PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Eigenlijk moet er gewoon een nachttrein komen die heel rustig van noord-Nederland via Maastricht (0200) en Luik (0300) naar Luxemburg kachelt. En dan om een uur of 8 bij Clervaux wakker gemaakt worden met uitgebreid ontbijt op bed. 10 uur in Luxemburg aankomen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Edit: nevermind.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 23:18 schreef James1988 het volgende:
In Nederland hebben we het Twitteraccount NS Miscommunicatie, dat zo nu en dan wel eens satirische tweets plaatst over NS. In Engeland kennen ze dat ook, maar daar zijn ze nog iets fanatieker.
Met een glimlach presenteer ik u: @Se_Raleway, een persiflageaccount op Southeastern. Hierbij een paar tweets van vele:
[snip]
* James1988 vindt het best een vermakelijk account om te volgen
[ Bericht 21% gewijzigd door WhiteJoker op 15-02-2013 23:35:17 ]
Ze hebben in december van vorig jaar keiveel treinen geschrapt, dus ook de trein van 10u08 in Noorderkempen
Erg lastig
Erg lastig
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Waar is de bovenste foto gemaakt? Kan me geen emplacement voor me halen eigenlijk. Ver in het zuiden denk ik?quote:Op vrijdag 15 februari 2013 20:21 schreef Pino112 het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat bedoel je?
Dat had ik nog niet eens gezien, hij komt van dat Twitter-account van SE.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
Alstu, bron CBS.
Voor de comforteisers, 2x ICR in de intercity Alkmaar - Maastricht vandaag, Utrecht v. 10:38 en 11:08 richting Eindhoven.
Eindhovenquote:
[..]
Waar is de bovenste foto gemaakt? Kan me geen emplacement voor me halen eigenlijk. Ver in het zuiden denk ik?
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Hij is overal tussendoor gepropt en dus zal het minst gunstige pad hebben gekregen/toegëigend.quote:
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Ben nooit in het barrijtuig van de Thalys geweestquote:
[..]
beetje het Thalys idee dus?
Toen ik met die skitrein ging was het wel een beetje een cheapass bedoeling. Barrijtuig was amper functioneel omdat er geen stroom was en de verwarming was ook stuk en de sneeuw kwam zo naar binnen gewaaid....
Ohja, had ook geen bedden maar gewoon zitplaatsen. Klein beetje een hel....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Naar mijn weten neemt het aantal autokilometers de laatste jaren ook af (of in ieder geval minder toe dan de 2-3% van het spoor), dat wilde ik eigenlijk ook nog bij die post vermelden. Als je je gaat beperken tot Generatie Y in je vergelijking sowieso. De toekomst van mobiel Nederland ligt op het spoor als je het mij vraagtquote:
Trouwens beetje vreemde vergelijking om spoorkilometers met aantal verkochte auto's te vergelijken, dat is toch gewoon compleet wat anders? Vergelijk het dan met het gemiddeld aantal kilometers per automobilist, waar geen cijfers van zijn neem ik aan
.
Nee. Minder groei dan vroeger, dat wel. Verder gaat "generatie Y" later werken dan vroeger en hebben ze tijdens studie tegenwoordig een gratis OV kaart. Daarom is het lastig te vergelijken met vroeger.quote:
[..]
Naar mijn weten neemt het aantal autokilometers de laatste jaren ook af (of in ieder geval minder toe dan de 2-3% van het spoor), dat wilde ik eigenlijk ook nog bij die post vermelden. Als je je gaat beperken tot Generatie Y in je vergelijking sowieso. De toekomst van mobiel Nederland ligt op het spoor als je het mij vraagt
Spoor is voor veel doeleinden niet flexibel genoeg. Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Met gratis ingebouwde, de naam zegt het al, excuses voor het ongemakquote:
Vraagje: Hoe kan de Excuus-Express 4 minuten langer onderweg zijn van Roosendaal naar Den Haag HS dan de gewone intercity die 3 stops meer heeft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die auto's zijn wel onbetaalbaar.quote:Op zaterdag 16 februari 2013 11:56 schreef Panthera. het volgende:
[..]
Nee. Minder groei dan vroeger, dat wel. Verder gaat "generatie Y" later werken dan vroeger en hebben ze tijdens studie tegenwoordig een gratis OV kaart. Daarom is het lastig te vergelijken met vroeger.
Spoor is voor veel doeleinden niet flexibel genoeg. Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Wat versta je onder "Alles"? Aids, honger, babysterfte in Afrika? Of alleen first world problems als het dubbel opstaptarief?quote:
Over 4 jaar komen overigens de eerste waterstofautos op de markt, dan is alles opgelost.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veolia Transport in de etalage
Het Franse Veolia heeft de tak die het regionaal vervoer in Nederlandse verzorgt in de verkoop gezet. Dat meldt Dagblad De Limburger/het Limburgs Dagblad.
Het is de bedoeling dat er binnen een half jaar een nieuwe eigenaar is voor Veolia Transport Nederland. Een overnamekandidaat moet zich houden aan dezelfde concessie-eisen waarvoor Veolia heeft getekend. De nieuwe eigenaar kan dus niet zomaar de tarieven veranderen, of de dienstregeling resoluut veranderen.
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
Het Franse Veolia heeft de tak die het regionaal vervoer in Nederlandse verzorgt in de verkoop gezet. Dat meldt Dagblad De Limburger/het Limburgs Dagblad.
Het is de bedoeling dat er binnen een half jaar een nieuwe eigenaar is voor Veolia Transport Nederland. Een overnamekandidaat moet zich houden aan dezelfde concessie-eisen waarvoor Veolia heeft getekend. De nieuwe eigenaar kan dus niet zomaar de tarieven veranderen, of de dienstregeling resoluut veranderen.
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
quote:
Veolia internationaal wil zich steeds minder richten op vervoer, en steeds meer op andere zaken zoals afvalverwerking.
Bron
Ach, afval vervoeren of mensen vervoeren, wat is het verschil?
op de maaslijn zie je het verschil toch nietquote:Op zaterdag 16 februari 2013 12:49 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Afval klaagt niet...quote:
[..]
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
De 23058 is er ook niet beter uit gaan zien de afgelopen anderhalf jaar. Zo zag ie er toen nog uit:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 16-02-2013 13:15:05 ]
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 16-02-2013 13:15:05 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet "Wat is het verschil?" maar "Wat doe je liever?"quote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Achter slot en grendel....quote:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://plus.google.com/p(...)120063122?banner=pwa
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Fyra schijnt ook binnen 3 dagen weer te gaan rijdenquote:
[..]
Nu nog wel ja, maar de prijs schijnt snel naar beneden te gaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBredaquote:
[..]
De Fyra schijnt ook binnen 3 dagen weer te gaan rijden
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.quote:
[..]
Wat versta je onder "Alles"? Aids, honger, babysterfte in Afrika? Of alleen first world problems als het dubbel opstaptarief?
Gelukkig hebben ze bij NASA ervaring met waterstof. Daar ontploffen die dingen nog wel eens..quote:
[..]
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBreda
[..]
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.
Zo werkt ie wel: https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Valt wel mee toch? De nummers eraf en hij glimt niet. Nou niet zo'n probleem lijkt mequote:
[..]
Zo werkt ie wel: https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alle nadelen? Ik zie het enorme ruimteverbruik dat noodzakelijk is om het autoverkeer een beetje door te laten stromen, laat staan om dat blik overal te parkeren, daardoor niet verdwijnen.Verder zie ik het gezondheidsverlies door autorijden (in plaats van lopen/fietsen) ook niet verminderen. Denk overigens ook aan de economische kosten die bij voorgaande zaken gepaard gaan, die de maatschappij als geheel draagt. Daarnaast blijft autorijden tijdsverlies, terwijl de trein een belangrijke schakel is in de filosofie van Het Nieuwe Werken. Ook zullen jaarlijks vele verkeersdoden en -gewonden te betreuren blijven vrees ik.quote:
[..]
Die autos gaan door onder andere BMW en Toyota ontwikkeld worden, niet door AnsaldoBreda
[..]
Alle huidige nadelen aan auto's: vervuiling, gebruikskosten, onderhoud. De prijs van het waterstofequivalent van een liter benzine is 65 cent.
Nee, een groot deel van de problemen die rondom auto's hangen blijft gewoon bestaan ook als ze geen fossiele brandstoffen meer vreten. Al draagt een aap een gouden ring...
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
NS moet alleen nog wel even Het Nieuwe Werken faciliteren. Het steeds verder inkrimpen van de materieelsamenstellingen zorgt er niet bepaald voor dat je lekker kunt werken bij het gebrek aan een zitplaats.
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.quote:
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
Oh, maar de trein kan ook ideaal zijn hoor. Ik heb het hier al eerder gezegd, ik zie niet zoveel in een gevecht tussen trein en auto. Voor grote geconcentreerde gebieden zoals Amsterdam is de trein ideaal, maar voor veel andere plaatsen is een auto een betere optie. Zo vullen beiden elkaar aan zodat er een optimale infrastructuur onstaat.quote:
[..]
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.
Werken in de tren wel ja, lekker lezen en rustig met je dag beginnen is de trein echter prima geschikt voor. 's Ochtends vind ik het heerlijk.quote:
Autorijden tijdverlies? Voor veel routes van A naar B geldt dat bepaald niet. Aangezien de meeste routes niet langer dan een half uur duren, is werken in de trein ook een illusie die niet meer dan een filosofie is. Veruit de meeste mensen gebruiken auto of trein niet om in te werken, maar om van A naar B te reizen.
Klopt, of nog even bijslapen 
De vraag is of dat erg productief is, zo productief dat het een reden is om de trein te nemen.
De vraag is of dat erg productief is, zo productief dat het een reden is om de trein te nemen.
Voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer moet ik van Breda naar een bedrijf in Delft. Ik heb dit een paar maanden met de auto gedaan, maar had iedere dag files.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Het is altijd te merken als je weer onderweg bentquote:
Voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer moet ik van Breda naar een bedrijf in Delft. Ik heb dit een paar maanden met de auto gedaan, maar had iedere dag files.
Tegenwoordig doe ik het met het OV. De reistijd is weliswaar iets langer, maar omdat ik in de trein en in de bus kan ontspannen (en een beetje op FOK! rondhangen) verlies ik voor mijn gevoel minder tijd.
Over onderweg zijn gesproken, ik kwam deze post tegen over uitgedunde treinverbindingen in de Balkanlanden: http://www.eurocheapo.com(...)balkans-in-2013.html
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
trouwens, ICR word hier als zeer comfortabel beschouwd, right? Ik zat mrt carnaval in de IC naar Roosendaal, ICR rijtuigen.. maar die heeft 3 of 4 keer tijdens de rit een enorme klap door de hele trein gegeven. Alsof er volgas geveven werd en vervolgens de stroom wegviel. Voelde erg onveilig 
Herkenbaar inderdaad. Heb zelf het idee dat het gebeurt wanneer de topsnelheid wordt bereikt en de loc stopt met accelereren, alsof er een hoop speling tussen de koppeling zit ofzo.quote:
trouwens, ICR word hier als zeer comfortabel beschouwd, right? Ik zat mrt carnaval in de IC naar Roosendaal, ICR rijtuigen.. maar die heeft 3 of 4 keer tijdens de rit een enorme klap door de hele trein gegeven. Alsof er volgas geveven werd en vervolgens de stroom wegviel. Voelde erg onveilig
volgens mij was er nog een dienst met bulgarije, albanie of macedonie. iig een van die 3.. maar de rest ligt er inderdaad uit. was nog een heel gedoe tijdens t interrailen vorig jaar om van istanbul naar thessaloniki te geraken..quote:
Over onderweg zijn gesproken, ik kwam deze post tegen over uitgedunde treinverbindingen in de Balkanlanden: http://www.eurocheapo.com(...)balkans-in-2013.html
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..quote:
[..]
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zelfs buiten de randstad hangt dat er nog maar vanaf hoor... Centrum Hengelo naar centrum Deventer heb ik een paar jaar dagelijks gedaan voor werk. Daar kan de auto gewoon echt niet op tegen de trein: filerijden van centrum naar snelweg, filerijden van snelweg naar centrum. Om nog maar niet te beginnen over eventuele files rondom Deventer *op* de snelweg.quote:
[..]
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..
