PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zo fake als de pest deze...quote:Op dinsdag 17 maart 2015 17:49 schreef Peterselieman het volgende:
Dat de politie dit figuur maar snel op mag gaan sporen. Debiel
Trein is al veel verder weg als kan zijn als hij op staat en veel te dicht bij als hij spoor in springt..
neuh, doe niets met sociale media, vandaarquote:
er is in geknipt, maar neemt niet weg dat hij tussen de sporen heeft gestaan en iets impliceert. Dat oudere filmpje lijkt ook niet helemaal te kloppen, maar zou zomaar gebeurt kunnen zijn.quote:Op dinsdag 17 maart 2015 18:02 schreef b2py het volgende:
[..]
Zo fake als de pest deze...
Trein is al veel verder weg als kan zijn als hij op staat en veel te dicht bij als hij spoor in springt..
Altijd onderweg naar het avontuur
Cross-Tokyo link inaugurated
JAPAN: Revenue services have started running on East Japan Railway’s Ueno – Tokyo Line, following an inauguration ceremony on March 14.
Taking seven years to build at a cost of ¥40bn, the 3·8 km cross-city link provides an extra pair of tracks for suburban services on the busy north-south corridor connecting the capital’s two principal rail hubs. Trains from the north which previously terminated at Ueno have been linked up with services from Tokyo station to the south. Eliminating the need to change trains has cut typical journey times for passengers from the northern suburbs to the central business district by around 11 min.
The elevated double-track suburban line uses the alignment of the former Tohoku Main Line tracks, which were lifted in the 1980s to make way for the extension of the Tohoku Shinkansen from Ueno to Tokyo. Over the 1·3 km between Akihabara and Tokyo stations, the new 1 067 mm gauge tracks are carried over the 1 435 mm gauge Shinkansen on a 19-span double-deck viaduct; this was built in 3½ h overnight possessions to avoid any disruption to regular services.
JR East is initially operating an all-day service of 15 trains/h each way over the Ueno-Tokyo Line, reducing the peak-hour crowding on trains using the parallel Yamanote Loop and Keihin-Tohoku Line from 213% to around 180%. Five trains per hour from the Utsonomiya Line and five from the Takasaki Line now run through over the Tokaido Main Line to Yokohama, while five limited express trains from the Joban Line have been extended from Ueno to a new turnback facility at Shinagawa.
From 2016, JR East expects to increase the cross-city service to 20 trains/h; in the longer term some of these trains may be extended over a proposed branch to Haneda Airport.
Het dikgedrukte had ik echt even, wtf
JAPAN: Revenue services have started running on East Japan Railway’s Ueno – Tokyo Line, following an inauguration ceremony on March 14.
Taking seven years to build at a cost of ¥40bn, the 3·8 km cross-city link provides an extra pair of tracks for suburban services on the busy north-south corridor connecting the capital’s two principal rail hubs. Trains from the north which previously terminated at Ueno have been linked up with services from Tokyo station to the south. Eliminating the need to change trains has cut typical journey times for passengers from the northern suburbs to the central business district by around 11 min.
The elevated double-track suburban line uses the alignment of the former Tohoku Main Line tracks, which were lifted in the 1980s to make way for the extension of the Tohoku Shinkansen from Ueno to Tokyo. Over the 1·3 km between Akihabara and Tokyo stations, the new 1 067 mm gauge tracks are carried over the 1 435 mm gauge Shinkansen on a 19-span double-deck viaduct; this was built in 3½ h overnight possessions to avoid any disruption to regular services.
JR East is initially operating an all-day service of 15 trains/h each way over the Ueno-Tokyo Line, reducing the peak-hour crowding on trains using the parallel Yamanote Loop and Keihin-Tohoku Line from 213% to around 180%. Five trains per hour from the Utsonomiya Line and five from the Takasaki Line now run through over the Tokaido Main Line to Yokohama, while five limited express trains from the Joban Line have been extended from Ueno to a new turnback facility at Shinagawa.
From 2016, JR East expects to increase the cross-city service to 20 trains/h; in the longer term some of these trains may be extended over a proposed branch to Haneda Airport.
Het dikgedrukte had ik echt even, wtf
Wij hebben etmet, zij straks edmet.quote:
Cross-Tokyo link inaugurated
From 2016, JR East expects to increase the cross-city service to 20 trains/h; in the longer term some of these trains may be extended over a proposed branch to Haneda Airport.
Op
Zo'n constructie krijgen we rond 2030 ook rond Utrecht en Amsterdam 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
IF MAAAAN IS STILL ALLIIIIIIIVEEEEEquote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
IF MAAAAN IS STILL ALLIIIIIIIVEEEEE
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmorgenvroeg aan ProRail om opheldering gevraagd. Ze beloofden een reactie, maar staan sindsdien met de mond vol tanden...quote:Op dinsdag 17 maart 2015 11:36 schreef Dr_Flash het volgende:
wat is dat met die puntstukken ineens? Die zijn breekbaarder dan een kievietsei lijkt wel
Dit is meestal geen goed teken.
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.quote:
[..]
Vanmorgenvroeg aan ProRail om opheldering gevraagd. Ze beloofden een reactie, maar staan sindsdien met de mond vol tanden...
Godver wat slechtquote:Op dinsdag 17 maart 2015 18:56 schreef JDude het volgende:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
Er zitten kleine stukjes pizza op mijn beeldscherm, bedankt JDude.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ROFLquote:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
Aha.quote:
En nou nog een filmpje met uitleg hoe Belgen en Duitsers het station uit en weer in kunnen?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2015 19:11:35 ]
quote:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
Die hebben tanks, dat lukt welquote:
Duitsers het station uit en weer in kunnen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou je dat nou echt gaan aanmoedigen?quote:
Op Hier trouwens het antwoord:
Al ben ik nog steeds benieuwd of dat ook werkt met de QR-codes van homeprint-tickets die je bij de DB koopt, en met de hele kleine QR-codes die op gewone internationale treinkaartjes gedrukt staan.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2015 19:18:25 ]
quote:
[..]
ProRail persmevrouw was driftig met potlood een stukje aan het schrijven. Toen ging haar punt stuk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Yup, werkt prima. kleine QR-codes werken ook. zowel NS als DB conducteurs kunnen ze zelfs scannen met een handscanner. enige tijd terug naar Keulen geweest met een uitgeprint vodje. het viel mij op dat in- en uitchecken alleen mogelijk is op de data waarop het ticket geldig is.
als je een andere dag dan besproken wilt terugreizen dan heb je een andere QR code nodig vrees ik
als je een andere dag dan besproken wilt terugreizen dan heb je een andere QR code nodig vrees ik
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Waarom moet je voor een binnenlands kaartje uit de automaat dan een euro extra lappen omdat daar een chip in zit?quote:
[..]
Zou je dat nou echt gaan aanmoedigen?
Hier trouwens het antwoord:
Al ben ik nog steeds benieuwd of dat ook werkt met de QR-codes van homeprint-tickets die je bij de DB koopt, en met de hele kleine QR-codes die op gewone internationale treinkaartjes gedrukt staan.
...
Inderdaad. Stilte. Hetgeen bevestigt dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, het bevestigt dat Mansveld een schop onder haar hol moet krijgen en moet eisen dat die euro toeslag van tafel gaat.quote:Op dinsdag 17 maart 2015 20:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom moet je voor een binnenlands kaartje uit de automaat dan een euro extra lappen omdat daar een chip in zit?
...
Inderdaad. Stilte. Hetgeen bevestigt dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Ik passeerde vanavond een treintje bestaande uit één dieselloc en daarachter een sleep van drie 1700's. Dat zag er best apart uit, helaas geen foto kunnen maken. Gaan ze nog wat doen met die los, of zullen ze afgevoerd gaan worden?
Waar passeerde je die? Amsterdam ergens?quote:
Ik passeerde vanavond een treintje bestaande uit één dieselloc en daarachter een sleep van drie 1700's. Dat zag er best apart uit, helaas geen foto kunnen maken. Gaan ze nog wat doen met die los, of zullen ze afgevoerd gaan worden?
