PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op maandag 23 juni 2014 19:35 schreef b2py het volgende:
In de Ferre hoek!!!!Dat zei je moeder vandaag ook maar ja, dat is ook net alsof je een komkommer door de fucking grand canyon gooit.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zo komen we wel Fer in het toernooi.quote:
[..]
Dat zei je moeder vandaag ook maar ja, dat is ook net alsof je een komkommer door de fucking grand canyon gooit.
Waarbij wel gezegd moet worden dat deze langeafstandskorting over verschillende vervoerders eigenlijk nooit bestond met het papieren kaartje, maar dat het papieren kaartje zo relatief goedkoop was omdat altijd het NS-tarief werd berekend in plaats van het tarief van de andere vervoerders (en die andere vervoerders zijn tot dusver altijd duurder dan NS...).quote:
Reiziger OV-chipkaart krijgt langeafstandskorting
Een beetje een twee-voor-twaalf-actie, gezien de aanstaande afschaffing van het klassieke papieren treinkaartje, maar mooi dat het geregeld is.
Ik had op Somda zien staan dat ProRail daar een half jaar voor betaalt, iemand een idee waarom?quote:
De twee 189'ers die bij NS International komen te rijden zijn de 189 290 en 189 289 van MRCE.
Beide saai zwart.
Zijn die 189'igers overigens definitief of nemen NSI/NSR-Traxx'en het straks over wanneer er genoeg nieuwe zijn?
De omschakeling naar ERTMS zou in eerste instantie per 2016 zijn, samen met de omschakeling naar 25 Kv. Die hebben ze nu losgekoppeld van elkaar.quote:Op maandag 23 juni 2014 20:07 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik had op Somda zien staan dat ProRail daar een half jaar voor betaalt, iemand een idee waarom?
Zijn die 189'igers overigens definitief of nemen NSI/NSR-Traxx'en het straks over wanneer er genoeg nieuwe zijn?
Ik gok dat NS heeft gezegd: die eerdere omschakeling naar ERTMS is geen probleem, maar daar willen we wel financiële compensatie voor.
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Al die nachttreinen worden toch de nek omgedraaid dus hey wat boeit het nogquote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vmax 140 dus gaat hem in Duitsland niet wordenquote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Is de snelheid op het traject echt zo hoor ja? Dacht dat dat wel mee viel.quote:
[..]
Vmax 140 dus gaat hem in Duitsland niet worden
200 hè..quote:
[..]
Is de snelheid op het traject echt zo hoor ja? Dacht dat dat wel mee viel.
Dus moet je er maar een uur langer over doen en de nachttrein naar Berlijn die over de Ausbaustrecke gaat ook maar vertragen?quote:
[..]
Stukje in het Ruhrgebied ja, Rheinstrecke niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oja, daar mag je wel snellerquote:
[..]
Dus moet je er maar een uur langer over doen en de nachttrein naar Berlijn die over de Ausbaustrecke gaat ook maar vertragen?
Rijden die nachttreinen dat ook ja?quote:
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Nee, want DB die wil gewoon met de 101 en 120'ers blijven rijden. En je zit met de maximum snelheid.quote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Als je dat wel doet, dan heb je ook nog eens meer loks nodig.
Als ze met ICE-3M(F's) gaan rijden dan kan er in totaal wel 40 minuten af.quote:
[..]
Rijden die nachttreinen dat ook ja?
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kan het Nederlands elftal niet elke avond van elke dag spelen. Heerlijk zo rustig 
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
De CNL naar Berlijn/Praag wordt toch opgeheven? Of is dat alleen de tak naar Kopenhagen? Dus dan heeft de trein naar Berlijn toch niks meer te maken met nederlandse loc's?
Ja, zoek maar oa op YouTube.quote:
[..]
Rijden die nachttreinen dat ook ja?
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Of we halen de V250's terug uit Italië van de opstelterreinen, proppen er 15 kV en PZB/LZB in en gaan daarmee naar Berlijn? Dan wordt dit artikel ook meteen waarheidquote:
[..]
Als ze met ICE-3M(F's) gaan rijden dan kan er in totaal wel 40 minuten af.
Toekomstige 189289 voor NS International is reedsch in het land: 20.47 door Apeldoorn naar Amersfoort en verder.
Bij twijfel: gebruik beton.
Je hebt ook nog de intercity naar Berlijnquote:
De CNL naar Berlijn/Praag wordt toch opgeheven? Of is dat alleen de tak naar Kopenhagen? Dus dan heeft de trein naar Berlijn toch niks meer te maken met nederlandse loc's?
Op de dag dat bekend werd dat Alstom akkoord gaat met het grotendeels afstoten van haar activiteiten in de energiesector is er nog een grote bekendmaking: Alstom gaat een tramnetwerk bouwen in Qatar. Het gaat om een 'turn key'-contract: Alstom is verantwoordelijk voor infra, energievoorziening, signalisatie en voertuigen. In 2018 moet het nieuwe netwerk in dienst komen.
Wat feitjes:
- 33 km aan infrastructuur (7 km ondergronds) voor 4 tramlijnen
- 37 stations
- 35 Citadis-voertuigen van 32 meter lang
- Alstom's aandeel in het contract is ¤ 450 miljoen waard
- Optie voor nog eens 32 voertuigen t.w.v. ¤ 300 miljoen
Wat feitjes:
- 33 km aan infrastructuur (7 km ondergronds) voor 4 tramlijnen
- 37 stations
- 35 Citadis-voertuigen van 32 meter lang
- Alstom's aandeel in het contract is ¤ 450 miljoen waard
- Optie voor nog eens 32 voertuigen t.w.v. ¤ 300 miljoen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |