PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, laten we lekker tegen elkaar roepen "daar kom je nog achter". We zullen wel zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jullie komen er nog wel achter of we dat zullen zien 
Alles ligt op loopafstand als je er de tijd voor neemt.
Ola! Ik heb een treinreis-vraag!
Stel, ik wil naar Amsterdam, vanuit het zuiden des lands. Ik koop in de spoordeelwinkel een kaartje voor, ik noem maar wat, de kunsthal in amersfoort. Dat kaartje is op dit moment het goedkoopst. Ik ga heen en weer met de trein naar Amsterdam.
Ik neem aan dat ik met die dagkaart bij dat uitje gewoon onbeperkt door NL kan crossen? Je hoeft immers geen begin- of eindstation in te vullen en van elk stuk van de route kan ik danwel onderweg zijn naar Amersfoort of er van terug komen. Toch?
Mijn redenering zegt dat ik dan voor 19 euro op en neer kan naar Amsterdam. Klopt die redenering? Of zie ik iets over het hoofd?
Stel, ik wil naar Amsterdam, vanuit het zuiden des lands. Ik koop in de spoordeelwinkel een kaartje voor, ik noem maar wat, de kunsthal in amersfoort. Dat kaartje is op dit moment het goedkoopst. Ik ga heen en weer met de trein naar Amsterdam.
Ik neem aan dat ik met die dagkaart bij dat uitje gewoon onbeperkt door NL kan crossen? Je hoeft immers geen begin- of eindstation in te vullen en van elk stuk van de route kan ik danwel onderweg zijn naar Amersfoort of er van terug komen. Toch?
Mijn redenering zegt dat ik dan voor 19 euro op en neer kan naar Amsterdam. Klopt die redenering? Of zie ik iets over het hoofd?
Don't come closer, I might hurt you
Er zijn ook veel aanbiedingen waarbij een dagretour ipv een dagkaart als vervoersbewijs erbij zit. En daarmee mag je dus alleen een retourtje naar Amersfoort maken. Wat wel mag is daarmee naar Utrecht reizen en een los retourtje Utrecht-Amsterdam kopen, maar dat kan ook duurder uitvallen.
Stel nou dat er een aanbieding voor Alkmaar of zo is dat kun je daar rustig mee naar Amsterdam, omdat het dan op de logische reisroute ligt.
Stel nou dat er een aanbieding voor Alkmaar of zo is dat kun je daar rustig mee naar Amsterdam, omdat het dan op de logische reisroute ligt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op maandag 29 oktober 2012 15:08 schreef dennistd het volgende:
Er zijn ook veel aanbiedingen waarbij een dagretour ipv een dagkaart als vervoersbewijs erbij zit. En daarmee mag je dus alleen een retourtje naar Amersfoort maken. Wat wel mag is daarmee naar Utrecht reizen en een los retourtje Utrecht-Amsterdam kopen, maar dat kan ook duurder uitvallen.
Stel nou dat er een aanbieding voor Alkmaar of zo is dat kun je daar rustig mee naar Amsterdam, omdat het dan op de logische reisroute ligt.
Don't come closer, I might hurt you
Persbericht van PvdA statenfracties van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel:
Is dit waar? En houdt het in dat de lijn 90 miljoen goedkoper uitvalt omdat ze hebben bezuinigd op iets waar eigenlijk niet op bezuinigd moest worden en zal dit nu meer gaan kosten om alsnog op te lossen?quote:HANZELIJN NOG NIET KLAAR.
ProRail heeft een nogal snorkend bericht uitgebracht dat de aanleg van de Hanzelijn 90 miljoen euro goedkoper is uitgevallen. Merkwaardig bericht dat ook helemaal niet de lading dekt. Feitelijk is de verbinding gewoon niet uitgevoerd zoals nodig is om treinen elkaar snel te laten opvolgen zoals afgesproken.
De brug en aansluitende infrastructuur van Zwolle tot Hattemerbroek is niet uitgevoerd zoals nodig is om treinen elkaar snel op te laten volgen. In plaats van 4 is volstaan met slechts 2 sporen op deze kritieke flessenhals, omdat dit volgens ProRail en Ministerie vanwege de toen nog voorziene moderne beveiliging voldoende capaciteit bood.
Die moderne beveiliging is er uitgerekend hier (nog) niet gekomen en dus is er een nog op te lossen knelpunt. Gevolg is nu een vertraging gevoelige situatie en 8 minuten wachttijd voor de trein naar Leeuwarden in Zwolle.
Ook de hogere voorgespiegelde rijsnelheid is niet gerealiseerd waardoor de Hanzelijn er maar liefst 10 minuten langer over doet dan strikt genomen noodzakelijk is. Feitelijk is de verbinding dus gewoon niet af.
De PvdA Statenfracties in Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel hebben in november een gezamenlijk bijeenkomst over de spoorproblematiek in Noord- Nederland. De inzet van de PvdA is er op gericht de mogelijkheden van de spoorinfrastructuur in Noord-Oost Nederland beter te benutten. De Provinciale Statenleden zijn dan ook van mening dat de zogenaamde 'meevaller' onverkort besteed dient te worden aan het oplossen van de Hanzelijn-flessenhals rond Zwolle en verkorting van de rijtijd van de Randstad naar Zwolle en het Noorden. Daarbij is ook het knelpunt Herfte nog een op te lossen probleem.
Als het aan de nieuwe regering ligt, wordt ERTMS vanaf 2016 gefaseerd ingevoerd. Dit binnen de bestaande spoorbudgetten, extra geld wordt er niet voor uitgetrokken. Schultz blijft immers aan op Infrastructuur 
Verdere punten uit het regeerakkoord op het gebied van spoor:
• Om het aantal overwegincidenten te verminderen komt er een verbeterprogramma.
• In het kader van de op te stellen lange termijn agenda spoor analyseren we organisatie
en ordening op het spoor. Op basis van de uitkomsten volgen eventueel aanpassingen.
• De onderhandse gunning aan de NS van het vervoer op het hoofdrailnet voor de
periode 2015-2024 wordt afgerond.
• Belemmeringen voor grensoverschrijdend treinverkeer worden waar mogelijk
weggenomen.
• We verkennen de mogelijkheden voor verdere decentralisatie, maar houden het
hoofdrailnet in stand.
Verdere punten uit het regeerakkoord op het gebied van spoor:
• Om het aantal overwegincidenten te verminderen komt er een verbeterprogramma.
• In het kader van de op te stellen lange termijn agenda spoor analyseren we organisatie
en ordening op het spoor. Op basis van de uitkomsten volgen eventueel aanpassingen.
• De onderhandse gunning aan de NS van het vervoer op het hoofdrailnet voor de
periode 2015-2024 wordt afgerond.
• Belemmeringen voor grensoverschrijdend treinverkeer worden waar mogelijk
weggenomen.
• We verkennen de mogelijkheden voor verdere decentralisatie, maar houden het
hoofdrailnet in stand.
Poep, ze willen de OV-studentenkaart afschaffen en vervangen door een kortingskaart. Dat staat in het concept-regeerakkoord zoals dat door het CPB is doorgerekend. Als dit doorgaat, dan weten we zeker dat we de komende jaren ondanks alle maatregelen een stevige daling van het aantal reizigerskilometers in het openbaar vervoer kunnen verwachten, maar alle besparingsmaatregelen van dien.
Die maatregel treedt naar verwachting ook per 2016 in.
Hoeveel invloed dat heeft op reizigerskilometers lijkt me moeilijk in te schatten. Dat het invloed heeft staat buiten kijf, maar het OV blijft immers de goedkoopste vorm van langeafstandsvervoer. Maar het zal wel aantrekkelijker worden eerder op kamers te gaan en het is minder aantrekkelijk om naar willekeurige andere locaties te reizen.
Hoeveel invloed dat heeft op reizigerskilometers lijkt me moeilijk in te schatten. Dat het invloed heeft staat buiten kijf, maar het OV blijft immers de goedkoopste vorm van langeafstandsvervoer. Maar het zal wel aantrekkelijker worden eerder op kamers te gaan en het is minder aantrekkelijk om naar willekeurige andere locaties te reizen.
Hier staat wat achtergrond van een artikel wat al wat eerder verscheen: http://www.andredevos.com(...)tudentenkaartpdf.pdf
binnen de bestaande situatie liggen nog mogelijkheden die in het komende jaren zeker uitgevoerd zullen gaan worden. De infrastructuur in Zwolle is nog niet helemaal op orde, waardoor nu een vertekend beeld wordt gecreëerd.quote:
Persbericht van PvdA statenfracties van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel:
[..]
Is dit waar? En houdt het in dat de lijn 90 miljoen goedkoper uitvalt omdat ze hebben bezuinigd op iets waar eigenlijk niet op bezuinigd moest worden en zal dit nu meer gaan kosten om alsnog op te lossen?
In de nabije toekomst kunnen treinen korter na elkaar binnen komen en aan de noordoostkant zelfs naast elkaar. Ook gaan de snelheden rond het station omhoog en zullen vanaf de Hanzeboog de seinblokken waarschijnlijk korter worden.
Die maatregelen zorgen ervoor dat de flessenhals al een stuk kleiner wordt.
Blijft over de flessenhals tussen Zwolle en Herfte aansluiting. Hiervoor worden nu plannen gemaakt om ook deze te verhelpen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee onwaar.quote:
Persbericht van PvdA statenfracties van Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel:
[..]
Is dit waar? En houdt het in dat de lijn 90 miljoen goedkoper uitvalt omdat ze hebben bezuinigd op iets waar eigenlijk niet op bezuinigd moest worden en zal dit nu meer gaan kosten om alsnog op te lossen?
De 10 minuten minder winst is ProRail niet aan te rekenen, dit komt omdat het materieel van NSR de 200 km/h niet haalt. Evenals het kort volgen, dat ligt namelijk aan het project 'Zwolle Spoort' wat niet loopt als gepland. De Hanzelijn op zichzelf is gewoon ¤90 miljoen goedkoper. Waar die lapzwansen van de PvdA het over hebben heeft geen relatie tot de Hanzelijn.
Och gutquote:
Poep, ze willen de OV-studentenkaart afschaffen en vervangen door een kortingskaart. Dat staat in het concept-regeerakkoord zoals dat door het CPB is doorgerekend. Als dit doorgaat, dan weten we zeker dat we de komende jaren ondanks alle maatregelen een stevige daling van het aantal reizigerskilometers in het openbaar vervoer kunnen verwachten, maar alle besparingsmaatregelen van dien.
Nee, we moeten als OV-reizigers de studenten dankbaar zijn dat er dankzij hen lijnen opengebleven zijn, nee nou wordtie effe lekker 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Clown, lees even deze post van Bitlord:quote:Op maandag 29 oktober 2012 16:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och gut
Treinentopic #456 Gezellig, knus, of gewoon propvol?
Goede materie. Het OV dankt zijn basis o.a. aan de studentenkaart. Veel projecten zoals de Uithoftram zouden er niet zonder studenten zijn gekomen. Of het dan ook geldverkwisting betwijfel ik. Uiteindelijk profiteren er niet alleen studenten van dat die tram er komt.
Het is een kostenverschuiving, de student zal zeker een deel van de kosten vergoed krijgen en deze worden direct aan hem geleend. De staat is eigenlijk een beetje royaal om jou OV-kaart volledig toegang te geven van Maastricht tot Roodeschool. Daarnaast kan het betekenen dat OV-bedrijven juist studentenabbonement introduceren, bijvoorbeeld het Universiteit Utrecht-reisabbonement.quote:
rekkelijk om naar willekeurige andere locaties te reizen.
De OV-studentenkaart wordt dus een kortingkaart, maar komt ook beschikbaarquote:
Poep, ze willen de OV-studentenkaart afschaffen en vervangen door een kortingskaart. Dat staat in het concept-regeerakkoord zoals dat door het CPB is doorgerekend. Als dit doorgaat, dan weten we zeker dat we de komende jaren ondanks alle maatregelen een stevige daling van het aantal reizigerskilometers in het openbaar vervoer kunnen verwachten, maar alle besparingsmaatregelen van dien.
voor MBO-scholieren. Kortom: een soberder kaart die beschikbaar komt voor meer
mensen. Ik kan er wel mee leven.
MBO-scholieren vanaf 18 jaar hebben er nu ook al beschikking over.quote:
[..]
De OV-studentenkaart wordt dus een kortingkaart, maar komt ook beschikbaar
voor MBO-scholieren. Kortom: een soberder kaart die beschikbaar komt voor meer
mensen. Ik kan er wel mee leven.
Ik blijf het vreemd vinden. De kamernood is erg hoog momenteel en dat zal alleen maar verergeren door deze maatregel.quote:
[..]
De OV-studentenkaart wordt dus een kortingkaart, maar komt ook beschikbaar
voor MBO-scholieren. Kortom: een soberder kaart die beschikbaar komt voor meer
mensen. Ik kan er wel mee leven.
Ik heb de woningparagraaf uit het regeerakkoord nog niet gelezen, misschien wordt er ook wel wat aan studentenhuisvesting gedaan? (Wishful thinking, I know.)quote:Op maandag 29 oktober 2012 17:12 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Ik blijf het vreemd vinden. De kamernood is erg hoog momenteel en dat zal alleen maar verergeren door deze maatregel.
Ik heb het vanmiddag uitgerekend. Als je Zwolle-Amsterdam CS rechtstreeks rijdt met alleen een stop op Almere C dan kan je in de beloofde 55 minuten van Zwolle naar Amsterdam Centraal terwijl je maar 140 km/h hoeft te rijden. Dan moet je alleen wel zorgen voor een snel pad tussen Lelystad en Amsterdam Centraal.quote:
[..]
Nee onwaar.
De 10 minuten minder winst is ProRail niet aan te rekenen, dit komt omdat het materieel van NSR de 200 km/h niet haalt. Evenals het kort volgen, dat ligt namelijk aan het project 'Zwolle Spoort' wat niet loopt als gepland. De Hanzelijn op zichzelf is gewoon ¤90 miljoen goedkoper. Waar die lapzwansen van de PvdA het over hebben heeft geen relatie tot de Hanzelijn.
Staat niks over in, alleen dat Woningcorporaties onder directe aansturing van gemeenten komen.quote:
[..]
Ik heb de woningparagraaf uit het regeerakkoord nog niet gelezen, misschien wordt er ook wel wat aan studentenhuisvesting gedaan? (Wishful thinking, I know.)
