ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Dat wel jaquote:Op zaterdag 11 juni 2016 20:55 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Met een 1200 heb je toch het idee dat je terug in de tijd gaat
Is er een Schaffner aan boord, dennis?
0:08 gaat er ook nog eentje. Dan ben je om 1:20 in Pluskut.quote:
Gaat om 22:08 al de laatste uit Münster ja? Wat vroeg..
Gewoon niet gaan.quote:
Oh jah!quote:
[..]
0:08 gaat er ook nog eentje. Dan ben je om 1:20 in Pluskut.
Maar 2 uur wachten. Hpmfff...
Dat risico is hij vanaf het eerste moment op gewezenquote:
[..]
Oh jah!
Maar 2 uur wachten. Hpmfff...
Is Münster nog steeds zo'n griebusbouwput met dat ongure tunneltje naar de voorkant?quote:
[..]
Oh jah!
Maar 2 uur wachten. Hpmfff...
En ze stonden nog wel op hetzelfde spoor ook!Laat me oppikken in Gronau inderdaad, vindt m'n moeder handiger. Of telt het dan niet?quote:
De beide perrontunnels lopen dood aan de voorkant, je moet via de achterkant en dan door een autotunnel waar nu geen auto's mogen komen dacht ik. Maar ik kom eigenlijk nooit buiten het station daarquote:
[..]
Is Münster nog steeds zo'n griebusbouwput met dat ongure tunneltje naar de voorkant?
Kut DBquote:
Echt niet... Met +8 aangekomen op spoor 2, terwijl de trein naar Enschede op spoor 9 zou staan. Zugbegleiterin zou hem wel laten wachten op mij. Maar toen ik de tunnel inliep stond ie ineens op spoor 4 aangekondigd. Dat bleek ook echt die naar Enschede te zijn, stapte er 10 seconden na de oorspronkelijke vertrektijd in. Uiteindelijk met +4 vertrokken uit Münster Hbf, en nu bij het prachtige station Münster Zentrum/Nord.
Ik weet niet anders. Je hebt de grote tunnel die midden in de stationshal uitkwam, en de smalle noordtunnel die via een dwarsgang in de stationshal kwam. Die tunnel heeft trouwens ook een atoomkelderquote:
Ja dat was een half jaar geleden ook zo inderdaad... Sinds wanneer zijn er trouwens twéé perrontunnels?
anders had ik 15 euro gekregen voor een uurtje wachten inderdaad.... Al bijna in Ochtrup nu trouwens dus het schiet opquote:
Jawel, maar je hebt culture shocks en culture shocks. Ik ging van Sri Lanka naar India en ik wist bij mijn eerste paar uur in India niet wat ik zag. Stapte 's nachts om 4 uur uit het vliegveld. Ben op een willekeurige trein gestapt zonder kaartje op weg naar het centrum. Leuk dacht ik, een soort s-bahn zonder deuren. Eerst nog verkeerd gereden maar uiteindelijk toch beland bij het hoofdstation van Chennai. Zat daar in de volle stationshal een gast openlijk aan z'n lul te trekken terwijl hij in z'n stront lag, z'n benen helemaal eronder. Ik dacht welkom in India.quote:
[..]
Culture shock is toch juist leuk?
Diezelfde dag nog met geluk zonder vooraf gereserveerde treinen 500 kilometer kunnen reizen naar Mysore via Bangalore. Ik was wel kaput toen ik aankwam.
Reizen in een 6 pers. couchette nachttrein voor ongeveer 3-4 euro. Muizen die lekker wild rondrennen in je coupe.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 11-06-2016 23:40:26 ]
Brrr. Mag ik vragen hoe je dan erbij komt dat het in China net zo'n bende is? Daar zijn de couchettes gewoon schoon en hygiënisch.quote:
Maar India is geweldig.
Reizen in een 6 pers. couchette nachttrein voor ongeveer 3-4 euro. Muizen die lekker wild rondrennen in je coupe.
Daar vind ik veel mensen gewoon onbeschoft bij het instapproces. En ik kon niet wennen aan dat geslurp van kippenvoetjes terwijl ik 's ochtends wakker werd. Dat was dan in couchettes. Ik heb helaas ook 20 uur doorgebracht op zo'n stoel/bank met een zithoek van 90 graden. Dan zie je iedereen ook kris kras in het gangpad of zelfs in de bagagerekken slapen. In China had ik telkens het idee dat problemen nog wel zijn op te lossen als de mensen eens normaal zouden doen terwijl India natuurlijk gewoon door en door verrot is en dat je je daar gewoon op instelt.quote:
[..]
Brrr. Mag ik vragen hoe je dan erbij komt dat het in China net zo'n bende is? Daar zijn de couchettes gewoon schoon en hygiënisch.
Oh. Blijkbaar verschilt het erg per regio. Toen we van Pingyao met de trein terug wilden, moesten we op het perron al netjes in rijtjes gaan staan waar de treindeuren zouden komen. Op de goeie plek natuurlijk, bij het goeie soort wagon. Wij moesten naar het uiteinde van het perron, en omdat het nog lang geen vertrektijd was slenterden / zwalkten we langzaam die kant op. Werd de perronopzichter gelijk boos over ons onbeschaafde gedrag.quote:
[..]
Daar vind ik veel mensen gewoon onbeschoft bij het instapproces.
In de trein was het dan wel aso dat het hartstikke vol was, echt sardientjesvervoer, en dat dan gewoon mensen in het treinbalkon gingen roken. Terwijl er ook nog een hoop kinderen bij waren. Maar ja, daarover klagen is wel een beetje first-world-problems, of niet?
Eerlijk gezegd zou ik mezelf geen 20 uur zitplaats 2e klas willen aandoen.quote:En ik kon niet wennen aan dat geslurp van kippenvoetjes terwijl ik 's ochtends wakker werd. Dat was dan in couchettes. Ik heb helaas ook 20 uur doorgebracht op zo'n stoel/bank met een zithoek van 90 graden. Dan zie je iedereen ook kris kras in het gangpad of zelfs in de bagagerekken slapen. In China had ik telkens het idee dat problemen nog wel zijn op te lossen als de mensen eens normaal zouden doen terwijl India natuurlijk gewoon door en door verrot is en dat je je daar gewoon op instelt.
Heb je in india tenminste de nood-optie om een duur eersteklas-ticket te kopen en dan wel een beetje netjes te reizen?
Dat strikte instapproces heb ik precies zo meegemaakt in Pingyao. Was ook wel eens grappig om te ondergaan natuurlijk. Treinen in China zijn best duur natuurlijk. Wij gebruikten een cut-off van ongeveer 12/13 uur om te gaan voor een stoel of couchette alleen bij die laatste rit moesten we per se een vliegtuig halen. Dus toen maar gaan zitten voor langer. Dat was ook de enige keer dat het ook redelijk druk werd. Ze blijven natuurlijk kaartjes doorverkopen als de stoelen op zijn. Nog zo'n gek fenomeen. Duurdere tickets zijn in India wel beter beschikbaar vermoed ik. Desnoods regel je op de eerste dag al je reizen bij een travelbureau ter plaatse. Kun je rustig de opties doornemen en betaal je voor die service een paar euro extra.quote:
[..]
