PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
zijn twee plaatsen waar het kan. Op de lijn naar Deventer, Zwolle-Zuid en op de lijn naar Kampen, Zwolle Stadshagenquote:Op maandag 29 oktober 2012 21:29 schreef beantherio het volgende:
[..]
Zwolle heeft ongeveer 2,5x meer inwoners.
Ik zou eigenlijk niet eens weten waar ze in Zwolle een 2e station nodig zouden kunnen hebben. Het huidige station ligt zo'n beetje precies in het midden van al die samenkomende spoorlijnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja op het kamperlijntje wilden ze nog een extra halte bij eoa school geloof ik.quote:
[..]
Zwolle heeft ongeveer 2,5x meer inwoners.
Ik zou eigenlijk niet eens weten waar ze in Zwolle een 2e station nodig zouden kunnen hebben. Het huidige station ligt zo'n beetje precies in het midden van al die samenkomende spoorlijnen.
Klokje-klepeltje. Handelsmerk van me
Dinges jeweetzquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet wat je bedoeld: m.b.t. het Kamperlijntje wordt er gediscussieerd over een mogelijk station bij Stadshagen, en ergens ter hoogte van Zwolle Zuid ligt er al ergens een soort van op een station lijkend laadplatform. Die eerste zie ik nog wel eens komen (dwz: als het Kamperlijntje blijft bestaan) maar dat er in Zwolle Zuid een echt station gaat komen lijkt me niet waarschijnlijk.quote:Op maandag 29 oktober 2012 21:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zijn twee plaatsen waar het kan. Op de lijn naar Deventer, Zwolle-Zuid en op de lijn naar Kampen, Zwolle Stadshagen
de kans op de komst van Zwolle-Zuid is idd klein.
Een station dat er wel gaat komen is Leeuwarden Werpsterhoek. Moet geloof ik vanaf 2015 of 2018 in gebruik worden genomen.
Een station dat er wel gaat komen is Leeuwarden Werpsterhoek. Moet geloof ik vanaf 2015 of 2018 in gebruik worden genomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeker weten? Wat had je geslikt toen je dat zag?quote:
[..]
ergens ter hoogte van Zwolle Zuid ligt er al ergens een soort van op een station lijkend laadplatform.
Zwolle Stadshagen is op zich best wel een heel erg gewenst station. De bus uit Stadshagen rijdt al acht keer per uur.
Alles ligt op loopafstand als je er de tijd voor neemt.
Oh maar naar Utrecht De Uithof, al sinds 1989 in het bezit van TWEE NS-tariefpunten trouwens, rijden minimaal 40 bussen per uur. Vanuit CS (ghehequote:Op maandag 29 oktober 2012 21:47 schreef Isambard het volgende:
Zwolle Stadshagen is op zich best wel een heel erg gewenst station. De bus uit Stadshagen rijdt al acht keer per uur.
) alleen al.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien dat laadplatform een groot woord is maar ik meen daar wel eens een soort platform naast het spoor gezien te hebben. Ik kan het niet niet helemaal goed omschrijven.quote:
[..]
Zeker weten? Wat had je geslikt toen je dat zag?
Nee. De eerstvolgende keer dat ik er langs kom maak ik er wel eens een foto van.quote:
Is dat niet zo'n oud laadplatform van de toenmalige PTT?
Ik denk dat ik weet welke je bedoelt. Die naast dat TNT Post-gebouwquote:
[..]
Nee. De eerstvolgende keer dat ik er langs kom maak ik er wel eens een foto van.
Of niet?
Nee, ik dacht dat het echt ergens ter hoogte van Zwolle Zuid was. Maar ik heb even geprobeerd om het met Google Earth op te zoeken en ik kan niets vinden. Ik kan niet anders concluderen dat ik de 2,5 jaar die ik dagelijks vanuit Zwolle richting Deventer gereisd heb stomdronken ben geweest.quote:
[..]
Ik denk dat ik weet welke je bedoelt. Die naast dat TNT Post-gebouw
Of niet?
Ik heb er zo'n 18 jaar praktisch naast gewoond en het zegt mij ook nietsquote:
[..]
Nee, ik dacht dat het echt ergens ter hoogte van Zwolle Zuid was. Maar ik heb even geprobeerd om het met Google Earth op te zoeken en ik kan niets vinden. Ik kan niet anders concluderen dat ik de 2,5 jaar die ik dagelijks vanuit Zwolle richting Deventer gereisd heb stomdronken ben geweest.
Ze zijn al tijden bezig om daar een station te krijgen, maar of het ooit wat wordt...
Ik zit nu dagelijks in de trein naar Amsterdam en telkens als ik Utrecht ben gepasseerd zie ik in de verte een half vernietigde ICM staan (op een bedrijventerrein, dus niet in de 'tuin'). Waarom staat deze daar zo? En hoe is deze zo zwaar beschadigd geraakt?
Dat is eentje uit de ICM-0 serie. Die serie diende als voorloper op het huidige ICM en is buiten dienst gesteld. Staat daar bij Stator. is een oefenobject voor allerlei hulpdienstenquote:
Ik zit nu dagelijks in de trein naar Amsterdam en telkens als ik Utrecht ben gepasseerd zie ik in de verte een half vernietigde ICM staan (op een bedrijventerrein, dus niet in de 'tuin'). Waarom staat deze daar zo? En hoe is deze zo zwaar beschadigd geraakt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben nu de NS app aan het bijwerken. Nieuw in deze versie. De drukte meter! Hij is er dan echt. Super tof. Woensdag even uitproberen! 
Dat is Stator, een oefencentrum voor de brandweer en andere hulpverleningsdiensten. Vroeger bestond de Koploper, een ICM-0 (uit de proefserie 4001-4007 die verder nauwelijks meer bestaat en zeker niet meer in dienst is), uit 3 stellen. Voor de Koploper stond er een dieseldrie en een 2200.
Er heeft ook een tijdje een oude Rotterdamse metro in de 5000/5100-serie gestaan in de GVB-kleuren.
Er heeft ook een tijdje een oude Rotterdamse metro in de 5000/5100-serie gestaan in de GVB-kleuren.
En wat een succes. Ik plande vandaag een reis van Delft naar Breda, met overstap te Rotterdam (op de Fyra). Over beide treinen zei het ding "geen informatie bekend"quote:
Ben nu de NS app aan het bijwerken. Nieuw in deze versie. De drukte meter! Hij is er dan echt. Super tof. Woensdag even uitproberen!
Tot zo ver de nuttige informatie.
Ik zit nu de diverse foto's ervan te bekijken. Die is goed kapotgetrapt zeg! Zonde.
Wel leuk om te lezen dat er nog een trein uit de ICM-0 serie bestaat, namelijk de 4001! En die staat gewoon hier, in Arnhem, ook als oefenobject en ziet er nog iets beter uit dan die uit Utrecht
Wel leuk om te lezen dat er nog een trein uit de ICM-0 serie bestaat, namelijk de 4001! En die staat gewoon hier, in Arnhem, ook als oefenobject en ziet er nog iets beter uit dan die uit Utrecht
er bestaat nog meer ICM-0, want de middenbak van de 4005 staat in Amersfoort op Bokkeduinen en de middenbak van de 4007 rijdt rond in stel 4044quote:
Ik zit nu de diverse foto's ervan te bekijken. Die is goed kapotgetrapt zeg! Zonde.
Wel leuk om te lezen dat er nog een trein uit de ICM-0 serie bestaat, namelijk de 4001! En die staat gewoon hier, in Arnhem, ook als oefenobject en ziet er nog iets beter uit dan die uit Utrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij de politie in Ossendrecht staan er ook nog twee. Wist niet dat de middenbak van 4007 in de 4044 zit. Waarom? is er nog verschil te zien in de revisie tov de overige.bakke .
de oorspronkelijke middenbak van de 4044 is uitgebrand. De bak van de 4007 is gebruikt om het stel compleet te maken. De bak had wat afwijkingen ten opzichte van de rest, maar bij de revisie is dit rechtgetrokken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm... Een koploper in de laatste stopper Almelo - Deventer vanavond. Ik kan me vervelendere verrassingen voorstellen!
De stad venlo mag er dan wel 1 hebben, maar de gemeente heeft er 3, en alle 3 liggen op spuugafstand van elkaar.. Zeker Blerick-Venloquote:
Ik ben zelf d.m.v. een OV-jaarkaart bij het ov terecht gekomen en ben er best tevreden mee, dat argument klopt uit het stukje.quote:
Als je bijvoorbeeld kijkt naar de concessie BRU-Utrecht streek(dat zijn die gele bussen in Utrecht muv de spitslijnen met gele bussen) (Bron: aanbestedingskalender.nl) over de maand december 2011 zie je dat van 5,3 miljoen reizigerskilometers er 1,7 miljoen worden geproduceerd door vrijreizende studenten (32%).
Kunnen we ook gelijk zijn wat het aandeel is van deze studenten wanneer ze in het weekeinde wél moeten betalen: 0,12 miljoen kilometer (2%). Hoewel er natuurlijk minder weekenddagen zijn dan weekdagen, is het verschil behoorlijk!
Bij de spitslijnen van deze regio (de gele bussen rondom De Uithof) worden van 540.000 kilometers er 374.000 door vrijreizende studenten gemaakt (69%).
* de Utrecht Bereikbaar-pas is niet opgenomen in de berekeningen.
Het cijfer van het verschil in weekend dagen en door de week is zo krom als het maar zijn kan, er wonen relatief weinig mensen in de uithof en die kunnen ook nog allemaal eens goed fietsen in het weekend zijn er geen college's/onderwijs misschien dat dat het grote verschil verklaart?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat zijn hele interessante foto's.quote:Op maandag 29 oktober 2012 22:53 schreef Bitlord het volgende:
Dat is Stator, een oefencentrum voor de brandweer en andere hulpverleningsdiensten. Vroeger bestond de Koploper, een ICM-0 (uit de proefserie 4001-4007 die verder nauwelijks meer bestaat en zeker niet meer in dienst is), uit 3 stellen. Voor de Koploper stond er een dieseldrie en een 2200.
Er heeft ook een tijdje een oude Rotterdamse metro in de 5000/5100-serie gestaan in de GVB-kleuren.
[ afbeelding ]
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik moet as zaterdag van Genk naar Gent (Belgie) reizen met de trein, wat raden jullie aan qua kaartjes kopen? Bij het Belgisch loket?
Misschien een interessant document: 'Beantwoording Kamervragen inzake de Lange Termijn spooragenda':
http://www.rijksoverheid.(...)ijn-spooragenda.html
24 pagina's ambtelijke tekst voor de liefhebber, staat misschien nog wat interessants in.
http://www.rijksoverheid.(...)ijn-spooragenda.html
24 pagina's ambtelijke tekst voor de liefhebber, staat misschien nog wat interessants in.
Voor vijf euro kun je met de bus, sowieso het goedkoopste. Is maar 8 uur met de bus
http://goo.gl/maps/8oWjb
http://goo.gl/maps/8oWjb
Als je <26 jaar bent, is de Go Pass 1 waarschijnlijk het goedkoopst. Weet niet of je die ook aan de balie kunt kopen; via internet bestellen kan sowieso.
Wata betreft de lange termijn spooragenda is het erg jammer dat nu niet de kans wordt gegrepen om de spoorlijn Utrecht - Breda aan te leggen. Nu, omdat binnen enkele jaren de A27 helemaal op de schop gaat en dan de meeste ruimte ontstaat om in de middenberm van de snelweg een mooie spoorlijn aan te leggen. Een halfuurtje van Utrecht naar Breda, in ene uurtje van Utrecht naar Antwerpen. Het openbaar vervoer van toch niet kleine plaatsen als Vianen, Gorinchem, Oosterhout en Raamsdonksveer zou er behoorlijk op vooruit gaan. Een gemiste kans.
Zou inderdaad een mooie aansluiting kunnen bieden op de HSL tegenwoordig (nou ja, zodra die Fyra Den Haag-Breda-Brussel er is dan)... Al sinds de jaren '70 wordt er over deze spoorlijn gesproken maar nog altijd geen knopen doorgehakt. Wel wordt er bij de verbreding rekening gehouden met een mogelijke spoorlijn in de toekomst, als het goed is.quote:
Wata betreft de lange termijn spooragenda is het erg jammer dat nu niet de kans wordt gegrepen om de spoorlijn Utrecht - Breda aan te leggen. Nu, omdat binnen enkele jaren de A27 helemaal op de schop gaat en dan de meeste ruimte ontstaat om in de middenberm van de snelweg een mooie spoorlijn aan te leggen. Een halfuurtje van Utrecht naar Breda, in ene uurtje van Utrecht naar Antwerpen. Het openbaar vervoer van toch niet kleine plaatsen als Vianen, Gorinchem, Oosterhout en Raamsdonksveer zou er behoorlijk op vooruit gaan. Een gemiste kans.
Áls er 160 aan gaat komen op het Nederlandse spoor, dan is dat te verwachten op de volgende trajecten:
Amsterdam Bijlmer - Utrecht Centraal
Weesp - Almere Poort
Almere Oostvaarders - Zwolle
Den Haag - Schiphol
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Arnhem
Amsterdam Bijlmer - Utrecht Centraal
Weesp - Almere Poort
Almere Oostvaarders - Zwolle
Den Haag - Schiphol
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Arnhem
En ondertussen op het ministerie...
'Fyra moet via Breda gaan rijden'
http://www.nu.nl/politiek(...)ampaign=nunl_twitter
'Fyra moet via Breda gaan rijden'
http://www.nu.nl/politiek(...)ampaign=nunl_twitter
160 is op korte termijn alleen te verwachten op "nieuwe" trajecten zonder overwegen. Utrecht-Arnhem hoort dus in dit rijtje niet thuis.quote:
Áls er 160 aan gaat komen op het Nederlandse spoor, dan is dat te verwachten op de volgende trajecten:
Amsterdam Bijlmer - Utrecht Centraal
Weesp - Almere Poort
Almere Oostvaarders - Zwolle
Den Haag - Schiphol
Boxtel - Eindhoven
Utrecht - Arnhem
Op Asd - Ut ligt al ERTMS, dus gaan met die banaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Utrecht-Arnhem staat er tussen in verband met de ICE. Maar ook met overwegen mag je volgens de Nederlandse regelgeving 160 km/h. Alleen moet het toegenomen risiconiveau wel gecompenseerd worden door een aantal overwegen te sluiten of te vervangen door een onderdoorgang.quote:
[..]
160 is op korte termijn alleen te verwachten op "nieuwe" trajecten zonder overwegen. Utrecht-Arnhem hoort dus in dit rijtje niet thuis.
Ze mogen er geen spoorbrug van maken, maar alleen een tunnel? Waarom dat?quote:
[..]
Utrecht-Arnhem staat er tussen in verband met de ICE. Maar ook met overwegen mag je volgens de Nederlandse regelgeving 160 km/h. Alleen moet het toegenomen risiconiveau wel gecompenseerd worden door een aantal overwegen te sluiten of te vervangen door een onderdoorgang.
Hoe je ook een trein tot stilstand kunt brengen.... 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vanmiddag kwam er weer een nieuwe GTW voor de Achterhoek over de grens, dit maal gesleept door een GTW van de Vechtdallijnen die al in Nederland was:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat bedoel ik juist, op dat traject moet nog van veel aangepast worden voor je daar met 160 over de overwegen mag. Dus is dat een lange termijn-verhaal. Daarom als eerste 160 op trajecten zonder overwegen.quote:
[..]
Utrecht-Arnhem staat er tussen in verband met de ICE. Maar ook met overwegen mag je volgens de Nederlandse regelgeving 160 km/h. Alleen moet het toegenomen risiconiveau wel gecompenseerd worden door een aantal overwegen te sluiten of te vervangen door een onderdoorgang.
Logisch dat Klaasje alleen aan tunnels dacht die zijn gewoon veel handiger in te passen dan bruggen over het spoor.quote:
Ze mogen er geen spoorbrug van maken, maar alleen een tunnel? Waarom dat?
Oh, dus ze hebben die functie er alsnog doorheen geduwd? Tijdens dat onderzoek van een aantal weken terug kwam daar nog best veel kritiek op (vooral het idee hoe ze zoiets gaan meten, druksensoren in de stoelen?).quote:
Ben nu de NS app aan het bijwerken. Nieuw in deze versie. De drukte meter! Hij is er dan echt. Super tof. Woensdag even uitproberen!
Nou ja, was te verwachten.
Dat gaat toch gewoon met geanonimiseerde reizigersgegevens (reizigersonderzoek en natuurlijk de OV-chipkaart) waarover NS beschikt.quote:
[..]
Oh, dus ze hebben die functie er alsnog doorheen geduwd? Tijdens dat onderzoek van een aantal weken terug kwam daar nog best veel kritiek op (vooral het idee hoe ze zoiets gaan meten, druksensoren in de stoelen?).
Nou ja, was te verwachten.
Iemand al bekend met dit document? Uitwerking opties van treinverbinding Nederland-België van Schultz?
Vandaag iets heel interessants gezien; een doorloop koploper in Arnhem, op het terrein de Kleefse waard. Half ontspoord en aardig gesloopt. Er stond nog enigszins leesbaar op dat het een testvoertuig was. Weet iemand het verhaal erachter?
Verder stond er nog 2 wagonnen en ergens binnen nog een (goed uitziende) dieselloc.
Verder stond er nog 2 wagonnen en ergens binnen nog een (goed uitziende) dieselloc.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ja, ging het op de vorige pagina nog over. Die koploper wordt gebruikt als oefenobject voor de brandweer e.dquote:
Vandaag iets heel interessants gezien; een doorloop koploper in Arnhem, op het terrein de Kleefse waard. Half ontspoord en aardig gesloopt. Er stond nog enigszins leesbaar op dat het een testvoertuig was. Weet iemand het verhaal erachter?
Verder stond er nog 2 wagonnen en ergens binnen nog een (goed uitziende) dieselloc.
Is geloof ik de eerste uit de serie (nr. 4001) bouwjaar 1977.
Ohja ik zag het, had alleen het stuk uit Utrecht gelezen, die kende ik alquote:
[..]
Ja, ging het op de vorige pagina nog over. Die koploper wordt gebruikt als oefenobject voor de brandweer e.d
Wel gaaf om te zien. Als ik foto's zie dan zie ik dat het ding nog best vaak verplaatst is. Wordt het nog gebruikt en is er überhaupt nog spoorse acitiviteit op het terrein?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Had gisteravond nog een foto op Flickr gezet maar kreeg hem niet in dit topic.quote:
[..]
Oh, dus ze hebben die functie er alsnog doorheen geduwd? Tijdens dat onderzoek van een aantal weken terug kwam daar nog best veel kritiek op (vooral het idee hoe ze zoiets gaan meten, druksensoren in de stoelen?).
Nou ja, was te verwachten.
Hieronder dus een afbeelding hoe het er uit ziet op Android.
