ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Daar heb je toch borden voor? Of ja, dat zou een oplossing kunnen zijn. Thalys is altijd even lang, dan zou je best een bordje kunnen neerzetten van tot hier en niet verderquote:Op maandag 16 maart 2015 18:50 schreef b2py het volgende:
[..]
Het is best moeilijk om vanuit je cabine de juiste stopplek te behalen. Vaak is het meer geluk dan wijsheid als hij netjes bij het bakbordje stopt..
Je hebt aan de voorkant nog drie meter neus, die borden zitten vrij laag over het algemeen. Het is niet zo makkelijk als het lijkt heb ik me laten vertellen..quote:
[..]
Daar heb je toch borden voor? Of ja, dat zou een oplossing kunnen zijn. Thalys is altijd even lang, dan zou je best een bordje kunnen neerzetten van tot hier en niet verder
Vond Stoel A wel ok, Stoel C ronduit k*t (net een kuipstoeltje in een achtbaan of sportwagen, kom je niet uit overeind) en stoel B toch het best zitten.
Misschien toch maar tripje naar Japan om daar het een en ander te leren. Dit lijkt me wel een interessant concept. Krijg je wellicht ook wat betere spreiding in trein wanneer ook echt duidelijk is hoe lang de trein is. Nu durven mensen wellicht niet door te lopen omdat je niet weet of een ICM-III of een VIRM-VI+VIRM-IV komtquote:
[..]
Je hebt aan de voorkant nog drie meter neus, die borden zitten vrij laag over het algemeen. Het is niet zo makkelijk als het lijkt heb ik me laten vertellen..
In Japan gebruiken ze er mannetjes op het perron voor, hebben ze toen in Den Bosch met dat scherm ook gedaan.quote:
[..]
Misschien toch maar tripje naar Japan om daar het een en ander te leren. Dit lijkt me wel een interessant concept. Krijg je wellicht ook wat betere spreiding in trein wanneer ook echt duidelijk is hoe lang de trein is. Nu durven mensen wellicht niet door te lopen omdat je niet weet of een ICM-III of een VIRM-VI+VIRM-IV komt
Ik ben er net eens even voor gaan zitten en ik vind stoel A toch het beste zitten. Bij het uitbrengen van mijn stem heb ik wel de opmerking geplaatst dat ze de klaptafeltjes van type B moeten pakken, want mijn Macbook paste niet eens fatsoenlijk op het tafeltje (en zo groot is die niet).quote:
Proefzitten.
Vond Stoel A wel ok, Stoel C ronduit k*t (net een kuipstoeltje in een achtbaan of sportwagen, kom je niet uit overeind) en stoel B toch het best zitten.
Stoel B ging op zich nog wel, stoel C vond ik echt drie keer niks. Maar goed, uiteindelijk ben ik niet heel erg onder de indruk. De stoelen die ÖBB in de nieuwe CityJets laat plaatsen (van dezelfde leverancier als type A) zijn een miljoen keer beter dan de dingen waar NS-reizigers het de komende 15 jaar mee moeten gaan doen.
Ter herinnering, dit zijn de CityJet-stoelen:
[ Bericht 5% gewijzigd door James1988 op 16-03-2015 19:12:53 ]
De ouderwetse perronopzichter. Helpt ook bij combineren; spreek kinderen aan als die achter elkaar aan rennen op het perron, etc.quote:
[..]
In Japan gebruiken ze er mannetjes op het perron voor, hebben ze toen in Den Bosch met dat scherm ook gedaan.
Sowieso is het daar allemaal best wel arbeidsintensief. Bij de poortjes is er ook altijd een loket met een opzichter, ook om mensen met een papieren treinkaartje te kunnen doorlaten/stempelen.
Toen zulke mensen nog gezag hadden, en autoriteit en zoquote:
De ouderwetse perronopzichter. Helpt ook bij combineren; spreek kinderen aan als die achter elkaar aan rennen op het perron, etc.
En ze nog niet werden gezien als een kostenpost.quote:Op maandag 16 maart 2015 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Toen zulke mensen nog gezag hadden, en autoriteit en zo
referentiebordje dit datquote:
Je hebt aan de voorkant nog drie meter neus, die borden zitten vrij laag over het algemeen. Het is niet zo makkelijk als het lijkt heb ik me laten vertellen..
of je komt met 5 bakken aanzetten en heb je bordjes 2, 4 en 6... de ene zet hem dan zoals het hoort bij bordje 6 en de andere ergens halverwege 4 en 6 En ze nog een voorsprong hadden op het gebied van toegang tot actuele informatie. Denk dat het niet zo goed voor je gezag en je autoriteit is als je van reizigers moet horen welke treinen er nou weer niet rijden en waarom.quote:
En ze nog niet werden gezien als een kostenpost.
Maar zo'n Thalys is altijd evenveel bakken lang, dan zou het toch moeten lukken om het op ongeveer dezelfde plek te zetten met een marge van metertje (of 2)... Of ligt dat genuanceerder als je in het hokje zelf zit? Je bent tenslotte met Mono de ervaringsexpert hierquote:
[..]
referentiebordje dit dat
Waarom moet je hem bij 6 neerzetten dan? Speciaal voor machinisten met een slecht inschattingsvermogen waar de helft tussen 4 en 6 zit, en daardoor met een deur buiten het perron belanden?quote:
[..]
referentiebordje dit dat
mwoah 'ervaringsdeskundige' ben nog in opleiding hequote:
[..]
Maar zo'n Thalys is altijd evenveel bakken lang, dan zou het toch moeten lukken om het op ongeveer dezelfde plek te zetten met een marge van metertje (of 2)... Of ligt dat genuanceerder als je in het hokje zelf zit? Je bent tenslotte met Mono de ervaringsexpert hier
het ene treinstel is het andere niet. zeker bij wat ouder materieel nietEen retarder is een motorrem, ik denk vrij vergelijkbaar met een ED-rem in treinstellen
Of bij de Renault motoren van Redbull, met hun driveability..quote:
Dat verschil kan ik ook wel merken met de hier offtopic zijnde Citea's (bussen). Bij sommigen reageert de retarder als een gek en bij anderen gewoon normaal. Vooral leuk is het als ie helemaal niet werkt: je trapt je rempedaal in en hij remt gewoon niet (normaal rem je vooral op de retarder). Als je hem iets verder indrukt begint ie wel gewoon op lucht te remmen.
Een retarder is een motorrem, ik denk vrij vergelijkbaar met een ED-rem in treinstellen
Beetje oefenen kan geen kwaad.quote:
[..]
Het is best moeilijk om vanuit je cabine de juiste stopplek te behalen. Vaak is het meer geluk dan wijsheid als hij netjes bij het bakbordje stopt..
hier, nog zo'n vuigkeesquote:Op maandag 16 maart 2015 20:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Beetje oefenen kan geen kwaad.
ik ben weg hier !Als er duidelijkheid is gaat eruit en erin een stuk snellerquote:Op maandag 16 maart 2015 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
hier, nog zo'n vuigkees
voor de modelspoorfanaten:
afgelopen weekend een demo gezien van "Faller car system". je ziet bussen, vrachtwagen en autos rijden over een wegdek zonder enige vorm van hulp. het lijkt alsof de autos zelf rijden,en dat doen ze ergens ook. de truc is dat een ijzerdraad in het wegdek is weggewerkt en een magneet onder de auto zorgt voor het zoeken van de weg.
Hele hoop spoor met hier en daar een treinquote:
op satellietbeelden van Google maps en Bing maps is goed te zien hoe groot Amsterdam Watergraafsmeer is. fascinerend. het lijkt mij erg leuk om daar eens een rondleiding te kunnen krijgen. helaas is een open dag iets wat om de tig jaar komt.
WGM was 20 jaar terug zelfs klein in vergelijking met opstel- en rangeertereinen in Nederlandquote:
Watergraafsmeer is maar klein in vergelijking met sommige opstel- en rangeerterreinen in het buitenland hoor.
De bundels bij Antwerpen, Keulen, Luxemburg, Parijs, et cetera. Zelfs Susteren was groter.quote:
Ik heb de laatste weken ook op Citeas SLF's gereden, echt superkut die retarder als je daardoor niet soepel kunt remmen.quote:
Dat verschil kan ik ook wel merken met de hier offtopic zijnde Citea's (bussen). Bij sommigen reageert de retarder als een gek en bij anderen gewoon normaal. Vooral leuk is het als ie helemaal niet werkt: je trapt je rempedaal in en hij remt gewoon niet (normaal rem je vooral op de retarder). Als je hem iets verder indrukt begint ie wel gewoon op lucht te remmen.
Een retarder is een motorrem, ik denk vrij vergelijkbaar met een ED-rem in treinstellen
En mijn garp dat ie remt als een gek wordt niet eens opgemerktquote:
Ik vind het grappig dat er op een bus een retarder zit.
Volgens mij worden bussen hier niet op prijs gesteld
Bah.
Als ik het vergeleek met de huidige sprinterstoelen vond ik zowel A als C beter dat wat er nu in de sprinters (vooral SGM) zit. A was voor mij duidelijk het beste, terwijl B echt heel erg slecht zat.quote:
[..]
Ik ben er net eens even voor gaan zitten en ik vind stoel A toch het beste zitten. Bij het uitbrengen van mijn stem heb ik wel de opmerking geplaatst dat ze de klaptafeltjes van type B moeten pakken, want mijn Macbook paste niet eens fatsoenlijk op het tafeltje (en zo groot is die niet).
Stoel B ging op zich nog wel, stoel C vond ik echt drie keer niks. Maar goed, uiteindelijk ben ik niet heel erg onder de indruk. De stoelen die ÖBB in de nieuwe CityJets laat plaatsen (van dezelfde leverancier als type A) zijn een miljoen keer beter dan de dingen waar NS-reizigers het de komende 15 jaar mee moeten gaan doen.
Ter herinnering, dit zijn de CityJet-stoelen:
[ afbeelding ]
De afstanden zijn wel te krap, ik kon het tafeltje niet eens volledig uitklappen (ik ben niet de magerste).
Van alle stoelen heb ik een aantal foto's gemaakt, die vind je hier.
Eoa puntstuk verneukt gisteren las ik?quote:
Weer wat kapot voor Woerden ? Werd ineens een spoor naar links geslingerd en rijden nu als slak door station Woerden waar we weer naar rechts gingen en weer plankgas doorgingen
Ah,quote:
[..]
Eoa puntstuk verneukt gisteren las ik?
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 17-03-2015 om 07:23:34Den Haag-Utrecht: na 8.30 uur rijden er minder Intercity's door een defect wissel. Deze situatie duurt tot 21.30 uur. http://t.co/axyyfHaEPO reageer retweet
Roestrijden. We zaten in dezelfde trein.quote:
Weer wat kapot voor Woerden ? Werd ineens een spoor naar links geslingerd en rijden nu als slak door station Woerden waar we weer naar rechts gingen en weer plankgas doorgingen
Tssk, ik word weer vergeten hoorquote:
[..]
Maar zo'n Thalys is altijd evenveel bakken lang, dan zou het toch moeten lukken om het op ongeveer dezelfde plek te zetten met een marge van metertje (of 2)... Of ligt dat genuanceerder als je in het hokje zelf zit? Je bent tenslotte met Mono de ervaringsexpert hier
Hoe meer je met hetzelfde materieel rijdt, hoe beter je er in wordt. De eerste keer dat je remt kijk je eigenlijk even hoe goed dat ding remt, en daarna lukt het in de meeste gevallen wel om de trein binnen een marge van een paar meter goed stil te zetten. Ik rijd zelf veel met SGM en SLT, dus daar kan ik de trein behoorlijk netjes neerzetten (andere materieelsoorten ook wel, maar daar moet ik dan altijd weer even in komen).
Hij rijdt op tijd
Hij is lang genoeg
Het zonnetje schijnt
Lobi ditdat alles
wacht maar tot je bij Gouda komt...quote:
Mijn trein rijdt
Hij rijdt op tijd
Hij is lang genoeg
Het zonnetje schijnt
Lobi ditdat alles
Geen treinen naar Rotterdam, slechts de helft van de IC's naar Den Haag.
Ik had begrepen dat de stoelen in het echt verder uit elkaar komen te staan. Gelukkig maar...quote:
Ik vond stoel A ook veruit het beste
De afstanden zijn wel te krap, ik kon het tafeltje niet eens volledig uitklappen (ik ben niet de magerste).
Van alle stoelen heb ik een aantal foto's gemaakt, die vind je hier.
En zo te zien is te boemel naar Gouda Goverwelle gekrompen tot een SGMm-II
VIRM-IV+VIRM-IV, zie je zelden tussen Rotterdam en Gouda. Zou er iemand geanticipeerd hebben bij NS?
heb via randstad loopjongen gespeeld bij ansaldo. Erg leuk jaquote:
op satellietbeelden van Google maps en Bing maps is goed te zien hoe groot Amsterdam Watergraafsmeer is. fascinerend. het lijkt mij erg leuk om daar eens een rondleiding te kunnen krijgen. helaas is een open dag iets wat om de tig jaar komt.
voor de modelspoorfanaten:
afgelopen weekend een demo gezien van "Faller car system". je ziet bussen, vrachtwagen en autos rijden over een wegdek zonder enige vorm van hulp. het lijkt alsof de autos zelf rijden,en dat doen ze ergens ook. de truc is dat een ijzerdraad in het wegdek is weggewerkt en een magneet onder de auto zorgt voor het zoeken van de weg.
ik loop lieverquote:
[..]
En mijn garp dat ie remt als een gek wordt niet eens opgemerkt
Volgens mij worden bussen hier niet op prijs gesteld
Vestiging Utrecht vandaagquote:Op dinsdag 17 maart 2015 08:27 schreef FredvZ het volgende:
[..]
wacht maar tot je bij Gouda komt...
Geen treinen naar Rotterdam, slechts de helft van de IC's naar Den Haag.
Dat is afgelopen nacht gerepareerdquote:
[..]
Eoa puntstuk verneukt gisteren las ik?
Overigens heeft het defecte wissel te Den Haag Centraal (43B) een gescheurd puntstuk, en zullen ze er vermoedelijk niet overheen willen rijden..
[ Bericht 11% gewijzigd door b2py op 17-03-2015 10:14:11 ]
Nogmaals: wat een gekloot!quote:
[..]
Dat is afgelopen nacht gerepareerd
Overigens heeft het defecte wissel te Den Haag Centraal (43B) een gescheurd puntstuk, en zullen ze er vermoedelijk niet overheen willen rijden..
ken geen ander woord dan stops...quote:
Heren, wat is een knap Engels woord voor 'Haltering'?
5 bakken bij 6 neer zetten is niet zoals het hoort, dat hoort echt halverwege 4 en 6.quote:
[..]
referentiebordje dit dat
Krijg je ooit de kans om onze majesteit te vervoeren dan krijg je eerst een cursus perfect bij de blauwe lamp stoppen (ivm rode loper).
Toch wel met het daadwerkelijke materieel hè?quote:
[..]
5 bakken bij 6 neer zetten is niet zoals het hoort, dat hoort echt halverwege 4 en 6.
Krijg je ooit de kans om onze majesteit te vervoeren dan krijg je eerst een cursus perfect bij de blauwe lamp stoppen (ivm rode loper).
Mag ook!quote:
Ik zat zelf ook aan call of calling te denken.
Vergeten wel even dat in Japan alles iets vaker gecontroleerd en vervangen wordt nog voordat het überhaupt stuk kan gaan. Kost heul heul heul veul meeeeer joh .... uh, neen. Want een vertraagde of uitgevallen trein kost daar nog veel meer. Zou hier ook moeten zijn, maar hier houdt men liever het handje boven elkaars hoofd.
Infra gammel, dikke vette rekening naar ProRail en als er genoeg wordt binnen geharkt kan de prijs van het treinkaartje omlaag.
call ja.quote:
Ik zat zelf ook aan call of calling te denken.
Het kan geen toeval meer zijn ...quote:Op dinsdag 17 maart 2015 11:36 schreef Dr_Flash het volgende:
wat is dat met die puntstukken ineens? Die zijn breekbaarder dan een kievietsei lijkt wel
Nah, je kan daar bar weinig aan doen eigenlijk, het goed in stand houden van je ballastbed maar daar houdt het ook wel op..quote:
wat is dat met die puntstukken ineens? Die zijn breekbaarder dan een kievietsei lijkt wel
Het gebeurt gewoon maar je weet niet wanneer.
Het is net als een lamp. Je weet dat hij 2000 branduren heeft, maar dat zouden er zomaar ook 1500 of 3000 kunnen zijn..
Edit2: Natuurlijk weet je wel wat bepaalde wissels veel vaker bereden worden dan anderen, en met welke tonnages en afbuigend of recht. Er is wel te schatten, maar van de ene op de andere dag kan het ineens gebroken zijn..
Dat zie je niet in het donker.quote:Op dinsdag 17 maart 2015 11:46 schreef Peterselieman het volgende:
mja, je zou bij vaker controleren wel beter de haarscheurtjes op moeten kunnen merken, waardoor je eventueel eerder preventief zou kunnen gaan vervangen.
Daar hebben we ultrasoonmeettreinen voor.quote:
In other news: een aantal studenten is vandaag begonnen bloemetjes uit te delen aan conducteurs. Zie @nsbloemenactie.
Met een visuele inspectie zijn ook alleen maar de oppervlakkige zaken te ontdekken, niet de scheurtjes die zich diep van binnen bevinden en zich uiteindelijk aan de oppervlakte gaan vertonen.quote:
Een ultrasoontrein kan dat wel, maar die rijdt maar enkele malen per jaar over het gehele Nederlandse spoor
Een Ultrasoontrein meet geen puntstukken..quote:
[..]
Daar hebben we ultrasoonmeettreinen voor.
In other news: een aantal studenten is vandaag begonnen bloemetjes uit te delen aan conducteurs. Zie @nsbloemenactie.
http://www.eurailscout.co(...)ven/pagina-2_nl.html
Derde alinea.
Is ook niet zo raar als je naar wisselgeometrie kijkt..quote:
misschien niet, maar het betekent dat je het puntstuk altijd handmatig moet controleren, al dan niet met mobiele ultrasoon. Met de hoeveelheid wissels met puntstukken die we hebben is dat veel werk.quote:
[..]
Is ook niet zo raar als je naar wisselgeometrie kijkt..
Heuj bedankt voor het intrappen van de open deur!quote:
[..]
misschien niet, maar het betekent dat je het puntstuk altijd handmatig moet controleren, al dan niet met mobiele ultrasoon. Met de hoeveelheid wissels met puntstukken die we hebben is dat veel werk.
Dat is dan ook weer waar.quote:
[..]
Een Ultrasoontrein meet geen puntstukken..
http://www.eurailscout.co(...)ven/pagina-2_nl.html
Derde alinea.
zo eerst maar eens een powernappie op de bankIn wat voor context?quote:
Heren, wat is een knap Engels woord voor 'Haltering'?
In een Britse omroep gaat het meestal zo: "This train is for <eindbestemming>, calling at <plaats 1>, <plaats 2>, ..., <plaats n> and <eindbestemming>.
Al dan niet vergezeld door een goed advies van het dienstdoende treinpersoneel.quote:
[..]
In wat voor context?
In een Britse omroep gaat het meestal zo: "This train is for <eindbestemming>, calling at <plaats 1>, <plaats 2>, ..., <plaats n> and <eindbestemming>.
Tijdens het stilstaan langs het perron..quote:
[..]
In wat voor context?
In een Britse omroep gaat het meestal zo: "This train is for <eindbestemming>, calling at <plaats 1>, <plaats 2>, ..., <plaats n> and <eindbestemming>.
Volgens mij is "standing at platform" daar vrij gangbaar voor.quote:
[..]
Tijdens het stilstaan langs het perron..
quote:
[..]
Volgens mij is "standing at platform" daar vrij gangbaar voor.
Joepiequote:
[..]
Nah, je kan daar bar weinig aan doen eigenlijk,
Weer een "overmachtje" gevonden "The train at platform 2 is the 13:00 Virgin Trains East Coast service to Edinburgh, calling at Peterborough, York, Darlington, Newcastle, Berwick-upon-Tweed and Edinburgh. Will passengers planning to travel on this service please join the train now, as it is ready to leave."quote:
Ik blijf het mooi vinden, die Britse spoorwereld
Dankquote:
Zo te zien aan de westkant van Apeldoorn. Halte Assel?quote:
Treintjes in Apeldoorn, lekker boeiend enzo. Maar ik had een uurtje of 2 over en het was mooi weer, dus waarom ook niet.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ordermolenweg, aan de westkant van Apeldoorn inderdaadquote:
[..]
Zo te zien aan de westkant van Apeldoorn. Halte Assel?
Hoe kun je dan met korting reizen binnen nederland? De eenmalige ov kaart kent toch geen kortingstarief?quote:
Mag ik er een paar in de OP-bannerroulatie gooienquote:
?Tuurlijk, graag zelfs.quote:
[..]
Mag ik er een paar in de OP-bannerroulatie gooien
Terug in de tijd.. Recent een oude Connexxion-bus moeten verplaatsen die blijkens een oude krant al een tijdje stil stond..
En ook niet schoon gemaakt is?quote:
[ afbeelding ]
Terug in de tijd.. Recent een oude Connexxion-bus moeten verplaatsen die blijkens een oude krant al een tijdje stil stond..
are you kidding me?quote:
Herstel gaat naar alle waarschijnlijkheid pas vrijdag plaatsvinden
Nee, ik maak geen grapjes. Er wordt over één spoor gereden. En het is dit keer niet ProRail die zit te treuzelen.quote:
Op Das nog wel een leuke ja.quote:
[..]
Hoe kun je dan met korting reizen binnen nederland? De eenmalige ov kaart kent toch geen kortingstarief?
Tjonguh jonguh. Dan ga ik zelf wel even langs met flesje O2 en C2H2quote:
[..]
Nee, ik maak geen grapjes. Er wordt over één spoor gereden. En het is dit keer niet ProRail die zit te treuzelen.
Zou hier wat vaker over bussen moeten gaan.quote:
Gaat het hier weer over bussen ...
Zou inderdaad logisch zijn in het grote treinentopic.quote:
[..]
Zou hier wat vaker over bussen moeten gaan.
Treinen
daar heb je een ander topic voorquote:
[..]
Zou hier wat vaker over bussen moeten gaan.
ja maar dat kijkt niemand ooit.quote:
[..]
daar heb je een ander topic voor
trein naar DB kwam niet zei NS dus ja....geen idee. Zit nu in IC naar Utrecht via Den Bosch.quote:
Als je via Utrecht moet, waarom ga je dan niet via Den Bosch naar Utrecht omreizen? Scheelt weer een eindje naar Eindhovuh
Daarom GEEN AFKORTINGEN GEBRUIKEN HIER
Fake toch, lijkt me?quote:Op dinsdag 17 maart 2015 17:49 schreef Peterselieman het volgende:
Dat de politie dit figuur maar snel op mag gaan sporen. Debiel
Anders wel
-waardig.Op zijn account staat ook nog een filmpje van het oversteken van de sporen terwijl er aan beide kanten een VIRM aan komt stuiven ...quote:Op dinsdag 17 maart 2015 17:51 schreef Blistering het volgende:
[..]
Fake toch, lijkt me?
Anders wel
Ok niet fake dus. Wat een idioot.quote:
[..]
Op zijn account staat ook nog een filmpje van het oversteken van de sporen terwijl er aan beide kanten een VIRM aan komt stuiven ...
Je durft dit zelf niet?quote:
Wie meldt dit even aan de NS, zodat er iets tegen gedaan zou kunnen worden?
Zo fake als de pest deze...quote:
Dat de politie dit figuur maar snel op mag gaan sporen. Debiel
Trein is al veel verder weg als kan zijn als hij op staat en veel te dicht bij als hij spoor in springt..
neuh, doe niets met sociale media, vandaarquote:
er is in geknipt, maar neemt niet weg dat hij tussen de sporen heeft gestaan en iets impliceert. Dat oudere filmpje lijkt ook niet helemaal te kloppen, maar zou zomaar gebeurt kunnen zijn.quote:
[..]
Zo fake als de pest deze...
Trein is al veel verder weg als kan zijn als hij op staat en veel te dicht bij als hij spoor in springt..
JAPAN: Revenue services have started running on East Japan Railway’s Ueno – Tokyo Line, following an inauguration ceremony on March 14.
Taking seven years to build at a cost of ¥40bn, the 3·8 km cross-city link provides an extra pair of tracks for suburban services on the busy north-south corridor connecting the capital’s two principal rail hubs. Trains from the north which previously terminated at Ueno have been linked up with services from Tokyo station to the south. Eliminating the need to change trains has cut typical journey times for passengers from the northern suburbs to the central business district by around 11 min.
The elevated double-track suburban line uses the alignment of the former Tohoku Main Line tracks, which were lifted in the 1980s to make way for the extension of the Tohoku Shinkansen from Ueno to Tokyo. Over the 1·3 km between Akihabara and Tokyo stations, the new 1 067 mm gauge tracks are carried over the 1 435 mm gauge Shinkansen on a 19-span double-deck viaduct; this was built in 3½ h overnight possessions to avoid any disruption to regular services.
JR East is initially operating an all-day service of 15 trains/h each way over the Ueno-Tokyo Line, reducing the peak-hour crowding on trains using the parallel Yamanote Loop and Keihin-Tohoku Line from 213% to around 180%. Five trains per hour from the Utsonomiya Line and five from the Takasaki Line now run through over the Tokaido Main Line to Yokohama, while five limited express trains from the Joban Line have been extended from Ueno to a new turnback facility at Shinagawa.
From 2016, JR East expects to increase the cross-city service to 20 trains/h; in the longer term some of these trains may be extended over a proposed branch to Haneda Airport.
Het dikgedrukte had ik echt even, wtf
Wij hebben etmet, zij straks edmet.quote:
Cross-Tokyo link inaugurated
From 2016, JR East expects to increase the cross-city service to 20 trains/h; in the longer term some of these trains may be extended over a proposed branch to Haneda Airport.
In the year 2525 jaquote:
IF MAAAAN IS STILL ALLIIIIIIIVEEEEEquote:
quote:
[..]
IF MAAAAN IS STILL ALLIIIIIIIVEEEEE
Vanmorgenvroeg aan ProRail om opheldering gevraagd. Ze beloofden een reactie, maar staan sindsdien met de mond vol tanden...quote:
wat is dat met die puntstukken ineens? Die zijn breekbaarder dan een kievietsei lijkt wel
Dit is meestal geen goed teken.
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.quote:
[..]
Vanmorgenvroeg aan ProRail om opheldering gevraagd. Ze beloofden een reactie, maar staan sindsdien met de mond vol tanden...
Godver wat slechtquote:Op dinsdag 17 maart 2015 18:56 schreef JDude het volgende:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
ROFLquote:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
Aha.quote:
En nou nog een filmpje met uitleg hoe Belgen en Duitsers het station uit en weer in kunnen?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2015 19:11:35 ]
quote:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
Die hebben tanks, dat lukt welquote:
Duitsers het station uit en weer in kunnen?
Zou je dat nou echt gaan aanmoedigen?quote:
Hier trouwens het antwoord:
Al ben ik nog steeds benieuwd of dat ook werkt met de QR-codes van homeprint-tickets die je bij de DB koopt, en met de hele kleine QR-codes die op gewone internationale treinkaartjes gedrukt staan.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2015 19:18:25 ]
quote:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
als je een andere dag dan besproken wilt terugreizen dan heb je een andere QR code nodig vrees ik
Waarom moet je voor een binnenlands kaartje uit de automaat dan een euro extra lappen omdat daar een chip in zit?quote:
[..]
Zou je dat nou echt gaan aanmoedigen?
Hier trouwens het antwoord:
Al ben ik nog steeds benieuwd of dat ook werkt met de QR-codes van homeprint-tickets die je bij de DB koopt, en met de hele kleine QR-codes die op gewone internationale treinkaartjes gedrukt staan.
...
Inderdaad. Stilte. Hetgeen bevestigt dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Nee, het bevestigt dat Mansveld een schop onder haar hol moet krijgen en moet eisen dat die euro toeslag van tafel gaat.quote:Op dinsdag 17 maart 2015 20:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom moet je voor een binnenlands kaartje uit de automaat dan een euro extra lappen omdat daar een chip in zit?
...
Inderdaad. Stilte. Hetgeen bevestigt dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Waar passeerde je die? Amsterdam ergens?quote:
Ik passeerde vanavond een treintje bestaande uit één dieselloc en daarachter een sleep van drie 1700's. Dat zag er best apart uit, helaas geen foto kunnen maken. Gaan ze nog wat doen met die los, of zullen ze afgevoerd gaan worden?
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 17-03-2015 om 21:16:58
"even" is dus zo'n 10 minuten.twitter:NS_online twitterde op dinsdag 17-03-2015 om 21:23:26
Geen last van defecte wielbanden?quote:
Oei, ik rij met 272 km/h door Eschede heen waar 200 is toegestaan. Gelukkig was het met een ICE-2..
Net voor Celle maar even afgeremd. Zal in Hannover even onder de trein kijken!quote:
Was er achter je locomotief nog iets over van je trein?quote:
[..]
Net voor Celle maar even afgeremd. Zal in Hannover even onder de trein kijken!
Maar dat is wel slecht ja.
boksquote:
Die badslippers weet niet wat ze overkomt
Maar dat is wel slecht ja.
quote:
[..]
Was er achter je locomotief nog iets over van je trein?
Best ok toch?
Slechts 8 minuten afgereden van de geprognosticeerde tijd aan de start in Hamburg
Bezoekje aan de kuilwielenbank is geen overbodige luxe...quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Best ok toch?
Slechts 8 minuten afgereden van de geprognosticeerde tijd aan de start in Hamburg
Hier, een eckte trein!quote:
Wat voor lens heb je gebruikt? Precies goedquote:Op dinsdag 17 maart 2015 15:18 schreef Blistering het volgende:
[..]
Ordermolenweg, aan de westkant van Apeldoorn inderdaad
Met een geweer bij een tankwagen, levensgevaarlijk! Direct verbieden die handel...quote:
Gewoon binnenhalen, zelfde als met porno. Plaatje ziet er leuk uit, gaan we eens verder bekijken.quote:
Wat is dat voor DVD op spotnet/usenet?
[ afbeelding ]
ik heb maar 40GB, heb account laten aflopen en heb nu newsnet van Ziggo, vandaar mijn vraagquote:
[..]
Gewoon binnenhalen, zelfde als met porno. Plaatje ziet er leuk uit, gaan we eens verder bekijken.
.Ahhhhhw oké!quote:Op dinsdag 17 maart 2015 23:38 schreef bork het volgende:
[..]
ik heb maar 40GB, heb account laten aflopen en heb nu newsnet van Ziggo, vandaar mijn vraag
Neem ik mee voor de kinderen, dank spotter!quote:
[..]
Gewoon binnenhalen, zelfde als met porno. Plaatje ziet er leuk uit, gaan we eens verder bekijken.
quote:
[..]
Neem ik mee voor de kinderen, dank spotter!
Ziet er uit als wat bij elkaar geraapte amateur filmpjes.quote:
ik heb maar 40GB, heb account laten aflopen en heb nu newsnet van Ziggo, vandaar mijn vraag
Gezien de tekst "Regiorunner" is het ook al weer van even geleden.quote:Op woensdag 18 maart 2015 00:11 schreef CrashO het volgende:
[..]
Ziet er uit als wat bij elkaar geraapte amateur filmpjes.
[ afbeelding ]
Terwijl ik dat doe, mijn vraag!
Volgens pa mag je met een CityNightLine ticket opstappen op het station wat je koos in Nederland (Amsterdam, Utrecht of Arnhem). Mag je dan ook van elk station in Nederland met die ticket naar dat station van keuze reizen? En ook op de terugweg?
Ik ben vanmorgen in Arnhem uitgestapt en met die ticket terug naar Groningen gegaan. Volgens de HC in de trein richting Zwolle was mijn ticket 'verlopen', en ook de HC tussen Assen en Groningen zei dat het niet helemaal klopte.
Door beide overigens gewoon gematst, 'volgende keer even goed kijken of het mag of niet' (ze wisten het zelf ook niet volgens mij). Wel fijn, want ik had een zware koffer, rugtas en snowboard bij me, weinig geslapen en moest vandaag gewoon zelf weer werken.
De voorlopers van de Wadlopers zijn gemaakt op het station van Immenstadt
Baureihe 103 gespot op spoor 26 te Ulm Hbf
Op spoor 28 stond die Agilis (wie kan mij hier iets meer over vertellen?) te Ulm Hbf
De rest spreekt voor zich.
Hilversum, locs kwamen vanuit Amsterdam, gingen richting Amersfoort.quote:
[..]
Waar passeerde je die? Amsterdam ergens?
Daar tussen horen nog 3 treinen te staan alleen het scherm is kieskeurig. Beeldscherm is kaput denk ik want dat zijn allemaal dooie pixels.quote:
Diemen, ghetto!quote:
Ga potver niet mijn geboorteplaats beledigen.quote:
Diemen heeft 3 delen gewoon: Deel 1 is Bijlmer light - Deel 2 is Jan Modaal - Deel 3 is grootee huizen.
Ze lijken er wel een beetje op, toch is de NE 81 geen voorloper van de Wadloper maar een parallelle ontwikkeling.quote:
De voorlopers van de Wadlopers zijn gemaakt op het station van Immenstadt
Mooi, Schitterend maar als je het eerder had gedaan had heel die tram niet hoeven komen.
En please maak er dan een lijn van zodat je Utrecht CS kan skippen (o.a. bij calimiteiten), bijvoorbeeld spoor van Driebergen-Zeist via de Uithof naar Blauwkapel bijvoorbeeld
.als het er komt dan denk ik dat ze eerder kiezen voor een station aan de zuidzijde van de Uithof door de spoorlijn Utrecht - Driebergen-Zeist en verder een flink stuk om te leggen. Betekent wel dat er behoorlijke bochten in komen, maar het is niet onmogelijk.quote:Op woensdag 18 maart 2015 11:58 schreef bork het volgende:
Plannen voor treinstation op de Utrechtse Uithof
Mooi, Schitterend maar als je het eerder had gedaan had heel die tram niet hoeven komen.
En please maak er dan een lijn van zodat je Utrecht CS kan skippen (o.a. bij calimiteiten), bijvoorbeeld spoor van Driebergen-Zeist via de Uithof naar Blauwkapel bijvoorbeeld
Ze zouden dan ergens rond de Bolognalaan uit gaan komen.
Dat denk is dus niet er gaat helemaal niks gebeuren met het gebied rondom de Kromme Rijn en fort Rijnauwen dan wordt je hier in Utrecht standrechtelijk geëxecuteerdquote:
[..]
als het er komt dan denk ik dat ze eerder kiezen voor een station aan de zuidzijde van de Uithof door de spoorlijn Utrecht - Driebergen-Zeist en verder een flink stuk om te leggen. Betekent wel dat er behoorlijke bochten in komen, maar het is niet onmogelijk.
Ze zouden dan ergens rond de Bolognalaan uit gaan komen.
HOV buslijnen vanaf Driebergen en Houten/Lunetten is veel goedkoper en minstens zo efficiënt..quote:
Plannen voor treinstation op de Utrechtse Uithof
Mooi, Schitterend maar als je het eerder had gedaan had heel die tram niet hoeven komen.
En please maak er dan een lijn van zodat je Utrecht CS kan skippen (o.a. bij calimiteiten), bijvoorbeeld spoor van Driebergen-Zeist via de Uithof naar Blauwkapel bijvoorbeeld
Zoiets vermoedde ik al. Voor de rest is er weinig ruimte en een nieuwe lijn rond de oost- en/of noordzijde lijkt niet rendabel te krijgen. Met HOV kun je wel veel afvangen en dat gebeurt voor zover ik weet ook al vrij behoorlijk.quote:
[..]
Dat denk is dus niet er gaat helemaal niks gebeuren met het gebied rondom de Kromme Rijn en fort Rijnauwen dan wordt je hier in Utrecht standrechtelijk geëxecuteerd
Verder moet je de vervoersstromen goed in kaart brengen wil je veranderingen door kunnen voeren. Het gaat hierbij om snelheid en reizigersgemak wil je zorgen voor een verschuiving van de stromen.
Aftakken voor bunnik, achter de uithof langs en weer intakken bij de biltquote:
[..]
Zoiets vermoedde ik al. Voor de rest is er weinig ruimte en een nieuwe lijn rond de oost- en/of noordzijde lijkt niet rendabel te krijgen. Met HOV kun je wel veel afvangen en dat gebeurt voor zover ik weet ook al vrij behoorlijk.
Verder moet je de vervoersstromen goed in kaart brengen wil je veranderingen door kunnen voeren. Het gaat hierbij om snelheid en reizigersgemak wil je zorgen voor een verschuiving van de stromen.
https://infrastruct.wordp(...)lijn-naar-de-uithof/
https://infrastruct.wordp(...)spoorlijn-de-uithof/
Ah, kijk. Interessant. Collega en biermakker en hobbyist wist het zeker dat het voorlopers waren.quote:
[..]
Ze lijken er wel een beetje op, toch is de NE 81 geen voorloper van de Wadloper maar een parallelle ontwikkeling.
Dat scheelt weer lang stilstaan voor de relatie Gouda-Amersfoort v.v.quote:
[..]
Aftakken voor bunnik, achter de uithof langs en weer intakken bij de bilt
Ziggy heeft er geen verstand vanquote:
[..]
Ah, kijk. Interessant. Collega en biermakker en hobbyist wist het zeker dat het voorlopers waren.
Deutsche Bahn
Ziggy en ik drinken niet vaak bier samen. Laatste keer is alweer een paar maanden geleden aan het einde van de zomer in het stadspark hier om de hoek.quote:
Dat is een eerste klas mongool, die naar elk dorp een hsl wil aan leggen voor 250 km/hquote:
Hier zijn al een aantal ideeën geopperd voor de lijn:
https://infrastruct.wordp(...)lijn-naar-de-uithof/
https://infrastruct.wordp(...)spoorlijn-de-uithof/
Volgens mij is er ook railcatering aanwezig, naar welke taal die sprak... Geen idee (het was geen Fries)
ah was het de "kleine bedrag, mag ook pinne!" mevrouw?quote:
Heuj, met 10 bakken ICMm onderweg van Amersfoort richting Zwolle. Zoals het hoort.
Volgens mij is er ook railcatering aanwezig, naar welke taal die sprak... Geen idee (het was geen Fries)
Ja zoiets zei ze ook wel. Mars en Snickers vielen onder 'hartigs'quote:
[..]
ah was het de "kleine bedrag, mag ook pinne!" mevrouw?
Mansveld is een domme kut die d'r bakkes moet houwe. Het is een raadsel hoe zo'n ongekend incapabel figuur zo lang die positie weet te houden.quote:
ach ze werkt iig voor dr centenquote:
[..]
Ja zoiets zei ze ook wel. Mars en Snickers vielen onder 'hartigs'
Inderdaad, beter als handje ophoudenquote:
Kunnen ze dat soort targets (het aantal gecontroleerde kaartjes) niet instellen voor conducteurs?quote:
Ze mogen daar blijven werken als ze het target maar halen. Presteer je daaronder, dan vlieg je er vanzelf uit.
Premie op de verkoop van vervoerbewijzen betreft één (1) procent.quote:Daarnaast krijgt een treinbegeleider ook :
maaltijdchèques van 5,50¤ ;
productiviteitspremies ;
een toelage voor nachtwerk, zaterdag- en zondagwerk ;
een toelage voor tweetaligheid van 100 euro netto ;
premies op de verkoop van vervoerbewijzen ;
een jaarpremie ;
vakantiegeld.
Fles: Sluit snel Mansveld-poortjes.quote:
Jezus. En NOG stakenquote:
In België krijg je bonussen als je veel controleert, maar ook krijg je een bonus per verkocht kaartje.
[..]
Premie op de verkoop van vervoerbewijzen betreft één (1) procent.
Dan ben je echt niet goed lekker.Ja, wat ze niet melden is dat ICE's meer gaan stoppenquote:
Ik heb eerder idee dat afsluiten en die chipkaart het geweld juist uitlokt/vergrootquote:
Men is nu kwaad dat men minder premie op de verkoop krijgt, omdat men het vooraf verkopen promoot, doordat je nu ¤7 boordtoeslag moet betalen. "Het kan nu wel ¤100 op het salaris per maand schelen!"quote:
[..]
Jezus. En NOG staken
In 2013 heeft NMBS 2,75 miljoen euro aan premies uitgekeerd aan treinbegeleiders voor verkoop van tickets op de trein.
http://www.t-online.de/re(...)rnbuskonkurrenz.htmlquote:
Die Bahn will parallel dazu das Streckenangebot vergrößern und IC und ICE häufiger halten lassen. So sollten rund 25 weitere Städte in das Fernbahnnetz aufgenommen werden.
Moet je in België en kaartje hebben dan? Journalisten, zwangere vrouwen 65+'ers, claustrofoben, mensen op weg naar sollicitatie gesprekken, zwakzinnigen mogen allemaal gratis mee?quote:
[..]
Men is nu kwaad dat men minder premie op de verkoop krijgt, omdat men het vooraf verkopen promoot, doordat je nu ¤7 boordtoeslag moet betalen. "Het kan nu wel ¤100 op het salaris per maand schelen!"
In 2013 heeft NMBS 2,75 miljoen euro aan premies uitgekeerd aan treinbegeleiders voor verkoop van tickets op de trein.
Dan houd je in België nog 1 kleine groep over en dat zijn de mensen die zelf een auto hebben
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 18-03-2015 18:41:00 ]
Hoe dichter bij de nul...?quote:
Nondeju, nieuwe conductrice op de vechtdallijn (had er tenminste niet eerder gespot). Lekker wijf van begin 2. Bij haar wil ik wel vaker inchecken
Waar dan?quote:
[..]
Ja, wat ze niet melden is dat ICE's meer gaan stoppen
Wat ik trouwens vooral mis is het werken aan een knooppuntdienstregeling. Ook Vooral in het Fernverkehr zijn de rijtijden en aansluitingen nu tamelijk willekeurig en ervan afhankelijk waar toevallig groot onderhoud is gedaan of juist door gebrekkig onderhoud snelheidsbeperkingen zijn.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2015 18:18:34 ]
Je weet dat je daar door Interpol voor tot in Thailand aan toe achternagezeten wordt hequote:
Nondeju, nieuwe conductrice op de vechtdallijn (had er tenminste niet eerder gespot). Lekker wijf van begin 2. Bij haar wil ik wel vaker inchecken
Dazu werden unter anderem IC-Halte in Chemnitz, Cottbus, Fürth, Heilbronn, Potsdam und Siegen neu etabliert oder reaktiviert. Dazu kommen 15 neue IC-Halte in Städten mit mehr als 50.000 Einwohnern. Zu diesen gehören Brandenburg, Plauen, Tübingen, Wetzlar oder Zwickau. In weiteren 30 Städten - unter anderem Dresden, Magdeburg, Oldenburg, Rostock und Schwerin Schwerin - will die Bahn die Anschlüsse an das Fernverkehrsnetzdeutlich verbessern.quote:
[..]
Waar dan?
Wat ik trouwens vooral mis is het werken aan een knooppuntdienstregeling. Ook Vooral in het Fernverkehr zijn de rijtijden en aansluitingen nu tamelijk willekeurig en ervan afhankelijk waar toevallig groot onderhoud is gedaan of juist door gebrekkig onderhoud snelheidsbeperkingen zijn.
Dat gaat dus niet over ICE's.quote:
[..]
Dazu werden unter anderem IC-Halte in Chemnitz, Cottbus, Fürth, Heilbronn, Potsdam und Siegen neu etabliert oder reaktiviert. Dazu kommen 15 neue IC-Halte in Städten mit mehr als 50.000 Einwohnern. Zu diesen gehören Brandenburg, Plauen, Tübingen, Wetzlar oder Zwickau. In weiteren 30 Städten - unter anderem Dresden, Magdeburg, Oldenburg, Rostock und Schwerin Schwerin - will die Bahn die Anschlüsse an das Fernverkehrsnetzdeutlich verbessern.
Bovendien gaat het voor driekwart over de DDR.
Zo kan ik het ook.quote:
Toegegeven, dat ging over Huges, maar ik proef ook een ondertoon van kinderporno terrorisme veiligheid in haar betoog. Als je tegen haar acceptabele (voor wie?) plannen bent, ben je vóór geweldquote:
[..]
Ik vermoed dat het een breekijzer is om al die zeikende gemeentes de zwartepiet "u wil in elkaar geslagen conducteurs" in handen te spelen
.In Nederland zijn we ambitieuzer, 2028quote:
Aanpassen van infrastructuur en stedelijke ontwikkeling?quote:
Op zich ziet het er wel nice uit, wat DB allemaal voorstelt. Het is jammer dat het allemaal zo lang moet duren, waar hangt dat van af?
Ja, ik kan lezen, maar dat zijn toch allemaal nieuwe lijnen?quote:
[..]
Dazu werden unter anderem IC-Halte in Chemnitz, Cottbus, Fürth, Heilbronn, Potsdam und Siegen neu etabliert oder reaktiviert. Dazu kommen 15 neue IC-Halte in Städten mit mehr als 50.000 Einwohnern. Zu diesen gehören Brandenburg, Plauen, Tübingen, Wetzlar oder Zwickau. In weiteren 30 Städten - unter anderem Dresden, Magdeburg, Oldenburg, Rostock und Schwerin Schwerin - will die Bahn die Anschlüsse an das Fernverkehrsnetzdeutlich verbessern.
Zo te zien komt er bijv. (weer) Fernverkehr op Hof-Plauen-Zwickau-Chemnitz-Dresden. Dat is een nieuwe lijn, dat zijn geen extra tussenstops.
hier: http://www.t-online.de/re(...)rnbuskonkurrenz.htmlquote:
[..]
Waar dan?
Wat ik trouwens vooral mis is het werken aan een knooppuntdienstregeling. Ook Vooral in het Fernverkehr zijn de rijtijden en aansluitingen nu tamelijk willekeurig en ervan afhankelijk waar toevallig groot onderhoud is gedaan of juist door gebrekkig onderhoud snelheidsbeperkingen zijn.
Die Bahn will parallel dazu das Streckenangebot vergrößern und IC und ICE häufiger halten lassen. So sollten rund 25 weitere Städte in das Fernbahnnetz aufgenommen werden.te]
quote:
Oepsquote:
[..]
Je weet dat je daar door Interpol voor tot in Thailand aan toe achternagezeten wordt he
Had meer aandacht voor dr achterwerk dan voor 't bericht
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 18-03-2015 19:19:03 ]
Geen idee, ik ben niet zo bekend in Oost-Duitsland, en al helemaal niet hoe een spoorlijn looptquote:
[..]
Ja, ik kan lezen, maar dat zijn toch allemaal nieuwe lijnen?
Zo te zien komt er bijv. (weer) Fernverkehr op Hof-Plauen-Zwickau-Chemnitz-Dresden. Dat is een nieuwe lijn, dat zijn geen extra tussenstops.
Het is soberzo gelul, heel veel van die NEU lijnen bestaan al.quote:
Op zich ziet het er wel nice uit, wat DB allemaal voorstelt. Het is jammer dat het allemaal zo lang moet duren, waar hangt dat van af?
Als het bijv. van een 2-uur-takt naar een uurdienstregeling gaat, dan staat het ook als NEU ingetekend, geloof ik.quote:
[..]
Het is soberzo gelul, heel veel van die NEU lijnen bestaan al.
Nou bij deze dan.quote:
[..]
Geen idee, ik ben niet zo bekend in Oost-Duitsland, en al helemaal niet hoe een spoorlijn loopt
Frankfurt - Wetzlar - Siegen - Hamm is ook een nieuwe verbinding.
Al snap ik niet waarom ze daar geen Frankfurt-Hagen-Ruhrgebied van maken.
Dat is een behoorlijk grote nieuwe vloot. Ik wist niet dat er zoveel dosto's waren besteld
Het Diemen van Duitsland. Nobaddie gives a fakquote:
Goed nieuws voor Mönchengladbach dus.
Ga je ook nog ff wat klaarfappen over Herzogenrath, Leer of Rheine?quote:
Is wel een praktisch overstapstation vanuit Nederland!
quote:
Ik wist dus niet dat Munster vrijwel net zo groot was als Enschede!quote:
Hebben die ook meer dan 100K inwoners?
en tweehonderd keer zo boeiendquote:
[..]
Ik wist dus niet dat Munster vrijwel net zo groot was als Enschede!
Ja? Maar een keer naar toe boemelen dan maarquote:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Vrede_van_M%C3%BCnsterquote:
[..]
Ja? Maar een keer naar toe boemelen dan maar
vergelijk dat eens met een tafelkledenfabriek.
of Bielefeld. Mits dat natuurlijk nog bestaatquote:Op woensdag 18 maart 2015 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga je ook nog ff wat klaarfappen over Herzogenrath, Leer of Rheine?
Wat is een Bielefeld?quote:
[..]
of Bielefeld. Mits dat natuurlijk nog bestaat
er is een gerucht dat er een plaats in Duitsland bestaat met de naam Bielefeld...quote:
Er gaan geruchten dat dat geruchten over zijn jaquote:
[..]
er is een gerucht dat er een plaats in Duitsland bestaat met de naam Bielefeld...
Ik moet mezelf corrigeren, twee keer zo groot als Enschedequote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Vrede_van_M%C3%BCnster
vergelijk dat eens met een tafelkledenfabriek.
Ken je iemand die er zou wonen?quote:
[..]
er is een gerucht dat er een plaats in Duitsland bestaat met de naam Bielefeld...
Ben je er geweest?
Of ken je iemand die er is geweest?
Vandaar dat het ook een gerucht isquote:
[..]
Ken je iemand die er zou wonen?
Ben je er geweest?
Of ken je iemand die er is geweest?
Het is een groot complot van alles en iedereenquote:
DB denkt het te kennen..
Ik ben er een keer geweest.quote:
[..]
Ken je iemand die er zou wonen?
Ben je er geweest?
Of ken je iemand die er is geweest?
Ze hebben er zelfs een tramtunnel.
En Dr. Oetker komt er vandaan.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2015 20:15:53 ]
Ik ben er wel vaker geweestquote:
[..]
Ik ben er een keer geweest.
Ze hebben er zelfs een tramtunnel.
En Dr. Oetker komt er vandaan.
Ze hebben er meerdere stations In die omgeving (straal van 30km) zitten 3 familiebedrijven met een miljarden omzet: Dr Oetker, Claas en Miele.quote:
hoaxquote:
[..]
Ik ben er een keer geweest.
Ze hebben er zelfs een tramtunnel.
En Dr. Oetker komt er vandaan.
haltebordje or it didn't happen!quote:
[..]
Ik ben er wel vaker geweest
quote:
Zo goed?
Ik had er een van Zwolle naar Amersfoort en die sprak met een Surinaams accentquote:
Heuj, met 10 bakken ICMm onderweg van Amersfoort richting Zwolle. Zoals het hoort.
Volgens mij is er ook railcatering aanwezig, naar welke taal die sprak... Geen idee (het was geen Fries)
twitter:Se_Railway twitterde op woensdag 18-03-2015 om 20:14:18Apologies to passengers on the train who didn't stop at Orpington. It will now call at Chelsfield with a return service due in 5 minutes reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op woensdag 18-03-2015 om 21:38:33.@Se_Railway 'forgot to stop'.... 'Unexploded bomb'.... are you sure you're not stealing our tweets today? #southeastern reageer retweet
twitter:Se_Railway twitterde op woensdag 18-03-2015 om 21:39:38
twitter:
Mooi gesprek weertwitter:
Vandaag een poging gedaan tot, is het gelukt?quote:Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
Photoshop, kan ik ook.quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo goed?
Uurtje of 4, Koploper. Ze was in het voorste treinstel? Dan zaten we in dezelfde treinquote:
[..]
Ik had er een van Zwolle naar Amersfoort en die sprak met een Surinaams accent
Zagen zagen, bomen zagen, samen zagen we bomen om!quote:
[..]
Uurtje of 4, Koploper. Ze was in het voorste treinstel? Dan zagen we in dezelfde trein
Dat materieel zal ook wel komen, maar niet op de korte termijn..quote:
Valt me op dat de trein Amsterdam - Berlijn op dat kaartje als een ICE staat. Ik dacht dat dat een intercity zou blijven? Hopelijk gaat ie dan via Zwolle en met 200 over de Hanzelijn.
Misschien kan er wat multicourant ICE-materieel worden vrijgespeeld door de instroom van de ICx en het inzetten van TGV's op de verbindingen met Frankrijk.quote:
[..]
Dat materieel zal ook wel komen, maar niet op de korte termijn..
Zonde om zulk materieel op die as in te zetten..quote:
[..]
Misschien kan er wat multicourant ICE-materieel worden vrijgespeeld door de instroom van de ICx en het inzetten van TGV's op de verbindingen met Frankrijk.
Dat ben ik met je eens.quote:
[..]
Zonde om zulk materieel op die as in te zetten..
Misschein een teken dat er toch Nederland-geschikte ICx-stellen komen? Als ik de presentatie van DB een beetje goed begrijp gaan de IC-Dosto's de ruggengraat vormen van het IC-netwerk, terwijl de ICx wordt opgeschoven naar het ICE-segment (samen met de ICE3 + Velaro D)
Dosto's naar Nederland, dat past wel in UIC profiel toch?quote:
[..]
Dat ben ik met je eens.
Misschein een teken dat er toch Nederland-geschikte ICx-stellen komen? Als ik de presentatie van DB een beetje goed begrijp gaan de IC-Dosto's de ruggengraat vormen van het IC-netwerk, terwijl de ICx wordt opgeschoven naar het ICE-segment (samen met de ICE3 + Velaro D)
Past alleen weer niet lekker aan de perrons, die Dosto's zijn gebouwd op perrons op 55 cm hoogte.quote:
[..]
Dosto's naar Nederland, dat past wel in UIC profiel toch?
Hmm..quote:
[..]
Past alleen weer niet lekker aan de perrons, die Dosto's zijn gebouwd op perrons op 55 cm hoogte.
Tsja, het is keuze's maken..
Dacht juist dat de dosto's er vooral waren voor de kortere IC-verbindingen. IC Berlijn met dosto zou ik niet volhouden hoorquote:
[..]
Dat ben ik met je eens.
Misschein een teken dat er toch Nederland-geschikte ICx-stellen komen? Als ik de presentatie van DB een beetje goed begrijp gaan de IC-Dosto's de ruggengraat vormen van het IC-netwerk, terwijl de ICx wordt opgeschoven naar het ICE-segment (samen met de ICE3 + Velaro D)
Ik denk toch dat het meersysteems ICx-treinstellen gaan worden. De manier waarop die dingen worden gebouwd maakt het niet onmogelijk om later nog wijzigingen aan te brengen in het materieel.quote:
Dat valt best wel mee, het comfort van die Dosto's is vergelijkbaar met ICE-2 / gemoderniseerd IC Berlijn. Je moet het absoluut niet vergelijken met een VIRM.quote:
[..]
Dacht juist dat de dosto's er vooral waren voor de kortere IC-verbindingen. IC Berlijn met dosto zou ik niet volhouden hoor
Lijkt me ook, vooral omdat de dosto's niet harder mogen dan 160 en je ze dus liever niet op de hogesnelheidslijn tussen Hannover en Berlijn wil hebbenquote:
[..]
Ik denk toch dat het meersysteems ICx-treinstellen gaan worden. De manier waarop die dingen worden gebouwd maakt het niet onmogelijk om later nog wijzigingen aan te brengen in het materieel.
Er zou geloof ik gekeken worden of ze konden worden opgevoerd naar 190 a 200 km/h, maar daar heb ik al een tijdje niks meer over gehoord. Dat is denk ik ook niet nodig.quote:
[..]
Lijkt me ook, vooral omdat de dosto's niet harder mogen dan 160 en je ze dus liever niet op de hogesnelheidslijn tussen Hannover en Berlijn wil hebben
Als je kijkt naar het kaartje dat hier eerder werd gedeeld zie je dat veel van de huidige IC-verbindingen lijken te worden opgewaardeerd naar ICE. De nieuwe IC-verbindingen lijken meer op de oude InterRegio-treinen: vaak op lijnen waar de maximumsnelheid een stukje lager ligt. 160 is dan hard zat.
Wat is er mis trouwens met die IC wagons? Zijn ze al zo oud?
Er komen juist nieuwe Sparpreise bij, enkeltjes vanaf ¤ 19.quote:
Wat zal de inzet van HSL materiaal doen met de prijs voor een kaartje naar Berlijn? Gaat die dan ook over de kop?
Die rijtuigen lopen al een behoorlijke tijd mee, ja. Jaren 70/80, zoietsquote:Wat is er mis trouwens met die IC wagons? Zijn ze al zo oud?
Gebouwd in periode 1969 - 1979quote:
[..]
Die rijtuigen lopen al een behoorlijke tijd mee, ja. Jaren 70/80, zoiets
Jaren 70/80 dusquote:
quote: