PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
.
wel leuk om te vermelden is dat het IJslandse locje al uit 1892 stamt, al is de ketel uit 1910. Zijn soortgenoot is ook bewaard gebleven op IJsland
Altijd onderweg naar het avontuur
Bron: De Telegraafquote:NS aan banden gelegd
De NS moet elke ambitie opgeven om een belangrijke Europese speler te worden en zich voortaan in de eerste plaats toeleggen op de publieke taak: treinen laten rijden. Het bedrijf komt aan de ketting van de overheid en wordt meer op dagelijkse prestaties afgerekend.
NS noch zijn dochterbedrijven mogen in het vervolg meedoen aan aanbestedingen van het regionale trein- en busvervoer. Dit terrein blijft exclusief voor vervoerders als Arriva, Veolia en Connexxion. Het spoorwegbedrijf wordt verplicht zich vooral te richten op het zo goed mogelijk rijden van treinen op het hoofdrailnet, de kern van het spoornetwerk waarop de intercity’s en de belangrijkste stoptreinen rijden. Verder wordt ook de expansiedrift in het buitenland stevig beperkt.
Dat staat volgens diverse bronnen in de Lange Termijn Spooragenda die het kabinet binnenkort bekendmaakt. In het stuk staat ook dat NS en spoorbeheerder ProRail afzonderlijke bedrijven blijven. Een fusie zoals eerder in de Tweede Kamer is geopperd, is daarmee van de baan.
Prestaties
De twee bedrijven moeten wel beter gaan samenwerken, vooral als het om investeringen gaat. Ook worden beide bedrijven strakker aangestuurd en veel meer op dagelijkse prestaties afgerekend door minister Dijsselbloem (Financiën) en staatsecretaris Mansveld (Infrastructuur).
Goed nieuws voor de reiziger is dat ProRail bij verstoringen van het treinverkeer de doorslaggevende stem krijgt. Nu moeten bij vertragingen talloze mensen van NS en ProRail worden geraadpleegd over wat te doen met de treinen en het personeel. Door deze trage besluitvorming verspreiden stremmingen zich als een olievlek over het land. Nu ProRail de macht krijgt, kan direct worden ingegrepen.
Sterfhuis
De beslissing van het kabinet is een klap voor de NS. Het spoorwegbedrijf kocht vorig jaar voor miljoenen busbedrijf Qbuzz en een deel van de Haagse gemeentelijke vervoerder HTM. Daar heeft NS niks meer aan, want deze bedrijven kunnen nu niet groeien en worden een soort sterfhuisconstructie. NS kocht de bedrijven om ze als vehikel te gebruiken om de regionale spoormarkt en het busvervoer in ons land te veroveren. Wat er met Qbuzz en HTM gaat gebeuren, is onduidelijk.
Het nieuwe kabinetsbeleid maakt korte metten met het werk van de voormalige NS-topman Bert Meerstadt. Zijn ambitie was om van NS een grote Europese speler te maken door zoveel mogelijk bus- en treinlijnen in Nederland en een deel van Europa in handen krijgen. Meerstadt ging daarbij een verbeten strijd aan met de andere vervoerbedrijven.
De huidige NS-president Timo Huges onderkent echter de goede prestaties van Arriva, Veolia en Connexxion en gunt hen hun eigen vervoergebied. Volgens ingewijden vindt hij het best als NS niet mag meedoen op de regionale bus- en treinmarkt. Huges wil echter wel strijden voor het in stand houden van het hoofdrailnet.
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Wereldstation, dat Narvikquote:Op vrijdag 28 maart 2014 00:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga naar het hoogste station van Europa
Heb 2 jaar geleden het noordelijkste al gedaan (Narvik), moet nog even uitzoeken wat het zuidelijkste, het westelijkste, het oostelijkste en het laagste is. Laagste kan weleens Schiphol of Rotterdam Blaak of zo zijn.
Wij moesten er overstappen op bussen, vervangend vervoer, stomme stakende Noren toen 
Ik zit soms nog steeds wat te mijmeren over het volgende fragmentje op de site van de treinreiswinkel (I know, maar toch!):
Weinig geld voor een supertof tripje, zeker in de winter als er kans is op noorderlicht! Alleen wel een behoorlijke lijdensweg, 2 nachten in een trein zitten. Maar die prijs is hard to beat, vind ik.quote:Op doordeweekse dagen buiten hoogseizoen ook supervoordelige tickets van de Zweedse Spoorwegen: Amsterdam-Abisko in zitrijtuig vanaf ¤ 54,60 per persoon!
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Je kan het net zo goed in de etalage gooien zo. Wat een ontzettend idioot idee. Abellio is de toekomst van het bedrijf.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 09:04 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Het is wel duidelijk dat ze niet snappen hoe de centen verdiend worden. De buitenlandse activiteiten horen juist bij de grote winstpakkers van NS.quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Lees net dat een enorme blikseminslag de oorzaak is van de ellende bij Santpoort vandaag (en morgen). Hele relaiskast aan gort evenals leidingen onder de grond.
Zou dit slecht zijn dan?quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
ja. De activiteiten in het buitenland en de concessies in Nederland leveren mooie bedragen op. Het klinkt als het slachten van de kip met de gouden eieren ...quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan klagen mensen hier vaak als NS gebrek aan ambitie vertoont. Hebben ze eens ambitie, krijg je dit ... erg jammer.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Mee eens. Er zijn genoeg dingen die je NS kunt aanrekenen, maar in de basis zijn ze een goede vervoerder en zetten ze ook prima prestaties weg met Qbuzz en Abellio. NS verbieden om verder te gaan met die lucratieve activiteiten is volslagen krankzinnig.
Ik begin zo langzamerhand voorstander te worden van een volledige privatisering van NS, zodat dat bedrijf eindelijk van de overheidsbemoeienis af is.
Ik begin zo langzamerhand voorstander te worden van een volledige privatisering van NS, zodat dat bedrijf eindelijk van de overheidsbemoeienis af is.
Vanaf zondagochtend al bedoel je?quote:
Lees net dat een enorme blikseminslag de oorzaak is van de ellende bij Santpoort vandaag (en morgen). Hele relaiskast aan gort evenals leidingen onder de grond.
Ik denk dat Mansveld en Dijsselbloem dit willen zodat de NS zich meer richt op de kwaliteit in Nederland zelf. Of het verstandig is, is een tweede.
Het is niet verstandig. Het richten op de kwaliteit in Nederland zelf kan ook zonder de dochterbedrijven aan te tasten. Sterker nog, met de goede resultaten van de dochterbedrijven zou de NS juist meer ruimte moeten hebben om de kwaliteit in Nederland te verbeteren, alleen kan dat niet zonder ProRail waarmee het bedrijf verstrengeld is.quote:
Ik denk dat Mansveld en Dijsselbloem dit willen zodat de NS zich meer richt op de kwaliteit in Nederland zelf. Of het verstandig is, is een tweede.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vet! Veel plezier man!quote:Op donderdag 27 maart 2014 23:36 schreef J.B. het volgende:
[..]
Nope, Zuid-India en Sri Lanka deze keer. Ik zit momenteel op een treinloze luchthaven in Dubai te wachten op m'n vlucht naar Bangalore. Ik ben benieuwd wat ik er ga aantreffen
Het klinkt niet slecht wat Mansveld en Dijsselbloem voorstellen. Ik begrijp en deel de 'zorgen'. Focus, first things first lijkt me een goede strategie. Eerst de binnenlandse dienst tot een geoliede machine machine maken, daarna uitbreiden. De situatie kwam bij mij al tijden over als een organisatie met teveel mensen, teveel meningen, teveel ideeën, teveel hooi op de vork. Terug naar de core-business en deze perfectioneren.
Terug naar de jaren 80 / begin jaren 90, toen de NS ook nog cargo deed. Een staatsbedrijf was. Weet iemand hoe het toen ging?
Terug naar de jaren 80 / begin jaren 90, toen de NS ook nog cargo deed. Een staatsbedrijf was. Weet iemand hoe het toen ging?
Echt niet beter dan nu.quote:
Terug naar de jaren 80 / begin jaren 90, toen de NS ook nog cargo deed. Een staatsbedrijf was. Weet iemand hoe het toen ging?
Ik denk dat NS dit niet zomaar over zich heen laat komen..wie bied meer?quote:
[..]
Bron: De Telegraaf
Waar zijn Dijsselbloem en Mansveld in vredesnaam mee bezig?
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Het is een goede strategie als de nevenactiviteiten minder succesvol blijken te zijn dan aanvankelijk gedacht, en ze de aandacht opslokken van de kernactiviteiten. De NS lijkt het tegenovergestelde te zijn, de nevenactiviteiten zijn juist lucratiever dan de kernactiviteiten. Je zou zelfs voorzichtig kunnen stellen dat er meer focus naar de nevenactiviteiten zou moeten gaan en langzaamaan de kernactiviteit gaan worden. En dan kom je met het probleem dat de NS in een kluwen van belangenverstrengelingen vast zit waarbij de aandeelhouder blijkbaar liever een slechtdraaiende kernactiviteit ziet zonder lucratieve nevenactiviteiten.quote:
Het klinkt niet slecht wat Mansveld en Dijsselbloem voorstellen. Ik begrijp en deel de 'zorgen'. Focus, first things first lijkt me een goede strategie.
dat had ik ook ja. Vanaf Vassijaure moesten we met de bus naar Narvik. Sukkels.quote:
[..]
Wereldstation, dat Narvik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Euhm wtf,
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 11:50:58 Alkmaar-Heerhugowaard: er rijden geen treinen door een aangereden spoorviaduct. http://t.co/axyyfHsO3W #AmrHwd reageer retweet
Alkmaar-Heerhugowaard: er rijden geen treinen door een aangereden spoorviaduct.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Mijn trein ging vanochtend bij Delft tergend langzaam over een wissel heen. Volgens de omroep "is het wissel defect, maar kan het nog wel veilig bereden worden zolang dat heel langzaam gebeurt, wat we dus ook doen." Waarschijnlijk is het dat wissel dat nu helemaal kapot is.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 12:16:41 Den Haag HS-Rotterdam: er rijden veel minder treinen door een wisselstoring. http://t.co/axyyfHsO3W #DtRtd reageer retweet
Er stonden voor morgen "herstelwerkzaamheden" gepland tussen Delft en Den Haag HS, vraag me af of dat toevallig iets te maken heeft met dit wissel.
Dat spoorviaduct is aangereden door een vrachtwagen denk ik, het is niet dat een trein tegen een viaduct rijdtquote:
Euhm wtf,twitter:NS_online twitterde op vrijdag 28-03-2014 om 11:50:58 Alkmaar-Heerhugowaard: er rijden geen treinen door een aangereden spoorviaduct. http://t.co/axyyfHsO3W #AmrHwd reageer retweet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die heb je ook in Lyon!quote:
[..]
Je had er geen Europa bij gezet
Deze is te doen, http://en.wikipedia.org/wiki/Carmelit (heeft nergens mee te maken maar lijkt me wel een leuke)
