PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, een beetje een raar wezen.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
niet meer dan twaalf bakken per trein toch?quote:Op zondag 28 oktober 2012 22:48 schreef b2py het volgende:
[..]
niet naar groningen hoor, richting den helder
Ik heb ook al wat lengtes gezien voor drgl 2013, wordt huilen met de pet of af en toe..
Altijd onderweg naar het avontuur
Het personeel in de ICE was al aan het klagen dat de hele trein prop vol zat 
Dus de hele crew stond Duisburg - Arnhem (en ongetwijfeld tot aan Amsterdam ook) gewoon in de bar. 6 vrouwen en een man.
Hopelijk zat er voorin nog een machinist
Dus de hele crew stond Duisburg - Arnhem (en ongetwijfeld tot aan Amsterdam ook) gewoon in de bar. 6 vrouwen en een man.
Hopelijk zat er voorin nog een machinist
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het voordeel van in het weekend ic maastricht - alkmaar pakken tussen eindhoven en amsterdam is er niet meer bij. Geen dubbele stellen meer...
Vandaag weer propvol in de NS, gelukkig niet in de Ariva treintjes, en ik kon maar 1 kant op van de normaal vier kanten op dit station.
Werkzaamheden op de andere drie.
Werkzaamheden op de andere drie.
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink tea
Freaks like me drink tea
tussen Amersfoort en Utrecht gaat dat in de spitsen mooie volle treinen opleveren, al scheelt het wel dat de Tukkers een kwartier eerder of later moeten reizenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
uit mijn hoofd gaat die om 16.21 uur uit Utrecht wegquote:
Die 14 bakken irm in de 557 (Sorry weet tijden niet uit hoofd) wordt bijv 12 bakken icm...
Altijd onderweg naar het avontuur
Tja men vergist zich idd in het aantal mensen dat 'gewoon' over de Veluwe blijft rijden als de Hanzelijn open is. Ben benieuwd wat voor chaos dat gaat worden. Gelukkig werk ik tegen die tijd niet meer in Utrecht maar in Heerenveen 
quote:Op zondag 28 oktober 2012 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Met AltijdVrij moet je gewoon nooit hoeven bliepen, dat slaat nergens op.
jr. aka Bram heeft Kids vrij. Die moet dus ook steeds in- en uitchecken en heel irritant zijn kaart bliebt niet! Ga je toch elke keer kijken of het wel goed gaat, schiet niet opquote:
En ook met Weekend Vrij, in het weekend, zou je m.i. nooit hoeven inchecken.
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Elk reizigersonderzoek ten spijtquote:
Tja men vergist zich idd in het aantal mensen dat 'gewoon' over de Veluwe blijft rijden als de Hanzelijn open is. Ben benieuwd wat voor chaos dat gaat worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
heb je mazzel mee. Ik denk dat het wel een chaos zal gaan worden. Het aantal reizigers dat naar Schiphol/Amsterdam Centraal wil is relatief beperkt ten opzichte van het aantal dat naar Utrecht moet.quote:
Tja men vergist zich idd in het aantal mensen dat 'gewoon' over de Veluwe blijft rijden als de Hanzelijn open is. Ben benieuwd wat voor chaos dat gaat worden. Gelukkig werk ik tegen die tijd niet meer in Utrecht maar in Heerenveen
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja voor Utrecht zit er ook ene hoop Rotterdam en Den Haag volk bij natuurlijk. Als je de helft van het Den haag volk over de Hanzelijn kan gooien, dan gaat de verdeling Rotterdam - Den Haag via Amersfoort - Utrecht van 12-4 naar 12-2 bakken dus win je per saldo ehm... niet echt spannend veel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
precies. Ik denk dat de NS zich daar in gaat vergissen, maar goed dat zal de praktijk uit moeten wijzen. Ik hoop iig dat er niet te veel treinen zijn waar de mensen in de bagagerekken moeten liggen
Altijd onderweg naar het avontuur
Been there, done that, ligt niet lekker.quote:
precies. Ik denk dat de NS zich daar in gaat vergissen, maar goed dat zal de praktijk uit moeten wijzen. Ik hoop iig dat er niet te veel treinen zijn waar de mensen in de bagagerekken moeten liggen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vroeger, met die hangmatten, lag dat best ok. Hoe lang zijn die er al niet meer? Dertig jaar of zo?quote:
[..]
Been there, done that, ligt niet lekker.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Vanaf Den Haag via de Hanzelijn duurt langer dan via de Veluwelijn. Gaan mensen dus niet doen.quote:
Nou ja voor Utrecht zit er ook ene hoop Rotterdam en Den Haag volk bij natuurlijk. Als je de helft van het Den haag volk over de Hanzelijn kan gooien, dan gaat de verdeling Rotterdam - Den Haag via Amersfoort - Utrecht van 12-4 naar 12-2 bakken dus win je per saldo ehm... niet echt spannend veel
Ik denk dat mensen dat wel gaan doen: mensen hebben een hekel aan overstappen, dus die paar minuten zal men voor lief gaan nemen. Alleen de trein die niet via de Hanzelijn gaat zal men in blijven zitten tot Utrecht om daar over te stappen, dat is namelijk sneller en heeft evenveel overstappen (1).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze verwachten bij NSR een enorme terugloop aan ic reizigers. Ik weet nu wel hoe dat gaat gebeuren
Edit: zit nu in een overvolle ic die te kort is. Maar met een auto was ik waarschijnlijk niet veel gelukkiger geweest. 21 kilometer file op de snelweg naar Amsterdam...
[ Bericht 31% gewijzigd door b2py op 29-10-2012 08:16:04 ]
Edit: zit nu in een overvolle ic die te kort is. Maar met een auto was ik waarschijnlijk niet veel gelukkiger geweest. 21 kilometer file op de snelweg naar Amsterdam...
[ Bericht 31% gewijzigd door b2py op 29-10-2012 08:16:04 ]
Mocht iemand op zoek zijn naar V250 #4811, hij staat op Rotterdam Centraal. Niet in reizigersdienst zo te zien (trein redelijk donker, deuren gaan niet open, enz).
Daar kom je nog achterquote:Op maandag 29 oktober 2012 07:46 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Vanaf Den Haag via de Hanzelijn duurt langer dan via de Veluwelijn. Gaan mensen dus niet doen.
Via Lelystad duurt dan wel vijf minuten langer, maar het scheelt je een hectische overstap op Utrecht Centraal. Er zijn een hoop mensen die een iets langere reistijd voor lief nemen als hun reis daarmee minder stressvol verloopt.
Alles ligt op loopafstand als je er de tijd voor neemt.
Ja, laten we lekker tegen elkaar roepen "daar kom je nog achter". We zullen wel zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jullie komen er nog wel achter of we dat zullen zien 
Alles ligt op loopafstand als je er de tijd voor neemt.
Ola! Ik heb een treinreis-vraag!
Stel, ik wil naar Amsterdam, vanuit het zuiden des lands. Ik koop in de spoordeelwinkel een kaartje voor, ik noem maar wat, de kunsthal in amersfoort. Dat kaartje is op dit moment het goedkoopst. Ik ga heen en weer met de trein naar Amsterdam.
Ik neem aan dat ik met die dagkaart bij dat uitje gewoon onbeperkt door NL kan crossen? Je hoeft immers geen begin- of eindstation in te vullen en van elk stuk van de route kan ik danwel onderweg zijn naar Amersfoort of er van terug komen. Toch?
Mijn redenering zegt dat ik dan voor 19 euro op en neer kan naar Amsterdam. Klopt die redenering? Of zie ik iets over het hoofd?
Stel, ik wil naar Amsterdam, vanuit het zuiden des lands. Ik koop in de spoordeelwinkel een kaartje voor, ik noem maar wat, de kunsthal in amersfoort. Dat kaartje is op dit moment het goedkoopst. Ik ga heen en weer met de trein naar Amsterdam.
Ik neem aan dat ik met die dagkaart bij dat uitje gewoon onbeperkt door NL kan crossen? Je hoeft immers geen begin- of eindstation in te vullen en van elk stuk van de route kan ik danwel onderweg zijn naar Amersfoort of er van terug komen. Toch?
Mijn redenering zegt dat ik dan voor 19 euro op en neer kan naar Amsterdam. Klopt die redenering? Of zie ik iets over het hoofd?
Don't come closer, I might hurt you
Er zijn ook veel aanbiedingen waarbij een dagretour ipv een dagkaart als vervoersbewijs erbij zit. En daarmee mag je dus alleen een retourtje naar Amersfoort maken. Wat wel mag is daarmee naar Utrecht reizen en een los retourtje Utrecht-Amsterdam kopen, maar dat kan ook duurder uitvallen.
Stel nou dat er een aanbieding voor Alkmaar of zo is dat kun je daar rustig mee naar Amsterdam, omdat het dan op de logische reisroute ligt.
Stel nou dat er een aanbieding voor Alkmaar of zo is dat kun je daar rustig mee naar Amsterdam, omdat het dan op de logische reisroute ligt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Er zijn ook veel aanbiedingen waarbij een dagretour ipv een dagkaart als vervoersbewijs erbij zit. En daarmee mag je dus alleen een retourtje naar Amersfoort maken. Wat wel mag is daarmee naar Utrecht reizen en een los retourtje Utrecht-Amsterdam kopen, maar dat kan ook duurder uitvallen.
Stel nou dat er een aanbieding voor Alkmaar of zo is dat kun je daar rustig mee naar Amsterdam, omdat het dan op de logische reisroute ligt.
Don't come closer, I might hurt you
Persbericht van PvdA statenfracties van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel:
Is dit waar? En houdt het in dat de lijn 90 miljoen goedkoper uitvalt omdat ze hebben bezuinigd op iets waar eigenlijk niet op bezuinigd moest worden en zal dit nu meer gaan kosten om alsnog op te lossen?quote:HANZELIJN NOG NIET KLAAR.
ProRail heeft een nogal snorkend bericht uitgebracht dat de aanleg van de Hanzelijn 90 miljoen euro goedkoper is uitgevallen. Merkwaardig bericht dat ook helemaal niet de lading dekt. Feitelijk is de verbinding gewoon niet uitgevoerd zoals nodig is om treinen elkaar snel te laten opvolgen zoals afgesproken.
De brug en aansluitende infrastructuur van Zwolle tot Hattemerbroek is niet uitgevoerd zoals nodig is om treinen elkaar snel op te laten volgen. In plaats van 4 is volstaan met slechts 2 sporen op deze kritieke flessenhals, omdat dit volgens ProRail en Ministerie vanwege de toen nog voorziene moderne beveiliging voldoende capaciteit bood.
Die moderne beveiliging is er uitgerekend hier (nog) niet gekomen en dus is er een nog op te lossen knelpunt. Gevolg is nu een vertraging gevoelige situatie en 8 minuten wachttijd voor de trein naar Leeuwarden in Zwolle.
Ook de hogere voorgespiegelde rijsnelheid is niet gerealiseerd waardoor de Hanzelijn er maar liefst 10 minuten langer over doet dan strikt genomen noodzakelijk is. Feitelijk is de verbinding dus gewoon niet af.
De PvdA Statenfracties in Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel hebben in november een gezamenlijk bijeenkomst over de spoorproblematiek in Noord- Nederland. De inzet van de PvdA is er op gericht de mogelijkheden van de spoorinfrastructuur in Noord-Oost Nederland beter te benutten. De Provinciale Statenleden zijn dan ook van mening dat de zogenaamde 'meevaller' onverkort besteed dient te worden aan het oplossen van de Hanzelijn-flessenhals rond Zwolle en verkorting van de rijtijd van de Randstad naar Zwolle en het Noorden. Daarbij is ook het knelpunt Herfte nog een op te lossen probleem.
Als het aan de nieuwe regering ligt, wordt ERTMS vanaf 2016 gefaseerd ingevoerd. Dit binnen de bestaande spoorbudgetten, extra geld wordt er niet voor uitgetrokken. Schultz blijft immers aan op Infrastructuur 
Verdere punten uit het regeerakkoord op het gebied van spoor:
• Om het aantal overwegincidenten te verminderen komt er een verbeterprogramma.
• In het kader van de op te stellen lange termijn agenda spoor analyseren we organisatie
en ordening op het spoor. Op basis van de uitkomsten volgen eventueel aanpassingen.
• De onderhandse gunning aan de NS van het vervoer op het hoofdrailnet voor de
periode 2015-2024 wordt afgerond.
• Belemmeringen voor grensoverschrijdend treinverkeer worden waar mogelijk
weggenomen.
• We verkennen de mogelijkheden voor verdere decentralisatie, maar houden het
hoofdrailnet in stand.
Verdere punten uit het regeerakkoord op het gebied van spoor:
• Om het aantal overwegincidenten te verminderen komt er een verbeterprogramma.
• In het kader van de op te stellen lange termijn agenda spoor analyseren we organisatie
en ordening op het spoor. Op basis van de uitkomsten volgen eventueel aanpassingen.
• De onderhandse gunning aan de NS van het vervoer op het hoofdrailnet voor de
periode 2015-2024 wordt afgerond.
• Belemmeringen voor grensoverschrijdend treinverkeer worden waar mogelijk
weggenomen.
• We verkennen de mogelijkheden voor verdere decentralisatie, maar houden het
hoofdrailnet in stand.
Poep, ze willen de OV-studentenkaart afschaffen en vervangen door een kortingskaart. Dat staat in het concept-regeerakkoord zoals dat door het CPB is doorgerekend. Als dit doorgaat, dan weten we zeker dat we de komende jaren ondanks alle maatregelen een stevige daling van het aantal reizigerskilometers in het openbaar vervoer kunnen verwachten, maar alle besparingsmaatregelen van dien.
Die maatregel treedt naar verwachting ook per 2016 in.
Hoeveel invloed dat heeft op reizigerskilometers lijkt me moeilijk in te schatten. Dat het invloed heeft staat buiten kijf, maar het OV blijft immers de goedkoopste vorm van langeafstandsvervoer. Maar het zal wel aantrekkelijker worden eerder op kamers te gaan en het is minder aantrekkelijk om naar willekeurige andere locaties te reizen.
Hoeveel invloed dat heeft op reizigerskilometers lijkt me moeilijk in te schatten. Dat het invloed heeft staat buiten kijf, maar het OV blijft immers de goedkoopste vorm van langeafstandsvervoer. Maar het zal wel aantrekkelijker worden eerder op kamers te gaan en het is minder aantrekkelijk om naar willekeurige andere locaties te reizen.
Hier staat wat achtergrond van een artikel wat al wat eerder verscheen: http://www.andredevos.com(...)tudentenkaartpdf.pdf
binnen de bestaande situatie liggen nog mogelijkheden die in het komende jaren zeker uitgevoerd zullen gaan worden. De infrastructuur in Zwolle is nog niet helemaal op orde, waardoor nu een vertekend beeld wordt gecreëerd.quote:
Persbericht van PvdA statenfracties van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel:
[..]
Is dit waar? En houdt het in dat de lijn 90 miljoen goedkoper uitvalt omdat ze hebben bezuinigd op iets waar eigenlijk niet op bezuinigd moest worden en zal dit nu meer gaan kosten om alsnog op te lossen?
In de nabije toekomst kunnen treinen korter na elkaar binnen komen en aan de noordoostkant zelfs naast elkaar. Ook gaan de snelheden rond het station omhoog en zullen vanaf de Hanzeboog de seinblokken waarschijnlijk korter worden.
Die maatregelen zorgen ervoor dat de flessenhals al een stuk kleiner wordt.
Blijft over de flessenhals tussen Zwolle en Herfte aansluiting. Hiervoor worden nu plannen gemaakt om ook deze te verhelpen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee onwaar.quote:
Persbericht van PvdA statenfracties van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel:
[..]
Is dit waar? En houdt het in dat de lijn 90 miljoen goedkoper uitvalt omdat ze hebben bezuinigd op iets waar eigenlijk niet op bezuinigd moest worden en zal dit nu meer gaan kosten om alsnog op te lossen?
De 10 minuten minder winst is ProRail niet aan te rekenen, dit komt omdat het materieel van NSR de 200 km/h niet haalt. Evenals het kort volgen, dat ligt namelijk aan het project 'Zwolle Spoort' wat niet loopt als gepland. De Hanzelijn op zichzelf is gewoon ¤90 miljoen goedkoper. Waar die lapzwansen van de PvdA het over hebben heeft geen relatie tot de Hanzelijn.
Och gutquote:
Poep, ze willen de OV-studentenkaart afschaffen en vervangen door een kortingskaart. Dat staat in het concept-regeerakkoord zoals dat door het CPB is doorgerekend. Als dit doorgaat, dan weten we zeker dat we de komende jaren ondanks alle maatregelen een stevige daling van het aantal reizigerskilometers in het openbaar vervoer kunnen verwachten, maar alle besparingsmaatregelen van dien.
Nee, we moeten als OV-reizigers de studenten dankbaar zijn dat er dankzij hen lijnen opengebleven zijn, nee nou wordtie effe lekker
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Clown, lees even deze post van Bitlord:quote:Op maandag 29 oktober 2012 16:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och gut
Treinentopic #456 Gezellig, knus, of gewoon propvol?
Goede materie. Het OV dankt zijn basis o.a. aan de studentenkaart. Veel projecten zoals de Uithoftram zouden er niet zonder studenten zijn gekomen. Of het dan ook geldverkwisting betwijfel ik. Uiteindelijk profiteren er niet alleen studenten van dat die tram er komt.
Het is een kostenverschuiving, de student zal zeker een deel van de kosten vergoed krijgen en deze worden direct aan hem geleend. De staat is eigenlijk een beetje royaal om jou OV-kaart volledig toegang te geven van Maastricht tot Roodeschool. Daarnaast kan het betekenen dat OV-bedrijven juist studentenabbonement introduceren, bijvoorbeeld het Universiteit Utrecht-reisabbonement.quote:
rekkelijk om naar willekeurige andere locaties te reizen.
De OV-studentenkaart wordt dus een kortingkaart, maar komt ook beschikbaarquote:
Poep, ze willen de OV-studentenkaart afschaffen en vervangen door een kortingskaart. Dat staat in het concept-regeerakkoord zoals dat door het CPB is doorgerekend. Als dit doorgaat, dan weten we zeker dat we de komende jaren ondanks alle maatregelen een stevige daling van het aantal reizigerskilometers in het openbaar vervoer kunnen verwachten, maar alle besparingsmaatregelen van dien.
voor MBO-scholieren. Kortom: een soberder kaart die beschikbaar komt voor meer
mensen. Ik kan er wel mee leven.
MBO-scholieren vanaf 18 jaar hebben er nu ook al beschikking over.quote:
[..]
De OV-studentenkaart wordt dus een kortingkaart, maar komt ook beschikbaar
voor MBO-scholieren. Kortom: een soberder kaart die beschikbaar komt voor meer
mensen. Ik kan er wel mee leven.
Ik blijf het vreemd vinden. De kamernood is erg hoog momenteel en dat zal alleen maar verergeren door deze maatregel.quote:
[..]
De OV-studentenkaart wordt dus een kortingkaart, maar komt ook beschikbaar
voor MBO-scholieren. Kortom: een soberder kaart die beschikbaar komt voor meer
mensen. Ik kan er wel mee leven.
Ik heb de woningparagraaf uit het regeerakkoord nog niet gelezen, misschien wordt er ook wel wat aan studentenhuisvesting gedaan? (Wishful thinking, I know.)quote:Op maandag 29 oktober 2012 17:12 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Ik blijf het vreemd vinden. De kamernood is erg hoog momenteel en dat zal alleen maar verergeren door deze maatregel.
Ik heb het vanmiddag uitgerekend. Als je Zwolle-Amsterdam CS rechtstreeks rijdt met alleen een stop op Almere C dan kan je in de beloofde 55 minuten van Zwolle naar Amsterdam Centraal terwijl je maar 140 km/h hoeft te rijden. Dan moet je alleen wel zorgen voor een snel pad tussen Lelystad en Amsterdam Centraal.quote:
[..]
Nee onwaar.
De 10 minuten minder winst is ProRail niet aan te rekenen, dit komt omdat het materieel van NSR de 200 km/h niet haalt. Evenals het kort volgen, dat ligt namelijk aan het project 'Zwolle Spoort' wat niet loopt als gepland. De Hanzelijn op zichzelf is gewoon ¤90 miljoen goedkoper. Waar die lapzwansen van de PvdA het over hebben heeft geen relatie tot de Hanzelijn.
Staat niks over in, alleen dat Woningcorporaties onder directe aansturing van gemeenten komen.quote:
[..]
Ik heb de woningparagraaf uit het regeerakkoord nog niet gelezen, misschien wordt er ook wel wat aan studentenhuisvesting gedaan? (Wishful thinking, I know.)
Als je bijvoorbeeld kijkt naar de concessie BRU-Utrecht streek(dat zijn die gele bussen in Utrecht muv de spitslijnen met gele bussen) (Bron: aanbestedingskalender.nl) over de maand december 2011 zie je dat van 5,3 miljoen reizigerskilometers er 1,7 miljoen worden geproduceerd door vrijreizende studenten (32%).
Kunnen we ook gelijk zijn wat het aandeel is van deze studenten wanneer ze in het weekeinde wél moeten betalen: 0,12 miljoen kilometer (2%). Hoewel er natuurlijk minder weekenddagen zijn dan weekdagen, is het verschil behoorlijk!
Bij de spitslijnen van deze regio (de gele bussen rondom De Uithof) worden van 540.000 kilometers er 374.000 door vrijreizende studenten gemaakt (69%).
* de Utrecht Bereikbaar-pas is niet opgenomen in de berekeningen.
Kunnen we ook gelijk zijn wat het aandeel is van deze studenten wanneer ze in het weekeinde wél moeten betalen: 0,12 miljoen kilometer (2%). Hoewel er natuurlijk minder weekenddagen zijn dan weekdagen, is het verschil behoorlijk!
Bij de spitslijnen van deze regio (de gele bussen rondom De Uithof) worden van 540.000 kilometers er 374.000 door vrijreizende studenten gemaakt (69%).
* de Utrecht Bereikbaar-pas is niet opgenomen in de berekeningen.
Mwa, ik moet elke dag naar Utrecht, maar dat zou me dan 20 euro per dag kosten... dan is een auto die op enigszins tactvolle brandstof rijdt al snel veel goedkoper, helemaal als ik ook nog kan carpoolen.quote:
maar het OV blijft immers de goedkoopste vorm van langeafstandsvervoer
Maargoed, ik ben zeer benieuwd naar de cijfers van de NS, ik verwacht dat we binnenkort nog wel wat uit die hoek te horen krijgen.
Ander relevant stukje uit het akkoord:
Vanaf 2016 wordt met gebruikmaking van bestaande budgetten het Europees spoorbeveiligingssysteem (ERTMS) gefaseerd ingevoerd. Om het aantal
overwegincidenten te verminderen komt er een verbeterprogramma.
Als je alle kosten van autorijden bij elkaar optelt (dus niet alleen de brandstof) en vervolgens de gemiddelde prijs per kilometer berekent, ben je feitelijk altijd duurder uit - zelfs als je voltarief met de trein zou reizen (carpoolen daargelaten)! Zeker gezien de accijnzen ook worden verhoogd en oldtimers niet meer worden vrijgesteld van motorrijtuigenbelastingquote:
Mwa, ik moet elke dag naar Utrecht, maar dat zou me dan 20 euro per dag kosten... dan is een auto die op enigszins tactvolle brandstof rijdt al snel veel goedkoper, helemaal als ik ook nog kan carpoolen.
Maar het zou goed kunnen dat studenten >40% korting krijgen, of bv. op één traject gratis kunnen reizen ofzo. De concrete uitwerking is nog niet bekend.
Ja, maar als de trein en de auto bij elkaar in de buurt komen qua kosten dan kunnen mensen toch de overweging gaan maken om ivm comfort toch de auto te pakken. Helemaal in gebieden waar het gehele OV-systeem niet zo fijnmazig is.quote:
[..]
Als je alle kosten van autorijden bij elkaar optelt (dus niet alleen de brandstof) en vervolgens de gemiddelde prijs per kilometer berekent, ben je feitelijk altijd duurder uit - zelfs als je voltarief met de trein zou reizen (carpoolen daargelaten)! Zeker gezien de accijnzen ook worden verhoogd en oldtimers niet meer worden vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting
Maar het zou goed kunnen dat studenten >40% korting krijgen, of bv. op één traject gratis kunnen reizen ofzo. De concrete uitwerking is nog niet bekend.
NSR 3403
Passeert hier de oude losweg van Kampen en is onderweg naar Zwolle.
NSR 956+954
Aangekomen op de volgende stek bij Rechteren kwamen na een korte wachttijd de stellen 956 en 954 langsgereden onderweg naar Emmen
NSR 965+962
Na Rechteren is koers gezet richting Mariënberg. Doordat wij geen trap bij ons hadden, was het een beetje improviseren, maar dat hinderde niet. Hier komen de Veetjes 965 en 962 langs de fraaie stek bij Mariënberg gereden.
Syntus 24
Na de vorige stek bij Mariënberg werd nog even koers gezet naar de overbekende stek bij de splitsing van Mariënberg.
Op de lijn Almelo-Mariënberg behoort normaalgesproken standaard een rode Lint te rijden, in de Twents kleurstelling. Syntus heeft echter de omlopen niet altijd op orde, waardoor deze dag de rode Lint was beland rondom Winterswijk. Ter vervanging van de 45 wordt vandaag de 24 ingezet tussen Almelo en Mariënberg, en komt met een vertraging van circa 2 minuten aan te Mariënberg.
NSR 954+956
Door vertraging op de lijn tussen Zwolle en Emmen kwam de Sneltrein naar Emmen met een vertraging bij Mariënberg binnen. Door het enkelsporige baanvak werd gekozen om de vertraagde sneltrein te laten stoppen op het station. Nadat de stoptrein richting Emmen is binnengelopen op het station, kreeg de sneltrein veilig. Helaas vertrok de Lint niet snel (wachtte op overstappende reizigers uit de stoptrein met +4), het had bijna een parallelle uittocht kunnen zijn.
Daarnaast had de Meester op deze Veetjes zijn sluitseinen ontstoken en de frontseinen gedoofd.
Wat denkt ie welquote:
Daarnaast had de Meester op deze Veetjes zijn sluitseinen ontstoken en de frontseinen gedoofd.
Dat zal intern nog wel even doorgezet worden!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar in Mariënberg heb ik donderdag ook nog even gestaan, alleen dan de andere kant op:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zwolle heeft maar één station, dus die valt al afquote:
Weet dat het om Groningen gaat, maar dat is niet de enige stad met drie stations binnen de stadsgrenzen
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Zwolle heeft maar één station, dus die valt al af
Weet dat het om Groningen gaat, maar dat is niet de enige stad met drie stations binnen de stadsgrenzen
Dat was de grap ook
Tja, in mijn ervaring wordt bij de meeste steden met >1 station wel over het "CS" gesproken, ongeacht of het daadwerkelijk de stationsnaam is. Gewoon voor de zekerheid dat je het over hetzelfde station hebt met iemand anders
Bv. Eindhoven CS, Tilburg CS, Nijmegen CS...
Bv. Eindhoven CS, Tilburg CS, Nijmegen CS...
Als je vroeger in Purmerend in de bus stapte en "Sentraol" tegen de chauffeur zei, stempelde ie vrolijk zes strippen af.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Strippen? Wat zijn dat?quote:
Als je vroeger in Purmerend in de bus stapte en "Sentraol" tegen de chauffeur zei, stempelde ie vrolijk zes strippen af.
Bovenkaspel heeft 11.000 inwoners en 2 stations.quote:
[..]
As we speak, wat is de kleinste stad met twee stations. Delfzijl?
Edit: Eygelshoven heeft met 8500 inwoners ook 2 stations.
Ik heb zelfs Houten CS gehoordquote:
Tja, in mijn ervaring wordt bij de meeste steden met >1 station wel over het "CS" gesproken, ongeacht of het daadwerkelijk de stationsnaam is. Gewoon voor de zekerheid dat je het over hetzelfde station hebt met iemand anders
Bv. Eindhoven CS, Tilburg CS, Nijmegen CS...
Santpoort?quote:
[..]
As we speak, wat is de kleinste stad met twee stations. Delfzijl?
Sappemeer heeft er 8298quote:
[..]
Bovenkaspel heeft 11.000 inwoners en 2 stations.
Edit: Eygelshoven heeft met 8500 inwoners ook 2 stations.
"Delfzijl" en "stad" in één zin en impliceren dat Delfzijl ook mar in de buurt komt van een stadquote:
[..]
As we speak, wat is de kleinste stad met twee stations. Delfzijl?
_!Grootste pauperbende hier in de buurt
Appingedam daarintegen
!
die telt niet, omdat je voor het ene station Hoogezand ook mee moet rekenenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Sappemeer is Sappemeer jaquote:
[..]
die telt niet, omdat je voor het ene station Hoogezand ook mee moet rekenen
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Hoogezand-Sappemeer en Sappemeer Oostquote:
[..]
Sappermeer heeft toch maar 1 station?
Oh het kan nog wel gekker hoor:quote:
Plaatsen met maar EEN niet mis te verstaan station.
Of plaatsenmet meerdere stations, waarvan je een ANDER station als "Centrum/Centraal" zou aanduiden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit waardeloze bijdehante gelamzak mag ook weleensafgelopen wezen trouwensquote:
[..]
http://lmgtfy.com/?q=inwoneraantal+soest
Beantwoord de vraag of als je daar te belazerd voor bent, hou dan gewoon je bek
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat ze NS De Klomp bedoelden.quote:
[..]
Oh het kan nog wel gekker hoor:
Plaatsen met maar EEN niet mis te verstaan station.
[ afbeelding ]
Of plaatsenmet meerdere stations, waarvan je een ANDER station als "Centrum/Centraal" zou aanduiden.
[ afbeelding ]
wees dan zelf niet zo lui en google het gewoon zelf. Alsof iemand hier die info paraat heeft.quote:
[..]
Dit waardeloze bijdehante gelamzak mag ook weleensafgelopen wezen trouwens
Zwolle?quote:
Wat is eigenlijk de grootste stad met maar 1 station?
Altijd onderweg naar het avontuur
Leeuwarden?quote:
Wat is eigenlijk de grootste stad met maar 1 station?
[cammingaburen is de 2de
]
Zwolle heeft ruim 120.000 inwoners. Dat lijkt wel de grootste te zijn ja. Ze compenseren dat ene station wel door meteen een van de grootste spoorknooppunten van Nederland te zijn.
ja tuurlijkquote:
[..]
Ik denk dat ze NS De Klomp bedoelden.
Maar ja, veolia he Zutphen ook zeker?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het enige station in het land met 6 buurstations. Straks 7quote:
Zwolle heeft ruim 120.000 inwoners. Dat lijkt wel de grootste te zijn ja. Ze compenseren dat ene station wel door meteen een van de grootste spoorknooppunten van Nederland te zijn.
Met 5 zijn er ook maar drie trouwens (Utrecht Centraal, Amersfoort en Zutphen).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zwolle heeft ongeveer 2,5x meer inwoners.quote:
Ik zou eigenlijk niet eens weten waar ze in Zwolle een 2e station nodig zouden kunnen hebben. Het huidige station ligt zo'n beetje precies in het midden van al die samenkomende spoorlijnen.
zijn twee plaatsen waar het kan. Op de lijn naar Deventer, Zwolle-Zuid en op de lijn naar Kampen, Zwolle Stadshagenquote:
[..]
Zwolle heeft ongeveer 2,5x meer inwoners.
Ik zou eigenlijk niet eens weten waar ze in Zwolle een 2e station nodig zouden kunnen hebben. Het huidige station ligt zo'n beetje precies in het midden van al die samenkomende spoorlijnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja op het kamperlijntje wilden ze nog een extra halte bij eoa school geloof ik.quote:
[..]
Zwolle heeft ongeveer 2,5x meer inwoners.
Ik zou eigenlijk niet eens weten waar ze in Zwolle een 2e station nodig zouden kunnen hebben. Het huidige station ligt zo'n beetje precies in het midden van al die samenkomende spoorlijnen.
Klokje-klepeltje. Handelsmerk van me
Dinges jeweetzquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet wat je bedoeld: m.b.t. het Kamperlijntje wordt er gediscussieerd over een mogelijk station bij Stadshagen, en ergens ter hoogte van Zwolle Zuid ligt er al ergens een soort van op een station lijkend laadplatform. Die eerste zie ik nog wel eens komen (dwz: als het Kamperlijntje blijft bestaan) maar dat er in Zwolle Zuid een echt station gaat komen lijkt me niet waarschijnlijk.quote:
[..]
zijn twee plaatsen waar het kan. Op de lijn naar Deventer, Zwolle-Zuid en op de lijn naar Kampen, Zwolle Stadshagen
de kans op de komst van Zwolle-Zuid is idd klein.
Een station dat er wel gaat komen is Leeuwarden Werpsterhoek. Moet geloof ik vanaf 2015 of 2018 in gebruik worden genomen.
Een station dat er wel gaat komen is Leeuwarden Werpsterhoek. Moet geloof ik vanaf 2015 of 2018 in gebruik worden genomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeker weten? Wat had je geslikt toen je dat zag?quote:
[..]
ergens ter hoogte van Zwolle Zuid ligt er al ergens een soort van op een station lijkend laadplatform.
Zwolle Stadshagen is op zich best wel een heel erg gewenst station. De bus uit Stadshagen rijdt al acht keer per uur.
Alles ligt op loopafstand als je er de tijd voor neemt.
Oh maar naar Utrecht De Uithof, al sinds 1989 in het bezit van TWEE NS-tariefpunten trouwens, rijden minimaal 40 bussen per uur. Vanuit CS (ghehequote:
Zwolle Stadshagen is op zich best wel een heel erg gewenst station. De bus uit Stadshagen rijdt al acht keer per uur.
) alleen al.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien dat laadplatform een groot woord is maar ik meen daar wel eens een soort platform naast het spoor gezien te hebben. Ik kan het niet niet helemaal goed omschrijven.quote:
[..]
Zeker weten? Wat had je geslikt toen je dat zag?
Nee. De eerstvolgende keer dat ik er langs kom maak ik er wel eens een foto van.quote:
Is dat niet zo'n oud laadplatform van de toenmalige PTT?
Ik denk dat ik weet welke je bedoelt. Die naast dat TNT Post-gebouwquote:
[..]
Nee. De eerstvolgende keer dat ik er langs kom maak ik er wel eens een foto van.
Of niet?
Nee, ik dacht dat het echt ergens ter hoogte van Zwolle Zuid was. Maar ik heb even geprobeerd om het met Google Earth op te zoeken en ik kan niets vinden. Ik kan niet anders concluderen dat ik de 2,5 jaar die ik dagelijks vanuit Zwolle richting Deventer gereisd heb stomdronken ben geweest.quote:
[..]
Ik denk dat ik weet welke je bedoelt. Die naast dat TNT Post-gebouw
Of niet?
Ik heb er zo'n 18 jaar praktisch naast gewoond en het zegt mij ook nietsquote:
[..]
Nee, ik dacht dat het echt ergens ter hoogte van Zwolle Zuid was. Maar ik heb even geprobeerd om het met Google Earth op te zoeken en ik kan niets vinden. Ik kan niet anders concluderen dat ik de 2,5 jaar die ik dagelijks vanuit Zwolle richting Deventer gereisd heb stomdronken ben geweest.
Ze zijn al tijden bezig om daar een station te krijgen, maar of het ooit wat wordt...
Ik zit nu dagelijks in de trein naar Amsterdam en telkens als ik Utrecht ben gepasseerd zie ik in de verte een half vernietigde ICM staan (op een bedrijventerrein, dus niet in de 'tuin'). Waarom staat deze daar zo? En hoe is deze zo zwaar beschadigd geraakt?
Dat is eentje uit de ICM-0 serie. Die serie diende als voorloper op het huidige ICM en is buiten dienst gesteld. Staat daar bij Stator. is een oefenobject voor allerlei hulpdienstenquote:
Ik zit nu dagelijks in de trein naar Amsterdam en telkens als ik Utrecht ben gepasseerd zie ik in de verte een half vernietigde ICM staan (op een bedrijventerrein, dus niet in de 'tuin'). Waarom staat deze daar zo? En hoe is deze zo zwaar beschadigd geraakt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben nu de NS app aan het bijwerken. Nieuw in deze versie. De drukte meter! Hij is er dan echt. Super tof. Woensdag even uitproberen!
Dat is Stator, een oefencentrum voor de brandweer en andere hulpverleningsdiensten. Vroeger bestond de Koploper, een ICM-0 (uit de proefserie 4001-4007 die verder nauwelijks meer bestaat en zeker niet meer in dienst is), uit 3 stellen. Voor de Koploper stond er een dieseldrie en een 2200.
Er heeft ook een tijdje een oude Rotterdamse metro in de 5000/5100-serie gestaan in de GVB-kleuren.
Er heeft ook een tijdje een oude Rotterdamse metro in de 5000/5100-serie gestaan in de GVB-kleuren.
En wat een succes. Ik plande vandaag een reis van Delft naar Breda, met overstap te Rotterdam (op de Fyra). Over beide treinen zei het ding "geen informatie bekend"quote:
Ben nu de NS app aan het bijwerken. Nieuw in deze versie. De drukte meter! Hij is er dan echt. Super tof. Woensdag even uitproberen!
Tot zo ver de nuttige informatie.
Ik zit nu de diverse foto's ervan te bekijken. Die is goed kapotgetrapt zeg! Zonde.
Wel leuk om te lezen dat er nog een trein uit de ICM-0 serie bestaat, namelijk de 4001! En die staat gewoon hier, in Arnhem, ook als oefenobject en ziet er nog iets beter uit dan die uit Utrecht
Wel leuk om te lezen dat er nog een trein uit de ICM-0 serie bestaat, namelijk de 4001! En die staat gewoon hier, in Arnhem, ook als oefenobject en ziet er nog iets beter uit dan die uit Utrecht
er bestaat nog meer ICM-0, want de middenbak van de 4005 staat in Amersfoort op Bokkeduinen en de middenbak van de 4007 rijdt rond in stel 4044quote:
Ik zit nu de diverse foto's ervan te bekijken. Die is goed kapotgetrapt zeg! Zonde.
Wel leuk om te lezen dat er nog een trein uit de ICM-0 serie bestaat, namelijk de 4001! En die staat gewoon hier, in Arnhem, ook als oefenobject en ziet er nog iets beter uit dan die uit Utrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij de politie in Ossendrecht staan er ook nog twee. Wist niet dat de middenbak van 4007 in de 4044 zit. Waarom? is er nog verschil te zien in de revisie tov de overige.bakke .
de oorspronkelijke middenbak van de 4044 is uitgebrand. De bak van de 4007 is gebruikt om het stel compleet te maken. De bak had wat afwijkingen ten opzichte van de rest, maar bij de revisie is dit rechtgetrokken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm... Een koploper in de laatste stopper Almelo - Deventer vanavond. Ik kan me vervelendere verrassingen voorstellen!
De stad venlo mag er dan wel 1 hebben, maar de gemeente heeft er 3, en alle 3 liggen op spuugafstand van elkaar.. Zeker Blerick-Venloquote:
Ik ben zelf d.m.v. een OV-jaarkaart bij het ov terecht gekomen en ben er best tevreden mee, dat argument klopt uit het stukje.quote:
Als je bijvoorbeeld kijkt naar de concessie BRU-Utrecht streek(dat zijn die gele bussen in Utrecht muv de spitslijnen met gele bussen) (Bron: aanbestedingskalender.nl) over de maand december 2011 zie je dat van 5,3 miljoen reizigerskilometers er 1,7 miljoen worden geproduceerd door vrijreizende studenten (32%).
Kunnen we ook gelijk zijn wat het aandeel is van deze studenten wanneer ze in het weekeinde wél moeten betalen: 0,12 miljoen kilometer (2%). Hoewel er natuurlijk minder weekenddagen zijn dan weekdagen, is het verschil behoorlijk!
Bij de spitslijnen van deze regio (de gele bussen rondom De Uithof) worden van 540.000 kilometers er 374.000 door vrijreizende studenten gemaakt (69%).
* de Utrecht Bereikbaar-pas is niet opgenomen in de berekeningen.
Het cijfer van het verschil in weekend dagen en door de week is zo krom als het maar zijn kan, er wonen relatief weinig mensen in de uithof en die kunnen ook nog allemaal eens goed fietsen in het weekend zijn er geen college's/onderwijs misschien dat dat het grote verschil verklaart?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat zijn hele interessante foto's.quote:
Dat is Stator, een oefencentrum voor de brandweer en andere hulpverleningsdiensten. Vroeger bestond de Koploper, een ICM-0 (uit de proefserie 4001-4007 die verder nauwelijks meer bestaat en zeker niet meer in dienst is), uit 3 stellen. Voor de Koploper stond er een dieseldrie en een 2200.
Er heeft ook een tijdje een oude Rotterdamse metro in de 5000/5100-serie gestaan in de GVB-kleuren.
[ afbeelding ]
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik moet as zaterdag van Genk naar Gent (Belgie) reizen met de trein, wat raden jullie aan qua kaartjes kopen? Bij het Belgisch loket?
Misschien een interessant document: 'Beantwoording Kamervragen inzake de Lange Termijn spooragenda':
http://www.rijksoverheid.(...)ijn-spooragenda.html
24 pagina's ambtelijke tekst voor de liefhebber, staat misschien nog wat interessants in.
http://www.rijksoverheid.(...)ijn-spooragenda.html
24 pagina's ambtelijke tekst voor de liefhebber, staat misschien nog wat interessants in.
Voor vijf euro kun je met de bus, sowieso het goedkoopste. Is maar 8 uur met de bus
http://goo.gl/maps/8oWjb
http://goo.gl/maps/8oWjb
Als je <26 jaar bent, is de Go Pass 1 waarschijnlijk het goedkoopst. Weet niet of je die ook aan de balie kunt kopen; via internet bestellen kan sowieso.
Wata betreft de lange termijn spooragenda is het erg jammer dat nu niet de kans wordt gegrepen om de spoorlijn Utrecht - Breda aan te leggen. Nu, omdat binnen enkele jaren de A27 helemaal op de schop gaat en dan de meeste ruimte ontstaat om in de middenberm van de snelweg een mooie spoorlijn aan te leggen. Een halfuurtje van Utrecht naar Breda, in ene uurtje van Utrecht naar Antwerpen. Het openbaar vervoer van toch niet kleine plaatsen als Vianen, Gorinchem, Oosterhout en Raamsdonksveer zou er behoorlijk op vooruit gaan. Een gemiste kans.
Zou inderdaad een mooie aansluiting kunnen bieden op de HSL tegenwoordig (nou ja, zodra die Fyra Den Haag-Breda-Brussel er is dan)... Al sinds de jaren '70 wordt er over deze spoorlijn gesproken maar nog altijd geen knopen doorgehakt. Wel wordt er bij de verbreding rekening gehouden met een mogelijke spoorlijn in de toekomst, als het goed is.quote:
Wata betreft de lange termijn spooragenda is het erg jammer dat nu niet de kans wordt gegrepen om de spoorlijn Utrecht - Breda aan te leggen. Nu, omdat binnen enkele jaren de A27 helemaal op de schop gaat en dan de meeste ruimte ontstaat om in de middenberm van de snelweg een mooie spoorlijn aan te leggen. Een halfuurtje van Utrecht naar Breda, in ene uurtje van Utrecht naar Antwerpen. Het openbaar vervoer van toch niet kleine plaatsen als Vianen, Gorinchem, Oosterhout en Raamsdonksveer zou er behoorlijk op vooruit gaan. Een gemiste kans.
