ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 23-06-2014 14:54:35 ]
Bijna helemaal goed, maar dat wist ik gisteren nog niet toen ik aan dat hoofdstuk begon (engelse detective nota bene) maar ik moest gelijk aan jullie denken en kon het niet nalaten, het hier (taalkundig incorrect misschien) te gebruiken, blijft een geweldig woord btw.quote:
Grutjes, leren die kinderen dan niets meer op school tegenwoordig?quote:Op zondag 22 juni 2014 20:43 schreef b2py het volgende:
In die sluitseinenplaat, is die smurf links van jouw Borkie?
Jij wel?quote:Op zondag 22 juni 2014 21:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Grutjes, leren die kinderen dan niets meer op school tegenwoordig?
Ik heb sinds het vorige decennium geen echt onderwijs meer genoten.quote:
Ik sinds maartquote:Op zondag 22 juni 2014 21:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb sinds het vorige decennium geen echt onderwijs meer genoten.
Maakt niet uit, het blijkt toch vruchteloos te zijn geweest.quote:
Niet iedereen is flitsdoctor.quote:
uhuh, maar achter dat project zat totaal geen geld en de plannen waren veel te ambitieusquote:
Heb ze vandaag 2x omhoog gelopen en 1x naar beneden :pWel opvallend: Ik heb die roltrappen zelden uit dienst gezien, de roltrappen aan de Berchem-zijde, die aardig afgelegen zijn, heb ik al meerdere keren niet zien werken ...
De Friese stoomtreinklup. Die rangeren daar bij die watersportwinkel een beetje op en neerquote:
hebben ze ook niet korte tijd in die watersportwinkel gerangeerd?quote:
[..]
De Friese stoomtreinklup. Die rangeren daar bij die watersportwinkel een beetje op en neer
Edit: hoe werkt die large tag ook alweer?
De omroep in Dordrecht is echter wel traag: Pas om x.05/x.35 wordt de spoorwijziging omgeroepen. De oplettende reiziger heeft de spoorwijziging al zeker een halfuur voor vertrek kunnen waarnemen op de TB7, ziet de trein elders staan enzo.
Nee, dat was de Speno. Die wilde meer slijpen dan nodig was.quote:
[..]
hebben ze ook niet korte tijd in die watersportwinkel gerangeerd?
quote:
[..]
Nee, dat was de Speno. Die wilde meer slijpen dan nodig was.
Dat is ze goed geluktquote:
[..]
Nee, dat was de Speno. Die wilde meer slijpen dan nodig was.
Over roltrappen gesproken, die op Brussel-Centraal van de stationshal naar de bushalte (naast de Döner Company) heb ik al meer dan een maand niet meer in werking gezienquote:
Wel opvallend: Ik heb die roltrappen zelden uit dienst gezien, de roltrappen aan de Berchem-zijde, die aardig afgelegen zijn, heb ik al meerdere keren niet zien werken ...
Hoezo, een "robuuste" dienstregeling ...
Vorig jaar was de rittijd zelfs 33 minuten. Dat was pas krankjorum, want je kwam vanuit Antwerpen in de weekenden altijd met -10 tot -13 binnen in Roosendaal, waar je aansluitend nog mocht kamperen tot vertrektijd (normale stop was al 10 minuten)
Lijkt me interessantquote:Op zondag 22 juni 2014 21:51 schreef b2py het volgende:
Kwam dit trouwens nog tegen gisteren. [ afbeelding ]
Edit: hoe werkt die large tag ook alweer?
quote:
In die sluitseinenplaat, is die smurf links van jouw Borkie?
maar dat is weer een jaar of 5 geleden Dat heet robuustquote:
Rittijd Antwerpen - Roosendaal vv is 21 minuten. De dienstregeling geeft je 28 minuten. Ja, die 7 minuten te vroeg binnenrijden in Antwerpen vanuit Roosendaal is wel verklaarbaar ja
Hoezo, een "robuuste" dienstregeling ...
Vorig jaar was de rittijd zelfs 33 minuten. Dat was pas krankjorum, want je kwam vanuit Antwerpen in de weekenden altijd met -10 tot -13 binnen in Roosendaal, waar je aansluitend nog mocht kamperen tot vertrektijd (normale stop was al 10 minuten)
Zo gaat het met de Pimpel ook. Die staat van x.37 tot x.43 stil in Deventer, scheurt in 10 minuten naar Apeldoorn en staat daar weer 7 minuten stil.quote:
Als ik vanuit het Saxion loop schrik ik me altijd dood als ik de pimpel aan zie komen rijden, terwijl ik nog tijd zat heb dan.quote:
[..]
Zo gaat het met de Pimpel ook. Die staat van x.37 tot x.43 stil in Deventer, scheurt in 10 minuten naar Apeldoorn en staat daar weer 7 minuten stil.
Eerder je laptop in het Studielandschap in C1 dichtklappen.quote:
[..]
Als ik vanuit het Saxion loop schrik ik me altijd dood als ik de pimpel aan zie komen rijden, terwijl ik nog tijd zat heb dan.
AMA op B3 meestalquote:
[..]
Eerder je laptop in het Studielandschap in C1 dichtklappen.
HSL he. Gewoon ff Duits binnenvliegen, bouncen op een juk en dan lukt het welquote:
Antwerpen-Roosendaal vv is 21 minuten? Dat lijkt me sterk.
Ah daar ken ik wel mensen. Weten het minst van computers maar zijn vet chill in de omgang (y) Ik heb zes jaar op de Helpdesk van eerst RHIJ en daarna SHIJ gewerkt. Toen hadden we nog een balie in C1 dusquote:
Ik zes dagenquote:
[..]
Ah daar ken ik wel mensen. Weten het minst van computers maar zijn vet chill in de omgang (y) Ik heb zes jaar op de Helpdesk van eerst RHIJ en daarna SHIJ gewerkt. Toen hadden we nog een balie in C1 dus
Nee okee 8. Ik nog ouderwetse Helpdesk. Helpdesk CMO toen nog. HP Laserjet III toners vervangen wachtwoorden wijzigen van Chinezen en Vietnamezen 
Hoezo? Als je met de Benelux gaat, is de rittijd 21 minuten. De boemel doet er veel langer over, maar zelfs die heeft een rijtijdspeling van 5 tot 10 minutenquote:
Antwerpen-Roosendaal vv is 21 minuten? Dat lijkt me sterk.
Uiteraardquote:
Stomme vraag misschien maar: Junkmail gecheckt?
Toen ik het grapje maakte ah zelfs met emails heeft de ns vertraging vond ze dat niet zo grappig.
Specs schmecks...quote:
Ach, volgens de specificatie van email mag het er 48 uur over doen
Ik heb ooit een mailtje ontvangen dat 4 jaar eerder was verzonden
Uhh ja.......
Moet NS dat niet standaard garanderen? ja, mits je uiteraard een schema aanhoudt waarbij je twee uur van te voren op Schiphol bent.quote:Op maandag 23 juni 2014 12:54 schreef Sj0rSz het volgende:
http://www.telegraaf.nl/r(...)utm_campaign=twitter
Uhh ja.......
't Zal de brakke Telegraaf-verwoording wel zijn, maar als er geen aankomsttijd gegarandeerd wordt, heb je daar toch helemaal geen zak aan?quote:De NS begint volgende maand een proef om treinreizigers naar Schiphol de garantie te geven dat ze ook daadwerkelijk aankomen op de luchthaven.
Deze week hetzelfde gehad. Kreeg hem 4(!) dagen later pas om 04:32 uur.quote:Op maandag 23 juni 2014 11:21 schreef Dr.Mikey het volgende:
Inmiddels de klanten service gebeld die zegt mij een uur tot anderhalf uur te wachten.
Toen ik het grapje maakte ah zelfs met emails heeft de ns vertraging vond ze dat niet zo grappig.
Ik heb ze inmiddels binnen gehad. Duurde ongeveer een uur.quote:
[..]
Deze week hetzelfde gehad. Kreeg hem 4(!) dagen later pas om 04:32 uur.
http://www.sifer2015.com/(...)erroviaire-en-France
Waar is het fout gegaan?quote:
[..]
Specs schmecks...
Ik heb ooit een mailtje ontvangen dat 4 jaar eerder was verzonden
lijkt me welquote:
Mag het meereiskaartje ook met een studentenreisprodukt gecombineert worden?
