Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Ze onderschatten de intelligentie van "Veel Mensen"quote:
Niet van "het transport is niet gratis, fout stout niet doen"
Had het vol moeten staan met smileys dan? Dit is toch gewoon een zakelijk geformuleerde mededeling? Laten we alsjeblieft niet achter de Britten aangaan als het om toonzetting gaat zeg.quote:Op donderdag 25 april 2013 11:32 schreef Fiorano het volgende:
En de toon is weinig klantvriendelijk...
Geen oranjeretour dit jaar trouwens?
Jaquote:
Als je nu een NS-abonnement aanschaf en die op een persoonlijke OV-chipkaart laadt die je reeds in bezit hebt maar begin 2014 verloopt, krijg je dan extragratis een nieuwe chipkaart tegen die tijd?
Ik denk dat men erg valt over "Veel mensen denken dat..". Dat is een beetje belerend in vergelijking met de zakelijke melding "zorg voor een geldig vervoersbewijs" wat weer minder klantvriendelijk is dan "U kunt met uw ov-chipkaart of met een speciaal dagkaartje verkrijgbaar bij xxx reizen".quote:
[..]
Had het vol moeten staan met smileys dan? Dit is toch gewoon een zakelijk geformuleerde mededeling? Laten we alsjeblieft niet achter de Britten aangaan als het om toonzetting gaat zeg.
Kan ik een straalbezopen camembertvreter vertrouwen?quote:
Het is gisteren toevallig voorbijgekomen hier, want ik had dezelfde vraagquote:Op donderdag 25 april 2013 11:40 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Kan ik een straalbezopen camembertvreter vertrouwen?
Mocht je het niet vertrouwen, no hard Feelings...James, kom er maar i...
Dit dus, smilies geven niet meer klantvriendelijkheid. Maar je klant op een normale manier benaderen wel.quote:
[..]
Ik denk dat men erg valt over "Veel mensen denken dat..". Dat is een beetje belerend in vergelijking met de zakelijke melding "zorg voor een geldig vervoersbewijs" wat weer minder klantvriendelijk is dan "U kunt met uw ov-chipkaart of met een speciaal dagkaartje verkrijgbaar bij xxx reizen".
En hier
Wer weiß, wo in Deutschland diese ungewöhnliche Begegnung möglich ist?
Het is de Levensauer Hochbrücke
LocatieSuchsdorf (Kiel)
Wij gaan trouwens ook over en bizar hoge brug. Enkelsporig. Ik kan alleen nooit onthouden of het bij Flensburg of Neumünster is.quote:
Toch niet echt bij de Müngstener in de buurt dus
Er waren wel 2 oplossingen steeds, ik ben het gewoon zelf maar gaan zoekenquote:
Ik zat te denken "huh de oplossing was toch al binnen vijf reacties na de foto gegeven?" maar dat was natuurlijk bahn.de op Facebook.
.Rendsburgquote:
[..]
Wij gaan trouwens ook over en bizar hoge brug. Enkelsporig. Ik kan alleen nooit onthouden of het bij Flensburg of Neumünster is.
ben je ziek ofzoquote:
Nostalgie, ik heb een papieren kaartje gekocht.
Met Schwebefähre en bizarre klimlus. Of jah bizar. Ik snapte er niet veel van de eerste keer
Voor mijn chipper moest ik mijn portemonnee pakkenquote:
Op 
Kost meer doekoes jwz.quote:
Was een tunnel daar niet handiger geweest vraag ik me af
Jij overschat, etc.quote:Op donderdag 25 april 2013 11:29 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ze onderschatten de intelligentie van "Veel Mensen"
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
Ik vond de herrie meevallen net.quote:Op donderdag 25 april 2013 14:47 schreef Peterselieman het volgende:
Voor wie zin heeft: Leesvoer over de geluidsmetingen bij de HSL: http://www.rijksoverheid.(...)uidmetingen-hsl.html
Ik merkte trouwens dat ik last had van suisende oren bij iedere tunnel die de Fyra in dook.
Die emails zijn uitgeprint en weer ingescand zo te zien. Jankwerk.quote:
En verder zijn er nog wat documenten vanwege een WOB-verzoek inzake de FYRA en de HSL
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
Vaag ik zit inmiddels bij gisteravond de tweets te lezen en zie niksquote:Op donderdag 25 april 2013 15:14 schreef b2py het volgende:
Defect materieel zegt ns Hispeed op Twitter.
zou ie verwijderd zijn?https://twitter.com/NSHispeed_infoquote:
[..]
Vaag ik zit inmiddels bij gisteravond de tweets te lezen en zie niks
Oh ze hebben 2 accounts..quote:
[..]
https://twitter.com/NSHispeed_info
Lojk, zwei maal umsteigen.quote:
en je batterij is leeg
http://tzv-gredelj.biz.hr(...)tives-to-follow.html
[ Bericht 28% gewijzigd door Jellereppe op 25-04-2013 16:50:20 ]
Nee hoorquote:
[..]
Lojk, zwei maal umsteigen.
en je batterij is leeg
Ik vind beide beetje overdreven :pquote:
Ja een deel van die foto's stond er dubbel in ook. Beetje resizen, beetje selecteren, mag ook wel. Maar wel leuk natuurlijkquote:
De tweede order is verstrekt aan Alstom om 14 TGV's te leveren in 2015/2016. Dit is een contract ter waarde van 400 miljoen euro. Vlakbij het station Tanger, waar de TGV in 2016 zal beginnen met rijden, worden ook twee Hilton hotels gebouwd. Een 5 en een 4 sterren hotel. Die omgeving zal er gelikt uit zien over een tijdje. Ook station Kenitra willen ze laten ombouwen tot een wat modernere station.
quote:Colas Rail and its subsidiary Colas Rail Maroc, as part of a consortium with Egis Rail, have won the design-build contract for a 185km double-track-high speed rail line in Morocco.
The total contract value amounts to ¤136m, of which ¤124m are earmarked for Colas Rail and Colas Rail Maroc.
The work involves studies and construction for the line between Tangiers and Kenitra as well as catenary systems and studies, materials supply and construction for two work-site facilities.
Work is slated to last 42 months and the line is scheduled to open during the first half of 2016.
The win follows other projects in the region including the award at the end of 2012 of a contract for the extension of the Algiers metro in Algeria and this year’s win of a contract
Bron: http://www.theconstructio(...)ccos-high-speed-rail
quote:Frankrijk concretiseert verkoopt TGV aan Marokko
Frankrijk heeft de verkoop van zijn hogesnelheidstrein TGV aan Marokko vandaag geconcretiseerd: de groep Alstom kondigde aan een contract van 400 miljoen euro voor de levering van veertien treinstellen te hebben binnengehaald. Die moeten in december 2015 in gebruik genomen worden op de verbinding tussen Tanger en Casablanca.
De treinverbinding laat toe de reistijd tussen Tanger en Casablanca van 4.45 uur tot 2.10 uur terug te brengen, alsook tot 10 miljoen reizigers te vervoeren, zo blijkt uit een communiqué van Alstom. De veertien treinstellen zullen hoofdzakelijk in Frankrijk, op de sites van Alstom Transport, ontworpen en geproduceerd worden. (afp/adv)
Bron: http://www.hln.be/hln/nl/(...)GV-aan-Marokko.dhtml
[ Bericht 2% gewijzigd door Jellereppe op 25-04-2013 16:56:32 ]
Ik heb het een paar keer gehad nu, dat spoorbomen - na het passeren van de trein - weer opengingen, en toen de bomen vertikaal stonden het tingen nog doorging, en de bomen weer rap naar beneden kwamen. En ja, inderdaad, een trein van de andere kant.quote:
Hmm, ik vind dat overwegen tegenwoordig al best laat dichtgaan. Vroeger was de marge veel groter volgens mij.
Dus ik rijd nooit door zolang de lampen nog knipperen, ondanks geirriteerd aandringen van passagiers in de auto, of getoeter van achterliggers.
Dat is toch logisch? Er staat niet voor niets "Wacht tot het rode licht gedoofd is, er kan nog een trein komen". Dus inderdaad niets aantrekken van dat soort personen.quote:
[..]
Ik heb het een paar keer gehad nu, dat spoorbomen - na het passeren van de trein - weer opengingen, en toen de bomen vertikaal stonden het tingen nog doorging, en de bomen weer rap naar beneden kwamen. En ja, inderdaad, een trein van de andere kant.
Dus ik rijd nooit door zolang de lampen nog knipperen, ondanks geirriteerd aandringen van passagiers in de auto, of getoeter van achterliggers.
Dat bord staat er ook als dat nooit zo is:quote:
[..]
Dat is toch logisch? Er staat niet voor niets "Wacht tot het rode licht gedoofd is, er kan nog een trein komen". Dus inderdaad niets aantrekken van dat soort personen.
https://maps.google.nl/ma(...)bp=12,139.49,,0,3.39
Dit is het stamlijntje in Hengelo naar de Akzo. Er komt één keer per week een trein, dus twee achter elkaar gebeurt gewoon nooit...
Soberzo is het op enkelspoor een beetje onzinquote:
[..]
Dat bord staat er ook als dat nooit zo is:
https://maps.google.nl/ma(...)bp=12,139.49,,0,3.39
Dit is het stamlijntje in Hengelo naar de Akzo. Er komt één keer per week een trein, dus twee achter elkaar gebeurt gewoon nooit...
quote:ONCF locomotives on test
06 February 2013
TZV Gredelj diesel locomotives for Moroccan national railway ONCF on test in Croatia (Photo: Domagoj Polovic).
MOROCCO: The first four of 20 diesel locomotives ordered by Moroccan national railway ONCF last year were on test in Croatia during January.
The 3 300 BHP Co-Co freight locomotives have been assembled by TŽV Gredelj as subcontractor to US firm National Railway Equipment Co. They are powered by second-hand EMD 16-645 engines remanufactured by NREC.
The first 15 locomotives will have a top speed of 104 km/h, the remaining five will be suitable for 140 km/h.
Electro-Motive Diesel, NREC, Qatar-based Blooming Heights, China National Corp for Overseas Economic Co-operation and Croatian national railway HZ have expressed interest in acquiring the assets of TZV Gredelj, which entered bankruptcy in October.
Bron: http://www.railwaygazette(...)motives-on-test.html
Ingewikkelder kan ook.quote:
[..]
Dat bord staat er ook als dat nooit zo is:
https://maps.google.nl/ma(...)bp=12,139.49,,0,3.39
Dit is het stamlijntje in Hengelo naar de Akzo. Er komt één keer per week een trein, dus twee achter elkaar gebeurt gewoon nooit...
Staat bij Barneveld-Noord.
Dat rode licht komt dus pas als er (waarschijnlijk een week later) nog een auto langs is gekomen die *wel* door rijdt. Dan zie je aan de overkant van de overweg eventjes een rood licht wat daarna weer gedoofd is als de auto doorrijdtquote:
[..]
Ingewikkelder kan ook.
[ afbeelding ]
Staat bij Barneveld-Noord.
quote:ProRail verkort wachttijd voor spoorbomen
UTRECHT (ANP) - Bij 125 spoorwegovergangen hoeven mensen binnenkort waarschijnlijk minder lang te wachten. Spoorbeheerder ProRail trekt een miljoen euro uit om te onderzoeken of de spoorbomen minder lang naar beneden kunnen. Dat liet ProRail donderdag weten.
,,Soms gaat het om seconden winst door seinen anders te plaatsen, kleine aanpassingen in de dienstregeling of in overleg met de vervoerder snellere vertrektijden van treinen'', laat ProRail weten. ,, Eind dit jaar moet er een plan van aanpak liggen.'' Prorail trekt daarvoor 1 miljoen euro uit. Bij twaalf overwegen zijn de wachttijden al verkort.
Ongeduld
Ongeduld en roekeloosheid zijn de oorzaak van het leeuwendeel van de ongelukken op spoorwegovergangen. Met een speciale campagne, die donderdag van start ging, vraagt ProRail aandacht voor de ongevallen op spoorwegovergangen. ,,Uiteindelijk is wel het gedrag van de weggebruiker bepalend voor de veiligheid'', stelt de spoorbeheerder.
Om 8.00 uur donderdagmorgen klonk op elk radiostation 32 seconden lang het rinkelende geluid van een gesloten overgang. "Wachten kan irritant zijn, maar van levensbelang!", wil de spoorwegbeheerder maar zeggen. Ook vrijdag gaan de radiospotjes verder, maar Prorail belooft dat ze dan leuker zijn. Twitteraars maakten donderdagmorgen duidelijk hun ongenoegen kenbaar: "Jezus, best wel irritante radioreclame van #prorail als je niet zo lang geslapen hebt.." Anderen zagen het nut er wel van in: "Volgens mij komt de boodschap aan."
Daling van ongevallen
Uit onderzoek van ProRail blijkt overigens dat het aantal ongevallen op overwegen in 2012 is gedaald, maar dat er wel meer mensen zijn omgekomen ten opzichte van 2011. In totaal stierven vorig jaar 14 mensen door een ongeluk op een overweg. In 2013 zijn tot nu toe al 5 mensen omgekomen bij in totaal 9 aanrijdingen.
Bron:http://www.gelderlander.n(...)spoorbomen-1.3785031
Haha, sorry. Ik zie het nu pas, verdomme.quote:
Lezen maat, boven jouw post gaat het daar ook al over
ik kijk dubbel uit als ik over een overweg rijd.
Er staat sowieso geen licht.quote:
[..]
Ingewikkelder kan ook.
[ afbeelding ]
Staat bij Barneveld-Noord.
Ja, dat P-seinquote:
Maar als weggebruiker heb je daar niks aan ..Vroeger sloten overwegen inderdaad iets eerder. Dat heeft te maken met het toegepaste type aankondigingsberekening. De netto aankondigingstijd of ontruimingstijd wordt bepaald op basis van de breedte van overweg, de snelheid van de weggebruikers en het type weggebruiker. Deze berekening is ca. 10 jaar geleden gewijzigd, de oude berekeningswijze wordt sindsdien 'oude stijl' genoemd, de nieuwe heet 'nieuwe stijl'.quote:
Hmm, ik vind dat overwegen tegenwoordig al best laat dichtgaan. Vroeger was de marge veel groter volgens mij.
Bij alle overwegen die sindsdien gewijzigd zijn, wordt de aankondigingstijd bepaald op basis van de nieuwe stijl, en dat kan zo'n twee seconden schelen.
Verder is de aankondigingsberekening heel simpel snelheid x tijd. Als deze berekening zodanig uitkomt dat er vlakbij de berekende positie al een las ligt, mag de aankondigingsweg verlengd worden met een marge van maximaal 5 seconden. Als ook dit niet goed uitkomt, mag de aankondigingsweg nogmaals verlengd worden met maximaal 5 seconden, maar dan moeten er 'aftelrelais' gebruikt worden.
Omdat je de tijd omzet naar een aankondigingsweg in meters (bij baanvaksnelheid), kun je raden wat er gebeurt als een trein langzamer rijdt. Daarbij zat er vroeger geen maximum op het aantal 'aftelrelais'. Stel dat je 12,5 seconden gaat aftellen met relais en de trein rijdt minder snel, dan ga je de invloed van dat extra stukje aankondingsweg (wat je met die relais had opgelost) ineens wel merken.
Door deze factoren zou je kunnen stellen dat tegenwoordig de aankondigingstijden een stuk strakker berekend worden.
NSR 9520 + 9481
Nadat de trein mij gepasseerd was als IC naar Dordrecht, kwam hij weer terug volgens plan voorop naar Amsterdam als IC 2259, en duikt hier over de fly-over net voorbij Zwijndrecht. Onder de fly-over gaat het spoor richting de Kijfhoek Midden en verder, waar alleen goederentreinen komen.
Op deze mooie donderdag 25 april ben ik na een opdracht voor school naar Rotterdam afgereisd om daar een bezoekje te brengen aan een stukje spoorhistorie. Vele malen over gelezen, vele malen door de oplossing gereisd en vele malen naar gestaard maar nog nooit 'De Hef' bezocht. De reis begon in Rotterdam niet zo soepel met bus 48 vanaf Rotterdam Centraal naar bushalte Willemsbrug, in de file op Coolsingel. Uiteindelijk met slechts vijf minuten vertraging gearriveerd en vrijwel direct het volgende plaatje geschoten waar wij deze tour zullen beginnen.
Wij zien hier 'De Hef', de bijnaam voor de Koningshavenbrug. De brug is gebouwd 1927, nadat de draaibrug die daarvoor op dezelfde plek zat was gesloopt. In jaren '80 was dit punt in de dienstregeling dermate bepalend dat op deze plek begonnen werd met het maken van de dienstregeling. Hieruit bleek wel dat er noodzaak was voor een nieuwe spoorverbinding, met meer capaciteit en die geen last had van het waterverkeer, de laatste treinen zijn op 24 september 1993 over de brug gegaan en sindsdien buitendienst gesteld.
Als het mandje genegeerd wordt zien we vooral een niet onderhouden stuk brug. Opvallend is dat het spoor nog steeds bevestigd is op de stalen constructie. Goed te zien is dat het spoor nog op de oude manier bevestigd werd aan de constructie, in dit geval met kraagbouwen en dat compensatielas nog steeds aanwezig is. Een dubbel hek maakt het voor ondergetekende onmogelijk om een betere foto te maken van dit deel.
Als de fotograaf zich omdraait is dit het aanzicht. De stad Rotterdam met op de voorgrond de aardebaanconstructie van de oude spoorbaan. Tegenwoordig liggen hier om de zoveel meter oude stelcom platen en zijn er bankjes en prullenbakken aangebracht. Ondanks dat je tussen het bruisende centrum en de Kop van Zuid zit is dit een zeer aangename plek om te zijn. Heerlijk rustig.
De Hef inclusief de aardebaanconstructie.
Vanaf het landhoofd aan het uitende van de aardebaanconstructie is hier het landhoofd aan de andere zijde van de Nieuwe Maas te zien. Vanwege de lange lengte die dit stuk spoor door de stad en over het water liep wordt dit ook wel 'luchtspoor' genoemd. Later kom ik nog terug op de overkant.
Een foto van een deel van het landhoofd. Goed is te zien waar de sporen hebben gelegen en uiteraard waar de brug over de Nieuwe Maas ooit is begonnen/geëindigd.
De fotograaf is toen over de Willemsbrug gelopen en hoeft toen bovenstaande foto genomen. Hier stond vroeger een enorme brug die Rotterdam per spoor met Dordrecht verbond. De brug is in 1994 gesloopt en daarna de hoogovens in gegaan. Er is nog één pilaar gebleven, daarover later meer.
Op deze foto goed te zien is dat het oude tracé 'Luchtspoor' anno 2013 nog steeds volop gebruikt wordt. De Verlengde Willemsbrug ligt voor een deel op het oude aardebaanlichaam, en de aansluiting naar de Willemsbrug is ook in een soort holte aangesloten op de weg. Eerst liep de weg onder de brug door maar is later aangesloten. Om voor de fotograaf onduidelijke redenen is de aansluiting nooit netjes op gelijke hoogte gebracht.
Hier zien we de bewaarde steunpilaar van de Willemsspoorbrug, met op de achtergrond De Hef. Deze pilaar is blijven staan om een monument op te bevestigen wat voor de sloop van de brug elders in de haven hing. Wij zien hier daar een deel van het officieel hetende 'Maasbeeld' maar in de volksmond vaak tot 'Waslijn' wordt gedoopt.
Als laatst resteert dit gebouwd van 'Healthcity', dat ook op een oude fundering staat. Voor mij helaas onbekend waar deze fundering voor heeft gediend. Een van jullie enig idee?
Voor zover deze historische 'les', voor mij best indrukwekkend en leuk om er geweest te zijn!
Gebruikte bronnen: Wikipedia en Feijenoordsemeesters
[ Bericht 18% gewijzigd door b2py op 25-04-2013 19:50:53 ]
Ik zag 'm langsrijden in de buurt van Leiden ja.quote:
[ link | afbeelding ]
NSR 9520 + 9481
Nadat de trein mij gepasseerd was als IC naar Dordrecht, kwam hij weer terug volgens plan voorop naar Amsterdam als IC 2259, en duikt hier over de fly-over net voorbij Zwijndrecht. Onder de fly-over gaat het spoor richting de Kijfhoek Midden en verder, waar alleen goederentreinen komen.
Ik mag toch hopen dat de hef gebouwd is VOORDAT de draaibrug vervangen werd.quote:
Wij zien hier 'De Hef', de bijnaam voor de Koningshavenbrug. De brug is gebouwd 1927, nadat de draaibrug die daarvoor op dezelfde plek zat was vervangen.
Slechte zin, kan veel beter.quote:In jaren '80 was dit punt in de dienstregeling dermate bepalend dat op deze plek begonnen werd met het maken van de dienstregeling.
Een spoorverbinding die geen last meer heeft van spoorverkeer? Okeequote:Hieruit bleek wel dat er noodzaak was voor een nieuwe spoorverbinding, met meer capaciteit en die geen last had van het spoorverkeer.
Oh ja, op "historie" na heeft heel de titel geen flikker met het verhaal te makenquote:
Leuke foto's!quote:
Fok! PTA Treinentopic historie
Op deze mooie donderdag 25 april ben ik na een opdracht voor school naar Rotterdam afgereisd om daar een bezoekje te brengen aan een stukje spoorhistorie. Vele malen over gelezen, vele malen door de oplossing gereisd en vele malen naar gestaard maar nog nooit 'De Hef' bezocht. De reis begon in Rotterdam niet zo soepel met bus 48 vanaf Rotterdam Centraal naar bushalte Willemsbrug, in de file op Coolsingel. Uiteindelijk met slechts vijf minuten vertraging gearriveerd en vrijwel direct het volgende plaatje geschoten waar wij deze tour zullen beginnen.
[ afbeelding ]
Wij zien hier 'De Hef', de bijnaam voor de Koningshavenbrug. De brug is gebouwd 1927, nadat de draaibrug die daarvoor op dezelfde plek zat was vervangen. In jaren '80 was dit punt in de dienstregeling dermate bepalend dat op deze plek begonnen werd met het maken van de dienstregeling. Hieruit bleek wel dat er noodzaak was voor een nieuwe spoorverbinding, met meer capaciteit en die geen last had van het spoorverkeer.
[ afbeelding ]
Als het mandje genegeerd wordt zien we vooral een niet onderhouden stuk brug. Opvallend is dat het spoor nog steeds bevestigd is op de stalen constructie. Goed te zien is dat het spoor nog op de oude manier bevestigd werd aan de constructie, in dit geval met kraagbouwen en dat compensatielas nog steeds aanwezig is. Een dubbel hek maakt het voor ondergetekende onmogelijk om een betere foto te maken van dit deel.
[ afbeelding ]
Als de fotograaf zich omdraait is dit het aanzicht. De stad Rotterdam met op de voorgrond de aardebaanconstructie van de oude spoorbaan. Tegenwoordig liggen hier om de zoveel meter oude stelcom platen en zijn er bankjes en prullenbakken aangebracht. Ondanks dat je tussen het bruisende centrum en de Kop van Zuid zit is dit een zeer aangename plek om te zijn. Heerlijk rustig.
[ afbeelding ]
De Hef inclusief de aardebaanconstructie.
mja, ik ben juist blij dat de Hef weer eens voorbijkomt. Is toch een mooi stukje spoorweggeschiedenisquote:Op donderdag 25 april 2013 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja, op "historie" na heeft heel de titel geen flikker met het verhaal te maken
Tuurlijk! Ik ookquote:
[..]
mja, ik ben juist blij dat de Hef weer eens voorbijkomt. Is toch een mooi stukje spoorweggeschiedenis
Droppie, ik had iets te vroeg op posten gedrukt. Nu def.quote:
[..]
Oh ja, op "historie" na heeft heel de titel geen flikker met het verhaal te maken
quote:Op donderdag 25 april 2013 19:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik mag toch hopen dat de hef gebouwd is VOORDAT de draaibrug vervangen werd.
[..]
Slechte zin, kan veel beter.
[..]
Een spoorverbinding die geen last meer heeft van spoorverkeer? Okee
Waarom gaan ze het spoor veranderen als de treinen te veel geluid maken?
Misschien is het allemaal al een stuk minder als de gebruikte trein niet half uit elkaar rammelt terwijl hij langsrijdt
Raildempers scheelt ~5dB(A), en dat is een aanpassing aan het spoorquote:
http://www.treinreiziger.(...)l_verminderen-145210
Waarom gaan ze het spoor veranderen als de treinen te veel geluid maken?
Misschien is het allemaal al een stuk minder als de gebruikte trein niet half uit elkaar rammelt terwijl hij langsrijdt
Ik ben ook maar weer even me hdd ingedoken en heb weer een map foto's uit 2007 teruggevonden van De Hef. Gemaakt tijdens de plaatsing van de radar bovenop.
Zo ziet het er van boven dan dus uit
En deze is er toen opgezet
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 25-04-2013 20:32:58 ]
Wat ik me trouwens afvraag: als het een snerpend geluid is komt het van de wielen. Is het niet mogelijk om het spoor in een iets andere vorm te slijpen? Volgens mij is dat hetzelfde met de rijtuigen van de Pimpel, die in Nederland een veel snerpender geluid maken dan in Duitsland (dacht ik ergens gelezen te hebben). In Duitsland zou het railprofiel een heel klein beetje anders zijn.quote:
http://www.treinreiziger.(...)l_verminderen-145210
Waarom gaan ze het spoor veranderen als de treinen te veel geluid maken?
Misschien is het allemaal al een stuk minder als de gebruikte trein niet half uit elkaar rammelt terwijl hij langsrijdt
De oude Willemsbrug!quote:
Als laatst resteert dit gebouwd van 'Healthcity', dat ook op een oude fundering staat. Voor mij helaas onbekend waar deze fundering voor heeft gediend. Een van jullie enig idee?
http://forum.beneluxspoor(...)38645.html#msg838645
Is dat niet al gebeurd bij de Fyra V160's? De geluidsproductie daarvan is een paar jaar terug in ieder geval fors teruggedrongen door enkele vrij simpele maatregels, dat zou er goed één van geweest kunnen zijn. Niet genoeg om de omwonenden tevreden te stellen, maar ja, of dat ooit gaat lukken..quote:
Dan lijkt het me makkelijker om de wielen net even anders te slijpen.
Dat gaat waarschijnlijk nooit lukken inderdaad. Die waren gewoon stilte gewend, en hoe je het ook wend of keert, een trein maakt altijd lawaai.quote:
[..]
Is dat niet al gebeurd bij de Fyra V160's? De geluidsproductie daarvan is een paar jaar terug in ieder geval fors teruggedrongen door enkele vrij simpele maatregels, dat zou er goed één van geweest kunnen zijn. Niet genoeg om de omwonenden tevreden te stellen, maar ja, of dat ooit gaat lukken..
Lijkt mij sterk want het monument de Maasbeeld staat op de fundering van de Willemsbrug. Of was er zo'n brede fundering aan de kop?nvm.quote:
[ Bericht 2% gewijzigd door b2py op 25-04-2013 22:11:24 ]
Meen je dit serieus of?quote:
Ik stel voor de HSL vanaf tien uur 's avonds stil te leggen ter beperking van de geluidsoverlast.
twitter:OptimaalFM twitterde op donderdag 25-04-2013 om 20:51:57Bij Wehl is vanavond een trein beschoten. Vermoedelijk met een windbuks. Morgenvroeg meer info in het OFM nieuws http://t.co/pgMnlqRKeT reageer retweet
Eerder vandaag wel langs een LGV gestaan, foto's volgen.
Neen, maar helemaal onwaarschijnlijk is het ook weer niet. In Hoorn Kersenboogerd is het treinverkeer ook al afgenomen hierdoor.quote:
Dat is niet waar. Daar mogen geen locs meer op het opstelspoor staan en daarom SGM inzet. In Alkmaar heb je dezelfde situatie op spoor 30, waardoor ICR daar niet kon staan vorig jaar en op De Meer werd neergezet.quote:
[..]
Neen, maar helemaal onwaarschijnlijk is het ook weer niet. In Hoorn Kersenboogerd is het treinverkeer ook al afgenomen hierdoor.
*gooit bier*quote:
Er is wel een barretje, maar die is dicht
nee. De schade lijkt gelukkig mee te vallenquote:
Was dit hier al langskomen?[ afbeelding ]twitter:OptimaalFM twitterde op donderdag 25-04-2013 om 20:51:57
ontevreden reiziger?quote:
Was dit hier al langskomen?[ afbeelding ]twitter:OptimaalFM twitterde op donderdag 25-04-2013 om 20:51:57
Probeer in een vrachtwagen te klimmen en dan naar GB te gaan, schijnen veel mensen te doen daar..quote:
Jullie krijgen de groeten uit Calais, waar de laatste treinen al om half 9 's avonds vertrekken en er 's avonds in het hele dorp geen kut te beleven is.
Eerder vandaag wel langs een LGV gestaan, foto's volgen.
Koos Kansloosquote:
Er is wel een barretje, maar die is dicht
Kutvolkquote:
Was dit hier al langskomen?[ afbeelding ]twitter:OptimaalFM twitterde op donderdag 25-04-2013 om 20:51:57
Kom je deze kant op?quote:
Er is wel een barretje, maar die is dicht
als is het alleen maar voor de plaatjes
En waar doe ik dat?quote:
Ik kan trouwens iedere spoorliefhebber aanraden om dit gratis boekBrochure te bestellen,
als is het alleen maar voor de plaatjes
[ afbeelding ]
staat Selinaquote:
Ik kan trouwens iedere spoorliefhebber aanraden om dit gratis boekBrochure te bestellen,
als is het alleen maar voor de plaatjes
[ afbeelding ]
er ook in?wie?quote:
Dan wil ik ook!quote:
Dudequote:
Done.quote:
Die linkse, voor de volledigheid.
quote:
Selina niet kennen ... Dan is er iets ernstigs mis met je Zwitserse spoorkennis
De stoptrein vanuit Roosendaal rijdt tegenwoordig door naar Puurs als ik me niet vergis.
Misschien even aanpassen in de OP
En in het weekend naar de luchthaven!quote:
Ik heb een opmerking:
De stoptrein vanuit Roosendaal rijdt tegenwoordig door naar Puurs als ik me niet vergis.
Misschien even aanpassen in de OP
Klopt ik heb ook alleen nog maar Geneve Luchthaven - Geneve Centraal en vv als ervaring....en dat was nog eens te laat ook!quote:
[..]
Selina niet kennen ... Dan is er iets ernstigs mis met je Zwitserse spoorkennis
Nee, ik heb een andere Zwitserse held
tja,quote:
[..]
Selina niet kennen ... Dan is er iets ernstigs mis met je Zwitserse spoorkennis
Ik heb al ongeveer de helft van alle bordjesquote:
[..]
Klopt ik heb ook alleen nog maar Geneve Luchthaven - Geneve Centraal en vv als ervaring....en dat was nog eens te laat ook!
(okee de makkelijkste helft)Via Diabolo?quote:
[..]
En in het weekend naar de luchthaven!
zonder toeslag?De helft van alle bordjes tussen Geneve Luchthaven en Centraal, das bijster weinig eigenlijkquote:
[..]
Ik heb al ongeveer de helft van alle bordjes
quote:
De helft van alle bordjes van heel Zwitserland ja.
quote:
Och jochie, ik zal je ff aaien. Iets anders, K-day ben je er niet, waar gaat de reis naar toe?quote:
Köpenhamnquote:
[..]
Och jochie, ik zal je ff aaien. Iets anders, K-day ben je er niet, waar gaat de reis naar toe?
Via Diabolo, met toeslag. Alleen als je daar in- of uitstapt.quote:
Niet helemaal waar. Als het goed is rolt flessie in de ochtend holland weer inquote:
[..]
Och jochie, ik zal je ff aaien. Iets anders, K-day ben je er niet, waar gaat de reis naar toe?
quote:
Nice, the Missus en ik heb een half uurtje geleden het laatste deel van seizoen 3 van Borgen gekeken, daar gaan we dus echt nog wel een keertje naar toe .Veel plezier alvast gewenst.
En Tak for kaffe zeggen he!
mmm, gaat zeker niet door naar Leuven?quote:
[..]
Via Diabolo, met toeslag. Alleen als je daar in- of uitstapt.
fixedquote:
[..]
Veel plezier alvast gewenst.
En Tak for kaffe øl zeggen he!
Neen: http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Serie_L2550quote:Op donderdag 25 april 2013 23:55 schreef bork het volgende:
[..]
mmm, gaat zeker niet door naar Leuven?
Jammer, 11 juni naar Leuven met de Benelux, open kaartje ben benieuwd, jullie horen het welquote:
[..]
Neen: http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Serie_L2550
.quote:
Whehehehquote:
Dank jequote:
[..]
Veel plezier alvast gewenst.
En Tak for kaffe zeggen he!
Ik ga morgen weg Hoe ga je naar kopenhagen?quote:
Zwemmen. IJssel in, ijsselmeer, waddenzee, stukje Noordzee, zo om Jutland heen, Kattegat, Skagerrak, Oresund en dan een trapje zoekenquote:
EuroNicht. DUH. zoek maar op in je hannover dinges nogwat moeilijkquote:
Ik bedoelde welke treinen en dergelijke...
HAFAS bedoel je?quote:
[..]
EuroNicht. DUH. zoek maar op in je hannover dinges nogwat moeilijk
Had toch gekund dat je dagtrein nam?
Veel plezier en goede reis Flesquote:
Vanmiddag nog even wat zooi in mn rugzak stompen en Gehen mit der Banehen. 
Veel plezier en doe de groeten aan lego-fles!
Jezus...quote:
Nee natuurlijk niet. Vrienden huuuuquote:
Ga je ook nog naar Billund? Zo ja, dan kan Lego-Fles daar vrienden maken
dit is wel erg triestquote:
Wtf is dit voor idioot gedoe joh?quote:
Dat marketing/pr-team van prorail heeft weinig te doen, zie ik.quote:
Ja wel, maar alle attracties kosten per stuk geld, en niet weinig ook. Maar een terrasje pakken kan daar prima inderdaadquote:
Niet bij Wagamama gegeten? Omnomnom.quote:
toen ik daar was ben ik geloof ik ook maar in enkele attracties geweest. Voor de rest gewoon door dat park gewandeld en genoten van de rust die er heerst
Ik vond het park sufjes trouwens, het station vond ik leuker
nope, maar ik ken het concept wel, want ben in Groningen wel eens bij de Wagamama geweestquote:
[..]
Niet bij Wagamama gegeten? Omnomnom.
Behoorlijkquote:
.nicequote:
Maandag melden in het noorden voor mijn laatste stage
Waar ga je rondrijden?
Richting Delfzijl, Roodeschool, Leeuwarden, Veendam en Leer (Ostfriesland).quote:
Dat zal ff lekker worden inderdaad. Iedereen denkt dat je een gevaarlijke gek bent, maar volgens het prorail-examen is dat dan NIET iemand die je moet aanspreken.quote:
Ik zie mezelf al staan bij een overweg. Iedereen denkt dat je een autist bent terwijl je de 'ProRail Shake' aan het doen bent. Wat een figuren..
Whehehehequote:
[..]
Dat zal ff lekker worden inderdaad. Iedereen denkt dat je een gevaarlijke gek bent, maar volgens het prorail-examen is dat dan NIET iemand die je moet aanspreken.
Dat examen is ook een beetje triest.
ah, dan kan ik je dus een keer tegenkomenquote:
[..]
Richting Delfzijl, Roodeschool, Leeuwarden, Veendam en Leer (Ostfriesland).
Je zal me wel herkennenquote:
[..]
ah, dan kan ik je dus een keer tegenkomen
Eigenlijk wel een vrij kansloze schransschuur trouwens. Staan bij de deur wachten op een stoel, hier kijk vast wat je wil eten, dan staat het er maar vast als je gaat zitten. En dooreten een beetje want er moet weer iemand anders zitten. Wel goed voer op zich.quote:
[..]
Niet bij Wagamama gegeten? Omnomnom.
Ik vond het park sufjes trouwens, het station vond ik leuker
een twee meter lang iemand die goed kan dichten. Dat kan niet missenquote:
Ook dat inderdaad, zwaaien is een teken voor remmen voor de machinist volgens mij. Lekker handig.quote:
[..]
Dat zal ff lekker worden inderdaad. Iedereen denkt dat je een gevaarlijke gek bent, maar volgens het prorail-examen is dat dan NIET iemand die je moet aanspreken.
Preciesquote:
[..]
een twee meter lang iemand die goed kan dichten. Dat kan niet missen
Nu maar hopen dat ik niet weer een vertraging van 25 minuten goed moet rijden waar de tegentrein vol met tierende passagiers staat te wachten
precies. de gewone hand omhoog is een groet.quote:
[..]
Ook dat inderdaad, zwaaien is een teken voor remmen voor de machinist volgens mij. Lekker handig.
dat zal niet zo snel gebeuren. De punctualiteit is bij Arriva over het algemeen primaquote:
[..]
Precies
Nu maar hopen dat ik niet weer een vertraging van 25 minuten goed moet rijden waar de tegentrein vol met tierende passagiers staat te wachten
Precies. Bij Syntus tussen Tiel - Arnhem over het algemeen ook wel. Was toen wat misplanning meen ik. Donders wat waren die reizigers kwaad (logisch).quote:
[..]
dat zal niet zo snel gebeuren. De punctualiteit is bij Arriva over het algemeen prima
Wij konden er echt niets aan doen toen. Vond ik wel klote, maarja. Die dingen gebeuren.
Waarom niet naar Harlingen, daar kom ik nogal regelmatig (naar boerenschubbekutteveen-stationnetje Dronrijp aKa Hatzum) dat in de fucking middle of nowhere ligt.quote:
[..]
Richting Delfzijl, Roodeschool, Leeuwarden, Veendam en Leer (Ostfriesland).
Stamplaats Leeuwarden is dat. Die rijden wij niet (schijnt het).quote:
[..]
Waarom niet naar Harlingen, daar kom ik nogal regelmatig (naar boerenschubbekutteveen-stationnetje Dronrijp aKa Hatzum) dat in de fucking middle of nowhere ligt.
Oké, ik dacht dat Leeuwarden en Groningen alle lijnen bereed in het Noorden.quote:
[..]
Stamplaats Leeuwarden is dat. Die rijden wij niet (schijnt het).
neen. Leeuwarder machinisten komen bijvoorbeeld ook niet in Leerquote:
[..]
Oké, ik dacht dat Leeuwarden en Groningen alle lijnen bereed in het Noorden.
Want dan moet het toch ook mogelijk zijn om een doorgaande trein al te laten binnenrijden terwijl de vorige trein nog aan het wegrijden is. Het is toch altijd zo'n idioot zicht, dan rijdt er een trein weg, zie je de volgende trein in de verte al staan en dan duurt het nog 2 minuten voordat daar een beetje beweging in komt
.Aanwijzing STS van de TRDL.quote:
Hoe werkt beveiligingstechnisch het koppelen van treinen eigenlijk? Hoe kan bijv. de IC uit Bergen op Zoom in Roosendaal op spoor 4 binnenkomen als daar al een treinstel staat?
Want dan moet het toch ook mogelijk zijn om een doorgaande trein al te laten binnenrijden terwijl de vorige trein nog aan het wegrijden is. Het is toch altijd zo'n idioot zicht, dan rijdt er een trein weg, zie je de volgende trein in de verte al staan en dan duurt het nog 2 minuten voordat daar een beetje beweging in komt
"met een zodanige snelheid, die niet hoger is dan 40 km/u, te rijden zodat de bestuurder in staat is om te kunnen stoppen binnen de afstand waarover de spoorweg is te overzien en deze vrij is;"
Zowel bak als reizigerskilometers als de prognoses waarheid worden. Als de prognoses te laag blijken hebben ze een enorm record. Volgens mij is zo'n plan nog nooit uitgevoerd door NSR.quote:
Ik zit trouwens even te denken, met het uitgebreide nachtnet in de nacht van 30 april op 1 mei: zou 1 mei 2013 de dag worden met de meeste treinkilometers ooit op het Nederlandse spoorwegnet?
Sja zolang de weersvoorspellingen drama blijven, zal het geen storm gaan lopen denk ik..quote:
Zowel bak als reizigerskilometers als de prognoses waarheid worden. Als de prognoses te laag blijken hebben ze een enorm record. Volgens mij is zo'n plan nog nooit uitgevoerd door NSR.
Of gewoon geel-knipper. Dat is ook rijden op zichtquote:
[..]
Aanwijzing STS van de TRDL.
"met een zodanige snelheid, die niet hoger is dan 40 km/u, te rijden zodat de bestuurder in staat is om te kunnen stoppen binnen de afstand waarover de spoorweg is te overzien en deze vrij is;"
Bij aankoppelen wordt dat gebruikt (mits de seinen daar technisch voor zijn aangelegd).
Sommige seinen kunnen overigens geen geel knipper tonen. Dan is het inderdaad met een aanwijzing STS
Niet gewoon geel-knipper?quote:
[..]
Aanwijzing STS van de TRDL.
"met een zodanige snelheid, die niet hoger is dan 40 km/u, te rijden zodat de bestuurder in staat is om te kunnen stoppen binnen de afstand waarover de spoorweg is te overzien en deze vrij is;"
En ik vind het inderdaad wel een interessante vraag waarom het niet ook wordt toegepast om kortere opvolgtijden mogelijk te maken.
Ja, geel-knipper was ik even vergeten.quote:
[..]
Of gewoon geel-knipper. Dat is ook rijden op zicht
Bij aankoppelen wordt dat gebruikt (mits de seinen daar technisch voor zijn aangelegd).
Sommige seinen kunnen overigens geen geel knipper tonen. Dan is het inderdaad met een aanwijzing STS
In België mag je langs de vrije baan een rood sein passeren, indien de Treinbestuurder bij het sein een Overschrijdingsbevel invult. Passeren mag dan met een dusdanige snelheid dat hij voor elk obstakel dat een veilige doorgang verhinderd, kan stoppen. Een soort van Aanwijzing STS, maar dan zonder tussenkomst van de Seingever(TRDL). De machinist moet wel uitstappen bij het sein om het Overschrijdingsbevel in ontvangst te kunnen nemen.quote:
[..]
Niet gewoon geel-knipper?
En ik vind het inderdaad wel een interessante vraag waarom het niet ook wordt toegepast om kortere opvolgtijden mogelijk te maken.
Dit heeft het voordeel dat in België bij een opstopping van treinen de treinen dicht op elkaar stilstaan. Hierdoor heb je een minder grote opstapeling van oponthoud in lengte, en beperk je de overlast tot een kleiner gebied.
Klopt. Maar in de praktijk gebeurt dat niet zo vaak. Je hebt overal op de vrije baan wel goed bereik met je GSM-r. En je hebt je mobiele telefoon altijd nog die je kan gebruiken om te bellenquote:
In Nederland mag dat toch ook? Tenminste, ik dacht dat de P van een P-sein inhoudt dat de machinist bij rood op zicht mag doorrijden als de treindienstleider de telefoon niet opneemt.
Mocht je bijvoorbeeld bij P-sein 233 staan bij Apeldoorn bijvoorbeeld, dan kan je de TRDL van dat gebied bellen. Mocht je die niet hebben maar wel het nummer van de TRDL op de Kijfhoek bijvoorbeeld, dan kan hij je zelfs nog doorverbinden
Seintje 558 te Den Haag CS
Een dwergsein is een hoofdsein dus kan inderdaad ook als P-sein dienen jaquote:
P-seinen zijn er ook als dwergsein, dat wist ik niet
[ afbeelding ]
Seintje 558 te Den Haag CS
Ja, oké, maar ik dacht dat er geen P-seinen voorkwamen die als dwergsein geplaatst waren. Op de Botlek schijnt ook een dwergsein te staan dat een P-sein is.quote:
[..]
Een dwergsein is een hoofdsein dus kan inderdaad ook als P-sein dienen ja
Dat is een goede voor Prorail. Ik zou dat iig niet weten.quote:
Maar de vraag was volgens mij eigenlijk waarom geen geel-knipper wordt gebruikt om bij stations kortere opvolgtijden te kunnen hebben.
Maar met de invoering van ERTMS is het wel een stuk makkelijker om kortere opvolgtijden te hebben
Zolang je level 2 rijdt natuurlijk Het is maar wat je verdwaald noemt na de bommelding op Antwerpen c waardoor daar omheen gereden moet worden. En dat kan niet vanaf de HSL.quote:
D'r rijdt net een verdwaalde Thalys door Breda heen
Nog iets belangrijks gemist?
Mijn verslag in dit topic van De Hef!quote:
Ik heb de laatste week niet echt mee gelezen hier.
Nog iets belangrijks gemist?
Die heb ik wel gelezen ja. Mooie foto'squote:
Gebeurde mijn pa afgelopen maandag op Amsterdam CSquote:
Maat van mij in de trein Den Haag Hollands Spoor v. 19.28, richting Amsterdam C via Haarlem. Trein krijgt doorgaand veilig op Leiden en de machinist vergeet te stoppen. Hondertal man en vrouw nu op Voorhout om daar terug te reizen.
_!ik vandaag weer nieuwe zien staanquote:
Oké, de Lint'jes uit Arnhem overbrengen naar Groningen, om ze aldaar door NedTrain te laten conserveren. Vervolgens breng je ze vrolijk weer naar Amersfoort voor stalling ... Kunnen ze dat conserveren niet in Amersfoort op de Bokkeduinen vraag ik mij af ..
deed ie goedquote:
[..]
Gebeurde mijn pa afgelopen maandag op Amsterdam CS
Eigenlijk heel simpel. GLFL betekent: "Voorbijrijden toegestaan met een zodanige snelheid, die niet hoger is dan 40 km/h, om op elke plaats achter dit sein, waar een belemmering voor het verder rijden aanwezig is, te kunnen stoppen."quote:
Maar de vraag was volgens mij eigenlijk waarom geen geel-knipper wordt gebruikt om bij stations kortere opvolgtijden te kunnen hebben.
Een obstakel is iets anders dan een rijdend object. Om die reden mag GLFL alleen ingesteld worden als de treindienstleider zeker weet dat de andere trein op dat spoor daadwerkelijk stilstaat. Een andere reden om GLFL niet op zo'n manier te gebruiken is dat het gebruik ineens iets normaals wordt, waarmee het zijn attentiewaarde verliest.
In de rijweglogica van het seinbeeld GLFL wordt overigens niet gecontroleerd of de trein rijdt of stilstaat. Er wordt wel gecontroleerd of de tegenseinen in de rijweg niet bediend zijn. Het is dus niet mogelijk om GLFL tegen elkaar in te stellen.
@Fles: fijne reis gewenst naar Kopenhagen!
t zijn net mensen he die machinistenquote:
Maat van mij in de trein Den Haag Hollands Spoor v. 19.28, richting Amsterdam C via Haarlem. Trein krijgt doorgaand veilig op Leiden en de machinist vergeet te stoppen. Hondertal man en vrouw nu op Voorhout om daar terug te reizen.
Waarom is dat voor NS / ProRail (en voor zover ik weet bij de metro in Amsterdam ook) een probleem terwijl pak 'm beet in Dortmund wel structureel rijwegen naar bezet spoor worden ingezet?quote:
[..]
Eigenlijk heel simpel. GLFL betekent: "Voorbijrijden toegestaan met een zodanige snelheid, die niet hoger is dan 40 km/h, om op elke plaats achter dit sein, waar een belemmering voor het verder rijden aanwezig is, te kunnen stoppen."
Een obstakel is iets anders dan een rijdend object. Om die reden mag GLFL alleen ingesteld worden als de treindienstleider zeker weet dat de andere trein op dat spoor daadwerkelijk stilstaat. Een andere reden om GLFL niet op zo'n manier te gebruiken is dat het gebruik ineens iets normaals wordt, waarmee het zijn attentiewaarde verliest.
(Heeft dat msischien met de beperkingen van ATB-EG zonder ATB-vv te maken?)
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 26-04-2013 21:11:31 ]
Plannen op voor de rode komen is verboden sinds 21 april 2012. Zelfde geldt voor geel overigens.quote:
[..]
Waarom is dat voor NS / ProRail (en voor zover ik weet bij de metro in Amsterdam ook) een probleem terwijl pak 'm beet in Dortmund wel structureel rijwegen naar bezet spoor worden ingezet?
(Heeft dat msischien met de beperkingen van ATB-EG zonder ATB-vv te maken?)
Doorgeschoten veiligheidsmaffia.quote:
[..]
Plannen op voor de rode komen is verboden sinds 21 april 2012. Zelfde geldt voor geel overigens.
Daarnaast Plan U eveneens op emplacement op Amersfoort.
Het is het schuitje bovenop de stroomafnemer die slijt, gemaakt van als ik me niet vergis: Koolstof...quote:
Die spanningskabel waar de trein z'n stroom uit haalt, slijten die wel? Aangezien zo'n trein er dagelijks een paar honderd keer tegen schuurt. Heb ze nog nooit die kabels zien vervangen.
Levensduur ~20 jaarquote:
Die spanningskabel waar de trein z'n stroom uit haalt, slijten die wel? Aangezien zo'n trein er dagelijks een paar honderd keer tegen schuurt. Heb ze nog nooit die kabels zien vervangen.
Behalve als ze brekenquote:
maar zo enorm vaak gebeurt dat gelukkig ook weer niet.Dat ze breken ligt vrijwel nooit aan de stroomkabel zelf maar aan het apparaat wat er tegen beweegtquote:Op vrijdag 26 april 2013 22:22 schreef V2 het volgende:
[..]
Behalve als ze breken
(Of bomen, takken)
Ik moet zeggen dat ik niet zo in de filosofie zit van de waarde van het seinbeeld GLFL (wellicht dat Mr Klaasje daar iets meer over kan zeggen), maar rijden op zicht is geen rijweg naar bezet spoor. Rijden op zicht is niets meer dan dat wat de naam al zegt, alle inrichtingen zijn vergrendeld en worden gecontroleerd op de juiste stand en er is geen tegenrijweg ingesteld vanaf het eerste tegensein, maar er wordt totaal niet op spoorbezetting gecontroleerd. Op elke willekeurige plek in de rijweg zou een spoorbezetting kunnen zijn, ook op secties die binnen profiel liggen.quote:
[..]
Waarom is dat voor NS / ProRail (en voor zover ik weet bij de metro in Amsterdam ook) een probleem terwijl pak 'm beet in Dortmund wel structureel rijwegen naar bezet spoor worden ingezet?
(Heeft dat msischien met de beperkingen van ATB-EG zonder ATB-vv te maken?)
Ik denk dat als je echt een rijweg zou willen introduceren naar bezet spoor (waarin alle spoorbezetting onderweg dus wel gecontroleerd wordt, maar alleen de perronsectie niet), dat je dan een nieuw seinbeeld nodig zou hebben.
ATB-Vv heeft er in elk geval niets mee te maken, dat werk alleen maar vlak voor een sein
Tsja, zo zou je het kunnen noemen, maar van de andere kant, wat voor zin heeft het om te plannen dat een trein altijd op een bepaald punt voor de rooie loopt? De reiziger is er niet bij gebaat...quote:
Op In Amersfoort was laatst de draad langs spoor 7 ineens vervangen, die glom mij tegemoet. Het slijt dus wel iets.quote:
Waarschijnlijk een dunne plek, die kunnen ontstaan als er opeens zeer veel vermogen benodigd is en de kabel flink op zijn donder krijgt. Dan kan extra slijtage ontstaan.quote:
[..]
In Amersfoort was laatst de draad langs spoor 7 ineens vervangen, die glom mij tegemoet. Het slijt dus wel iets.
Koper slaat groen uit als het roest. Ik denk door de spanning die erop staat dat dat alleen niet voorkomt, of kan voorkomen. Wat dat betreft ben ik niet zo elektrotechnisch geschoold.quote:
Hoe zit dat eigenlijk met rijdraden, roest dat als dat niet bereden word?
Ligt eraan hoe het corrodeert, als het oxideert heb je koperoxide en dat is inderdaad zwart. Groen koper is volgens mij kopercarbonaat. Kopersulfaat is volgens mijn Google blauw.quote:Op vrijdag 26 april 2013 22:51 schreef Duvel het volgende:
Koper wordt zwart als het oxideert. Groen koper = kopersulfaat = zure regen, en dat is tegenwoordig een stuk minder dan vroeger. De rijdraad slijt, maar inderdaad normaal gesproken in zo'n 20 jaar. Tenzij je harde punten in de bovenleiding hebt of er een trein met een slechte beugel voorbijkomt. Het uitgloeien van een rijdraad betekent altijd vervanging omdat ie daarvan zacht wordt en dan kan ie niet meer goed afgespannen worden.
Het verschil tussen koper en ijzer is dat bij koper zich een laagje vormt waardoor de corrosie stopt. Dit laagje (of het nou koperoxide of kopercarbonaat is), is zeer slecht geleidend. Van de andere kant: over dit dunne laagje komt een spanning te staan van 1800 VDC, ik denk dat het laagje zich dan al gauw gewonnen geeft.
Mooi spul eigenlijk dat koper, met al die kleurtjes
Ok, ook geschikt voor roestrijden?quote:
Er is zoiets als een rijdraadborstelwagen, dus blijkbaar is het toch hardnekkig.
http://www.omropfryslan.nl/nijs/frysk-jild-nei-spoar-swolle
Terwijl ik nu gewoon rechtstreeks had gekund...
Hoerenzooi
http://www.voorbeterov.nl/130426.php
klik voor grotere versie
25 april 2013 - Terwijl een (laat) voorjaarszonnetje voor goed licht zorgt, verzorgt het Eurostar-treinstel op de foto een treindienst naar Londen. Een Eurostar is bijna 400 meter lang en kan 750 reizigers vervoeren, de nieuw-bestelde (maar vertraagde) Velaro e320 kan zelfs ruim 900 reizigers van een zitplaats voorzien.
Je verdraait de woorden van NS.quote:
Zwartepieten met NS: "Slechte treindienst bij storing schuld van verkeerde sporen en wissels ProRail":
http://www.voorbeterov.nl/130426.php
Tuurlijk kunnen ze wel keren in Gouda, het is alleen logistiek lastiger en de treindienstleider moet meer handelingen verrichten... Daarbij waren de treinen tussen Utrecht en Rotterdam niet verlengd, ook erg handig.quote:
Zwartepieten met NS: "Slechte treindienst bij storing schuld van verkeerde sporen en wissels ProRail":
http://www.voorbeterov.nl/130426.php
NS zegt: "Dit heeft te maken met o.a. de opstelling van de sporen in Gouda."quote:
Wij vertalen dat met "schuld van verkeerde sporen en wissels ProRail":
Wat verdraaien we dan?
Ze hebben nooit beweerd dat de sporen en wissels verkeerd liggen, zeggen alleen dat het niet kan met de huidige situatiequote:
[..]
NS zegt: "Dit heeft te maken met o.a. de opstelling van de sporen in Gouda."
Wij vertalen dat met "schuld van verkeerde sporen en wissels ProRail":
Wat verdraaien we dan?
Dan liggen ze toch verkeerd?quote:
[..]
Ze hebben nooit beweerd dat de sporen en wissels verkeerd liggen, zeggen alleen dat het niet kan met de huidige situatie
Dat is jouw aanname.quote:
Rijdt hier nooit. Heb er een keer ingezeten als sprinter tussen Nijmegen en Zutphen, maar dat was zonder loc.quote:
Ugh serieus dat komt hier elke week voorbij en nog altijd zie ik ze elke dag tussen Deurne en Nijmegen rijden.
Er komt hier wel veel voorbij, maar dan als leeg mat. De IC Roosendaal - Zwolle is of ICM, VIRM, TD10
Edit: oh, en IC Zwolle - Roosendaal is altijd TD-7, TD-10 pas niet langs de perrons van o.a. Nijmegen Lent.
Gaaf man!quote:
[ link | afbeelding ]
klik voor grotere versie
25 april 2013 - Terwijl een (laat) voorjaarszonnetje voor goed licht zorgt, verzorgt het Eurostar-treinstel op de foto een treindienst naar Londen. Een Eurostar is bijna 400 meter lang en kan 750 reizigers vervoeren, de nieuw-bestelde (maar vertraagde) Velaro e320 kan zelfs ruim 900 reizigers van een zitplaats voorzien.
Die is hier pas nog langsgekomen, de racewagen-final-lap-vlag-loc, word ingezet om aan te geven dat een trein t laatste rondje van de dag rijd...quote:
Haha, wat is deze op station Nijmegen?
[ afbeelding ]
Ik zie hem in Breda ook nog wel eens voorbij rijden. In de afgelopen weken een paar keer.quote:
Haha, wat is deze op station Nijmegen?
[ afbeelding ]
Mooi volk die Duitsers. Voetbaluitslagen door krijgen op de GSM-r
Iz trein.quote:
Haha, wat is deze op station Nijmegen?
[ afbeelding ]
Aardige collega'squote:
Iz trein van m'n werkgever [ afbeelding ]
Heb een tijdje terug op Emmerich moeten wachten door stremming en ellende op de Betuweroute.
Lekker in het zonnetje staan ouwehoeren met je collega en mijn mentor. Prima.
dat is HSL Logistik Benelux 1832. Staat normaal op de Kijfhoek, maar ook regelmatig in Nijmegen wanneer er spoedig een trein uit Emmerich opgehaald moet worden.quote:
Haha, wat is deze op station Nijmegen?
[ afbeelding ]
wahahahaquote:
[ afbeelding ]
Mooi volk die Duitsers. Voetbaluitslagen door krijgen op de GSM-r
Ah ok, maar waarom dat ruitpatroon?quote:
[..]
dat is HSL Logistik Benelux 1832. Staat normaal op de Kijfhoek, maar ook regelmatig in Nijmegen wanneer er spoedig een trein uit Emmerich opgehaald moet worden.
ze hebben te veel naar Racing for Holland gekekenquote:
Het schijnt dat bedrijven daar hun logo ofzo (tegen betaling) kunnen laten plaatsen. Overigens was ik gisteren ook in Nijmegen en zag ik dat er toch al enkele vakjes gevuld waren. En dat ondanks dat die lok nou ook weer niet heel veel treinen rijdt (helaas).quote:
Me likesquote:
[ afbeelding ]
Mooi volk die Duitsers. Voetbaluitslagen door krijgen op de GSM-r
Heb het niet zo met voetbal, maar dit is dan wel weer geniaal!
Kan hier in NL trouwens ook. Het schijnt dat je met de GSM-r ook berichten kan sturen en zelfs (wat natuurlijk niet mag), privé gesprekken kan voeren.quote:
[..]
Me likes
Heb het niet zo met voetbal, maar dit is dan wel weer geniaal!
leuke repo, of een reeks mooie foto's, of een verslag van een stationsverbouwing, dagje klussen aan een museumtrein..quote:
Klasgenoot van mij werkt bij de ZLSM als machinist en helpt mee met onderhoud. Ik kan hem eens vragen of hij wat wilt maken om zo te publiceren hier ?quote:
[..]
leuke repo, of een reeks mooie foto's, of een verslag van een stationsverbouwing, dagje klussen aan een museumtrein..
'Gratis' publicatie voor die stichting en leuk voor mensen om dat eens te zien
Nee, niet per definitie. Dat infra ten behoeve van de bijsturing minder capaciteit heeft dan de regulier gebruikte infra vind ik niet meer dan normaal. Als dat niet het geval zou mogen wezen zouden de kosten van het spoorsysteem meer dan verdubbelen. Reizigers willen dat niet gaan betalen.quote:
Nah, die dingen van NSR zijn gewoon hele simpele mobieltjes, die van andere vervoerders zijn geavanceerder volgens mijquote:
[..]
Kan hier in NL trouwens ook. Het schijnt dat je met de GSM-r ook berichten kan sturen en zelfs (wat natuurlijk niet mag), privé gesprekken kan voeren.
Zie deze hele crappy phone pic (had geen betere bij de hand):
Enkel een vierregelig LED display...
Alleen geen voetbal
Je mag zo een deel van mijn Hef repo overnemenquote:
[..]
leuke repo, of een reeks mooie foto's, of een verslag van een stationsverbouwing, dagje klussen aan een museumtrein..
Zou prima zijquote:
[..]
Klasgenoot van mij werkt bij de ZLSM als machinist en helpt mee met onderhoud. Ik kan hem eens vragen of hij wat wilt maken om zo te publiceren hier ?
'Gratis' publicatie voor die stichting en leuk voor mensen om dat eens te zien
. fotografie@fok.nlIdem: fotografie@fok.nlquote:
[..]
Je mag zo een deel van mijn Hef repo overnemen
Even vermelden of je naamsvermelding wil (nickname of echte naam) en linkje naar je website/flikr-account?
Ik heb ze op Imgur gezet, maar ik zal ze mailen .quote:
[..]
Idem: fotografie@fok.nl
Even vermelden of je naamsvermelding wil (nickname of echte naam) en linkje naar je website/flikr-account?
Zou fijn zijn! Dan gaat het uploaden naar de FOK!server makkelijker.quote:
[..]
Ik heb ze op Imgur gezet, maar ik zal ze mailen .
.
stukje hanzelijn, de veluwemeertunnel vanaf kampen genomen.