PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Komt wel goed, vertrouwen in de spoormannen die vannacht in die barre kou dat puntstuk gaan vervangen. 
en tot hun enkels in de uitwerpselen...quote:Op vrijdag 16 november 2012 18:21 schreef b2py het volgende:
Komt wel goed, vertrouwen in de spoormannen die vannacht in die barre kou dat puntstuk gaan vervangen.
Nog ff wat herfstkleurtjes voordat de bomen kaal zijn..,
Op de ochtend van zondag 11 november 2012 brak de zon voorzichtig door de laaghangende bewolking door. In uiterst fraai ochtendlicht zijn de Syntus-treinstellen 50 en 60 met ruim een kwartier vertraging onderweg als trein 30925 van Arnhem naar Doetinchem. Over ruim 3 weken nemen Arriva en Hermes de treindienst over op dit traject.
Terwijl het in nagenoeg het hele land verder opklaarde bleef de bewolking hardnekkig hangen rond de grensovergang tussen Zevenaar en Emmerich. Omdat de zon dus niet scheen werd het mogelijk nog enkele plaatjes te schieten vanaf de bult bij Elten, alwaar de herfstkleuren in een paar dagen tijd flink zijn toegenomen. De immer nog bestickerde "Intermodal Quirinus Express" van Husa Transportation is op zondagochtend 11 november 2012 onderweg met een extra/vertraagde (tank)containertrein van de Rotterdamse Waalhaven Zuid naar het Italiaanse Mortara. De 189 092 zal de trein slechts tot Rheydt Güterbahnhof rijden, Crossrail neemt de trein vanaf daar over. Normaliter wordt via Venlo gereden, maar die grensovergang was deze zondag dicht als gevolg van werkzaamheden aan het spoor.
De normaliter alleen voor de ertstreinen ingezette DBS 189 037, te herkennen aan de gele automatische koppeling voorop de lok, was op zondag 11 november 2012 in heerlijk namiddag licht onderweg bij de enige zonstek tussen Zevenaar grens en Elten met aan de haak 20 ketelwagens met methanol, die als trein 47765 vanaf de Rotterdamse Botlek onderweg zijn naar het Duitse Wackerwerk.
Op de ochtend van zondag 11 november 2012 brak de zon voorzichtig door de laaghangende bewolking door. In uiterst fraai ochtendlicht zijn de Syntus-treinstellen 50 en 60 met ruim een kwartier vertraging onderweg als trein 30925 van Arnhem naar Doetinchem. Over ruim 3 weken nemen Arriva en Hermes de treindienst over op dit traject.
Terwijl het in nagenoeg het hele land verder opklaarde bleef de bewolking hardnekkig hangen rond de grensovergang tussen Zevenaar en Emmerich. Omdat de zon dus niet scheen werd het mogelijk nog enkele plaatjes te schieten vanaf de bult bij Elten, alwaar de herfstkleuren in een paar dagen tijd flink zijn toegenomen. De immer nog bestickerde "Intermodal Quirinus Express" van Husa Transportation is op zondagochtend 11 november 2012 onderweg met een extra/vertraagde (tank)containertrein van de Rotterdamse Waalhaven Zuid naar het Italiaanse Mortara. De 189 092 zal de trein slechts tot Rheydt Güterbahnhof rijden, Crossrail neemt de trein vanaf daar over. Normaliter wordt via Venlo gereden, maar die grensovergang was deze zondag dicht als gevolg van werkzaamheden aan het spoor.
De normaliter alleen voor de ertstreinen ingezette DBS 189 037, te herkennen aan de gele automatische koppeling voorop de lok, was op zondag 11 november 2012 in heerlijk namiddag licht onderweg bij de enige zonstek tussen Zevenaar grens en Elten met aan de haak 20 ketelwagens met methanol, die als trein 47765 vanaf de Rotterdamse Botlek onderweg zijn naar het Duitse Wackerwerk.
Nutteloos feitje van de dag, Frankrijk heeft 4 treinstationnamen bestaande uit 2 letters: namelijk de plaatsen Eu, Ay, Wé en Us. (en op die laatste hoop ik nooit dat je je trein mist weet ik uit eigen ervaring 
)
)
Ik ben ook nog even op zoek ge gaan naar de langste stationsnaam, ik weet het niet zeker, maar ik denk dat je met *Saint-Nom-la-Bretčche - Foręt de Marly*, aardig in de buurt komt...
Ik vroeg me al af of ik iets gemist had met betrekking tot de ontwikkelingen rondom de wet van Ohm.quote:Op vrijdag 16 november 2012 13:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gooi die link weg. Er klopt technisch gezien echt niks van.
Weet iemand wat er met de NS / RegioNS DM 90 treinstellen gaat gebeuren welke nu nog op de lijn Apeldoorn - Zutphen rijden? Met ingang van 9 december komt hier een Spurt te rijden.
Die komen ongetwijfeld in Hengelo bij de rest te staan...quote:Op vrijdag 16 november 2012 19:10 schreef AverageJoe het volgende:
Weet iemand wat er met de NS / RegioNS DM 90 treinstellen gaat gebeuren welke nu nog op de lijn Apeldoorn - Zutphen rijden? Met ingang van 9 december komt hier een Spurt te rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Precies, dat lijkt me langer.quote:
[..]
Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
IK bedoelde eigenlijk de langste stationsnaam van Frankrijkquote:Op vrijdag 16 november 2012 19:25 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Precies, dat lijkt me langer.
Villiers sur Marne le Plessis Trévise is langer. Dichterbij ook voor jouquote:
Ik ben ook nog even op zoek ge gaan naar de langste stationsnaam, ik weet het niet zeker, maar ik denk dat je met *Saint-Nom-la-Bretčche - Foręt de Marly*, aardig in de buurt komt...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Ja, daar kan ik heel snel komen met een busquote:
Villiers sur Marne le Plessis Trévise
Klinkt goed, maar dan moeten ze wel de juiste stekkerdoos erbij leverenquote:Op vrijdag 16 november 2012 19:36 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Altijd onderweg naar het avontuur
Tsja, dat kan, maar dan moeten de rijtuigen aangepast worden. De ICR-rijtuigen die niet in de BNL of Fyra zitten kunnen niet overweg met een Traxx ivm andere aansluitingen dan een 1700quote:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Is het ideetje voor vervanging Den Haag - Venlo toch?quote:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
Goed idee, maar dan wel even de BDs ombouwen zodat die ook met een Traxx overweg kan. En dan lekker gassen over de HSL. Een verbinding Den Haag-Rotterdam-HSL-Breda-Eindhoven-Venlo er mee rijden, lijkt me een prima plan. En dan 1x per uur door naar Köln.quote:
Wat zouden jullie er van vinden om een TRAXX aan een stammetje van 10 rijtuigen ICR te knopen in een trek-duwformatie?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Leasen van Angel Trains, die schijnt er binnenkort een aantal terug te krijgen van een bedrijf met HiSpeed in de naam of zo
Of een extra wagon achter een 1700 loc hangen met een stroomafnemer, transformator en gelijkrichter aan boord, dan kan het gewoon met 1700-locs
Of een extra wagon achter een 1700 loc hangen met een stroomafnemer, transformator en gelijkrichter aan boord, dan kan het gewoon met 1700-locs
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ideale lijnvoering op de HSL in Nederland zou imo zijn:
2x uur: Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Antwerpen Centraal - Brussel Zuid/Midi
2x uur: Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS
2x uur: Den Haag CS - Den Haag HS - Rotterdam CS - Breda (en verder)
1x uur: Antwerpen - Noorderkempen - Breda
Aangevuld met eventueel spitstreinen:
Rotterdam CS - Schiphol - Amsterdam Zuid - Duivendrecht (en dan de Meer op)
2x uur: Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS - Antwerpen Centraal - Brussel Zuid/Midi
2x uur: Amsterdam CS - Schiphol - Rotterdam CS
2x uur: Den Haag CS - Den Haag HS - Rotterdam CS - Breda (en verder)
1x uur: Antwerpen - Noorderkempen - Breda
Aangevuld met eventueel spitstreinen:
Rotterdam CS - Schiphol - Amsterdam Zuid - Duivendrecht (en dan de Meer op)
Altijd onderweg naar het avontuur
De BeNeLux is toch wel aardig gevuld?quote:
2 keer per uur naar brussel? Zoveel aanbod is er toch niet voor die lijn?
dag
waarom puilde de Benelux dan altijd uit?quote:
2 keer per uur naar brussel? Zoveel aanbod is er toch niet voor die lijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja voor 1 keer per uur en telkens reizigers die een uur moeten wachten maar verder valt het wel mee toch?
mja, met gunstige tarieven zie ik niet in waarom je niet meer reizigers zou kunnen trekken om een halfuursdienst rendabel te krijgenquote:
Ja voor 1 keer per uur en telkens reizigers die een uur moeten wachten maar verder valt het wel mee toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vergeet niet dat je in v250 meer plaatsen hebt hequote:
[..]
waarom puilde de Benelux dan altijd uit?
Mja, je hebt er geen staanplaatsen, dus dat heft elkaar wel opquote:
[..]
Vergeet niet dat je in v250 meer plaatsen hebt he
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik weet niet hoe de reizigersaantallen van Noorderkempen zijn, maar anders zou je daar ook nog 1x per uur de Benelux kunnen laten stoppen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mja, dan heeft die Bredashuttle vanuit Antwerpen helemaal geen nut meerquote:
Ik weet niet hoe de reizigersaantallen van Noorderkempen zijn, maar anders zou je daar ook nog 1x per uur de Benelux kunnen laten stoppen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is een soort P&R terrein. Maar ik had even dat stuk van die kamer.be doorgenomen. Daar staat een optie in tot het laten stoppen van de Fyra Breda - Antwerpen op Noorderkempenquote:
Ik weet niet hoe de reizigersaantallen van Noorderkempen zijn, maar anders zou je daar ook nog 1x per uur de Benelux kunnen laten stoppen
Het is zeker niet het meest schaverottige station van heel België. Daar hebben ze nog wel erger 
Maar dit lijkt me Harelbeke.
Maar dit lijkt me Harelbeke.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
't land is in ieder geval goed. Station Vilvoorde is het, waar ik afgelopen woensdag lekker strandde toen die Kutbelgen in Brussel gingen staken 
. Vanaf daar met de bus naar Brussel-Noord en tenslotte te voet 3 uur te laat toch nog bij het EP aangekomen. Nu nog uit zien te zoeken bij wie ik moet zeiken om m'n geld voor 't treinkaartje terug te krijgen..
. Vanaf daar met de bus naar Brussel-Noord en tenslotte te voet 3 uur te laat toch nog bij het EP aangekomen. Nu nog uit zien te zoeken bij wie ik moet zeiken om m'n geld voor 't treinkaartje terug te krijgen..
oh okee. Dat lijkt toch ernstig veel op elkaar dan 
Qua dat bakstenen gebouw erachter, ook aan spoor 1
Qua dat bakstenen gebouw erachter, ook aan spoor 1
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor nog meer "Industrieel erfgoed" moet je even naar Binche 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tijdens het achtuurjournaal heeft de NOS aandacht besteed aan het aanstaande verdwijnen van de Beneluxtrein. Dat is hier terug te kijken.
Lang verhaal kort: geen enkele reiziger zit op de Fyra te wachten en de woordvoerder van NS Hispeed zit op een roze wolk in lalaland.
Lang verhaal kort: geen enkele reiziger zit op de Fyra te wachten en de woordvoerder van NS Hispeed zit op een roze wolk in lalaland.
Sacha de Boer kan de messen vast gaan slijpen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is geen woordvoerder, dat is de directeur van Hispeed.quote:
Tijdens het achtuurjournaal heeft de NOS aandacht besteed aan het aanstaande verdwijnen van de Beneluxtrein. Dat is hier terug te kijken.
Lang verhaal kort: geen enkele reiziger zit op de Fyra te wachten en de woordvoerder van NS Hispeed zit op een roze wolk in lalaland.
Ze babbelt, ze voert het woord... en ze is volkomen van de pot gerukt en staat met een grote grijns te vertellen dat veel reizigers in de stront kunnen zakken.quote:
[..]
Dat is geen woordvoerder, dat is de directeur van Hispeed.
Ik moet zeggen dat ik het fragment dat NOS tijdens primetime heeft uitgezonden behoorlijk kritisch is. Dat zal niet het soort reclame zijn waarop NS Hispeed hoopt.