Mailtje was in een wachtrij blijven hangen op een tussenliggende mailserver, dat kon ik tenminste opmaken uit de logs.quote:
Mag alleen niet bij Kruidvat, AH, Blokker, enz.quote:
Mag het meereiskaartje ook met een studentenreisprodukt gecombineert worden?
Oh dat lijkt mij wel lachen. Dus dan maar met een hele club van Badslipperexpresstransport BV?quote:
Heeft iemand zin om hierheen te gaan volgend jaar? Iemand zin in een meet?
http://www.sifer2015.com/(...)erroviaire-en-France
quote:
[..]
Oh dat lijkt mij wel lachen. Dus dan maar met een hele club van Badslipperexpresstransport BV?
Staan daar ook fabrikanten van materieel of voornamelijk vervoerders?quote:
Heeft iemand zin om hierheen te gaan volgend jaar? Iemand zin in een meet?
http://www.sifer2015.com/(...)erroviaire-en-France
Wie het eerst een offerte binnen heeft van een fabrikant voor materiaal voor 'Badslipperexpresstransport BV'
quote:
[..]
Staan daar ook fabrikanten van materieel of voornamelijk vervoerders?
Wie het eerst een offerte binnen heeft van een fabrikant voor materiaal voor 'Badslipperexpresstransport BV'
Ja. Moet je er nog wat hebben?quote:
Mag het meereiskaartje ook met een studentenreisprodukt gecombineert worden?
Een zogenaamde Inselbahn, zelfs op Neuwerk 3,3 km2(Waddenzee maar gemeente Hamburg) heeft spoor gelegenquote:
Kwam dit trouwens nog tegen gisteren. [ afbeelding ]
Edit: hoe werkt die large tag ook alweer?
quote:euhh, yess euhh. i nied ten Alstom Prima locs euuhh for mai kompanie: Badslipperexpresstransport BV. wat is de best you can doe?
Ik heb wel interesse daarin (stuk of 2), ik neem aan dat ze voor de prijs van een postzegel weggaan?quote:
Iemand met contacten binnen NS?twitter:NS_online twitterde op maandag 23-06-2014 om 12:23:20Vanaf 9 juli checken alle treinreizigers in en uit. Voorspel hoe vaak op http://t.co/8PPHduO8sL #voorspeldecheckins http://t.co/Yj13q6BbAX reageer retweet
Uiteraard, adres in de DMquote:
[..]
Ik heb wel interesse daarin (stuk of 2), ik neem aan dat ze voor de prijs van een postzegel weggaan?
Voor Beter OV is piswoest:quote:
http://www.telegraaf.nl/r(...)utm_campaign=twitter
Uhh ja.......
http://www.voorbeterov.nl/
Nou, als dat zou kunnen?quote:
Dm adres en hoeveelquote:
Gras is groenquote:
[..]
Voor Beter OV is piswoest:
http://www.voorbeterov.nl/
Bal is rond
Je reageert wel heel overtrokken.quote:
[..]
Voor Beter OV is piswoest:
http://www.voorbeterov.nl/
Door een wisselstoring rijdt een trein niet. Je kunt NS er niet op aanspreken dat er een wisselstoring is. NS probeert door deze service een taxi te fixen zodat de schipholreizigers - die een vliegtuig moeten halen - op tijd (of iig zo snel mogelijk) daar te laten zijn. Is extra, niet in plaats van. In de gedachte van de ketenmobiliteit is dit toch een goede service? In het verleden deden de klanten dat zelf en betaalden daarvoor honderden euro's en wilden dat vergoed zien van de NS. Dat gebeurde in zowat alle gevallen niet, omdat die klanten in eigen beweging dat regelde. Met die extra service bied je die klanten tenminste een extra service.
"En andere bestemmingen dan?" Vliegtuigen vliegen niet zo vaak per dag, dus vind ik het rechtvaardigd dat deze mensen net een beetje meer voorrang hebben.
Zoals ik net al ergens anders zei:quote:
[..]
Voor Beter OV is piswoest:
http://www.voorbeterov.nl/
quote:Lijkt mij een prima idee, voor 5 euro de verzekering dat je op tijd aankomt of dat NS het omboeken van de vlucht betaalt. Dat je (een gedeelte van) het bedrag dat je voor je treinkaartje betaald hebt terug krijgt als je te laat bent is logisch. Maar voor dit soort gevolgschade vind ik het niet meer dan logisch dat alleen mensen die dat risico niet willen lopen moeten betalen.
En om even de vergelijking met de auto te trekken: ik zie Rijkswaterstaat niet snel komen met een verzekering waardoor zij de kosten van het omboeken van het ticket betalen als je met je auto in een kilometers lange file terecht komt op weg naar Schiphol. En zelfs als ik meer dan een half uur vertraging oploop krijg ik geen deel van mijn wegenbelasting terug. Wat dat betreft is het bij NS juist heel erg goed geregeld.
Machinist komt uit zijn hokje, zegt "Nee hoor." En stapt uit.
Dat is het. En zoek het verder maar uit.
quote:Op maandag 23 juni 2014 16:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Waardeloze schijt actie weer. Sta je op Den Haag HS in de vertraagde sprinter. Bandje roept om: "Dames en heren, deze sprinter rijdt naar Den Haag Centraal"
Machinist komt uit zijn hokje, zegt "Nee hoor." En stapt uit.
Dat is het.
Beetje jammer weer.quote:En zoek het verder maar uit.
Einde dienst, jwt.quote:
Waardeloze schijt actie weer. Sta je op Den Haag HS in de vertraagde sprinter. Bandje roept om: "Dames en heren, deze sprinter rijdt naar Den Haag Centraal"
Machinist komt uit zijn hokje, zegt "Nee hoor." En stapt uit.
Dat is het. En zoek het verder maar uit.
Zo wordt het natuurlijk nooit wat met het spoor in Nederlandquote:
Waardeloze schijt actie weer. Sta je op Den Haag HS in de vertraagde sprinter. Bandje roept om: "Dames en heren, deze sprinter rijdt naar Den Haag Centraal"
Machinist komt uit zijn hokje, zegt "Nee hoor." En stapt uit.
Dat is het. En zoek het verder maar uit.
Het is een soort reisverzekering, die sluit je ook af voor je vluchten. Nu kan dat ook voor je treinreis. Verder kost het je alleen geld als je het daadwerkelijk gebruikt. En hoe vaak is Schiphol de laatste tijd urenlang onbereikbaar? Dat valt ook mee.quote:
[..]
Zoals ik net al ergens anders zei:
[..]
Inb4 grote storing die vandaag na dit bericht komt.
Een beetje een twee-voor-twaalf-actie, gezien de aanstaande afschaffing van het klassieke papieren treinkaartje, maar mooi dat het geregeld is.
Het lijkt erop dat het niet gaat om ¤ 5,- per vlucht, maar om éénmalig ¤ 5,- aanmeldkosten voor de proef:quote:
[..]
Het is een soort reisverzekering, die sluit je ook af voor je vluchten. Nu kan dat ook voor je treinreis. Verder kost het je alleen geld als je het daadwerkelijk gebruikt. En hoe vaak is Schiphol de laatste tijd urenlang onbereikbaar? Dat valt ook mee.
Inb4 grote storing die vandaag na dit bericht komt.
(bron: nieuwsbericht NS)quote:In de week van 23 juni ontvangen ruim 10.000 NS-klanten een brief waarin zij worden uitgenodigd om deel te nemen aan deze proef. NS hoopt dat uiteindelijk ongeveer 1.500 klanten aan de proef deel zullen nemen voor een goed beeld van de service en de ervaringen van klanten en personeel. Deelname aan de proef kost de klant ¤ 5,-. Daarmee weten ze zeker dat de reis goed gepland en gevolgd wordt. Indien nodig worden noodmaatregelen in gang gezet en eventueel zelfs restitutie verleend voor het omboeken van de vlucht/eventuele hotelovernachting of het vliegticket.
Ik had er laatst één als sprinter tussen Den Haag en Rotterdam, Duits rijden om de rijtijden nog een beetje proberen te halen.quote:
Voor de variatie zit ik nu in een ICM met eindbestemming Rhenen.
Ja dat zei ik toch?quote:
[..]
Het lijkt erop dat het niet gaat om ¤ 5,- per vlucht, maar om éénmalig ¤ 5,- aanmeldkosten voor de proef:
[..]
(bron: nieuwsbericht NS)
Dit is eigenlijk alsof je brood bij de bakker koopt, en de bakker vervolgens garandeert dat de pindakaas die je op je brood smeert ook nog eens lekker is.quote:
Ik vind het een hele leuke analogie die met de bakker enzo maar NS is natuurlijk niet de leverancier van de vlucht opzich dus is het geen geldige vergelijking. Ik vind het wel cool dat NS dit bedenkt eigenlijk.
Reiziger op 1, 2 en 3 bla blaquote:Op maandag 23 juni 2014 16:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo wordt het natuurlijk nooit wat met het spoor in Nederland
Is er wat op TV of zo? SPOILER
was het maar zo'n feestquote:
Ja en niet alleen dat. Er zijn op veel HBO's en Uni's nu al geen lessen meer.
Beide saai zwart.
Dat zei je moeder vandaag ook maar ja, dat is ook net alsof je een komkommer door de fucking grand canyon gooit.quote:
Zo komen we wel Fer in het toernooi.quote:
[..]
Dat zei je moeder vandaag ook maar ja, dat is ook net alsof je een komkommer door de fucking grand canyon gooit.
Waarbij wel gezegd moet worden dat deze langeafstandskorting over verschillende vervoerders eigenlijk nooit bestond met het papieren kaartje, maar dat het papieren kaartje zo relatief goedkoop was omdat altijd het NS-tarief werd berekend in plaats van het tarief van de andere vervoerders (en die andere vervoerders zijn tot dusver altijd duurder dan NS...).quote:
Reiziger OV-chipkaart krijgt langeafstandskorting
Een beetje een twee-voor-twaalf-actie, gezien de aanstaande afschaffing van het klassieke papieren treinkaartje, maar mooi dat het geregeld is.
Ik had op Somda zien staan dat ProRail daar een half jaar voor betaalt, iemand een idee waarom?quote:
De twee 189'ers die bij NS International komen te rijden zijn de 189 290 en 189 289 van MRCE.
Beide saai zwart.
Zijn die 189'igers overigens definitief of nemen NSI/NSR-Traxx'en het straks over wanneer er genoeg nieuwe zijn?
De omschakeling naar ERTMS zou in eerste instantie per 2016 zijn, samen met de omschakeling naar 25 Kv. Die hebben ze nu losgekoppeld van elkaar.quote:
[..]
Ik had op Somda zien staan dat ProRail daar een half jaar voor betaalt, iemand een idee waarom?
Zijn die 189'igers overigens definitief of nemen NSI/NSR-Traxx'en het straks over wanneer er genoeg nieuwe zijn?
Ik gok dat NS heeft gezegd: die eerdere omschakeling naar ERTMS is geen probleem, maar daar willen we wel financiële compensatie voor.
Al die nachttreinen worden toch de nek omgedraaid dus hey wat boeit het nogquote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Vmax 140 dus gaat hem in Duitsland niet wordenquote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Is de snelheid op het traject echt zo hoor ja? Dacht dat dat wel mee viel.quote:
[..]
Vmax 140 dus gaat hem in Duitsland niet worden
200 hè..quote:
[..]
Is de snelheid op het traject echt zo hoor ja? Dacht dat dat wel mee viel.
Stukje in het Ruhrgebied ja, Rheinstrecke niet.quote:
Dus moet je er maar een uur langer over doen en de nachttrein naar Berlijn die over de Ausbaustrecke gaat ook maar vertragen?quote:
[..]
Stukje in het Ruhrgebied ja, Rheinstrecke niet.
Oja, daar mag je wel snellerquote:
[..]
Dus moet je er maar een uur langer over doen en de nachttrein naar Berlijn die over de Ausbaustrecke gaat ook maar vertragen?
Rijden die nachttreinen dat ook ja?quote:
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Nee, want DB die wil gewoon met de 101 en 120'ers blijven rijden. En je zit met de maximum snelheid.quote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Als je dat wel doet, dan heb je ook nog eens meer loks nodig.
Als ze met ICE-3M(F's) gaan rijden dan kan er in totaal wel 40 minuten af.quote:
[..]
Rijden die nachttreinen dat ook ja?
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Ja, zoek maar oa op YouTube.quote:
[..]
Rijden die nachttreinen dat ook ja?
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Of we halen de V250's terug uit Italië van de opstelterreinen, proppen er 15 kV en PZB/LZB in en gaan daarmee naar Berlijn? Dan wordt dit artikel ook meteen waarheidquote:
[..]
Als ze met ICE-3M(F's) gaan rijden dan kan er in totaal wel 40 minuten af.
Je hebt ook nog de intercity naar Berlijnquote:
De CNL naar Berlijn/Praag wordt toch opgeheven? Of is dat alleen de tak naar Kopenhagen? Dus dan heeft de trein naar Berlijn toch niks meer te maken met nederlandse loc's?
Wat feitjes:
- 33 km aan infrastructuur (7 km ondergronds) voor 4 tramlijnen
- 37 stations
- 35 Citadis-voertuigen van 32 meter lang
- Alstom's aandeel in het contract is ¤ 450 miljoen waard
- Optie voor nog eens 32 voertuigen t.w.v. ¤ 300 miljoen
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Let op, dit zijn géén dagkaarten, het betreft twee enkele reizen van/naar vrij in te vullen stations.quote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Nou, die eerste is alvast 187 meter en 8 centimeterquote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole
Je mag het dus niet "combineren" en een waddenzeeboot
quote:
Ik vraag me af wat de treinen er van vinden dat ze voor zo'n laag bedrag door Duitsland genomen mogen worden. Wat zegt de vakbond er van?
Oja, vergeten duidelijk te formuleren inderdaad. Maar is wél geldig tot 10:00 de volgende dag.quote:
[..]
Let op, dit zijn géén dagkaarten, het betreft twee enkele reizen van/naar vrij in te vullen stations.
"Omdat het Seeverkehr is naar Norddeich Mole".. Daarom mag men ook niet naar Niebull of Dagebull Mole reizen, maar wél naar Westerland.Debielquote:
Nee, die laatste paar meter mag niet met dat ticket
Maar goed, zij maken de regels, daar heb je het mee te doen 
Nou inderdaad, alsof je ooit gecontroleerd gaat worden in die vier seconden dat die rit duurtquote:
Preciesquote:
[..]
Nou inderdaad, alsof je ooit gecontroleerd gaat worden in die vier seconden dat die rit duurt
En in die keertijd kun je mooi teruglopen naar Norddeich
Waar haal je dat vandaan?, die 2 vreemde uitzonderingen, ik kan er niks over vinden bij de DB of REWE.quote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Ik heb de FAQ en de algemene voorwaarden doorgelezen en ik kan er ook niks over vinden.quote:Op dinsdag 24 juni 2014 00:50 schreef bork het volgende:
[..]
Waar haal je dat vandaan?, die 2 vreemde uitzonderingen, ik kan er niks over vinden bij de DB of REWE.
Ik zie wel een andere opvallende uitzondering: je mag er niet mee op vrijdag reizen.
quote:Kann ich das Ticket an jedem Tag nutzen oder gibt es Ausschlusstage?
Die Reise an Freitagen ist ausgeschlossen.
Moet je nu serieus heen en terug in één dag, met als hyperknalaanbiedingsondersuperangebot dat het tot de volgende dag 10h00 mag? Ik heb het fout mag ik hopen?quote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Ja man lekker toch. Vanaf Berchtesgaden Hbf even een dagje, lees kwartiertje naar de zee (laatste stukkie lopen)quote:
[..]
Moet je nu serieus heen en terug in één dag, met als hyperknalaanbiedingsondersuperangebot dat het tot de volgende dag 10h00 mag? Ik heb het fout mag ik hopen?
Het staat toch duidelijk op de website van REWE:quote:
[..]
Waar haal je dat vandaan?, die 2 vreemde uitzonderingen, ik kan er niks over vinden bij de DB of REWE.
Seeverkehr zijn de 2 aangegeven trajecten, en nog ergens iets, maar die weet ik zo 1-2-3 niet.quote:Ihre Fahrkarte gilt in den innerdeutschen Zügen der Produktklassen ICE, IC/EC sowie im Vor- und Nachlauf in den Zügen des Nahverkehrs (RE, RB und S-Bahn) sowie in den Nahverkehrszügen der nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) und in den IC Bussen, jedoch nicht im Seeverkehr und im Autozug.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 24-06-2014 08:48:03 ]
Bij Seeverkehr denk ik aan boten, niet aan een stukje spoor naar een haven toequote:
[..]
