>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Edit: Oh wacht....
Verkeerde belichting, trein te prominent in beeld. Geen hoek van 45 graden tov fotograaf. etc.quote:Op dinsdag 25 maart 2014 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
is toch een mooie foto man zeikwijf
Dus niet oplettende reizigers worden een tientje en 5 minuten aangenaaid!quote:Op dinsdag 25 maart 2014 21:57 schreef James1988 het volgende:
Overstappen in Roosendaal is inderdaad sneller omdat de excuselux zo achterlijk lang stilstaat in dat dorp. Hopelijk wordt het vanaf dienstregeling 2015 beter.
Driek, kom er maar in!
Dat neem je terugquote:
altijd zo fantastisch me jou te werken he. Krijg ter mooi de pestkanker van.quote:
[..]
Verkeerde belichting, trein te prominent in beeld. Geen hoek van 45 graden tov fotograaf. etc.
Maar met een internationaal ticket mag je wel zonder toeslag in de IC defect tussen Rotterdam en Schiphol. Dat dan weer wel.quote:
[..]
Dus niet oplettende reizigers worden een tientje en 5 minuten aangenaaid!
Driek, kom er maar in!
Nee. En nu?quote:
[..]
is toch een mooie foto man zeikwijf
Is het niet eoa burtschap in de gemeente Nispen dan?quote:
Is een spanningssluis niet gewoon hooguit een meter en een fasescheiding heel lang zonder onderbreking van de bovenleiding?quote:Op dinsdag 25 maart 2014 20:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een fasescheiding is volgens mij korter dan een spanningssluis.
үргэлж шинэчилж надад маш гайхалтай та Huh. Хорт хавдар, үзэсгэлэнт тахал нь авах хэрэгтэй.quote:Op dinsdag 25 maart 2014 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
altijd zo fantastisch me jou te werken he. Krijg ter mooi de pestkanker van.
SPOILER
Nou, vooruit. De benaming 'dorp' is te veel eer voor dat gat.quote:
Precies andersomquote:
[..]
Is een spanningssluis niet gewoon hooguit een meter en een fasescheiding heel lang zonder onderbreking van de bovenleiding?
Vergane gloriequote:
http://www.energievoorzie(...)s/spanningssluis.htmquote:
Technisch maakt het geen verschil. Of je nu de fases van wisselstroom scheidt of twee spanningen scheidt. Bij beiden is isolatie nodig en is het niet zo handig als je ze doorverbindt. Dat laatste is de angst van ILT die daarom een spanningssluis van korter dan 400 meter op de HSL heeft verboden.quote:
[..]
Is een spanningssluis niet gewoon hooguit een meter en een fasescheiding heel lang zonder onderbreking van de bovenleiding?
Spanningssluizen HSL zijn daarentegen zeker een meter of 500/600 lang. Kan allebei dus.quote:
[..]
http://www.energievoorzie(...)s/spanningssluis.htm
Was niet bekend met situatie te Roosendaal.
Een fasescheiding is een spanningssluis maar een spanningssluis is dus niet per definitie een fasescheiding. Overal waar 2x25KV wordt toegepast wordt de bovenleiding zelf niet onderbroken voor zover ik begrepen heb?quote:
[..]
Technisch maakt het geen verschil. Of je nu de fases van wisselstroom scheidt of twee spanningen scheidt. Bij beiden is isolatie nodig en is het niet zo handig als je ze doorverbindt. Dat laatste is de angst van ILT die daarom een spanningssluis van korter dan 400 meter op de HSL heeft verboden.
Ach ja, kunnen we weer lachen als er weer eens een ICd afgesleept moet worden wat minstens 2,5 uur duurt. Gebeurt gemiddeld ook maar 1x per maand sinds de HSL open is, dus waar praten we over.quote:
[..]
Technisch maakt het geen verschil. Of je nu de fases van wisselstroom scheidt of twee spanningen scheidt. Bij beiden is isolatie nodig en is het niet zo handig als je ze doorverbindt. Dat laatste is de angst van ILT die daarom een spanningssluis van korter dan 400 meter op de HSL heeft verboden.
Maar ProRail hanteert volgens de gepubliceerde tender dus een andere terminologie dan jij, waarbij ze spanningssluizen hanteren als een open stuk zonder bovenleiding waarbij er van 25 naar 15KV en vv overgeschakeld dient te worden en de fasescheidingssecties alsin van 25 naar 25KV. Of lees ik dit nu verkeerd?quote:
[..]
Spanningssluizen HSL zijn daarentegen zeker een meter of 500/600 lang. Kan allebei dus.
Was niet bekend met situatie te Roosendaal.
Volgens mij zijn dat doorgaans gescheiden opgehangen draden naast elkaar net als bij een gewone "open spaninrichting". Nu kan je een open spaninrichting ook als spanningssluis gebruiken. Voor fasescheidingen en spanningssluizen kan je in principe dezelfde technieken toepassen afhankelijk van de eisen die je er aan stelt.quote:
[..]
Een fasescheiding is een spanningssluis maar een spanningssluis is dus niet per definitie een fasescheiding. Overal waar 2x25KV wordt toegepast wordt de bovenleiding zelf niet onderbroken voor zover ik begrepen heb?
Qua OV is het met de nieuwe dienstregeling van de bussen wel echt een dorp ja. Teringveoliaquote:Op dinsdag 25 maart 2014 22:00 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nou, vooruit. De benaming 'dorp' is te veel eer voor dat gat.
. Laatste bus om kwart over 9, krijg een splinter in je pisgat Nou en of het uitmaakt!quote:
[..]
Technisch maakt het geen verschil. Of je nu de fases van wisselstroom scheidt of twee spanningen scheidt. Bij beiden is isolatie nodig en is het niet zo handig als je ze doorverbindt. Dat laatste is de angst van ILT die daarom een spanningssluis van korter dan 400 meter op de HSL heeft verboden.
Voor wat je buiten ophangt niet zozeer. Afgezien van de voeding van dat grapje dan en de bijbehorende communicatie.quote:
Op Toch vind ik het niet zozeer een spanningssluis omdat sluis suggereert dat er met verschillende groottes gewerkt wordt, dat is bij een fasescheiding niet zo.quote:
Een spanningssluis hoeft geen bovenleidingsloze constructie te zijn, dat heeft de HSL-Zuid namelijk ook niet.
van 1,5kV naar 25 kV en v.v. is een sluis, van 25kV naar volgend 25kV OS is een fasescheiding.quote:
[..]
Toch vind ik het niet zozeer een spanningssluis omdat sluis suggereert dat er met verschillende groottes gewerkt wordt, dat is bij een fasescheiding niet zo.
Ik dacht dat het gesprek over de spanningssluis van 15KV naar 25KV ging :herpaderp:quote:
[..]
van 1,5kV naar 25 kV en v.v. is een sluis, van 25kV naar volgend 25kV OS is een fasescheiding.
Daar wordt heul niet over gerept in de aanbesteding. (Wat ik overigens een beetje vreemd vindt, maar wellicht dat dat apart aanbesteed wordt, of onderhands.)quote:
[..]
Ik dacht dat het gesprek over de spanningssluis van 15KV naar 25KV ging :herpaderp:
Ik heb het zien staan?quote:
[..]
Daar wordt heul niet over gerept in de aanbesteding. (Wat ik overigens een beetje vreemd vindt, maar wellicht dat dat apart aanbesteed wordt, of onderhands.)
Of dat valt onder DB Netze.quote:
[..]
Daar wordt heul niet over gerept in de aanbesteding. (Wat ik overigens een beetje vreemd vindt, maar wellicht dat dat apart aanbesteed wordt, of onderhands.)
Het zou me overigens niet verbazen als ze simpelweg een meter openlaten tussen 25 kV en 15 kV, wel zo goedkoop.
Verbind ze maar eens door.quote:
[..]
Toch vind ik het niet zozeer een spanningssluis omdat sluis suggereert dat er met verschillende groottes gewerkt wordt, dat is bij een fasescheiding niet zo.
Wel in wat er op de grond ligt in elk geval, de bovenleiding weet ik zo even niet, ik dacht dat een fasescheiding met stroomafnemer op bereden kan worden, als je dat in een spanningssluis doet, gaat de boel uit.quote:
[..]
Voor wat je buiten ophangt niet zozeer. Afgezien van de voeding van dat grapje dan en de bijbehorende communicatie.
Maar dat moet je bij een fasescheiding dus ook niet doen.quote:
Op Het staat dus wel in de tender. De "nieuwe spanningssluis". Dat strookt ook met het opheffen van de omschakelbare bovenleiding, wat ik van DB personeel in Emmerich heb gehoord.quote:
[..]
Of dat valt onder DB Netze.
Het zou me overigens niet verbazen als ze simpelweg een meter openlaten tussen 25 kV en 15 kV, wel zo goedkoop.
Dan kan DB ook meteen dat Stellwerk sluiten toch?quote:
[..]
Het staat dus wel in de tender. De "nieuwe spanningssluis". Dat strookt ook met het opheffen van de omschakelbare bovenleiding, wat ik van DB personeel in Emmerich heb gehoord.
Die dus op een later moment gebouwd moet worden, want staat niet als opdracht vermeldt.quote:
[..]
Het staat dus wel in de tender. De "nieuwe spanningssluis". Dat strookt ook met het opheffen van de omschakelbare bovenleiding, wat ik van DB personeel in Emmerich heb gehoord.
Hier, voor jou!quote:
[..]
Maar dat moet je bij een fasescheiding dus ook niet doen.
Moet voor 16-10-2016 gerealiseerd zijn want de 1500V in Emmerich wordt via de bovenleiding aangevoerd en als dat opeens 25KV wordt krijg je heel erg veel brandjes in Emmerich.quote:
[..]
Die dus op een later moment gebouwd moet worden, want staat niet als opdracht vermeldt.
Zal wel samengaan met bouw derde spoor.quote:
[..]
Moet voor 16-10-2016 gerealiseerd zijn want de 1500V in Emmerich wordt via de bovenleiding aangevoerd en als dat opeens 25KV wordt krijg je heel erg veel brandjes in Emmerich.
Vreugdevuren.quote:
[..]
Moet voor 16-10-2016 gerealiseerd zijn want de 1500V in Emmerich wordt via de bovenleiding aangevoerd en als dat opeens 25KV wordt krijg je heel erg veel brandjes in Emmerich.
Dat ligt er pas jaren later. Ik denk dat het iets is wat door DB Netze gerealiseerd wordt en daarom niet onder dit project valt.quote:
[..]
Zal wel samengaan met bouw derde spoor.
Dat gaat sowieso dicht, het hele baanvak Emmerich-Oberhausen wordt straks vanuit Duisburg aangestuurd.quote:
[..]
Dan kan DB ook meteen dat Stellwerk sluiten toch?
Mooi op Amsterdam CS de pimpel gepakt naar Amersfoort.
Het bier smaakt daar nog steeds prima
Offtopic maar, over welke lijn spreken we dan?quote:
[..]
Qua OV is het met de nieuwe dienstregeling van de bussen wel echt een dorp ja. Teringveolia
Wil eigenlijk van de zomer nog een paar dagen door Duitsland heen. Het liefst naar Berlijn, daar 2 dagen blijven en eventueel een andere stad aandoen. Wellicht München.
Ik heb ook geen bahncard en totaal geen idee hoe die shit daar werkt in Deutschland.
Berlijn kan geloof ik vanaf 39 euro enkele reis...quote:Op dinsdag 25 maart 2014 23:02 schreef Monopoly het volgende:
Hoeveel ben je doorgaans kwijt voor een retourtje met de pimpel?
Wil eigenlijk van de zomer nog een paar dagen door Duitsland heen. Het liefst naar Berlijn, daar 2 dagen blijven en eventueel een andere stad aandoen. Wellicht München.
Ik heb ook geen bahncard en totaal geen idee hoe die shit daar werkt in Deutschland.
De kortste afstand die je binnen NL met dat ding kunt rijden is Almelo - Hengelo = 14 km. Apeldoorn - Deventer is 15 km en Hilversum - Amersfoort 16 km. Joe doe de mefs.quote:
Hoeveel ben je doorgaans kwijt voor een retourtje met de pimpel?
Fles, niet zo onnozel doenquote:
[..]
De kortste afstand die je binnen NL met dat ding kunt rijden is Almelo - Hengelo = 14 km. Apeldoorn - Deventer is 15 km en Hilversum - Amersfoort 16 km. Joe doe de mefs.
Vorig jaar had je in de zomer een Deutschland-Pass voor 99 euro meen ik. Kon je een hele periode onbeperkt met de trein door Duitsland, misschien is dat deze zomer wel weer?quote:
Hoeveel ben je doorgaans kwijt voor een retourtje met de pimpel?
Wil eigenlijk van de zomer nog een paar dagen door Duitsland heen. Het liefst naar Berlijn, daar 2 dagen blijven en eventueel een andere stad aandoen. Wellicht München.
Ik heb ook geen bahncard en totaal geen idee hoe die shit daar werkt in Deutschland.
Oh dat is wel hendig.quote:
Als je nu boekt kun je voor 39 euro klaar zijn, vanaf Bentheim voor 29. Maar dat kan wel oplopen tot 100 euro als je later boekt.
Ook handig. Dat is zeker ook voor 1 persoon denk ik.quote:
[..]
Vorig jaar had je in de zomer een Deutschland-Pass voor 99 euro meen ik. Kon je een hele periode onbeperkt met de trein door Duitsland, misschien is dat deze zomer wel weer?
Zal eens googlen voor iets leuks. Verhuizen valt goedkoper uit dan gepland dus ik kan daadwerkelijk wat vakantiegeld gebruiken voor vakantie
Wat. Mono vraagt er zelf omquote:
Op 
Moet ik niet weer eens naar die lichtekooienstad van je toe komen trouwens.quote:
Zat er net aan te denken, al zou ik me op 7 april ook wel bij jou kunnen melden als je wilquote:Op dinsdag 25 maart 2014 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet ik niet weer eens naar die lichtekooienstad van je toe komen trouwens.
edit: Maar voor eind mij kan ik niks meer met mn vrije dagen, een zomerplannetje dus wat mij betreft.quote:
[..]
Zat er net aan te denken, al zou ik me op 7 april ook wel bij jou kunnen melden als je wil
Gefeliciteerd en veel plezier morgenquote:
Vandaag van Lelystad naar Ede Centrum gegaan.
Mooi op Amsterdam CS de pimpel gepakt naar Amersfoort.
Het bier smaakt daar nog steeds prima
Ha, ja jij kan natuurlijk achter de schermenquote:
[..]
Gefeliciteerd en veel plezier morgen
Thanks! Gaat tof worden, hopelijk dikke winst
Moet je natuurlijk wel weten waar het staatquote:
[..]
Ha, ja jij kan natuurlijk achter de schermen
Ik hoop het ookquote:Thanks! Gaat tof worden, hopelijk dikke winst
Dat is een maandagquote:
[..]
Zat er net aan te denken, al zou ik me op 7 april ook wel bij jou kunnen melden als je wil
Ja, das meestal na een zondag en voor een Dinsdag!quote:
SPOILER
Oh, dan meld je maar. Maar reken op een dichte deurquote:
[..]
Ja, das meestal na een zondag en voor een Dinsdag!
Als ik kan lopen wil ik ook komen als het mag :yquote:
[..]
Zat er net aan te denken, al zou ik me op 7 april ook wel bij jou kunnen melden als je wil
quote:
Helse dingen!Men vind het in Roosendaal al erg. Op Zondag is er in Lelystad een uursregeling met de bussen. Die zijn uiteraard totaal niet aangesloten op de trein. Ik miste dus net de bus en moest een uur wachten.
Uit noodzaak maar in een taxi gestapt. Ik moest onmeunig hard zeiken en had honger.
Terechte klacht.quote:
Zolang ik zelf achter het stuur zit vind ik ze wel leuk, behalve als ik zo'n ding bij me heb:quote:
Maar goed, ik heb het er maar mee te doen
Achteruit tegen een viaduct parkeren geen optie?quote:
[..]
Zolang ik zelf achter het stuur zit vind ik ze wel leuk, behalve als ik zo'n ding bij me heb:
[ afbeelding ]
Maar goed, ik heb het er maar mee te doen
"Sorry, ongelukje, foutje bedankt"quote:
Tja, daar is de baas niet zo blij mee denk ik
Zuipen of Braken.quote:
quote:
Je kan in dat durp overal heenlopen binnen het uur manquote:
[..]
