PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De SR10 is een RIC-rijtuig zoals de ÖBB-rijtuigen, de I6/I10/I11-rijtuigen van NMBS, de UIC-X-rijtuigen van DB (die uit de Berlijntrein en de CNL) en de Franse CoRail-rijtuigen dat zijn.
Ons ICRm is leuk spul, maar voldoet niet aan de RIC-normen. Ook de buurlandrijtuigen zijn geen RIC-rijtuigen (nooit geweest). Daarom mogen de SR11 en de SR12 niet door heel Europa rijden zoals de SR10 dat wel mag.
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Ons ICRm is leuk spul, maar voldoet niet aan de RIC-normen. Ook de buurlandrijtuigen zijn geen RIC-rijtuigen (nooit geweest). Daarom mogen de SR11 en de SR12 niet door heel Europa rijden zoals de SR10 dat wel mag.
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Als de statische omzetter niet verbouwd is tenminste.. Ik meen dat dat bij de ICK's ook gebeurd is, waardoor die nu ook niet meer in Duitsland kunnen rijden.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 21:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Buurlandrijtuigen kunnen daar uitstekend mee omgaan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Pendelen op de hanzelijnquote:Op vrijdag 15 februari 2013 21:36 schreef James1988 het volgende:
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is het gewoon een rijtuig dat max 160 km/h magquote:
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
Altijd onderweg naar het avontuur
RIC staat voor Regolamento Internazionale delle Carrozze, het is een standaard voor rijtuigen. Alle rijtuigen die voldoen aan de RIC-standaard mogen overal in Europa rijden (waar technisch mogelijk, een RIC-rijtuig kun je moeilijk naar Lissabon sturen).quote:
RIC is weliswaar een Italiaanse afkorting, maar komt uit Zwitserland. De FFS (SBB) beheerde deze standaard voordat deze werd overgeheveld naar de UIC (Union Internationale de Chemins de Fer), een overkoepelende organisatie voor de spoorwegen.
Mat '54 heeft ook een andere vorm cabineruiten, de sluitseinen zitten boven de cabineruiten, de zwarte balk waarin de de onderste frontseinen zitten bevat ook het oude NS-logo, ze hebben inderdaad meestal die andere stroomafnemer, de deuren moesten volgens mij aan van die grote stalen beugels opengetrokken worden, in plaats van dat ze naar buiten openzwenkten na een druk op een knop. En dan hebben we de technische verschillen nog niet eens besproken (waar ik weinig van weet).quote:Op vrijdag 15 februari 2013 18:05 schreef Doc__Zenith het volgende:
[..]
En bij mat 54 gaat de deur naar buiten open, het was dus altijd wel handig de achterste deur dicht te hebben bij vertrek...
Hmm, je lijkt gelijk te hebben. Vreemd, ik dacht dat het 200 km/h was.quote:
[..]
Volgens mij is het gewoon een rijtuig dat max 160 km/h mag
Even opgezocht:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het gekke, de SR11 en SR12: " ICR-A-rijtuigen 10-70 349 en 350" (bron: Haman), dus oorspronkelijk buurland (te zien aan de "70"), de statische omzetter zou dus met afwijkende spanningen om moeten kunnen gaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De buurlandrijtuigen waren voor zover mij bekend alleen uitgerust voor en toegelaten in Duitsland en België. Oostenrijk (A) valt daar niet onder, de rijtuigen mogen er dus ook niet komen.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 21:45 schreef Duvel het volgende:
Het gekke, de SR11 en SR12: " ICR-A-rijtuigen 10-70 349 en 350" (bron: Haman), dus oorspronkelijk buurland (te zien aan de "70"), de statische omzetter zou dus met afwijkende spanningen om moeten kunnen gaan.
Klopt! Maar ze kunnen wel omgaan met de 1000V/16,7Hz.
Oh, en Luxemburg.
Oh, en Luxemburg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mooi hè, regeltjes?quote:
Klopt! Maar ze kunnen wel omgaan met de 1000V/16,7Hz.
Ohja! Zijn ze daar eigenlijk ooit geweest?quote:Oh, en Luxemburg.
Nazis.quote:
Reken maar!quote:[..]
Ohja! Zijn ze daar eigenlijk ooit geweest?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gelukkig is de EU bezig om dingen als materieeltoelating te versimpelen, via het vierde spoorwegpakket. Er zal meer worden gecentraliseerd bij het European Railway Agency, al neemt dat landspecifieke regels en eisen nog niet weg.quote:
Op Oeh, nicequote:
Het valt me wel op de het spul de laatste tijd weer veel vaker gebruikt wordt 
Blijkbaar had Beatrix niet zoveel op met de trein, maar Willem-Alexander wel
Blijkbaar had Beatrix niet zoveel op met de trein, maar Willem-Alexander wel
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De Ardennen Express reed in het weekend van Haarlem naar Luxemburg, gedurende de zomer, planmatig in het weekend.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met een schoonvader zoals hij heeft zou ik ook niet met een gerust hart in het vliegtuig stappen.quote:
Het valt me wel op de het spul de laatste tijd weer veel vaker gebruikt wordt
Blijkbaar had Beatrix niet zoveel op met de trein, maar Willem-Alexander wel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is van voor mijn tijd, ben ik bangquote:
De Ardennen Express reed in het weekend van Haarlem naar Luxemburg, gedurende de zomer, planmatig in het weekend.
Hij reed tot en met 2002. De enige keer dat ik 'm kon nemen, liepen er wat ketelwagons uit de rails bij Visé dus ging het feest niet door. Nog steeds de pest over in.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ICL was ook een RIC-rijtuig, totdat de statische omzetters met z'n allen defect raakte. Ze hebben daar toen een andere/ betere statische omzetter in gezet (en het UIC-nummer aangepast van 77 naar 70) en deden ze het weer. Bij het inleveren aan Duitsland is dat niet aangepast.quote:
De SR10 is een RIC-rijtuig zoals de ÖBB-rijtuigen, de I6/I10/I11-rijtuigen van NMBS, de UIC-X-rijtuigen van DB (die uit de Berlijntrein en de CNL) en de Franse CoRail-rijtuigen dat zijn.
Ons ICRm is leuk spul, maar voldoet niet aan de RIC-normen. Ook de buurlandrijtuigen zijn geen RIC-rijtuigen (nooit geweest). Daarom mogen de SR11 en de SR12 niet door heel Europa rijden zoals de SR10 dat wel mag.
De SR10 is voor zover ik weet ook toegelaten voor 200 km/h, waarmee het meteen het enige NS-rijtuig is dat dat mag.
ICL heeft men toen proberen te verkopen aan Polen (? was al eerder in een topic ter sprake gekomen), maar stuitte op het probleem dat ze niet meer toegelaten waren.
Bij twijfel: gebruik beton.
Andersom denk ik?quote:
[..] (en het UIC-nummer aangepast van 77 naar 70)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk het niet:
http://www.alpenexpres.nl(...)0de%20Alpen%20Expresquote:Uw steward verzorgt graag tegen betaling een snack en/of drankje. 's Ochtends serveert hij het ontbijt (bij de prijs inbegrepen) met koffie of thee in uw coupé. Wij hanteren normale horecatarieven. U ontvangt aan boord een on board magazine met informatie en prijzen. Het nuttigen aan boord van zelf meegebrachte alcoholische drank is in de gehele trein niet toegestaan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
