PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zo komen we wel Fer in het toernooi.quote:Op maandag 23 juni 2014 19:47 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Dat zei je moeder vandaag ook maar ja, dat is ook net alsof je een komkommer door de fucking grand canyon gooit.
Waarbij wel gezegd moet worden dat deze langeafstandskorting over verschillende vervoerders eigenlijk nooit bestond met het papieren kaartje, maar dat het papieren kaartje zo relatief goedkoop was omdat altijd het NS-tarief werd berekend in plaats van het tarief van de andere vervoerders (en die andere vervoerders zijn tot dusver altijd duurder dan NS...).quote:
Reiziger OV-chipkaart krijgt langeafstandskorting
Een beetje een twee-voor-twaalf-actie, gezien de aanstaande afschaffing van het klassieke papieren treinkaartje, maar mooi dat het geregeld is.
Ik had op Somda zien staan dat ProRail daar een half jaar voor betaalt, iemand een idee waarom?quote:
De twee 189'ers die bij NS International komen te rijden zijn de 189 290 en 189 289 van MRCE.
Beide saai zwart.
Zijn die 189'igers overigens definitief of nemen NSI/NSR-Traxx'en het straks over wanneer er genoeg nieuwe zijn?
De omschakeling naar ERTMS zou in eerste instantie per 2016 zijn, samen met de omschakeling naar 25 Kv. Die hebben ze nu losgekoppeld van elkaar.quote:Op maandag 23 juni 2014 20:07 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik had op Somda zien staan dat ProRail daar een half jaar voor betaalt, iemand een idee waarom?
Zijn die 189'igers overigens definitief of nemen NSI/NSR-Traxx'en het straks over wanneer er genoeg nieuwe zijn?
Ik gok dat NS heeft gezegd: die eerdere omschakeling naar ERTMS is geen probleem, maar daar willen we wel financiële compensatie voor.
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Al die nachttreinen worden toch de nek omgedraaid dus hey wat boeit het nogquote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vmax 140 dus gaat hem in Duitsland niet wordenquote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Is de snelheid op het traject echt zo hoor ja? Dacht dat dat wel mee viel.quote:
[..]
Vmax 140 dus gaat hem in Duitsland niet worden
200 hè..quote:
[..]
Is de snelheid op het traject echt zo hoor ja? Dacht dat dat wel mee viel.
Dus moet je er maar een uur langer over doen en de nachttrein naar Berlijn die over de Ausbaustrecke gaat ook maar vertragen?quote:
[..]
Stukje in het Ruhrgebied ja, Rheinstrecke niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oja, daar mag je wel snellerquote:
[..]
Dus moet je er maar een uur langer over doen en de nachttrein naar Berlijn die over de Ausbaustrecke gaat ook maar vertragen?
Rijden die nachttreinen dat ook ja?quote:
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Nee, want DB die wil gewoon met de 101 en 120'ers blijven rijden. En je zit met de maximum snelheid.quote:
Trouwens: die 189'ers zijn toch ook toegelaten in Duitsland en Zwitserland? Want dan zou de Locwissel in Emmerich niet meer nodig zijn, waardoor en weer 20 minuten bespaart wordt.
Als je dat wel doet, dan heb je ook nog eens meer loks nodig.
Als ze met ICE-3M(F's) gaan rijden dan kan er in totaal wel 40 minuten af.quote:
[..]
Rijden die nachttreinen dat ook ja?
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kan het Nederlands elftal niet elke avond van elke dag spelen. Heerlijk zo rustig 
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
De CNL naar Berlijn/Praag wordt toch opgeheven? Of is dat alleen de tak naar Kopenhagen? Dus dan heeft de trein naar Berlijn toch niks meer te maken met nederlandse loc's?
Ja, zoek maar oa op YouTube.quote:
[..]
Rijden die nachttreinen dat ook ja?
Wordt tijd dat men de Vectron P200 eens in Nederland gaat testen dan. Dan kan er ook meteen zo'n 10 minuten af van Amsterdam - Berlijn, wellicht nog wat meer als men Amsterdam - Hengelo op een of andere manier weet te versnellen.
Of we halen de V250's terug uit Italië van de opstelterreinen, proppen er 15 kV en PZB/LZB in en gaan daarmee naar Berlijn? Dan wordt dit artikel ook meteen waarheidquote:
[..]
Als ze met ICE-3M(F's) gaan rijden dan kan er in totaal wel 40 minuten af.
Toekomstige 189289 voor NS International is reedsch in het land: 20.47 door Apeldoorn naar Amersfoort en verder.
Bij twijfel: gebruik beton.
Je hebt ook nog de intercity naar Berlijnquote:
De CNL naar Berlijn/Praag wordt toch opgeheven? Of is dat alleen de tak naar Kopenhagen? Dus dan heeft de trein naar Berlijn toch niks meer te maken met nederlandse loc's?
Op de dag dat bekend werd dat Alstom akkoord gaat met het grotendeels afstoten van haar activiteiten in de energiesector is er nog een grote bekendmaking: Alstom gaat een tramnetwerk bouwen in Qatar. Het gaat om een 'turn key'-contract: Alstom is verantwoordelijk voor infra, energievoorziening, signalisatie en voertuigen. In 2018 moet het nieuwe netwerk in dienst komen.
Wat feitjes:
- 33 km aan infrastructuur (7 km ondergronds) voor 4 tramlijnen
- 37 stations
- 35 Citadis-voertuigen van 32 meter lang
- Alstom's aandeel in het contract is ¤ 450 miljoen waard
- Optie voor nog eens 32 voertuigen t.w.v. ¤ 300 miljoen
Wat feitjes:
- 33 km aan infrastructuur (7 km ondergronds) voor 4 tramlijnen
- 37 stations
- 35 Citadis-voertuigen van 32 meter lang
- Alstom's aandeel in het contract is ¤ 450 miljoen waard
- Optie voor nog eens 32 voertuigen t.w.v. ¤ 300 miljoen
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Ik vraag me af wat de treinen er van vinden dat ze voor zo'n laag bedrag door Duitsland genomen mogen worden. Wat zegt de vakbond er van?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Let op, dit zijn géén dagkaarten, het betreft twee enkele reizen van/naar vrij in te vullen stations.quote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Nou, die eerste is alvast 187 meter en 8 centimeterquote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole
Je mag het dus niet "combineren" en een waddenzeeboot
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ik vraag me af wat de treinen er van vinden dat ze voor zo'n laag bedrag door Duitsland genomen mogen worden. Wat zegt de vakbond er van?
Oja, vergeten duidelijk te formuleren inderdaad. Maar is wél geldig tot 10:00 de volgende dag.quote:
[..]
Let op, dit zijn géén dagkaarten, het betreft twee enkele reizen van/naar vrij in te vullen stations.
Wat jammer, ik had graag 79 euro willen betalen voor een ritje over die overweg in Norddeich. Maar dat mag dus niet begrijp ik? Zonde 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, die laatste paar meter mag niet met dat ticket 
"Omdat het Seeverkehr is naar Norddeich Mole".. Daarom mag men ook niet naar Niebull of Dagebull Mole reizen, maar wél naar Westerland.
"Omdat het Seeverkehr is naar Norddeich Mole".. Daarom mag men ook niet naar Niebull of Dagebull Mole reizen, maar wél naar Westerland.
Debielquote:
Nee, die laatste paar meter mag niet met dat ticket
Maar goed, zij maken de regels, daar heb je het mee te doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou inderdaad, alsof je ooit gecontroleerd gaat worden in die vier seconden dat die rit duurtquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, idd. Net als: Hoe gaan ze controleren of je in Niebull niet in- en uitstapt? Want je mag wel van- en naar Westerland ...
Preciesquote:Op maandag 23 juni 2014 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou inderdaad, alsof je ooit gecontroleerd gaat worden in die vier seconden dat die rit duurt
En in die keertijd kun je mooi teruglopen naar Norddeich
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar haal je dat vandaan?, die 2 vreemde uitzonderingen, ik kan er niks over vinden bij de DB of REWE.quote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb de FAQ en de algemene voorwaarden doorgelezen en ik kan er ook niks over vinden.quote:Op dinsdag 24 juni 2014 00:50 schreef bork het volgende:
[..]
Waar haal je dat vandaan?, die 2 vreemde uitzonderingen, ik kan er niks over vinden bij de DB of REWE.
Ik zie wel een andere opvallende uitzondering: je mag er niet mee op vrijdag reizen.
quote:Kann ich das Ticket an jedem Tag nutzen oder gibt es Ausschlusstage?
Die Reise an Freitagen ist ausgeschlossen.
Moet je nu serieus heen en terug in één dag, met als hyperknalaanbiedingsondersuperangebot dat het tot de volgende dag 10h00 mag? Ik heb het fout mag ik hopen?quote:
REWE verkoopt in Duitsland t/m 28 juni een ticket voor ¤79, waarmee alle* treinen genomen mogen worden door Duitsland, dus ook Fernverkehr, behalve reserveringsplichtige treinen én de 2 trajecten: Norddeich - Norddeich Mole en Niebull - Dagebull Mole (maar naar Westerland mag weer wel).
* Behalve reserveringsplichtige treinen zonder de verplichte reservering. Niet geldig in de 2 aangegeven trajecten en DB Autozug-treinen.
Klikje
Ja man lekker toch. Vanaf Berchtesgaden Hbf even een dagje, lees kwartiertje naar de zee (laatste stukkie lopen)quote:
[..]
Moet je nu serieus heen en terug in één dag, met als hyperknalaanbiedingsondersuperangebot dat het tot de volgende dag 10h00 mag? Ik heb het fout mag ik hopen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het staat toch duidelijk op de website van REWE:quote:
[..]
Waar haal je dat vandaan?, die 2 vreemde uitzonderingen, ik kan er niks over vinden bij de DB of REWE.
Seeverkehr zijn de 2 aangegeven trajecten, en nog ergens iets, maar die weet ik zo 1-2-3 niet.quote:Ihre Fahrkarte gilt in den innerdeutschen Zügen der Produktklassen ICE, IC/EC sowie im Vor- und Nachlauf in den Zügen des Nahverkehrs (RE, RB und S-Bahn) sowie in den Nahverkehrszügen der nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) und in den IC Bussen, jedoch nicht im Seeverkehr und im Autozug.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 24-06-2014 08:48:03 ]
Bij Seeverkehr denk ik aan boten, niet aan een stukje spoor naar een haven toequote:
[..]
Het staat toch duidelijk op de website van REWE:
[..]
Seeverkehr zijn de 2 aangegeven trajecten, en nog ergens iets, maar die weet ik zo 1-2-3 niet.
Ik zag net een VIRM-4 klaarstaan als sprinter Breda - Utrecht, die zal de rijtijden vast geweldig gaan halen.
edit: Ik zit nu in een combinatie DDZ4+DDZ6 (althans, dat zegt OVtijden me
). Blijkbaar zijn ze in reizigersdienst 
Blijkbaar hebben ze bij de NS op hun flikker gehad. De frequentie qua kaartcontroles is tamelijk stevig opgeschroefd.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Willen jullie meer of minder kaartcontroles uitvoeren???quote:
Blijkbaar hebben ze bij de NS op hun flikker gehad. De frequentie qua kaartcontroles is tamelijk stevig opgeschroefd.
Waardeloze zaad-actie nummer zoveel. Den Haag Centraal stapvoets binnen komen sukkelen terwijl je al een paar minuten te laat bent. Straalt precies één ding uit:"Iedereen zijn aansluiting gemist? Ja? Mooi, dan kan ik nu wel stil gaan staan "
Ergerlijk dit. Tweede dag op rij een kwartier aan m'n broek. Bedankt weer hoor, zootje ellendelingen ::(
"Ergerlijk dit. Tweede dag op rij een kwartier aan m'n broek. Bedankt weer hoor, zootje ellendelingen ::(
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
merk er nog niks van. Welk traject?quote:
Blijkbaar hebben ze bij de NS op hun flikker gehad. De frequentie qua kaartcontroles is tamelijk stevig opgeschroefd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gaat om een einfache fahrt in één dag, de terugreis mag op een andere dag. Als ik het goed gelezen heb tenminste. Heb er zelf niet zo'n interesse in, heb ik februari al een boel kilometers gemaakt voor minder geld en 1e klasquote:
[..]
Moet je nu serieus heen en terug in één dag, met als hyperknalaanbiedingsondersuperangebot dat het tot de volgende dag 10h00 mag? Ik heb het fout mag ik hopen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
3 trajecten eigenlijk. Uitgeest <> Rhenen , CS <> Zwolle en Hoofddorp <> Vathorst. Steeds regelmatiger van die S&V teams.Kan ook toeval zijn dat het al zo regelmatig was en ik net een andere trein had natuurlijk.quote:
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
CS als in Utrecht? Den Haag? Heerenveen?quote:Op dinsdag 24 juni 2014 09:58 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
3 trajecten eigenlijk. Uitgeest <> Rhenen , CS <> Zwolle en Hoofddorp <> Vathorst. Steeds regelmatiger van die S&V teams.Kan ook toeval zijn dat het al zo regelmatig was en ik net een andere trein had natuurlijk.
CS als in Mokum Centraal.quote:
[..]
CS als in Utrecht? Den Haag? Heerenveen?
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Damsko natuurlijkquote:
[..]
CS als in Utrecht? Den Haag? Heerenveen?
quote:
[..]
Het staat toch duidelijk op de website van REWE:
[..]
Seeverkehr zijn de 2 aangegeven trajecten, en nog ergens iets, maar die weet ik zo 1-2-3 niet.
Wat je maar duidelijk vindt, onduidelijker kan je het niet krijgen. Bij db bahn is niks te vinden over Seeverkehr en wikipedia is er duidelijk over, heb ze maar eventjes gevraagd hoe het precies zit, het antwoord van DB:Hallo Bork, Sie dürfen keine Schiffsfähren nutzen bzw. gilt das REWE-Ticket nicht für die Transportmittel auf dem Wasser. /no
An sich stellt die Fahrt auf den genannten Strecken kein Problem dar. Was manche vielleicht meinen ist, dass die NordOstseeBahn (NOB) das REWE-Ticket nicht anerkennt, da dieses Unternehmen ja nicht zur DB gehört.
Dus met een DB-trein geen probleem
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 24-06-2014 12:01:57 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Net zoiets als Groningers met hun "Hoofdstation", en dan vooral verwachten dat niet-Groningers dat ook begrijpen.
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".quote:
Net zoiets als Groningers met hun "Hoofdstation", en dan vooral verwachten dat niet-Groningers dat ook begrijpen.
Groningen Holland Spoorquote:Op dinsdag 24 juni 2014 13:41 schreef Viezze het volgende:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Hele verbetering t.o.v. vroeger.quote:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Plaatselijke eigenaardigheden zijn juist leuk.
Ik geloof dat ik het laatst al heb gezegd, maar ik kom uit Groningen en daarom dacht ik vroeger altijd dat Den Haag én een Centraal Station én een Hoofdstation heeft.quote:
Er gaan ook weer stemmen op om het station Groningen-Noord te hernoemen naar de oude naam: Noorderstation. Ik snap dat sommige mensen enigzins nostalgisch zijn, maar dit is toch zonde van het geld?
Dat dacht ik eerst ookquote:
Plaatselijke eigenaardigheden hou je maar lekker in Schubbekutteveen, zet in Groningen toch gewoon CS op de bussenquote:
[..]
Hele verbetering t.o.v. vroeger.
Plaatselijke eigenaardigheden zijn juist leuk.
Blijf maar lekker weg uit Groningen als je er allemaal niet mee om kan gaan als er een keertje wat anders dan CS op een bus staat.quote:
[..]
Plaatselijke eigenaardigheden hou je maar lekker in Schubbekutteveen, zet in Groningen toch gewoon CS op de bussen
Dit gaat ook helemaal niet om de doorgewinterde reiziger, maar CS aanhouden voor het centrale station in heel Nederland zou toch wel zo consistent zijnquote:
[..]
Blijf maar lekker weg uit Groningen als je er allemaal niet mee om kan gaan als er een keertje wat anders dan CS op een bus staat.
In ieder geval de grote steden waar zo af en toe nog eens toeristen komen.
In Groningen komen vooral Duitsers dus dan is Hoofdstation (Hauptbahnhof, Hbf) logischer dan 'CS'.quote:
[..]
Dit gaat ook helemaal niet om de doorgewinterde reiziger, maar CS aanhouden voor het centrale station in heel Nederland zou toch wel zo consistent zijn
Toeristen die in Groningen komen snappen niet dat er ook nog ergens een Den Haag HS is natuurlijkquote:
[..]
Dit gaat ook helemaal niet om de doorgewinterde reiziger, maar CS aanhouden voor het centrale station in heel Nederland zou toch wel zo consistent zijn
Maar uniformiteit kan geen kwaad. Het is al heel wat dat je op de meeste stations gewoon duidelijke borden hebt, die overal in het land hetzelfde zijn.
In de bushokjes nabij het HS staat nog Centraal stationquote:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Is een lange haltering verplicht bij de pimpel? Kwam vrij laat binnen 15.42 en rijdt pas weg om 15.47.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat is verplicht bij alles wat de grens overgaat.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Thnxquote:
Dat is verplicht bij alles wat de grens overgaat.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
En stel je voor dat je met maar 7 minuten vertraging vertrekt terwijl er op het bord +10 staat. Dat kán natuurlijk niet.
Verplicht? Lijkt me eerder een gevalletje "rekening houden met mensen met veel koffers" en "anders past het niet in de dienstregeling".quote:
Dat is verplicht bij alles wat de grens overgaat.
Zie ook de achterlijk lange stops van de Benelux in Rotterdam en Roosendaal.
wat hij noemt zijn westbound tijdenquote:
Dat is verplicht bij alles wat de grens overgaat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maakt toch niet uit In Duitsland staat het ding ook 2 minuten stil op de grote stations.
In Duitsland staat het ding ook 2 minuten stil op de grote stations.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Iniedergeval was bij Amersfoort de tijd alweer ingereden haalde m'n overstap makkelijk.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
In Apeldoorn staat hij planmatig lang stil.quote:
Iniedergeval was bij Amersfoort de tijd alweer ingereden haalde m'n overstap makkelijk.
Een extra stop op Amsterdam Bijlmer en er stappen nog mensen uit ook. Wat is hier voor iets bijzonders te doen?
ZZ Top in HMHquote:
Een extra stop op Amsterdam Bijlmer en er stappen nog mensen uit ook. Wat is hier voor iets bijzonders te doen?
ZZ Top in de HMH en One Direction (quote:
Een extra stop op Amsterdam Bijlmer en er stappen nog mensen uit ook. Wat is hier voor iets bijzonders te doen?
) in de ArenA.
Verplicht zal het inderdaad niet zijn aangezien de Benelux in de oude, fatsoenlijke dienstregeling binnen 2 minuten op beide stations alweer pleite was.quote:
[..]
Verplicht? Lijkt me eerder een gevalletje "rekening houden met mensen met veel koffers" en "anders past het niet in de dienstregeling".
Zie ook de achterlijk lange stops van de Benelux in Rotterdam en Roosendaal.
voor dat laatste hadden ze in Edinburgh een nieuw tramlijn geopend. Dan is een paar extra tussenstopjes hier nog bescheiden.quote:
[..]
ZZ Top in de HMH en One Direction (
Waren het ook, eenrichtingstrams?quote:
[..]
voor dat laatste hadden ze in Edinburgh een nieuw tramlijn geopend. Dan is een paar extra tussenstopjes hier nog bescheiden.
Dat vind ik juist wel weer een goed plan, anders is het gvd net alsof je Monopoly zit te spelen ofzo...quote:Op dinsdag 24 juni 2014 13:50 schreef Monopoly het volgende:
Er gaan ook weer stemmen op om het station Groningen-Noord te hernoemen naar de oude naam: Noorderstation. Ik snap dat sommige mensen enigzins nostalgisch zijn, maar dit is toch zonde van het geld?
Bad Nieuweschans, dat is pas zonde van het geld. Een heel dorp hernoemen voor een paar Duitsers
Afgelopen nacht heeft een V250 voor het eerst in lange tijd weer eens mogen buitenspelen, op de hogesnelheidslijn tussen Milaan en Turijn zijn een aantal uitgebreide tests uitgevoerd. De hogesnelheidslijn was tijdens deze testritten buiten dienst.
Ferrovie.it speculeert dat men de V250 wel eens een tweede leven zou kunnen geven door voor Trenitalia op de Italiaanse hogesnelheidslijnen te gaan rijden.
Ferrovie.it speculeert dat men de V250 wel eens een tweede leven zou kunnen geven door voor Trenitalia op de Italiaanse hogesnelheidslijnen te gaan rijden.
Stand van zaken assistentieverlening op station Raalte en verkorting aanmeldtijd
Kamerbrief over afschaffen van het papieren treinkaartje
Brief aan NOVB over advies eenmalige ov-chipkaart
Aanbiedingsbrief bij onderzoek 'vooraf toetsen Autoriteit Consumenten Markt (ACM) bij toegang tot stations'
Jaarrapportage Stoptonend Sein Passages 2013
Aanbiedingsbrief bij de nota naar aanleiding van het verslag inzake wetsvoorstel tot wijziging van de Spoorwegwet en de Wet personenvervoer 2000
Kamerbrief over afschaffen van het papieren treinkaartje
Brief aan NOVB over advies eenmalige ov-chipkaart
Aanbiedingsbrief bij onderzoek 'vooraf toetsen Autoriteit Consumenten Markt (ACM) bij toegang tot stations'
Jaarrapportage Stoptonend Sein Passages 2013
Aanbiedingsbrief bij de nota naar aanleiding van het verslag inzake wetsvoorstel tot wijziging van de Spoorwegwet en de Wet personenvervoer 2000
Als het maar niet sneeuwt hequote:
Ferrovie.it speculeert dat men de V250 wel eens een tweede leven zou kunnen geven door voor Trenitalia op de Italiaanse hogesnelheidslijnen te gaan rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar als dat gaat gebeuren ga ik er zeker nog wel een keer een ritje mee maken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ik ook.quote:
Maar als dat gaat gebeuren ga ik er zeker nog wel een keer een ritje mee maken
Meteen een mooie gelegenheid om daarna in de .Italo te stappen
Oh, dan zijn al die trein-o-fielen op Drehscheibe fout, my bad.quote:Op dinsdag 24 juni 2014 11:41 schreef bork het volgende:
[..]
Hallo Bork, Sie dürfen keine Schiffsfähren nutzen bzw. gilt das REWE-Ticket nicht für die Transportmittel auf dem Wasser. /no
An sich stellt die Fahrt auf den genannten Strecken kein Problem dar. Was manche vielleicht meinen ist, dass die NordOstseeBahn (NOB) das REWE-Ticket nicht anerkennt, da dieses Unternehmen ja nicht zur DB gehört.
Dus met een DB-trein geen probleem
Alleen door de weeksquote:
[..]
Verplicht? Lijkt me eerder een gevalletje "rekening houden met mensen met veel koffers" en "anders past het niet in de dienstregeling".
Zie ook de achterlijk lange stops van de Benelux in Rotterdam en Roosendaal.
In het weekend is het lekker doorplanken 
Alleen jammer dat je vorig jaar gemiddeld 20 minuten in Roosendaal stond (vanuit België richting Nederland) in het weekend, want er was een rittijd van 33 minuten voorzien met een stop van 10, terwijl je het in 21 kan rijden
Waarom zouden ze?quote:
Mijn Italiaans is wat roestig, maar hebben ze inmiddels een dieselmotor ingebouwd?
The first completed Class 700 Desiro City train, designed and built by Siemens for Thameslink, has comfortably reached 160 kph (100mph) in a speed test at the company’s dedicated test track at Wegberg-Wildenrath, Germany.
The 12-car train successfully achieved the speed earlier this month, marking an important milestone for the ongoing Thameslink Programme. Siemens is on schedule to complete the first train for handover to the long term owner and the train operator.
http://www.railcolor.net/(...)id=6380&action=dview
Dat lijkt me inderdaad handig met V250-testrittenquote:
De hogesnelheidslijn was tijdens deze testritten buiten dienst.
quote:
[..]
Het staat daar sinds een tijd ook op de bestemmingsdisplay van de bus. "Hoofdstation" of "Groningen HS".
Ja, net als vroeger. Het Grunniger Hoofdstation.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
