PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je hoeft ze niet in het ongewis te laten natuurlijk, dat zou jij alleen doenquote:Op dinsdag 14 juni 2016 14:22 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Laat ze, ze zijn niet zo ingevoerd in de materie als jij.. ;-)
Overigens wil ik nog aangeven dat het contract nog aanbesteed moet worden en dat dit de prijs is die verwacht wordt. Wellicht komt de aannemer met enorm innovatieve constructies waardoor de fasering simpeler en sneller kan en dus uiteindelijk goedkoper.
Dat soort dingen zijn erg makkelijk gezegd. Leg maar even x jaar studie uit dan. Kom op.quote:
[..]
Je hoeft ze niet in het ongewis te laten natuurlijk, dat zou jij alleen doen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tijd voor mij om ook iets doms te roepen 
Oh, laat ook maar
Oh, laat ook maar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik het allemaal zou herinneren wat ik heb geleerd zou ik dat graag doenquote:
[..]
Dat soort dingen zijn erg makkelijk gezegd. Leg maar even x jaar studie uit dan. Kom op.
Ik vroeg me trouwens af... Met al die nieuwe lage treinen, de installaties komen dan toch op het dak? Heeft dat geen nadelige consequenties voor het zwaartepunt? 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vermoed dat dat gecompenseerd wordt doordat de constructie zelf bij balkons etc ook lager ligt en het frame van de trein de grootste massa is.quote:Op dinsdag 14 juni 2016 14:29 schreef derLudolf het volgende:
Ik vroeg me trouwens af... Met al die nieuwe lage treinen, de installaties komen dan toch op het dak? Heeft dat geen nadelige consequenties voor het zwaartepunt?
Waren er bij het Eisenbahn-Bundesamt niet geregeld allerlei strubbelingen met de goedkeuring van materieel? Ik las laatst dat eind april de technische peiler van het Vierde Spoorwegpakket is goedgekeurd, een van de nieuwe regels daarin is is dat spoorwegbedrijven kunnen kiezen of ze hun materieel laten goedkeuren door het Europees Spoorwegbureau of door de nationale certificeringsorganisatie; zou dat tot flinke veranderingen gaan leiden in Duitsland?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 14-06-2016 15:11:23 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 14-06-2016 15:11:23 ]
Kan maar zo. Draaistellen zijn ook kleiner lijkt me? Das ook een flink gewicht natuurlijk.quote:
[..]
Ik vermoed dat dat gecompenseerd wordt doordat de constructie zelf bij balkons etc ook lager ligt en het frame van de trein de grootste massa is.
En echt zware trafo's, zitten die nog wel in moderne treinen, veel zal ook wel met elektronica worden geregeld?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Kan me niet voorstellen dat draaistellen kleiner worden eigenlijk, maar dat kennisveld weet ik bar weinig van af.quote:
[..]
Kan maar zo. Draaistellen zijn ook kleiner lijkt me? Das ook een flink gewicht natuurlijk.
En echt zware trafo's, zitten die nog wel in moderne treinen, veel zal ook wel met elektronica worden geregeld?
Hoe kom je erbij dat dat zwaarder zou worden? Het gaat om de belasting per as en die wordt de laatste jaren alleen maar flink minder vanwege nieuwe lichtere materialen.quote:
[..]
Kan maar zo. Draaistellen zijn ook kleiner lijkt me? Das ook een flink gewicht natuurlijk.
En echt zware trafo's, zitten die nog wel in moderne treinen, veel zal ook wel met elektronica worden geregeld?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee ik bedoel meer dat een (motor) draaistel een zwaar onderdeel is.quote:
[..]
Hoe kom je erbij dat dat zwaarder zou worden? Het gaat om de belasting per as en die wordt de laatste jaren alleen maar flink minder vanwege nieuwe lichtere materialen.
En met al die lightrail meuk neemt de relatieve massa juist toe?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je schrijft het niet echt heel helder opquote:
[..]