Oh. Blijkbaar verschilt het erg per regio. Toen we van Pingyao met de trein terug wilden, moesten we op het perron al netjes in rijtjes gaan staan waar de treindeuren zouden komen. Op de goeie plek natuurlijk, bij het goeie soort wagon. Wij moesten naar het uiteinde van het perron, en omdat het nog lang geen vertrektijd was slenterden / zwalkten we langzaam die kant op. Werd de perronopzichter gelijk boos over ons onbeschaafde gedrag.
In de trein was het dan wel aso dat het hartstikke vol was, echt sardientjesvervoer, en dat dan gewoon mensen in het treinbalkon gingen roken. Terwijl er ook nog een hoop kinderen bij waren. Maar ja, daarover klagen is wel een beetje first-world-problems, of niet?
[..]
Eerlijk gezegd zou ik mezelf geen 20 uur zitplaats 2e klas willen aandoen.
Heb je in india tenminste de nood-optie om een duur eersteklas-ticket te kopen en dan wel een beetje netjes te reizen?
Maar dat wordt wel aangegeven als je het kaartje koopt. Normaal gesproken staat er iets op zoals 02车09C号 (wagon 2, plek 9c) maar als alle zitplaatsen zijn uitverkocht dan krijg je alleen 02车无座 (wagon 2, geen zitplaats). Op internet en op de grote borden in de stations waarop het aantal beschikbare plaatsen per trein wordt aangegeven, wordt ook uitgesplitst hoeveel plekken er nog met danwel zonder zitplaats zijn. En die staanplaats-kaartjes zijn ook niet onbeperkt.quote:
Ze blijven natuurlijk kaartjes doorverkopen als de stoelen op zijn. Nog zo'n gek fenomeen.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 12-06-2016 00:30:46 ]
Edit: sterker nog: officieel twee minuten te vroeg
schandalig. Dat dit kan in Nederlandquote:Op zondag 12 juni 2016 10:42 schreef MTL het volgende:
Én op tijd op Amsterdam
Edit: sterker nog: officieel twee minuten te vroeg
Nou jah, niets, je chick en aan je ballen krabben en bierdrinken is niet niets toch?quote:Op zondag 12 juni 2016 11:36 schreef Monopoly het volgende:
Laatste dienst overleeft. Nu 2,5 week lekker niets doen. Heerlijk!
Hoelang heb je gister nog moeten wachten op de pendelbussen eigenlijk?quote:
True that!quote:
[..]
Nou jah, niets, je chick en aan je ballen krabben en bierdrinken is niet niets toch?
1,5 uur op station naar de basis, 2 min op de weg terugquote:
[..]
Hoelang heb je gister nog moeten wachten op de pendelbussen eigenlijk?
had dan een normale streekbus (lijn 54, 154 of 72) genomen. Was je zo nabij de basis geweestquote:
[..]
1,5 uur op station naar de basis, 2 min op de weg terug
Want die kon er wel door, terwijl de auto's tot op de snelweg geparkeerd stonden?quote:
[..]
had dan een normale streekbus (lijn 54, 154 of 72) genomen. Was je zo nabij de basis geweest
ja, want die gaan langs de hoofdingang, ipv de westingangquote:Op zondag 12 juni 2016 12:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want die kon er wel door, terwijl de auto's tot op de snelweg geparkeerd stonden?
quote:
[..]
had dan een normale streekbus (lijn 54, 154 of 72) genomen. Was je zo nabij de basis geweest
En daarna gelijk Flirten?quote:
Laatste dienst overleeft. Nu 2,5 week lekker niets doen. Heerlijk!
Oh okee. Nou ja, laat ik het zo zeggen, als dat een optie geweest was, was dat heus wel vermeld gewordenquote:
[..]
ja, want die gaan langs de hoofdingang, ipv de westingang
Achteraf hebben we er in elk geval niets meer aan natuurlijk.Yes!quote:
Hoe lang is de opleiding daarvoor?quote:
Ik heb werkelijk geen idee. Materieelinstructie is doorgaans 2 dagen. Ervoor rijd je er mee met iemand er nog naast zit. Maar omdat het nieuw is en het testritten worden, gaan we het wel zien. 1 Juli kennismakingsgesprek en dan krijgen we alle informatie.quote:
Op is geen normale optie, omdat de frequenties van die bussen op zaterdag 1x per uur isquote:
[..]
Oh okee. Nou ja, laat ik het zo zeggen, als dat een optie geweest was, was dat heus wel vermeld geworden
Matinstructie zou geloof ik 1 werkweek zijn, maar dat is inclusief twee à tweeëneenhalve dag rijden met het spul.quote:
[..]
Ik heb werkelijk geen idee. Materieelinstructie is doorgaans 2 dagen. Ervoor rijd je er mee met iemand er nog naast zit. Maar omdat het nieuw is en het testritten worden, gaan we het wel zien. 1 Juli kennismakingsgesprek en dan krijgen we alle informatie.
Edit: en ik neem aan dat je ook nog wat wegbekendheid op moet doen? Ik neem tenminste niet aan dat ze tussen Groningen en Leeuwarden het spul testen
Ja, wegbekendheid opdoen inderdaad. Meerdere stukken. Dacht dat het alleen Zwolle - Lelystad zou worden, maar het schijnen er meer te worden.quote:
[..]
Matinstructie zou geloof ik 1 werkweek zijn, maar dat is inclusief twee à tweeëneenhalve dag rijden met het spul.
Edit: en ik neem aan dat je ook nog wat wegbekendheid op moet doen? Ik neem tenminste niet aan dat ze tussen Groningen en Leeuwarden het spul testen
Maastricht en zo
Jazeker. Wel zo'n 11 uur geslapen, dat welquote:
Mooiquote:
[..]
Jazeker. Wel zo'n 11 uur geslapen, dat wel
• Foto's
• Verslag
• Kaartje met route
• totaal aantal kilometers
en rap een beetje
quote:
Op 1,5 uur! Lopend was je er met een half uur. Heb vaak genoeg die weg bewandeld. OK 35 minuten, maar ik loop niet zo snel.quote:
[..]
1,5 uur op station naar de basis, 2 min op de weg terug
Ik moes toch wachten opeen maat die geen tas had en die niet gecontroleerd hoefde te worden. Uiteindelijk hadden we dezelfde busquote:
[..]
1,5 uur! Lopend was je er met een half uur. Heb vaak genoeg die weg bewandeld. OK 35 minuten, maar ik loop niet zo snel.
Oh dat was het aantal kmquote:
Aantal kilometers had ik al geplaatst:
[..]
Ik zag foto's langskomen van een behoorlijke massa mensen die op de bus stonden te wachten.quote:
[..]
Ik moes toch wachten opeen maat die geen tas had en die niet gecontroleerd hoefde te worden. Uiteindelijk hadden we dezelfde bus
Dacht al dat het daarover ging ja. Vind het wel erg weinig. Socios had ooit zo'n rondje vanaf Leeuwarden gedaan en dat was 2200?quote:
Aantal kilometers had ik al geplaatst:
[..]
Naja, Socios.Als je geen tas had mocht je langs de rij lopen en zo aansluiten bij de bus.quote:
[..]
Ik zag foto's langskomen van een behoorlijke massa mensen die op de bus stonden te wachten.
Ik had trouwens de BoekenVIRM gisteren, die stickers zitten er ook al lang op
sta nu op 5180 voor het hele jaar. Er waren tijden dat ik dat in een week reed Enschede Schiphol 174quote:
[..]
Dacht al dat het daarover ging ja. Vind het wel erg weinig. Socios had ooit zo'n rondje vanaf Leeuwarden gedaan en dat was 2200?
Schiphol Paris Nord 420
Paris Est Frankfurt Hbf 489
Frankfurt Hbf Münster Hbf 391
Münster Hbf Gronau 57
Tot Rotterdam zijn het tariefkilometers, daarna echte kilometers op basis van wikipedia (tot Saarbrücken) en DB Trassenpreiskalkulator.
Heb je wel foto's gemaakt?quote:
[..]
Als je geen tas had mocht je langs de rij lopen en zo aansluiten bij de bus.
Ik had trouwens de BoekenVIRM gisteren, die stickers zitten er ook al lang op
Ja maar daar had je na een vrij korte periode ook wel redelijk tabak vanquote:
Er komt dit jaar trouwens echt geen pest terecht van de kilometers bij mij
Dat gependel naar Delft jaquote:
Ja maar daar had je na een vrij korte periode ook wel redelijk tabak van
Nee dat was geen 5k in een week hoor. Daarvoor heb ik een rondje door Zuid-Zweden gemaakt. Misschien ook nog wel een idee voor een Travelsnackie trouwens.
Ik zit nu op 16911 voor dit jaarquote:
Er komt dit jaar trouwens echt geen pest terecht van de kilometers bij mij
Waarvan 2608 in mij Oostenrijk-tripje, en 3038 in mijn Schwarzwald-vakantie. Maar de Koningsdagrit was ook al 689, en op 4 juni (Panorama Rail en Mat'46) heb ik er zelfs 753 gemaakt. Binnen Nederland tariefkilometers trouwens, daarbuiten echte kilometers.
Heb jij enig idee hoeveel echte kilometers het van Zwolle naar Hengelo is? Ik kan mijn kilometersheet niet vinden en heb er 102 retourtjes opzitten dit jaar.quote:
[..]
Dat gependel naar Delft ja
Nee dat was geen 5k in een week hoor. Daarvoor heb ik een rondje door Zuid-Zweden gemaakt. Misschien ook nog wel een idee voor een Travelsnackie trouwens.
Dan is het Balen als je een tas hebt.quote:
[..]
Als je geen tas had mocht je langs de rij lopen en zo aansluiten bij de bus.
Ik had trouwens de BoekenVIRM gisteren, die stickers zitten er ook al lang op
Wat is de boekenvirm?
59,2 km per enkele reisquote:
[..]
Heb jij enig idee hoeveel echte kilometers het van Zwolle naar Hengelo is? Ik kan mijn kilometersheet niet vinden en heb er 102 retourtjes opzitten dit jaar.
9514quote:
[..]
Dan is het Balen als je een tas hebt.
Wat is de boekenvirm?
Werk je daar alweer zo lang?quote:
[..]
Heb jij enig idee hoeveel echte kilometers het van Zwolle naar Hengelo is? Ik kan mijn kilometersheet niet vinden en heb er 102 retourtjes opzitten dit jaar.
Dit ding:quote:
[..]
Dan is het Balen als je een tas hebt.
Wat is de boekenvirm?
Een trein waar je je boek kan lezen tussen Amersfoort en Schothorst?quote:
Er liggen dus geen weggeef/meeneemboeken in zoals in de boekenbeurs(bus met achterin een rij boeken)quote:
Nee is reclame voor lezen. NS werkt samen met de boekenbranche. Ze reiken ook elk jaar de NS-publieksprijs uit en zo. Plus dat je met het boekenweekgeschenk altijd in Maart een dag gratis met de trein mag, dat soort dingen.
Ik heb me wel een als jurylid aangemeld maar ben nooit uitgekozen.
Ik ben toch wekelijks(weekendaboreiziger) in de trein maar nog nooit gezien dezequote:
Het is een promotrein voor de boekenweek maar die stickers zitten er al vrij lang op en vroeg me af of ze die er voor eeuwigop laten zitten of dat ze er ooit nog afgaan..
Jammer.quote:
Nee dat moet je er niet achter zoeken, slechts stickertjes en meer niet..
Ik ben ook nooit de David Bowie coupé tegengekomen.
met de revisie denk ikquote:
Het is een promotrein voor de boekenweek maar die stickers zitten er al vrij lang op en vroeg me af of ze die er voor eeuwigop laten zitten of dat ze er ooit nog afgaan..
Is Schiphol - Parijs écht maar zo'n kippeneindje? Ik heb altijd het gevoel dat dat meer tegen de 600 aanloopt.. maar goed, ik ben dan ook nooit in Parijs geweest. Wel in Euro Dusnie maar dat was met een busquote:
[..]
Enschede Schiphol 174
Schiphol Paris Nord 420
Paris Est Frankfurt Hbf 489
Frankfurt Hbf Münster Hbf 391
Münster Hbf Gronau 57
Tot Rotterdam zijn het tariefkilometers, daarna echte kilometers op basis van wikipedia (tot Saarbrücken) en DB Trassenpreiskalkulator.
Berlijn is 565 vanaf hier, dacht ook altijd dat dat meer was..Dat is omdat je tot Brussel ingehaald wordt door alle torren slakken en schildpadden die er in België te vinden zijnquote:
[..]
Is Schiphol - Parijs écht maar zo'n kippeneindje? Ik heb altijd het gevoel dat dat meer tegen de 600 aanloopt.. maar goed, ik ben dan ook nooit in Parijs geweest. Wel in Euro Dusnie maar dat was met een bus
Ja.quote:
Rotterdam - Antwerpen 100
Antwerpen - Brussel 50
Brussel - Parijs 322
520 dus.
Hoi spuit 11.quote:
Ja, ergens zit een rekenfout... Die 67 klopt wel met mijn rekenmethode, ik ga binnen Nederland namelijk altijd uit van tariefkilometers (dus ook op Schiphol-Rotterdam). Volgens Google Maps kom ik op 1719km totaalquote:
Schiphol - Rotterdam is 48 (en niet 67)
Rotterdam - Antwerpen 100
Antwerpen - Brussel 50
Brussel - Parijs 322
520 dus.
Maar nu de hamvraag: klopt het ook?quote:
Ik zou eerder afvragen of die ene letter 200.000 euro waard is..quote:Op zondag 12 juni 2016 17:04 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Maar nu de hamvraag: klopt het ook?
Kijk om je heen, zeg wat je ziet?quote:
en de ECHT belangrijke dingen (de blauwe borden)?quote:
Arnhem heet vanaf vandaag Arnhem Centraal, ja, maar enkel in de dynamische reisinfo (schermen e.d.). De statistische reisinfo (gele borden) worden pas eind dit jaar aangepast.
(vandaag trouwens in een Metro gezeten vol met Turske en Kroatische supporters
)Niks bijzonders helaasquote:
Op 
Wat is een 2e klas sleeper? En T2 T3
Een couchette is zo een slaapplank, een seat spreekt voor zich, maar een sleeper?
dat is toch een couchette?quote:
Sleeper = bed. T2 en T3 zal wel slaan op met hoeveel mensen je zo'n hok deelt.
