PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Herkenbaar inderdaad. Heb zelf het idee dat het gebeurt wanneer de topsnelheid wordt bereikt en de loc stopt met accelereren, alsof er een hoop speling tussen de koppeling zit ofzo.quote:Op zaterdag 16 februari 2013 15:23 schreef Straatcommando. het volgende:
trouwens, ICR word hier als zeer comfortabel beschouwd, right? Ik zat mrt carnaval in de IC naar Roosendaal, ICR rijtuigen.. maar die heeft 3 of 4 keer tijdens de rit een enorme klap door de hele trein gegeven. Alsof er volgas geveven werd en vervolgens de stroom wegviel. Voelde erg onveilig
volgens mij was er nog een dienst met bulgarije, albanie of macedonie. iig een van die 3.. maar de rest ligt er inderdaad uit. was nog een heel gedoe tijdens t interrailen vorig jaar om van istanbul naar thessaloniki te geraken..quote:Op zaterdag 16 februari 2013 14:46 schreef James1988 het volgende:
Over onderweg zijn gesproken, ik kwam deze post tegen over uitgedunde treinverbindingen in de Balkanlanden: http://www.eurocheapo.com(...)balkans-in-2013.html
Opvallend vind ik dat Griekenland kennelijk alle (!) internationale verbindingen heeft geschrapt.
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..quote:
[..]
In de spits geldt des te meer dat een treinverbinding even snel of minimaal trager is ten opzichte van de auto. Gezien de file's die nog dikwijls op de wegen staan. Zo ben ik met de auto in de spits 55 minuten onderweg, en met de trein 60 minuten. In het dal daalt het tot 50 minuten met de auto. Daarbij komend de bizar hoge parkeerkosten in Amsterdam nog bovenop.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zelfs buiten de randstad hangt dat er nog maar vanaf hoor... Centrum Hengelo naar centrum Deventer heb ik een paar jaar dagelijks gedaan voor werk. Daar kan de auto gewoon echt niet op tegen de trein: filerijden van centrum naar snelweg, filerijden van snelweg naar centrum. Om nog maar niet te beginnen over eventuele files rondom Deventer *op* de snelweg.quote:
[..]
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller, maar als je alleen naar de randstad rijdt wordt het verschil al minder. Als je vanuit de randstad reist zal het verschil al in het voordeel van de auto uitpakken, om nog maar helemaal niet te spreken over reizen die zich geheel buiten de randstad afspelen..
Maar goed: hoe vaak moet je nou van centrum naar centrum?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik denk dat als je flink poetst de loc er weer glimmend uit zal gaan zienquote:
De 23058 is er ook niet beter uit gaan zien de afgelopen anderhalf jaar. Zo zag ie er toen nog uit:
En nu kwam ik deze foto's tegen van vanmorgen in Emmerich:
https://picasaweb.google.(...)#5845511320120063122
Altijd onderweg naar het avontuur
Even inhakende op de discussie: ik zei ook niet dat de reistijd per trein korter is (hoewel het verschil meestal kleiner is dan ingeschat en zelfs soms simpelweg in het voordeel van de trein uitvalt, zoals sommigen hier in de praktijk hebben gemerkt). Het voornaamste verschil is echter simpel: reistijd is werktijd. Of ontspantijd. Of sociaal-gezellig-doen-tijd. Whatever. Je kan het vrijwel altijd nuttig gebruiken. In de auto eigenlijk niet. Daar is reistijd verloren tijd.
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jij moet nog een 30 minuten bussen ofzo voordat je bij de trein bent hequote:
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
Voor een randstadter is dat natuurlijk heel anders
Want dan verspil je per definitie tijd en geld, veel beter inderdaad.quote:
Ja, of 'je als een haring in een ton voelen'-tijd.. Nee, geef mijn dan toch de auto maar.
Overigens reis ik zelf de laatste tijd geregeld in de (middag)spits. Tot dusver altijd met mijn laptop aan de slag gekund.
Ik heb een keer bij een klant in Amsterdam gezeten die op 3 minuten lopen van station Amsterdam Zuid zat. Vanuit Breda was de reistijd 65 minuten: Fyra Breda - Schiphol (53 minuten) + overstap + Schiphol - Amsterdam Zuid (8 minuten). Daar kan de auto simpelweg niet tegenop.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Dat is onder ideale omstandigheden, hoeveel fileknelpunten kom je tegen onderweg? Vijf ofzo?quote:
Ik heb een keer bij een klant in Amsterdam gezeten die op 3 minuten lopen van station Amsterdam Zuid zat. Vanuit Breda was de reistijd 65 minuten: Fyra Breda - Schiphol (53 minuten) + overstap + Schiphol - Amsterdam Zuid (8 minuten). Daar kan de auto simpelweg niet tegenop.
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Hangt van de route af...quote:
[..]
hoeveel fileknelpunten kom je tegen onderweg? Vijf ofzo?
Over Rotterdam: A16/A59, A16/A17, ring van Rotterdam, ring bij Den Haag, Schiphol, A10
Over Utrecht: Gorinchem, A27/A2, ring Amsterdam (A10)
En dan natuurlijk nog alle lokale kruisingen enzo.
Aan dat soort zaken zijn automobilisten inderdaad meer tijd kwijt dan ze denken. Ben zelf opgegroeid in een klein dorp zonder station. Of ik nu naar het station fietste of met de auto ging: ik moest eigenlijk even ver van tevoren vertrekken, ook al zou je denken dat je met de auto en de 80km-wegen er veel sneller zou zijn. De standaardafwijking met de auto is eenmaal groter: mini-filetjes bij drukke kruispunten, geen.weinig parkeerplaatsen (dus langer bezig met parkeren en verder lopen naar het station) en met een beetje geluk een tractor op een weg waar je niet kan/mag inhalen.quote:
Aanlooptijd huis - station = 15 minuten, maar bij een auto moet je ook eerst van/naar parkeerplaatsen lopen enzo, dat zou qua reistijd uiteindelijk op hetzelfde neerkomen.
Nou, niet echt. Elke dag Almere - Amsterdam Zuid, vervolgens stukje metro. En ik ben met de auto altijd sneller. Als het 's ochtends vast staat maak ik dat s middags makkelijk goed.quote:
[..]
Dat hangt er maar helemaal vanaf van waar naar waar je moet. Als je binnen de randstad reist is de trein inderdaad sneller,
En ik kan altijd comfortabel zitten, dat is bij de trein tegenwoordig ook lang niet altijd.
Ik heb een paar maanden een klant gehad in Veenendaal. Vanuit Breda is de geadviseerde route: A27 tot Utrecht, dan A12 tot Veenendaal-West. Die route heb ik alleen tijdens de kerstvakanties genomen, omdat het er altijd vast stond.quote:
[..]
De standaardafwijking met de auto is eenmaal groter: mini-filetjes bij drukke kruispunten, geen.weinig parkeerplaatsen (dus langer bezig met parkeren en verder lopen naar het station) en met een beetje geluk een tractor op een weg waar je niet kan/mag inhalen.
Mijn omleidingsroute was A27/A15 en dan de N-weg via Rhenen. Dat reed enigszins door, maar ook daar stonden veel files, en inderdaad: tractors.Het OV was echter geen optie, zelfs tijdens winterse omstandigheden was de auto nog steeds sneller dan het OV.s
En met een beetje geluk wél leuke jongedamesquote:Op zaterdag 16 februari 2013 16:03 schreef JDude het volgende:
Het grootste voordeel van de trein is dat je geen blauwe jassen met alcoholcontroles tegenkomt.
Weer in Nederland. Nog iets gemist hier?
Oh, die beveiliging dacht dat wij professioneel fotograaf waren .... Stationschef vanochtend liet ons gewoon fotograferen. Hij zei zelfs dat het gewoon mag. Wilde alleen even weten wat wij precies fotografeerden.
Oh, die beveiliging dacht dat wij professioneel fotograaf waren .... Stationschef vanochtend liet ons gewoon fotograferen. Hij zei zelfs dat het gewoon mag. Wilde alleen even weten wat wij precies fotografeerden.
Dat is inmiddels wel verbeterd, de A27 na Everdingen is verbreed en de A12 ook.quote:
Ik heb een paar maanden een klant gehad in Veenendaal. Vanuit Breda is de geadviseerde route: A27 tot Utrecht, dan A12 tot Veenendaal-West. Die route heb ik alleen tijdens de kerstvakanties genomen, omdat het er altijd vast stond.
5 minuten fietsen naar de bushalte, dan 20 minuten met de bus, en dan 11 minuten met de trein, dan ben ik op hetzelfde punt (kruising spoor/A1 tussen Hengelo en Borne) als waar ik met de auto in 15 minuten ben. Totaal met het OV tot dat punt is 45 minuten, daar ben ik al een half uur kwijt. Dan moet het wel een flinke file worden voordat ik dat weer ingehaald heb met de trein.quote:
[..]
Jij moet nog een 30 minuten bussen ofzo voordat je bij de trein bent he
Voor een randstadter is dat natuurlijk heel anders
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet als je het hele stuk Breda - Utrecht moet doenquote:Op zaterdag 16 februari 2013 16:08 schreef JDude het volgende:
[..]
Dat is inmiddels wel verbeterd, de A27 na Everdingen is verbreed en de A12 ook.
In James z'n voorbeeld moest'ie van Breda naar Veenendaal. Dan is'ie toch sowieso beter af dan voorheen als een deel van dat traject is verbreed?quote:
Niet als je het hele stuk Breda - Utrecht moet doen
Ik moet je gelijk geven zie ik inderdaad. Dacht dat de file-intensiteit op de A27 veel hoger was dan in de werkelijkheid..quote:Op zaterdag 16 februari 2013 16:12 schreef JDude het volgende:
[..]
In James z'n voorbeeld moest'ie van Breda naar Veenendaal. Dan is'ie toch sowieso beter af dan voorheen als een deel van dat traject is verbreed?
Zou mooi zijn als er ook van dit soort vertragingsplaten zijn van NS.