Het staat toch duidelijk op de website van REWE:
[..]
Seeverkehr zijn de 2 aangegeven trajecten, en nog ergens iets, maar die weet ik zo 1-2-3 niet.
Ik zag net een VIRM-4 klaarstaan als sprinter Breda - Utrecht, die zal de rijtijden vast geweldig gaan halen.
edit: Ik zit nu in een combinatie DDZ4+DDZ6 (althans, dat zegt OVtijden me
). Blijkbaar zijn ze in reizigersdienst Willen jullie meer of minder kaartcontroles uitvoeren???quote:
Blijkbaar hebben ze bij de NS op hun flikker gehad. De frequentie qua kaartcontroles is tamelijk stevig opgeschroefd.
"Ergerlijk dit. Tweede dag op rij een kwartier aan m'n broek. Bedankt weer hoor, zootje ellendelingen ::(
merk er nog niks van. Welk traject?quote:
Blijkbaar hebben ze bij de NS op hun flikker gehad. De frequentie qua kaartcontroles is tamelijk stevig opgeschroefd.
Het gaat om een einfache fahrt in één dag, de terugreis mag op een andere dag. Als ik het goed gelezen heb tenminste. Heb er zelf niet zo'n interesse in, heb ik februari al een boel kilometers gemaakt voor minder geld en 1e klasquote:
[..]
Moet je nu serieus heen en terug in één dag, met als hyperknalaanbiedingsondersuperangebot dat het tot de volgende dag 10h00 mag? Ik heb het fout mag ik hopen?
3 trajecten eigenlijk. Uitgeest <> Rhenen , CS <> Zwolle en Hoofddorp <> Vathorst. Steeds regelmatiger van die S&V teams.Kan ook toeval zijn dat het al zo regelmatig was en ik net een andere trein had natuurlijk.quote:
CS als in Utrecht? Den Haag? Heerenveen?quote:Op dinsdag 24 juni 2014 09:58 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
3 trajecten eigenlijk. Uitgeest <> Rhenen , CS <> Zwolle en Hoofddorp <> Vathorst. Steeds regelmatiger van die S&V teams.Kan ook toeval zijn dat het al zo regelmatig was en ik net een andere trein had natuurlijk.
CS als in Mokum Centraal.quote:
[..]
CS als in Utrecht? Den Haag? Heerenveen?
Damsko natuurlijkquote:
[..]
CS als in Utrecht? Den Haag? Heerenveen?
quote:
[..]
Het staat toch duidelijk op de website van REWE:
[..]
Seeverkehr zijn de 2 aangegeven trajecten, en nog ergens iets, maar die weet ik zo 1-2-3 niet.
Wat je maar duidelijk vindt, onduidelijker kan je het niet krijgen. Bij db bahn is niks te vinden over Seeverkehr en wikipedia is er duidelijk over, heb ze maar eventjes gevraagd hoe het precies zit, het antwoord van DB:Hallo Bork, Sie dürfen keine Schiffsfähren nutzen bzw. gilt das REWE-Ticket nicht für die Transportmittel auf dem Wasser. /no
An sich stellt die Fahrt auf den genannten Strecken kein Problem dar. Was manche vielleicht meinen ist, dass die NordOstseeBahn (NOB) das REWE-Ticket nicht anerkennt, da dieses Unternehmen ja nicht zur DB gehört.
Dus met een DB-trein geen probleem
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 24-06-2014 12:01:57 ]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".quote:
Net zoiets als Groningers met hun "Hoofdstation", en dan vooral verwachten dat niet-Groningers dat ook begrijpen.
Groningen Holland Spoorquote:Op dinsdag 24 juni 2014 13:41 schreef Viezze het volgende:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Hele verbetering t.o.v. vroeger.quote:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Plaatselijke eigenaardigheden zijn juist leuk.
Ik geloof dat ik het laatst al heb gezegd, maar ik kom uit Groningen en daarom dacht ik vroeger altijd dat Den Haag én een Centraal Station én een Hoofdstation heeft.quote:
Dat dacht ik eerst ookquote:
Plaatselijke eigenaardigheden hou je maar lekker in Schubbekutteveen, zet in Groningen toch gewoon CS op de bussenquote:
[..]
Hele verbetering t.o.v. vroeger.
Plaatselijke eigenaardigheden zijn juist leuk.
Blijf maar lekker weg uit Groningen als je er allemaal niet mee om kan gaan als er een keertje wat anders dan CS op een bus staat.quote:
[..]
Plaatselijke eigenaardigheden hou je maar lekker in Schubbekutteveen, zet in Groningen toch gewoon CS op de bussen
Dit gaat ook helemaal niet om de doorgewinterde reiziger, maar CS aanhouden voor het centrale station in heel Nederland zou toch wel zo consistent zijnquote:
[..]
Blijf maar lekker weg uit Groningen als je er allemaal niet mee om kan gaan als er een keertje wat anders dan CS op een bus staat.
In ieder geval de grote steden waar zo af en toe nog eens toeristen komen.In Groningen komen vooral Duitsers dus dan is Hoofdstation (Hauptbahnhof, Hbf) logischer dan 'CS'.quote:
[..]
Dit gaat ook helemaal niet om de doorgewinterde reiziger, maar CS aanhouden voor het centrale station in heel Nederland zou toch wel zo consistent zijn
Toeristen die in Groningen komen snappen niet dat er ook nog ergens een Den Haag HS is natuurlijkquote:
[..]
Dit gaat ook helemaal niet om de doorgewinterde reiziger, maar CS aanhouden voor het centrale station in heel Nederland zou toch wel zo consistent zijn
Maar uniformiteit kan geen kwaad. Het is al heel wat dat je op de meeste stations gewoon duidelijke borden hebt, die overal in het land hetzelfde zijn.
In de bushokjes nabij het HS staat nog Centraal stationquote:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Thnxquote:
Dat is verplicht bij alles wat de grens overgaat.
Verplicht? Lijkt me eerder een gevalletje "rekening houden met mensen met veel koffers" en "anders past het niet in de dienstregeling".quote:
Dat is verplicht bij alles wat de grens overgaat.
Zie ook de achterlijk lange stops van de Benelux in Rotterdam en Roosendaal.
wat hij noemt zijn westbound tijdenquote:
Dat is verplicht bij alles wat de grens overgaat.
In Duitsland staat het ding ook 2 minuten stil op de grote stations.In Apeldoorn staat hij planmatig lang stil.quote:
Iniedergeval was bij Amersfoort de tijd alweer ingereden haalde m'n overstap makkelijk.
ZZ Top in HMHquote:
Een extra stop op Amsterdam Bijlmer en er stappen nog mensen uit ook. Wat is hier voor iets bijzonders te doen?
ZZ Top in de HMH en One Direction (quote:
Een extra stop op Amsterdam Bijlmer en er stappen nog mensen uit ook. Wat is hier voor iets bijzonders te doen?
) in de ArenA.Verplicht zal het inderdaad niet zijn aangezien de Benelux in de oude, fatsoenlijke dienstregeling binnen 2 minuten op beide stations alweer pleite was.quote:
[..]
Verplicht? Lijkt me eerder een gevalletje "rekening houden met mensen met veel koffers" en "anders past het niet in de dienstregeling".
Zie ook de achterlijk lange stops van de Benelux in Rotterdam en Roosendaal.
voor dat laatste hadden ze in Edinburgh een nieuw tramlijn geopend. Dan is een paar extra tussenstopjes hier nog bescheiden.quote:
[..]
ZZ Top in de HMH en One Direction (
Waren het ook, eenrichtingstrams?quote:
[..]
voor dat laatste hadden ze in Edinburgh een nieuw tramlijn geopend. Dan is een paar extra tussenstopjes hier nog bescheiden.
Wat stond er op de koersrollen?quote:
quote:
Dat vind ik juist wel weer een goed plan, anders is het gvd net alsof je Monopoly zit te spelen ofzo...quote:
Er gaan ook weer stemmen op om het station Groningen-Noord te hernoemen naar de oude naam: Noorderstation. Ik snap dat sommige mensen enigzins nostalgisch zijn, maar dit is toch zonde van het geld?
Bad Nieuweschans, dat is pas zonde van het geld. Een heel dorp hernoemen voor een paar Duitsers
Ferrovie.it speculeert dat men de V250 wel eens een tweede leven zou kunnen geven door voor Trenitalia op de Italiaanse hogesnelheidslijnen te gaan rijden.
Kamerbrief over afschaffen van het papieren treinkaartje
Brief aan NOVB over advies eenmalige ov-chipkaart
Aanbiedingsbrief bij onderzoek 'vooraf toetsen Autoriteit Consumenten Markt (ACM) bij toegang tot stations'
Jaarrapportage Stoptonend Sein Passages 2013
Aanbiedingsbrief bij de nota naar aanleiding van het verslag inzake wetsvoorstel tot wijziging van de Spoorwegwet en de Wet personenvervoer 2000
Als het maar niet sneeuwt hequote:
Ferrovie.it speculeert dat men de V250 wel eens een tweede leven zou kunnen geven door voor Trenitalia op de Italiaanse hogesnelheidslijnen te gaan rijden.
quote:
Ik ook.quote:
Maar als dat gaat gebeuren ga ik er zeker nog wel een keer een ritje mee maken
Meteen een mooie gelegenheid om daarna in de .Italo te stappen
Oh, dan zijn al die trein-o-fielen op Drehscheibe fout, my bad.quote:
[..]
Hallo Bork, Sie dürfen keine Schiffsfähren nutzen bzw. gilt das REWE-Ticket nicht für die Transportmittel auf dem Wasser. /no
An sich stellt die Fahrt auf den genannten Strecken kein Problem dar. Was manche vielleicht meinen ist, dass die NordOstseeBahn (NOB) das REWE-Ticket nicht anerkennt, da dieses Unternehmen ja nicht zur DB gehört.
Dus met een DB-trein geen probleem
Alleen door de weeksquote:
[..]
Verplicht? Lijkt me eerder een gevalletje "rekening houden met mensen met veel koffers" en "anders past het niet in de dienstregeling".
Zie ook de achterlijk lange stops van de Benelux in Rotterdam en Roosendaal.
In het weekend is het lekker doorplanken 
Alleen jammer dat je vorig jaar gemiddeld 20 minuten in Roosendaal stond (vanuit België richting Nederland) in het weekend, want er was een rittijd van 33 minuten voorzien met een stop van 10, terwijl je het in 21 kan rijden
Waarom zouden ze?quote:
Mijn Italiaans is wat roestig, maar hebben ze inmiddels een dieselmotor ingebouwd?
The first completed Class 700 Desiro City train, designed and built by Siemens for Thameslink, has comfortably reached 160 kph (100mph) in a speed test at the company’s dedicated test track at Wegberg-Wildenrath, Germany.
The 12-car train successfully achieved the speed earlier this month, marking an important milestone for the ongoing Thameslink Programme. Siemens is on schedule to complete the first train for handover to the long term owner and the train operator.
http://www.railcolor.net/(...)id=6380&action=dview
Dat lijkt me inderdaad handig met V250-testrittenquote:
De hogesnelheidslijn was tijdens deze testritten buiten dienst.
quote:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Ja, net als vroeger. Het Grunniger Hoofdstation. Geen idee, maar ze hebben nu tijd genoeg om er naar te kijkenquote:
Mijn Italiaans is wat roestig, maar hebben ze inmiddels een dieselmotor ingebouwd?
Ze hoeven niet meer naar voetbal te kijken iig twitter:ITALIANSWEEP twitterde op dinsdag 24-06-2014 om 19:44:39Vooral jammer ook dat ze bij trenitalia de wedstrijd zitten te kijken en wij met allerlei treinen stilstaan #itauru reageer retweet
http://nl.m.wikipedia.org/wiki/Botlekspoortunnelquote:
Kijk eens rechts? Een brug! Er rijden nog wel eens voertuigen met gevaarlijke stoffen door de haven...
http://nl.wikipedia.org/wiki/Botlekbrug sukkelquote:
[..]
http://nl.m.wikipedia.org/wiki/Botlekspoortunnel
Was reactie op b-dinges.
Ik miste een draad op de foto. Waarschijnlijk omdat ik verwacht had een foto te zien van een V250 op topsnelheid.quote:
Er ligt al een spoortunnel, dus waarom nog een brug met spoor?quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Botlekbrug sukkel
STAAT OP DE WIKIPEDIAPAGINAquote:
[..]
Er ligt al een spoortunnel, dus waarom nog een brug met spoor?
wordt blijkbaar nog gebruikt... het spoor over de brug.quote:
[..]
Er ligt al een spoortunnel, dus waarom nog een brug met spoor?
Je kan niet overal op de Botlek komen via de tunnelquote:
[..]
Er ligt al een spoortunnel, dus waarom nog een brug met spoor?
Wil je vanaf de Botlek persé via de tunnel richting Pernis - Barendrecht Vork ev, dan moet je gaan zagen.
Volgens mij zijn ze volgens de concessie (waaraan ook NL meebetaalt) gewoon verplicht om 1x per uur Münster-Enschede en 1x per uur Dortmund-Enschede aan te bieden. Als het niet past moet DB maar met Dosto's gaan rijden waarin twee stuurstanden opgenomen zijn, zodat in Gronau één rijtuig en een stuurstand achtergelaten kan worden.
Fles wordt steward op die treinenquote:
Afgelopen nacht heeft een V250 voor het eerst in lange tijd weer eens mogen buitenspelen, op de hogesnelheidslijn tussen Milaan en Turijn zijn een aantal uitgebreide tests uitgevoerd. De hogesnelheidslijn was tijdens deze testritten buiten dienst.
Ferrovie.it speculeert dat men de V250 wel eens een tweede leven zou kunnen geven door voor Trenitalia op de Italiaanse hogesnelheidslijnen te gaan rijden.
ach ja, af en toe moeten eruit gevallen deuren, afgevallen bodemplaten en losgelaten strips opgeruimd wordenquote:
[..]
Dat lijkt me inderdaad handig met V250-testritten
Under my nickname Bottigliequote:
[..]
Fles wordt steward op die treinen
Hoe lang zijn die dingen? Lijkt me niet zo'n probleem om de perrons van de Eschmarke en Glanerbrug te verlengen eigenlijk. Desnoods als tijdelijk perron, is er nog materiaal over uit Deventer?quote:
Weer gezeur over de Dosto's op Gronau-Münster: http://www.tubantia.nl/re(...)einverkeer-1.4420264
Volgens mij zijn ze volgens de concessie (waaraan ook NL meebetaalt) gewoon verplicht om 1x per uur Münster-Enschede en 1x per uur Dortmund-Enschede aan te bieden. Als het niet past moet DB maar met Dosto's gaan rijden waarin twee stuurstanden opgenomen zijn, zodat in Gronau één rijtuig en een stuurstand achtergelaten kan worden.
Anders gewoon even Boels bellen en wat seinen verzetten.quote:
[..]
Hoe lang zijn die dingen? Lijkt me niet zo'n probleem om de perrons van de Eschemarke en Glanerbrug te verlengen eigenlijk. Desnoods als tijdelijk perron, is er nog materiaal over uit Deventer?
Zijn toch stomme seinen, dus mijn zegen heb je.quote:
[..]
Anders gewoon even Boels bellen en wat seinen verzetten.
Dat dacht ik ook jaquote:
Maar die Dosto's gingen toch náást de Talenten rijden, en enkel in de spits
Eisen bij het puzzelen die ik nastreef:
- Elke hoofdstad minimaal 10 minuten stop.
- Bij meer dan 1x een hoofdstad passeren, moet bij de eerste stop de 10-minutenstop in acht genomen worden
- Enkel en alleen de Centraal-stations gelden, of anders het "hoofd"station.
- Bij elke stop in een hoofdstad MOET in- en uitgecheckt worden.
SPOILERTijd Station
05:53 Dordrecht
06:48 Den Haag Centraal
07:14 Den Haag Centraal
07:46 Haarlem
08:06 Haarlem
08:24 Amsterdam Centraal
08:37 Amsterdam Centraal
09:15 Lelystad Centrum
09:34 Lelystad Centrum
10:05 Zwolle
10:17 Zwolle
10:57 Assen
11:14 Assen
11:34 Groningen
11:51 Groningen
12:40 Leeuwarden
13:04 Leeuwarden
14:08 Zwolle
14:19 Zwolle
15:19 Arnhem
15:31 Arnhem
16:07 Utrecht Centraal
16:23 Utrecht Centraal
16:52 Den Bosch
17:09 Den Bosch
18:36 Maastricht
18:58 Maastricht
19:59 Eindhoven
20:03 Eindhoven
20:38 Breda
20:51 Breda
21:09 Roosendaal
21:22 Roosendaal
22:16 Middelburg
22:43 Middelburg
00:03 Dordrecht
quote:
Je bent gekquote:
O, ik heb effe zitten puzzelen ... Kijken of ik alle hoofdsteden in Nederland in één dag kan afreizen. Er zou zelfs nog een halfuur gewonnen kunnen worden door 1u12 eerder uit Dordrecht te vertrekken. Voor zover ik nu heb zitten puzzelen, is dit het beste voor mij ... Binnenkort maar eens gaan doen.
Eisen bij het puzzelen die ik nastreef:
- Elke hoofdstad minimaal 10 minuten stop.
- Bij meer dan 1x een hoofdstad passeren, moet bij de eerste stop de 10-minutenstop in acht genomen worden
- Enkel en alleen de Centraal-stations gelden, of anders het "hoofd"station.
- Bij elke stop in een hoofdstad MOET in- en uitgecheckt worden.SPOILERTijd Station
05:53 Dordrecht
06:48 Den Haag Centraal
07:14 Den Haag Centraal
07:46 Haarlem
08:06 Haarlem
08:24 Amsterdam Centraal
08:37 Amsterdam Centraal
09:15 Lelystad Centrum
09:34 Lelystad Centrum
10:05 Zwolle
10:17 Zwolle
10:57 Assen
11:14 Assen
11:34 Groningen
11:51 Groningen
12:40 Leeuwarden
13:04 Leeuwarden
14:08 Zwolle
14:19 Zwolle
15:19 Arnhem
15:31 Arnhem
16:07 Utrecht Centraal
16:23 Utrecht Centraal
16:52 Den Bosch
17:09 Den Bosch
18:36 Maastricht
18:58 Maastricht
19:59 Eindhoven
20:03 Eindhoven
20:38 Breda
20:51 Breda
21:09 Roosendaal
21:22 Roosendaal
22:16 Middelburg
22:43 Middelburg
00:03 Dordrecht
In Assen stoppen is echt complete onzin. En zo zijn er nog wel een paar waar je beter gewoon door kan gassen.quote:
O, ik heb effe zitten puzzelen ... Kijken of ik alle hoofdsteden in Nederland in één dag kan afreizen. Er zou zelfs nog een halfuur gewonnen kunnen worden door 1u12 eerder uit Dordrecht te vertrekken. Voor zover ik nu heb zitten puzzelen, is dit het beste voor mij ... Binnenkort maar eens gaan doen.
Eisen bij het puzzelen die ik nastreef:
- Elke hoofdstad minimaal 10 minuten stop.
- Bij meer dan 1x een hoofdstad passeren, moet bij de eerste stop de 10-minutenstop in acht genomen worden
- Enkel en alleen de Centraal-stations gelden, of anders het "hoofd"station.
- Bij elke stop in een hoofdstad MOET in- en uitgecheckt worden.SPOILERTijd Station
05:53 Dordrecht
06:48 Den Haag Centraal
07:14 Den Haag Centraal
07:46 Haarlem
08:06 Haarlem
08:24 Amsterdam Centraal
08:37 Amsterdam Centraal
09:15 Lelystad Centrum
09:34 Lelystad Centrum
10:05 Zwolle
10:17 Zwolle
10:57 Assen
11:14 Assen
11:34 Groningen
11:51 Groningen
12:40 Leeuwarden
13:04 Leeuwarden
14:08 Zwolle
14:19 Zwolle
15:19 Arnhem
15:31 Arnhem
16:07 Utrecht Centraal
16:23 Utrecht Centraal
16:52 Den Bosch
17:09 Den Bosch
18:36 Maastricht
18:58 Maastricht
19:59 Eindhoven
20:03 Eindhoven
20:38 Breda
20:51 Breda
21:09 Roosendaal
21:22 Roosendaal
22:16 Middelburg
22:43 Middelburg
00:03 Dordrecht
Amsterdam is niet eens een provinciehoofdstad ookquote:
Op Amsterdam - Assen kan je ook een half uur winnen..
Wait. Wut. Serieus? Van Drenthe tochquote:
[..]
Amsterdam is niet eens een provinciehoofdstad ook
Diegene die dit als eerste meldde/aankaartte is daar later na een mailtje van mij op terug gekomen en geeft nu ook aan dat het wachten is op DBRegio. Waarom iemand anders dan nu weer begint te schreeuwen snap ik niet.quote:
Weer gezeur over de Dosto's op Gronau-Münster: http://www.tubantia.nl/re(...)einverkeer-1.4420264
Volgens mij zijn ze volgens de concessie (waaraan ook NL meebetaalt) gewoon verplicht om 1x per uur Münster-Enschede en 1x per uur Dortmund-Enschede aan te bieden. Als het niet past moet DB maar met Dosto's gaan rijden waarin twee stuurstanden opgenomen zijn, zodat in Gronau één rijtuig en een stuurstand achtergelaten kan worden.
Je moet dan ook extra schietschijven plaatsen (rijweg wordt ingesteld door machinist door met een laserpistool te schieten). En op De Eschmarke moet je een sein verplaatsen, ze staan daar aan beide uiteinden van het perron.quote:
[..]
Hoe lang zijn die dingen? Lijkt me niet zo'n probleem om de perrons van de Eschmarke en Glanerbrug te verlengen eigenlijk. Desnoods als tijdelijk perron, is er nog materiaal over uit Deventer?
Dat was volgens mij wel steeds de bedoeling. Wellicht een nogal overtrokken reactie van een gemeenteraadslid die een klok heeft horen luiden, maar die niet weet waar de klepel hangt...quote:
Maar die Dosto's gingen toch náást de Talenten rijden, en enkel in de spits
Kun je niet aan de andere einden van de perrons verlengen?quote:
[..]
Je moet dan ook extra schietschijven plaatsen (rijweg wordt ingesteld door machinist door met een laserpistool te schieten). En op De Eschmarke moet je een sein verplaatsen, ze staan daar aan beide uiteinden van het perron.
[..]
Dat was volgens mij wel steeds de bedoeling. Wellicht een nogal overtrokken reactie van een gemeenteraadslid die een klok heeft horen luiden, maar die niet weet waar de klepel hangt...
Maar ik moet overal 10 minuten staan, en in- en uitcheckenquote:
[..]
In Assen stoppen is echt complete onzin. En zo zijn er nog wel een paar waar je beter gewoon door kan gassen.
Ik weet 't, ik weet 't... Maar dit is een uitdaging. Kijken of er geen defecte trein, een gestoord wissel of iets anders is die mijn plan in deugen gooit. Zou pas lullig zijn als dat gebeurt als ik uit Maastricht ben, en Middelburg niet meer kan bereiken (en in Dordrecht retour komen)quote:
Wat nou als je door een kleine vertraging ergens <10 minuten staatquote:
[..]
Maar ik moet overal 10 minuten staan, en in- en uitchecken
Volgende trein, dus vertraging. Enzo.quote:
[..]
Wat nou als je door een kleine vertraging ergens <10 minuten staat
Op een enkelsporige lijn?quote:
[..]
Kun je niet aan de andere einden van de perrons verlengen?
Ik heb dat verzonnenquote:
Schaf je die regel toch af, wie dat verzonnen heeft..
Of weekendwerkzaamhedenquote:
[..]
Ik weet 't, ik weet 't... Maar dit is een uitdaging. Kijken of er geen defecte trein, een gestoord wissel of iets anders is die mijn plan in deugen gooit. Zou pas lullig zijn als dat gebeurt als ik uit Maastricht ben, en Middelburg niet meer kan bereiken (en in Dordrecht retour komen)
Net de Fifa, regels om regels. Weinig inhoud.quote:
Op dit monstertraject kom je gegarandeerd werkzaamheden tegen dus het moet doordeweeksquote:
Helaas wordt het nog een uitdaging om een zaterdag te vinden dat dit mogelijk isquote:
Om er vrij voor op het werk te vragen vind ik ook niet geslaagd eigenlijk
Kannie he, is enkelspoor.quote:
Maar die Dosto's gingen toch náást de Talenten rijden,
quote:
Op quote:
En hoeveel kilometer is dat bij elkaar?quote:
O, ik heb effe zitten puzzelen ... Kijken of ik alle hoofdsteden in Nederland in één dag kan afreizen. Er zou zelfs nog een halfuur gewonnen kunnen worden door 1u12 eerder uit Dordrecht te vertrekken. Voor zover ik nu heb zitten puzzelen, is dit het beste voor mij ... Binnenkort maar eens gaan doen.
Eisen bij het puzzelen die ik nastreef:
- Elke hoofdstad minimaal 10 minuten stop.
- Bij meer dan 1x een hoofdstad passeren, moet bij de eerste stop de 10-minutenstop in acht genomen worden
- Enkel en alleen de Centraal-stations gelden, of anders het "hoofd"station.
- Bij elke stop in een hoofdstad MOET in- en uitgecheckt worden.SPOILERTijd Station
05:53 Dordrecht
06:48 Den Haag Centraal
07:14 Den Haag Centraal
07:46 Haarlem
08:06 Haarlem
08:24 Amsterdam Centraal
08:37 Amsterdam Centraal
09:15 Lelystad Centrum
09:34 Lelystad Centrum
10:05 Zwolle
10:17 Zwolle
10:57 Assen
11:14 Assen
11:34 Groningen
11:51 Groningen
12:40 Leeuwarden
13:04 Leeuwarden
14:08 Zwolle
14:19 Zwolle
15:19 Arnhem
15:31 Arnhem
16:07 Utrecht Centraal
16:23 Utrecht Centraal
16:52 Den Bosch
17:09 Den Bosch
18:36 Maastricht
18:58 Maastricht
19:59 Eindhoven
20:03 Eindhoven
20:38 Breda
20:51 Breda
21:09 Roosendaal
21:22 Roosendaal
22:16 Middelburg
22:43 Middelburg
00:03 Dordrecht
2 Vragenquote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Wat is het verste wat je kan reizen van uit NL of FR?
Wat is het Langste Traject qua tijd wat je ka bereizen vanaf NL of FR?
Binz? 11 uur reizen vanuit Strassbourg (5x overstap) of 10.30 (2x overstap), iets anders kan best wel maar in Binz heb je zeker een hotelkamer (of iets anders) en een leuke stoomtreinquote:
[..]
2 Vragen
Wat is het verste wat je kan reizen van uit NL of FR?
Wat is het Langste Traject qua tijd wat je ka bereizen vanaf NL of FR?
Andere uithoeken Duitsland: Ahlbeck Grenze, Zittau, Lindau en Passau.
Mooi station ookquote:
Lindau is niet echt een uithoek. Wel een leuk plaatsje
Bodensee
Ja leuk de vakantie naar de Bodensee. Campingbaas Jozef beloofde super-comfort Platze und immer gutes Wetter.quote:Op woensdag 25 juni 2014 00:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja dat hoef je mij niet te vertellen
Bodensee
Vervolgens 3 week op een te kleine plek 14 uur per dag Monopoly zitten spelen in de voortent .
Tot zover mijn top ervaringen met de Bodensee
Dan ben je echt een enorme oetlul als je na 4-5 dagen niet zegt "we gaan het ergens anders proberen"quote:
[..]
Ja leuk de vakantie naar de Bodensee. Campingbaas Jozef beloofde super-comfort Platze und immer gutes Wetter.
Vervolgens 3 week op een te kleine plek 14 uur per dag Monopoly zitten spelen in de voortent .
Tot zover mijn top ervaringen met de Bodensee
Mijn vriendin klaagt anders nooit om 14 uur per dag (met) Monopoly te spelenquote:
[..]
Ja leuk de vakantie naar de Bodensee. Campingbaas Jozef beloofde super-comfort Platze und immer gutes Wetter.
Vervolgens 3 week op een te kleine plek 14 uur per dag Monopoly zitten spelen in de voortent .
Tot zover mijn top ervaringen met de Bodensee
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-06-2014 04:08:31 ]
Nee, Amsterdam is niet de hoofdstad van Drenthe.quote:
Vermaak jequote:
Zoo.. en dat is dus de derde dag op rij met minimaal een kwartier vertraging op de heenweg. .. klotezooi
Ik draai me nog even om
godvervloekte hoere NS ja ik zat al te denken. Komende tijd gaan ze er natuurlijk een enorme teringbende van maken richting Schiphol, om dat fijne nieuwe Product in de markt te zettenquote:
Onnoemelijke ellendelingen.
Vernieuwing? Wellicht herindienststelling.quote:
Reed rond 8:45 een heel rits DDAR achter een loc richting Watergraafsmeer door A'dam CS heen. Is dat vanwege die vernieuwingsactie?
Edit: deze: https://www.flickr.com/photos/myronsspoorfotos/14495027424/ ?
Conditierit.
[ Bericht 14% gewijzigd door Duvel op 25-06-2014 09:25:53 ]
Ah ok. Ik dacht misschien die ombouw naar dat nieuwe dubbeldekspul. Was een bak of 12 ongeveer gok ik.quote:
[..]
Vernieuwing? Wellicht herindienststelling.
Edit: deze: https://www.flickr.com/photos/myronsspoorfotos/14495027424/ ?
Conditierit.
Maandag +18
Dinsdag +18
Woensdag +17
Ga zo door NS
Pluim op je hoed verdiend! Stelletje niksnutten.Alle rijtuigen die in aanmerking kwamen voor revisie, zijn inmiddels gereviseerd. Wat er over is, wordt in september opnieuw in dienst gesteld omdat er een tekort is aan stoptreinmaterieel. Tot die tijd rijden ze regelmatig ritten om de boel gangbaar te houden.quote:Op woensdag 25 juni 2014 09:29 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Ah ok. Ik dacht misschien die ombouw naar dat nieuwe dubbeldekspul. Was een bak of 12 ongeveer gok ik.
Het materieelbeleid bij NS... zucht...
Is dat in de tussentijd qua planning zo lastig aan te passen en kan dat alleen per periode dan? Er zijn trajecten waar je dat spul goed zou kunnen gebruiken nu qua ruimte.quote:
[..]
Alle rijtuigen die in aanmerking kwamen voor revisie, zijn inmiddels gereviseerd. Wat er over is, wordt in september opnieuw in dienst gesteld omdat er een tekort is aan stoptreinmaterieel. Tot die tijd rijden ze regelmatig ritten om de boel gangbaar te houden.
Dat komt door meerdere redenen:quote:
Als ze dat spul nou om te beginnen niet aan de kant hadden gezet hoefde het nu niet opnieuw in dienst gesteld te worden.
Het materieelbeleid bij NS... zucht...
1) Men had verwacht meer SLT te kopen, maar door die toilettenrel is daar niet van gekomen
2) Men had gehoopt het capaciteitsgebrek op te kunnen vangen met DDZ in de langere stoptreindiensten (zoals Zwolle - Amersfoort). Er zou ICRm terugkomen van de HSL zodat dit geen problemen op zou leveren in de IC-dienst.
3) Door het wegvallen van de V250 moest er ineens een alternatief worden uitgewerkt, alle ICRm zal naar de HSL gaan. Het voor stoptreindiensten bedoelde DDZ moet dus weer invallen voor het ICRm dat uit de IC's verdwijnt
4) Maar dan is er weer een tekort in de stoptreindienst, want Mat '64 stroomt ook uit. Herindienststelling van overtollige DD-AR-bakken is het enige wat op korte termijn te realiseren valt.
Eigenlijk is de V250 dus de 'schuldige' van dit alles.
Dan ben je echt een enorme oetlul als je na 3 dagen niet zegt, ik probeer het met de auto :pquote:
Zoo.. en dat is dus de derde dag op rij met minimaal een kwartier vertraging op de heenweg. .. klotezooi
1-1
Gefeliciteerd. Je hebt helemaal gelijk. Weet je, ik ga zo even bij de febo om de hoek een auto uit de muur trekken, nou goed?quote:
[..]
Dan ben je echt een enorme oetlul als je na 3 dagen niet zegt, ik probeer het met de auto :p
1-1
Mooi hè, die logistiek.quote:
[..]
Eigenlijk is de V250 dus de 'schuldige' van dit alles.
Doet toch een beetje aan het Gat van '83 denken:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=54786.0
Deze twee waren al bekend toen DD-AR aan de kant ging.quote:
[..]
1) Men had verwacht meer SLT te kopen, maar door die toilettenrel is daar niet van gekomen
4) Maar dan is er weer een tekort in de stoptreindienst, want Mat '64 stroomt ook uit. Herindienststelling van overtollige DD-AR-bakken is het enige wat op korte termijn te realiseren valt.
Dat de V250 de 'schuldige' is van het toilettendebacle is nieuw voor mij
Met 64 SLT's meer was er nu ook geen materieeltekort geweest.
Zoiets?quote:
[..]
Eigenlijk is de V250 dus de 'schuldige' van dit alles.
Haha in die trein zat ik ook. Ze hadden voor de reizigers in Amersfoort een vervangende trein geregeld die wel op tijd moest rijden. Had deze uiteindelijk ook een kwartier vertraging.quote:
Oh ja leuk die intercity naar Schiphol. Kwartiertje vertraging dus ja, hef maar op in Amersfoort
http://ovtijden.com/arnu/rl/301624/2014-06-25T08:40:00+0200/
Hadden ze gewoon de eerste trein door kunnen laten rijden. Echt zo veel fail heerlijk.
)Als je die stomme regels schrapt kan je al om 17:00 klaar zijn.quote:
O, ik heb effe zitten puzzelen ... Kijken of ik alle hoofdsteden in Nederland in één dag kan afreizen. Er zou zelfs nog een halfuur gewonnen kunnen worden door 1u12 eerder uit Dordrecht te vertrekken. Voor zover ik nu heb zitten puzzelen, is dit het beste voor mij ... Binnenkort maar eens gaan doen.
Eisen bij het puzzelen die ik nastreef:
- Elke hoofdstad minimaal 10 minuten stop.
- Bij meer dan 1x een hoofdstad passeren, moet bij de eerste stop de 10-minutenstop in acht genomen worden
- Enkel en alleen de Centraal-stations gelden, of anders het "hoofd"station.
- Bij elke stop in een hoofdstad MOET in- en uitgecheckt worden.SPOILERTijd Station
05:53 Dordrecht
06:48 Den Haag Centraal
07:14 Den Haag Centraal
07:46 Haarlem
08:06 Haarlem
08:24 Amsterdam Centraal
08:37 Amsterdam Centraal
09:15 Lelystad Centrum
09:34 Lelystad Centrum
10:05 Zwolle
10:17 Zwolle
10:57 Assen
11:14 Assen
11:34 Groningen
11:51 Groningen
12:40 Leeuwarden
13:04 Leeuwarden
14:08 Zwolle
14:19 Zwolle
15:19 Arnhem
15:31 Arnhem
16:07 Utrecht Centraal
16:23 Utrecht Centraal
16:52 Den Bosch
17:09 Den Bosch
18:36 Maastricht
18:58 Maastricht
19:59 Eindhoven
20:03 Eindhoven
20:38 Breda
20:51 Breda
21:09 Roosendaal
21:22 Roosendaal
22:16 Middelburg
22:43 Middelburg
00:03 Dordrecht
quote:
[..]
Dan ben je echt een enorme oetlul als je na 3 dagen niet zegt, ik probeer het met de auto :p
1-1
Dit is prachtig wakker worden Ik zie trouwens steeds vaker een verdwaalde SLT op Groningen.
Dan ben ik voor uitslapenquote:
[..]
Als je die stomme regels schrapt kan je al om 17:00 klaar zijn.
twitter:ArnoLeblanc twitterde op woensdag 25-06-2014 om 12:35:31De gemeente Den Haag zet de plannen voor een eigen treinverbinding naar Brussel voorlopig in de ijskast #fyra reageer retweet
Als je zoveel last van een kwartiertje hebt wel ja. En als je juist het voordeel van bier drinken en rustig laptoppen zo groot vind t.o.v. de auto maakt dat ene kwartiertje extra onderweg niet meteen een wereld van verschil als je toch al dik twee uur onderweg bent.quote:
[..]
Dan ben je echt een enorme oetlul als je na 3 dagen niet zegt, ik probeer het met de auto :p
1-1
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 25-06-2014 13:20:22 ]
Maar 3 dagen op rij +15 lijkt me dan weer wel iets te veel.quote:
[..]
Als je zoveel last van een kwartiertje hebt wel ja. En als je juist het voordeel van bier drinken en rustig laptoppen zo groot vind t.o.v. de trein maakt dat ene kwartiertje extra onderweg niet meteen een wereld van verschil als je toch al dik twee uur onderweg bent.
Maar iedere dag 2 uur over een enkele reis doen lijkt me sowieso slopend, rechtstreekse trein of niet
Eindelijk.quote:
Exit Lage Landen Lijn:twitter:ArnoLeblanc twitterde op woensdag 25-06-2014 om 12:35:31
quote:
Het viel te verwachten na de aankondiging van de Beneluxtrein via Den Haag. Er is helemaal geen markt meer voor de LLL zoals die anderhalf jaar geleden werd gepresenteerd.quote:
Opvallend vind ik wel dat Arriva enkele dagen terug nog zei dat ze de LLL willen gaan rijden.
Ik zou zeggen dat in Den Haag het HS goed genoeg is. Maar je moet natuurlijk wel minstens een half uur lunchpauze in een provinciehoofdstad hebben, en een half uur voor avondeten.quote:
O, ik heb effe zitten puzzelen ... Kijken of ik alle hoofdsteden in Nederland in één dag kan afreizen. Er zou zelfs nog een halfuur gewonnen kunnen worden door 1u12 eerder uit Dordrecht te vertrekken. Voor zover ik nu heb zitten puzzelen, is dit het beste voor mij ... Binnenkort maar eens gaan doen.
Eisen bij het puzzelen die ik nastreef:
- Elke hoofdstad minimaal 10 minuten stop.
- Bij meer dan 1x een hoofdstad passeren, moet bij de eerste stop de 10-minutenstop in acht genomen worden
- Enkel en alleen de Centraal-stations gelden, of anders het "hoofd"station.
- Bij elke stop in een hoofdstad MOET in- en uitgecheckt worden.
En zou zoiets in België ook kunnen? Met als bonusvraag hoeveel Rail/Go Pass strippen je minimaal nodig hebt.
Ik blijf het nog steeds raar vinden dat de NS-benelux niet gewoon de snelste route rijdt. Dan hadden ze prima naast elkaar kunnen bestaan. Iedereen blij.quote:
[..]
[..]
Het viel te verwachten na de aankondiging van de Beneluxtrein via Den Haag. Er is helemaal geen markt meer voor de LLL zoals die anderhalf jaar geleden werd gepresenteerd.
Opvallend vind ik wel dat Arriva enkele dagen terug nog zei dat ze de LLL willen gaan rijden.
Wellicht dat de NS en Arriva een ander akkoordje hebben gesloten. Ik meen dat de NS wat coulanter wilde zijn tegenover andere vervoerders. Wellicht dat Arriva Arnhem - Ede-Wageningen krijgt. Dan ligt een overname van Connexion op de loer. En, direct Arnhem - Amersfoort. Voor de reiziger natuurlijk ideaal.quote:
[..]
Ik blijf het nog steeds raar vinden dat de NS-benelux niet gewoon de snelste route rijdt. Dan hadden ze prima naast elkaar kunnen bestaan. Iedereen blij.
Zo lang er maar 1 trein op de wissels blijft stilstaan kan men elkaar passeren toch?quote:
Je vergeet wie er bij NS aan het roer stond ten tijde van het besluit over de Beneluxplus: Bert Meerstadt. Die was helemaal niet happig op concurrenten en zou het zeker niet hebben gewild dat er een concurrent reed.quote:
[..]
Ik blijf het nog steeds raar vinden dat de NS-benelux niet gewoon de snelste route rijdt. Dan hadden ze prima naast elkaar kunnen bestaan. Iedereen blij.
Daarnaast is er nog iemand die er veel belang aan hechtte dat er geen concurrentie kwam: Marc Descheemaecker. Concurrentie in België zou voor NMBS erg slecht uitpakken, omdat het de deur openzet naar verdere decentralisatie/liberalisering.
Kloptquote:
[..]
Zo lang er maar 1 trein op de wissels blijft stilstaan kan men elkaar passeren toch?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 25-06-2014 13:31:53 ]