PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ah zo. Je vergeet soms dat de Meer vroeger de functie had die de Kijfhoek nu heeft. Het rangeerterrein vertoont er nog steeds tekenen van en kan dus efficiënter ingedeeld wordenquote:Op zaterdag 16 februari 2013 17:46 schreef b2py het volgende:
[..]
Met wat wisselsaneringen komt nog wel wat kostbare ruimte vrij. Het gaat om 650 meter lengte opstelcapaciteit, en om 1007 meter servicecapaciteit wat ze nu gaan bouwen. Goed bezig in ieder geval.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb wel eens in Barneveld gezien dat de trein stopte bij de overweg bij station Barneveld-Noord en dat er een NS medewerker uitstapte en via de overweg waarschijnlijk naar huis of auto. De trein stopte dus op het spoor tussen Apeldoorn en Amersfoort, niet op de aftakking (was een IC van Apeldoorn naar Amersfoort). Was ook wel even apart om te zien.quote:
[..]
Heb hetzelfde in Bulgarije meegemaakt. lag een dorpje 700m verderop. stappen 3 mensen uit en de trein rijdt weer verder. Krankzinnig is echt het juiste woord.
of gaan ze snachts met een moker op de onderstellen of koppelingen slaan bij stations, krijg je echt zn heerlijk wtf gevoel van. Was volgens mij op de Balkan Express(of wat er nog van over is..)
In het buitenland is treinreizen vaak sowieso heel anders. Ik heb eens in een locaal treintje een goede dertig kilometer onder Milaan gezeten (tussen Mortara en Vercelli, voor de liefhebbers). Dan weet je ook niet wat je ziet. Het was een treintje die eens in de paar uur reed en die ook bij iedere molshoop stopte. Op een gegeven moment kwam er ook iemand met een kip binnen enzo. Heel apart. Helaas geen foto's van, maar was in zo'n trein:
NS wil één tarief bij vervoerders op spoor
HILVERSUM - Alle vervoerders op het spoor moeten één tarief gaan rekenen voor het reizen met de trein. Daarvoor pleitte de directeur-consumentenmarkt Erik Beenen van de Nederlandse Spoorwegen zaterdagavond in het VARA consumentenprogramma Kassa.
Nederland telt vijf treinvervoerders die verschillende tarieven berekenen aan hun reizigers. Als reizigers met een ov-chipkaart reizen en overstappen van de een op de andere vervoerder moet de reiziger in- en uitchecken en betaalt de reiziger een ander tarief.
Als iemand met een papieren kaartje reist is dat overigens niet zo: dan legt een reiziger de reis af met één kaartje, gekocht op het beginstation. De prijsverschillen tussen een reis met een papieren kaartje en reizen met de ov-chipkaart zijn groot, zo bleek uit een vergelijking die het programma maakte. Veel reizigers kiezen daarom voor een papieren kaartje. De NS wil af van de onderlinge verschillen in prijs en pleit voor een uniform tarief, waardoor bij een treinreis met meerdere vervoerder geen prijsverschillen meer zijn.
Eerder deze week werd al bekend dat reizigers vanaf eind maart geen dubbel opstaptarief meer hoeven te betalen als ze tijdens hun trip overstappen van de ene treinvervoerder naar de andere. Nu is het nog zo dat wie incheckt met de ov-chipkaart in de trein een opstaptarief van 0,83 euro betaalt.
Bij een overstap naar een andere vervoerder werd dat tarief tot nog toe nogmaals aan de reiziger berekend. Daardoor moesten reizigers meer betalen dan wanneer ze een papieren treinkaartje gebruikten. Veel reizigers baalden van het dubbele tarief en bleven daarom papieren tickets kopen. Nu het dubbel opstaptarief er niet meer is, hoeft dat niet meer.
Bron
HILVERSUM - Alle vervoerders op het spoor moeten één tarief gaan rekenen voor het reizen met de trein. Daarvoor pleitte de directeur-consumentenmarkt Erik Beenen van de Nederlandse Spoorwegen zaterdagavond in het VARA consumentenprogramma Kassa.
Nederland telt vijf treinvervoerders die verschillende tarieven berekenen aan hun reizigers. Als reizigers met een ov-chipkaart reizen en overstappen van de een op de andere vervoerder moet de reiziger in- en uitchecken en betaalt de reiziger een ander tarief.
Als iemand met een papieren kaartje reist is dat overigens niet zo: dan legt een reiziger de reis af met één kaartje, gekocht op het beginstation. De prijsverschillen tussen een reis met een papieren kaartje en reizen met de ov-chipkaart zijn groot, zo bleek uit een vergelijking die het programma maakte. Veel reizigers kiezen daarom voor een papieren kaartje. De NS wil af van de onderlinge verschillen in prijs en pleit voor een uniform tarief, waardoor bij een treinreis met meerdere vervoerder geen prijsverschillen meer zijn.
Eerder deze week werd al bekend dat reizigers vanaf eind maart geen dubbel opstaptarief meer hoeven te betalen als ze tijdens hun trip overstappen van de ene treinvervoerder naar de andere. Nu is het nog zo dat wie incheckt met de ov-chipkaart in de trein een opstaptarief van 0,83 euro betaalt.
Bij een overstap naar een andere vervoerder werd dat tarief tot nog toe nogmaals aan de reiziger berekend. Daardoor moesten reizigers meer betalen dan wanneer ze een papieren treinkaartje gebruikten. Veel reizigers baalden van het dubbele tarief en bleven daarom papieren tickets kopen. Nu het dubbel opstaptarief er niet meer is, hoeft dat niet meer.
Bron
Zo hebben ze dat in Apeldoorn in de bussen ook opgelost, gewoon het papieren kaartje van 1 euro afschaffen (het zou kunnen dat ie op het laatst 1,50 was overigens, ik weet dat ik vroeger 1,- betaalde) en vervangen door een kaartje van 2 euro waar je niet mee mag overstappen. Vervolgens een flitsende "de OV-chipkaart is het goedkoopste vervoersbewijs!" campagne er achteraan en klaar 
beetje terug naar hoe het was en nog een klein beetje is. De NS kan wel een voortrekkersrol hierin spelen, maar zou imo nooit de regie mogen hebben.quote:
NS wil één tarief bij vervoerders op spoor
Bron
Altijd onderweg naar het avontuur
dat hebben ze op meer plekken gedaan. Slechts op de hele lange afstanden zijn in de bussen de papieren kaartjes goedkoper, maar dat zijn slechts uitzonderingen.quote:
Zo hebben ze dat in Apeldoorn in de bussen ook opgelost, gewoon het papieren kaartje van 1 euro afschaffen en vervangen door een kaartje van 2 euro waar je niet mee mag overstappen. Vervolgens een flitsende "de OV-chipkaart is het goedkoopste vervoersbewijs!" campagne er achteraan en klaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat de neuk? Je introduceert willens en wetens een kreupel kutsysteem, dat je onterecht verkoopt als "grandioos" en "geweldig makkelijk voor de klant", en als de mensen er achter zijn dat het een onding is, schreeuw je zo hard mogelijk van de daken dat het beter moet?!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
lekker terug naar de strippenkaart. 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
daar zijn we in Nederland goed in.quote:Op zaterdag 16 februari 2013 20:17 schreef Duvel het volgende:
Wat de neuk? Je introduceert willens en wetens een kreupel kutsysteem, dat je onterecht verkoopt als "grandioos" en "geweldig makkelijk voor de klant", en als de mensen er achter zijn dat het een onding is, schreeuw je zo hard mogelijk van de daken dat het beter moet?!
De overheid heeft de vervoerders de kans gegeven om met een goed systeem te komen waarbij de klant beter bediend zou moeten worden, maar de vervoerders hebben imo keihard in gefaald en wentelen dat nu af op dezelfde klant met producten waar niemand op zit te wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nah.. Iedereen wilde gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.quote:Op zaterdag 16 februari 2013 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
daar zijn we in Nederland goed in.
De overheid heeft de vervoerders de kans gegeven om met een goed systeem te komen waarbij de klant beter bediend zou moeten worden, maar de vervoerders hebben imo keihard in gefaald en wentelen dat nu af op dezelfde klant met producten waar niemand op zit te wachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 16-02-2013 20:57:39 ]
Maar wat op zich ook weer opgelost kan worden: gewoon de tarieven nog meer verhogen.quote:
...Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
De klant moet toch betalen. Een heleboel klanten zijn op het OV aangewezen, due hebben geen alternatief.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Dan komt volgens mij met name een provincie als Limburg in de knoei, want zeker de treintarieven daar zijn de hoogste van het land.quote:
[..]
Nah.. Iedereen wou gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je gedronken? Je taal gebruik faalt een beetje in vergelijking met je andere postsquote:
[..]
Nah.. Iedereen wou gedurende het gebruik van het systeem zijn/haar invloed kunnen uitoefenen op de tarieven en tariefsystemen. Dat kan alleen als je de boel versplintert. Dat is tegelijk het grote probleem. Alles is te versplinterd om het integraal te doen, en als je over gaat op een integraal systeem komen er allemaal lijken uit de kast. Denk aan concessies waar opeens veel minder geld binnen blijkt te komen doordat de zone's klein waren gehouden en de km-tarieven hoog.
Ik doe meerdere dingen tegelijk en dat gaat kennelijk niet zo goed. Wat ik in ieder geval bedoelde is dat iedereen (provincies, stadsregio, NS) graag zijn plasje wilde kunnen doen en dat kan alleen als je ervoor zorgt dat jouw plasje niet afhankelijk is van de toestemming van de buurman. Dat betekent dat je de boel dus gaat losknippen. Dan heb je geen samenhangend tariefsysteem maar de lappendeken die we vandaag de dag in het OV hebben.quote:
[..]
Heb je gedronken? Je taal gebruik faalt een beetje in vergelijking met je andere posts
Op een bijzonder mistige vrijdagavond komt een 1700 loc van NS Hispeed met de trein uit Berlijn aan in Hengelo. Lekker wazig maar ik vind het wel wat hebben.
CROP IT MILCO!quote:
[ afbeelding ]
Op een bijzonder mistige vrijdagavond komt een 1700 loc van NS Hispeed met de trein uit Berlijn aan in Hengelo. Lekker wazig maar ik vind het wel wat hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Misschien bedoel je resizen. Ik zou het hopen voor je.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik merkte het gisteren ook in de Eurotunnel-trein, maar dan bij het afremmen.quote:
Herkenbaar inderdaad. Heb zelf het idee dat het gebeurt wanneer de topsnelheid wordt bereikt en de loc stopt met accelereren, alsof er een hoop speling tussen de koppeling zit ofzo.
"Werbeloks" zijn een niet bepaald onbekend fenomeen. Zo zijn er treinen met promotie voor voetbal, beurzen, modeltreinen, noem het maar op. Ook in Engeland kent men dit fenomeen, ter promotie van de DVD-release van de Bond-film "Skyfall" is een James Bond te bezichtigen op een trein van East Coast.
(Let op het nummertje voorop de loc!)
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2013 22:34:07 ]
(Let op het nummertje voorop de loc!)
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2013 22:34:07 ]
Ach ik nederland hoor ik ook regelmatig dat soort geluiden anders Misschien *iets* minder erg maar veel schelen doet t niet
Misschien *iets* minder erg maar veel schelen doet t niet