Nee ik bedoel meer dat een (motor) draaistel een zwaar onderdeel is.
En met al die lightrail meuk neemt de relatieve massa juist toe?
De belasting van de belading ja, maar verder niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
...niet als je het over het zwaartepunt hebt. Maar sja, definieer "nadelige consequenties". Zolang je trein niet onwijs gaat schommelen of omgaat, maakt het dan uit hoe hoog het zwaartepunt ligt?quote:
[..]
Hoe kom je erbij dat dat zwaarder zou worden? Het gaat om de belasting per as en die wordt de laatste jaren alleen maar flink minder vanwege nieuwe lichtere materialen.
Daarnaast denk ik dat de asdruk van het nieuwe sprintermaterieel (daar hebben we het over?) met jacobsdraaistellen toch wel aanzienlijk hoger is dan met klassieke draaistellen.
SLT is maar iets zwaarder dan Plan T leeg, 500KG verschil.quote:Op dinsdag 14 juni 2016 16:09 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
...niet als je het over het zwaartepunt hebt. Maar sja, definieer "nadelige consequenties". Zolang je trein niet onwijs gaat schommelen of omgaat, maakt het dan uit hoe hoog het zwaartepunt ligt?
Daarnaast denk ik dat de asdruk van het nieuwe sprintermaterieel (daar hebben we het over?) met jacobsdraaistellen toch wel aanzienlijk hoger is dan met klassieke draaistellen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar gelijkmatiger verdeeld over het treinstel ipv twee draaistellen bij elkaar.quote:
Bij SLT is dat gewicht verdeeld over 7 draaistellen in plaats van 8 bij Plan T.
Bij twijfel: gebruik beton.
SLeT 6 en Plan T hebben 14 resp 16 assen en wegen 176t resp 163t.quote:
Daarnaast denk ik dat de asdruk van het nieuwe sprintermaterieel (daar hebben we het over?) met jacobsdraaistellen toch wel aanzienlijk hoger is dan met klassieke draaistellen.
Aslast is dus hoger
Kranplätze müssen verdichtet sein
Valt me nog mee dat het niet (bijna) 2x zo hoog is. Hebben ze toch een aardig stukje gewicht bespaard. Maar de bakken zijn ook wel een stuk korter bedenk ik me nu, dat scheelt natuurlijk ook.
Maar watvoor "nadelige gevolgen" zou een hoger zwaartepunt met zich meebrengen in een trein? Ik bedoel, met wegligging heb je weinig te maken...
Maar watvoor "nadelige gevolgen" zou een hoger zwaartepunt met zich meebrengen in een trein? Ik bedoel, met wegligging heb je weinig te maken...
Aslast wordt bepaald door de gelijkmatige belasting + moment (kracht keer arm). Een SLT moet je beschouwen als ligger op 7 steunpunten, een plan T als 4 liggers op 2 steunpunten. Dus je kan niet op basis van deze informatie dit concluderen.quote:
[..]
SLeT 6 en Plan T hebben 14 resp 16 assen en wegen 176t resp 163t.
Aslast is dus hoger
Bij twijfel: gebruik beton.
Waarom kun je SLT als één ligger beschouwen? Omdat het jacobsdraaistellen heeft?quote:
[..]
Aslast wordt bepaald door de gelijkmatige belasting + moment (kracht keer arm). Een SLT moet je beschouwen als ligger op 7 steunpunten, een plan T als 4 liggers op 2 steunpunten. Dus je kan niet op basis van deze informatie dit concluderen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor het gewicht wel iig. De bakken onderling geven nu wel krachten door, terwijl "klassieke" ophanging dat zeker niet doet.quote:
[..]
Waarom kun je SLT als één ligger beschouwen? Omdat het jacobsdraaistellen heeft?
Bij twijfel: gebruik beton.
Precies. Dat werd hoog tijdquote:
Maar dan is wel alles rond Amsterdam overwegvrij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgend jaar wordt daar de snelheid verhoogd, dan zal die overweg in elk geval minder lang dicht zitten.
Overweg wordt verbouwd van vijfsporig met afstandsbediening tot tweesporig met Ahob.
[ Bericht 31% gewijzigd door ReisT op 14-06-2016 18:18:23 ]
Overweg wordt verbouwd van vijfsporig met afstandsbediening tot tweesporig met Ahob.
[ Bericht 31% gewijzigd door ReisT op 14-06-2016 18:18:23 ]
Dág inhaalmogelijkheidquote:
Overweg wordt verbouwd van vijfsporig met afstandsbediening tot tweesporig met Ahob.
doei
Die plaatsen ze terug ter hoogte van Crailoo, en anders doe je het te Weeps, er zit toch geen station tussen Naarden-Bussum & Weeps.quote:
Op
Leuk lijstje met data van vrijwel alle hogesnelheidstreinen ter wereld: http://www.uic.org/IMG/pdf/20131101_data_of_hs_trains.pdf
Die plaatjesquote:
Leuk lijstje met data van vrijwel alle hogesnelheidstreinen ter wereld: http://www.uic.org/IMG/pdf/20131101_data_of_hs_trains.pdf
Zelfs op 500 % zijn ze niet groter dan een pinknagel EN dan blokkerig en onscherp 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een DDZ-zesje in de sprinter Enschede-Apeldoorn. Dat is toch wel een beetje overkill...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
lucht weegt niks tov water ;Pquote:
Je kunt niet lucht genoeg vervoeren
Boze forenzen hebben vanavond geprotesteerd in het station van Brighton, nadat ze al weken herhaaldelijk worden geconfronteerd met korte, vertraagde of uitgevallen treinen. Ze willen het vertrek van Southern/GTR, dat al weken onder vuur ligt.
Het protest ging later van start dan gepland, dit vanwege vertraagde treinen.
Vakbond RMT heeft een nieuwe staking aangekondigd.
http://www.brightonandhov(...)e-of-delayed-trains/
Het protest ging later van start dan gepland, dit vanwege vertraagde treinen.
Vakbond RMT heeft een nieuwe staking aangekondigd.
http://www.brightonandhov(...)e-of-delayed-trains/
Vooral omdat het eerst inviel voor een VIRM6je van Deventer naar Enschede. Op de terugweg combineert het DDZ in Deventer lastig met VIRM, dus de VIRM maakte de reis af (VIRM-4). Die DDZ keerde in 5 minuten weer naar Enschede, maar nu in plaats van een DDAR in de sprinter.quote:
Een DDZ-zesje in de sprinter Enschede-Apeldoorn. Dat is toch wel een beetje overkill...
Andersom was handiger... DDZ als IC door naar Utrecht/Den Haag. VIRM4 in plaats van de DDAR...
Bij twijfel: gebruik beton.
Ik ben vanavond sowieso al van het luchtvervoer: de afgelopen vier uur niet meer dan tien mensen vervoerd.... De rustigste lijnen van de regioquote:
Je kunt niet lucht genoeg vervoeren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wel gunstig voor je dieselverbruikquote:
[..]
Ik ben vanavond sowieso al van het luchtvervoer: de afgelopen vier uur niet meer dan tien mensen vervoerd.... De rustigste lijnen van de regio
Of is daar geen onderlinge 'wedstrijd' in bij jullie?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik had vanmiddag ook de hele rit lang de bus voormezelf. Van beginpunt tot eindpuntquote:
[..]
Ik ben vanavond sowieso al van het luchtvervoer: de afgelopen vier uur niet meer dan tien mensen vervoerd.... De rustigste lijnen van de regio
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ik deze quote nog eens mag maken..quote:
[..]
Ik had vanmiddag ook de hele rit lang de bus
[ Bericht 1% gewijzigd door Prins_Pils op 14-06-2016 23:08:28 ]
doei
Ja, ik bedoelde dus dat Plan T (lichtste treinen per zitplaats bij de introductie) per as 10,5ton is en SLT6 11 ton per as. Dat is echt bijna een afrondingsfout zo klein, de marges zijn zowat vier keer hoger.quote:
Bij SLT is dat gewicht verdeeld over 7 draaistellen in plaats van 8 bij Plan T.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als die hoerenlopers in de Gazellefabriek eindelijk De Enige Juiste Unieke Velg gevonden hebben voor mijn onverwoestbare fiets van 53 jaar oud, en hem ook gemonteerd hebben, dan is het voorlopig weer afgelopen met de busserij. Maar nu dus nog even niet helaas.quote:Op dinsdag 14 juni 2016 22:58 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Dat ik deze quote nog eens mag maken..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wil bij deze de nabestaanden van Dhr Ferdinand Les alvast mijn oprechte meeleven doen toekomen. Hij was een fijne vent, maar wij begrijpen dat jullie gekozen hebben voor euthanasie nadat Fer zijn traumatische buservaring nooit te boven is gekomen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik kom net thuis van piekuurtje op café. Terwijl ik rond 0:40 de voordeur openmaakte kwam er iets westbound langsrijden, een raampjestrein die ik niet kon plaatsen. NSB-ding? Flirt? Wat?
doei
Over die onderdoorgang in Amsterdam-Diemen gesproken trouwens: ik lees bij de concurrent dat er vier woningen gesloopt gaan worden voor een tijdelijke overweg. Misschien dat daar die 30 miljoen vandaan komt?
doei
Kan ook nog de Eurostar zijn, die reed vanavond tussen Utrecht en Arnhem, terug via Deventer-Amersfoort naar de Watergraafsmeer zou kunnen natuurlijk.quote:
Ik kom net thuis van piekuurtje op café. Terwijl ik rond 0:40 de voordeur openmaakte kwam er iets westbound langsrijden, een raampjestrein die ik niet kon plaatsen. NSB-ding? Flirt? Wat?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, ik heb geen idee wat ik verbruik. Natuurlijk wel of ik enigszins zuinig rij of juist niet, maar dat is puur op rijstijl. Exacte cijfers weet ik niet, is ook lastig als je vijf bussen op een dag hebt en een bus op een dag makkelijk tien verschillende chauffeurs heeft.quote:
[..]
Wel gunstig voor je dieselverbruik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zijn er eigenlijk nog websites/openbare platformen waarop je de NS-diensten kan bekijken voor machinisten?
Gezien ik wel benieuwd ben naar het aanbod van mijn toekomstige standplaats...
Ns4ns is m gepeerd zag ik
Gezien ik wel benieuwd ben naar het aanbod van mijn toekomstige standplaats...
Ns4ns is m gepeerd zag ik
Deze zijn van december: http://dennistd.nl/temp/tr/nsdiensten2016.zip
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
We hebben het er hier al wel eens over gehad en het lijkt per december 2016 ook te gebeuren, de sprinter Apeldoorn - Almelo ( - Enschede) rijdt vanaf dan als het aan NS ligt alleen in de spits door naar Enschede (ipv. de hele dag tot 20:00)
via een meer bij De Tubantia
via een meer bij De Tubantia
quote:ALMELO - De Nederlandse Spoorwegen zet het mes in het aantal stoptreinen in Twente. Buiten de spits zitten er veel te weinig reizigers in de stoptreinen op het traject Almelo-Enschede.
Daarom wil NS op 12 december, als de nieuwe dienstregeling 2017 ingaat, de stoptreindienst op het genoemde traject buiten de spits beëindigen. Volgens woordvoerder Corien Koetsier van de NS gaat het om circa 32 ritten per werkdag die geschrapt zouden worden.
