PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is omreizen via Roosendaal en daar overstappen op de stoptrein naar België. De politiek overlegt momenteel over een iets acceptabeler alternatief.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Wat ik me afvroeg, kan je met zo'n Schones Wochenende-ticket nou echt voor weinig geld heel Duitsland door?
Kun je zelf uitvogelen ic en ice uitvinken in de planner, ik heb weleens hier wat uitgezocht, je kan in alle uithoeken (Poolse grens/Bergtesgaden) komen vanaf Nederland, je moet dan wel blijven slapenquote:
.[ Bericht 5% gewijzigd door bork op 15-02-2013 12:49:59 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
ik dacht alleen de deelstaat.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 12:27 schreef Bitlord het volgende:
Wat ik me afvroeg, kan je met zo'n Schones Wochenende-ticket nou echt voor weinig geld heel Duitsland door?
of was dat met een schone dag kaart 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Schönes. Jaquote:
Wat ik me afvroeg, kan je met zo'n Schones Wochenende-ticket nou echt voor weinig geld heel Duitsland door?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is met de Ländertickets inderdaad.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 12:33 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
ik dacht alleen de deelstaat.
En dan heb je ook nog het QuerDurchsLand ticket. Dat is zeg maar het Schönes Wochenende voor doordeweeks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kan zelfs naar Szczecin Glowny mag je ook nog met je Schönes-Wochenende-Ticket gratis de tram in! (wel weer slapen)
Via Venlo (Schönes-Wochenende-Ticket is geldig vanaf Venlo!) lukt dan weer niet .
Via Venlo (Schönes-Wochenende-Ticket is geldig vanaf Venlo!) lukt dan weer niet
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Gratis in de tram slapen Wie wil dat nou niet 
Wie wil dat nou niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Favoriete hobby na een lange schooldag. Even de ogen dicht doen in de tram!quote:
Gratis in de tram slapen
2013 so far: 69 uit 2.844 = 2,43 %.quote:
Ik zal eens bijhouden hoeveel van mijn spoorkilometers dit jaar het gevolg geweest zijn van noodzakelijk omrijden. Tipje sluier: Dat wordt meer dan 1,7 %
1 keer Deventer - Utrecht: 79 heen, 103 terug (via Arnhem)
1 keer Deventer - Veenendaal: 69 heen (Arnhem - De Klomp), 114 terug (Centrum - Utrecht)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je verwacht nu een brief van Bert met het dwangbevel dit bij te passen tegen 19 cent/km?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
Ja, daar zijn vast wel cijfers van. Er zijn cijfers van bijna alles in dit land.quote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, ik toon aan dat het eerder zijn schuld dan zijn verdienste is dat de reizigerskilometers met 1,7 % gestegen zijnquote:Op vrijdag 15 februari 2013 14:12 schreef Duvel het volgende:
Je verwacht nu een brief van Bert met het dwangbevel dit bij te passen tegen 19 cent/km?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk wel. Rekeningrijden voor de winstquote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja ok, maar in dit land ligt het er ook net aan wie de opdrachtgever voor die cijfers was, afhankelijk daarvan kan er nogal een groot verschil in zitten 
De 23 058 zal vannacht gesleept naar Duitsland gaan. Volgens het tijdschema dat op NMLD staat vertrekt het spul om 23.05 uur uit Veendam om dan met een gangetje van 45 km/h naar Emmerich te rijden. Aankomst aldaar is gepland om 6.20 uur.
Fles kan volgens het schema om 3.46 uur even zwaaien naar het konvooi
http://forum.locaalspoor.nl/new/viewtopic.php?p=81802#p81802
Fles kan volgens het schema om 3.46 uur even zwaaien naar het konvooi
http://forum.locaalspoor.nl/new/viewtopic.php?p=81802#p81802
Altijd onderweg naar het avontuur
Kom, wie gaat er op somda even naar die dienstregeling vragen?quote:
De 23 058 zal vannacht gesleept naar Duitsland gaan. Volgens het tijdschema dat op NMLD staat vertrekt het spul om 23.05 uur uit Veendam om dan met een gangetje van 45 km/h naar Emmerich te rijden. Aankomst aldaar is gepland om 6.20 uur.
Fles kan volgens het schema om 3.46 uur even zwaaien naar het konvooi
http://forum.locaalspoor.nl/new/viewtopic.php?p=81802#p81802
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
probeer het eensquote:Op vrijdag 15 februari 2013 14:31 schreef Monopoly het volgende:
Als ik op Somda terecht kom ben ik binnen een uur geband.
Ik kan er niet zo goed mee omgaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
De Speldquote:Familie Beuker past dienstregeling aan
Fleur en Daan een uur later op school
DOOR DIEDERIK SMIT • VRIJDAG 15 FEBRUARI 2013, 10:38
In verband met het winterse weer hebben Hans en Tinie Beuker uit Wezep een aangepaste dienstregeling aangekondigd. De komende dagen zal de familie minder vaak in de auto of op de fiets stappen. Kinderen van Hans en Tinie moeten rekening houden met vertragingen, langere wachttijden en vollere auto's.
Volgens Hans Beuker (44) is het aangepaste schema nodig om te voorkomen dat alles vastloopt op het moment dat de auto kapot gaat: “Door minder vaak te rijden, hebben we ook meer tijd voor herstelwerkzaamheden, mocht dat nodig zijn. Morgen brengen we Fleur (11) en Daan (9) bijvoorbeeld een uur te laat naar school en na schooltijd moeten ze dan anderhalf uur wachten voor ze worden opgehaald. Op die manier houden we het probleem beheersbaar.”
De aangepaste dienstregeling is vooral slecht nieuws voor jongste zoon Luuk (7), wiens fiets al weken niet rijdt, in verband met een defecte binnenband. “Als Luuk morgenavond naar zwemles wil, zal hij alternatief vervoer moeten regelen,” aldus zijn vader. “We begrijpen dat het vervelend is, maar we nemen het zekere voor het onzekere. Zeker bij extreme temperaturen als -1 of zelfs -2 graden Celsius. ”
Het is de vierde keer deze winter dat de familie Beuker de dienstregeling aanpast. De kinderen klagen al weken over gebrekkige informatievoorziening. Oudste dochter Melissa (13): “Vorige week bracht mijn moeder me met de auto naar pianoles. Nadat we een kwartier te laat vertrokken waren, stonden we halverwege ineens stil op een parkeerplaats. Pas na een half uur vertelde ze dat we niet verder zouden rijden, vanwege een technisch mankement.”
Hans Beuker zegt dat de informatievoorziening de laatste tijd juist is verbeterd: “Via sms’jes proberen we iedereen op de hoogte te houden van de laatste ontwikkelingen. Verder raden we onze kinderen aan hun reis kort van tevoren te plannen.”
Zie een tiental topics terug, heb ze er ooit neergezet.quote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
Heerlijk tochquote:
Trouwens, die kinderen moeten niet zo piepen. Misschien eens aanleiding voor de vervoerder om de tariefstructuur nogeens onder de loep te nemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reactie Voor Beter OV op de schofterige uitspraken van Bert Meerstadt. Zelf niet in staat op ordentelijke wijze een spoorbedrijf (Fyra, winter) te runnen, maar wel een grote bek richting reizigersclubs...
http://www.voorbeterov.nl/130215.php
http://www.voorbeterov.nl/130215.php
Je kunt een hoop zeggen van ome Bert, maar hij doet er alles aan om draagvlak te creëren. Het werkt alleen niet echt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanavond mogelijk één of meerdere koninklijke rijtuigen in één van de wintersporttreinen:
quote:maurits (vr 15 feb 2013 15:05:24 http://somda.nl/forum/13049/p435765/):
Er rijden vanavond ook 4 Alpen Expressen/Skitreinen vanaf Ut.
Dezelfde vrijdagavond een jaar geleden (zie http://www.somda.nl/forum/11555/Opvallende+dingen+17+februari/) zouden Willem Alexander, Maxima en de kinderen met de SR10 in de Alpen Express naar Lech gaan, dat is toen last minute gecanceld vanwege het ongeluk met Friso.
Volgens dit nieuwsbericht (http://nos.nl/koningshuis(...)gekomen-in-lech.html) zit Beatrix al in Lech, maar komt de toekomstige koning met het gezin later en de agenda van het Koninklijk Huis (http://www.koninklijkhuis.nl/agenda/agenda/) is leeg tot 26 februari.
Het kan natuurlijk zijn dat ze per vliegtuig gaan, maar ik zou de wintersportreinen vanaf Ut even in de gaten houden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanavond mogelijk één of meerdere ICE3-stellen in één van de sprintertjes Enschede - Apeldoorn. Maar misschien ook niet 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is met de Koninklijke rijtuigen gerangeerd van de week op Amersfoort zag ik van een studiegenoot die op stage is.quote:
Vanavond mogelijk één of meerdere koninklijke rijtuigen in één van de wintersporttreinen:
[..]
Daarop is de kans 0,00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000001 %, de kans op die rijtuigen in één van de wintersporttreinen acht ik toch op 80%. Afgelopen week zou een 1200 van EETC namelijk ook al een proefrit met de drie rijtuigen gaan doen (Amsterdam-Hoofddorp), maar die is last-minute afgelast vanwege het winterweer dacht ikquote:Op vrijdag 15 februari 2013 15:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanavond mogelijk één of meerdere ICE3-stellen in één van de sprintertjes Enschede - Apeldoorn. Maar misschien ook niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou wel lachen zijn. Als de trein naar de wintersport wordt opgeheven vanwege "te veel sneeuw". Kan je dan net zo goed thuis blijven? Nee, want het gaat om wel drie hele centimetersquote:
zou een 1200 van EETC namelijk ook al een proefrit met de drie rijtuigen gaan doen (Amsterdam-Hoofddorp), maar die is last-minute afgelast vanwege het winterweer dacht ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mag ook wel, want alleen de SR-10 mag de grens over. Die andere twee rijtuigen nietquote:
[..]
Er is met de Koninklijke rijtuigen gerangeerd van de week op Amersfoort zag ik van een studiegenoot die op stage is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Woordenboek, of nou ja poging tot. Iemand aanvullingen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien vanuit Duitsland, vanmiddag wat gekeken maar je actieradius is vanuit Utrecht via Venlo beperkt. Ja je kan in Frankfurt komen en na 40 minuten weer terug. Dagtripje Koblenz is wel aardig maar als je van te voren je kaartje koopt kan je voor hetzelfde geld op- en neer met een ICE.quote:
Wat ik me afvroeg, kan je met zo'n Schones Wochenende-ticket nou echt voor weinig geld heel Duitsland door?
Ik zie er geen brood in, het wordt misschien anders als je met zijn vijven reist.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
V250: dweilkar, karper, dodo, stofzuiger, kruimeldiefquote:Op vrijdag 15 februari 2013 15:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Woordenboek, of nou ja poging tot. Iemand aanvullingen?
SWT en QDL zijn leuk als je met meerdere mensen reist, of als je alleen reist, ver Duitsland in wil (zeg: Berlijn, München), alle flexibiliteit wilt en zo goedkoop mogelijk wilt reizen. Je doet er wel ontzettend lang overquote:Op vrijdag 15 februari 2013 15:47 schreef bork het volgende:
[..]
Misschien vanuit Duitsland, vanmiddag wat gekeken maar je actieradius is vanuit Utrecht via Venlo beperkt. Ja je kan in Frankfurt komen en na 40 minuten weer terug. Dagtripje Koblenz is wel aardig maar als je van te voren je kaartje koopt kan je voor hetzelfde geld op- en neer met een ICE.
Ik zie er geen brood in, het wordt misschien anders als je met zijn vijven reist.
ja nee ja dat is wat heel Nederland inmiddels weet, of wat hier niet vandaan komt. Nou ja Falentreinsdag ook niet echt eigenlijk natuurlijk.quote:
[..]
V250: dweilkar, karper, dodo, stofzuiger, kruimeldief
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
V250 was toch de spaghettiboemel? Bij een hummer denk ik toch aan wat degelijkers...quote:
Woordenboek, of nou ja poging tot. Iemand aanvullingen?
Ja dat was van een paar jaar geleden, toen er nog niet van alles af donderdequote:
[..]
V250 was toch de spaghettiboemel? Bij een hummer denk ik toch aan wat degelijkers...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dodo komt wel hier vandaanquote:
[..]
ja nee ja dat is wat heel Nederland inmiddels weet, of wat hier niet vandaan komt. Nou ja Falentreinsdag ook niet echt eigenlijk natuurlijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm laat anders maar ook anders ga je weer naar zo'n eindeloze lijst toe met Hippel en Bakkie en Hondekop erin en alles. Daar zijn er al genoeg van op teh webz
anders ga je weer naar zo'n eindeloze lijst toe met Hippel en Bakkie en Hondekop erin en alles. Daar zijn er al genoeg van op teh webz
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
over hondekop gesproken, waarom mag ik plan V geen hondekop noemen? Voor mij als leek zit er weinig verschil in met de "echte" hondekop (mat'64?). In ieder geval de kenmerkende kop verschilt voor mij weinig.
quote:
over hondekop gesproken, waarom mag ik plan V geen hondekop noemen? Voor mij als leek zit er weinig verschil in met de "echte" hondekop (mat'64?). In ieder geval de kenmerkende kop verschilt voor mij weinig.
Mat '54 oftewel Hondekop
Mat '64 oftewel Plan V, geen Hondekop dus.
Maar het grootste verschil is eigenlijk ook gewoon dat die eerste niet meer rijdt en die tweede helaas nog wel. Je mag het van mij verder noemen hoe je wilt hoor
.
Ja ok, alles mag Ik vind er weinig verschil in zitten, ik noem immers alles dat een trap heeft een dubbeldekker en alles met zo'n soort neus een hondekop. Maargoed, ik begrijp dat de formele definitie anders is.
Ik vind er weinig verschil in zitten, ik noem immers alles dat een trap heeft een dubbeldekker en alles met zo'n soort neus een hondekop. Maargoed, ik begrijp dat de formele definitie anders is.
quote:
Nieuw setje foto's bij de DB op FB met het thema Eisenbahnromantiek
Met o.a. deze, had V2 niet een prijs met zoiets gewonnen of een andere user die hier vaak komt?
Ireyon dus.
[ afbeelding ]
Fles heeft toen nog foto's gemaakt van die pic op de ICE zelf zelfs
Zal in 2010 zijn geweest, want toen reed ICE 10 jaar. Ergens in de zomer. November 2010quote:
Ja, weet je nog wanneer dat ongeveer was?
De neus van mat'54 is langer dan die van mat'64:quote:
over hondekop gesproken, waarom mag ik plan V geen hondekop noemen? Voor mij als leek zit er weinig verschil in met de "echte" hondekop (mat'64?). In ieder geval de kenmerkende kop verschilt voor mij weinig.
(op de achtergrond van de tweede foto zit je ook nog een mat'54 staan)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
heeft door die koperdief niet lang mogen duren trouwensquote:
[..]
Zal in 2010 zijn geweest, want toen reed ICE 10 jaar. Ergens in de zomer. November 2010
Altijd onderweg naar het avontuur
Tussen Almelo en Vroomshoop rijden geen treinen door een wisselstoring.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 18:30 uur verholpen.
Reizigers naar Almelo en Hengelo reizen via Zwolle. Extra reistijd: 70 minuten
Fucked
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 18:30 uur verholpen.
Reizigers naar Almelo en Hengelo reizen via Zwolle. Extra reistijd: 70 minuten
Fucked
En dan? Met dat busje door Nijverdal?
Nou ja, gelukkig woont daar toch geen kat
Nou ja, gelukkig woont daar toch geen kat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Die HSL-logistik loc is in het echt nog lelijker dan op een foto.
Ik zit hier naast degene die er morgen onderhoud aan gaat plegen
en bij de grens stil komt te staanquote:
ik wed dat ie met vertraging zal rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, dat alleen als ie in Essen moet stoppenquote:Op vrijdag 15 februari 2013 17:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en bij de grens stil komt te staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij hoeft maar twee slagen te maken toch? Moet lukken als er elke 2 uur een pad ligt wat men kan gebruiken
dag
Oh jee, er zijn randvoorwaarden nodig? Nee dan kan het nietquote:
Hij hoeft maar twee slagen te maken toch? Moet lukken als
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus. Je mag op Luxembourg Gare geen foto's maken. Anders een boete. Half 5 werden we aangesproken door beveiliging, konden naar het CFL-kantoor voor permissie. Maar daar konden ze niet helpen, was te laat.
Iemand ideeën om de avond te vullen?
Iemand ideeën om de avond te vullen?
Jah, gaat ie nu ineens wel naar beveiligers luisteren.. Wist je het luxemburgse politienummer niet?quote:
Waar staat het dat je geen foto's mag maken?
dag
nergens. Beveiliging zegt anders een boete.quote:
Waar staat het dat je geen foto's mag maken?
Op het CFL-kantoor hadden ze het ook over de permissie.
ik riep het vorig jaar al eens en het Noordhollands Dagblad heeft het met een stopwatch aangetoond: pinnen bij een kaartautomaat van de NS duurt een stuk langer dan nodig
http://www.noordhollandsd(...)kaartje-duurt-langer
http://www.noordhollandsd(...)kaartje-duurt-langer
Altijd onderweg naar het avontuur
Via Deventerquote:
En dan? Met dat busje door Nijverdal?
Nou ja, gelukkig woont daar toch geen kat
Mooie foto's voor de vergelijking. Maar geef toe, het verschil is toch minimaal?quote:
[..]
De neus van mat'54 is langer dan die van mat'64:
Ehm, nee. Aan de buitenkant lijken ze toevallig een beetje op elkaar, maar aan de binnenkant zijn ze totaal maar dan ook totaal verschillend. In alles. Interieur, motoren, techniek, alles.quote:
[..]
Mooie foto's voor de vergelijking. Maar geef toe, het verschil is toch minimaal?
Overigens zijn de verschilen tusssen Plan V en plan U nog veel kleiner, en tussen plan V en plan T NOG kleiner. Aan de buitenkant. Los van het aantal bakken dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mat '54 was toch ook koppelbaar met z'n voorgangers (Mat '36 enzo), waar dit bij Mat '64 niet meer mogelijk is?
Ja ok maar ik heb het ovr de buitenkant. Hij heet geen hondekop vanwege het interieur en de motoren, tenminste niet voor mij
Greavy, lees je mee?
zie: http://www.meesterbrein.c(...)ndse-spoorwegen.htmlquote:Mat '64
Materieel '64 (Mat '64), ook wel Standaard Stoptrein genoemd, is elektrisch treinmaterieel van de Nederlandse Spoorwegen. Het heeft net als het inmiddels buitendienst gestelde Materieel '54 (Hondekop) een bolle neus ter bescherming van de machinist. De (niet zo bekende) bijnaam van deze trein is Apekop, echter noemen mensen die erin zitten het meestal: wrak, troep of vooroorlogse trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Even ter plaatse gekeken bij Delft: 30 minuten terug was er in ieder geval géén pad om(onder begeleiding) van spoor 2/3 naar spoor 1 te kunnen komen. De enige voorziening om van spoor 2/3 ergens anders te komen is een trap.
Ok, het kan ook met een trein.
Ok, het kan ook met een trein.
Wat bij mij meestal het langst duurt is de twijfel die je krijgt bij de ja/nee-vraag "Wilt u een transactiebon?" die je eerst krijgt, maar die je niet met ja of nee kunt beantwoorden maar met ok of stop.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 17:27 schreef Peterselieman het volgende:
ik riep het vorig jaar al eens en het Noordhollands Dagblad heeft het met een stopwatch aangetoond: pinnen bij een kaartautomaat van de NS duurt een stuk langer dan nodig
http://www.noordhollandsd(...)kaartje-duurt-langer
Dan moet ik altijd weer even opnieuw lezen wat er nou precies gevraagd werd. Op "stop" drukken klinkt namelijk nogal als "ho wacht, nee, doe maar niet, ik begin opnieuw!" ...
Die vraag is volgens mij een ruimte tijd terug al anders ingedeeld. De laatste keren dat ik iets bij een kaartautomaat kocht kwam de vraag niet tijdens het PIN-proces, maar kwam die vraag helemaal aan het einde op het touchscreen. Knoppen: "Ja, ik wil een transactiebon.", "Nee, ik wil geen transactiebon" en "Naar hoofdscherm".quote:Op vrijdag 15 februari 2013 18:00 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Wat bij mij meestal het langst duurt is de twijfel die je krijgt bij de ja/nee-vraag "Wilt u een transactiebon?" die je eerst krijgt, maar die je niet met ja of nee kunt beantwoorden maar met ok of stop.
Dan moet ik altijd weer even opnieuw lezen wat er nou precies gevraagd werd. Op "stop" drukken klinkt namelijk nogal als "ho wacht, nee, doe maar niet, ik begin opnieuw!" ...
En bij mat 54 gaat de deur naar buiten open, het was dus altijd wel handig de achterste deur dicht te hebben bij vertrek...quote:
[..]
De neus van mat'54 is langer dan die van mat'64:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
(op de achtergrond van de tweede foto zit je ook nog een mat'54 staan)
Grappig trouwens die verschillende stroomafnemers. Heeft mat 54 die enkele afnemer veel gehad?
Doet me denken aan vorige week vrijdag: heb toen 30 minuten stilgestaan bij Houten omdat volgens ProRail de stroomafnemer (van het VIRM) er optisch niet goed uit zag. Bleek te kloppen na controle, vervolgens 25 minuten bezig om van stroomafnemer te wisselen. Gelukkig is Houten tegenwoordig 4-sporig, zullen we maar zeggen.
Hmm.. In mijn ervaring was de vraag aan het eind op het touchscreen er eerder en was dit de vervanging.quote:
[..]
Die vraag is volgens mij een ruimte tijd terug al anders ingedeeld. De laatste keren dat ik iets bij een kaartautomaat kocht kwam de vraag niet tijdens het PIN-proces, maar kwam die vraag helemaal aan het einde op het touchscreen. Knoppen: "Ja, ik wil een transactiebon.", "Nee, ik wil geen transactiebon" en "Naar hoofdscherm".
Trouwens, ik heb ook wel gezien dat je de vraag op allebei de plekken krijgt. Pin-software niet gelijk geüpdatet met de rest ofzo
Nee, alleen een paar viertjes, en volgens mij alleen coach-stellen.quote:
[..]
Grappig trouwens die verschillende stroomafnemers. Heeft mat 54 die enkele afnemer veel gehad?
Ja, dat is nou eenmaal een vrij uitgebreide procedure met veel wandelen.quote:Doet me denken aan vorige week vrijdag: heb toen 30 minuten stilgestaan bij Houten omdat volgens ProRail de stroomafnemer (van het VIRM) er optisch niet goed uit zag. Bleek te kloppen na controle, vervolgens 25 minuten bezig om van stroomafnemer te wisselen. Gelukkig is Houten tegenwoordig 4-sporig, zullen we maar zeggen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De koppeling zit bij mat 64 veel hoger. Inderdaad, mat 36, 40, 46, 54, Pec was ellemaal onderling koppelbaar.quote:
Mat '54 was toch ook koppelbaar met z'n voorgangers (Mat '36 enzo), waar dit bij Mat '64 niet meer mogelijk is?
overstappen op een ander stationquote:
Even ter plaatse gekeken bij Delft: 30 minuten terug was er in ieder geval géén pad om(onder begeleiding) van spoor 2/3 naar spoor 1 te kunnen komen. De enige voorziening om van spoor 2/3 ergens anders te komen is een trap.
Ok, het kan ook met een trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Probeer maar eens om met een rolstoel van Delft spoor 2/3 naar spoor 1 te komen dan. Via Delft Zuid gaat het OOK niet, dat wordt dus al minimaal Schiedamquote:
[..]
overstappen op een ander station
Of de andere kant op maar daar kom ik nooit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
of je moet door sterke mensen de trappen op en af gesjouwd wordenquote:
[..]
Probeer maar eens om met een rolstoel van Delft spoor 2/3 naar spoor 1 te komen dan. Via Delft Zuid gaat het OOK niet, dat wordt dus al minimaal Schiedam
Altijd onderweg naar het avontuur
Is eigenlijk het huidige passagiersmaterieel van de NS onderling koppelbaar? Kan je bijvoorbeeld VIRM met NID of ICM koppelen?
quote:
Is eigenlijk het huidige passagiersmaterieel van de NS onderling koppelbaar? Kan je bijvoorbeeld VIRM met NID of ICM koppelen?
Dat bedoel je?
alleen pneumatisch koppelbaar.quote:
Is eigenlijk het huidige passagiersmaterieel van de NS onderling koppelbaar? Kan je bijvoorbeeld VIRM met NID of ICM koppelen?
bij slepen wordt er bij een remming wel mee geremd.
Altijd onderweg naar het avontuur
VIRM met ICM heb ik weleens zien rijden, maar alleen als leeg materieel inderdaad.
Ow, en een ICM die door een DM-90 gesleept werd is ook een leuk gezicht!
Ow, en een ICM die door een DM-90 gesleept werd is ook een leuk gezicht!
En deze trein zal wel weer geen vertraging hebben zeker
twitter:KHtweets twitterde op vrijdag 15-02-2013 om 20:19:06 De Prins van Oranje, Prinses Máxima en de Prinsesjes onderweg naar hun wintersportvakantie in Oostenrijk. reageer retweet
De Prins van Oranje, Prinses Máxima en de Prinsesjes onderweg naar hun wintersportvakantie in Oostenrijk. 
Mocht iemand ze nog willen zien: ze zitten in trein 13411 direct achter de loc.
Utrecht 20.14 (12b), Den Bosch 20.42/46 (4b), Venlo 21.47 (3a)
Utrecht 20.14 (12b), Den Bosch 20.42/46 (4b), Venlo 21.47 (3a)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
het is ook wel eens op dienst gebeurd. Een VIRM die een DM'90 met zich meesleepte naar Zwollequote:
VIRM met ICM heb ik weleens zien rijden, maar alleen als leeg materieel inderdaad.
Ow, en een ICM die door een DM-90 gesleept werd is ook een leuk gezicht!
Altijd onderweg naar het avontuur
Open raam!quote:
En deze trein zal wel weer geen vertraging hebben zeker[ afbeelding ]twitter:KHtweets twitterde op vrijdag 15-02-2013 om 20:19:06 De Prins van Oranje, Prinses Máxima en de Prinsesjes onderweg naar hun wintersportvakantie in Oostenrijk. reageer retweet
Utrecht, maar het lijkt me logisch dat ze op de Watergraafsmeer al ingestapt zijnquote:
Zijn ze vertrokken vanaf Den Haag CS ?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe sfeervol. Heb je allemaal stations met koninklijke wachtkamers en op Baarn zelfs een spoortje teruggelegd voor die gekte, stappen ze op op een opstelterrein.quote:
[..]
Utrecht, maar het lijkt me logisch dat ze op de Watergraafsmeer al ingestapt zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Amsterdam Centraal, vanaf spoor 2 zo vanuit de koninklijke wachtkamer. Trein was als leeg mat gepland van de Watergraafsmeer naar Utrecht, maar heeft nu via Amsterdam Centraal gereden.quote:
[..]
Utrecht, maar het lijkt me logisch dat ze op de Watergraafsmeer al ingestapt zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het Dagblad van het Noorden is ook lekker bezig over de FstM-loc:
Hoe moet ik me dat voorstellen?quote:De eerste halteplaats is Veendam. Daar wacht de trein tot 23 uur tot het rustig wordt op het spoor. Een dieplader vervoert de loc vervolgens over gewoon spoor via Onnen, Zwolle, Arnhem en Duitsland naar eigenaar Modern Steam in Zwitserland.
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)-eindelijk-naar-huis
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Knappe plaat welquote:
En deze trein zal wel weer geen vertraging hebben zeker[ afbeelding ]twitter:KHtweets twitterde op vrijdag 15-02-2013 om 20:19:06 De Prins van Oranje, Prinses Máxima en de Prinsesjes onderweg naar hun wintersportvakantie in Oostenrijk. reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat kan natuurlijk ookquote:
[..]
Amsterdam Centraal, vanaf spoor 2 zo vanuit de koninklijke wachtkamer. Trein was als leeg mat gepland van de Watergraafsmeer naar Utrecht, maar heeft nu via Amsterdam Centraal gereden.
Altijd onderweg naar het avontuur
een ultralage cargo-unit. Zoeentje die twee containers tegelijk kan vervoerenquote:
Het Dagblad van het Noorden is ook lekker bezig over de FstM-loc:
[..]
Hoe moet ik me dat voorstellen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zal wel een ingehuurde fotograaf zijn: de tweet is van het koninklijk huis zelfquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze kwamen trouwens net langs Helmond 't Hout:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je bedoelt de SR11 en SR12? Die mogen het buitenland niet in..quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Onwil! Het normale KR mag ook door heel Europa en is ook een ICR, dus niet zo moeilijk doen! Zijn SR11 en SR12 niet op buurlandrijtuigen gebaseerd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt. Toelating voor welk buitenland dan ook is vervallen en dat hebben ze niet opnieuw aangevraagdquote:
[..]
Je bedoelt de SR11 en SR12? Die mogen het buitenland niet in..
Altijd onderweg naar het avontuur
WTF klaag ik, ik wil ook een eigen trein al mag ie alleen door Nederland reizen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het kan best eens zo zijn dat de rijtuigen de afwijkende spanningen in Duitsland en Oostenrijk niet aan kunnen. In NL wordt er gewoon 1500V DC aan de rijtuigen gegeven, maar bij 15kV 16,7Hz op de bovenleiding wordt er 1000V 16,7Hz aan de rijtuigen geleverd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zo'n machinist heeft laatst zo'n oude schaftkeetwagon gekocht voor een symbolische 1 euro. Helemaal opgeknapt. Hij is nu op zoek naar een oude rangeer loc om zijn eigen trein mee rond te kunnen rijdenquote:
WTF klaag ik, ik wil ook een eigen trein al mag ie alleen door Nederland reizen!
Die gast rijdt die dambordloc?quote:
[..]
Zo'n machinist heeft laatst zo'n oude schaftkeetwagon gekocht voor een symbolische 1 euro. Helemaal opgeknapt. Hij is nu op zoek naar een oude rangeer loc om zijn eigen trein mee rond te kunnen rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Buurlandrijtuigen kunnen daar uitstekend mee omgaan.quote:
Het kan best eens zo zijn dat de rijtuigen de afwijkende spanningen in Duitsland en Oostenrijk niet aan kunnen. In NL wordt er gewoon 1500V DC aan de rijtuigen gegeven, maar bij 15kV 16,7Hz op de bovenleiding wordt er 1000V 16,7Hz aan de rijtuigen geleverd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hopelijk rijden er morgenavond na 7 uur ergens tussen Deventer en Leeuwarden geen treinen, of zo. mag van mij voor één keer.
Ze neemt wel een taxi.quote:
Hopelijk rijden er morgenavond na 7 uur ergens tussen Deventer en Leeuwarden geen treinen, of zo. mag van mij voor één keer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De SR10 is een RIC-rijtuig zoals de ÖBB-rijtuigen, de I6/I10/I11-rijtuigen van NMBS, de UIC-X-rijtuigen van DB (die uit de Berlijntrein en de CNL) en de Franse CoRail-rijtuigen dat zijn.
Ons ICRm is leuk spul, maar voldoet niet aan de RIC-normen. Ook de buurlandrijtuigen zijn geen RIC-rijtuigen (nooit geweest). Daarom mogen de SR11 en de SR12 niet door heel Europa rijden zoals de SR10 dat wel mag.
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Ons ICRm is leuk spul, maar voldoet niet aan de RIC-normen. Ook de buurlandrijtuigen zijn geen RIC-rijtuigen (nooit geweest). Daarom mogen de SR11 en de SR12 niet door heel Europa rijden zoals de SR10 dat wel mag.
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Als de statische omzetter niet verbouwd is tenminste.. Ik meen dat dat bij de ICK's ook gebeurd is, waardoor die nu ook niet meer in Duitsland kunnen rijden.quote:
[..]
Buurlandrijtuigen kunnen daar uitstekend mee omgaan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Pendelen op de hanzelijnquote:
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is het gewoon een rijtuig dat max 160 km/h magquote:
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Altijd onderweg naar het avontuur
RIC staat voor Regolamento Internazionale delle Carrozze, het is een standaard voor rijtuigen. Alle rijtuigen die voldoen aan de RIC-standaard mogen overal in Europa rijden (waar technisch mogelijk, een RIC-rijtuig kun je moeilijk naar Lissabon sturen).quote:
RIC is weliswaar een Italiaanse afkorting, maar komt uit Zwitserland. De FFS (SBB) beheerde deze standaard voordat deze werd overgeheveld naar de UIC (Union Internationale de Chemins de Fer), een overkoepelende organisatie voor de spoorwegen.
Mat '54 heeft ook een andere vorm cabineruiten, de sluitseinen zitten boven de cabineruiten, de zwarte balk waarin de de onderste frontseinen zitten bevat ook het oude NS-logo, ze hebben inderdaad meestal die andere stroomafnemer, de deuren moesten volgens mij aan van die grote stalen beugels opengetrokken worden, in plaats van dat ze naar buiten openzwenkten na een druk op een knop. En dan hebben we de technische verschillen nog niet eens besproken (waar ik weinig van weet).quote:
[..]
En bij mat 54 gaat de deur naar buiten open, het was dus altijd wel handig de achterste deur dicht te hebben bij vertrek...
Hmm, je lijkt gelijk te hebben. Vreemd, ik dacht dat het 200 km/h was.quote:
[..]
Volgens mij is het gewoon een rijtuig dat max 160 km/h mag
Even opgezocht:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het gekke, de SR11 en SR12: " ICR-A-rijtuigen 10-70 349 en 350" (bron: Haman), dus oorspronkelijk buurland (te zien aan de "70"), de statische omzetter zou dus met afwijkende spanningen om moeten kunnen gaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De buurlandrijtuigen waren voor zover mij bekend alleen uitgerust voor en toegelaten in Duitsland en België. Oostenrijk (A) valt daar niet onder, de rijtuigen mogen er dus ook niet komen.quote:
Het gekke, de SR11 en SR12: " ICR-A-rijtuigen 10-70 349 en 350" (bron: Haman), dus oorspronkelijk buurland (te zien aan de "70"), de statische omzetter zou dus met afwijkende spanningen om moeten kunnen gaan.
Klopt! Maar ze kunnen wel omgaan met de 1000V/16,7Hz.
Oh, en Luxemburg.
Oh, en Luxemburg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mooi hè, regeltjes?quote:
Klopt! Maar ze kunnen wel omgaan met de 1000V/16,7Hz.
Ohja! Zijn ze daar eigenlijk ooit geweest?quote:Oh, en Luxemburg.
Nazis.quote:
Reken maar!quote:[..]
Ohja! Zijn ze daar eigenlijk ooit geweest?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gelukkig is de EU bezig om dingen als materieeltoelating te versimpelen, via het vierde spoorwegpakket. Er zal meer worden gecentraliseerd bij het European Railway Agency, al neemt dat landspecifieke regels en eisen nog niet weg.quote:
Oeh, nicequote:
Het valt me wel op de het spul de laatste tijd weer veel vaker gebruikt wordt
Blijkbaar had Beatrix niet zoveel op met de trein, maar Willem-Alexander wel
Blijkbaar had Beatrix niet zoveel op met de trein, maar Willem-Alexander wel
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De Ardennen Express reed in het weekend van Haarlem naar Luxemburg, gedurende de zomer, planmatig in het weekend.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met een schoonvader zoals hij heeft zou ik ook niet met een gerust hart in het vliegtuig stappen.quote:
Het valt me wel op de het spul de laatste tijd weer veel vaker gebruikt wordt
Blijkbaar had Beatrix niet zoveel op met de trein, maar Willem-Alexander wel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is van voor mijn tijd, ben ik bangquote:
De Ardennen Express reed in het weekend van Haarlem naar Luxemburg, gedurende de zomer, planmatig in het weekend.
Hij reed tot en met 2002. De enige keer dat ik 'm kon nemen, liepen er wat ketelwagons uit de rails bij Visé dus ging het feest niet door. Nog steeds de pest over in.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ICL was ook een RIC-rijtuig, totdat de statische omzetters met z'n allen defect raakte. Ze hebben daar toen een andere/ betere statische omzetter in gezet (en het UIC-nummer aangepast van 77 naar 70) en deden ze het weer. Bij het inleveren aan Duitsland is dat niet aangepast.quote:
De SR10 is een RIC-rijtuig zoals de ÖBB-rijtuigen, de I6/I10/I11-rijtuigen van NMBS, de UIC-X-rijtuigen van DB (die uit de Berlijntrein en de CNL) en de Franse CoRail-rijtuigen dat zijn.
Ons ICRm is leuk spul, maar voldoet niet aan de RIC-normen. Ook de buurlandrijtuigen zijn geen RIC-rijtuigen (nooit geweest). Daarom mogen de SR11 en de SR12 niet door heel Europa rijden zoals de SR10 dat wel mag.
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
ICL heeft men toen proberen te verkopen aan Polen (? was al eerder in een topic ter sprake gekomen), maar stuitte op het probleem dat ze niet meer toegelaten waren.
Bij twijfel: gebruik beton.
Andersom denk ik?quote:
[..] (en het UIC-nummer aangepast van 77 naar 70)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk het niet:
http://www.alpenexpres.nl(...)0de%20Alpen%20Expresquote:Uw steward verzorgt graag tegen betaling een snack en/of drankje. 's Ochtends serveert hij het ontbijt (bij de prijs inbegrepen) met koffie of thee in uw coupé. Wij hanteren normale horecatarieven. U ontvangt aan boord een on board magazine met informatie en prijzen. Het nuttigen aan boord van zelf meegebrachte alcoholische drank is in de gehele trein niet toegestaan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Toen ik er mee gereisd heb wel. Q of ander rijtuig met een bar zonder zitjes. Beetje hangen tegen de zijkantquote:
Hebben ze ook een BordRestaurant in die alpen express, inclusief becks?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
In Nederland hebben we het Twitteraccount NS Miscommunicatie, dat zo nu en dan wel eens satirische tweets plaatst over NS. In Engeland kennen ze dat ook, maar daar zijn ze nog iets fanatieker.
Met een glimlach presenteer ik u: @Se_Raleway, een persiflageaccount op Southeastern. Hierbij een paar tweets van vele:
Met een glimlach presenteer ik u: @Se_Raleway, een persiflageaccount op Southeastern. Hierbij een paar tweets van vele:
twitter:Se_Raleway twitterde op dinsdag 12-02-2013 om 08:41:48 07:44 London Bridge to Folkestone Central service cancelled due to missing kitten, answers to the name of Piddles. #Southeastern reageer retweet
07:44 London Bridge to Folkestone Central service cancelled due to missing kitten, answers to the name of Piddles. twitter:Se_Raleway twitterde op maandag 11-02-2013 om 08:37:02 Hi ho, hi ho, to work you need to go. In rain and snow, your train don't go, hi ho, hi ho hi ho hi ho... #Southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op donderdag 14-02-2013 om 09:46:35 As it's Valentines Day the 08:44 Ashford International to Charing X is now the service to Charing Xoxox, share the love with #southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op donderdag 14-02-2013 om 09:51:06 Roses are red, violets are blue. Your train is late and the seat smells like poo. Share the love with #southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op donderdag 14-02-2013 om 09:57:39 Roses are red, violets are blue, the 08:50 LND Bridge to Strood will now leave at 09:22. Share the love with #southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op vrijdag 15-02-2013 om 08:34:28 Roses were red, violets were blue. Yesterday's service was poor, today's will be too. #Southeastern reageer retweet
* James1988 vindt het best een vermakelijk account om te volgentwitter:Se_Raleway twitterde op vrijdag 15-02-2013 om 13:06:52 Services to Dover Priory suspended until someone gives us a valid reason why anyone would want to visit that shithole #Southeastern reageer retweet
beetje het Thalys idee dus?quote:
[..]
Toen ik er mee gereisd heb wel. Q of ander rijtuig met een bar zonder zitjes. Beetje hangen tegen de zijkant
Altijd onderweg naar het avontuur
Eigenlijk moet er gewoon een nachttrein komen die heel rustig van noord-Nederland via Maastricht (0200) en Luik (0300) naar Luxemburg kachelt. En dan om een uur of 8 bij Clervaux wakker gemaakt worden met uitgebreid ontbijt op bed. 10 uur in Luxemburg aankomen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Edit: nevermind.quote:
In Nederland hebben we het Twitteraccount NS Miscommunicatie, dat zo nu en dan wel eens satirische tweets plaatst over NS. In Engeland kennen ze dat ook, maar daar zijn ze nog iets fanatieker.
Met een glimlach presenteer ik u: @Se_Raleway, een persiflageaccount op Southeastern. Hierbij een paar tweets van vele:
[snip]
* James1988 vindt het best een vermakelijk account om te volgen
[ Bericht 21% gewijzigd door WhiteJoker op 15-02-2013 23:35:17 ]
Ze hebben in december van vorig jaar keiveel treinen geschrapt, dus ook de trein van 10u08 in Noorderkempen
Erg lastig
Erg lastig
Werewolf
Papa 15/11/1950- 29/08/2025
Papa 15/11/1950- 29/08/2025
Waar is de bovenste foto gemaakt? Kan me geen emplacement voor me halen eigenlijk. Ver in het zuiden denk ik?quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat bedoel je?
Dat had ik nog niet eens gezien, hij komt van dat Twitter-account van SE.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
Alstu, bron CBS.
Voor de comforteisers, 2x ICR in de intercity Alkmaar - Maastricht vandaag, Utrecht v. 10:38 en 11:08 richting Eindhoven.
Eindhovenquote:
[..]
Waar is de bovenste foto gemaakt? Kan me geen emplacement voor me halen eigenlijk. Ver in het zuiden denk ik?
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Hij is overal tussendoor gepropt en dus zal het minst gunstige pad hebben gekregen/toegëigend.quote:
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Ben nooit in het barrijtuig van de Thalys geweestquote:
[..]
beetje het Thalys idee dus?
Toen ik met die skitrein ging was het wel een beetje een cheapass bedoeling. Barrijtuig was amper functioneel omdat er geen stroom was en de verwarming was ook stuk en de sneeuw kwam zo naar binnen gewaaid....
Ohja, had ook geen bedden maar gewoon zitplaatsen. Klein beetje een hel....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Naar mijn weten neemt het aantal autokilometers de laatste jaren ook af (of in ieder geval minder toe dan de 2-3% van het spoor), dat wilde ik eigenlijk ook nog bij die post vermelden. Als je je gaat beperken tot Generatie Y in je vergelijking sowieso. De toekomst van mobiel Nederland ligt op het spoor als je het mij vraagtquote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
.
Nee. Minder groei dan vroeger, dat wel. Verder gaat "generatie Y" later werken dan vroeger en hebben ze tijdens studie tegenwoordig een gratis OV kaart. Daarom is het lastig te vergelijken met vroeger.quote:
[..]
Naar mijn weten neemt het aantal autokilometers de laatste jaren ook af (of in ieder geval minder toe dan de 2-3% van het spoor), dat wilde ik eigenlijk ook nog bij die post vermelden. Als je je gaat beperken tot Generatie Y in je vergelijking sowieso. De toekomst van mobiel Nederland ligt op het spoor als je het mij vraagt
Spoor is voor veel doeleinden niet flexibel genoeg. Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Met gratis ingebouwde, de naam zegt het al, excuses voor het ongemakquote:
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die auto's zijn wel onbetaalbaar.quote:
[..]
Nee. Minder groei dan vroeger, dat wel. Verder gaat "generatie Y" later werken dan vroeger en hebben ze tijdens studie tegenwoordig een gratis OV kaart. Daarom is het lastig te vergelijken met vroeger.
Spoor is voor veel doeleinden niet flexibel genoeg. Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Wat versta je onder "Alles"? Aids, honger, babysterfte in Afrika? Of alleen first world problems als het dubbel opstaptarief?quote:
Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veolia Transport in de etalage
Het Franse Veolia heeft de tak die het regionaal vervoer in Nederlandse verzorgt in de verkoop gezet. Dat meldt Dagblad De Limburger/het Limburgs Dagblad.
Het is de bedoeling dat er binnen een half jaar een nieuwe eigenaar is voor Veolia Transport Nederland. Een overnamekandidaat moet zich houden aan dezelfde concessie-eisen waarvoor Veolia heeft getekend. De nieuwe eigenaar kan dus niet zomaar de tarieven veranderen, of de dienstregeling resoluut veranderen.
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
Het Franse Veolia heeft de tak die het regionaal vervoer in Nederlandse verzorgt in de verkoop gezet. Dat meldt Dagblad De Limburger/het Limburgs Dagblad.
Het is de bedoeling dat er binnen een half jaar een nieuwe eigenaar is voor Veolia Transport Nederland. Een overnamekandidaat moet zich houden aan dezelfde concessie-eisen waarvoor Veolia heeft getekend. De nieuwe eigenaar kan dus niet zomaar de tarieven veranderen, of de dienstregeling resoluut veranderen.
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
quote:
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
Ach, afval vervoeren of mensen vervoeren, wat is het verschil?
op de maaslijn zie je het verschil toch nietquote:
[..]
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Afval klaagt niet...quote:
[..]
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
De 23058 is er ook niet beter uit gaan zien de afgelopen anderhalf jaar. Zo zag ie er toen nog uit:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 16-02-2013 13:15:05 ]
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 16-02-2013 13:15:05 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet "Wat is het verschil?" maar "Wat doe je liever?"quote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Achter slot en grendel....quote:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://plus.google.com/p(...)120063122?banner=pwa
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Fyra schijnt ook binnen 3 dagen weer te gaan rijdenquote:
[..]
Nu nog wel ja, maar de prijs schijnt snel naar beneden te gaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBredaquote:
[..]
De Fyra schijnt ook binnen 3 dagen weer te gaan rijden
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.quote:
[..]
Wat versta je onder "Alles"? Aids, honger, babysterfte in Afrika? Of alleen first world problems als het dubbel opstaptarief?
Gelukkig hebben ze bij NASA ervaring met waterstof. Daar ontploffen die dingen nog wel eens..quote:
[..]
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBreda
[..]
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.
Zo werkt ie wel: https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Valt wel mee toch? De nummers eraf en hij glimt niet. Nou niet zo'n probleem lijkt mequote:
[..]
Zo werkt ie wel: https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alle nadelen? Ik zie het enorme ruimteverbruik dat noodzakelijk is om het autoverkeer een beetje door te laten stromen, laat staan om dat blik overal te parkeren, daardoor niet verdwijnen.Verder zie ik het gezondheidsverlies door autorijden (in plaats van lopen/fietsen) ook niet verminderen. Denk overigens ook aan de economische kosten die bij voorgaande zaken gepaard gaan, die de maatschappij als geheel draagt. Daarnaast blijft autorijden tijdsverlies, terwijl de trein een belangrijke schakel is in de filosofie van Het Nieuwe Werken. Ook zullen jaarlijks vele verkeersdoden en -gewonden te betreuren blijven vrees ik.quote:
[..]
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBreda
[..]
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.
Nee, een groot deel van de problemen die rondom auto's hangen blijft gewoon bestaan ook als ze geen fossiele brandstoffen meer vreten. Al draagt een aap een gouden ring...
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
NS moet alleen nog wel even Het Nieuwe Werken faciliteren. Het steeds verder inkrimpen van de materieelsamenstellingen zorgt er niet bepaald voor dat je lekker kunt werken bij het gebrek aan een zitplaats.
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.quote:
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
Oh, maar de trein kan ook ideaal zijn hoor. Ik heb het hier al eerder gezegd, ik zie niet zoveel in een gevecht tussen trein en auto. Voor grote geconcentreerde gebieden zoals Amsterdam is de trein ideaal, maar voor veel andere plaatsen is een auto een betere optie. Zo vullen beiden elkaar aan zodat er een optimale infrastructuur onstaat.quote:
[..]
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.
Werken in de tren wel ja, lekker lezen en rustig met je dag beginnen is de trein echter prima geschikt voor. 's Ochtends vind ik het heerlijk.quote:
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
Klopt, of nog even bijslapen 
De vraag is of dat erg productief is, zo productief dat het een reden is om de trein te nemen.
De vraag is of dat erg productief is, zo productief dat het een reden is om de trein te nemen.
Voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer moet ik van Breda naar een bedrijf in Delft. Ik heb dit een paar maanden met de auto gedaan, maar had iedere dag files.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Het is altijd te merken als je weer onderweg bentquote:
Voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer moet ik van Breda naar een bedrijf in Delft. Ik heb dit een paar maanden met de auto gedaan, maar had iedere dag files.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Over onderweg zijn gesproken, ik kwam deze post tegen over uitgedunde treinverbindingen in de Balkanlanden: http://www.eurocheapo.com(...)balkans-in-2013.html
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
trouwens, ICR word hier als zeer comfortabel beschouwd, right? Ik zat mrt carnaval in de IC naar Roosendaal, ICR rijtuigen.. maar die heeft 3 of 4 keer tijdens de rit een enorme klap door de hele trein gegeven. Alsof er volgas geveven werd en vervolgens de stroom wegviel. Voelde erg onveilig
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Herkenbaar inderdaad. Heb zelf het idee dat het gebeurt wanneer de topsnelheid wordt bereikt en de loc stopt met accelereren, alsof er een hoop speling tussen de koppeling zit ofzo.quote:
trouwens, ICR word hier als zeer comfortabel beschouwd, right? Ik zat mrt carnaval in de IC naar Roosendaal, ICR rijtuigen.. maar die heeft 3 of 4 keer tijdens de rit een enorme klap door de hele trein gegeven. Alsof er volgas geveven werd en vervolgens de stroom wegviel. Voelde erg onveilig
volgens mij was er nog een dienst met bulgarije, albanie of macedonie. iig een van die 3.. maar de rest ligt er inderdaad uit. was nog een heel gedoe tijdens t interrailen vorig jaar om van istanbul naar thessaloniki te geraken..quote:
Over onderweg zijn gesproken, ik kwam deze post tegen over uitgedunde treinverbindingen in de Balkanlanden: http://www.eurocheapo.com(...)balkans-in-2013.html
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..quote:
[..]
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zelfs buiten de randstad hangt dat er nog maar vanaf hoor... Centrum Hengelo naar centrum Deventer heb ik een paar jaar dagelijks gedaan voor werk. Daar kan de auto gewoon echt niet op tegen de trein: filerijden van centrum naar snelweg, filerijden van snelweg naar centrum. Om nog maar niet te beginnen over eventuele files rondom Deventer *op* de snelweg.quote:
[..]
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..
Maar goed: hoe vaak moet je nou van centrum naar centrum?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik denk dat als je flink poetst de loc er weer glimmend uit zal gaan zienquote:
De 23058 is er ook niet beter uit gaan zien de afgelopen anderhalf jaar. Zo zag ie er toen nog uit:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
Altijd onderweg naar het avontuur
Even inhakende op de discussie: ik zei ook niet dat de reistijd per trein korter is (hoewel het verschil meestal kleiner is dan ingeschat en zelfs soms simpelweg in het voordeel van de trein uitvalt, zoals sommigen hier in de praktijk hebben gemerkt). Het voornaamste verschil is echter simpel: reistijd is werktijd. Of ontspantijd. Of sociaal-gezellig-doen-tijd. Whatever. Je kan het vrijwel altijd nuttig gebruiken. In de auto eigenlijk niet. Daar is reistijd verloren tijd.
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jij moet nog een 30 minuten bussen ofzo voordat je bij de trein bent hequote:
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
Voor een randstadter is dat natuurlijk heel anders
Want dan verspil je per definitie tijd en geld, veel beter inderdaad.quote:
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
Overigens reis ik zelf de laatste tijd geregeld in de (middag)spits. Tot dusver altijd met mijn laptop aan de slag gekund.
Ik heb een keer bij een klant in Amsterdam gezeten die op 3 minuten lopen van station Amsterdam Zuid zat. Vanuit Breda was de reistijd 65 minuten: Fyra Breda - Schiphol (53 minuten) + overstap + Schiphol - Amsterdam Zuid (8 minuten). Daar kan de auto simpelweg niet tegenop.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Dat is onder ideale omstandigheden, hoeveel fileknelpunten kom je tegen onderweg? Vijf ofzo?quote:
Ik heb een keer bij een klant in Amsterdam gezeten die op 3 minuten lopen van station Amsterdam Zuid zat. Vanuit Breda was de reistijd 65 minuten: Fyra Breda - Schiphol (53 minuten) + overstap + Schiphol - Amsterdam Zuid (8 minuten). Daar kan de auto simpelweg niet tegenop.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Hangt van de route af...quote:
[..]
hoeveel fileknelpunten kom je tegen onderweg? Vijf ofzo?
Over Rotterdam: A16/A59, A16/A17, ring van Rotterdam, ring bij Den Haag, Schiphol, A10
Over Utrecht: Gorinchem, A27/A2, ring Amsterdam (A10)
En dan natuurlijk nog alle lokale kruisingen enzo.
Aan dat soort zaken zijn automobilisten inderdaad meer tijd kwijt dan ze denken. Ben zelf opgegroeid in een klein dorp zonder station. Of ik nu naar het station fietste of met de auto ging: ik moest eigenlijk even ver van tevoren vertrekken, ook al zou je denken dat je met de auto en de 80km-wegen er veel sneller zou zijn. De standaardafwijking met de auto is eenmaal groter: mini-filetjes bij drukke kruispunten, geen.weinig parkeerplaatsen (dus langer bezig met parkeren en verder lopen naar het station) en met een beetje geluk een tractor op een weg waar je niet kan/mag inhalen.quote:
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Nou, niet echt. Elke dag Almere - Amsterdam Zuid, vervolgens stukje metro. En ik ben met de auto altijd sneller. Als het 's ochtends vast staat maak ik dat s middags makkelijk goed.quote:
[..]
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller,
En ik kan altijd comfortabel zitten, dat is bij de trein tegenwoordig ook lang niet altijd.
Het grootste voordeel van de trein is dat je geen blauwe jassen met alcoholcontroles tegenkomt.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ik heb een paar maanden een klant gehad in Veenendaal. Vanuit Breda is de geadviseerde route: A27 tot Utrecht, dan A12 tot Veenendaal-West. Die route heb ik alleen tijdens de kerstvakanties genomen, omdat het er altijd vast stond.quote:
[..]
De standaardafwijking met de auto is eenmaal groter: mini-filetjes bij drukke kruispunten, geen.weinig parkeerplaatsen (dus langer bezig met parkeren en verder lopen naar het station) en met een beetje geluk een tractor op een weg waar je niet kan/mag inhalen.
Mijn omleidingsroute was A27/A15 en dan de N-weg via Rhenen. Dat reed enigszins door, maar ook daar stonden veel files, en inderdaad: tractors.Het OV was echter geen optie, zelfs tijdens winterse omstandigheden was de auto nog steeds sneller dan het OV.s
En met een beetje geluk wél leuke jongedamesquote:
Het grootste voordeel van de trein is dat je geen blauwe jassen met alcoholcontroles tegenkomt.
Weer in Nederland. Nog iets gemist hier?
Oh, die beveiliging dacht dat wij professioneel fotograaf waren .... Stationschef vanochtend liet ons gewoon fotograferen. Hij zei zelfs dat het gewoon mag. Wilde alleen even weten wat wij precies fotografeerden.
Oh, die beveiliging dacht dat wij professioneel fotograaf waren .... Stationschef vanochtend liet ons gewoon fotograferen. Hij zei zelfs dat het gewoon mag. Wilde alleen even weten wat wij precies fotografeerden.
Dat is inmiddels wel verbeterd, de A27 na Everdingen is verbreed en de A12 ook.quote:
Ik heb een paar maanden een klant gehad in Veenendaal. Vanuit Breda is de geadviseerde route: A27 tot Utrecht, dan A12 tot Veenendaal-West. Die route heb ik alleen tijdens de kerstvakanties genomen, omdat het er altijd vast stond.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
5 minuten fietsen naar de bushalte, dan 20 minuten met de bus, en dan 11 minuten met de trein, dan ben ik op hetzelfde punt (kruising spoor/A1 tussen Hengelo en Borne) als waar ik met de auto in 15 minuten ben. Totaal met het OV tot dat punt is 45 minuten, daar ben ik al een half uur kwijt. Dan moet het wel een flinke file worden voordat ik dat weer ingehaald heb met de trein.quote:
[..]
Jij moet nog een 30 minuten bussen ofzo voordat je bij de trein bent he
Voor een randstadter is dat natuurlijk heel anders
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet als je het hele stuk Breda - Utrecht moet doenquote:
[..]
Dat is inmiddels wel verbeterd, de A27 na Everdingen is verbreed en de A12 ook.
In James z'n voorbeeld moest'ie van Breda naar Veenendaal. Dan is'ie toch sowieso beter af dan voorheen als een deel van dat traject is verbreed?quote:
Niet als je het hele stuk Breda - Utrecht moet doen
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ik moet je gelijk geven zie ik inderdaad. Dacht dat de file-intensiteit op de A27 veel hoger was dan in de werkelijkheid..quote:
[..]
In James z'n voorbeeld moest'ie van Breda naar Veenendaal. Dan is'ie toch sowieso beter af dan voorheen als een deel van dat traject is verbreed?
Zou mooi zijn als er ook van dit soort vertragingsplaten zijn van NS.
Die 15 minuten fietsen + 1 uur 45 treinen die het me minstens kost om van Amersfoort naar Breda cs te komen doe ik toch echt liever met de auto, dan maar soms wat file :/
Spoorlijn Utrecht - Breda had er natuurlijk al lang moeten zijnquote:
Die 15 minuten fietsen + 1 uur 45 treinen die het me minstens kost om van Amersfoort naar Breda cs te komen doe ik toch echt liever met de auto, dan maar soms wat file :/
De Watergraafsmeer wordt uitgebreid dit jaar.
Bron en meerquote:Dit wordt gerealiseerd door het aanleggen van extra sporen en bovenleiding en het schiften van spoor 330.
Ja, met al die stilstaande stofzuigerzakken kunnen ze wel wat extra spoor gebruiken daar!quote:
De Watergraafsmeer wordt uitgebreid dit jaar.
[..]
Bron en meer
voor verdere uitbreiding is zo te zien ook nog genoeg ruimtequote:
De Watergraafsmeer wordt uitgebreid dit jaar.
[..]
Bron en meer
Altijd onderweg naar het avontuur
hier: http://goo.gl/maps/JLC1xquote:
Ik ben vooral benieuwd waar ze gaan uitbreiden eigenlijk..
het spoor boven het nog niet gebruikte stuk is spoor 330
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, op dat stukje niet heel veel kilometers, maar genoeg om nog redelijk wat bakken te kunnen stallen. Van spoor 330 kun je dan een doorgaand spoor maken om zo de Meer beter bereikbaar te maken.quote:
Oh beter, daar kan je nog wel wat kilometer spoor kwijt ja.
Altijd onderweg naar het avontuur
Met wat wisselsaneringen komt nog wel wat kostbare ruimte vrij. Het gaat om 650 meter lengte opstelcapaciteit, en om 1007 meter servicecapaciteit wat ze nu gaan bouwen. Goed bezig in ieder geval.quote:
[..]
mja, op dat stukje niet heel veel kilometers, maar genoeg om nog redelijk wat bakken te kunnen stallen. Van spoor 330 kun je dan een doorgaand spoor maken om zo de Meer beter bereikbaar te maken.
Pak je toch lekker de treinquote:
Nog langer lopen voor je bij een kantine bent
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Bahnhof Lëtzebuerg, Gare de Luxemburg. Endbahnhof. Terminus Gare."
Die Luxemburgers zijn niet echt uitgebreid over de omroep. Maar wel een gaaf treinenland
Eind Augustus gaan we waarschijnlijk nog een keer paar dagen terug
Die Luxemburgers zijn niet echt uitgebreid over de omroep. Maar wel een gaaf treinenland
Eind Augustus gaan we waarschijnlijk nog een keer paar dagen terug
Albanië hoe dan ook niet, want die hebben alleen maar een internationale verbinding met Montenegro. De nachttrein naar Thessaloniki vanuit Istanbul is inderdaad afgeschaft, helaas... Overigens is Albanië het meest armzalige spoorland wat ik ooit gezien hebquote:
[..]
volgens mij was er nog een dienst met bulgarije, albanie of macedonie. iig een van die 3.. maar de rest ligt er inderdaad uit. was nog een heel gedoe tijdens t interrailen vorig jaar om van istanbul naar thessaloniki te geraken..
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2013 18:29:59 ]
Vanuit Bulgarije naar Istanbul gaan is ook geweldig..quote:
[..]
Albanië hoe dan ook niet, want die hebben alleen maar een internationale verbinding met Montenegro. De nachttrein naar Thessaloniki vanuit Istanbul is inderdaad afgeschaft, helaas...
Vanwege bouwwerkzaamheden voor de turkse hogesnelheids trein is het vanaf de grens met de bus. Toen wij dat moesten doen waren er zoveel reizigers dat er zelfs mensen in de bagageruimte van de bus moesten gaan liggen voor een rit van 5 a 6 uur..
volgens mij was t trouwens macedonie..
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Roemenië, Bulgarije en voornamelijk Albanië zijn wat spoor betreft echt krankzinnig. In Roemenië stopten treinen midden in het veld om mensen uit te laten, in Albanië heb ik een trein gezien die stopte voor het wegverkeer op een spoorovergang ipv andersom XDquote:
[..]
Vanuit Bulgarije naar Istanbul gaan is ook geweldig..
Vanwege bouwwerkzaamheden voor de turkse hogesnelheids trein is het vanaf de grens met de bus. Toen wij dat moesten doen waren er zoveel reizigers dat er zelfs mensen in de bagageruimte van de bus moesten gaan liggen voor een rit van 5 a 6 uur..
volgens mij was t trouwens macedonie..
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2013 18:39:30 ]
Heb hetzelfde in Bulgarije meegemaakt. lag een dorpje 700m verderop. stappen 3 mensen uit en de trein rijdt weer verder. Krankzinnig is echt het juiste woord.quote:
[..]
Roemenië, Bulgarije en voornamelijk Albanië zijn wat spoor betreft echt krankzinnig. In Roemenië stopten treinen midden in het veld om mensen uit te laten, in Albanië heb ik een trein gezien die stopte voor het wegverkeer op een spoorovergang ipv andersom XD
of gaan ze snachts met een moker op de onderstellen of koppelingen slaan bij stations, krijg je echt zn heerlijk wtf gevoel van. Was volgens mij op de Balkan Express(of wat er nog van over is..)
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat is het controleren van de remmenquote:
of gaan ze snachts met een moker op de onderstellen of koppelingen slaan bij stations, krijg je echt zn heerlijk wtf gevoel van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weer iets geleerdquote:
[..]
Dat is het controleren van de remmen
wij dachten stiekem al om te controleren of er geen sloffen sigaretten waren verstopt onder de wagons. Sommige douane ambtenaren tikken met een stok tegen de plafond platen ter controle.
Maar al met al is het treinen door t oostblok goed bevallen
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Die hele fyra doet mij eigenlijk nog het meeste denken aan een koi, geen idee of dat ook een officiele naam voor dat ding is overigens. Vind het ook een beetje sneu voor de koi.
NMBS 4120 in de sneeuw in niemandsland Bertrix
Tijdens een overstap op station Bertrix, langs de Athus-Meuse lijn, viel er een groot pak sneeuw. Het perron was net geborsteld door de onderstationschef van Bertrix.
Ook werd er nog even gerangeerd met een treinstel van de reeks MW41 die hier bijna helemaal verdreven is door Desiro. Desiro kan namelijk onder 25kV rijden, en is de diesel niet meer nodig.
NMBS 155 + 259 (dubbel-rood!)
Station Liège-Guillemins is nog een groot festijn voor de rode klassiekjes. Deze avond kwamen de 259+155 aan als IR-trein uit Aachen Hbf. Na een kering zal de trein naar het opstel vertrekken.
NMBS 243 + 248 (dubbel-rood!)
Even later kwamen de rode 243 & 248 ook samen binnenrijden uit Herstal met eindbestemming Jemelle.
CFL 1818 + keteltrein
Nog steeds dagelijks (ma-vr) rijden de magnifieke diesellocs tussen Luxemburg Triage en Bertrange met een keteltrein voor Shell en Q8. Doordat de trein aan de vroege kant was, werd gekozen voor het rechterspoor naar Bertrange (op de foto linkerspoor) te nemen. Hierdoor kon vrijwel gelijk hierna over het normale spoor de IC naar Brussel doorrijden, en werd er geen enkele trein gehinderd. Voor ons was dat veel fijner!
Met een grote dieselpluim en gebrul passeert hier de 1818 naar Bertrange. De dieselwalmen waren enkele minuten na passage nog te ruiken...
CFL 1817 + lege schroottrein
Na Hollerich werd doorgereden naar Noertzange. Waar hoop gevestigd was dat de werkzaamheden aan het station inmiddels afgerond waren, bleek dat het hier al enige tijd stil ligt. Het is maar half afgemaakt.
Er werd niet gegokt om naar Schifflange te gaan, wat maar goed ook was. Nog geen 15 minuten na aankomst in Noertzange passeert de vrijwel dagelijks rijdende lege schroottrein en/of beladen staaltrein Belval - Bettembourg het station van Noertzange. In de tegenrichting rijdt eerst de trein met de beladen schroottrein en/of lege staaltrein, waarna gekeerd wordt in Belval en met een lege/beladen wagenset retour gegaan wordt.
ah zo. Je vergeet soms dat de Meer vroeger de functie had die de Kijfhoek nu heeft. Het rangeerterrein vertoont er nog steeds tekenen van en kan dus efficiënter ingedeeld wordenquote:
[..]
Met wat wisselsaneringen komt nog wel wat kostbare ruimte vrij. Het gaat om 650 meter lengte opstelcapaciteit, en om 1007 meter servicecapaciteit wat ze nu gaan bouwen. Goed bezig in ieder geval.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb wel eens in Barneveld gezien dat de trein stopte bij de overweg bij station Barneveld-Noord en dat er een NS medewerker uitstapte en via de overweg waarschijnlijk naar huis of auto. De trein stopte dus op het spoor tussen Apeldoorn en Amersfoort, niet op de aftakking (was een IC van Apeldoorn naar Amersfoort). Was ook wel even apart om te zien.quote:
[..]
Heb hetzelfde in Bulgarije meegemaakt. lag een dorpje 700m verderop. stappen 3 mensen uit en de trein rijdt weer verder. Krankzinnig is echt het juiste woord.
of gaan ze snachts met een moker op de onderstellen of koppelingen slaan bij stations, krijg je echt zn heerlijk wtf gevoel van. Was volgens mij op de Balkan Express(of wat er nog van over is..)
In het buitenland is treinreizen vaak sowieso heel anders. Ik heb eens in een locaal treintje een goede dertig kilometer onder Milaan gezeten (tussen Mortara en Vercelli, voor de liefhebbers). Dan weet je ook niet wat je ziet. Het was een treintje die eens in de paar uur reed en die ook bij iedere molshoop stopte. Op een gegeven moment kwam er ook iemand met een kip binnen enzo. Heel apart. Helaas geen foto's van, maar was in zo'n trein:
NS wil één tarief bij vervoerders op spoor
HILVERSUM - Alle vervoerders op het spoor moeten één tarief gaan rekenen voor het reizen met de trein. Daarvoor pleitte de directeur-consumentenmarkt Erik Beenen van de Nederlandse Spoorwegen zaterdagavond in het VARA consumentenprogramma Kassa.
Nederland telt vijf treinvervoerders die verschillende tarieven berekenen aan hun reizigers. Als reizigers met een ov-chipkaart reizen en overstappen van de een op de andere vervoerder moet de reiziger in- en uitchecken en betaalt de reiziger een ander tarief.
Als iemand met een papieren kaartje reist is dat overigens niet zo: dan legt een reiziger de reis af met één kaartje, gekocht op het beginstation. De prijsverschillen tussen een reis met een papieren kaartje en reizen met de ov-chipkaart zijn groot, zo bleek uit een vergelijking die het programma maakte. Veel reizigers kiezen daarom voor een papieren kaartje. De NS wil af van de onderlinge verschillen in prijs en pleit voor een uniform tarief, waardoor bij een treinreis met meerdere vervoerder geen prijsverschillen meer zijn.
Eerder deze week werd al bekend dat reizigers vanaf eind maart geen dubbel opstaptarief meer hoeven te betalen als ze tijdens hun trip overstappen van de ene treinvervoerder naar de andere. Nu is het nog zo dat wie incheckt met de ov-chipkaart in de trein een opstaptarief van 0,83 euro betaalt.
Bij een overstap naar een andere vervoerder werd dat tarief tot nog toe nogmaals aan de reiziger berekend. Daardoor moesten reizigers meer betalen dan wanneer ze een papieren treinkaartje gebruikten. Veel reizigers baalden van het dubbele tarief en bleven daarom papieren tickets kopen. Nu het dubbel opstaptarief er niet meer is, hoeft dat niet meer.
Bron
HILVERSUM - Alle vervoerders op het spoor moeten één tarief gaan rekenen voor het reizen met de trein. Daarvoor pleitte de directeur-consumentenmarkt Erik Beenen van de Nederlandse Spoorwegen zaterdagavond in het VARA consumentenprogramma Kassa.
Nederland telt vijf treinvervoerders die verschillende tarieven berekenen aan hun reizigers. Als reizigers met een ov-chipkaart reizen en overstappen van de een op de andere vervoerder moet de reiziger in- en uitchecken en betaalt de reiziger een ander tarief.
Als iemand met een papieren kaartje reist is dat overigens niet zo: dan legt een reiziger de reis af met één kaartje, gekocht op het beginstation. De prijsverschillen tussen een reis met een papieren kaartje en reizen met de ov-chipkaart zijn groot, zo bleek uit een vergelijking die het programma maakte. Veel reizigers kiezen daarom voor een papieren kaartje. De NS wil af van de onderlinge verschillen in prijs en pleit voor een uniform tarief, waardoor bij een treinreis met meerdere vervoerder geen prijsverschillen meer zijn.
Eerder deze week werd al bekend dat reizigers vanaf eind maart geen dubbel opstaptarief meer hoeven te betalen als ze tijdens hun trip overstappen van de ene treinvervoerder naar de andere. Nu is het nog zo dat wie incheckt met de ov-chipkaart in de trein een opstaptarief van 0,83 euro betaalt.
Bij een overstap naar een andere vervoerder werd dat tarief tot nog toe nogmaals aan de reiziger berekend. Daardoor moesten reizigers meer betalen dan wanneer ze een papieren treinkaartje gebruikten. Veel reizigers baalden van het dubbele tarief en bleven daarom papieren tickets kopen. Nu het dubbel opstaptarief er niet meer is, hoeft dat niet meer.
Bron
Zo hebben ze dat in Apeldoorn in de bussen ook opgelost, gewoon het papieren kaartje van 1 euro afschaffen (het zou kunnen dat ie op het laatst 1,50 was overigens, ik weet dat ik vroeger 1,- betaalde) en vervangen door een kaartje van 2 euro waar je niet mee mag overstappen. Vervolgens een flitsende "de OV-chipkaart is het goedkoopste vervoersbewijs!" campagne er achteraan en klaar
beetje terug naar hoe het was en nog een klein beetje is. De NS kan wel een voortrekkersrol hierin spelen, maar zou imo nooit de regie mogen hebben.quote:
NS wil één tarief bij vervoerders op spoor
Bron
Altijd onderweg naar het avontuur
dat hebben ze op meer plekken gedaan. Slechts op de hele lange afstanden zijn in de bussen de papieren kaartjes goedkoper, maar dat zijn slechts uitzonderingen.quote:
Zo hebben ze dat in Apeldoorn in de bussen ook opgelost, gewoon het papieren kaartje van 1 euro afschaffen en vervangen door een kaartje van 2 euro waar je niet mee mag overstappen. Vervolgens een flitsende "de OV-chipkaart is het goedkoopste vervoersbewijs!" campagne er achteraan en klaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat de neuk? Je introduceert willens en wetens een kreupel kutsysteem, dat je onterecht verkoopt als "grandioos" en "geweldig makkelijk voor de klant", en als de mensen er achter zijn dat het een onding is, schreeuw je zo hard mogelijk van de daken dat het beter moet?!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
lekker terug naar de strippenkaart.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
daar zijn we in Nederland goed in.quote:Op zaterdag 16 februari 2013 20:17 schreef Duvel het volgende:
Wat de neuk? Je introduceert willens en wetens een kreupel kutsysteem, dat je onterecht verkoopt als "grandioos" en "geweldig makkelijk voor de klant", en als de mensen er achter zijn dat het een onding is, schreeuw je zo hard mogelijk van de daken dat het beter moet?!
De overheid heeft de vervoerders de kans gegeven om met een goed systeem te komen waarbij de klant beter bediend zou moeten worden, maar de vervoerders hebben imo keihard in gefaald en wentelen dat nu af op dezelfde klant met producten waar niemand op zit te wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nah.. Iedereen wilde gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.quote:
[..]
daar zijn we in Nederland goed in.
De overheid heeft de vervoerders de kans gegeven om met een goed systeem te komen waarbij de klant beter bediend zou moeten worden, maar de vervoerders hebben imo keihard in gefaald en wentelen dat nu af op dezelfde klant met producten waar niemand op zit te wachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 16-02-2013 20:57:39 ]
Maar wat op zich ook weer opgelost kan worden: gewoon de tarieven nog meer verhogen.quote:
...Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
De klant moet toch betalen. Een heleboel klanten zijn op het OV aangewezen, due hebben geen alternatief.
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Dan komt volgens mij met name een provincie als Limburg in de knoei, want zeker de treintarieven daar zijn de hoogste van het land.quote:
[..]
Nah.. Iedereen wou gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je gedronken? Je taal gebruik faalt een beetje in vergelijking met je andere postsquote:
[..]
Nah.. Iedereen wou gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
Ik doe meerdere dingen tegelijk en dat gaat kennelijk niet zo goed. Wat ik in ieder geval bedoelde is dat iedereen (provincies, stadsregio, NS) graag zijn plasje wilde kunnen doen en dat kan alleen als je ervoor zorgt dat jouw plasje niet afhankelijk is van de toestemming van de buurman. Dat betekent dat je de boel dus gaat losknippen. Dan heb je geen samenhangend tariefsysteem maar de lappendeken die we vandaag de dag in het OV hebben.quote:
[..]
Heb je gedronken? Je taal gebruik faalt een beetje in vergelijking met je andere posts
Op een bijzonder mistige vrijdagavond komt een 1700 loc van NS Hispeed met de trein uit Berlijn aan in Hengelo. Lekker wazig maar ik vind het wel wat hebben.
CROP IT MILCO!quote:
[ afbeelding ]
Op een bijzonder mistige vrijdagavond komt een 1700 loc van NS Hispeed met de trein uit Berlijn aan in Hengelo. Lekker wazig maar ik vind het wel wat hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Misschien bedoel je resizen. Ik zou het hopen voor je.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik merkte het gisteren ook in de Eurotunnel-trein, maar dan bij het afremmen.quote:
Herkenbaar inderdaad. Heb zelf het idee dat het gebeurt wanneer de topsnelheid wordt bereikt en de loc stopt met accelereren, alsof er een hoop speling tussen de koppeling zit ofzo.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
"Werbeloks" zijn een niet bepaald onbekend fenomeen. Zo zijn er treinen met promotie voor voetbal, beurzen, modeltreinen, noem het maar op. Ook in Engeland kent men dit fenomeen, ter promotie van de DVD-release van de Bond-film "Skyfall" is een James Bond te bezichtigen op een trein van East Coast.
(Let op het nummertje voorop de loc!)
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2013 22:34:07 ]
(Let op het nummertje voorop de loc!)
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2013 22:34:07 ]
Ach ik nederland hoor ik ook regelmatig dat soort geluiden anders Misschien *iets* minder erg maar veel schelen doet t niet
Misschien *iets* minder erg maar veel schelen doet t niet
Die Bashir zit gewoon op Twitter te verkondigen dat NS Veolia moet overnemen, heb je zelfde tarieven. Wat een figuur
Voor de late reizigers onder onstwitter:NS_online twitterde op zondag 17-02-2013 om 00:13:31 Van en naar Amersfoort: geen treinverkeer door een wisselstoring. http://t.co/z23egl7C #Amf reageer retweet
Van en naar Amersfoort: geen treinverkeer door een wisselstoring.
Misschien kunnen ze dan ook de frequentie weer terugbrengen naar de glorie van toen. Eén keer per uur een doorgaande trein Nijmegen - Roermondquote:
Die Bashir zit gewoon op Twitter te verkondigen dat NS Veolia moet overnemen, heb je zelfde tarieven. Wat een figuur
Ik zag het ja.quote:
Die Bashir zit gewoon op Twitter te verkondigen dat NS Veolia moet overnemen, heb je zelfde tarieven. Wat een figuur
twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 19:28:55 @mlageirse En heb je bezwaar tegen de NS als aandeelhouder? reageer retweet
@mlageirse En heb je bezwaar tegen de NS als aandeelhouder? Yeah right.twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 23:43:51 @MLageirse Fijn voor reiziger (alleen al dat je niet meer hoeft in en uit te checken) en ook voor jullie. Blijf je ook nog Veolia heten :-) reageer retweet
Helaas denk ik niet dat een overnamebod van ¤ 1,- wordt geaccepteerd door het moederbedrijf van Veolia Transport NL
Waarschijnlijk zou de NMA er ook niet mee akkoord gaan. Ik gok op DB of SNCF, heel misschien Virgin.quote:
[..]
Ik zag het ja.twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 19:28:55 @mlageirse En heb je bezwaar tegen de NS als aandeelhouder? reageer retweetYeah right.twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 23:43:51 @MLageirse Fijn voor reiziger (alleen al dat je niet meer hoeft in en uit te checken) en ook voor jullie. Blijf je ook nog Veolia heten :-) reageer retweet
Helaas denk ik niet dat een overnamebod van ¤ 1,- wordt geaccepteerd door het moederbedrijf van Veolia Transport NL
DB/Arriva zie ik niet gebeuren: Arriva is de tweede vervoerder van Nederland en heeft onlangs een aantal concessies gekregen (Zwolle - Emmen, trein Gelderland, busvervoer rondom Leiden). Een overname van Veolia zou Arriva nog een stukje groter maken. Ik zet mijn centen daarom op Keolis (SNCF).
Wat ook nog zou kunnen is een partij zoals StageCoach, National Express of FirstGroup. Deze partijen zijn nog niet actief in Nederland, maar zouden op die manier wel toegang krijgen tot de markt.
Wat ook nog zou kunnen is een partij zoals StageCoach, National Express of FirstGroup. Deze partijen zijn nog niet actief in Nederland, maar zouden op die manier wel toegang krijgen tot de markt.
idd. Die zullen niet zomaar zeggen: Hoe wilt u het hebben meneer NS? Tuurlijk meneer NS. Gaat uw gang meneer NS.quote:
[..]
Waarschijnlijk zou de NMA er ook niet mee akkoord gaan.
Weet niet of DB er zo happig op is. Misschien een Keolis of eventueel EBSquote:Ik gok op DB of SNCF, heel misschien Virgin.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kijk nog even vanavond om met jr. eind juli op pad te gaan is er sinds vandaag op het traject Utrecht-Keulen of er tussenin alles op z'n kop gegooid. Juli en Augustus ligt alles plat, via Eindhoven en Gladbach moet het nu (weer! ). Het vreemde is dat ik niks kan vinden bij de DB, NS (nog) niet geprobeerd (die plannen niet zo ver zichtbaar vooruit), weet iemand er iets vanaf?
). Het vreemde is dat ik niks kan vinden bij de DB, NS (nog) niet geprobeerd (die plannen niet zo ver zichtbaar vooruit), weet iemand er iets vanaf?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oh ja het halve land in het geel Dat was ook nog niet zo lang geleden
Dat was ook nog niet zo lang geleden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen zevenaar grens en dusseldorf een spoor beschikbaar, niet voor ice. Den Bosch gaat op de schop, ook nog nodige effecten.quote:Op zondag 17 februari 2013 01:06 schreef bork het volgende:
Ik kijk nog even vanavond om met jr. eind juli op pad te gaan is er sinds vandaag op het traject Utrecht-Keulen of er tussenin alles op z'n kop gegooid. Juli en Augustus ligt alles plat, via Eindhoven en Gladbach moet het nu (weer!
Je moet kijken bij NS Hispeed.quote:
Het vreemde is dat ik niks kan vinden bij de DB, NS (nog) niet geprobeerd (die plannen niet zo ver zichtbaar vooruit), weet iemand er iets vanaf?
ICE International
CNL en EN
En meer...
check, ik kijk daar echt nooit meer, bedankt!quote:
[..]
Je moet kijken bij NS Hispeed.
ICE International
CNL en EN
En meer...
Van zaterdag 20 juli tot en met zondag 1 september
Door werkzaamheden rijdt ICE International via een andere route. Daardoor stopt ICE International niet in Arnhem, maar extra in Eindhoven. De vertrek- en aankomsttijden op alle stations zullen worden gewijzigd. Houdt u rekening met eerder vertrekken of later aankomen. Meer informatie volgt op een later moment
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
DB Bahn heeft een hele subsite over Bauarbeiten, daar is het misschien ook nog wel terug te vinden. Alleen in het Duits.
Dank u die had ik al doorgespit, die gaat t/m 7 mei, dat wordt denk ik CNL dan naar Freiburg, echt balen, er zat een leuk ritje Munchen-Utrecht met de 2x ICE tussenquote:
DB Bahn heeft een hele subsite over Bauarbeiten, daar is het misschien ook nog wel terug te vinden. Alleen in het Duits.
.5.55 Freiburg dat schiet niet op
via Zurich dan maar?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Transdev is gefuseerd met veolia.quote:
Wil transdev (connexion) niet veolia kopen?
en nu kan het personenvervoer ineens niet meer zelfstandig bestaan?..quote:
Arriva/DB, keolis of sncf lijken me de meest logische kandidaten, al wil Virgin ook wel graag de NL/ mainland Europa markt op..
dag
Daar zeg ik toch niks over, ik zeg dat transdev geen onderdeel gaat kopen wat al van hun is.quote:
[..]
en nu kan het personenvervoer ineens niet meer zelfstandig bestaan?..
Al verwacht ik dat niemand het wil kopen, als je alleen al naar de cijfers in limburg kijkt dan schrik je je kapot, veolia wil al een tijdje af van de nederlandse tak en gezien de nma geen toestemming gaat geven voor de fusie van de twee nederlandse takken stoten ze er gewoon een af.
[ Bericht 10% gewijzigd door icloud op 17-02-2013 02:54:57 ]
Ik wil het wel kopen
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
quote:
Ik wil het wel kopen
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
gm