Áls er 160 aan gaat komen op het Nederlandse spoor, dan is dat te verwachten op de volgende trajecten:
Amsterdam Bijlmer - Utrecht Centraal
Weesp - Almere Poort
Almere Oostvaarders - Zwolle
Den Haag - Schiphol
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Arnhem
Amsterdam Bijlmer - Utrecht Centraal
Weesp - Almere Poort
Almere Oostvaarders - Zwolle
Den Haag - Schiphol
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Arnhem
En ondertussen op het ministerie...
'Fyra moet via Breda gaan rijden'
http://www.nu.nl/politiek(...)ampaign=nunl_twitter
'Fyra moet via Breda gaan rijden'
http://www.nu.nl/politiek(...)ampaign=nunl_twitter
160 is op korte termijn alleen te verwachten op "nieuwe" trajecten zonder overwegen. Utrecht-Arnhem hoort dus in dit rijtje niet thuis.quote:
Áls er 160 aan gaat komen op het Nederlandse spoor, dan is dat te verwachten op de volgende trajecten:
Amsterdam Bijlmer - Utrecht Centraal
Weesp - Almere Poort
Almere Oostvaarders - Zwolle
Den Haag - Schiphol
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Arnhem
Op Asd - Ut ligt al ERTMS, dus gaan met die banaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Utrecht-Arnhem staat er tussen in verband met de ICE. Maar ook met overwegen mag je volgens de Nederlandse regelgeving 160 km/h. Alleen moet het toegenomen risiconiveau wel gecompenseerd worden door een aantal overwegen te sluiten of te vervangen door een onderdoorgang.quote:
[..]
160 is op korte termijn alleen te verwachten op "nieuwe" trajecten zonder overwegen. Utrecht-Arnhem hoort dus in dit rijtje niet thuis.
Ze mogen er geen spoorbrug van maken, maar alleen een tunnel? Waarom dat?quote:
[..]
Utrecht-Arnhem staat er tussen in verband met de ICE. Maar ook met overwegen mag je volgens de Nederlandse regelgeving 160 km/h. Alleen moet het toegenomen risiconiveau wel gecompenseerd worden door een aantal overwegen te sluiten of te vervangen door een onderdoorgang.
Hoe je ook een trein tot stilstand kunt brengen....
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vanmiddag kwam er weer een nieuwe GTW voor de Achterhoek over de grens, dit maal gesleept door een GTW van de Vechtdallijnen die al in Nederland was:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat bedoel ik juist, op dat traject moet nog van veel aangepast worden voor je daar met 160 over de overwegen mag. Dus is dat een lange termijn-verhaal. Daarom als eerste 160 op trajecten zonder overwegen.quote:
[..]
Utrecht-Arnhem staat er tussen in verband met de ICE. Maar ook met overwegen mag je volgens de Nederlandse regelgeving 160 km/h. Alleen moet het toegenomen risiconiveau wel gecompenseerd worden door een aantal overwegen te sluiten of te vervangen door een onderdoorgang.
Logisch dat Klaasje alleen aan tunnels dacht die zijn gewoon veel handiger in te passen dan bruggen over het spoor.quote:
Ze mogen er geen spoorbrug van maken, maar alleen een tunnel? Waarom dat?
Oh, dus ze hebben die functie er alsnog doorheen geduwd? Tijdens dat onderzoek van een aantal weken terug kwam daar nog best veel kritiek op (vooral het idee hoe ze zoiets gaan meten, druksensoren in de stoelen?).quote:
Ben nu de NS app aan het bijwerken. Nieuw in deze versie. De drukte meter! Hij is er dan echt. Super tof. Woensdag even uitproberen!
Nou ja, was te verwachten.
Dat gaat toch gewoon met geanonimiseerde reizigersgegevens (reizigersonderzoek en natuurlijk de OV-chipkaart) waarover NS beschikt.quote:
[..]
Oh, dus ze hebben die functie er alsnog doorheen geduwd? Tijdens dat onderzoek van een aantal weken terug kwam daar nog best veel kritiek op (vooral het idee hoe ze zoiets gaan meten, druksensoren in de stoelen?).
Nou ja, was te verwachten.
Iemand al bekend met dit document? Uitwerking opties van treinverbinding Nederland-België van Schultz?
Vandaag iets heel interessants gezien; een doorloop koploper in Arnhem, op het terrein de Kleefse waard. Half ontspoord en aardig gesloopt. Er stond nog enigszins leesbaar op dat het een testvoertuig was. Weet iemand het verhaal erachter?
Verder stond er nog 2 wagonnen en ergens binnen nog een (goed uitziende) dieselloc.
Verder stond er nog 2 wagonnen en ergens binnen nog een (goed uitziende) dieselloc.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ja, ging het op de vorige pagina nog over. Die koploper wordt gebruikt als oefenobject voor de brandweer e.dquote:
Vandaag iets heel interessants gezien; een doorloop koploper in Arnhem, op het terrein de Kleefse waard. Half ontspoord en aardig gesloopt. Er stond nog enigszins leesbaar op dat het een testvoertuig was. Weet iemand het verhaal erachter?
Verder stond er nog 2 wagonnen en ergens binnen nog een (goed uitziende) dieselloc.
Is geloof ik de eerste uit de serie (nr. 4001) bouwjaar 1977.
Ohja ik zag het, had alleen het stuk uit Utrecht gelezen, die kende ik alquote:
[..]
Ja, ging het op de vorige pagina nog over. Die koploper wordt gebruikt als oefenobject voor de brandweer e.d
Wel gaaf om te zien. Als ik foto's zie dan zie ik dat het ding nog best vaak verplaatst is. Wordt het nog gebruikt en is er überhaupt nog spoorse acitiviteit op het terrein?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Had gisteravond nog een foto op Flickr gezet maar kreeg hem niet in dit topic.quote:
[..]
Oh, dus ze hebben die functie er alsnog doorheen geduwd? Tijdens dat onderzoek van een aantal weken terug kwam daar nog best veel kritiek op (vooral het idee hoe ze zoiets gaan meten, druksensoren in de stoelen?).
Nou ja, was te verwachten.
Hieronder dus een afbeelding hoe het er uit ziet op Android.
Niet dat ik weet, het was vroeger een industrieterrein/postterrein vandaar dat er spoor ligt. Als zich er nog iets afspeelt qua spooractiviteiten dan is het bijzonder weinigquote:
[..]
Ohja ik zag het, had alleen het stuk uit Utrecht gelezen, die kende ik al
Wel gaaf om te zien. Als ik foto's zie dan zie ik dat het ding nog best vaak verplaatst is. Wordt het nog gebruikt en is er überhaupt nog spoorse acitiviteit op het terrein?
Wel is er een paar jaar geleden een stuk spoor wat van het terrein naar de haven leidt nog compleet vernieuwd... ook werd er toen gesproken over een mogelijk te bouwen station Arnhem Kleefse waard. Van die plannen is echter niets terecht gekomen. Of ze moeten nog ergens op een to-do lijstje staan
Edit: de plannen zijn er nog blijkbaar, zie: http://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Arnhem_Pley
Rond 2020 moet de bouw van start gaan
[ Bericht 4% gewijzigd door GlenSpey op 30-10-2012 17:46:05 ]
Ik heb 'm gezien (heb ook Android). Het lijkt erop dat de drukteprognose verdwijnt zodra een trein vertraging heeft... bij op tijd rijdende treinen weet de app het wel.
treintje uit Noorderkempen doortrekkenquote:
Iemand al bekend met dit document? Uitwerking opties van treinverbinding Nederland-België van Schultz?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ter hoogte van de IJsseloordweg? Dat heeft toch niks te maken met die aparte verbinding met de Kleefse waard. Daar gebeurd dus niks meer?quote:
[..]
Niet dat ik weet, het was vroeger een industrieterrein/postterrein vandaar dat er spoor ligt. Als zich er nog iets afspeelt qua spooractiviteiten dan is het bijzonder weinig
Wel is er een paar jaar geleden een stuk spoor wat van het terrein naar de haven leidt nog compleet vernieuwd... ook werd er toen gesproken over een mogelijk te bouwen station Arnhem Kleefse waard. Van die plannen is echter niets terecht gekomen. Of ze moeten nog ergens op een to-do lijstje staan
Edit: de plannen zijn er nog blijkbaar, zie: http://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Arnhem_Pley
Rond 2020 moet de bouw van start gaan
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
DB verwacht deze winter "grote" problemen in NRW. Doordat kolencentrale Datteln gesloten wordt in december én de nieuwe kolencentrale Datteln IV nog niet geopend mag worden, verwacht DB een uitval van 30% van de treinen. Overige centrales kunnen dan de vraag van de stroom niet volledig aan, waardoor DB niet alle treinen kan laten rijden.
DerWesten (Duits!)
DerWesten (Duits!)
mja, dat is alleen op zeer koude winterdagen het geval en is dan bedoeld om te voorkomen dat er een grote stroomstoring in het gebied kan ontstaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh, dat is een andere uitwerking dan waar dat onderzoek over ging. Als je dan verder klikt; krijg je dan nog meer informatie te zien? Heb zelf de update nog niet binnen. (iPhone)quote:
[..]
Had gisteravond nog een foto op Flickr gezet maar kreeg hem niet in dit topic.
Hieronder dus een afbeelding hoe het er uit ziet op Android.
[ afbeelding ]
Voor zover ik weet niet. Maar het is dus vreemd dat ze het goederenspoor richting de haven daar enkele jaren terug nog volledig hebben vernieuwd. Ik kan me niet heugen dat er uberhaupt ooit iets gereden heeftquote:
[..]
Ter hoogte van de IJsseloordweg? Dat heeft toch niks te maken met die aparte verbinding met de Kleefse waard. Daar gebeurd dus niks meer?
Nee klopt, dit is niet met die balkjes wat we wel hebben gezien.quote:
[..]
Oh, dat is een andere uitwerking dan waar dat onderzoek over ging. Als je dan verder klikt; krijg je dan nog meer informatie te zien? Heb zelf de update nog niet binnen. (iPhone)
Verder kan ik ook niet klikken, en zoals James al meldde. Op vertraagde treinen werkt het niet.
Evenals op treinen die je opvraagt via de AV.
op het opstelterrein komt nog wel eens wat. Wordt nog regelmatig gebruikt om spul te driehoeken bijvoorbeeldquote:
[..]
Voor zover ik weet niet. Maar het is dus vreemd dat ze het goederenspoor richting de haven daar enkele jaren terug nog volledig hebben vernieuwd. Ik kan me niet heugen dat er uberhaupt ooit iets gereden heeft
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, het terrein bij het oude postdepot bedoel je.quote:
[..]
op het opstelterrein komt nog wel eens wat. Wordt nog regelmatig gebruikt om spul te driehoeken bijvoorbeeld
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
daar ongeveer jaquote:
[..]
Ja, het terrein bij het oude postdepot bedoel je.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een update over de BR103'en:
De EBA(Eisenbahn BundesAmt) heeft de DB Regionetz verboden(toelating ingetrokken) de BR103'en die ondergebracht zijn bij Regionetz nog in te zetten. Enkel de 103 245(is ondergebracht bij Fernverkehr) is momenteel nog inzetbaar.
De 103 235 is wel even uit AW Dessau vertrokken, en staat komende weken in Frankfurt. De lok zal - net als alle andere loks - niet meer ingezet worden. Er is nog ergens een "vage" kans dat deze ingezet kan worden.
Per 3 januari 2013 zal DB TEE Rheingold/Nostalgiereisen beëindigd worden, waardoor de 103 245 ook geen zeker leven tegemoet gaat. De loks zullen een museale status krijgen als het aan DB ligt.
Bron: Drehscheibe
Tenminste, als ik het goed begrepen heb wat hier allemaal in dat topic vermeld staat..
De EBA(Eisenbahn BundesAmt) heeft de DB Regionetz verboden(toelating ingetrokken) de BR103'en die ondergebracht zijn bij Regionetz nog in te zetten. Enkel de 103 245(is ondergebracht bij Fernverkehr) is momenteel nog inzetbaar.
De 103 235 is wel even uit AW Dessau vertrokken, en staat komende weken in Frankfurt. De lok zal - net als alle andere loks - niet meer ingezet worden. Er is nog ergens een "vage" kans dat deze ingezet kan worden.
Per 3 januari 2013 zal DB TEE Rheingold/Nostalgiereisen beëindigd worden, waardoor de 103 245 ook geen zeker leven tegemoet gaat. De loks zullen een museale status krijgen als het aan DB ligt.
Bron: Drehscheibe
Tenminste, als ik het goed begrepen heb wat hier allemaal in dat topic vermeld staat..
Maar de Kleefse waard zelf is dus al ff dood.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Spoorvernieuwing heeft vaak niets te maken met hoe vaak dat spoor wordt gebruikt. Zo hebben ze een paar jaar geleden spoor 315 op Groningen Losplaats (kopspoortje naar de Vagron) compleet vernieuwd, terwijl er werkelijk nooit iets rijdt, behalve de videoschouwtrein om het toeleidende wissel te schouwen. En het spoortje van Leeuwarden naar Stiens heeft gloednieuwe kilometreringsbordjes gekregen... en is kort daarna opgebroken.quote:
[..]
Voor zover ik weet niet. Maar het is dus vreemd dat ze het goederenspoor richting de haven daar enkele jaren terug nog volledig hebben vernieuwd. Ik kan me niet heugen dat er uberhaupt ooit iets gereden heeft
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat ik er van vindt, is een andere zaak.quote:
En achja, als ProRail toch betaalt, prima toch?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Edit, eerst stond er was andersquote:
[..]
Wat ik er van vindt, is een andere zaak.
En juist die onverschilligheid kost veel geldquote:
En achja, als ProRail toch betaalt, prima toch?
Ach, het is altijd makkelijker om nieuw spoor te verwijderen dan oude troep. Maar het is alsnog zonde. Sowieso oud spoor slopen gewoon lekker laten liggen.
gewoon lekker laten liggen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Klopt, maar dat dekte de lading niet.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zo'n vermoeden had ik al.
Overigens vind ik het ook belachelijk hoor, maar hing even de geldwolf uit..
Overigens vind ik het ook belachelijk hoor, maar hing even de geldwolf uit..
Er zal wel een onderhoudsafdeling zijn die een melding krijgt 'Spoor y is x aantal jaar oud, vervangen!' waarop de nodige hulptroepen het stukje spoor gaan vernieuwen zonder dat er gecontroleerd wordt of dit stuk spoor überhaupt wordt gebruikt.
Enkele maanden later komt de afdeling spoor slopen in gang omdat ze zien dat er een stukje spoor in Friesland mooi ligt te wezen. Aaaand it's gone
Enkele maanden later komt de afdeling spoor slopen in gang omdat ze zien dat er een stukje spoor in Friesland mooi ligt te wezen. Aaaand it's gone
Maar ja, als je die afdelingen ook 250 meter van elkaar vandaan huist, loop je ook niet even langs he
Nee doe normaal. Het koffiezetapparaat staat ten slotte ook al 50 meter verderop, en de printer nog eens 50 meter de andere kant op
in de Inktpot kan dat zomaar het geval zijnquote:Op dinsdag 30 oktober 2012 22:07 schreef Viezze het volgende:
Nee doe normaal. Het koffiezetapparaat staat ten slotte ook al 50 meter verderop, en de printer nog eens 50 meter de andere kant op
Dan is naar het andere gebouw lopen er niet snel bij
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee joh, in het ProRail gebouw staan ongeveer iedere 25 meter 2 printers..quote:
Nee doe normaal. Het koffiezetapparaat staat ten slotte ook al 50 meter verderop, en de printer nog eens 50 meter de andere kant op
Potverdorie, goed geregeld. Bij ons moet er binnen 50 meter vanaf je werkplek een printer staan maar ik moet toch zeker 60 lopenquote:
[..]
Nee joh, in het ProRail gebouw staan ongeveer iedere 25 meter 2 printers..
Dan houd je nog minder tijd over om je met de Reiziger bezig te houdenquote:
Stel je voor dat je in de rij staat, noohhh
Oh wacht...
printers.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
ProRail is er niet voor de reizigers.. Wanneer gaan jullie dat nou eens begrijpen? ProRail is er voor het spoor, NSR, Veolia is er voor de reiziger.. Jeez..quote:Op dinsdag 30 oktober 2012 22:17 schreef Viezze het volgende:
[..]
Dan houd je nog minder tijd over om je met de Reiziger bezig te houden
Oh wacht...
Laat mij ook eens stigmatiseren...ik heb familie bij Prorail dus ik moet altijd al zo aardig doenquote:
[..]
ProRail is er niet voor de reizigers.. Wanneer gaan jullie dat nou eens begrijpen? ProRail is er voor het spoor, NSR, Veolia is er voor de reiziger.. Jeez..
Hangt er vanaf in welk ProRailgebouw je zit. Als je in de Inktpot zit loop je sowieso een heel eind om bij een printer te komen. Laat staan bij het bedrijfsrestaurant.quote:
[..]
Nee joh, in het ProRail gebouw staan ongeveer iedere 25 meter 2 printers..
Over die spoortjes: dat zit gewoon in een asset management-systeem. De onderhoudsploeg krijgt een signaal wanneer een bepaald stuk spoor vervangen moet worden, en gaat erop af om dat te doen. De opruimbrigade doet daar dan weer niks mee...
klopt, maar de Inktpot is wel een mooi gebouw. Die oude directiekamer ziet er trouwens fraai uitquote:
[..]
Hangt er vanaf in welk ProRailgebouw je zit. Als je in de Inktpot zit loop je sowieso een heel eind om bij een printer te komen. Laat staan bij het bedrijfsrestaurant.
Altijd onderweg naar het avontuur
En waarom niet een automatische mail naar de opruimbrigade. Voordat het spoor vervangen wordt hebben zij dan al lang kunnen kijken of dat wel nodig is, en zo niet kunnen ze het tijdig annuleren.quote:
[..]
Hangt er vanaf in welk ProRailgebouw je zit. Als je in de Inktpot zit loop je sowieso een heel eind om bij een printer te komen. Laat staan bij het bedrijfsrestaurant.
Over die spoortjes: dat zit gewoon in een asset management-systeem. De onderhoudsploeg krijgt een signaal wanneer een bepaald stuk spoor vervangen moet worden, en gaat erop af om dat te doen. De opruimbrigade doet daar dan weer niks mee...
probleem is dat op dit moment het geld voor de verschillende acties uit verschillende potjes komen en die potjes wel leeg moetenquote:
[..]
En waarom niet een automatische mail naar de opruimbrigade. Voordat het spoor vervangen wordt hebben zij dan al lang kunnen kijken of dat wel nodig is, en zo niet kunnen ze het tijdig annuleren.
Altijd onderweg naar het avontuur
O ja, want anders hebben ze volgend jaar een lager budget...soort vicieuze cirkelquote:
[..]
probleem is dat op dit moment het geld voor de verschillende acties uit verschillende potjes komen en die potjes wel leeg moeten
Is die privatisering kennelijk toch geslaagd.quote:
Het verbaast me niks. Schrale troost; dit soort dingen gebeuren ook in het bedrijfsleven.
in sommige gevallen gaat dat echt zo.quote:
[..]
O ja, want anders hebben ze volgend jaar een lager budget...soort vicieuze cirkel
Altijd onderweg naar het avontuur
Tja... efficiente en moderne omgang met IT-middelen is soms ver te zoeken. Zo worden de baanvakken naar Harlingen en Stavoren nog steeds met dit soort grafieken geregeld. Geen computerscherm dat er aan te pas komt...quote:
[..]
En waarom niet een automatische mail naar de opruimbrigade. Voordat het spoor vervangen wordt hebben zij dan al lang kunnen kijken of dat wel nodig is, en zo niet kunnen ze het tijdig annuleren.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
en tegenwoordig kun je de kaart er ook bij pakken: http://www.treinviewer.nl/quote:
[..]
Tja... efficiente en moderne omgang met IT-middelen is soms ver te zoeken. Zo worden de baanvakken naar Harlingen en Stavoren nog steeds met dit soort grafieken geregeld. Geen computerscherm dat er aan te pas komt...
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat weet ik. Maar daar ga ik geen veiligheidsbeslissingen op baseren. Er rijden regelmatig treinen rond die niet op de Treinviewer te zien zijn, dus als treindienstleider is het een grappig hulpmiddeltje, maar absoluut niet toereikend voor het uitoefenen van je vak.quote:
[..]
en tegenwoordig kun je de kaart er ook bij pakken: http://www.treinviewer.nl/
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Voor die 5 treinen op een dag. En het is nog het oude TRDL vak, zoals vroeger. Daar hoor ik spoorlui altijd over, vroeger was alles beter.quote:
[..]
Tja... efficiente en moderne omgang met IT-middelen is soms ver te zoeken. Zo worden de baanvakken naar Harlingen en Stavoren nog steeds met dit soort grafieken geregeld. Geen computerscherm dat er aan te pas komt...
oh, dat weet ik. Niet alle Arriva-stellen zijn er bijvoorbeeld op te volgen. Daarnaast heb je nog de meettreinen of andere werktreinen die er ook komen.quote:
[..]
Dat weet ik. Maar daar ga ik geen veiligheidsbeslissingen op baseren. Er rijden regelmatig treinen rond die niet op de Treinviewer te zien zijn, dus als treindienstleider is het een grappig hulpmiddeltje, maar absoluut niet toereikend voor het uitoefenen van je vak.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vroeger gebeurden er ook meer en zwaardere ongelukken met meer schade en meer slachtoffers.quote:
[..]
Voor die 5 treinen op een dag. En het is nog het oude TRDL vak, zoals vroeger. Daar hoor ik spoorlui altijd over, vroeger was alles beter.
En op Leeuwarden-Sneek rijden er tegenwoordig iedere twintig minuten treinen in beide richtingen, dus zo rustig is het ook weer niet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
behalve toen alles via spoor 19 in en uit moest rijden. Toen waren het er maar 2 per uur
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was zeker afgelopen weekend? Toen had ik verlof, dus dat weet ik niet.quote:
behalve toen alles via spoor 19 in en uit moest rijden. Toen waren het er maar 2 per uur
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja, toen was ik vrij. Er moest nog even een vloer gelegd worden in mijn nieuwe huis.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat is dit nu weer? Diep daluren, maar kom, laten we 12 bakken dubbeldeks naar het oosten sturen. En nog 12 naar het noorden, waarom niet 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat min-of-meer nieuwe kiekjens van Station(somgeving) Breda.
http://www.viabreda.nl/fotos-vanaf-aug-2012
http://www.viabreda.nl/fotos-vanaf-aug-2012
Die was het rondje-om-de-kerk zat?quote:
[ afbeelding ]
Wadloper in Zuid-Amerika
ze rijden toch al niet meer in Argentinië omdat de vergunning van de vervoerder ingetrokken is?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Die was het rondje-om-de-kerk zat?
Als die heen en terug rijdt is die mooi op tijd voor de avondspits. Het nadeel is alleen dat als er in de tussentijd een storing is in de route er met geen mogelijkheid op voldoende sterkte gereden kan worden in de avondspitsquote:
Wat is dit nu weer? Diep daluren, maar kom, laten we 12 bakken dubbeldeks naar het oosten sturen. En nog 12 naar het noorden, waarom niet
achterste setje werd in Deventer afgetrapt. Maar sowieso, dat waren altijd, ook in de spits, treinen die met ICM gerede nwerden. Hoezo nu ineens VIRM? Is er iets _gebleken_ uit dat ontzettend noodzakelijke reizigersonderzoek van ze soms?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op de laatste dag vrij reizen ga ik op dit moment bij Breukelen over de 10.000 treinkilometers heen!
zou tijd worden joh! Gekkehuis!quote:
Op de laatste dag vrij reizen ga ik op dit moment bij Breukelen over de 10.000 treinkilometers heen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik eind maart Maar de laatste tijd zit er helaas stevig de klad in moet ik zeggen 
Maar de laatste tijd zit er helaas stevig de klad in moet ik zeggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op basis van deze opmerking zal Fles het wonderbaarlijke genezingsproces van zijn arm demonstreren op je neus.quote:
Moet je ook maar niet zo lomp doen en je arm breken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja sorry hoor, zolang ik 1.kilometer van mn school afwoon en ik verdien aan mn kilometers als ik met de auto ga werken schiet het niet op.quote:
De 10.000 treinkilometers was ik in april ofzo al voorbij
Ein ICE-T befährt auf der Strecke von Nürnberg nach Regensburg den Laberviadukt südöstlich von Neumarkt in der Oberpfalz. Der Viadukt ist auch bekannt als Deininger Brücke. Die 306 Meter lange Eisenbahnbrücke überquert das Tal der Weißen Laber. Sie wurde 1873 eingeweiht. 1895 wurde sie zweigleisig ausgebaut.
bron: FB DB(Fotograf: Georg Wagner)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Der Blick von der Burgruine Rudelsburg ins herbstliche Saaletal in Sachsen-Anhalt mit der Burgruine Saaleck und einem ICE T auf der Fahrt Richtung Leipzig.
(Fotograf: Jochen Schmidt)
Ik vond deze ook mooi, zelfde serie!
quote:Ik vond deze ook mooi, zelfde serie!
Saaletal is ook erg mooi, ik was er in juni vorig jaar, veel kastelen etc. daar.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
NS Reizigers heeft een korte pilot opgestart met het Scheepvaart en Transport college vanwege de Machinistenopleiding. Eerder heeft NSR gezegd geen stagiairs aan te nemen van het STC ivm de eigen opleiding, maar na diverse bemiddelingen heeft NSR 5 stageplaatsen beschikbaar gesteld: 2x Den Haag en 3x Rotterdam. Indien dat bij NSR bevalt zal het uitgebreid worden voor latere stagiairs.
Was Monopoly daar niet mee bezig?quote:
NS Reizigers heeft een korte pilot opgestart met het Scheepvaart en Transport college vanwege de Machinistenopleiding. Eerder heeft NSR gezegd geen stagiairs aan te nemen van het STC ivm de eigen opleiding, maar na diverse bemiddelingen heeft NSR 5 stageplaatsen beschikbaar gesteld: 2x Den Haag en 3x Rotterdam. Indien dat bij NSR bevalt zal het uitgebreid worden voor latere stagiairs.
Zie je hier ook nooit meer
De laatste tijd zie ik meer VIRMS dan Koplopers op het traject Apeldoorn - Amersfoort.quote:
achterste setje werd in Deventer afgetrapt. Maar sowieso, dat waren altijd, ook in de spits, treinen die met ICM gerede nwerden. Hoezo nu ineens VIRM? Is er iets _gebleken_ uit dat ontzettend noodzakelijke reizigersonderzoek van ze soms?
Geen idee waarom die keuze, echt drukker is het niet geworden op station Apeldoorn.
Dat had ik niet gedacht. Dan maakt het qua extra zitplaatsen dus niet veel extra uit.quote:
VIRM's zijn overrated hoor, 7 bakken ICM hebben zelfde capaciteit als 6 bakken IRM..
Weet iemand trouwens hoe het met de plannen staat inzake de lijn van Apeldoorn naar Arnhem? Een poos geleden werd er gesproken over het renoveren van het van bestaand spoor Apeldoorn - Dieren. De VSM rijdt over deze lijn en was niet blij met deze plannen.
Treinen 1724, 1735, 1748 en 1759 (Enschede V7.27,A12.32, V13.27 en A18.32) rijden, tussen Utrecht-Deventer met 12 bakken, rest 6 bakken.quote:
[..]
De laatste tijd zie ik meer VIRMS dan Koplopers op het traject Apeldoorn - Amersfoort.
Geen idee waarom die keuze, echt drukker is het niet geworden op station Apeldoorn.
En de gehele serie 2800 (de spitstreintjes zegmaar) rijdt met VIRM.
Vanaf december is het ICM weer terug: de (1)1600 en (1)1700 geheel, de 1500 die dan naar Deventer gaat gemengd ICM/VIRM rijden.
Bij twijfel: gebruik beton.
Gaat niet door, zie lange-termijn spooragenda die eerder dit topic staat.quote:
[..]
Dat had ik niet gedacht. Dan maakt het qua extra zitplaatsen dus niet veel extra uit.
Weet iemand trouwens hoe het met de plannen staat inzake de lijn van Apeldoorn naar Arnhem? Een poos geleden werd er gesproken over het renoveren van het van bestaand spoor Apeldoorn - Dieren. De VSM rijdt over deze lijn en was niet blij met deze plannen.
11600/11700?quote:
[..]
Treinen 1724, 1735, 1748 en 1759 (Enschede V7.27,A12.32, V13.27 en A18.32) rijden, tussen Utrecht-Deventer met 12 bakken, rest 6 bakken.
En de gehele serie 2800 (de spitstreintjes zegmaar) rijdt met VIRM.
Vanaf december is het ICM weer terug: de (1)1600 en (1)1700 geheel, de 1500 die dan naar Deventer gaat gemengd ICM/VIRM rijden.
Nee. Alleen het rijcomfort gaat met een procentje of 80 omlaag, maar okee.quote:
Dat had ik niet gedacht. Dan maakt het qua extra zitplaatsen dus niet veel extra uit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bingo!quote:
[..]
Treinen 1724, 1735, 1748 en 1759 (Enschede V7.27,A12.32, V13.27 en A18.32) rijden, tussen Utrecht-Deventer met 12 bakken, rest 6 bakken.
En de gehele serie 2800 (de spitstreintjes zegmaar) rijdt met VIRM.
Vanaf december is het ICM weer terug: de (1)1600 en (1)1700 geheel, de 1500 die dan naar Deventer gaat gemengd ICM/VIRM rijden.
Hier met dat reisdompelaartje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op hete dagen of wanneer het weer passen en meten wordt, wel inderdaad. Dan kun je beter in een VIRM opgepropt staan.quote:
[..]
Nee. Alleen het rijcomfort gaat met een procentje of 80 omlaag, maar okee.
Ook gehoord jaquote:
Hee Fles ik zag vanmorgen dat de bordjes op Hengelo Gezondheidspark hangen.
Binnenkort maar eens gaan kijken. Tegenwoordig is er ook een muurschildering in Goor (was nooit, wel in zowel Lochem als Delden trouwens, maar nu dus ook in Goor).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VIRM zuigt varkensballen in de hel man.quote:
[..]
Op hete dagen of wanneer het weer passen en meten wordt, wel inderdaad. Dan kun je beter in een VIRM opgepropt staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
11600 wordt IC Amersfoort Schothorst-Schiphol, 11700 wordt IC Amersfoort Schothorst-Den Haag Centraal.quote:
Tijdligging zo dat de 1700 overstap geeft te Amersfoort op de 11600, de 1600 op de 11700.
Bij twijfel: gebruik beton.
Oh, de hint was niet duidelijk genoegquote:
[..]
11600 wordt IC Amersfoort Schothorst-Schiphol, 11700 wordt IC Amersfoort Schothorst-Den Haag Centraal.
Tijdligging zo dat de 1700 overstap geeft te Amersfoort op de 11600, de 1600 op de 11700.
Het is hier somda niet, we praten hier met woorden en niet met cijfers. Dank u wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook dat kan ik bevestigen idd, zag t vanmorgen bij het passeren van Goor.quote:
[..]
Ook gehoord ja
Nu welquote:Op woensdag 31 oktober 2012 17:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, de hint was niet duidelijk genoeg
Bij twijfel: gebruik beton.
VIRM-4 heeft wel goede airco, net als SLT.quote:
[..]
VIRM zuigt varkensballen in de hel man.
Ja dat je dat kan bevestigen dat is leukquote:
[..]
Ook dat kan ik bevestigen idd, zag t vanmorgen bij het passeren van Goor.
Dit was een week voordat de bordjes op Hengelo Gezondheidspark neergezet weren.
Hoevelaken schiet al lekker op de laatste tijd trouwens, maar vanochtend nog altijd geen bordjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En vernielt ruggen tot de 517e macht.quote:
[..]
VIRM zuigt varkensballen in de hel man.
bij VIRM-4 kan je hard genaaid worden als het zo'n oude is met bijna alleen 4-zitters van plastic. De allernieuwste serie (9551 ev) zijn wel ok maar niets gaat boven ICM.quote:
[..]
VIRM-4 heeft wel goede airco, net als SLT.
VIRM-IV (oude serie) is inderdaad ruk met plastic stoeltjes. Raad eens waar ik op dít moment in zit.quote:
[..]
bij VIRM-4 kan je hard genaaid worden als het zo'n oude is met bijna alleen 4-zitters van plastic. De allernieuwste serie (9551 ev) zijn wel ok maar niets gaat boven ICM.
Serie 4 (VIRM-4, 9551 - 9557) is muchos beteros.
Die blauwe had ik juist maandag veel meer last van..
Alhoewel de houten stoel waar ik nu op zit ook bagger is,,
Alhoewel de houten stoel waar ik nu op zit ook bagger is,,
Ja de stoelen zijn wel erg kloten inderdaad. Zeker bij lange ritten.quote:
[..]
En vernielt ruggen tot de 517e macht.
moet je in.de buitendienst bij de overheid werken. snachts.quote:
Mooie constructie heb jij dan zeg? Wil ik ook wel
Wat is het de afgelopen paar weken toch, dat ik haast nooit meer Koplopers zie op Groningen CS maar enkel VIRMs?
als ik koplopers zie staan ze er ķf om te worden schoongemaakt, of ergens achter op het emplacement
als ik koplopers zie staan ze er ķf om te worden schoongemaakt, of ergens achter op het emplacement
Ze worden toch nog erg vaak ingezet hoor. Gelukkig. Helaas zijn er 4(?) omlopen die met VIRM rijden tussen Groningen-Schiphol/Den Haag...
Anno 2012 nog slechts eenmaal per week bediend DB Schenker chemiebedrijf Elementis Specialties in Delden, zo ook op de nog grijze ochtend van 31 oktober 2012. Voor de bediening zelf, die voor een groot deel in het bos plaatsvindt, kan je maar beter geen zon hebben. Maar dat geldt ook deze klik vanaf de fietsenstalling bij station Delden. De inmiddels DB-rode 6411 heeft twee ketelwagens ethyleenoxide met stikstof en drie ketelwagens met propyleenoxide aan de haak en is als trein 45766 onderweg vanuit Bad Bentheim. Vandaag was DB Schenker aan de late kant en mocht het na een korte stop-en-go meteen doorrijden naar het raccordement.
Na aankomst voor de poort van Raccordement Servo (Elementis) is het wachten op de dienstdoende rangeerder ter plaatse. Nadat de poort geopend is rijdt DB Schenker de trein naar binnen. Het wissel gaat om en deze schattige blauwe rangeerlok "Bennie 1" rijdt flink wat meters van het terrein af. Nadat het wissel weer omgelegd is duwt de 6411 de ketelwagens achteruit. De 6411 maakt zich daarna voorwaarts uit de voeten en na een kleine controle duwt Bennie trein 45766 naar binnen. Het rangeerproces is al even mooi als de herfstachtige omgeving, want deze acties vinden midden in het bos plaats.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 31-10-2012 19:40:59 ]
Wow, mooie omgeving daarquote:
[ link | afbeelding ]
Anno 2012 nog slechts eenmaal per week bediend DB Schenker chemiebedrijf Elementis Specialties in Delden, zo ook op de nog grijze ochtend van 31 oktober 2012. Voor de bediening zelf, die voor een groot deel in het bos plaatsvindt, kan je maar beter geen zon hebben. Maar dat geldt ook deze klik vanaf de fietsenstalling bij station Delden. De inmiddels DB-rode 6411 heeft twee ketelwagens ethyleenoxide met stikstof en drie ketelwagens met propyleenoxide aan de haak en is als trein 45766 onderweg vanuit Bad Bentheim. Vandaag was DB Schenker aan de late kant en mocht het na een korte stop-en-go meteen doorrijden naar het raccordement.
[ link | afbeelding ]
Na aankomst voor de poort van Raccordement Servo (Elementis) is het wachten op de dienstdoende rangeerder ter plaatse. Nadat de poort geopend is rijdt DB Schenker de trein naar binnen. Het wissel gaat om en deze schattige blauwe rangeerlok "Bennie 1" rijdt flink wat meters van het terrein af. Nadat het wissel weer omgelegd is duwt de 6411 de ketelwagens achteruit. De 6411 maakt zich daarna voorwaarts uit de voeten en na een kleine controle duwt Bennie trein 45766 naar binnen. Het rangeerproces is al even mooi als de herfstachtige omgeving, want deze acties vinden midden in het bos plaats.
!
Die heb ik toevallig ook op de foto gezet vanmiddag, het viel mij ook al op...quote:
Ik was vanmiddag even in een tijdmachine
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die aan de zuidzijde van het station klopte wel. Althans, tot voor kort, aangezien daar drie maanden staat.quote:
[..]
Die heb ik toevallig ook op de foto gezet vanmiddag, het viel mij ook al op...
[ afbeelding ]
Hoor de net iemand opmerken dat ze het verschil tussen 2de en 3de klas nooit zag.
Ze was oprecht verbaast na mijn opmerking , die bestaat ook niet. Ze was tevens blond.
Ze was oprecht verbaast na mijn opmerking , die bestaat ook niet. Ze was tevens blond.
Nou dat heeft ze dan goed gezien. In 1956 is formeel de derde klasse afgeschaft, maar eigenlijk is de eerste klasse van toen afgeschaft en zijn de andere klassen een nummertje opgehoogd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
True. Ff zoeken of dit in m'n cao ooit formeel is omgezet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is dat niet nog te zien op dat gebouwtje op Naarden-Bussum, waar je nog de ouderwetse aanduiding voor de 3e klas wachtruimte ziet staan? Zo niet, dan weet iemand hier vast wel welk station dat is.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Haarlem ook. Dikke kans in Deventer ook nog, nou geen zin om heen te lopenquote:
Is dat niet nog te zien op dat gebouwtje op Naarden-Bussum, waar je nog de ouderwetse aanduiding voor de 3e klas wachtruimte ziet staan? Zo niet, dan weet iemand hier vast wel welk station dat is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deventer inderdaad ook
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja doe dat ff, in je contract wat je voor 1956 getekend hebt.quote:Op woensdag 31 oktober 2012 21:55 schreef Duvel het volgende:
True. Ff zoeken of dit in m'n cao ooit formeel is omgezet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
In groningen kan je het ook nog goed zien. Wachtruimtes voor eerste klasse, dames, heren en de zulks.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ik zag in Dv laatst ene tegelmozaiekje "waterplaats"
Nou weet ik niet of dat voor een stoomlocomotief was of dat er een urinoir mee aangeduid werd
Nou weet ik niet of dat voor een stoomlocomotief was of dat er een urinoir mee aangeduid werd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog wat meer foto's van vandaag:
Loc 6414 met een keteltrein naar Roodeschool, op station Groningen Noord
Nog een keer die trein, nu van de achterkant
In Leeuwarden heeft Arriva een nieuwe chipkaartpaal, hij is alleen wat laag vind ik..
In Leeuwarden kwam ik ook deze sandite-combinatie tegen, met de locs 1774 en 1778.
Deze bekroonde VIRM reed als IC naar Zwolle
Daar mag alles in de soep lopen volgens deze reclame
De kans daarop wordt trouwens wel groter met verlopen liftkeuringen (van alle liften!)
Met 15 seconden sluitertijd wordt een trein wel vaag
Ook Syntus staat langs het perron in Hengelo
En in Enschede moet men tegenwoordig de motor van de buffeltjes uitzetten
Loc 6414 met een keteltrein naar Roodeschool, op station Groningen Noord
Nog een keer die trein, nu van de achterkant
In Leeuwarden heeft Arriva een nieuwe chipkaartpaal, hij is alleen wat laag vind ik..
In Leeuwarden kwam ik ook deze sandite-combinatie tegen, met de locs 1774 en 1778.
Deze bekroonde VIRM reed als IC naar Zwolle
Daar mag alles in de soep lopen volgens deze reclame
De kans daarop wordt trouwens wel groter met verlopen liftkeuringen (van alle liften!)
Met 15 seconden sluitertijd wordt een trein wel vaag
Ook Syntus staat langs het perron in Hengelo
En in Enschede moet men tegenwoordig de motor van de buffeltjes uitzetten
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
vroeger, toen er zelfs voor 3e klas reizigers een wachtruimte wasquote:
Is dat niet nog te zien op dat gebouwtje op Naarden-Bussum, waar je nog de ouderwetse aanduiding voor de 3e klas wachtruimte ziet staan? Zo niet, dan weet iemand hier vast wel welk station dat is.
Is die ugg-trut rechts 15 seconden lang roerloos blijven staan?quote:
[ afbeelding ]
Met 15 seconden sluitertijd wordt een trein wel vaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwam een paar dagen geleden een opvallende combinatie tegen nabij Amsterdam. Een 1700 met een DDAR-stam, daaraan vast nog een 1700 met nog een DDAR-stam eindigend met een mDDM.
Bijna wel ja, op vol formaat is ze heel iets bewogenquote:
[..]
Is die ugg-trut rechts 15 seconden lang roerloos blijven staan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb een booooootquote:
[ afbeelding ]
Dames en heren, wegens een versperring kunnen wij momenteel niet verder rijden.
Ik heb een hele mooie splinternieuwe booooot
Haar naam is Anna en het sein staat nu op rooooood
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Herinnert u zich de geel-blauwe ICL-rijtuigen nog? Die bestaan nog steeds
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Valt nog mee, op langere trajecten zoals Amersfoort-Zwolle zie ik regelmatig smartphone-autisten drie kwartier naar een schermpje staren zonder ook maar te knipperen met hun ogen.quote:
[..]
Is die ugg-trut rechts 15 seconden lang roerloos blijven staan?
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Deventer:
Naarden-Bussum:
Zou je toen stoer geweest zijn als je 2e klas reisde, of was je dan alsnog een net-niet-eerste-klas?
Naarden-Bussum:
Zou je toen stoer geweest zijn als je 2e klas reisde, of was je dan alsnog een net-niet-eerste-klas?
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Die combinatie van geel/blauw met een rode loc en herfstkleuren is zo gek nog niet. Paar nieuwe kleurtjes voor de DB?quote:
Herinnert u zich de geel-blauwe ICL-rijtuigen nog? Die bestaan nog steeds
Op Amersfooort was een extra trein richting Utrecht, stond op het bord "speciale trein". Wat zou dat geweest kunnen zijn?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat was de vertraagde trein uit Leeuwarden. Nummertje 12720 (v 06:05 te Leeuwarden). Waarom hij als extra trein stond is nog steeds onduidelijk.quote:
Op Amersfooort was een extra trein richting Utrecht, stond op het bord "speciale trein". Wat zou dat geweest kunnen zijn?
Alsof de bult op de neus nog niet raar genoeg isquote:
Zie net dat er op de V250 een rare bult zit boven de cabine. Beetje jammer weer :p
Lekker NS logica dusquote:
[..]
Dat was de vertraagde trein uit Leeuwarden. Nummertje 12720 (v 06:05 te Leeuwarden). Waarom hij als extra trein stond is nog steeds onduidelijk.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
yup!quote:
In groningen kan je het ook nog goed zien. Wachtruimtes voor eerste klasse, dames, heren en de zulks.
Alleen aan de westvleugel, hebben ze de tegeltjes van de muur af gehaald en tinten groen brun/geel geverfd
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |