PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In Nederland hebben we het Twitteraccount NS Miscommunicatie, dat zo nu en dan wel eens satirische tweets plaatst over NS. In Engeland kennen ze dat ook, maar daar zijn ze nog iets fanatieker.
Met een glimlach presenteer ik u: @Se_Raleway, een persiflageaccount op Southeastern. Hierbij een paar tweets van vele:
Met een glimlach presenteer ik u: @Se_Raleway, een persiflageaccount op Southeastern. Hierbij een paar tweets van vele:
twitter:Se_Raleway twitterde op dinsdag 12-02-2013 om 08:41:48 07:44 London Bridge to Folkestone Central service cancelled due to missing kitten, answers to the name of Piddles. #Southeastern reageer retweet
07:44 London Bridge to Folkestone Central service cancelled due to missing kitten, answers to the name of Piddles. twitter:Se_Raleway twitterde op maandag 11-02-2013 om 08:37:02 Hi ho, hi ho, to work you need to go. In rain and snow, your train don't go, hi ho, hi ho hi ho hi ho... #Southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op donderdag 14-02-2013 om 09:46:35 As it's Valentines Day the 08:44 Ashford International to Charing X is now the service to Charing Xoxox, share the love with #southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op donderdag 14-02-2013 om 09:51:06 Roses are red, violets are blue. Your train is late and the seat smells like poo. Share the love with #southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op donderdag 14-02-2013 om 09:57:39 Roses are red, violets are blue, the 08:50 LND Bridge to Strood will now leave at 09:22. Share the love with #southeastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op vrijdag 15-02-2013 om 08:34:28 Roses were red, violets were blue. Yesterday's service was poor, today's will be too. #Southeastern reageer retweet
* James1988 vindt het best een vermakelijk account om te volgentwitter:Se_Raleway twitterde op vrijdag 15-02-2013 om 13:06:52 Services to Dover Priory suspended until someone gives us a valid reason why anyone would want to visit that shithole #Southeastern reageer retweet
beetje het Thalys idee dus?quote:Op vrijdag 15 februari 2013 22:36 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Toen ik er mee gereisd heb wel. Q of ander rijtuig met een bar zonder zitjes. Beetje hangen tegen de zijkant
Altijd onderweg naar het avontuur
Eigenlijk moet er gewoon een nachttrein komen die heel rustig van noord-Nederland via Maastricht (0200) en Luik (0300) naar Luxemburg kachelt. En dan om een uur of 8 bij Clervaux wakker gemaakt worden met uitgebreid ontbijt op bed. 10 uur in Luxemburg aankomen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Edit: nevermind.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 23:18 schreef James1988 het volgende:
In Nederland hebben we het Twitteraccount NS Miscommunicatie, dat zo nu en dan wel eens satirische tweets plaatst over NS. In Engeland kennen ze dat ook, maar daar zijn ze nog iets fanatieker.
Met een glimlach presenteer ik u: @Se_Raleway, een persiflageaccount op Southeastern. Hierbij een paar tweets van vele:
[snip]
* James1988 vindt het best een vermakelijk account om te volgen
[ Bericht 21% gewijzigd door WhiteJoker op 15-02-2013 23:35:17 ]
Ze hebben in december van vorig jaar keiveel treinen geschrapt, dus ook de trein van 10u08 in Noorderkempen
Erg lastig
Erg lastig
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Waar is de bovenste foto gemaakt? Kan me geen emplacement voor me halen eigenlijk. Ver in het zuiden denk ik?quote:Op vrijdag 15 februari 2013 20:21 schreef Pino112 het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat bedoel je?
Dat had ik nog niet eens gezien, hij komt van dat Twitter-account van SE.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
Alstu, bron CBS.
Voor de comforteisers, 2x ICR in de intercity Alkmaar - Maastricht vandaag, Utrecht v. 10:38 en 11:08 richting Eindhoven.
Eindhovenquote:
[..]
Waar is de bovenste foto gemaakt? Kan me geen emplacement voor me halen eigenlijk. Ver in het zuiden denk ik?
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Hij is overal tussendoor gepropt en dus zal het minst gunstige pad hebben gekregen/toegëigend.quote:
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Ben nooit in het barrijtuig van de Thalys geweestquote:
[..]
beetje het Thalys idee dus?
Toen ik met die skitrein ging was het wel een beetje een cheapass bedoeling. Barrijtuig was amper functioneel omdat er geen stroom was en de verwarming was ook stuk en de sneeuw kwam zo naar binnen gewaaid....
Ohja, had ook geen bedden maar gewoon zitplaatsen. Klein beetje een hel....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Naar mijn weten neemt het aantal autokilometers de laatste jaren ook af (of in ieder geval minder toe dan de 2-3% van het spoor), dat wilde ik eigenlijk ook nog bij die post vermelden. Als je je gaat beperken tot Generatie Y in je vergelijking sowieso. De toekomst van mobiel Nederland ligt op het spoor als je het mij vraagtquote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
.
Nee. Minder groei dan vroeger, dat wel. Verder gaat "generatie Y" later werken dan vroeger en hebben ze tijdens studie tegenwoordig een gratis OV kaart. Daarom is het lastig te vergelijken met vroeger.quote:
[..]
Naar mijn weten neemt het aantal autokilometers de laatste jaren ook af (of in ieder geval minder toe dan de 2-3% van het spoor), dat wilde ik eigenlijk ook nog bij die post vermelden. Als je je gaat beperken tot Generatie Y in je vergelijking sowieso. De toekomst van mobiel Nederland ligt op het spoor als je het mij vraagt
Spoor is voor veel doeleinden niet flexibel genoeg. Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Met gratis ingebouwde, de naam zegt het al, excuses voor het ongemakquote:
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die auto's zijn wel onbetaalbaar.quote:
[..]
Nee. Minder groei dan vroeger, dat wel. Verder gaat "generatie Y" later werken dan vroeger en hebben ze tijdens studie tegenwoordig een gratis OV kaart. Daarom is het lastig te vergelijken met vroeger.
Spoor is voor veel doeleinden niet flexibel genoeg. Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Wat versta je onder "Alles"? Aids, honger, babysterfte in Afrika? Of alleen first world problems als het dubbel opstaptarief?quote:
Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veolia Transport in de etalage
Het Franse Veolia heeft de tak die het regionaal vervoer in Nederlandse verzorgt in de verkoop gezet. Dat meldt Dagblad De Limburger/het Limburgs Dagblad.
Het is de bedoeling dat er binnen een half jaar een nieuwe eigenaar is voor Veolia Transport Nederland. Een overnamekandidaat moet zich houden aan dezelfde concessie-eisen waarvoor Veolia heeft getekend. De nieuwe eigenaar kan dus niet zomaar de tarieven veranderen, of de dienstregeling resoluut veranderen.
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
Het Franse Veolia heeft de tak die het regionaal vervoer in Nederlandse verzorgt in de verkoop gezet. Dat meldt Dagblad De Limburger/het Limburgs Dagblad.
Het is de bedoeling dat er binnen een half jaar een nieuwe eigenaar is voor Veolia Transport Nederland. Een overnamekandidaat moet zich houden aan dezelfde concessie-eisen waarvoor Veolia heeft getekend. De nieuwe eigenaar kan dus niet zomaar de tarieven veranderen, of de dienstregeling resoluut veranderen.
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
quote:
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
Ach, afval vervoeren of mensen vervoeren, wat is het verschil?
op de maaslijn zie je het verschil toch nietquote:Op zaterdag 16 februari 2013 12:49 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Afval klaagt niet...quote:
[..]
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
De 23058 is er ook niet beter uit gaan zien de afgelopen anderhalf jaar. Zo zag ie er toen nog uit:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 16-02-2013 13:15:05 ]
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 16-02-2013 13:15:05 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet "Wat is het verschil?" maar "Wat doe je liever?"quote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Achter slot en grendel....quote:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://plus.google.com/p(...)120063122?banner=pwa
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Fyra schijnt ook binnen 3 dagen weer te gaan rijdenquote:
[..]
Nu nog wel ja, maar de prijs schijnt snel naar beneden te gaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBredaquote:
[..]
De Fyra schijnt ook binnen 3 dagen weer te gaan rijden
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.quote:
[..]
Wat versta je onder "Alles"? Aids, honger, babysterfte in Afrika? Of alleen first world problems als het dubbel opstaptarief?
Gelukkig hebben ze bij NASA ervaring met waterstof. Daar ontploffen die dingen nog wel eens..quote:
[..]
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBreda
[..]
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.
Zo werkt ie wel: https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Valt wel mee toch? De nummers eraf en hij glimt niet. Nou niet zo'n probleem lijkt mequote:
[..]
Zo werkt ie wel: https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alle nadelen? Ik zie het enorme ruimteverbruik dat noodzakelijk is om het autoverkeer een beetje door te laten stromen, laat staan om dat blik overal te parkeren, daardoor niet verdwijnen.Verder zie ik het gezondheidsverlies door autorijden (in plaats van lopen/fietsen) ook niet verminderen. Denk overigens ook aan de economische kosten die bij voorgaande zaken gepaard gaan, die de maatschappij als geheel draagt. Daarnaast blijft autorijden tijdsverlies, terwijl de trein een belangrijke schakel is in de filosofie van Het Nieuwe Werken. Ook zullen jaarlijks vele verkeersdoden en -gewonden te betreuren blijven vrees ik.quote:
[..]
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBreda
[..]
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.
Nee, een groot deel van de problemen die rondom auto's hangen blijft gewoon bestaan ook als ze geen fossiele brandstoffen meer vreten. Al draagt een aap een gouden ring...
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
NS moet alleen nog wel even Het Nieuwe Werken faciliteren. Het steeds verder inkrimpen van de materieelsamenstellingen zorgt er niet bepaald voor dat je lekker kunt werken bij het gebrek aan een zitplaats.
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.quote:
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
Oh, maar de trein kan ook ideaal zijn hoor. Ik heb het hier al eerder gezegd, ik zie niet zoveel in een gevecht tussen trein en auto. Voor grote geconcentreerde gebieden zoals Amsterdam is de trein ideaal, maar voor veel andere plaatsen is een auto een betere optie. Zo vullen beiden elkaar aan zodat er een optimale infrastructuur onstaat.quote:
[..]
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.
Werken in de tren wel ja, lekker lezen en rustig met je dag beginnen is de trein echter prima geschikt voor. 's Ochtends vind ik het heerlijk.quote:
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
Klopt, of nog even bijslapen 
De vraag is of dat erg productief is, zo productief dat het een reden is om de trein te nemen.
De vraag is of dat erg productief is, zo productief dat het een reden is om de trein te nemen.
Voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer moet ik van Breda naar een bedrijf in Delft. Ik heb dit een paar maanden met de auto gedaan, maar had iedere dag files.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Het is altijd te merken als je weer onderweg bentquote:
Voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer moet ik van Breda naar een bedrijf in Delft. Ik heb dit een paar maanden met de auto gedaan, maar had iedere dag files.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Over onderweg zijn gesproken, ik kwam deze post tegen over uitgedunde treinverbindingen in de Balkanlanden: http://www.eurocheapo.com(...)balkans-in-2013.html
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
trouwens, ICR word hier als zeer comfortabel beschouwd, right? Ik zat mrt carnaval in de IC naar Roosendaal, ICR rijtuigen.. maar die heeft 3 of 4 keer tijdens de rit een enorme klap door de hele trein gegeven. Alsof er volgas geveven werd en vervolgens de stroom wegviel. Voelde erg onveilig 
Herkenbaar inderdaad. Heb zelf het idee dat het gebeurt wanneer de topsnelheid wordt bereikt en de loc stopt met accelereren, alsof er een hoop speling tussen de koppeling zit ofzo.quote:
trouwens, ICR word hier als zeer comfortabel beschouwd, right? Ik zat mrt carnaval in de IC naar Roosendaal, ICR rijtuigen.. maar die heeft 3 of 4 keer tijdens de rit een enorme klap door de hele trein gegeven. Alsof er volgas geveven werd en vervolgens de stroom wegviel. Voelde erg onveilig
volgens mij was er nog een dienst met bulgarije, albanie of macedonie. iig een van die 3.. maar de rest ligt er inderdaad uit. was nog een heel gedoe tijdens t interrailen vorig jaar om van istanbul naar thessaloniki te geraken..quote:
Over onderweg zijn gesproken, ik kwam deze post tegen over uitgedunde treinverbindingen in de Balkanlanden: http://www.eurocheapo.com(...)balkans-in-2013.html
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..quote:
[..]
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zelfs buiten de randstad hangt dat er nog maar vanaf hoor... Centrum Hengelo naar centrum Deventer heb ik een paar jaar dagelijks gedaan voor werk. Daar kan de auto gewoon echt niet op tegen de trein: filerijden van centrum naar snelweg, filerijden van snelweg naar centrum. Om nog maar niet te beginnen over eventuele files rondom Deventer *op* de snelweg.quote:
[..]
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..
Maar goed: hoe vaak moet je nou van centrum naar centrum?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik denk dat als je flink poetst de loc er weer glimmend uit zal gaan zienquote:
De 23058 is er ook niet beter uit gaan zien de afgelopen anderhalf jaar. Zo zag ie er toen nog uit:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
Altijd onderweg naar het avontuur
Even inhakende op de discussie: ik zei ook niet dat de reistijd per trein korter is (hoewel het verschil meestal kleiner is dan ingeschat en zelfs soms simpelweg in het voordeel van de trein uitvalt, zoals sommigen hier in de praktijk hebben gemerkt). Het voornaamste verschil is echter simpel: reistijd is werktijd. Of ontspantijd. Of sociaal-gezellig-doen-tijd. Whatever. Je kan het vrijwel altijd nuttig gebruiken. In de auto eigenlijk niet. Daar is reistijd verloren tijd.
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jij moet nog een 30 minuten bussen ofzo voordat je bij de trein bent hequote:
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
Voor een randstadter is dat natuurlijk heel anders
Want dan verspil je per definitie tijd en geld, veel beter inderdaad.quote:
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
Overigens reis ik zelf de laatste tijd geregeld in de (middag)spits. Tot dusver altijd met mijn laptop aan de slag gekund.
Ik heb een keer bij een klant in Amsterdam gezeten die op 3 minuten lopen van station Amsterdam Zuid zat. Vanuit Breda was de reistijd 65 minuten: Fyra Breda - Schiphol (53 minuten) + overstap + Schiphol - Amsterdam Zuid (8 minuten). Daar kan de auto simpelweg niet tegenop.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Dat is onder ideale omstandigheden, hoeveel fileknelpunten kom je tegen onderweg? Vijf ofzo?quote:
Ik heb een keer bij een klant in Amsterdam gezeten die op 3 minuten lopen van station Amsterdam Zuid zat. Vanuit Breda was de reistijd 65 minuten: Fyra Breda - Schiphol (53 minuten) + overstap + Schiphol - Amsterdam Zuid (8 minuten). Daar kan de auto simpelweg niet tegenop.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Hangt van de route af...quote:
[..]
hoeveel fileknelpunten kom je tegen onderweg? Vijf ofzo?
Over Rotterdam: A16/A59, A16/A17, ring van Rotterdam, ring bij Den Haag, Schiphol, A10
Over Utrecht: Gorinchem, A27/A2, ring Amsterdam (A10)
En dan natuurlijk nog alle lokale kruisingen enzo.
Aan dat soort zaken zijn automobilisten inderdaad meer tijd kwijt dan ze denken. Ben zelf opgegroeid in een klein dorp zonder station. Of ik nu naar het station fietste of met de auto ging: ik moest eigenlijk even ver van tevoren vertrekken, ook al zou je denken dat je met de auto en de 80km-wegen er veel sneller zou zijn. De standaardafwijking met de auto is eenmaal groter: mini-filetjes bij drukke kruispunten, geen.weinig parkeerplaatsen (dus langer bezig met parkeren en verder lopen naar het station) en met een beetje geluk een tractor op een weg waar je niet kan/mag inhalen.quote:
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Nou, niet echt. Elke dag Almere - Amsterdam Zuid, vervolgens stukje metro. En ik ben met de auto altijd sneller. Als het 's ochtends vast staat maak ik dat s middags makkelijk goed.quote:
[..]
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller,
En ik kan altijd comfortabel zitten, dat is bij de trein tegenwoordig ook lang niet altijd.
Ik heb een paar maanden een klant gehad in Veenendaal. Vanuit Breda is de geadviseerde route: A27 tot Utrecht, dan A12 tot Veenendaal-West. Die route heb ik alleen tijdens de kerstvakanties genomen, omdat het er altijd vast stond.quote:
[..]
De standaardafwijking met de auto is eenmaal groter: mini-filetjes bij drukke kruispunten, geen.weinig parkeerplaatsen (dus langer bezig met parkeren en verder lopen naar het station) en met een beetje geluk een tractor op een weg waar je niet kan/mag inhalen.
Mijn omleidingsroute was A27/A15 en dan de N-weg via Rhenen. Dat reed enigszins door, maar ook daar stonden veel files, en inderdaad: tractors.Het OV was echter geen optie, zelfs tijdens winterse omstandigheden was de auto nog steeds sneller dan het OV.s
En met een beetje geluk wél leuke jongedamesquote:Op zaterdag 16 februari 2013 16:03 schreef JDude het volgende:
Het grootste voordeel van de trein is dat je geen blauwe jassen met alcoholcontroles tegenkomt.
Weer in Nederland. Nog iets gemist hier?
Oh, die beveiliging dacht dat wij professioneel fotograaf waren .... Stationschef vanochtend liet ons gewoon fotograferen. Hij zei zelfs dat het gewoon mag. Wilde alleen even weten wat wij precies fotografeerden.
Oh, die beveiliging dacht dat wij professioneel fotograaf waren .... Stationschef vanochtend liet ons gewoon fotograferen. Hij zei zelfs dat het gewoon mag. Wilde alleen even weten wat wij precies fotografeerden.
Dat is inmiddels wel verbeterd, de A27 na Everdingen is verbreed en de A12 ook.quote:
Ik heb een paar maanden een klant gehad in Veenendaal. Vanuit Breda is de geadviseerde route: A27 tot Utrecht, dan A12 tot Veenendaal-West. Die route heb ik alleen tijdens de kerstvakanties genomen, omdat het er altijd vast stond.
5 minuten fietsen naar de bushalte, dan 20 minuten met de bus, en dan 11 minuten met de trein, dan ben ik op hetzelfde punt (kruising spoor/A1 tussen Hengelo en Borne) als waar ik met de auto in 15 minuten ben. Totaal met het OV tot dat punt is 45 minuten, daar ben ik al een half uur kwijt. Dan moet het wel een flinke file worden voordat ik dat weer ingehaald heb met de trein.quote:
[..]
Jij moet nog een 30 minuten bussen ofzo voordat je bij de trein bent he
Voor een randstadter is dat natuurlijk heel anders
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet als je het hele stuk Breda - Utrecht moet doenquote:
[..]
Dat is inmiddels wel verbeterd, de A27 na Everdingen is verbreed en de A12 ook.
In James z'n voorbeeld moest'ie van Breda naar Veenendaal. Dan is'ie toch sowieso beter af dan voorheen als een deel van dat traject is verbreed?quote:
Niet als je het hele stuk Breda - Utrecht moet doen
Ik moet je gelijk geven zie ik inderdaad. Dacht dat de file-intensiteit op de A27 veel hoger was dan in de werkelijkheid..quote:Op zaterdag 16 februari 2013 16:12 schreef JDude het volgende:
[..]
In James z'n voorbeeld moest'ie van Breda naar Veenendaal. Dan is'ie toch sowieso beter af dan voorheen als een deel van dat traject is verbreed?
Zou mooi zijn als er ook van dit soort vertragingsplaten zijn van NS.
Die 15 minuten fietsen + 1 uur 45 treinen die het me minstens kost om van Amersfoort naar Breda cs te komen doe ik toch echt liever met de auto, dan maar soms wat file :/
Spoorlijn Utrecht - Breda had er natuurlijk al lang moeten zijnquote:
Die 15 minuten fietsen + 1 uur 45 treinen die het me minstens kost om van Amersfoort naar Breda cs te komen doe ik toch echt liever met de auto, dan maar soms wat file :/
De Watergraafsmeer wordt uitgebreid dit jaar.
Bron en meerquote:Dit wordt gerealiseerd door het aanleggen van extra sporen en bovenleiding en het schiften van spoor 330.
Ja, met al die stilstaande stofzuigerzakken kunnen ze wel wat extra spoor gebruiken daar!quote:
De Watergraafsmeer wordt uitgebreid dit jaar.
[..]
Bron en meer
voor verdere uitbreiding is zo te zien ook nog genoeg ruimtequote:
De Watergraafsmeer wordt uitgebreid dit jaar.
[..]
Bron en meer
Altijd onderweg naar het avontuur
hier: http://goo.gl/maps/JLC1xquote:
Ik ben vooral benieuwd waar ze gaan uitbreiden eigenlijk..
het spoor boven het nog niet gebruikte stuk is spoor 330
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, op dat stukje niet heel veel kilometers, maar genoeg om nog redelijk wat bakken te kunnen stallen. Van spoor 330 kun je dan een doorgaand spoor maken om zo de Meer beter bereikbaar te maken.quote:
Oh beter, daar kan je nog wel wat kilometer spoor kwijt ja.
Altijd onderweg naar het avontuur
Met wat wisselsaneringen komt nog wel wat kostbare ruimte vrij. Het gaat om 650 meter lengte opstelcapaciteit, en om 1007 meter servicecapaciteit wat ze nu gaan bouwen. Goed bezig in ieder geval.quote:
[..]
mja, op dat stukje niet heel veel kilometers, maar genoeg om nog redelijk wat bakken te kunnen stallen. Van spoor 330 kun je dan een doorgaand spoor maken om zo de Meer beter bereikbaar te maken.
Pak je toch lekker de treinquote:
Nog langer lopen voor je bij een kantine bent
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Bahnhof Lëtzebuerg, Gare de Luxemburg. Endbahnhof. Terminus Gare."
Die Luxemburgers zijn niet echt uitgebreid over de omroep. Maar wel een gaaf treinenland
Eind Augustus gaan we waarschijnlijk nog een keer paar dagen terug
Die Luxemburgers zijn niet echt uitgebreid over de omroep. Maar wel een gaaf treinenland
Eind Augustus gaan we waarschijnlijk nog een keer paar dagen terug
Albanië hoe dan ook niet, want die hebben alleen maar een internationale verbinding met Montenegro. De nachttrein naar Thessaloniki vanuit Istanbul is inderdaad afgeschaft, helaas... Overigens is Albanië het meest armzalige spoorland wat ik ooit gezien hebquote:
[..]
volgens mij was er nog een dienst met bulgarije, albanie of macedonie. iig een van die 3.. maar de rest ligt er inderdaad uit. was nog een heel gedoe tijdens t interrailen vorig jaar om van istanbul naar thessaloniki te geraken..
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2013 18:29:59 ]
Vanuit Bulgarije naar Istanbul gaan is ook geweldig..quote:
[..]
Albanië hoe dan ook niet, want die hebben alleen maar een internationale verbinding met Montenegro. De nachttrein naar Thessaloniki vanuit Istanbul is inderdaad afgeschaft, helaas...
Vanwege bouwwerkzaamheden voor de turkse hogesnelheids trein is het vanaf de grens met de bus. Toen wij dat moesten doen waren er zoveel reizigers dat er zelfs mensen in de bagageruimte van de bus moesten gaan liggen voor een rit van 5 a 6 uur..
volgens mij was t trouwens macedonie..
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Roemenië, Bulgarije en voornamelijk Albanië zijn wat spoor betreft echt krankzinnig. In Roemenië stopten treinen midden in het veld om mensen uit te laten, in Albanië heb ik een trein gezien die stopte voor het wegverkeer op een spoorovergang ipv andersom XDquote:
[..]
Vanuit Bulgarije naar Istanbul gaan is ook geweldig..
Vanwege bouwwerkzaamheden voor de turkse hogesnelheids trein is het vanaf de grens met de bus. Toen wij dat moesten doen waren er zoveel reizigers dat er zelfs mensen in de bagageruimte van de bus moesten gaan liggen voor een rit van 5 a 6 uur..
volgens mij was t trouwens macedonie..
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2013 18:39:30 ]
Heb hetzelfde in Bulgarije meegemaakt. lag een dorpje 700m verderop. stappen 3 mensen uit en de trein rijdt weer verder. Krankzinnig is echt het juiste woord.quote:
[..]
Roemenië, Bulgarije en voornamelijk Albanië zijn wat spoor betreft echt krankzinnig. In Roemenië stopten treinen midden in het veld om mensen uit te laten, in Albanië heb ik een trein gezien die stopte voor het wegverkeer op een spoorovergang ipv andersom XD
of gaan ze snachts met een moker op de onderstellen of koppelingen slaan bij stations, krijg je echt zn heerlijk wtf gevoel van. Was volgens mij op de Balkan Express(of wat er nog van over is..)
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat is het controleren van de remmenquote:
of gaan ze snachts met een moker op de onderstellen of koppelingen slaan bij stations, krijg je echt zn heerlijk wtf gevoel van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weer iets geleerdquote:
[..]
Dat is het controleren van de remmen
wij dachten stiekem al om te controleren of er geen sloffen sigaretten waren verstopt onder de wagons. Sommige douane ambtenaren tikken met een stok tegen de plafond platen ter controle.
Maar al met al is het treinen door t oostblok goed bevallen
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Die hele fyra doet mij eigenlijk nog het meeste denken aan een koi, geen idee of dat ook een officiele naam voor dat ding is overigens. Vind het ook een beetje sneu voor de koi.
NMBS 4120 in de sneeuw in niemandsland Bertrix
Tijdens een overstap op station Bertrix, langs de Athus-Meuse lijn, viel er een groot pak sneeuw. Het perron was net geborsteld door de onderstationschef van Bertrix.
Ook werd er nog even gerangeerd met een treinstel van de reeks MW41 die hier bijna helemaal verdreven is door Desiro. Desiro kan namelijk onder 25kV rijden, en is de diesel niet meer nodig.
NMBS 155 + 259 (dubbel-rood!)
Station Liège-Guillemins is nog een groot festijn voor de rode klassiekjes. Deze avond kwamen de 259+155 aan als IR-trein uit Aachen Hbf. Na een kering zal de trein naar het opstel vertrekken.
NMBS 243 + 248 (dubbel-rood!)
Even later kwamen de rode 243 & 248 ook samen binnenrijden uit Herstal met eindbestemming Jemelle.
CFL 1818 + keteltrein
Nog steeds dagelijks (ma-vr) rijden de magnifieke diesellocs tussen Luxemburg Triage en Bertrange met een keteltrein voor Shell en Q8. Doordat de trein aan de vroege kant was, werd gekozen voor het rechterspoor naar Bertrange (op de foto linkerspoor) te nemen. Hierdoor kon vrijwel gelijk hierna over het normale spoor de IC naar Brussel doorrijden, en werd er geen enkele trein gehinderd. Voor ons was dat veel fijner!
Met een grote dieselpluim en gebrul passeert hier de 1818 naar Bertrange. De dieselwalmen waren enkele minuten na passage nog te ruiken...
CFL 1817 + lege schroottrein
Na Hollerich werd doorgereden naar Noertzange. Waar hoop gevestigd was dat de werkzaamheden aan het station inmiddels afgerond waren, bleek dat het hier al enige tijd stil ligt. Het is maar half afgemaakt.
Er werd niet gegokt om naar Schifflange te gaan, wat maar goed ook was. Nog geen 15 minuten na aankomst in Noertzange passeert de vrijwel dagelijks rijdende lege schroottrein en/of beladen staaltrein Belval - Bettembourg het station van Noertzange. In de tegenrichting rijdt eerst de trein met de beladen schroottrein en/of lege staaltrein, waarna gekeerd wordt in Belval en met een lege/beladen wagenset retour gegaan wordt.
ah zo. Je vergeet soms dat de Meer vroeger de functie had die de Kijfhoek nu heeft. Het rangeerterrein vertoont er nog steeds tekenen van en kan dus efficiënter ingedeeld wordenquote:
[..]
Met wat wisselsaneringen komt nog wel wat kostbare ruimte vrij. Het gaat om 650 meter lengte opstelcapaciteit, en om 1007 meter servicecapaciteit wat ze nu gaan bouwen. Goed bezig in ieder geval.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb wel eens in Barneveld gezien dat de trein stopte bij de overweg bij station Barneveld-Noord en dat er een NS medewerker uitstapte en via de overweg waarschijnlijk naar huis of auto. De trein stopte dus op het spoor tussen Apeldoorn en Amersfoort, niet op de aftakking (was een IC van Apeldoorn naar Amersfoort). Was ook wel even apart om te zien.quote:
[..]
Heb hetzelfde in Bulgarije meegemaakt. lag een dorpje 700m verderop. stappen 3 mensen uit en de trein rijdt weer verder. Krankzinnig is echt het juiste woord.
of gaan ze snachts met een moker op de onderstellen of koppelingen slaan bij stations, krijg je echt zn heerlijk wtf gevoel van. Was volgens mij op de Balkan Express(of wat er nog van over is..)
In het buitenland is treinreizen vaak sowieso heel anders. Ik heb eens in een locaal treintje een goede dertig kilometer onder Milaan gezeten (tussen Mortara en Vercelli, voor de liefhebbers). Dan weet je ook niet wat je ziet. Het was een treintje die eens in de paar uur reed en die ook bij iedere molshoop stopte. Op een gegeven moment kwam er ook iemand met een kip binnen enzo. Heel apart. Helaas geen foto's van, maar was in zo'n trein:
NS wil één tarief bij vervoerders op spoor
HILVERSUM - Alle vervoerders op het spoor moeten één tarief gaan rekenen voor het reizen met de trein. Daarvoor pleitte de directeur-consumentenmarkt Erik Beenen van de Nederlandse Spoorwegen zaterdagavond in het VARA consumentenprogramma Kassa.
Nederland telt vijf treinvervoerders die verschillende tarieven berekenen aan hun reizigers. Als reizigers met een ov-chipkaart reizen en overstappen van de een op de andere vervoerder moet de reiziger in- en uitchecken en betaalt de reiziger een ander tarief.
Als iemand met een papieren kaartje reist is dat overigens niet zo: dan legt een reiziger de reis af met één kaartje, gekocht op het beginstation. De prijsverschillen tussen een reis met een papieren kaartje en reizen met de ov-chipkaart zijn groot, zo bleek uit een vergelijking die het programma maakte. Veel reizigers kiezen daarom voor een papieren kaartje. De NS wil af van de onderlinge verschillen in prijs en pleit voor een uniform tarief, waardoor bij een treinreis met meerdere vervoerder geen prijsverschillen meer zijn.
Eerder deze week werd al bekend dat reizigers vanaf eind maart geen dubbel opstaptarief meer hoeven te betalen als ze tijdens hun trip overstappen van de ene treinvervoerder naar de andere. Nu is het nog zo dat wie incheckt met de ov-chipkaart in de trein een opstaptarief van 0,83 euro betaalt.
Bij een overstap naar een andere vervoerder werd dat tarief tot nog toe nogmaals aan de reiziger berekend. Daardoor moesten reizigers meer betalen dan wanneer ze een papieren treinkaartje gebruikten. Veel reizigers baalden van het dubbele tarief en bleven daarom papieren tickets kopen. Nu het dubbel opstaptarief er niet meer is, hoeft dat niet meer.
Bron
HILVERSUM - Alle vervoerders op het spoor moeten één tarief gaan rekenen voor het reizen met de trein. Daarvoor pleitte de directeur-consumentenmarkt Erik Beenen van de Nederlandse Spoorwegen zaterdagavond in het VARA consumentenprogramma Kassa.
Nederland telt vijf treinvervoerders die verschillende tarieven berekenen aan hun reizigers. Als reizigers met een ov-chipkaart reizen en overstappen van de een op de andere vervoerder moet de reiziger in- en uitchecken en betaalt de reiziger een ander tarief.
Als iemand met een papieren kaartje reist is dat overigens niet zo: dan legt een reiziger de reis af met één kaartje, gekocht op het beginstation. De prijsverschillen tussen een reis met een papieren kaartje en reizen met de ov-chipkaart zijn groot, zo bleek uit een vergelijking die het programma maakte. Veel reizigers kiezen daarom voor een papieren kaartje. De NS wil af van de onderlinge verschillen in prijs en pleit voor een uniform tarief, waardoor bij een treinreis met meerdere vervoerder geen prijsverschillen meer zijn.
Eerder deze week werd al bekend dat reizigers vanaf eind maart geen dubbel opstaptarief meer hoeven te betalen als ze tijdens hun trip overstappen van de ene treinvervoerder naar de andere. Nu is het nog zo dat wie incheckt met de ov-chipkaart in de trein een opstaptarief van 0,83 euro betaalt.
Bij een overstap naar een andere vervoerder werd dat tarief tot nog toe nogmaals aan de reiziger berekend. Daardoor moesten reizigers meer betalen dan wanneer ze een papieren treinkaartje gebruikten. Veel reizigers baalden van het dubbele tarief en bleven daarom papieren tickets kopen. Nu het dubbel opstaptarief er niet meer is, hoeft dat niet meer.
Bron
Zo hebben ze dat in Apeldoorn in de bussen ook opgelost, gewoon het papieren kaartje van 1 euro afschaffen (het zou kunnen dat ie op het laatst 1,50 was overigens, ik weet dat ik vroeger 1,- betaalde) en vervangen door een kaartje van 2 euro waar je niet mee mag overstappen. Vervolgens een flitsende "de OV-chipkaart is het goedkoopste vervoersbewijs!" campagne er achteraan en klaar
beetje terug naar hoe het was en nog een klein beetje is. De NS kan wel een voortrekkersrol hierin spelen, maar zou imo nooit de regie mogen hebben.quote:
NS wil één tarief bij vervoerders op spoor
Bron
Altijd onderweg naar het avontuur
dat hebben ze op meer plekken gedaan. Slechts op de hele lange afstanden zijn in de bussen de papieren kaartjes goedkoper, maar dat zijn slechts uitzonderingen.quote:
Zo hebben ze dat in Apeldoorn in de bussen ook opgelost, gewoon het papieren kaartje van 1 euro afschaffen en vervangen door een kaartje van 2 euro waar je niet mee mag overstappen. Vervolgens een flitsende "de OV-chipkaart is het goedkoopste vervoersbewijs!" campagne er achteraan en klaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat de neuk? Je introduceert willens en wetens een kreupel kutsysteem, dat je onterecht verkoopt als "grandioos" en "geweldig makkelijk voor de klant", en als de mensen er achter zijn dat het een onding is, schreeuw je zo hard mogelijk van de daken dat het beter moet?!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
lekker terug naar de strippenkaart.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
daar zijn we in Nederland goed in.quote:Op zaterdag 16 februari 2013 20:17 schreef Duvel het volgende:
Wat de neuk? Je introduceert willens en wetens een kreupel kutsysteem, dat je onterecht verkoopt als "grandioos" en "geweldig makkelijk voor de klant", en als de mensen er achter zijn dat het een onding is, schreeuw je zo hard mogelijk van de daken dat het beter moet?!
De overheid heeft de vervoerders de kans gegeven om met een goed systeem te komen waarbij de klant beter bediend zou moeten worden, maar de vervoerders hebben imo keihard in gefaald en wentelen dat nu af op dezelfde klant met producten waar niemand op zit te wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nah.. Iedereen wilde gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.quote:
[..]
daar zijn we in Nederland goed in.
De overheid heeft de vervoerders de kans gegeven om met een goed systeem te komen waarbij de klant beter bediend zou moeten worden, maar de vervoerders hebben imo keihard in gefaald en wentelen dat nu af op dezelfde klant met producten waar niemand op zit te wachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 16-02-2013 20:57:39 ]
Maar wat op zich ook weer opgelost kan worden: gewoon de tarieven nog meer verhogen.quote:
...Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
De klant moet toch betalen. Een heleboel klanten zijn op het OV aangewezen, due hebben geen alternatief.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Dan komt volgens mij met name een provincie als Limburg in de knoei, want zeker de treintarieven daar zijn de hoogste van het land.quote:
[..]
Nah.. Iedereen wou gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je gedronken? Je taal gebruik faalt een beetje in vergelijking met je andere postsquote:
[..]
Nah.. Iedereen wou gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
Ik doe meerdere dingen tegelijk en dat gaat kennelijk niet zo goed. Wat ik in ieder geval bedoelde is dat iedereen (provincies, stadsregio, NS) graag zijn plasje wilde kunnen doen en dat kan alleen als je ervoor zorgt dat jouw plasje niet afhankelijk is van de toestemming van de buurman. Dat betekent dat je de boel dus gaat losknippen. Dan heb je geen samenhangend tariefsysteem maar de lappendeken die we vandaag de dag in het OV hebben.quote:
[..]
Heb je gedronken? Je taal gebruik faalt een beetje in vergelijking met je andere posts
Op een bijzonder mistige vrijdagavond komt een 1700 loc van NS Hispeed met de trein uit Berlijn aan in Hengelo. Lekker wazig maar ik vind het wel wat hebben.
CROP IT MILCO!quote:
[ afbeelding ]
Op een bijzonder mistige vrijdagavond komt een 1700 loc van NS Hispeed met de trein uit Berlijn aan in Hengelo. Lekker wazig maar ik vind het wel wat hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Misschien bedoel je resizen. Ik zou het hopen voor je.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik merkte het gisteren ook in de Eurotunnel-trein, maar dan bij het afremmen.quote:
Herkenbaar inderdaad. Heb zelf het idee dat het gebeurt wanneer de topsnelheid wordt bereikt en de loc stopt met accelereren, alsof er een hoop speling tussen de koppeling zit ofzo.
"Werbeloks" zijn een niet bepaald onbekend fenomeen. Zo zijn er treinen met promotie voor voetbal, beurzen, modeltreinen, noem het maar op. Ook in Engeland kent men dit fenomeen, ter promotie van de DVD-release van de Bond-film "Skyfall" is een James Bond te bezichtigen op een trein van East Coast.
(Let op het nummertje voorop de loc!)
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2013 22:34:07 ]
(Let op het nummertje voorop de loc!)
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2013 22:34:07 ]
Ach ik nederland hoor ik ook regelmatig dat soort geluiden anders Misschien *iets* minder erg maar veel schelen doet t niet
Misschien *iets* minder erg maar veel schelen doet t niet
Die Bashir zit gewoon op Twitter te verkondigen dat NS Veolia moet overnemen, heb je zelfde tarieven. Wat een figuur
Voor de late reizigers onder onstwitter:NS_online twitterde op zondag 17-02-2013 om 00:13:31 Van en naar Amersfoort: geen treinverkeer door een wisselstoring. http://t.co/z23egl7C #Amf reageer retweet
Van en naar Amersfoort: geen treinverkeer door een wisselstoring.
Misschien kunnen ze dan ook de frequentie weer terugbrengen naar de glorie van toen. Eén keer per uur een doorgaande trein Nijmegen - Roermondquote:
Die Bashir zit gewoon op Twitter te verkondigen dat NS Veolia moet overnemen, heb je zelfde tarieven. Wat een figuur
Ik zag het ja.quote:
Die Bashir zit gewoon op Twitter te verkondigen dat NS Veolia moet overnemen, heb je zelfde tarieven. Wat een figuur
twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 19:28:55 @mlageirse En heb je bezwaar tegen de NS als aandeelhouder? reageer retweet
@mlageirse En heb je bezwaar tegen de NS als aandeelhouder? Yeah right.twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 23:43:51 @MLageirse Fijn voor reiziger (alleen al dat je niet meer hoeft in en uit te checken) en ook voor jullie. Blijf je ook nog Veolia heten :-) reageer retweet
Helaas denk ik niet dat een overnamebod van ¤ 1,- wordt geaccepteerd door het moederbedrijf van Veolia Transport NL
Waarschijnlijk zou de NMA er ook niet mee akkoord gaan. Ik gok op DB of SNCF, heel misschien Virgin.quote:
[..]
Ik zag het ja.twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 19:28:55 @mlageirse En heb je bezwaar tegen de NS als aandeelhouder? reageer retweetYeah right.twitter:FarshadBashir twitterde op zaterdag 16-02-2013 om 23:43:51 @MLageirse Fijn voor reiziger (alleen al dat je niet meer hoeft in en uit te checken) en ook voor jullie. Blijf je ook nog Veolia heten :-) reageer retweet
Helaas denk ik niet dat een overnamebod van ¤ 1,- wordt geaccepteerd door het moederbedrijf van Veolia Transport NL
DB/Arriva zie ik niet gebeuren: Arriva is de tweede vervoerder van Nederland en heeft onlangs een aantal concessies gekregen (Zwolle - Emmen, trein Gelderland, busvervoer rondom Leiden). Een overname van Veolia zou Arriva nog een stukje groter maken. Ik zet mijn centen daarom op Keolis (SNCF).
Wat ook nog zou kunnen is een partij zoals StageCoach, National Express of FirstGroup. Deze partijen zijn nog niet actief in Nederland, maar zouden op die manier wel toegang krijgen tot de markt.
Wat ook nog zou kunnen is een partij zoals StageCoach, National Express of FirstGroup. Deze partijen zijn nog niet actief in Nederland, maar zouden op die manier wel toegang krijgen tot de markt.
idd. Die zullen niet zomaar zeggen: Hoe wilt u het hebben meneer NS? Tuurlijk meneer NS. Gaat uw gang meneer NS.quote:
[..]
Waarschijnlijk zou de NMA er ook niet mee akkoord gaan.
Weet niet of DB er zo happig op is. Misschien een Keolis of eventueel EBSquote:Ik gok op DB of SNCF, heel misschien Virgin.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kijk nog even vanavond om met jr. eind juli op pad te gaan is er sinds vandaag op het traject Utrecht-Keulen of er tussenin alles op z'n kop gegooid. Juli en Augustus ligt alles plat, via Eindhoven en Gladbach moet het nu (weer! ). Het vreemde is dat ik niks kan vinden bij de DB, NS (nog) niet geprobeerd (die plannen niet zo ver zichtbaar vooruit), weet iemand er iets vanaf?
). Het vreemde is dat ik niks kan vinden bij de DB, NS (nog) niet geprobeerd (die plannen niet zo ver zichtbaar vooruit), weet iemand er iets vanaf?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oh ja het halve land in het geel Dat was ook nog niet zo lang geleden 
Dat was ook nog niet zo lang geleden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen zevenaar grens en dusseldorf een spoor beschikbaar, niet voor ice. Den Bosch gaat op de schop, ook nog nodige effecten.quote:Op zondag 17 februari 2013 01:06 schreef bork het volgende:
Ik kijk nog even vanavond om met jr. eind juli op pad te gaan is er sinds vandaag op het traject Utrecht-Keulen of er tussenin alles op z'n kop gegooid. Juli en Augustus ligt alles plat, via Eindhoven en Gladbach moet het nu (weer!
Je moet kijken bij NS Hispeed.quote:
Het vreemde is dat ik niks kan vinden bij de DB, NS (nog) niet geprobeerd (die plannen niet zo ver zichtbaar vooruit), weet iemand er iets vanaf?
ICE International
CNL en EN
En meer...
check, ik kijk daar echt nooit meer, bedankt!quote:
[..]
Je moet kijken bij NS Hispeed.
ICE International
CNL en EN
En meer...
Van zaterdag 20 juli tot en met zondag 1 september
Door werkzaamheden rijdt ICE International via een andere route. Daardoor stopt ICE International niet in Arnhem, maar extra in Eindhoven. De vertrek- en aankomsttijden op alle stations zullen worden gewijzigd. Houdt u rekening met eerder vertrekken of later aankomen. Meer informatie volgt op een later moment
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
DB Bahn heeft een hele subsite over Bauarbeiten, daar is het misschien ook nog wel terug te vinden. Alleen in het Duits.
Dank u die had ik al doorgespit, die gaat t/m 7 mei, dat wordt denk ik CNL dan naar Freiburg, echt balen, er zat een leuk ritje Munchen-Utrecht met de 2x ICE tussenquote:
DB Bahn heeft een hele subsite over Bauarbeiten, daar is het misschien ook nog wel terug te vinden. Alleen in het Duits.
.5.55 Freiburg dat schiet niet op
via Zurich dan maar?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Transdev is gefuseerd met veolia.quote:
Wil transdev (connexion) niet veolia kopen?
en nu kan het personenvervoer ineens niet meer zelfstandig bestaan?..quote:
Arriva/DB, keolis of sncf lijken me de meest logische kandidaten, al wil Virgin ook wel graag de NL/ mainland Europa markt op..
dag
Daar zeg ik toch niks over, ik zeg dat transdev geen onderdeel gaat kopen wat al van hun is.quote:
[..]
en nu kan het personenvervoer ineens niet meer zelfstandig bestaan?..
Al verwacht ik dat niemand het wil kopen, als je alleen al naar de cijfers in limburg kijkt dan schrik je je kapot, veolia wil al een tijdje af van de nederlandse tak en gezien de nma geen toestemming gaat geven voor de fusie van de twee nederlandse takken stoten ze er gewoon een af.
[ Bericht 10% gewijzigd door icloud op 17-02-2013 02:54:57 ]
Ik wil het wel kopen
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
quote:
Ik wil het wel kopen
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
gm