Men vind het in Roosendaal al erg. Op Zondag is er in Lelystad een uursregeling met de bussen. Die zijn uiteraard totaal niet aangesloten op de trein. Ik miste dus net de bus en moest een uur wachten.
Uit noodzaak maar in een taxi gestapt. Ik moest onmeunig hard zeiken en had honger.
dat zal je nog smerig tegenvalen. Bovendien stopt een taxi overal waar jij moet pissenquote:
[..]
Je kan in dat durp overal heenlopen binnen het uur man
Volgens Google Maps is het 5 bij 5 maximaal. Dat is 45 minuten lopen. En je kan zelf ook overal stoppen waar je moet pissenquote:
[..]
dat zal je nog smerig tegenvalen. Bovendien stopt een taxi overal waar jij moet pissen
ik wil jou de komende maand even niet horen over hoeveel minuten welke afstand dan ook "lopen" zou zijn, okee?quote:
[..]
Volgens Google Maps is het 5 bij 5 maximaal. Dat is 45 minuten lopen. En je kan zelf ook overal stoppen waar je moet pissen
Bron: De Limburgerquote:Kamer tegen plan voor stoptrein Roermond-Weert
De hoop dat binnen nu en drie jaar treinstations kunnen worden aangelegd in Haelen en Baexem, lijkt vervlogen. De Tweede Kamer sprak zich vanmiddag in meerderheid uit tegen het plan van de provincie Limburg om in 2016 een stoptrein tussen Roermond en Weert te laten rijden.
De provincie Limburg kreeg eerder van de Tweede Kamer toestemming om zelf de stoptreindiensten Heerlen-Sittard en Maastricht-Roermond aan te besteden, zodat ze vanaf 2016 uitgevoerd worden door de regionale vervoerder. Daarmee wordt Limburg proefregio: nergens in Nederland delen NS-intercity's en particuliere stoptreinen een en dezelfde spoorlijn. De lijnen worden meegenomen in de provinciale aanbesteding.
Limburg wilde ook de lijn Roermond-Weert bij die ‘decentralisatieproef' betrekken. Tussen die plaatsen rijdt nu nog geen stoptrein, maar de Leudalse dorpen Baexem en Haelen zouden die wel graag hebben, zodat in die plaatsen stoptreinhaltes kunnen worden aangelegd. De Tweede Kamer zet daar nu een streep door, de door ChristenUnie ingediende motie kreeg geen steun van regeringspartijen PvdA en VVD.
De provincie reageert zwaar teleurgesteld op het plan. De stations kunnen nu alleen nog worden aangelegd als de NS ze wil bedienen. Die toonde recent voorzichtige interesse. Wel is de NS doorgaans terughoudender als het gaat om het aanleggen van nieuwe haltes, en is de NS anders dan de provincie niet aan het jaartal 2016 gebonden. In het gunstigste geval houdt het besluit van de provincie dus een aanzienlijke vertraging in, aldus de provincie.
Goh, de PvdA en de VVD stemmen tegen tegen een plan waardoor NS wat terrein zou kwijtraken. Je verwacht het niet.
Nog ff trainen en je loopt Fles er op de trap zo uit. Zo lastig zijn krukken nou ook weer niet.quote:
Geen probleem om andere mensen bij te houden als er geen trappen bij komen kijken.
Mijn trein is van Breda naar Dordrecht gekropen en heeft door dit geintje +30 opgelopen. Top jongens, bedankt.
denk je dat Fles nooit met krukken heeft leren lopen soms?quote:
[..]
Nog ff trainen en je loopt Fles er op de trap zo uit. Zo lastig zijn krukken nou ook weer niet.
Verkeerd geïnterpreteerd door de meester? Zodra duidelijk is dat de alarmoproep betrekking heeft op een ander baanvak, hoeft deze hier verder geen gehoor meer aan te geven.quote:Op woensdag 26 maart 2014 10:10 schreef James1988 het volgende:
Er stond een IC defect op de HSL, om één of andere obscure reden was er een noodoproep afgegeven. Schijnt standaardprocedure te zijn als er een trein naar de klote gaat op de zuidsectie.
Mijn trein is van Breda naar Dordrecht gekropen en heeft door dit geintje +30 opgelopen. Top jongens, bedankt. [ afbeelding ]
Wacht, een alarmoproep op de zuidsectie HSL en op de HRN de trein die er last van heeft ?quote:
Er stond een IC defect op de HSL, om één of andere obscure reden was er een noodoproep afgegeven. Schijnt standaardprocedure te zijn als er een trein naar de klote gaat op de zuidsectie.
Mijn trein is van Breda naar Dordrecht gekropen en heeft door dit geintje +30 opgelopen. Top jongens, bedankt. [ afbeelding ]
De IC defect in kwestie stond vlak voor de brug over het Hollandsch Diep (richting Rotterdam) met een grijze Traxx voor de rode.
Ik zag hem ook staan (vanaf de snelweg, dat welquote:
Alle treinen die ik heb gezien tussen Breda en Dordrecht reden stapvoets. Intercity's naar Venlo en Roosendaal, een omgeleide Thalys, cargo en een sprinter richting Lage Zwaluwe en verder.
De IC defect in kwestie stond vlak voor de brug over het Hollandsch Diep (richting Rotterdam) met een grijze Traxx voor de rode.
). Veel langzaam rijdende treinen op dat stuk. Toen ik een klein uur later er weer langs reed was de gestrande trein weg, maar reed er nog wel veel stapvoets en Thalys/IDd niet via HSL.Dan valt het op het spoor nog wel mee
Arme reizigers.. Blij dat ik vandaag niet naar school hoefde..quote:
Nog meer goed nieuws voor Fles, want er zat vanochtend een setje SGM drietjes in de IC Enkhuizen - Amersfoort
setje is voor de tegentrein ingewisseld voor een VIRM-VIquote:
[..]
Arme reizigers.. Blij dat ik vandaag niet naar school hoefde..
In Engeland zijn ze nog druk bezig met spoorreparatie na de winterstormen. En dan zeuren wij als een traject een dagje plat ligt
http://www.prorail.nl/nieuws/lyrische-reizigers
Valt ook niet op ofzo ...quote:1,1 treinreizen per dag
Wij zijn blij dat we samen met de vervoerders een bijdrage kunnen leveren aan dit mooi cijfer. De vervoerders zorgen voor fijne diensten voor de reizigers, wij werken aan een betrouwbaar spoor. Op dit moment kiezen al veel reizigers voor het spoor: iedere dag worden er 1,1 miljoen treinreizen gemaakt en dit aantal reizigers groeit. Samen met de vervoerders willen wij het spoor de meest aantrekkelijke vervoersvorm van Nederland maken.
Handig, kende ik nog niet.quote:
binnen een minuut gevonden dankzij tineye
In een sector waarbij goed het referentiekader voor een voldoende is..quote:
Een cijfer van 7,4 lyrisch noemen.. Het is wel duidelijk hoe hoog de lat ligt
#CTA spokesman on crash at #ORD: "Speed could be a factor here."
http://bit.ly/1prG2bj @anthonyponceTV
JA HIJ HAD SNELHEID EN DAAROM STOND HIJ NIET STIL AAN HET EINDE VAN HET SPOOR WAT DENK JE ZELF
Het hoofdrailnet valt toch niet binnen de scope van dit onderzoek?quote:Op woensdag 26 maart 2014 14:06 schreef Peterselieman het volgende:
Tsja ...
http://www.prorail.nl/nieuws/lyrische-reizigers
[..]
Valt ook niet op ofzo ...
Goed, ik ben nog even buurten bij de lui van EV vandaag en daar kwam het volgende uit:quote:
[..]
Toch vind ik het niet zozeer een spanningssluis omdat sluis suggereert dat er met verschillende groottes gewerkt wordt, dat is bij een fasescheiding niet zo.
Een spanningssluis is bedoeld voor een spanningsovergang van 1,8kV naar 25kV (en andere). Dat kan door een aardstuk of een langere afstand zonder spanning. Hierbij kan de stroomafnemer tegen de draad blijven.
Bij een fasescheiding wordt de stroomafnemer neergelaten, passeert men een aardstuk en wordt daarna de stroomafnemer weer tegen de draad gezet. Dit omdat je met een wisselspanning te maken hebt en de fases die vanuit de verschillende onderstations komen niet gesynchroniseerd hoeven te zijn.
Ik hoop dat het een en ander verduidelijkt is.
Zucht.quote:29 maart herstelwerkzaamheden Delft-Den Haag
Zaterdag van 01.00 tot 21.00 uur voert ProRail herstelwerkzaamheden uit tussen Delft en Den Haag HS. Dit betekent dat er geen treinen kunnen rijden tussen deze stations. Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Den Haag raden wij aan om te reizen via Gouda.
We zijn nu de voorbereidingen aan het treffen voor het aanpassen van de reisplanner en het inzetten van bussen.
We houden u via deze site zo goed mogelijk op de hoogte.
Plan uw reis daarom kort van te voren op ns.nl of m.ns.nl.
Top, bedankt! Hoef je dan niet in te checken met je OV-chipkaart voor het deel in Nederland? (Als je 100% korting hebt in NL met je abonnement) Ik weet dat dat i.c.m. een internationaal vervoerbewijs niet hoeft, maar een Go Pass 1 is in feite een NMBS-vervoerbewijs?quote:
Je hoeft niet in te checken, en je mag met die pas ook in de ICD.quote:
[..]
Top, bedankt! Hoef je dan niet in te checken met je OV-chipkaart voor het deel in Nederland? (Als je 100% korting hebt in NL met je abonnement) Ik weet dat dat i.c.m. een internationaal vervoerbewijs niet hoeft, maar een Go Pass 1 is in feite een NMBS-vervoerbewijs?
Hoeft inderdaad niet, want je hebt een ticket voor het buitenland.quote:
[..]
Top, bedankt! Hoef je dan niet in te checken met je OV-chipkaart voor het deel in Nederland? (Als je 100% korting hebt in NL met je abonnement) Ik weet dat dat i.c.m. een internationaal vervoerbewijs niet hoeft, maar een Go Pass 1 is in feite een NMBS-vervoerbewijs?
strikvraag, moet die Go-pass al ingevuld zijn? Want je gaat vanuit Groningen toch nooit weten of je in de bewuste trein in Maastricht of Roosendaal volgens de planning haalt?quote:
[..]
Hoeft inderdaad niet, want je hebt een ticket voor het buitenland.
Invullen voor je in de trein stapt maar in de praktijk stikt het van de mensen die een pen bij zich hebbenquote:
[..]
strikvraag, moet die Go-pass al ingevuld zijn? Want je gaat vanuit Groningen toch nooit weten of je in de bewuste trein in Maastricht of Roosendaal volgens de planning haalt?
Enneuh, het gaat niet op treinnummer toch? Toen ik nog mocht gopassen vulde ik het ruim vantevoren in aangezien er geen tijden bijgezet moesten worden.
Het gaat niet op treinnummer idd. Dus je kunt in Den Haag HS al je Go Pass invullen. Ga je een uur later of twee of weet ik hoe een puinzooi het wordt, dan maakt dat niet uit.quote:
Invullen voor je in de trein stapt maar in de praktijk stikt het van de mensen die een pen bij zich hebben
Ik zie het alquote:
Niet toegestaan met om het even welk vervoersbewijs? Huh?
Die Go Pass 1 is alleen online verkrijgbaar en moet je zelf afdrukken, daar staat al een datum op.quote:
[..]
strikvraag, moet die Go-pass al ingevuld zijn? Want je gaat vanuit Groningen toch nooit weten of je in de bewuste trein in Maastricht of Roosendaal volgens de planning haalt?
Enneuh, echt wel dat die reisweg is toegestaan met de juiste vervoerbewijzen
terugstekenquote:
Ik zeg ook niet dat het niet zo is. Maar leuk dus dat je voor 76 euro je privacy kan afkopen met een 100 procent korting abonnement...quote:
[..]
Die Go Pass 1 is alleen online verkrijgbaar en moet je zelf afdrukken, daar staat al een datum op.
Enneuh, echt wel dat die reisweg is toegestaan met de juiste vervoerbewijzen
ja, kwestie van formulerenquote:
Niet toegestaan met om het even welk vervoersbewijs? Huh?
dus:
Niet (toegestaan met om het even welk vervoersbewijs)
in plaats van
(Niet toegestaan) met om het even welk vervoersbewijs
Sorry, ik begreep hem, tot dat ik deze post lasquote:
[..]
ja, kwestie van formuleren
dus:
Niet (toegestaan met om het even welk vervoersbewijs)
in plaats van
(Niet toegestaan) met om het even welk vervoersbewijs
Het was inderdaad lekker in de soep gelopen vanochtend. Ik ging naar Brussel met de Benelux en die kwam met ruim +25 binnen in Roosendaal, tegen dat we in Brussel waren was het al +42 omdat we zo ongeveer op ieder station onderweg wel stil moesten staan. Infrabel.quote:
Alle treinen die ik heb gezien tussen Breda en Dordrecht reden stapvoets. Intercity's naar Venlo en Roosendaal, een omgeleide Thalys, cargo en een sprinter richting Lage Zwaluwe en verder.
De IC defect in kwestie stond vlak voor de brug over het Hollandsch Diep (richting Rotterdam) met een grijze Traxx voor de rode.
40 minuten stilstaan en dan met 40-60 naar Amsterdam C sukkelen? Als Hoge Snelheids Trein? Best knap ook, om 10:01 van Schiphol willen vertrekken en 19 minuten eerder op Amsterdam C aankomen. Door een storing in het storingensysteem kan er geen storing in de storingsinformatie gestoord worden. Onze verstoringen voor het ongestoor
Ik denk dat dat een fout in de NS-app is (zie ook de oorspronkelijke aankomsttijd in Amsterdam). Planmatig hoort dat ding daar maar 2 minuten stil te staan.quote:
wat was dat ding op Schiphol van plan?
Vraag me af hoe realistisch die 2 minuten zijn met al die koffers die de toeristen meeslepen
Sad but true.quote:
Het was weer eens de KMRX. De Kluns-Maar-Raak-Express. Of maar wel iedereen zijn toeslag betaald wil hebben. En als het NOG 200 keer gebeurt, nou, dan gaan we eens omroepen dat we het allemaal erg vervelend vinden en kan je een kop koffie gratis bij de kiosk krijgen. Niet dat de kiosk daar capaciteit voor heeft, maar hey. Theorie is genoeg.
Ze hebben niet echt veel keus met Dijsselbloem als aandeelhouder. Helaas.quote:
Het enige wat nog telt is geld binnen harken. En er iets tegenover stellen, nou, dat zien we dan wel weer. Dat is het business model van NS tegenwoordig. Best jammer wel.
Zit die flippo zelf weleens in een trein?quote:
[..]
Ze hebben niet echt veel keus met Dijsselbloem als aandeelhouder. Helaas.
het is gewoon een commercieel bedrijf dus.. maar wel met verplichtingen van de overheid, dan kan ik mij die houding ook wel voorstellen...quote:
Het enige wat nog telt is geld binnen harken. En er iets tegenover stellen, nou, dat zien we dan wel weer. Dat is het business model van NS tegenwoordig. Best jammer wel.
Ja, een commercieel bedrijf wat het zich blijkbaar kan veroorloven om zijn klanten structureel massaal te laten barsten, want ze hebben toch geen keus. God nou, zo wil ik ook wel een commercieel bedrijf leidenquote:
[..]
het is gewoon een commercieel bedrijf dus.. maar wel met verplichtingen van de overheid, dan kan ik mij die houding ook wel voorstellen...
Verkeerd doen kun je het niet want staatsbedrijf. Ontevreden klanten kunnen de tiefes krijgen want een auto kopen ze toch niet. En anders maar wel
Hey, wat boeit het 
[ Bericht 6% gewijzigd door Dr_Flash op 27-03-2014 10:06:18 ]
Denk het niet.quote:
[..]
Zit die flippo zelf weleens in een trein?
NS is een commercieel bedrijf maar is in handen van de overheid. Hoewel de RvC en de directeur op papier strikt onafhankelijk functioneren vermoed ik dat er toch wel redelijk wat achterkamertjesoverleg is tussen I&M, Financiën en NS over het reilen en zeilen binnen het bedrijf.quote:
[..]
het is gewoon een commercieel bedrijf dus.. maar wel met verplichtingen van de overheid, dan kan ik mij die houding ook wel voorstellen...
Geen enkel goed functionerend commercieel bedrijf zou akkoord gaan met de risico's die de door de overheid gestelde voorwaarden met zich meebrengen. De afgelopen jaren is NS geconfronteerd met een krimpende markt (door de economische crisis), een aantal financiële tegenvallers (zoals de V250) en met flink stijgende uitgaven zoals stijgende infravergoeding, hogere kosten voor de HRN-concessie en een opdrachtgever die steeds meer gaat verwachten tegen hetzelfde geld (bijoorbeeld een verhoging van frequenties).
Ondanks het ineenstorten van de Fyra en de bijbehorende business case verwacht de overheid hoe dan ook dat de concessie gewoon betaald gaat worden, terwijl NS hier niet de inkomsten uit kan halen die ze verwachtten toen ze begonnen met het Fyra-avontuur. Er zijn een aantal takken binnen NS die goed draaien (Abellio, retail) maar dat zijn ook de sectoren die zo ineen kunnen storten. Prijsbewuste consumenten kunnen ervoor kiezen om de stationsretail links te laten liggen ("ik neem wel een broodje van thuis mee") en de concessies die Abellio heeft lopen ten einde tussen 2015 en 2025.
Een daadwerkelijk goed functionerend commercieel bedrijf gaat op een gegeven moment zeggen "Sorry jongens, we houden ermee op want de risico's worden te groot. Hierdoor lopen we een risico om het financieel niet meer te kunnen redden, of kunnen we onze klanten niet meer de kwaliteit bieden die ze van ons gewend zijn." Dit is een aantal jaar terug in Engeland gebeurd, toen National Express de stekker uit NXEC trok. De Britse overheid heeft toen tijdelijk zelf de touwtjes in handen genomen met de bedoeling om de concessie opnieuw aan te besteden*.
* Deze heraanbesteding heeft een flinke vertraging opgelopen vanwege het West Coast-drama, maar de procedure loopt
quote:Alkmaar-Haarlem
Donderdag 27 Maart 10:17
Oorzaak
Tussen Beverwijk en Haarlem rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden.
Er rijden bussen tussen Haarlem en Beverwijk.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting 30 maart rond 3:00 uur verholpen.
bron : www.ns.nl
Emmerich wellicht terug een ICE halte...?
twitter:NS_online twitterde op donderdag 27-03-2014 om 13:27:05Amersfoort-Baarn: vertraging en uitval van treinen door een defecte trein. http://t.co/Q0oCMGNaDW #AmfBrn reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op donderdag 27-03-2014 om 13:24:23
Ze zijn er kennelijk ook in ICE kleurstelling.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2014 13:53:14 ]
twitter:NS_online twitterde op donderdag 27-03-2014 om 14:49:05
twitter:hansandringa twitterde op donderdag 27-03-2014 om 15:20:39#Fyra Min.Dijsselbl. over boek dir.NMBS: heb boek niet gelezen, ga 't ook niet lezen.N.a.v. interv. denk ik 'straatje' en 'schoon vegen'. reageer retweet
LIGT ja, nog steeds. Prognose 18:00...quote:
Utrecht - Gouda vv. lag ook weer eens op z'n gat, +40 ...
Prognose was om 14:51 nog 16:30, 16:05 naar 18:00 bijgeschaald
de stellen komen via Zaanstraat, waar ze geplukt worden, en gaan dan door naar HKS Metals.
stroomt er nog weleens wat in ter vervanging eigenlijk?quote:
en ondertussen gaat de sloop van het Plan V materieel door. per week worden er 3 stellen gesloopt.
de stellen komen via Zaanstraat, waar ze geplukt worden, en gaan dan door naar HKS Metals.
Yep.. is al de hele week zo. En het komt ook niet bij de NS op om langere treinen in te zetten op Alkmaar - Amsterdam, want die zit deze week steevast elke dag ram vol in de spits. Gisteren was het zelfs een kortere dan normaalquote:
Nee, voorlopig niet. Daarom ook komt DDAR tijdelijk terug.quote:Op donderdag 27 maart 2014 16:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
stroomt er nog weleens wat in ter vervanging eigenlijk?
Of de Metro, voor de bucketlistquote:
Achja, genoeg treinen van Rotterdam naar Schiedam om terug te steken, maar blijft vervelend.
http://www.treinreiziger.(...)maakpersoneel-146115
Goed voor de lijnquote:
Nu dus op zoek naar een goederenvervoerder voor de laatste stageperiode. Wordt vervolgd
quote:
Vandaag examen gedaan voor goederenmachinist. Resultaat: geslaagd.
Mooi!Goed bezig!quote:
Vandaag examen gedaan voor goederenmachinist. Resultaat: geslaagd.
Nu dus op zoek naar een goederenvervoerder voor de laatste stageperiode. Wordt vervolgd
Gefeliciteerd, succes met de volgende stage!quote:
Vandaag examen gedaan voor goederenmachinist. Resultaat: geslaagd.
Nu dus op zoek naar een goederenvervoerder voor de laatste stageperiode. Wordt vervolgd
gefeliciteerdquote:
Vandaag examen gedaan voor goederenmachinist. Resultaat: geslaagd.
Nu dus op zoek naar een goederenvervoerder voor de laatste stageperiode. Wordt vervolgd
quote:
Zeg, zijn wel als Fok topic na 700 delen niet volwassen genoeg om de Gouden Badslipper uit te delen aan verschillende spoorbedrijven? Een soort award, een verdienste? Voor alles wat goed gaat op het spoor?
[ afbeelding ]
Briljant ideelijkt me ergens eind jaren '80 in Limburg genomen. Komend uit of onderweg naar Duitsland. Weet wel dat er destijds een stammetje DDM als proef in Duitse tijdelijk dienst gereden heeft. Dit omdat de DB nog wat Dosto's aan wilde schaffenquote:
Ik kan voor ieder spoorbedrijf wel wat negatiefs verzinnen, aan wie wil je hem uitdelen?quote:
Zeg, zijn wel als Fok topic na 700 delen niet volwassen genoeg om de Gouden Badslipper uit te delen aan verschillende spoorbedrijven? Een soort award, een verdienste? Voor alles wat goed gaat op het spoor?
[ afbeelding ]
Niet meteen zo van het negatieven uitgaanquote:
[..]
Ik kan voor ieder spoorbedrijf wel wat negatiefs verzinnen, aan wie wil je hem uitdelen?
quote:
Zeg, zijn wel als Fok topic na 700 delen niet volwassen genoeg om de Gouden Badslipper uit te delen aan verschillende spoorbedrijven? Een soort award, een verdienste? Voor alles wat goed gaat op het spoor?
[ afbeelding ]
Tsja, kan er niets aan doen. Onderbuikgevoel & ander petje.quote:
[..]
Niet meteen zo van het negatieven uitgaan
Ja leuk. Zijn we gauw klaarquote:
Zeg, zijn wel als Fok topic na 700 delen niet volwassen genoeg om de Gouden Badslipper uit te delen aan verschillende spoorbedrijven? Een soort award, een verdienste? Voor alles wat goed gaat op het spoor?
[ afbeelding ]
Ik zocht op sexy 1200 en toen kwam deze voorbij. GEEN IDEE VERDERquote:
datum, tijd, plaats, toelichting? Paal ervoor, onscherp, zon staat verkeerd, polletje gras in beeld
quote:
[..]
Ik zocht op sexy 1200 en toen kwam deze voorbij. GEEN IDEE VERDER
Dat is een goed idee.
Ik zou het aan de portalen te zien houden op de Hofpleinlijnquote:
[..]
lijkt me ergens eind jaren '80 in Limburg genomen. Komend uit of onderweg naar Duitsland. Weet wel dat er destijds een stammetje DDM als proef in Duitse tijdelijk dienst gereden heeft. Dit omdat de DB nog wat Dosto's aan wilde schaffen
Die reden zonder stuurstand volgens mij...quote:
[..]
lijkt me ergens eind jaren '80 in Limburg genomen. Komend uit of onderweg naar Duitsland. Weet wel dat er destijds een stammetje DDM als proef in Duitse tijdelijk dienst gereden heeft. Dit omdat de DB nog wat Dosto's aan wilde schaffen
Dat paste toch niet, tenzij het in de buurt van Leidschendam was?quote:
[..]
Ik zou het aan de portalen te zien houden op de Hofpleinlijn
Niks volgens mij, als je nu op Utrecht C kijkt hoe laag de bovenleiding boven spoor 1 hangt... Die op de Zoetermeerlijn hing hoger.quote:
Wat zou er eigenlijk gebeurd zijn als een DDAR de zoetermeerstadslijn op gereden had?
Ik had inderdaad begrepen dat buiten profiel was...quote:Op donderdag 27 maart 2014 20:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Niks volgens mij, als je nu op Utrecht C kijkt hoe laag de bovenleiding boven spoor 1 hangt... Die op de Zoetermeerlijn hing hoger.
Wist je dat niet? Basiskennisquote:
wat een gedoe. Tunnels bouwen die te laag zijn voor wat er door moet kunnen. Ben je dan dom of wat?
Of wat ze in Hilversum deden: de perrons opnieuw aanleggen en wanneer het bijna klaar is zeggen "Ohja, de perronhoogte moest naar 76 cm!" Oplossing was de sporen verhogen.quote:
wat een gedoe. Tunnels bouwen die te laag zijn voor wat er door moet kunnen. Ben je dna dom of wat?
ook geklungel van de hoogste plank ja. Gek genoeg is dat altijd WEL in voorraadquote:
[..]
Of wat ze in Hilversum deden: de perrons opnieuw aanleggen en wanneer het bijna klaar is zeggen "Ohja, de perronhoogte moest naar 76 cm!" Oplossing was de sporen verhogen.
was daar niets iets met boogstralen nog?quote:
Maar de Hofpleinlijn zou dan wel moeten kunnen, die gaat immers over dat tunneltje heen. Een overbrenging van Rotterdam naar de werkplaats Leidschendam via de Hofpleinlijn zou geen rare route zijn volgens mij
Nope, Zuid-India en Sri Lanka deze keer. Ik zit momenteel op een treinloze luchthaven in Dubai te wachten op m'n vlucht naar Bangalore. Ik ben benieuwd wat ik er ga aantreffenquote:
Haha ja die zijn wel tof! Waar gaat de reis heen J.B.? Geen Oekraïne mag ik hopen voor je?
teringquote:
[..]
Nope, Zuid-India en Sri Lanka deze keer. Ik zit momenteel op een treinloze luchthaven in Dubai te wachten op m'n vlucht naar Bangalore. Ik ben benieuwd wat ik er ga aantreffen
Ben benieuwd, veel succes vast!
Ik ga begin mei naar Zwitserlandquote:Op donderdag 27 maart 2014 23:42 schreef dennistd het volgende:
Kom ik aan met mijn weekendje Oostenrijk
Wij Kopenhagen, best cool imho, via een tip van hier trouwens via Airbnb (de tipquote:
) appartement aan het Frederiksbergpark, dat dan weer wel 
Heb 2 jaar geleden het noordelijkste al gedaan (Narvik), moet nog even uitzoeken wat het zuidelijkste, het westelijkste, het oostelijkste en het laagste is. Laagste kan weleens Schiphol of Rotterdam Blaak of zo zijn.
Zuidelijkste is deze http://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Fuegian_Railway of moet het een reguliere dienst zijn?quote:
Ik ga naar het hoogste station van Europa
Heb 2 jaar geleden het noordelijkste al gedaan (Narvik), moet nog even uitzoeken wat het zuidelijkste, het westelijkste, het oostelijkste en het laagste is. Laagste kan weleens Schiphol of Rotterdam Blaak of zo zijn.
van Europa? geen idee.Malta geen spoorlijn volgens mij.quote:
Deze is ook vet, maar volgens mij rijdt deze niet meer
Tren Arica-Tacna
Argentinië is ook niet echt Europa meer trouwensquote:
[..]
Zuidelijkste is deze http://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Fuegian_Railway of moet het een reguliere dienst zijn?
Je had er geen Europa bij gezetquote:
[..]
Argentinië is ook niet echt Europa meer trouwens
Deze is te doen, http://en.wikipedia.org/wiki/Carmelit (heeft nergens mee te maken maar lijkt me wel een leuke
)
Je moet wel snel zijn want ik dacht dat er naast light rail een echte trein gaat rijden op de Canarische eilanden (2018).
Voor het oosten moet je bedenken welke definitie je wilt nemen voor Europa: http://en.wikipedia.org/w(...)ents#Europe_and_Asia
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 28-03-2014 00:32:03 ]
eh, wat is dit dan?quote:
Westen, Ierland je hebt geluk geen treinen in Groenland, Azoren en IJsland
Je moet wel snel zijn want ik dacht dat er naast light rail een echte trein gaat rijden op de Canarische eilanden (2018).
quote:
Ja, je kan over alles wel wat vinden, je moet er wel mee kunnen rijden PSMquote:
[..]
eh, wat is dit dan?
[ afbeelding ]
hij kan twee meter heen en weerquote:
[..]
Ja, je kan over wel wat vinden, je moet er wel mee kunnen rijden PSM
Jij mag met Bram gaan spelenquote:
[..]
hij kan twee meter heen en weer
.Tofquote:
Bron: De Telegraafquote:NS aan banden gelegd
De NS moet elke ambitie opgeven om een belangrijke Europese speler te worden en zich voortaan in de eerste plaats toeleggen op de publieke taak: treinen laten rijden. Het bedrijf komt aan de ketting van de overheid en wordt meer op dagelijkse prestaties afgerekend.
NS noch zijn dochterbedrijven mogen in het vervolg meedoen aan aanbestedingen van het regionale trein- en busvervoer. Dit terrein blijft exclusief voor vervoerders als Arriva, Veolia en Connexxion. Het spoorwegbedrijf wordt verplicht zich vooral te richten op het zo goed mogelijk rijden van treinen op het hoofdrailnet, de kern van het spoornetwerk waarop de intercity’s en de belangrijkste stoptreinen rijden. Verder wordt ook de expansiedrift in het buitenland stevig beperkt.
Dat staat volgens diverse bronnen in de Lange Termijn Spooragenda die het kabinet binnenkort bekendmaakt. In het stuk staat ook dat NS en spoorbeheerder ProRail afzonderlijke bedrijven blijven. Een fusie zoals eerder in de Tweede Kamer is geopperd, is daarmee van de baan.
Prestaties
De twee bedrijven moeten wel beter gaan samenwerken, vooral als het om investeringen gaat. Ook worden beide bedrijven strakker aangestuurd en veel meer op dagelijkse prestaties afgerekend door minister Dijsselbloem (Financiën) en staatsecretaris Mansveld (Infrastructuur).
Goed nieuws voor de reiziger is dat ProRail bij verstoringen van het treinverkeer de doorslaggevende stem krijgt. Nu moeten bij vertragingen talloze mensen van NS en ProRail worden geraadpleegd over wat te doen met de treinen en het personeel. Door deze trage besluitvorming verspreiden stremmingen zich als een olievlek over het land. Nu ProRail de macht krijgt, kan direct worden ingegrepen.
Sterfhuis
De beslissing van het kabinet is een klap voor de NS. Het spoorwegbedrijf kocht vorig jaar voor miljoenen busbedrijf Qbuzz en een deel van de Haagse gemeentelijke vervoerder HTM. Daar heeft NS niks meer aan, want deze bedrijven kunnen nu niet groeien en worden een soort sterfhuisconstructie. NS kocht de bedrijven om ze als vehikel te gebruiken om de regionale spoormarkt en het busvervoer in ons land te veroveren. Wat er met Qbuzz en HTM gaat gebeuren, is onduidelijk.
Het nieuwe kabinetsbeleid maakt korte metten met het werk van de voormalige NS-topman Bert Meerstadt. Zijn ambitie was om van NS een grote Europese speler te maken door zoveel mogelijk bus- en treinlijnen in Nederland en een deel van Europa in handen krijgen. Meerstadt ging daarbij een verbeten strijd aan met de andere vervoerbedrijven.
De huidige NS-president Timo Huges onderkent echter de goede prestaties van Arriva, Veolia en Connexxion en gunt hen hun eigen vervoergebied. Volgens ingewijden vindt hij het best als NS niet mag meedoen op de regionale bus- en treinmarkt. Huges wil echter wel strijden voor het in stand houden van het hoofdrailnet.
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Wereldstation, dat Narvikquote:
Ik ga naar het hoogste station van Europa
Heb 2 jaar geleden het noordelijkste al gedaan (Narvik), moet nog even uitzoeken wat het zuidelijkste, het westelijkste, het oostelijkste en het laagste is. Laagste kan weleens Schiphol of Rotterdam Blaak of zo zijn.
Wij moesten er overstappen op bussen, vervangend vervoer, stomme stakende Noren toen Ik zit soms nog steeds wat te mijmeren over het volgende fragmentje op de site van de treinreiswinkel (I know, maar toch!):
Weinig geld voor een supertof tripje, zeker in de winter als er kans is op noorderlicht! Alleen wel een behoorlijke lijdensweg, 2 nachten in een trein zitten. Maar die prijs is hard to beat, vind ik.quote:Op doordeweekse dagen buiten hoogseizoen ook supervoordelige tickets van de Zweedse Spoorwegen: Amsterdam-Abisko in zitrijtuig vanaf ¤ 54,60 per persoon!
Je kan het net zo goed in de etalage gooien zo. Wat een ontzettend idioot idee. Abellio is de toekomst van het bedrijf.quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Het is wel duidelijk dat ze niet snappen hoe de centen verdiend worden. De buitenlandse activiteiten horen juist bij de grote winstpakkers van NS.quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Zou dit slecht zijn dan?quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
ja. De activiteiten in het buitenland en de concessies in Nederland leveren mooie bedragen op. Het klinkt als het slachten van de kip met de gouden eieren ...quote:
Ik begin zo langzamerhand voorstander te worden van een volledige privatisering van NS, zodat dat bedrijf eindelijk van de overheidsbemoeienis af is.
Vanaf zondagochtend al bedoel je?quote:
Lees net dat een enorme blikseminslag de oorzaak is van de ellende bij Santpoort vandaag (en morgen). Hele relaiskast aan gort evenals leidingen onder de grond.
Het is niet verstandig. Het richten op de kwaliteit in Nederland zelf kan ook zonder de dochterbedrijven aan te tasten. Sterker nog, met de goede resultaten van de dochterbedrijven zou de NS juist meer ruimte moeten hebben om de kwaliteit in Nederland te verbeteren, alleen kan dat niet zonder ProRail waarmee het bedrijf verstrengeld is.quote:
Ik denk dat Mansveld en Dijsselbloem dit willen zodat de NS zich meer richt op de kwaliteit in Nederland zelf. Of het verstandig is, is een tweede.
Vet! Veel plezier man!quote:
[..]
Nope, Zuid-India en Sri Lanka deze keer. Ik zit momenteel op een treinloze luchthaven in Dubai te wachten op m'n vlucht naar Bangalore. Ik ben benieuwd wat ik er ga aantreffen
Terug naar de jaren 80 / begin jaren 90, toen de NS ook nog cargo deed. Een staatsbedrijf was. Weet iemand hoe het toen ging?
Echt niet beter dan nu.quote:
Terug naar de jaren 80 / begin jaren 90, toen de NS ook nog cargo deed. Een staatsbedrijf was. Weet iemand hoe het toen ging?
Ik denk dat NS dit niet zomaar over zich heen laat komen..wie bied meer?quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Het is een goede strategie als de nevenactiviteiten minder succesvol blijken te zijn dan aanvankelijk gedacht, en ze de aandacht opslokken van de kernactiviteiten. De NS lijkt het tegenovergestelde te zijn, de nevenactiviteiten zijn juist lucratiever dan de kernactiviteiten. Je zou zelfs voorzichtig kunnen stellen dat er meer focus naar de nevenactiviteiten zou moeten gaan en langzaamaan de kernactiviteit gaan worden. En dan kom je met het probleem dat de NS in een kluwen van belangenverstrengelingen vast zit waarbij de aandeelhouder blijkbaar liever een slechtdraaiende kernactiviteit ziet zonder lucratieve nevenactiviteiten.quote:
Het klinkt niet slecht wat Mansveld en Dijsselbloem voorstellen. Ik begrijp en deel de 'zorgen'. Focus, first things first lijkt me een goede strategie.
dat had ik ook ja. Vanaf Vassijaure moesten we met de bus naar Narvik. Sukkels.quote:
[..]
Wereldstation, dat Narvik
Dat gaat helemaal lukkenquote:
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 11:50:58
Mijn trein ging vanochtend bij Delft tergend langzaam over een wissel heen. Volgens de omroep "is het wissel defect, maar kan het nog wel veilig bereden worden zolang dat heel langzaam gebeurt, wat we dus ook doen." Waarschijnlijk is het dat wissel dat nu helemaal kapot is.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 12:16:41
Er stonden voor morgen "herstelwerkzaamheden" gepland tussen Delft en Den Haag HS, vraag me af of dat toevallig iets te maken heeft met dit wissel.
Dat spoorviaduct is aangereden door een vrachtwagen denk ik, het is niet dat een trein tegen een viaduct rijdtquote:
Euhm wtf,twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 11:50:58
Die heb je ook in Lyon!quote:
[..]
Je had er geen Europa bij gezet
Deze is te doen, http://en.wikipedia.org/wiki/Carmelit (heeft nergens mee te maken maar lijkt me wel een leuke
Wij moesten van Kiruna naar Abisko TS met de bus, en van Abisko TS naar Narvik. Ik was trouwens in de war, in Kiruna stapten we over. Narvik is nog ietsjes groter dan Kiruna.quote:
[..]
dat had ik ook ja. Vanaf Vassijaure moesten we met de bus naar Narvik. Sukkels.
Goeie vraag (y)quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Zolang de buitenlandse avonturen geld en ervaring opleveren die in Nederland weer ingezet worden zou ik het ook accepteren als zo'n avontuur een keer fout gaat. En het is tegenwoordig toch ook niet heel moeilijk om je in te dekken tegen klappen zoals DSBFirst die heeft moeten incasseren?
Hoe moet ik de verbetering in dit stuk zien? Je hebt niet meer een partij die kijkt nar de capaciteit en een partij die kijkt naar inzet van personeel/materieel. Oke, maar het blijven (schijnbaar) veel mensen en er moet toch ergens iets vandaan komen.quote:
"Goed nieuws voor de reiziger is dat ProRail bij verstoringen van het treinverkeer de doorslaggevende stem krijgt. Nu moeten bij vertragingen talloze mensen van NS en ProRail worden geraadpleegd over wat te doen met de treinen en het personeel. Door deze trage besluitvorming verspreiden stremmingen zich als een olievlek over het land. Nu ProRail de macht krijgt, kan direct worden ingegrepen."
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Vrachtwagen tegen viaduct over provinciale weg.quote:
Euhm wtf,twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 11:50:58
Maar dan ook weer geen meesters in de rechten, die kunnen ook niet rekenen.quote:
Eigenlijk zouden alle vrachtwagenchauffeurs WO-opgeleid moeten zijn zodat ze weten dat vijf meter ook vijf meter is en niet vijf meter en drie centimeter.
Treinen van/naar Leeuwarden bedoel je dan. Van/naar Groningen staan ze niet lang stil.quote:
Op Nee inderdaad. Maar ach, opleidingsniveau is sowieso geen garantie voor intelligentie en moet daar ook zeker niet mee verward worden. *kuch* Fred Teeven *kuch*quote:
[..]
Maar dan ook weer geen meesters in de rechten, die kunnen ook niet rekenen.
Leeuwarden inderdaad. 11 minuten stil staanquote:
[..]
Treinen van/naar Leeuwarden bedoel je dan. Van/naar Groningen staan ze niet lang stil.
Metro 4 in Budapest wordt ook nog eens een keer geopend. Qua bouwproces, gedonder & hinder in de stad kun je wel stellen dat dit de "Noord-Zuidlijn" van Hongarije is.
2,5 uur later en er is nog geen prognose... dat zal dan nog wel de rest van de dag gaan duren.quote:Den Haag HS-Rotterdam C.
Message vrijdag 28 maart 2014, 12:10 :
Reason: wisselstoring
Tussen Delft en Schiedam C. rijden er veel minder treinen door een wisselstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Leiden C. en Rotterdam C. reizen via Gouda.
ik hoop dat ze de werkzaamheden naar voren halen. Al zullen dan morgen minder treinen rijden omdat het personeel al omgepland isquote:
[..]
2,5 uur later en er is nog geen prognose... dat zal dan nog wel de rest van de dag gaan duren.
Ik wil in mijn vakantie een dagje weg. En toen dacht ik: Brussel lijkt me wel leuk. Maar ik was ooit in Brussel-Centraal en er was geen winkel te bekennen (of heel weinig iig). Nu heb ik gehoord dat het echte winkelcentrum bij station Brussel Noord is. Iemand enig idee?
