregeld: iedere week is er op SNCF La Radio een vragenuurtje waarin reizigers direct vragen kunnen stellen aan de president-directeur van SNCF, Guillaume Pépy. De vragen van de laatste uitzending worden ook online gepubliceerd.
Eigenlijk vind ik het best wel een geinig idee... misschien zou NS ook eens zoiets kunnen proberen.
Ja, maar dat doen ze niet omdat ze WETEN dat ze dan compleet vermoord worden.quote:
Eigenlijk vind ik het best wel een geinig idee... misschien zou NS ook eens zoiets kunnen proberen.
Zo is het ook wel weer.
Ja, da's waar.quote:
[..]
Ja, maar dat doen ze niet omdat ze WETEN dat ze dan compleet vermoord worden.
Zo is het ook wel weer.
Het social media-team heeft een paar keer wat mensen uitgenodigd voor een tweetup op het hoofdkantoor, maar de mensen die werden uitgenodigd waren over het algemeen wel vrij positief over NS, afgezien van een enkele positieve maar zeer kritische reiziger. Volgens mij is daar verder ook nooit iets uitgekomen behalve een titeltje "NS Ambassadeur" wat echt helemaal niks voorstelt.
Ten eerste omdat ze JUIST van die enorm kritische reiziger veel kunnen leren
Ten tweede omdat ze dus aangeven niets te WILLEN leren aangezien het "iedereen vindt alles geweldig" signaal de van tevoren bedachte uitslag moet zijn.
Ten derde omdat je als NS daarmee een van de laatste kansen hebt laten liggen om nog serieus genomen te worden.
Jep, je hebt helemaal gelijk.quote:
doodzonde.
Ten eerste omdat ze JUIST van die enorm kritische reiziger veel kunnen leren
Ten tweede omdat ze dus aangeven niets te WILLEN leren aangezien het "iedereen vindt alles geweldig" signaal de van tevoren bedachte uitslag moet zijn.
Ten derde omdat je als NS daarmee een van de laatste kansen hebt laten liggen om nog serieus genomen te worden.
Zo zijn er honderden reizigers die iedere dag weer aangeven dat er dingen niet kloppen. Trein weer te vol (achterblijvers), verkeerde stopplek, noem maar op. Maar veel van die opmerkingen worden genegeerd of beantwoord met "Sorry dat het zo druk is, maar we hebben last van <lulsmoes hier>"
Als je als bedrijf op managementniveau niet bereid bent om te luisteren naar je klanten kan het rijdend personeel nog zo hard hun best doen (want velen van hen doen dat, echt!) maar dan zal er structureel niks veranderen.
Als alle communicatie in een hosannah-kijk-ons-toch-eens-geweldig-revolutionair-bezig-zijn-stijl verloopt, ga je als bedrijf vanzelf in je droomwereldje geloven. Dat reizigers je product haten (zie Fyra, 99% hate) is dan maar een bijverschijnsel want het is toch zo geweldig.
Reken er maar op dat er op 10 december een ronkend persbericht op de website van NS staat over hoe geweldig de eerste dag van Fyra Brussel is verlopen, dat er nu eindelijk meer snelle comfortabele treinen naar Brussel rijden, en dat de NS heel revolutionair bezig is. Want zo werkt het wel...
Die staat op de website van NS Hispeed. Er wordt begonnen met 10 treinen per richting per dag, het is de bedoeling dat dit wordt uitgebouwd tot er uiteindelijk 16 per richting per dag rijden.quote:
Iemand enig idee waar ik de nieuwe dienstregeling van Fyra Amsterdam - Brussel kan vinden?
De dienstregeling is onder voorbehoud, want het is nog niet zeker dat de Fyra Brussel ook daadwerkelijk rijdt per 9-12...
Moest vanavond van Groningen naar Rotterdam. De NS-app vond dat ik de trein naar Amersfoort moest nemen (IC Schiphol van 22.07) en daar moest overstappen naar Rotterdam, ondanks de wisselstoring bij Utrecht.
In de trein zelf adviseerden ze vanwege die werkzaamheden echter te blijven zitten tot Schiphol (en zelfs 9292 gaf dit aan, waar de NS-app stug aan Amf-Rtd bleef vasthouden). Uiteindelijk dus blijven zitten.
Vervolgens geeft de NS-app aan dat ik in Schiphol de IC naar Rtd van 1.03 moet nemen. Alleen wegens werkzaamheden tussen Schiphol en Leiden reed die via Haarlem zo vertelde een conducteur in de eerste trein me... Dus uiteindelijk de bus van de NS naar Leiden genomen en daar alsnog de IC.
Toch apart, vond die app altijd erg fijn werken, maar dit is toch een beetje jammer...
Wat? Is het nog geeneens zeker?quote:
[..]
Die staat op de website van NS Hispeed. Er wordt begonnen met 10 treinen per richting per dag, het is de bedoeling dat dit wordt uitgebouwd tot er uiteindelijk 16 per richting per dag rijden.
De dienstregeling is onder voorbehoud, want het is nog niet zeker dat de Fyra Brussel ook daadwerkelijk rijdt per 9-12...
Gisteren een brief in de bus gericht aan jr (7 jaar) van ov-chip. Hij wordt gesommeerd om onmiddellijk 12,50 over te maken aan het eerder genoemde bedrijf vanwege een mislukte incasso. Dat bedrag is de 10 die ze niet konden incasseren plus 2,50 boete. Op een eerdere brief of e-mail is door de eerdere genoemde niet gereageerd. Indien er niet binnen 14 dagen wordt betaald komen er 40 euro incassokosten bij etc...
Nu heeft ov-chip daadwerkelijk een mail aan hem gestuurd, een box die we niet vaak bekijken, ik heb zijn e-mail toen aan zijn eigen ov-chipkaart gekoppeld en nooit kunnen vermoeden dat ze die gebruiken voor dit soort doeleinden.
Ik stond perplex, kan dit zomaar?
Van Husa blijven enkel de HTRS Busto-shuttle (van- en naar Busto), de Safenwil (autotrein Safenwil-Botlek) en de Blerick-shuttle over. ERS blijft ook nog deels daar rijden. Verder verdwijnt bijna alles naar de Betuweroute. Zou gaan om 20 tot 30 treinen per dag extra via de BR.
Gepubliceerd op 16-11-2012 om 12:01
Strukton heeft de opdracht gekregen om een zijperron bij het station in Deventer te bouwen. De opdracht met een aanneemsom van 5,9 miljoen euro is onderdeel van het project Spoorzone Deventer. De werkzaamheden beginnen op 1 januari 2013 en duren tot en met april 2014.
De huidige twee perrons van het station Deventer kunnen het groeiende aantal reizigers niet opvangen. Het derde zijperron dat Strukton Rail en Strukton Bouw zorgt er voor dat er straks wel voldoende capaciteit is voor de reizigers.
Restaureren
Het station in Deventer is een monument. Dat betekent dat een deel van de werkzaamheden uit restaureren bestaat. Strukton heeft ervaring op het gebied van restaureren.
De werkzaamheden bestaan onder andere uit de realisatie van een zijperron met perronkap, tijdelijke voorzieningen, een nieuwe fietsenstalling en een entreegebouw. Daarnaast gaat de aannemer het nieuwe zijperron op de bestaande stationstunnel aansluiten en en diverse specialistische installatiewerkzaamheden uitvoeren. Dit gebeurt in de binnenstad van Deventer waar de beschikbare ruimte beperkt is en de logistiek complex.
Spoorzone Deventer
Dagelijks stappen ruim 18.000 mensen in en uit de trein in Deventer. De verwachting is dat dit aantal de komende jaren met dertig procent gaat toenemen. Onderdeel van project Spoorzone Deventer zijn de aanleg van het derde perron, de verbetering met de aansluiting van de binnenstad en de uitbreiding van de ondergrondse fietsenstalling. Verder wordt het busperron gebruikersvriendelijker en veiliger gemaakt en komen er diverse horecagelegenheden aan het stationsplein.
http://www.spoorpro.nl/sp(...)an-station-deventer/
Komt er nog extra reizigersvervoer voor terug? Of komt er nu plek vrij om station Breda-Oost te realiseren?quote:
De Brabantroute krijgt per DRGL2013 veel minder goederentreinen te verwerken...
Van Husa blijven enkel de HTRS Busto-shuttle (van- en naar Busto), de Safenwil (autotrein Safenwil-Botlek) en de Blerick-shuttle over. ERS blijft ook nog deels daar rijden. Verder verdwijnt bijna alles naar de Betuweroute. Zou gaan om 20 tot 30 treinen per dag extra via de BR.
Wat een hoop geld overigens..quote:
Strukton bouwt zijperron van station Deventer
Gepubliceerd op 16-11-2012 om 12:01
Strukton heeft de opdracht gekregen om een zijperron bij het station in Deventer te bouwen. De opdracht met een aanneemsom van 5,9 miljoen euro is onderdeel van het project Spoorzone Deventer. De werkzaamheden beginnen op 1 januari 2013 en duren tot en met april 2014.
De huidige twee perrons van het station Deventer kunnen het groeiende aantal reizigers niet opvangen. Het derde zijperron dat Strukton Rail en Strukton Bouw zorgt er voor dat er straks wel voldoende capaciteit is voor de reizigers.
Restaureren
Het station in Deventer is een monument. Dat betekent dat een deel van de werkzaamheden uit restaureren bestaat. Strukton heeft ervaring op het gebied van restaureren.
De werkzaamheden bestaan onder andere uit de realisatie van een zijperron met perronkap, tijdelijke voorzieningen, een nieuwe fietsenstalling en een entreegebouw. Daarnaast gaat de aannemer het nieuwe zijperron op de bestaande stationstunnel aansluiten en en diverse specialistische installatiewerkzaamheden uitvoeren. Dit gebeurt in de binnenstad van Deventer waar de beschikbare ruimte beperkt is en de logistiek complex.
Spoorzone Deventer
Dagelijks stappen ruim 18.000 mensen in en uit de trein in Deventer. De verwachting is dat dit aantal de komende jaren met dertig procent gaat toenemen. Onderdeel van project Spoorzone Deventer zijn de aanleg van het derde perron, de verbetering met de aansluiting van de binnenstad en de uitbreiding van de ondergrondse fietsenstalling. Verder wordt het busperron gebruikersvriendelijker en veiliger gemaakt en komen er diverse horecagelegenheden aan het stationsplein.
http://www.spoorpro.nl/sp(...)an-station-deventer/
Enschede gaat compleet op de schop en kost 15 miljoen..
Die prijzen die ze daarvoor betalen..
http://www.aanbesteden.pr(...)43&PrevForm=INS_OPDR
Oh stom dat ik het niet gezien heb, keek in de reisplanner maar daar stonden de nieuwe tijden nog niet.quote:
[..]
Die staat op de website van NS Hispeed. Er wordt begonnen met 10 treinen per richting per dag, het is de bedoeling dat dit wordt uitgebouwd tot er uiteindelijk 16 per richting per dag rijden.
De dienstregeling is onder voorbehoud, want het is nog niet zeker dat de Fyra Brussel ook daadwerkelijk rijdt per 9-12...
Ik ben erg blij met deze nieuwe verbinding, in de toekomst ben ik van plan elke dag van Rotterdam naar Antwerpen te reizen in de ochtend, moet daar om 8:30 zijn dan. Met de Benelux-lijn was dat niet haalbaar met de eerste trein, ik zou simpelweg te laat komen. Op deze manier zal ik er wel kunnen komen maar dan wel een uur te vroeg. Hopen dat van die 6 treinen die nog toegevoegd moeten worden er 2 tussen 05:47 en 07:41 (vertrektijd vanuit Amsterdam) geplaatst worden, of zal dit niet gebeuren? Het is neem ik aan wel echt de drukste tijd.
allemaal mooie marketingtermen, terwijl waar het echt om gaat vergeten wordtquote:
[..]
Zolang je een commercieel directeur hebt die als een blije gup staat te vertellen over hoe zeer de reizigers "tariefflexibiliteit", "yield management" en "reservering" waarderen, en reizigers beschouwt als self-loading cargo, gaat er niks veranderen.
ben benieuwd. Dan komen de treinen wel een beetje uit patroon te liggen met de treinen in Groningen, maar dat is nog altijd beter te behappen dan de treinen in Leeuwarden uit patroon latten liggenquote:
Arriva gaat de dienstregeling voor 2013 toch nog aanpassen na druk van de provincie Friesland en laat Arriva houden aan de afspraken die zijn gemaakt in het aanbestedingsbestek. Betekend dus dat er nog wat aan de dienstregeling geknutseld wordt dus. (bron: LC)
oh ja, scan van het artikel: http://fryslan.christenunie.nl/l/library/download/541702
[ Bericht 9% gewijzigd door Peterselieman op 17-11-2012 13:57:12 ]
Het is vooral een verhaal waarin een zeer aanwezig sausje negatie in te proeven is. Het is niet dat de reizigers van Thalys dat systeem zo graag willen maar dat Thalys zich dat kan permitteren door de kwaliteit van het product. Die Fyra vervangt niet de Benelux omdat de vraag voor de oude Benelux wegvalt maar omdat de Fyra anders een minder opbrengt. Als je dan een verhaal op gaat hangen dat het "voor de reiziger is" terwijl je aan je water kunt proeven dat er veel meer achter zit en dat de reiziger om redenen niet optimaal bediend wordt dan sta je gewoon je eigen imago de grond in te boren. Helaas.quote:
[..]
allemaal mooie marketingtermen, terwijl waar het echt om gaat vergeten wordt
Wat dat betreft kan je beter Arriva hebben, die zeggen tenminste dat ze geld moeten verdienen en daarom bepaalde keuzes niet kunnen maken. Dat is ook veel meelevender naar de reiziger omdat er gewoon eerlijk wordt toegegeven dat het niet altijd optimaal is.
Ze hebben een paar verdiepingen in 'De Oost' aan het Stationsplein.quote:
NSH-kantoor zit toch in het station van Amsterdam bij spoor 2 ergens?
De 6 treinen die worden toegevoegd zullen de gaten in de huidige dienstregeling opvullen zodat er een uurdienst Amsterdam - Brussel ontstaat.quote:
[..]
Hopen dat van die 6 treinen die nog toegevoegd moeten worden er 2 tussen 05:47 en 07:41 (vertrektijd vanuit Amsterdam) geplaatst worden, of zal dit niet gebeuren? Het is neem ik aan wel echt de drukste tijd.
Jemig, echt niet normaal. En dan te bedenken dat ik websites voor heeeeeeeeeel veel minder gemaakt hebt. Hooguit een paar k.quote:
ProRail krijgt een nieuwe website, gezien de aanbesteding.
Die prijzen die ze daarvoor betalen..
http://www.aanbesteden.pr(...)43&PrevForm=INS_OPDR
Ah oké dankjewel! Dan moet ik het er maar voor over hebben om iets eerder mijn bed uit te stappen, lastig als je geen ochtendmens bentquote:De 6 treinen die worden toegevoegd zullen de gaten in de huidige dienstregeling opvullen zodat er een uurdienst Amsterdam - Brussel ontstaat.
Tsja, ik heb de aanbesteding niet gelezen, maar als ze meteen een nieuwe backoffice willen integreren met een nieuwe website kijk ik niet heel erg op van die prijzen.quote:
[..]
Jemig, echt niet normaal. En dan te bedenken dat ik websites voor heeeeeeeeeel veel minder gemaakt hebt. Hooguit een paar k.
Thxquote:
[..]
oh ja, scan van het artikel: http://fryslan.christenunie.nl/l/library/download/541702
Op basis waarvan? Het verneuken van de overstapknoop?quote:
Strukton bouwt zijperron van station Deventer
Dagelijks stappen ruim 18.000 mensen in en uit de trein in Deventer. De verwachting is dat dit aantal de komende jaren met dertig procent gaat toenemen.
En het weer in gebruik nemen van Zwolle - Enschede?quote:
[..]
Op basis waarvan? Het verneuken van de overstapknoop?
Een derde perron, dus er komt er nog 1 bij.quote:Op zaterdag 17 november 2012 21:14 schreef CrashO het volgende:
Deventer heeft toch al tijden een zijperron? Dat kreng op stijgerpalen? Komt er nu een nieuwe bij of gaan ze deze "echt" maken?
oeps, sorry
van amersfoort naar hengelo zelf gereden, met 500 passagiers ofzo
als er interesse is wil ik wel een keer wat cabinefoto's schieten...
We hebben er al 3quote:Op zaterdag 17 november 2012 21:14 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
En het weer in gebruik nemen van Zwolle - Enschede?
[..]
Een derde perron, dus er komt er nog 1 bij.
het postperron staat er ook nogJajaja, maar naast dat postperron ligt geen spoor, dat is vrij essentieel meestal in het gebruikquote:
[..]
We hebben er al 3
Niet belangrijk. Gewoon een "mind the gap" omroepje, klaarquote:Op zaterdag 17 november 2012 21:33 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Jajaja, maar naast dat postperron ligt geen spoor, dat is vrij essentieel meestal in het gebruik
En wat loopplanken neerleggenquote:
[..]
Niet belangrijk. Gewoon een "mind the gap" omroepje, klaar
Heb het zelf wel eens gehad dat ik ergens langs de baan stond en ineens de machinist vol tyfoneert, dan schrik je ook aardig (zeker leuk als je vanuit de losse hand staat te filmen....quote:
vandaag op amersfoort centraal wat mensen een hartaanval bezorgd door per ongeluk op het pedaal van de tyfoon te staan
oeps, sorry
)Dat is altijd leuk om te zien natuurlijkquote:van amersfoort naar hengelo zelf gereden, met 500 passagiers ofzo
als er interesse is wil ik wel een keer wat cabinefoto's schieten...
Volgens mij wordt het spoor waar nu het steigerperron overheen staat het definitieve perron. Verder veranderd er wat meer. Er worden seinen verplaatst, iets met wissels gedaan en er komt ATB-vv.quote:
[..]
En het weer in gebruik nemen van Zwolle - Enschede?
[..]
Een derde perron, dus er komt er nog 1 bij.
Het nieuwe perron komt aan spoor 1 te liggen, spoor 2 wordt weer een perronloos spoor als het goed is.quote:
[..]
Volgens mij wordt het spoor waar nu het steigerperron overheen staat het definitieve perron. Verder veranderd er wat meer. Er worden seinen verplaatst, iets met wissels gedaan en er komt ATB-vv.
Ik kwam trouwens ook nog een foto van het nieuwe station Nijverdal tegen:
Dan zou het alleen een verplaatsing van het tweede perron zijn. Tot nu toe hoor ik echt verhalen over (ook nog) een derde perron erbij, aan de andere kantquote:
[..]
Het nieuwe perron komt aan spoor 1 te liggen, spoor 2 wordt weer een perronloos spoor als het goed is.
Ik kwam trouwens ook nog een foto van het nieuwe station Nijverdal tegen:
[ afbeelding ]
Ik lees zelfs gezwats over "In de binnenstad". Nou, we gaan het vanzelf wel zienquote:
[..]
Dan zou het alleen een verplaatsing van het tweede perron zijn. Tot nu toe hoor ik echt verhalen over (ook nog) een derde perron erbij, aan de andere kant
Daar hebben ze toch juist een spoor gesaneerd zodat er ruimte voor een perron ontstond?quote:
[..]
Dan zou het alleen een verplaatsing van het tweede perron zijn. Tot nu toe hoor ik echt verhalen over (ook nog) een derde perron erbij, aan de andere kant
Het lijkt erop dat er een vierde perronspoor gaat komen, en dat die 'tijdelijke' blijft bestaan.
), in de nieuwe Spoor zit een bon/code in. Voor 9 euro mag je met iemand heen- en terugreizen naar Deventer.Verder doordeweeks gratis..
Oh wauwquote:
in de nieuwe Spoor zit een bon/code in. Voor 9 euro mag je met iemand heen- en terugreizen naar Deventer.
Nee.quote:
Klein vraagje... Over een kleine maand gaat de Hanzelijn open. Is al bekend of het aantal treinen vanuit Almere naar Amsterdam Centraal hierdoor ook toeneemt?
Jij ook! Zo goed ken ik je ook weer niet, maar je bent een liefhebber van een pilsje op de zaterdag schijnt hetquote:
Ik probeer te minderen jaquote:
[..]
Jij ook! Zo goed ken ik je ook weer niet, maar je bent een liefhebber van een pilsje op de zaterdag schijnt het
Dus je mag mij best eens kennen ondertussen Jij bent zeg maar de opa die het zooitje bij elkaar houdt hierquote:
En BTW ik kom hier al wat langer
Dat weet ik wel Maar qua persoonlijkheid bedoelde ik
Oh nou. Stay tuned, we gaan vast wel weer een nieuwjaarsrit houden met wat vaste users uit deze chain. En sinds vorig jaar is het dan gebruikelijk dat ik een excursiebundeltje verzorg met alle nodige alsmede mogelijke informatiequote:
[..]
Jij bent zeg maar de opa die het zooitje bij elkaar houdt hier
Maar qua persoonlijkheid bedoelde ik
Count me in, lijkt me wel lachen.quote:
[..]
Oh nou. Stay tuned, we gaan vast wel weer een nieuwjaarsrit houden met wat vaste users uit deze chain. En sinds vorig jaar is het dan gebruikelijk dat ik een excursiebundeltje verzorg met alle nodige alsmede mogelijke informatie
"vast wel"? Niks niet "vast wel", "we gaan"!quote:
[..]
Oh nou. Stay tuned, we gaan vast wel weer een nieuwjaarsrit houden met wat vaste users uit deze chain. En sinds vorig jaar is het dan gebruikelijk dat ik een excursiebundeltje verzorg met alle nodige alsmede mogelijke informatie
Ach, krijg toch de vinkentering ookquote:Er is een fout opgetreden
Uw gekozen reisoptie is niet meer beschikbaar.
Ga terug om uw treinselectie of reisdatum te wijzigen
Faalbedrijf pur sang, dat NS Hispeed.
Die reissites falen sowieso. TGV-Europe kon me geeneens een reisadvies geven vanaf Breda (wel vanaf Rotterdam) en NS Hispeed gooit weer met dit soort vage errors. Bahn.de kan me dan weer geen tickets verkopen voor een reis die niet door Duitsland gaat. B-Europe kan me dan weer wel reisinformatie geven, maar weer niet vertellen wat het kost.
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 18-11-2012 02:51:53 ]
Uiteindelijk schiet je als reiziger er geen drol mee op, en word het je onnodig moeilijk gemaakt.
Ben jij nu een van die vijf gelukkigen die ook stage mogen lopen bij de NS?quote:
Ik heb wat foto's geschoten tijdens mijn stage dag gisteren in de DM90. Morgen even uploaden, nu lekker een koud welverdiend biertje.
Nope, helaas niet. Syntus zit ik.quote:
[..]
Ben jij nu een van die vijf gelukkigen die ook stage mogen lopen bij de NS?
Een beetje vreemde constructie, aangezien Syntus de consessie niet heeft gekregen. We zijn in dienst bij Machinext (uitzendbureau) en we rijden voor Syntus.
Hoe het na 9 December loopt weten we nog niet, dat is afhankelijk van Arriva.
Ze zijn dit weekend alvast aan het oefenen!quote:
In de nieuwe dienstregeling komt er toch een voortrein: Van Amsterdam naar Amersfoort op maandag t/m vrijdag, vier minuten voor de normale IC uit (vertrek om 16.58u, normale IC om 17.02u). Die normale IC is namelijk de IC Berlijn en blijkbaar is men er achter gekomen dat die toch wat te weinig capaciteit heeft voor dat tijdstip..
Syntus kan ook wel leuk zijn. Standplaats Ah?quote:
[..]
Nope, helaas niet. Syntus zit ik.
Een beetje vreemde constructie, aangezien Syntus de consessie niet heeft gekregen. We zijn in dienst bij Machinext (uitzendbureau) en we rijden voor Syntus.
Hoe het na 9 December loopt weten we nog niet, dat is afhankelijk van Arriva.
Ik loop nu stage bij de NS, al vanaf midden september. Echter mogen we pas vanaf volgende week echt mee gaan rijden omdat er een hoop nog niet geregeld was.
Standplaats Tielquote:
[..]
Syntus kan ook wel leuk zijn. Standplaats Ah?
Ik loop nu stage bij de NS, al vanaf midden september. Echter mogen we pas vanaf volgende week echt mee gaan rijden omdat er een hoop nog niet geregeld was.
En soms Winterswijk, dat is een klere eind rijden vanuit Den Haag Veel plezier. Is echt heel tof. Dan krijg je een goede beeldvorming voor wat je hebt geleerd
Nouja rijden... meerijden... zelf rijden mogen we pas in het tweede jaar...quote:
Eindelijk rijden dus komende week
Maargoed dat mag de pret niet drukken
Standplaats Tiel? Ik wist niet eens dat dat een standplaats was... je hebt het wel getroffen dus zo te horen
Ik had gisteren een dienst en moest 5 keer heen en weerquote:
[..]
Nouja rijden... meerijden... zelf rijden mogen we pas in het tweede jaar...
Maargoed dat mag de pret niet drukken
Standplaats Tiel? Ik wist niet eens dat dat een standplaats was... je hebt het wel getroffen dus zo te horen
Het is wel handig om aan je rempunten te werken
Treinen rijden zelf is niet zo moeilijk, het remmen, dat is pittig.RDP ?quote:
Wij mogen wel al meteen rijden, de opleiding duurt ook maar een paar maanden
Werken aan je rempunten kan natuurlijk maar al te goed op die stukken stoptraject die Syntus rijdtquote:
[..]
Ik had gisteren een dienst en moest 5 keer heen en weer
Het is wel handig om aan je rempunten te werken
Rij je alleen tussen Tiel en Arnhem of doe je ook Ah - Dtc/Ww ?
Dat heb je goed voorelkaar. Randstad selecteert alleen de creme de la creme voor een mogelijkheid om het BLM-traject bij NS te volgen. Ik hoorde daar niet bij, dus moet het via deze route doen.quote:
Wij mogen wel al meteen rijden, de opleiding duurt ook maar een paar maanden
Maargoed tis niet erg, tis maar een jaartje dat het op deze manier gaat. In het tweede jaar gaan we echt 4 dagen aan de slag en mogen we dus ook echt gaan rijden in plaats van alleen maar meekijken
Dat is langer reizen (3 uur
) maar wel leukere diensten. Afwisselender en je hebt er wat rangeerwerk bij af en toe.Jezelf veilig "schieten" met infrarood pistool ipv uitstappen om kastje te sleutelen.
Nooit geweten dat Dortmund zo ontzettend veel stations heeft. Dit is nog niet de helftquote:
Mooie verzameling Fles!
Is die formulering om Berlin uit te sluiten van deelname?quote:
In dat geval; welke stad zou de meeste stations hebben met de stadsnaam in de stationsnaam verwerkt (dus zoals Amsterdam Lelylaan, Amsterdam Sloterdijk, etc. )?
Rotterdam is CS - Blaak - Zuid - Stadion - Lombardijen - Noord - Alexander
Amsterdam is : CS - Science Park - Duivendrecht - Bijlmer - Bijlmer ArenA - Sloterdijk - Lelylaan - Muiderpoort - Zuid - Amstel - RAI - vergeet ik er nog één ?
Holendrecht?quote:
Amsterdam wint in Nederland
Rotterdam is CS - Blaak - Zuid - Stadion - Lombardijen - Noord - Alexander
Amsterdam is : CS - Science Park - Duivendrecht - Bijlmer - Bijlmer ArenA - Sloterdijk - Lelylaan - Muiderpoort - Zuid - Amstel - RAI - vergeet ik er nog één ?
Duivendrecht is niet van Amsterdam.quote:
Amsterdam wint in Nederland
Rotterdam is CS - Blaak - Zuid - Stadion - Lombardijen - Noord - Alexander
Amsterdam is : CS - Science Park - Duivendrecht - Bijlmer - Bijlmer ArenA - Sloterdijk - Lelylaan - Muiderpoort - Zuid - Amstel - RAI - vergeet ik er nog één ?
Bijlmer pak je twee keer.
Je mist Amstel onderste zin gemist.
Amstel staat er wel tussenquote:
[..]
Duivendrecht is niet van Amsterdam.
Bijlmer pak je twee keer.
Je mist Amstel
.Railwork (uitzendbureau), met een zak geld van PostNLquote:
Effectief 5 nu.quote:
Utrecht Centraal - Overvecht - Leidsche Rijn - Lunetten - Vaartsche Rijn - Zuilen - Terwijde - Maliebaan
Ter vergelijking: Friedrichshafen am Bodensee (60k inwoners) heeft er al 8
Ik dacht, zet er allemaal maar even in
Enorm belangrijk natuurlijk. TSB en dienstkaartje op de stuurtafel. Links boven de groene lamp "deuren dicht". De deuren stonden nog open, ik stond verder vertrekgereed op Arnhem
Bovenin de GSM-R en daarboven de spreekhoorn.
De hoorn beneden is voor het omroepen in de trein, ook hier met een spreektoets die ingedrukt dient te worden.
Links een hoop schakelaars. Onder andere voor het aanzetten van de diesel motor, verlichting treinstellen, verwarming, dimmen van cabine signaleringen, inzetten van magneetremmen etc etc.
Boven elke knop staat ook waar deze voor dient. Het is aan je vak kennis om te weten wat er in de trein nou precies gebeurt op het moment dat je een bepaalde schakelaar of knop bediend. Dat maakt het enorm interessant.
Hendel onderin is de tractie hendel. Gele knop is om mijn frontseinen te dimmen en daarboven is de stuurstand. Hij staat naar voren gericht. Deze kan je naar voren zetten als je de dodeman daadwerkelijk bediend. Bedien je deze niet, dan gaat hij wel naar voren, maar dan heb je geen rijvoorwaarde.
Remkraan. Staat in de rijstand. De loc staat wel geremd op de parkeer rem (directe rem). Niet elk materieel heeft een directe rem, maar de meeste wel. Daarboven wat bedieningen voor ruitenwissers, frontseinen (nood-normaal-rangeersein), LDO (lage druk overlading) voor een vaste rem, parkeerrem in en uitschakelen (rechts onder) en rechts zie je nog een deel van een diagnose scherm. Storingen verschijnen daar evenals een melding waar er bijv aan de noodrem is getrokken. Dat scheelt weer zoeken.
ATB EG is in dienst. Links staan de lichten die je informatie geven: dodeman, treinleidingdrukverlaging met remmen, remming (als je remkraan in de 1e gemarkeerde remstand staat gaat deze branden als je remmen ook daadwerkelijk aanslaan)
Zeg nou zelf: als machinist heb je het mooiste kantoor van de wereld. Mijn favoriete trein de ICE kwam binnen rijden vanaf Emmerich op station Arnhem.
Dat sowiesoquote:
mooiste kantoor? Ik denk dat je om te beginnen al jaloers bent op de machinist van die ICE ernaast
Maar als MCN in het algemeen
Duivendrecht ligt op amsterdams grondgebied.quote:
[..]
Duivendrecht is niet van Amsterdam.
Bijlmer pak je twee keer.
Je mist Amstel onderste zin gemist.
ik heb nog altijd het mooiste uitzicht op kantoor... Een roze kasteelquote:
mooiste kantoor? Ik denk dat je om te beginnen al jaloers bent op de machinist van die ICE ernaast
Nope. Is gemeente Ouder-Amstel.quote:
[..]
Duivendrecht ligt op amsterdams grondgebied.
Als Zoetermeerder noem ik dat geen trein meer maar een tramquote:Op zondag 18 november 2012 15:17 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
En Zoetermeer dan? Of telt de stadslijn niet meer mee nu er alleen maar lightrail troep rijdt?
Dingen rijden in Den Haag immers gewoon over de trambaan
Bron: https://twitter.com/BrengOV/status/269865257122541568
Is Arnhem Berg Opstel (Ahbo)quote:
Er staan er al wel een paar op Arnhem Tractie zag ik vrijdagavond tijdens rangeerdienst.
Ik ben niet zo van de afkortingenquote:
Amersfoort - Zwolle was +10. Best knap voor een traject van een dikke 40 minuten, dat is gewoon 25% vertraging.
Daarna de machinist "ik ga mijn best doen de vertraging in te lopen" waardoor hij uiteindelijk in Heerenveen kwam met nog eens 5 minuten MEER vertraging. Godverdomme.
Netjes dat ze zorgen voor vervangend materieel en niet beginnen met uitval van ritten. Voor Hermes wel vervelend vermoed ik, het zou zo maar eens kunnen dat ze nu een bonus mislopen voor het voorhanden hebben van een volledige nieuwe vloot bussen en treinen bij het ingaan van de concessie. Zo'n bonus kan zo maar eens een miljoen euro zijnquote:
Breng/Hermes kan vanaf 9 december nog niet over alle negen GTW's voor Doetinchem - Arnhem beschikken. Daarom worden er tijdelijk twee Linten gehuurd om de omlopen rond te kunnen maken. Waarschijnlijk zal Stadler de twee ontbrekende stellen wel voor de kerst gaan leveren.
Bron: https://twitter.com/BrengOV/status/269865257122541568
mja, als het buiten de macht van Hermes ligt dan zou hier misschien een mouw aan gepast kunnen worden.quote:
[..]
Netjes dat ze zorgen voor vervangend materieel en niet beginnen met uitval van ritten. Voor Hermes wel vervelend vermoed ik, het zou zo maar eens kunnen dat ze nu een bonus mislopen voor het voorhanden hebben van een volledige nieuwe vloot bussen en treinen bij het ingaan van de concessie. Zo'n bonus kan zo maar eens een miljoen euro zijn
For something completely different...
Ik ben een zwetser, een roeper, de nieuwe Fortuijn, een gek. Dat u dat even weet.
http://www.voorbeterov.nl/121119.php
Spoor was verdomde glad gisteren, de hele ICB ging glijden bij Apeldoorn, daarna maakte de 1730 nog wat extra herrie door de vlakke plaatsen op de wielenquote:
De NS oefenen alvast voor de Winterperiode denk ik.
Amersfoort - Zwolle was +10. Best knap voor een traject van een dikke 40 minuten, dat is gewoon 25% vertraging.
Daarna de machinist "ik ga mijn best doen de vertraging in te lopen" waardoor hij uiteindelijk in Heerenveen kwam met nog eens 5 minuten MEER vertraging. Godverdomme.
Nee. Hermes is verantwoordelijk voor het wel of niet voldoen aan het bestek en de voorwaardeen voor bonus/malus.quote:
[..]
mja, als het buiten de macht van Hermes ligt dan zou hier misschien een mouw aan gepast kunnen worden.
Als Hermes een goede overeenkomst met Meneer Treinfabriek heeft, is Meneer Treinfabriek verantwoordelijk voor de schades wegens niet tijdig leveren van rijvaardige treinen.
Nu schat ik in dat de boete wel zal meevallen, maar dat doet niets af aan Hermes' verantwoordelijkheid.
Maar ja... Ik ben gek.
Dat Stadler moet dokken was me wel duidelijk, want er is al vervangend materieel geregeld. Misschien dat er ook achter de schermen met de regio iets geregeld isquote:
[..]
Nee. Hermes is verantwoordelijk voor het wel of niet voldoen aan het bestek en de voorwaardeen voor bonus/malus.
Als Hermes een goede overeenkomst met Meneer Treinfabriek heeft, is Meneer Treinfabriek verantwoordelijk voor de schades wegens niet tijdig leveren van rijvaardige treinen.
Nu schat ik in dat de boete wel zal meevallen, maar dat doet niets af aan Hermes' verantwoordelijkheid.
Maar ja... Ik ben gek.
Goed gesprokenquote:
And now...
For something completely different...
Ik ben een zwetser, een roeper, de nieuwe Fortuijn, een gek. Dat u dat even weet.
http://www.voorbeterov.nl/121119.php
Jullie komen op voor de reiziger, terwijl ik bij Rover wel eens het idee krijg dat ze er ook voor hun eigen gewin zitten.
Kwalijke zaak. Om te beginnen, als er IETS een notoire "zeiken-om-het-zeiken-club" is, is het Rover.quote:
And now...
For something completely different...
Ik ben een zwetser, een roeper, de nieuwe Fortuijn, een gek. Dat u dat even weet.
http://www.voorbeterov.nl/121119.php
Daarnaast zouden MVBOV en ROVER hetzelfde doel moeten dienen. Melly Stuntcow giechelt in een hoekje.
Mag het hopen ja. Naar de letter van de aanbesteding is de vloot niet compleet nieuw, maar naar de geest erachter kun je vaststellen dat dit wel het doel is geweest van Hermes. Het valt buiten dit topic, maar in Vianen, Nieuwegein en Nijmegen staan inmiddels meer dan 100 gloednieuwe bussen te wachten op de nieuwe concessie.quote:
[..]
Dat Stadler moet dokken was me wel duidelijk, want er is al vervangend materieel geregeld. Misschien dat er ook achter de schermen met de regio iets geregeld is
Mijn favoriete mat (naast mat 64)quote:
zo jammer dat dat spul ook alweer moet wijken voor van die computerkasten op wielen. Ik hoop dat ze tussen Apeldoorn en Zutphen nog een aantal jaren mee kunnen draaien, in de hoop dat ik er zelf misschien nog een keer mee kan rijden...daar rijden over een maand GTW's van Arrivaquote:
[..]
Mijn favoriete mat (naast mat 64)
De enige trajecten waar ze nog een tijdje rijden zijn Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede. Die eerste lijn totdat er een besluit is genomen over eventuele vertramming, en dat tweede traject tot een aanbesteding (die er zo goed als zeker komt binnen een paar jaar). Daarna is het echt over en uit voor een serie van op dit moment pas zo'n 15 jaar oud..quote:
[..]
Mijn favoriete mat (naast mat 64)
Das toch andere koekquote:
[..]
daar rijden over een maand GTW's van Arriva
klopt, want er gaat daar dieselelektrisch materieel rijden in plaats van dieselhydraulisch nuquote:
Zonde, prachtig materieel.quote:
[..]
De enige trajecten waar ze nog een tijdje rijden zijn Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede. Die eerste lijn totdat er een besluit is genomen over eventuele vertramming, en dat tweede traject tot een aanbesteding (die er zo goed als zeker komt binnen een paar jaar). Daarna is het echt over en uit voor een serie van op dit moment pas zo'n 15 jaar oud..
Ja..quote:
[..]
klopt, want er gaat daar dieselelektrisch materieel rijden in plaats van dieselhydraulisch nu
naast de DM90 is er ook geen ander DH materieel meer op de baan ?
Wat is er nou zoquote:
aan een GTW...?quote:
[..]
Duivendrecht ligt op amsterdams grondgebied.
not ligt in Duivendrecht op het randje maar er in. Sorry spuit 11 zie ik nu maar ik was daar gebleven. Modern comfortabel stil spul met een leuk smoeltje.quote:
comfortabel? :wquote:
[..]
Modern comfortabel stil spul met een leuk smoeltje.
geen reizigersmaterieel meer nee. Maar bij de locomotieven nog wel. wat te denken van bijvoorbeeld de MaK G 1206 of de Voith Maximaquote:
[..]
Ja..
naast de DM90 is er ook geen ander DH materieel meer op de baan ?
Kut GTW'squote:
[..]
daar rijden over een maand GTW's van Arriva
Ja hoor... diverse keren gebruikt op Leeuwarden - Groningen v.v. en op Groningen - Leer, en ik vind het prima spul voor de afstanden die ze rijdenquote:
Een E-GTW heb ik nog niet meegemaakt volgens mij, wel FLIRT - dat beviel me ook wel.
Nee.quote:
[..]
Modern comfortabel stil spul met een leuk smoeltje.
GTW is het zwakzinnige mongool broertje van hoe die trein EIGENLIJK had moeten zijn. De FLIRT.
Ik zit liever in een GTW dan in een SLT.
Dat is een beetje hetzelfde als tegen iemand die zich kut voelt "want geen enkele vrouw houdt van me" zeggen "en je moeder dan?quote:
[..]
geen reizigersmaterieel meer nee. Maar bij de locomotieven nog wel. wat te denken van bijvoorbeeld de MaK G 1206 of de Voith Maxima
"quote:Op zondag 18 november 2012 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is een beetje hetzelfde als tegen iemand die zich kut voelt "want geen enkele vrouw houdt van me" zeggen "en je moeder dan?
die vergelijking slaat als een lul op een drumstel en dat weet je ook welquote:
[..]
Dat is een beetje hetzelfde als tegen iemand die zich kut voelt "want geen enkele vrouw houdt van me" zeggen "en je moeder dan?
Eh, nee. Die vergelijking is behoorlijk raakquote:
[..]
die vergelijking slaat als een lul op een drumstel en dat weet je ook wel
Geen idee waar je het over hebt. Vage afkortingen en treinnummers laten we in dit topic graag achterwege om begrijpbaar te zijn...quote:
[..]
Spoor was verdomde glad gisteren, de hele ICB ging glijden bij Apeldoorn, daarna maakte de 1730 nog wat extra herrie door de vlakke plaatsen op de wielen
quote:
[..]
Geen idee waar je het over hebt. Vage afkortingen en treinnummers laten we in dit topic graag achterwege om begrijpbaar te zijn...
Dat vind ik het mooie aan deze reeks. Ik lurk veel meer dan dat ik post, maar het blijft gewoon helder op deze manier
Ja hoor, maar als ie het de pimpel had genoemd dan was het ineens wel goed geweest. Dat betweterige gedoe...quote:
[..]
Geen idee waar je het over hebt. Vage afkortingen en treinnummers laten we in dit topic graag achterwege om begrijpbaar te zijn...
Zonde dit.quote:
And now...
For something completely different...
Ik ben een zwetser, een roeper, de nieuwe Fortuijn, een gek. Dat u dat even weet.
http://www.voorbeterov.nl/121119.php
Alsof je wat hebt aan die snurkers van Rover.quote:Arriën Kruyt; geboren in Utrecht 1946; voorzitter van de gezamenlijke Griekenlandwerkgroepen in België en Nederland 1967-1974; hoofd afdeling Organisatieontwikkeling en juridisch medewerker Nederlands Centrum Buitenlanders 1976-1985; coördinator minderhedenbeleid gemeente Amersfoort 1982-1985; oprichter en eerste directeur Landelijk Bureau Racismebestrijding 1985-1992; vanaf 1992 werkzaam voor W&S Transition en Interimmanagement als interimmanager bij o.a. de Raad voor Rechtsbijstand, het Politie Studie Centrum, het Schadefonds Geweldsmisdrijven en diverse NGO's; namens de PvdA wethouder Sociale Zaken en Werkgelegenheid in de gemeente Amersfoort 2006-2010.
Wat een rat als hij dan zulke opmerkingen maaktquote:
Als het trouwens gaat over het leven van gemeenschapsgeld:
Arriën Kruyt; geboren in Utrecht 1946; voorzitter van de gezamenlijke Griekenlandwerkgroepen in België en Nederland 1967-1974; hoofd afdeling Organisatieontwikkeling en juridisch medewerker Nederlands Centrum Buitenlanders 1976-1985; coördinator minderhedenbeleid gemeente Amersfoort 1982-1985; oprichter en eerste directeur Landelijk Bureau Racismebestrijding 1985-1992; vanaf 1992 werkzaam voor W&S Transition en Interimmanagement als interimmanager bij o.a. de Raad voor Rechtsbijstand, het Politie Studie Centrum, het Schadefonds Geweldsmisdrijven en diverse NGO's; namens de PvdA wethouder Sociale Zaken en Werkgelegenheid in de gemeente Amersfoort 2006-2010.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-11-2012 06:06:32 ]
de FLIRT lijkt mij ook fijnerquote:
FLIRT is beter dan GTW, maar GTW is niet slecht. Vind ik.
Ik zit liever in een GTW dan in een SLT.
alleen is die er alleen voor onder de waslijn :/ oftewel gemiste kans weer
Niets mis mee. Vind ik zelf om te rijden veel fijner dan elektrisch materieelquote:
en dan aantrappen zonder voorwarmen bij -20?quote:
Excuus, ik had het idee dat dat hier gemeengoed wasquote:
[..]
Geen idee waar je het over hebt. Vage afkortingen en treinnummers laten we in dit topic graag achterwege om begrijpbaar te zijn...
De hele IC Berlijn met locomotief nummer 1730 ging glijden door het gladde spoor, en hield daar vierkante wielen aan over