Een sleeper is een echt bed. Een couchette is een plank met een stofje eroverheen.quote:
http://www.seat61.com/sleepers.htm
Erg dun matrasIk had bij plank met stof ook een verrassingspakket?quote:
Je kunt bij de CNL ook kiezen voor een ligplaats of een slaapplaats. Die ligplaatsen zijn couchettes. Slaapplaats is met wastafeltje, stopcontact, vaak een verrassingspakketje (frisheidsdoekjes, pepermuntjes, oordopjes, flesje water) en ontbijt in de ochtend.
7 days krossand.quote:
Je kunt bij de CNL ook kiezen voor een ligplaats of een slaapplaats. Die ligplaatsen zijn couchettes. Slaapplaats is met wastafeltje, stopcontact, vaak een verrassingspakketje (frisheidsdoekjes, pepermuntjes, oordopjes, flesje water) en ontbijt in de ochtend.
Overigens vond ik de optie van de ÖBB handiger: je kreeg gewoon een menukaart en kon de avond er voor gewoon opgeven wat je wilde hebben en je mocht een x aantal items kiezen.
Edit: ik bedenk me nu: dat waren beide keren wel single deluxe coupé-reizen, dus met eigen douche en toilet.
Edit 2: overigens vond ik de slaaprijtuigen van Noorwegen nog altijd de meest prettige om te slapen. Weliswaar geen ontbijt of eigen douche en toilet, maar die bedden waren gewoon goed en door de brede rijtuigen waren de bedden tenminste een beetje van fatsoenlijke lengte.
Niet te vreten trouwens.
Wiezemoeder?quote:
Je bent er al snel een heel uur zoet.quote:
Is Train World in Brussel de moeite (of beter gezegd de 10 euro) waard om te bezoeken?
Foto's maken is er wel heel lastig, omdat alles uitgelicht is met spots en dergelijke...
twitter:politieobzo twitterde op zondag 12-06-2016 om 22:33:56Op station #Eindhoven werd zwaar gewonde man op spoor aangetroffen. Nog n raadsel wat er gebeurd is. reageer retweet
Dus...twitter:politieobzo twitterde op zondag 12-06-2016 om 23:07:54
Als je denkt dat dit te maken heeft met het treinsurfincident van vorige week heb je het denk ik goed fout.quote:
Treinen met douches erinquote:
Mensen die zich willen douchen in een trein. Echt klachtwaardig.
Hoezo? Die YT gasten worden toch vaak nagegaan?quote:
[..]
Als je denkt dat dit te maken heeft met het treinsurfincident van vorige week heb je het denk ik goed fout.
Want hij wilde zwart reizen?quote:
[..]
Als je denkt dat dit te maken heeft met het treinsurfincident van vorige week heb je het denk ik goed fout.
Stomme vraag, maar als een trein de wissel over gaat komt de waterstraal toch naast de douchebak?quote:
Wie zegt dat het een douchebak is een niet één aflopende vloer?quote:
[..]
Stomme vraag, maar als een trein de wissel over gaat komt de waterstraal toch naast de douchebak?
Bovendien, als je onder de douche staat hou je het meeste water zelf wel tegen
Mocht wel eens tijd wordenquote:
Voor de nummertjes-liefhebbers; de beta van ovtijden laat nu ook de treinstel-nummertjes zien
[ afbeelding ]
Hij wou op een rijdende goederentrein springen: http://www.bd.nl/regio/br(...)spreekbaar-1.6103352quote:
[..]
Als je denkt dat dit te maken heeft met het treinsurfincident van vorige week heb je het denk ik goed fout.
Speciaal bericht voor de heren Fles en Pils:
Op 2 juli zal de mat'54 766 door Deventer komen. Kaarten zijn vanaf morgenavond 20.30u verkrijgbaar.
Het is nogal een hotsie-knotsie-knetter-ervaring over het algemeen jaquote:
[..]
Stomme vraag, maar als een trein de wissel over gaat komt de waterstraal toch naast de douchebak?
Maar de douchebak wordt redelijk afgesloten door het glazen deurtje normaliter.
kaarten?quote:
*ding*dong*
Speciaal bericht voor de heren Fles en Pils:
Op 2 juli zal de mat'54 766 door Deventer komen. Kaarten zijn vanaf morgenavond 20.30u verkrijgbaar.
Oh 2 juli. Dat is net de dag dat ik terugkom van vakantie.
Fap fap fap fap fap fap fapquote:
Voor de nummertjes-liefhebbers; de beta van ovtijden laat nu ook de treinstel-nummertjes zien
[ afbeelding ]
Dat ben ik vanavond alweer vergeten joh maar bedanktquote:
*ding*dong*
Speciaal bericht voor de heren Fles en Pils:
Op 2 juli zal de mat'54 766 door Deventer komen. Kaarten zijn vanaf morgenavond 20.30u verkrijgbaar.
Eem opnoteren.
quote:
Stomme vraag, maar als een trein de wissel over gaat komt jouw zeikstraal dan ook naast de pot?quote:
[..]
Stomme vraag, maar als een trein de wissel over gaat komt de waterstraal toch naast de douchebak?
Nee wat ik hou mij vast, en in een bus is het zelfs verplicht zitten...quote:
[..]
Stomme vraag, maar als een trein de wissel over gaat komt jouw zeikstraal dan ook naast de pot?
Hoezo dat nou weer?quote:
[..]
en in een bus is het zelfs verplicht zitten...
Omdat je ik denk ik je nek breekt bij een Noodstop omdat zo een cabine bovenin schuin toelooptquote:
Liever dat risico dan dat mijn fallus het water raakt.quote:
[..]
Omdat je ik denk ik je nek breekt bij een Noodstop omdat zo een cabine bovenin schuin toeloopt
[ afbeelding ]
In Bussen en Treinen zit toch geen water meer in de plee, eerder zo een chemisch goedje...quote:
[..]
Liever dat risico dan dat mijn fallus het water raakt.
Waarschijnlijk overschat je je fallus.quote:
[..]
Liever dat risico dan dat mijn fallus het water raakt.
of het water...quote:Op maandag 13 juni 2016 15:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarschijnlijk overschat je je fallus.
Stel je voor dat je op het toilet zit van de bus. De bus moet plotseling remmen waardoor jij schrikt en je ergens aan vastgrijpt wat de doorspoelknop is. Heb je mooi een weggezogen fallus.quote:
[..]
In Bussen en Treinen zit toch geen water meer in de plee, eerder zo een chemisch goedje...
auwquote:
[..]
Stel je voor dat je op het toilet zit van de bus. De bus moet plotseling remmen waardoor jij schrikt en je ergens aan vastgrijpt wat de doorspoelknop is. Heb je mooi een weggezogen fallus.
Zegmaar t Rugzak met metrodeur verhaal, maar dan met je Fallus...
Precies, maar een metrodeur kun je vaak nog wel weer opentrekken. Met behulp van omstanders althans.quote:
[..]
auw
Zegmaar t Rugzak met metrodeur verhaal, maar dan met je Fallus...
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 13-06-2016 15:57:12 ]
Zit nog te twijfelen tussen een rit naar Liverpool. Daar een netwerkkaart a 5 pond kopen die je helemaal tot Chester brengt (ligt tegen de grens met Wales)
Of als het niet te hard regent (er wordt wel regen verwacht) naar het Peak District om precies te zijn Edale. Met de trein de natuur in om te hiken.
Laatste optie maar waarschijnlijk niet. Naar Blackpool (soort Scheveningen alleen dan met Engelse tokkies) en daar de kusttram afrijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 13-06-2016 16:01:45 ]
Station Blackpool Pleasure Beachquote:
Laatste optie maar waarschijnlijk niet. Naar Blackpool (soort Scheveningen alleen dan met Engelse tokkies) en daar de kusttram afrijden.
Een van mn eerste treinspotterfilmpjes heb ik daar gemaakt
of: http://www.tramway.co.ukquote:
Ik ga zaterdag zeer waarschijnlijk een treinrit vanuit Manchester maken.
Zit nog te twijfelen tussen een rit naar Liverpool. Daar een netwerkkaart a 5 pond kopen die je helemaal tot Chester brengt (ligt tegen de grens met Wales)
Of als het niet te hard regent (er wordt wel regen verwacht) naar het Peak District om precies te zijn Edale. Met de trein de natuur in om te hiken.
Laatste optie maar waarschijnlijk niet. Naar Blackpool (soort Scheveningen alleen dan met Engelse tokkies) en daar de kusttram afrijden.
Zo'n tramfappert ben ik ook weer niet. Maar bedankt voor de tip.quote:
En in de modder zakken als het geregend heeft.
Moddervrij, wel wat frisjes in de tunnels.
Pleasure beach? Ik dacht dat dat bij Cap d'Agde wasquote:
[..]
Station Blackpool Pleasure Beach
quote:
[..]
Pleasure beach? Ik dacht dat dat bij Cap d'Agde was
Das een ander soort Pleasure Beach, jees wat een volk stapte daar binnen. De topper van de Libertinage
Mensen aan het woord die hun leven lang bij het spoor gewerkt hebben.
De seinwachter (1)
http://www.rtvutrecht.nl/(...)/docu/20151212-0815/
De rangeerder (2)
http://www.rtvutrecht.nl/(...)/docu/20160123-0810/
De machinist(3)
http://www.rtvutrecht.nl/(...)/docu/20160213-0810/
De spoorwagon (4)
http://www.rtvutrecht.nl/(...)/docu/20160402-0810/
mensen die beweren ook maar een dag gewerkt te hebben bij het spoorWanneer wordt die verbouwd dan?quote:
Over die boekenVIRM, schijnt dat er nu een ander stel (8707) rond gaat rijden met stickers na de verbouwing
Zul je zien dat ze er PDF-virms van maken. Met allemaal diskettes en downloadicoontjes en Adobe-logo's op de zijkant.quote:
Zou raar zijn, ze moderniseren nu alleen de 9400 en 8600 serie, daar horen de boekenVIRMs niet bij.
#dijenkletser
quote:Op dinsdag 14 juni 2016 09:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zul je zien dat ze er PDF-virms van maken. Met allemaal diskettes en downloadicoontjes en Adobe-logo's op de zijkant.
Dan komen er 2quote:
Zou raar zijn, ze moderniseren nu alleen de 9400 en 8600 serie, daar horen de boekenVIRMs niet bij.
Maar WAAG HET NIET om er foto's van te maken!!!!!!!!!!!!!!!!!quote:
[..]
Zul je zien dat ze er PDF-virms van maken. Met allemaal diskettes en downloadicoontjes en Adobe-logo's op de zijkant.
#dijenkletser
Je hebt wel veel verstand van een land dat je zo erg haat.quote:
[..]
Pleasure beach? Ik dacht dat dat bij Cap d'Agde was
Ik weet ook wel dat een tijdje rondcruisen en dollen in Cap de Fap een wilde droom is van menig Fok!ker.quote:
En dan wil je op het eindpunt de bestemmingsaanduiding veranderen maar dat kan dan helemaal niet want het is een PDF- treinquote:
[..]
Zul je zien dat ze er PDF-virms van maken. Met allemaal diskettes en downloadicoontjes en Adobe-logo's op de zijkant.
#dijenkletser
.Whehehquote:
[..]
En dan wil je op het eindpunt de bestemmingsaanduiding veranderen maar dat kan dan helemaal niet want het is een PDF- trein
via prorailquote:De overweg aan de Ouddiemerlaan bij station Diemen gaat plaats maken voor een spooronderdoorgang. De eerste werkzaamheden door ProRail zullen vanaf 2018 voor het publiek merkbaar zijn. De aanleg vergt minstens drie jaar.
Goede stap
Met het weghalen van de overweg verdwijnt er een stevig obstakel in een belangrijke verbindingsroute. Regio directeur Cees de Vries van ProRail ziet de komst van de onderdoorgang als de juiste stap: ‘Door de weg onder het spoor door te laten lopen, kan het treinverkeer ongehinderd doorgaan en dat is voor de regionale bereikbaarheid erg belangrijk. De onderdoorgang zorgt er ook voor dat gevaarlijke situaties tot het verleden behoren.’
Landelijk Verbeterprogramma Overwegen
Met de overeenkomst is een bedrag gemoeid van ¤30 miljoen excl. BTW. Daarvan brengt het ministerie de helft op vanuit het Landelijk Verbeterprogramma Overwegen. De andere helft wordt via de gemeente Diemen bijgedragen door Diemen zelf, de Stadsregio Amsterdam en de provincie Noord-Holland.
Ja?quote:
dat is toch harstikke duur ofzo?quote:
3 jaar voor een tunneltje...quote:
Aan de forse kant maar gezien de complexiteit op locatie lijkt mij het niet onredelijk.quote:
Nee, integendeel..quote:
Bij station Bilthoven hebben ze voor 13 miljoen een tunnel gebouwd. Is de situatie in Diemen echt zo veel complexer?!
Ik gok dat de fasering een stuk complexer is dan in Bitlhoven waar je de ruimte had om bij bouw van 1 tunnel de overweg open kon laten, dat kan hier niet. Je hebt veel slappere grond waardoor je extra zal moeten funderen en misschien zettingsvrije platen moet toepassen. Bajonetligging helpt ook niet met alternatieve loop- en fietsroutes.quote:
Bij station Bilthoven hebben ze voor 13 miljoen een tunnel gebouwd. Is de situatie in Diemen echt zo veel complexer?!
Voor voetgangers leg je een tijdelijke brug aan, voor fietsers die niet over die brug willen stel je een pendelbus in die elk half uur omrijdt. Probleem opgelost lijkt me. Desnoods leg je een tijdelijke overweg 20 meter oostelijk van de huidige overweg neer. Perron moet daar dan wel iets ingekort worden, maar kan aan de oostkant met steigers verlengd worden.quote:
[..]
Ik gok dat de fasering een stuk complexer is dan in Bitlhoven waar je de ruimte had om bij bouw van 1 tunnel de overweg open kon laten, dat kan hier niet.
Een pendelbus die helemaal moet omrijden over de A10 en A1?quote:
[..]
Voor voetgangers leg je een tijdelijke brug aan, voor fietsers die niet over die brug willen stel je een pendelbus in die elk half uur omrijdt. Probleem opgelost lijkt me.
Dat idee hadden wij (Mdj & ik) ook, je zou een tijdelijk perron kunnen maken aan de Weesper zijde om vanuit daar ruimte te creëeren. Overweg verplaatsen kan ook wel maar dat kost dus best veel geld enzo. Zo'n tijdelijke perron zal je ook wel moeten funderen vanwege dat moeras daar.quote:
[..]
Voor voetgangers leg je een tijdelijke brug aan, voor fietsers die niet over die brug willen stel je een pendelbus in die elk half uur omrijdt. Probleem opgelost lijkt me. Desnoods leg je een tijdelijke overweg 20 meter oostelijk van de huidige overweg neer. Perron moet daar dan wel iets ingekort worden, maar kan aan de oostkant met steigers verlengd worden.
Ja, zoiets: https://www.google.nl/map(...)421dfd!1m0!3e0?hl=nlquote:
[..]
Een pendelbus die helemaal moet omrijden over de A10 en A1?
Of via de Weteringweg als er files op de A1 of A10 staan
Dit is een grapje toch?quote:
[..]
Ja, zoiets: https://www.google.nl/map(...)421dfd!1m0!3e0?hl=nl
Of via de Weteringweg als er files op de A1 of A10 staan
Het zijn fietsers. En Amsterdam. Die fietsen dus gewoon die voetgangersbrug over.quote:
[..]
Voor voetgangers leg je een tijdelijke brug aan, voor fietsers die niet over die brug willen stel je een pendelbus in die elk half uur omrijdt. Probleem opgelost lijkt me. Desnoods leg je een tijdelijke overweg 20 meter oostelijk van de huidige overweg neer. Perron moet daar dan wel iets ingekort worden, maar kan aan de oostkant met steigers verlengd worden.
Waarom zou een overweg 20m opzij leggen zoveel moeten kosten? Die 20m maakt voor de aankondiging ook niet zoveel uit met een baanvaksnelheid van 130km/h, je moet alleen bij de overweg zelf even wat lassen verplaatsen.quote:
[..]
Overweg verplaatsen kan ook wel maar dat kost dus best veel geld enzo.
Nou ja, het is een optie. Als je daarmee 2 miljoen bespaard lijkt het me nog een prima optie ook (en tevens werk voor buschauffeursquote:
)Ik zeg ook voor fietsers die er niet over willen. Oudjes dus vooral die niet met fiets en al die brug op durven bijvoorbeeld.quote:
[..]
Het zijn fietsers. En Amsterdam. Die fietsen dus gewoon die voetgangersbrug over.
Weg asfalteren, verplaatsen fietsenstallingen, kabels & leidingen, geluidsschermen, veiligheidsmaatregelen. Treinverkeer dat niet kan rijdenquote:
[..]
Waarom zou een overweg 20m opzij leggen zoveel moeten kosten? Die 20m maakt voor de aankondiging ook niet zoveel uit met een baanvaksnelheid van 130km/h, je moet alleen bij de overweg zelf even wat lassen verplaatsen.
Een bus elk half uur rijden over normale dagen gedurende 3 jaar.quote:
[..]
Waarom zou een overweg 20m opzij leggen zoveel moeten kosten? Die 20m maakt voor de aankondiging ook niet zoveel uit met een baanvaksnelheid van 130km/h, je moet alleen bij de overweg zelf even wat lassen verplaatsen.
[..]
Nou ja, het is een optie. Als je daarmee 2 miljoen bespaard lijkt het me nog een prima optie ook (en tevens werk voor buschauffeurs
110 [euro per uur] * 2 [bussen per uur] * 18 [uur per dag] * 365 [dagen per jaar] * 3 [jaar] = 4 en een beetje miljoen.
Laat ze, ze zijn niet zo ingevoerd in de materie als jij.. ;-)quote:
[..]
Weg asfalteren, verplaatsen fietsenstallingen, kabels & leidingen, geluidsschermen, veiligheidsmaatregelen. Treinverkeer dat niet kan rijden
paar klinkers, het is immers alleen voor fietsers en voetgangersquote:
Die moeten toch gesloopt worden, je zet er gewoon tijdelijk wat fietsenrekken op rijplaten neerquote:verplaatsen fietsenstallingen,
Ok, daar heb je een puntquote:kabels & leidingen,
Die moeten sowieso vernietigd wordenquote:geluidsschermen,
Heb je een punt, maar die hoeven ook niet overdreven te worden natuurlijkquote:veiligheidsmaatregelen.
Dat heb je sowieso. Er zijn vast nog wel werkzaamheden bij Muiderpoort of Weesp, dan lift je daar op mee.quote:Treinverkeer dat niet kan rijden
Je hoeft ze niet in het ongewis te laten natuurlijk, dat zou jij alleen doenquote:
[..]
Laat ze, ze zijn niet zo ingevoerd in de materie als jij.. ;-)
Dat soort dingen zijn erg makkelijk gezegd. Leg maar even x jaar studie uit dan. Kom op.quote:
[..]
Je hoeft ze niet in het ongewis te laten natuurlijk, dat zou jij alleen doen
Oh, laat ook maar
Als ik het allemaal zou herinneren wat ik heb geleerd zou ik dat graag doenquote:
[..]
Dat soort dingen zijn erg makkelijk gezegd. Leg maar even x jaar studie uit dan. Kom op.
Ik vermoed dat dat gecompenseerd wordt doordat de constructie zelf bij balkons etc ook lager ligt en het frame van de trein de grootste massa is.quote:
Ik vroeg me trouwens af... Met al die nieuwe lage treinen, de installaties komen dan toch op het dak? Heeft dat geen nadelige consequenties voor het zwaartepunt?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 14-06-2016 15:11:23 ]
Kan maar zo. Draaistellen zijn ook kleiner lijkt me? Das ook een flink gewicht natuurlijk.quote:
[..]
Ik vermoed dat dat gecompenseerd wordt doordat de constructie zelf bij balkons etc ook lager ligt en het frame van de trein de grootste massa is.
En echt zware trafo's, zitten die nog wel in moderne treinen, veel zal ook wel met elektronica worden geregeld?
Kan me niet voorstellen dat draaistellen kleiner worden eigenlijk, maar dat kennisveld weet ik bar weinig van af.quote:
[..]
Kan maar zo. Draaistellen zijn ook kleiner lijkt me? Das ook een flink gewicht natuurlijk.
En echt zware trafo's, zitten die nog wel in moderne treinen, veel zal ook wel met elektronica worden geregeld?
Hoe kom je erbij dat dat zwaarder zou worden? Het gaat om de belasting per as en die wordt de laatste jaren alleen maar flink minder vanwege nieuwe lichtere materialen.quote:
[..]
Kan maar zo. Draaistellen zijn ook kleiner lijkt me? Das ook een flink gewicht natuurlijk.
En echt zware trafo's, zitten die nog wel in moderne treinen, veel zal ook wel met elektronica worden geregeld?
Nee ik bedoel meer dat een (motor) draaistel een zwaar onderdeel is.quote:
[..]
Hoe kom je erbij dat dat zwaarder zou worden? Het gaat om de belasting per as en die wordt de laatste jaren alleen maar flink minder vanwege nieuwe lichtere materialen.
En met al die lightrail meuk neemt de relatieve massa juist toe?
Je schrijft het niet echt heel helder opquote:
[..]
Nee ik bedoel meer dat een (motor) draaistel een zwaar onderdeel is.
En met al die lightrail meuk neemt de relatieve massa juist toe?
De belasting van de belading ja, maar verder niet.
...niet als je het over het zwaartepunt hebt. Maar sja, definieer "nadelige consequenties". Zolang je trein niet onwijs gaat schommelen of omgaat, maakt het dan uit hoe hoog het zwaartepunt ligt?quote:
[..]
Hoe kom je erbij dat dat zwaarder zou worden? Het gaat om de belasting per as en die wordt de laatste jaren alleen maar flink minder vanwege nieuwe lichtere materialen.
Daarnaast denk ik dat de asdruk van het nieuwe sprintermaterieel (daar hebben we het over?) met jacobsdraaistellen toch wel aanzienlijk hoger is dan met klassieke draaistellen.
SLT is maar iets zwaarder dan Plan T leeg, 500KG verschil.quote:
[..]
...niet als je het over het zwaartepunt hebt. Maar sja, definieer "nadelige consequenties". Zolang je trein niet onwijs gaat schommelen of omgaat, maakt het dan uit hoe hoog het zwaartepunt ligt?
Daarnaast denk ik dat de asdruk van het nieuwe sprintermaterieel (daar hebben we het over?) met jacobsdraaistellen toch wel aanzienlijk hoger is dan met klassieke draaistellen.
Maar gelijkmatiger verdeeld over het treinstel ipv twee draaistellen bij elkaar.quote:
Bij SLT is dat gewicht verdeeld over 7 draaistellen in plaats van 8 bij Plan T.
SLeT 6 en Plan T hebben 14 resp 16 assen en wegen 176t resp 163t.quote:
Daarnaast denk ik dat de asdruk van het nieuwe sprintermaterieel (daar hebben we het over?) met jacobsdraaistellen toch wel aanzienlijk hoger is dan met klassieke draaistellen.
Aslast is dus hoger
Maar watvoor "nadelige gevolgen" zou een hoger zwaartepunt met zich meebrengen in een trein? Ik bedoel, met wegligging heb je weinig te maken...
Aslast wordt bepaald door de gelijkmatige belasting + moment (kracht keer arm). Een SLT moet je beschouwen als ligger op 7 steunpunten, een plan T als 4 liggers op 2 steunpunten. Dus je kan niet op basis van deze informatie dit concluderen.quote:
[..]
SLeT 6 en Plan T hebben 14 resp 16 assen en wegen 176t resp 163t.
Aslast is dus hoger
Waarom kun je SLT als één ligger beschouwen? Omdat het jacobsdraaistellen heeft?quote:
[..]
Aslast wordt bepaald door de gelijkmatige belasting + moment (kracht keer arm). Een SLT moet je beschouwen als ligger op 7 steunpunten, een plan T als 4 liggers op 2 steunpunten. Dus je kan niet op basis van deze informatie dit concluderen.
Voor het gewicht wel iig. De bakken onderling geven nu wel krachten door, terwijl "klassieke" ophanging dat zeker niet doet.quote:
[..]
Waarom kun je SLT als één ligger beschouwen? Omdat het jacobsdraaistellen heeft?
Precies. Dat werd hoog tijdquote:
Maar dan is wel alles rond Amsterdam overwegvrij
Overweg wordt verbouwd van vijfsporig met afstandsbediening tot tweesporig met Ahob.
[ Bericht 31% gewijzigd door ReisT op 14-06-2016 18:18:23 ]
Dág inhaalmogelijkheidquote:
Overweg wordt verbouwd van vijfsporig met afstandsbediening tot tweesporig met Ahob.
Die plaatsen ze terug ter hoogte van Crailoo, en anders doe je het te Weeps, er zit toch geen station tussen Naarden-Bussum & Weeps.quote:
Op Die plaatjesquote:
Leuk lijstje met data van vrijwel alle hogesnelheidstreinen ter wereld: http://www.uic.org/IMG/pdf/20131101_data_of_hs_trains.pdf
Zelfs op 500 % zijn ze niet groter dan een pinknagel EN dan blokkerig en onscherp lucht weegt niks tov water ;Pquote:
Je kunt niet lucht genoeg vervoeren
Het protest ging later van start dan gepland, dit vanwege vertraagde treinen.
Vakbond RMT heeft een nieuwe staking aangekondigd.
http://www.brightonandhov(...)e-of-delayed-trains/
Vooral omdat het eerst inviel voor een VIRM6je van Deventer naar Enschede. Op de terugweg combineert het DDZ in Deventer lastig met VIRM, dus de VIRM maakte de reis af (VIRM-4). Die DDZ keerde in 5 minuten weer naar Enschede, maar nu in plaats van een DDAR in de sprinter.quote:
Een DDZ-zesje in de sprinter Enschede-Apeldoorn. Dat is toch wel een beetje overkill...
Andersom was handiger... DDZ als IC door naar Utrecht/Den Haag. VIRM4 in plaats van de DDAR...
Ik ben vanavond sowieso al van het luchtvervoer: de afgelopen vier uur niet meer dan tien mensen vervoerd.... De rustigste lijnen van de regioquote:
Je kunt niet lucht genoeg vervoeren
Wel gunstig voor je dieselverbruikquote:
[..]
Ik ben vanavond sowieso al van het luchtvervoer: de afgelopen vier uur niet meer dan tien mensen vervoerd.... De rustigste lijnen van de regio
Of is daar geen onderlinge 'wedstrijd' in bij jullie?Ik had vanmiddag ook de hele rit lang de bus voormezelf. Van beginpunt tot eindpuntquote:
[..]
Ik ben vanavond sowieso al van het luchtvervoer: de afgelopen vier uur niet meer dan tien mensen vervoerd.... De rustigste lijnen van de regio
Dat ik deze quote nog eens mag maken..quote:
[..]
Ik had vanmiddag ook de hele rit lang de bus
[ Bericht 1% gewijzigd door Prins_Pils op 14-06-2016 23:08:28 ]
Ja, ik bedoelde dus dat Plan T (lichtste treinen per zitplaats bij de introductie) per as 10,5ton is en SLT6 11 ton per as. Dat is echt bijna een afrondingsfout zo klein, de marges zijn zowat vier keer hoger.quote:
Bij SLT is dat gewicht verdeeld over 7 draaistellen in plaats van 8 bij Plan T.
Als die hoerenlopers in de Gazellefabriek eindelijk De Enige Juiste Unieke Velg gevonden hebben voor mijn onverwoestbare fiets van 53 jaar oud, en hem ook gemonteerd hebben, dan is het voorlopig weer afgelopen met de busserij. Maar nu dus nog even niet helaas.quote:
[..]
Dat ik deze quote nog eens mag maken..
Kan ook nog de Eurostar zijn, die reed vanavond tussen Utrecht en Arnhem, terug via Deventer-Amersfoort naar de Watergraafsmeer zou kunnen natuurlijk.quote:
Ik kom net thuis van piekuurtje op café. Terwijl ik rond 0:40 de voordeur openmaakte kwam er iets westbound langsrijden, een raampjestrein die ik niet kon plaatsen. NSB-ding? Flirt? Wat?
Nee, ik heb geen idee wat ik verbruik. Natuurlijk wel of ik enigszins zuinig rij of juist niet, maar dat is puur op rijstijl. Exacte cijfers weet ik niet, is ook lastig als je vijf bussen op een dag hebt en een bus op een dag makkelijk tien verschillende chauffeurs heeft.quote:
[..]
Wel gunstig voor je dieselverbruik
Gezien ik wel benieuwd ben naar het aanbod van mijn toekomstige standplaats...
Ns4ns is m gepeerd zag ik
via een meer bij De Tubantia
quote:ALMELO - De Nederlandse Spoorwegen zet het mes in het aantal stoptreinen in Twente. Buiten de spits zitten er veel te weinig reizigers in de stoptreinen op het traject Almelo-Enschede.
Daarom wil NS op 12 december, als de nieuwe dienstregeling 2017 ingaat, de stoptreindienst op het genoemde traject buiten de spits beëindigen. Volgens woordvoerder Corien Koetsier van de NS gaat het om circa 32 ritten per werkdag die geschrapt zouden worden.
Dan gaat het hard ja..quote:
Over die onderdoorgang in Amsterdam-Diemen gesproken trouwens: ik lees bij de concurrent dat er vier woningen gesloopt gaan worden voor een tijdelijke overweg. Misschien dat daar die 30 miljoen vandaan komt?
Nou nou nou dat is ook niet aardigquote:
Ik wil bij deze de nabestaanden van Dhr Ferdinand Les alvast mijn oprechte meeleven doen toekomen. Hij was een fijne vent, maar wij begrijpen dat jullie gekozen hebben voor euthanasie nadat Fer zijn traumatische buservaring nooit te boven is gekomen.
Het is toch de bedoeling dat Eurostar Amsterdam-Londen gaat doen, waarom dan zulke uitstapjes? Utrecht en Den Haag kan ik nog we snappen als back-up traject, maar oostelijker dan dat vind ik raar.quote:
[..]
Kan ook nog de Eurostar zijn, die reed vanavond tussen Utrecht en Arnhem, terug via Deventer-Amersfoort naar de Watergraafsmeer zou kunnen natuurlijk.
Tussen Maarn en Driebegen-Zeist is een vaste meetapparatuuropstelling ingebouwd in de baan.quote:
[..]
Het is toch de bedoeling dat Eurostar Amsterdam-Londen gaat doen, waarom dan zulke uitstapjes? Utrecht en Den Haag kan ik nog we snappen als back-up traject, maar oostelijker dan dat vind ik raar.
Omdat er ook ruimte moet zijn in de dienstregeling. De Hanzelijn is daarom een dankbaar object bijvoorbeeld. Niet omdat de Eurostar naar Zwolle gaat doorrijden of omdat het er gaat stikken van de Flirts, maar simpelweg omdat er ruimte is. Echt superraar inderdaad.quote:
[..]
Het is toch de bedoeling dat Eurostar Amsterdam-Londen gaat doen, waarom dan zulke uitstapjes? Utrecht en Den Haag kan ik nog we snappen als back-up traject, maar oostelijker dan dat vind ik raar.
Ah, het is hier een tweede somda geworden. Alleen echte treinfappers welkom. Gewoon een vraag stellen als je geen linnentasje met opschrijfboekje voor treinnummers hebt mag niet meer.quote:
[..]
Omdat er ook ruimte moet zijn in de dienstregeling. De Hanzelijn is daarom een dankbaar object bijvoorbeeld. Niet omdat de Eurostar naar Zwolle gaat doorrijden of omdat het er gaat stikken van de Flirts, maar simpelweg omdat er ruimte is. Echt superraar inderdaad.
Duidelijk.
Nee hoor, het is hier absoluut geen somda en het is best vreemd dat jij iets raar mag vinden wat ik met een beetje logisch nadenken zo kan verklaren zonder dat ik ingevoerd ben in hoe die meuk daadwerkelijk getest moet worden. En raar dat ik dat dan niet meer raar mag vinden. RAAR.quote:
[..]
Ah, het is hier een tweede somda geworden. Alleen echte treinfappers welkom. Gewoon een vraag stellen als je geen linnentasje met opschrijfboekje voor treinnummers hebt mag niet meer.
Duidelijk.
Wat Fles zegtquote:Op woensdag 15 juni 2016 09:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Nu weer lief doen kinders. Anders is het barkenbiet'n
Deadlock, jij kunt bent toch in staat meer te beredeneren dan de gemiddelde forens, door best veel feitenkennis. Ik waardeer je inbreng zeer, maar een vraag van iemand die hier even langs komt, als raar/dom te bestempelen vind ik niet zo lief
quote:
Voor op je telefoon: https://play.google.com/s(...)tentry.nsdienstentry
Super, thnx!quote:
Deze zijn van december: http://dennistd.nl/temp/tr/nsdiensten2016.zip
http://www.latribune.fr/e(...)transdev-579180.html
Bij mij zou het zoiets worden als:
1000 Bommen en granaten.
Daar valt vast wel iets met treinen aan te koppelen
Hier alvast een plaatje voor in de OP
En nog een raadplaatje (moet geen moeilijke zijn, toch?).
Waar vinden we dit ongelooflijk hippe bestemmingsbord?
(en voor je het je afvraagt: ja, deze foto is gisteren gemaakt, dus ik neem aan dat deze ook vandaag de dag nog altijd op het betreffende perron te vinden is
)
En dat is uiteraard goed.
Alleen had je wel hulp van iemand anders nodig...quote:
Wel leuk dat mijn woonplaats zo gehighlight is
Ik ging namelijk helemaal niet naar Enschede gisteren
Jees, staat dat daar nog steeds?quote:
Waar vinden we dit ongelooflijk hippe bestemmingsbord?
(en voor je het je afvraagt: ja, deze foto is gisteren gemaakt, dus ik neem aan dat deze ook vandaag de dag nog altijd op het betreffende perron te vinden is )
Dat het ondertussen niet aan godbonken is verbaasd me, zeker daar!
Maar veel plezier ermee vast Nog meer mensen in lijn 9quote:
We hebben het er hier al wel eens over gehad en het lijkt per december 2016 ook te gebeuren, de sprinter Apeldoorn - Almelo ( - Enschede) rijdt vanaf dan als het aan NS ligt alleen in de spits door naar Enschede (ipv. de hele dag tot 20:00)
via een meer bij De Tubantia
[..]
Kunnen we straks ipv een 10-minutendienst een 5-minutendienst de hele dag gaan rijden
Dan nog maar een raadplaatje.
Waar is dit (en nee, dit was niet gisteren
)?
Edit: en voor de bonuspunten, wat is mijn volgende stopstation?
Als notoir spammer trein fappert en veel poster van het eerste uur moet je hem eigenlijk wel openenquote:Op woensdag 15 juni 2016 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoef hem niet trouwens
Nee, ik ben aan het werk.quote:Op woensdag 15 juni 2016 13:47 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Als notoir spammer trein fappert en veel poster van het eerste uur moet je hem eigenlijk wel openen
Neu, niet in de buurt.quote:
(even richting omdraaien ).En waar is het dan precies?
(instinkertje misschien)Edit: en nee, ik ben uiteraard niet bezig met lapohunten. Dat is zoooo 1589
Inderdaad wel een 1700.
Watergraafsmeer?quote:
Helaas, allebei fout
Inderdaad wel een 1700.
Tot in topics met 4 cijfers 
Welnee joh, ben je gek. Vooruit, zal ik het maar zeggen :quote:
Gewoon Ede-Wageningen dus. Dit was destijds met een 1700 + 9 ICRM + BDs in de intercity van Nijmegen naar Schiphol