Brussel-Zuid heeft wel wat winkeltjes, maar het aanbod is niet heel uitgebreid in vergelijking met bijvoorbeeld Rotterdam.
Dus het winkelcentrum ligt niet direct in de buurt bij een treinstation?quote:
Brussel-Noord zou niet misstaan in de Sovjet-Unie.
Brussel-Zuid heeft wel wat winkeltjes, maar het aanbod is niet heel uitgebreid in vergelijking met bijvoorbeeld Rotterdam.
Wat dat betreft ken ik Brussel eigenlijk niet heel goed.quote:
[..]
Dus het winkelcentrum ligt niet direct in de buurt bij een treinstation?
In Antwerpen is het zo dat je uitkomt aan het begin van de winkelstraat (de Keyserlei, die overloopt in de Meir) zodra je Antwerpen-Centraal verlaat.
Brussel is een echte zakelijke stad, kil en grijs.
En soms best wel verpauperd.quote:
Antwerpen is leuker dan Brussel.
Brussel is een echte zakelijke stad, kil en grijs.
Mja, dat is Rotterdam ook. Antwerpen is ook leuk, maar te vaak geweest al... Misschien dat ik Brussel laat voor wat het is en naar Gent of Brugge ga....quote:
Lille schijnt leuk te zijn.quote:
[..]
Mja, dat is Rotterdam ook. Antwerpen is ook leuk, maar te vaak geweest al... Misschien dat ik Brussel laat voor wat het is en naar Gent of Brugge ga....
Zat ooit in de trein Antwerpen-Gent. Zaten er ook in dezelfde coupe een stel Nederlanders. Die luid Belgenmoppen aan t vertellen waren.quote:
Antwerpen is niet leuk, veel te veel zich misdragende Nederlanders.
Ik schaamde me wel een beetje moet ik zeggen
Serieus ja?quote:
[..]
Vanaf zondagochtend al bedoel je?
Zit al een paar dagen bij mijn vriendin en amper achter de pc gezeten. Wel kwalijk dat het een week moet duren. Snap dat alles naar de kutkloterij is je een nieuwe relaiskast (op maat) moet maken. Maar als je weet dat het zo lang duurt dan zoek je toch een tijdelijke nood oplossing?
Ik heb het wel eens meegemaakt dat ze bezig waren met onderhoud op het baanvak Emmerich - Zevenaar.
Ik reed met een goederentrein naar Emmerich en bij elke overweg stond een mannetje.
Snapte er geen bal van.
Bleek dat er voor onderhoud een maand lang de overwegen waren uitgeschakeld. Onderhoudbedrijf had een blik Joegoslaven open getrokken en die stonden 24 uur per dag overwegen zelf te sluiten.
Geen kantine of wat. Een dixie om te kakken en een olieton met blokken hout er naast voor warmte.
Oplossingen zijn er altijd. Kijk wat meer over de grens ipv elke keer weer zelf het wiel willen uitvinden...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-03-2014 14:44:10 ]
SPOILER: Code 1KO5K7KG1
SPOILER: Code 2M17EDHG7
Jawel, 5 minuten lopen van Brussel-Centraal (dat heet niet voor niks zo) sta je midden in het winkelgebied. Of op de grote markt tussen de drommen toeristen.quote:
[..]
Dus het winkelcentrum ligt niet direct in de buurt bij een treinstation?
Hmmm ok... Was idd bij de grote markt maar daar rondom vond ik het niet echt boeiend wat betreft winkels....quote:
[..]
Jawel, 5 minuten lopen van Brussel-Centraal (dat heet niet voor niks zo) sta je midden in het winkelgebied. Of op de grote markt tussen de drommen toeristen.
En vanaf 1:00 is er een volledige buitendienststelling Delft - Den Haag HSquote:Disruptions (in Dutch)
Den Haag HS-Rotterdam C.
Message vrijdag 28 maart 2014, 15:09 :
Reason: wisselstoring
Tussen Delft en Schiedam C. rijden er veel minder treinen door een wisselstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting 29 maart rond 1:00 uur verholpen.
Reizigers tussen Leiden C. en Rotterdam C. reizen via Gouda.
Werd na schiedam de sporen van de hoekse lijn op gestuurd, dus het lijkt me dat het probleem daar gezocht moet worden.quote:Mijn trein ging vanochtend bij Delft tergend langzaam over een wissel heen. Volgens de omroep "is het wissel defect, maar kan het nog wel veilig bereden worden zolang dat heel langzaam gebeurt, wat we dus ook doen." Waarschijnlijk is het dat wissel dat nu helemaal kapot is.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 12:16:41
Er stonden voor morgen "herstelwerkzaamheden" gepland tussen Delft en Den Haag HS, vraag me af of dat toevallig iets te maken heeft met dit wissel.
de trein richting Delft reed linkerspoor tussen Schiedam en Delft.quote:
[..]
Werd na schiedam de sporen van de hoekse lijn op gestuurd, dus het lijkt me dat het probleem daar gezocht moet worden.
ik zie op Rijksoverheid.nl inmiddels een heel rits documenten staanquote:
Ik weet niet of die al op internet staat. Maar als iemand een pdf'je van de LTSA wil: effe PM met mailadres.
http://www.rijksoverheid.(...)oragenda-deel-2.html
Jij ook ri Rotterdam ? +10 opgelopen op station Delftquote:
Toestanden rondom Delft. Inmiddels in het pad van de volgende sprinter. .
nee, in Den Haag Centraal inmiddels. Er wordt enkelspoor gereden tussen Schiedam en Delft.quote:
[..]
Jij ook ri Rotterdam ? +10 opgelopen op station Delft
Alle wissels hebben kanker volgens ProFail dus daarom moeten ze weg. Dat demonstreren ze dus nu door gewoon random wissels uit dienst te nemen. Als ik een fout maak op de zaak waardoor de proxyserver gereboot moet worden zeg ik natuurlijk ook dat het aan KPN ligt. Daarom hebben we straks DSSU, DSSA, DSSDB, DSSR, DSSZL, DSSAIDSquote:
Wat is dat toch telkens met wissels op druk bereden baanvakken in de randstad?
ipconfig/renew werkt altijd.quote:
[..]
Alle wissels hebben kanker volgens ProFail dus daarom moeten ze weg. Dat demonstreren ze dus nu door gewoon random wissels uit dienst te nemen. Als ik een fout maak op de zaak waardoor de proxyserver gereboot moet worden zeg ik natuurlijk ook dat het aan KPN ligt. Daarom hebben we straks DSSU, DSSA, DSSDB, DSSR, DSSZL, DSSAIDS
Nee, ik ben ictn00b.
Vind het maar vreemd dat het telkens in die hoek is, krijgt Prorail nou niet een keer de wind van voren ipv telkens maar weer NS ?
Blunderende aannemer misschien? De lijn Den Haag - Rotterdam - Dordrecht is niet echt betrouwbaar.quote:
[..]
Vind het maar vreemd dat het telkens in die hoek is
Infra->ProRail.quote:
[..]
ipconfig/renew werkt altijd.
Nee, ik ben ictn00b.
Vind het maar vreemd dat het telkens in die hoek is, krijgt Prorail nou niet een keer de wind van voren ipv telkens maar weer NS ?
We hebben het over veiligheid op het spoor. Hier moeten dan toch koppen gaan rollen?quote:
[..]
Blunderende aannemer misschien? De lijn Den Haag - Rotterdam - Dordrecht is niet echt betrouwbaar.
Als je als aannemer een order krijgt, dan werk je altijd met eer en geweten om dat op orde te krijgen.
Als Prorail of wie dan ook de inspectie doet daar, en het blijkt een grote clusterfuck te zijn, dan lijkt het mij dat daar beste consequenties aan zitten.
Spoor buitendienst nemen omdat het niet veilig is, is ook naar eer en geweten werken.quote:
[..]
We hebben het over veiligheid op het spoor. Hier moeten dan toch koppen gaan rollen?
Als je als aannemer een order krijgt, dan werk je altijd met eer en geweten om dat op orde te krijgen.
Als Prorail of wie dan ook de inspectie doet daar, en het blijkt een grote clusterfuck te zijn, dan lijkt het mij dat daar beste consequenties aan zitten.