Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, een beetje een raar wezen.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Dit was de eerste keer in deze reeks dat ik het deed, ook gelijk mijn laatste keerquote:Op dinsdag 23 oktober 2012 23:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja hoor, we hebben er eentje. Een klassieke Lapohunter
Dat moet de volgende keer toegevoegd worden aan: Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! Een klassieke Lapohunterquote:
Ja hoor, we hebben er eentje. Een klassieke Lapohunter
On topic, treintjes!
Ik kan me dat niet herinneren toen ik in legoland wasquote:
[..]
Dat moet de volgende keer toegevoegd worden aan: Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
On topic, treintjes!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De kennis en competitie is leuk, maar het gaat vooral om de gezelligheid
Spijtig dat ik ze nooit rijdend heb gezien binnen de dienstregeling, toen ik anderhalf jaar oud was gingen ze uit dienst
Leuk "zoek de 10 verschillen" plaatje.quote:Op woensdag 24 oktober 2012 00:06 schreef Flodder450 het volgende:
Hondekoppen
[ afbeelding ]
Spijtig dat ik ze nooit rijdend heb gezien binnen de dienstregeling, toen ik anderhalf jaar oud was gingen ze uit dienst
En dan met een uitgeklede dienst rijden tot half april, die Minister en Tweede Kamer vinden toch alles bestquote:
Ze verwachten dit weekend al winterweer, mag ik alvast lachen? :p
.tering is dat al zo lang geledenquote:
Hondekoppen
[ afbeelding ]
Spijtig dat ik ze nooit rijdend heb gezien binnen de dienstregeling, toen ik anderhalf jaar oud was gingen ze uit dienst
Ik heb er nog vaak zat in gezeten
Directe intercity's Arnhem Velperpoort - Den Haag Centraal, dat soort werk Nee dat kan niet, de roadmap voor de aanpak hoopt voor januari klaar te zijnquote:
Ze verwachten dit weekend al winterweer, mag ik alvast lachen? :p
Dus nu ff niet hoor 
Prachtige foto!quote:
Hondekoppen
[ afbeelding ]
Spijtig dat ik ze nooit rijdend heb gezien binnen de dienstregeling, toen ik anderhalf jaar oud was gingen ze uit dienst
Nostalgie!Het spoorweg museum rijd 1x per maand in het weekend met een oude trein.quote:
Hondekoppen
[ afbeelding ]
Spijtig dat ik ze nooit rijdend heb gezien binnen de dienstregeling, toen ik anderhalf jaar oud was gingen ze uit dienst
O.a rijden ze met de mat 54!
Ik had daar een speelgoedtreintje van, vroegerquote:
Hondekoppen
[ afbeelding ]
Spijtig dat ik ze nooit rijdend heb gezien binnen de dienstregeling, toen ik anderhalf jaar oud was gingen ze uit dienst
Ik zou juist blij zijn, die treinen kunnen me niet oud genoeg zijn. Ben ook altijd aangenaam verrast als er een Vtje in plaats van een SGM aan komt rijdenquote:
Ik kan me herinneren dat ik het vroeger jammer vond als er weer eens een Hondekop aan kwam rijden in plaats van ICM.
geweldig!Het oudste SGMm is ouder dan de nieuwste V'tjesquote:
[..]
Ik zou juist blij zijn, die treinen kunnen me niet oud genoeg zijn. Ben ook altijd aangenaam verrast als er een Vtje in plaats van een SGM aan komt rijden
SGMm heeft geen charme. Er is te weinig beenruimte en de stoelen zitten waardeloos. V'tjes hebben dat mooie geluidquote:
[..]
Het oudste SGMm is ouder dan de nieuwste V'tjes
Vind het erg jammer dat ik die tijd niet meer zal meemaken straks als mcn, tegen die tijd zijn alle Vtjes weg
Tegenwoordig zou ik het wel bijzonder vinden, maar vroeger, als klein jongetje, moest ik niets van al dat oude spul hebben. Grappig hoe dat kan veranderen in de loop van de jaren.quote:
[..]
Ik zou juist blij zijn, die treinen kunnen me niet oud genoeg zijn. Ben ook altijd aangenaam verrast als er een Vtje in plaats van een SGM aan komt rijden
Plan V vind ik ook meer hebben dan SGM. Die laatste heb ik een keer als IC van Amsterdam Zuid naar Eindhoven gehad. Daarvan word je niet blij, zeker niet als je langer dan 1,90 m bent.
Het is niet voor niets dat de Plan U van het spoorwegmuseum eerst een paar jaar opgeborgen heeft gestaan. De laatste Plan U is bij Syntus in 2001 of 2002 buiten dienst gegaan, en pas in 2010 is men begonnen om de Plan U van het spoorwegmuseum weer op de baan te brengen. En nu is het 'mooi oud' ipv 'oude troep'.quote:
[..]
Tegenwoordig zou ik het wel bijzonder vinden, maar vroeger, als klein jongetje, moest ik niets van al dat oude spul hebben. Grappig hoe dat kan veranderen in de loop van de jaren.
Ik had m nog nooit gezien, maar wel een mooie video:
Heeft nog tot eind mei 2003 de stoptreinen Groningen - Zwolle gereden trouwensquote:
Het is niet voor niets dat de Plan U van het spoorwegmuseum eerst een paar jaar opgeborgen heeft gestaan. De laatste Plan U is bij Syntus in 2001 of 2002 buiten dienst gegaan,
waarom namen ze geen DM90 stellen.Dat u het maar weetquote:Rail away
19:55 - 20:25
documentaire
Serie documentaires De treintocht begint in het levendige Kopenhagen. Op weg naar Zweden schuift de trein een enorme ferry in om de oversteek te kunnen maken. Een bijzonder gezicht. Beginnend in Göteborg aan de westkust, raast de trein naar het oosten en noorden van het langgerekte Zweden. Het lieflijke en groene landschap trekt aan de zilveren wagons voorbij. Er worden tussenstops gemaakt in een glasblazerij en een weverij. Eindstation is Lulea, vlakbij de Zweeds-Finse grens. Een Zweedse familie toont hun houtsnijwerk dat in heel Scandinavië verkocht wordt.
NS had de buffeltjes toen zelf nog hard nodig voor bijvoorbeeld Nijmegen-Roermond.quote:Op woensdag 24 oktober 2012 14:32 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Wtf reed Syntus serieus zo lang nog door met de Plan U?
Er zijn plannen om dat filmpje in de trein (IC) te laten zien, op die schermpjes waar nu de route-info opstaatquote:
Ze schijnen er gisteren een prijs gewonnen voor te hebben in Cannes.
Ik had m nog nooit gezien, maar wel een mooie video:
Dat lijkt me een uitermate slecht plan.quote:
[..]
Er zijn plannen om dat filmpje in de trein (IC) te laten zien, op die schermpjes waar nu de route-info opstaat
Misschien de beelden zonder geluid, en knip dan al die persoontjes er ook maar uit, en al die andere beelden waar geen trein op voorkomt (hou je misschien een minuut of 3-4 over van de 18
)Bovendien wil je dat als personeel niet, want daar ga je natuurlijk 200 keer per dag op aangesproken worden.
Zodra dat goed werkt kunnen ze zich misschien bezig houden met dit soort dingen.
Je weet dat dat een te lastige uitdaging is hequote:
Als ze nou eerst een zorgen dat die schermen doen waar ze voor bedoeld zijn; de reisinformatie (correct) tonen. Dat is regelmatig niet het geval namelijk.
Zodra dat goed werkt kunnen ze zich misschien bezig houden met dit soort dingen.
Bron: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=152443quote:Een amateurfotograaf uit Heerenveen is gisteren met groot machtsvertoon opgepakt, nadat hij foto's had gemaakt bij het viaduct over het spoor in Steenwijk. Dat meldt Omrop Fryslân.
Een automobilist zag dat hij z'n statief pakte, dacht dat het een wapen was en gaf het kenteken van z'n auto door aan de politie. De fotograaf werd gearresteerd toen hij al weer thuis op de bank zat. Hij was zich van geen kwaad bewust. De agenten droegen kogelwerende vesten bij de inval. De politie bevestigt dat ze bij Groeneveld aan de deur zijn geweest.
Dit ding gewoon een keer gebeuren...
Sensatiebericht ook. Wat ik uit het filmpje begrijp/versta is dat ze gewoon bij hem aanbelden en met hem praatten. Geen inval en ook niet "met groot machtsvertoon opgepakt"quote:
[..]
Bron: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=152443
Dit ding gewoon een keer gebeuren...
quote:
[..]
Nee dat kan niet, de roadmap voor de aanpak hoopt voor januari klaar te zijn
Ik zie het al voor me van het weekend!
quote:'Terroristische' fotograaf opgepakt
Een amateurfotograaf uit Heerenveen is gisteren met groot machtsvertoon opgepakt, nadat hij foto's had gemaakt bij het viaduct over het spoor in Steenwijk. Dat meldt Omrop Fryslân.
Een automobilist zag dat hij z'n statief pakte, dacht dat het een wapen was en gaf het kenteken van z'n auto door aan de politie. De fotograaf werd gearresteerd toen hij al weer thuis op de bank zat. Hij was zich van geen kwaad bewust. De agenten droegen kogelwerende vesten bij de inval. De politie bevestigt dat ze bij Groeneveld aan de deur zijn geweest.
Oeps. Even overheen gelezenquote:
Vanuit het filmpje (als Fries goed te begrijpen) is inderdaad te begrijpen dat er geen "inval" was, en er alleen maar wat vragen gesteld werden en bij de auto wilden kijken.quote:
[..]
Sensatiebericht ook. Wat ik uit het filmpje begrijp/versta is dat ze gewoon bij hem aanbelden en met hem praatten. Geen inval en ook niet "met groot machtsvertoon opgepakt"
Wat lul jij nou man?quote:
De gevreesde terrorist Hassan El Groeneveld. Banden met Al-Somda. Enkeltje Guantanamo Bay lijkt me duidelijk
Zolang de core business maar goed gaat. En met die Olympische Spelen sponsoren ging dan ook niets misquote:
Als ze nou eerst een zorgen dat die schermen doen waar ze voor bedoeld zijn; de reisinformatie (correct) tonen. Dat is regelmatig niet het geval namelijk.
Zodra dat goed werkt kunnen ze zich misschien bezig houden met dit soort dingen.
.Het blijft mogelijk voor reizigers om hun fiets gratis bij stations te parkeren, binnen een straal van maximaal vierhonderd meter. Minister van Infrastructuur Melanie Schultz van Haegen (VVD) gaat dat gemeenten verplichten, schrijft ze woensdag in een brief aan de Tweede Kamer.
De verplichting wordt gekoppeld aan het budget dat Schultz heeft voor de aanleg van fietsenstallingen bij stations. Dat bedraagt in totaal 186 miljoen euro. Gemeenten kunnen daar alleen een beroep op doen als in de omgeving van stations de mogelijkheid blijft bestaan om fietsen gratis te parkeren.
In overleg met de Fietsersbond en de Vereniging van Nederlandse Gemeenten is besloten dat de gratis fietsenstallingen maximaal op vierhonderd meter afstand van de stations mogen liggen. Volgens Schultz is dit een 'redelijke voorwaarde'.
In de directe nabijheid van stations resteert vanwege ruimtegebrek vaak geen andere mogelijkheden dan betaalde, inpandige fietsenstallingen, schrijft de bewindsvrouw. Dat vindt zij 'niet onredelijk'. De reiziger krijgt daar namelijk iets voor terug: de fiets staat droog, wordt bewaakt en de loopafstand naar het station is kort.
"Reizigers die hun fiets gratis willen parkeren, kunnen dat weliswaar iets verderop doen, maar nog altijd op een redelijke loopafstand." Gratis stallingen op vierhonderd meter afstand zijn volgens Schultz vooral te verwachten in de grote steden. Het staat gemeenten overigens vrij om gratis fietsenstallingen dichter bij het station aan te leggen. "Dat is een lokale afweging."
Met haar brief komt Schultz tegemoet aan de wens van een meerderheid van de Tweede Kamer, die vindt dat en deel van de fietsenstalling bij stations gratis moet zijn. De bewindsvrouw liet eerder al weten het daar mee eens te zijn en dat zij de gratis stallingen zou afdwingen.
Bron
quote:
Gratis stallingen op vierhonderd meter afstand zijn volgens Schultz vooral te verwachten in de grote steden.
Nja....quote:
het is niet uitgesloten dat het ergens gebeurt, want het mag van de ministerquote:
Wat een beeldkwaliteit. Hebben ze gedraaid op VHSbanden ofzo?quote:
En wanneer gaat het over treinen?
[ Bericht 10% gewijzigd door Peter op 24-10-2012 20:07:10 ]
Het verschil: De Semi-directe P-trein stopt nergens, zelfs niet te Zottegem. De L-trein stopt overal. NMBS-logica
Op woensdag 24 oktober 2012 reed Husa Transportation weer een beladen steenslagtrein vanuit het voormalig Oost-Duitse Schwarzkollm naar de Amsterdam Westhaven. Aan kop van deze twee maal per week rijdende uit 60 Railpro Fccpps'n bestaande trein zit dit seizoen gelukkig weer een HTRS 1600 ipv een zwarte 189. Het geeft hetgeen toch net wat meer kleur. Al was er op deze woensdag met de opkomende herfstkleuren al genoeg sprake van kleur in het bos. Met ruim 3,5 uur vertraging aan de broek passeert de 1621 als trein 58341 hier ter hoogte van Baarn.
Ook zes jaar na de start van van Connexxion op de Vallelijn rijdt er als gevolg van materieeltekort een blauw bestickerde Plan V tussen Amersfoort en Barneveld Centrum. Voor de dienst op de Valleilijn zijn 5 stellen plus 1 reserve nodig. Connexxion heeft 5 Protos-stellen tot haar beschikking maar hiervan gaat er overdag 1 in onderhoud. De verwachting is dat eind dit jaar een GTW van Stadler Rail deze oudgediende zal aflossen. Op de grauwe 24 oktober 2012 was dit nog niet het geval en zo is de 919 zojuist uit Barneveld Centrum vertrokken als trein 31440 naar Amersfoort.
ps: die GTW komt pas in maart volgend jaar
Ze zijn de periode van de dwaling aan het herhalen denk ikquote:
[..]
Wat een beeldkwaliteit. Hebben ze gedraaid op VHSbanden ofzo?
En wanneer gaat het over treinen?
P-trein: Piekuurtrein. Rijden in vormen van L-trein, IR-trein, IC-trein maar ze zijn er ook die tussen een L- en IR-trein of IR- en IC-trein inzitten. Of nog sneller zijn als de IC-trein.quote:
Wat is het verschil tussen een P-trein en een L-trein? Behalve dat ik weet dat een P-trein een 'piekuur-trein' is..
L-treinen zijn stoptreinen.
Hopelijk vergaan deze banden snel..quote:
[..]
Ze zijn de periode van de dwaling aan het herhalen denk ik
"Dames en heren, de vertragingen op dit station zijn te verwijten aan niet-verwijtbare oorzaken bij de Spoorwegen en hebben invloed vanuit andere oorzaken dan de spoorwegen. Alle treinen vertrekken hierdoor met 3 minuten vertraging."
IR-Trein?!?quote:
[..]
P-trein: Piekuurtrein. Rijden in vormen van L-trein, IR-trein, IC-trein maar ze zijn er ook die tussen een L- en IR-trein of IR- en IC-trein inzitten. Of nog sneller zijn als de IC-trein.
L-treinen zijn stoptreinen.
Misschien nog wat extra, maar dat zien we wel.
InterRegio. Exprestrein die op de belangrijkere stations stopt.quote:
Dan heb je ook nog de CityRail rondom Brussel. voorstadstrein rond Brussel, stopt op (bijna) alle stations.
Kom zaterdag naar de Railquiz in Amersfoort dan, daar zul je je niet vervelen denk ikquote:Op woensdag 24 oktober 2012 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Zit me echt de tering te vervelen hier over het algemeen.
Misschien doe ik dat wel 
Dat is een trein van London Overground, het regionaal netwerk rondom Londen. Enkele jaren terug heeft Transport for London de exploitatie overgenomen en is men begonnen met een grootschalige renovatie. De instroom van nieuw materieel, Class 378, draagt hieraan bij.
Opvallend: er rijden ook nog dieseltreinen op het Overground-netwerk, namelijk op de lijn van Gospel Oak naar Barking.
London Overground have ordered a new fleet of 44 train sets (87 carriages) of Bombardier. They will be manufactured in Derby, England.
Awesome. 43 tweetjes en één remy?quote:
Oh ja, staat er ook op
London Overground have ordered a new fleet of 44 train sets (87 carriages) of Bombardier. They will be manufactured in Derby, England.
Mooie plaatjesquote:
Vandaag in herfst-beginnnend Nederland:
[ link | afbeelding ]
Op woensdag 24 oktober 2012 reed Husa Transportation weer een beladen steenslagtrein vanuit het voormalig Oost-Duitse Schwarzkollm naar de Amsterdam Westhaven. Aan kop van deze twee maal per week rijdende uit 60 Railpro Fccpps'n bestaande trein zit dit seizoen gelukkig weer een HTRS 1600 ipv een zwarte 189. Het geeft hetgeen toch net wat meer kleur. Al was er op deze woensdag met de opkomende herfstkleuren al genoeg sprake van kleur in het bos. Met ruim 3,5 uur vertraging aan de broek passeert de 1621 als trein 58341 hier ter hoogte van Baarn.
[ link | afbeelding ]
Ook zes jaar na de start van van Connexxion op de Vallelijn rijdt er als gevolg van materieeltekort een blauw bestickerde Plan V tussen Amersfoort en Barneveld Centrum. Voor de dienst op de Valleilijn zijn 5 stellen plus 1 reserve nodig. Connexxion heeft 5 Protos-stellen tot haar beschikking maar hiervan gaat er overdag 1 in onderhoud. De verwachting is dat eind dit jaar een GTW van Stadler Rail deze oudgediende zal aflossen. Op de grauwe 24 oktober 2012 was dit nog niet het geval en zo is de 919 zojuist uit Barneveld Centrum vertrokken als trein 31440 naar Amersfoort.
!vraagje: steenslag wordt toch gebruikt voor spoorwegtaluds?
Don't shoot the messengerquote:
[..]
Awesome. 43 tweetjes en één remy?
het staat er zo op!Nee, het wordt gebruikt als ballast. Hierin ligt het spoor en het ballast zorgt voor de stevigheid in het geheel.quote:
[..]
Mooie plaatjes
vraagje: steenslag wordt toch gebruikt voor spoorwegtaluds?
Correct. TfL is alleen de opdrachtgever/concessiebeheerder.quote:
Mja, die Overground wordt dus gereden door Deutsche Bahn en MTR uit Hong Kong
Het filmpje zou dan ondertiteld gaan wordenquote:
[..]
Dat lijkt me een uitermate slecht plan.
Misschien de beelden zonder geluid, en knip dan al die persoontjes er ook maar uit, en al die andere beelden waar geen trein op voorkomt (hou je misschien een minuut of 3-4 over van de 18
Bovendien wil je dat als personeel niet, want daar ga je natuurlijk 200 keer per dag op aangesproken worden.
Waarom zou je er zoveel in willen knippen?
Je bedoelt die teringherrie als ze met moeite en - regelmatig - enige schokken tot beweging zijn gekomen?quote:
[..]
SGMm heeft geen charme. Er is te weinig beenruimte en de stoelen zitten waardeloos. V'tjes hebben dat mooie geluid
(Gelukkig is het weer koud buiten.. Dichte raampjes houden het acceptabel.)Betrouwbare dingen hoor, maar reizigerscomfort... Nja, is hier al vaker aan de orde geweest. Die "charme" is vooral iets voor treinliefhebbers maar de gemiddelde treinreiziger heeft liever een nieuwe, stille, meer comfortabele en efficiënte ingerichte trein.
(alhoewel
) Heb hem iets te enthousiast uit de automaat gehaald, krijg hem voor die tijd niet meer op
Reacties per PM/DM
[ Bericht 9% gewijzigd door Dr_Flash op 25-10-2012 10:55:28 ]
Al het SLT en de nieuwste serie dubbeldekkers komen niet in aanmerking voor het spul omdat dan de garantie op de stellen vervalt
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)-met-antivries.dhtml
De winter-vastloop-garantie? Gelukkig maar dat we die treinen toch nooit in deze regio zienquote:
leuk die antivriesinstallatie van de NS in Nijmegen, maar 182 treinstellen mogen er niet doorheen,
Al het SLT en de nieuwste serie dubbeldekkers komen niet in aanmerking voor het spul omdat dan de garantie op de stellen vervalt
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)-met-antivries.dhtml
het nawerk dat moet gebeuren. Bij SLT's al verschillende malen nodig geweest om ze aan de praat te krijgen.quote:
Welke garantie?
Bij de VIRM's ging het om de pneumatische remleidingen waar olie in kon komen.
Of je zorgt dat je slangklemmen aangedraaid zijn. Lekken in je remsysteem lijken me sowieso niet goed. Maar dat komt allemaal door het gebruik van die antivries begrijp ik?quote:
[..]
het nawerk dat moet gebeuren. Bij SLT's al verschillende malen nodig geweest om ze aan de praat te krijgen.
Bij de VIRM's ging het om de pneumatische remleidingen waar olie in kon komen.
neuh. Maar Bombardier is zo slim geweest om de bepaling wel in de contracten op te nemen, waardoor bij een stel de garantie vervalt als toch dat spul gebruikt wordt. Scheelt het bedrijf weer geld mochten er zaken opduiken die door de treinfabrikant onder de noemer garantiewerk verholpen moeten worden.quote:Op donderdag 25 oktober 2012 11:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Of je zorgt dat je slangklemmen aangedraaid zijn. Lekken in je remsysteem lijken me sowieso niet goed. Maar dat komt allemaal door het gebruik van die antivries begrijp ik?
En dat is dus onzin, dat kunnen ze alleen doen als de schade ook aantoonbaar te maken kan hebben met het gebruik van antivries.quote:
[..]
neuh. Maar Bombardier is zo slim geweest om de bepaling wel in de contracten op te nemen, waardoor bij een stel de garantie vervalt als toch dat spul gebruikt wordt. Scheelt het bedrijf weer geld mochten er zaken opduiken die door de treinfabrikant onder de noemer garantiewerk verholpen moeten worden.
Dat risico kun je dus gewoon incalculeren als NS-zijnde.
Volgens NS is het bij de SLT's niet zo'n probleem omdat de onderkant gladder is, waardoor er sowieso minder snel grote blokken ijs onder vormen.quote:
De SLT was afgelopen winter toch ook heel wintervast? Waar het nu om gaat is dat ze geen ontijsspul onder aan de trein mogen spuiten. Dat spul zorgt ervoor dat het ijs dat eventueel aan de trein vastzit, met name in de dooiperiodes niet van de trein afvalt omdat het al gesmolten is.
Dat staat althans in hun reactie op de media-aandacht: http://www.ns.nl/over-ns/(...)-treinen-deze-winter
Maar inderdaad, voor zover ik kan herinneren deden de SLT's het de afgelopen winterperiode goed.
De NS is nu bezig om hierover met Bombardier te onderhandelen. zolang hierover geen akkoord is mogen ze het spul niet aan de onderzijde van een aantal treinstellen aanbrengen.quote:
[..]
En dat is dus onzin, dat kunnen ze alleen doen als de schade ook aantoonbaar te maken kan hebben met het gebruik van antivries.
Dat risico kun je dus gewoon incalculeren als NS-zijnde.
Als het voor niks is wel iedereen er ineens mee reizen
Dat kan wel, maar dat gaat via je eigen bankrekeningquote:Op donderdag 25 oktober 2012 15:49 schreef lyolyrc het volgende:
Blijft toch een hoop gedoe met die ov-chipkaart. Waarom kan het saldo op een oude kaart niet overgezet worden op een nieuwe kaart?
Dus wordt het niet overgezet. Wat is er nou zo moeilijk aan het saldo aan twee kaarten koppelen? En als je dan incheckt met je nieuwe kaart vervalt de koppeling met de oude kaart. Overgaan naar een nieuwe bankpas werkt al jaren op die manier.quote:Op donderdag 25 oktober 2012 15:52 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Dat kan wel, maar dat gaat via je eigen bankrekening
Het is wel een mooi begin van mijn kilometers voor 2013! (Heen helaas dan wel met het vliegtuig)
Volgende keer 2p slaapcoupé boeken?
Dat kan gewoon bij de servicebalie. Je moet van tevoren wel automatisch opladen stopzetten op de oude kaart (indien van toepassing).quote:
Blijft toch een hoop gedoe met die ov-chipkaart. Waarom kan het saldo op een oude kaart niet overgezet worden op een nieuwe kaart?
De begeleidende brief zegt dat het saldo op de oude kaart binnen een maand na vervallen van die kaart wordt teruggeboekt op de bankrekening en dat automatisch opladen voor de nieuwe kaart geactiveerd moet worden bij de balie. Of je moet dat opnieuw aanvragen en dan kan je het bij een automaat activeren. Hoe dan ook het blijft omslachtig.quote:
[..]
Dat kan gewoon bij de servicebalie. Je moet van tevoren wel automatisch opladen stopzetten op de oude kaart (indien van toepassing).
Of ook loc te Hoofddorp
Of ontheffing voor diesel met roetfilters voor Schipholtunnel.
Kunnen ze daar geen V250 wegsleeploc opstellen?quote:
Wegsleeploc moet uit Rotterdam komen, Rotterdam - Hoofddorp is nog wel een eind
Anyway, we zijn Haarlem net voorbij dus thuis komt in zicht
quote:
Wij hebben al eerder gezegd:
Of ontheffing voor diesel met roetfilters voor Schipholtunnel.
het brandalarm gaat daar al af als iemand een sigaret opsteekt joh.zou ik eerder Leiden doen. Kun je een groter gebied bestrijken met de loc en er is meer ruimte. De sporen 511, 512 en 516 zouden ervoor in aanmerking kunnen komen.quote:
Wij hebben al eerder gezegd:
Of ook loc te Hoofddorp
Of ontheffing voor diesel met roetfilters voor Schipholtunnel.
Nuance, het gaat om een gestrande trein.quote:
Geen treinverkeer leiden-schiphol door defecte trein. Snap niet waarom dat tot 1830 moet duren.
Dat betekent in 99% van de gevallen maar 1 ding, STS passage. (Stop Tonend Sein)
Moet die trein daar nu stante pede op wachten dan?quote:
Het is nu bijgesteld naar 20:00.. Onderzoek he naar het voorval
Wat is dit voor flauwekul man?
Beter een debiel vóór de cabine dan een debiel ín de cabine.quote:
Je kan goddomme beter eoa debiel aan een miljard splinters rijden dan 5 meter voorbij een rood lampie komen. Ben je sneller weer op weg
Wat is dit voor flauwekul man?
Zit wel wat in toch?
-edit- Je zal er maar in zitten.
"Dames en heren, de machinist is door rood gereden, dus we gaan hier 4 uur stil staan en u mag er niet uit en met een beetje mazzel zijn we ook nog een sprinter zonder toilet!"
daar heb je de plaszak voor. Uitvinding van de eeuwquote:
[..]
Beter een debiel vóór de cabine dan een debiel ín de cabine.
Zit wel wat in toch?
-edit- Je zal er maar in zitten.
"Dames en heren, de machinist is door rood gereden, dus we gaan hier 4 uur stil staan en u mag er niet uit en met een beetje mazzel zijn we ook nog een sprinter zonder toilet!"
Helaas, die zijn bij eenzelfde incident gisteren al op gebruiktquote:
[..]
daar heb je de plaszak voor. Uitvinding van de eeuw
Ik zag ze ook al staan inderdaad.quote:
Uurtje geleden op Groningen CS gemaakt: [ afbeelding ]
Daarom zijn ze ook herbruikbaar!quote:Op donderdag 25 oktober 2012 19:49 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Helaas, die zijn bij eenzelfde incident gisteren al op gebruikt
(totdat ze volzitten)Het personeel op de treinen wordt toch vervangen, dus als uit de eerste analyse blijkt dat de situatie niet echt acuut gevaarlijk was zou het treinverkeer toch na ruim een uur alweer opgestart kunnen worden?
Daarna zouden de betrokkenen nog wel gehoord kunnen worden.
Ik vind de naam "vliegend hert" of "scarabee" toch wel meer passen bij de treinstellen, de stootblokken lijken net op de tanden/klauwen van een keverquote:
Uurtje geleden op Groningen CS gemaakt: [ afbeelding ]
Gimme 24 hoursquote:
Moet daar morgen toch in de buurt zijn. kan ik meteen een betere van deze schieten 
Of is dat hier al langsgekomen?
quote:Op zaterdag 27 oktober 2012 wordt de jaarlijkse NVBS Railquiz gehouden, in NVBS Centraal, Stationsplein 43 in Amersfoort.
Vorig jaar werd de Railquiz georganiseerd door de afdeling Zwolle en gewonnen door het gelegenheids- team "Twongeren" (Twente&Jongeren), bestaande uit Ronald Boers, Theo Gramser en Thijs Houdijk. Daarom is de organisatie dit jaar in handen van de afdelingen Twente en Jongeren. John Krijgsman zal wederom als quizmaster optreden.
De Railquiz begint om 13:15 uur, wel graag uiterlijk om 13:00 uur aanwezig zijn. Je bent al welkom vanaf 12:00 uur. Voorafgaand zijn de NVBS Winkel en Bibliotheek geopend.
De Railquiz bestaat uit 2 delen: een groepsronde voor teams van 3 personen en een individuele ronde. Kom samen met je spoorvrienden naar deze spannende en leerzame quiz en beleef een zeer gezellige middag!
Alleen komen mag uiteraard ook, ter plekke kunnen ook nog gelegenheidsteams geformeerd worden.
Van te voren aanmelden is niet verplicht, maar wordt wel gewaardeerd, dus stuur even een email naar twente@nvbs.com dan zorgen wij voor voldoende gevulde koeken.
Voor iedere spoor- en tramliefhebber die van een gezellige, hilarische en spannende zaterdagmiddag houdt, is meedoen met de Railquiz een regelrechte aanrader. Je hoeft echt geen wandelende encyclopedie of "spoorfreak" te zijn; de vragen zijn op zeer gevarieerd niveau en gaan over allerlei onderwerpen: trein en tram, heden en verleden, binnen- en buitenland. Laat je eens verrassen en speel allemaal mee met de Railquiz!
Graag tot ziens op zaterdag 27 oktober!
Met spoorse groet van het NVBS Railquiz-team 2012,
Ronald Boers, Theo Gramser, Thijs Houdijk, Dennis te Dorsthorst, John Krijgsman en Maikel Rörik.
Aan het telefoonnummer te zien in elk geval van voor 1995.
Dat is niet het enige oude in Mariënberg, ook de naam van de bushalte verwijst naar vroeger tijden:
Gegevens bij TRDL uitlezen kan 3 weken na dato zelfs nog.. Dus zo'n haast heeft dat niet..quote:Op donderdag 25 oktober 2012 20:07 schreef Peterselieman het volgende:
ik vraag me trouwens af waarom STS-passages niet sneller afgehandeld kunnen worden. Zou imo wel moeten kunnen als er situatiefoto's zijn gemaakt en de gegevens bij de treindienstleider uitgelezen zijn.
Het personeel op de treinen wordt toch vervangen, dus als uit de eerste analyse blijkt dat de situatie niet echt acuut gevaarlijk was zou het treinverkeer toch na ruim een uur alweer opgestart kunnen worden?
Daarna zouden de betrokkenen nog wel gehoord kunnen worden.
Het is overigens ILenT..
Gemaakt op Station Hilversum
Lijkt een melding voor alarmsituaties? Bij stations met poortjes heb je bv. een alarmknop waardoor ze allemaal opengaan. Kan me voorstellen dat er dan zo'n soort melding in beeld komt...quote:
[ afbeelding ]
Gemaakt op Station Hilversum
toch wel, want als je een goede eerste inschatting wilt maken is het wel belangrijk. Zeker als je het treinverkeer weer snel op gang wilt kunnen brengenquote:
[..]
Gegevens bij TRDL uitlezen kan 3 weken na dato zelfs nog.. Dus zo'n haast heeft dat niet..
En zo te werken aan het imago van "reiziger met grote R" of weet ik hoe ze dat noemde
De stroomafnemer van de desbetreffende trein zat in de spanningsloze brug..
Dus wat?quote:
Nog een nuance op een vorig bericht, het wordt nog kanslozer.
De stroomafnemer van de desbetreffende trein zat in de spanningsloze brug..
Maar leg eerst nog even wat kilometers asfalt, dat is vast belangrijker.
Het is dus niet door een sein geschoten. Het is stil komen te staan met de stroomafnemer die niet onder de bovenleiding zat maar dus onder de bovenleidingvrije kaagbrug..quote:
Wel bijzonder dat het in dit land kennelijk geaccepteerd wordt dat een grote IC lijn, in de Randstad, op een doordeweekse dag, gewoon meer dan 4 uur stil ligt omdat er EEN trein door een seintje schiet.
Maar leg eerst nog even wat kilometers asfalt, dat is vast belangrijker.
Hierdoor trein geen stroom meer, kon niet meer bewegen..
Kunnen we tenminste een beetje doorrijden in dit landquote:
Maar leg eerst nog even wat kilometers asfalt, dat is vast belangrijker.
Ik begreep je gewoon niet eensquote:
[..]
Het is dus niet door een sein geschoten. Het is stil komen te staan met de stroomafnemer die niet onder de bovenleiding zat maar dus onder de bovenleidingvrije kaagbrug..
Hierdoor trein geen stroom meer, kon niet meer bewegen..
Twee stroomafnemers per trein verplichten?
Kleine moeite, groot plezier
nog erger. En natuurlijk geen stel in de buurt om het ding weg te slepen ...quote:
[..]
Het is dus niet door een sein geschoten. Het is stil komen te staan met de stroomafnemer die niet onder de bovenleiding zat maar dus onder de bovenleidingvrije kaagbrug..
Hierdoor trein geen stroom meer, kon niet meer bewegen..
terwijl er normaliter wat? 8 treinen per uur per richting langs komen?quote:
[..]
nog erger. En natuurlijk geen stel in de buurt om het ding weg te slepen ...
IL&T moet er bij komen, en dat kan enige tijd duren.quote:
ik vraag me trouwens af waarom STS-passages niet sneller afgehandeld kunnen worden. Zou imo wel moeten kunnen als er situatiefoto's zijn gemaakt en de gegevens bij de treindienstleider uitgelezen zijn.
Het personeel op de treinen wordt toch vervangen, dus als uit de eerste analyse blijkt dat de situatie niet echt acuut gevaarlijk was zou het treinverkeer toch na ruim een uur alweer opgestart kunnen worden?
Daarna zouden de betrokkenen nog wel gehoord kunnen worden.
En er staan nu iets van 6 wegsleeplocs mét bemanning gereed. Kunnen er zo zijn lijkt me...quote:
[..]
terwijl er normaliter wat? 8 treinen per uur per richting langs komen?
Het is geen stroomtrein die je acht uur moet opstoken voor ie van zijn plaats komt.quote:
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op..
Het worden weer vier mooie jaren.quote:Schultz van Haegen namens de VVD op Infrastructuur en Milieu
Defensie heeft hun ministerszetel met succes verdedigd. Chapeauquote:Op vrijdag 26 oktober 2012 08:40 schreef Duvel het volgende:
Uit de Volkskrant:
Schultz van Haegen namens de VVD op Infrastructuur en Milieu
Het worden weer vier mooie jaren.
.Volgens mij zijn die locs wel bemand hoor, ik kan me foto's herinneren van vorige week waarop een krantlezende machinist in de loc te zien is.quote:
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op..
die hoeven toch niet helemaal ergens uit Luxemburg te komen?quote:
[..]
IL&T moet er bij komen, en dat kan enige tijd duren.
Het worden weer vier mooie jaren.quote:
Uit de Volkskrant:
[q]Schultz van Haegen namens de VVD op Infrastructuur en Milieu
[/quote]
Nu de A10 nog Verbreden
top baantje, lekker chillen en eens in de 4 maanden eens uitrukken om een treintje te slepenquote:
[..]
Volgens mij zijn die locs wel bemand hoor, ik kan me foto's herinneren van vorige week waarop een krantlezende machinist in de loc te zien is.
na 4x je loc poetsen is die ook wel schoon.Wéér vier jaar? Is haar eerder nog niet gelukt hoorquote:
ik verwacht dat ze 4 jaar zullen blijven zitten. Geen onstabiele onzin meer, gewoon 2 partijen. Als je ziet hoe goed ze nu en vooral hoe snel kunnen onderhandelen, zal dat wel goed gaan.quote:
[..]
Wéér vier jaar? Is haar eerder nog niet gelukt hoor
Driek heeft weer werk. Ik snap niet waarom NS er steeds in slaagt om ongetrainde apen in te zetten in functies met klantcontacten.
Leg eens uit?quote:
GeenStijl moet niet zeuren, slaat nergens op dat artikel..
Artikelen op GeenStijl zijn sowieso grotendeels overdreven. In de krant stond ook iets over dezelfde controle, waarbij werd gesproken over "frustratie onder enkele twitteraars over oponthoud". GeenStijl blaast aan de hand van diezelfde tweets het verhaal gewoon op, liefst met een aantal chargerende termen erbij.quote:
Dat met dat meisje in die rode jas lijkt me erbij verzonnen
Sowieso worden er al vaker controle's gehouden op stations, paar keer al meegemaakt. Je dient op het station in bezit te zijn van een geldig vervoersbewijs, als je dat niet hebt heeft de NS altijd het recht om je te 'arresteren'. Nou moet ik toegeven dat ik arresteren wel een beetje overdreven vind persoonlijk, maar goed. Je dient gewoon een geldig vervoersbewijs te hebben op het station.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 26-10-2012 12:10:07 ]
Dat is waar. Daarentegen moeten de controleurs wel een beetje coulant omgaan met het kunnen halen van verbindingen. Er is tenslotte in theorie ook nog controle in de trein.quote:
[..]
Sowieso worden er al vaker controle's gehouden op stations, paar keer al meegemaakt. Je dient op het station in bezit te zijn van een geldig vervoersbewijs, als je dat niet hebt heeft de NS altijd het recht om je te 'arresteren'.
Was het niet zo dat je, als je met de OV-chipkaart reisde, gewoon zelf door de poortjes kon gaan? Die waren allemaal gesloten op het station tijdens die controle, zoals het uiteindelijk overal zal zijn. In dat geval loop je dus geen vertraging op, alleen met een papieren kaartje omdat de controleurs die moeten checken.quote:
[..]
Daarentegen moeten de controleurs wel een beetje coulant omgaan met het kunnen halen van verbindingen.
Om nog maar eens te onderstrepen dat reizigers met papieren kaartjes als tweederangs klanten worden behandeld?quote:
[..]
Was het niet zo dat je, als je met de OV-chipkaart reisde, gewoon zelf door de poortjes kon gaan? Die waren allemaal gesloten op het station tijdens die controle, zoals het uiteindelijk overal zal zijn.
Dat 'uiteindelijk' staat uiteraard nog zeer ter discussie. Alhoewel, met mevr. "lig maar achterover en denk aan Thijssen en Meerstadt" Schultz is discussie natuurlijk een groot woord.
Het is mij al meermaals gebeurd dat ik incheckte en twee meter verder nog weer mijn kaart moest laten zien. Dit terwijl het rustig genoeg was dat ze de eerdere *bliep* toch echt wel konden horen.quote:
Geen idee. Maar dan nog: het sluiten van de poortjes is voor spoorwegstations niet wettelijk vastgelegd. In dit geval wordt door het sluiten van de poortjes min of meer openbaar gebied afgesloten. Als je dan een kaartje moet laten zien om er langs te mogen, terwijl daar geen wettelijke basis voor is (immers: de passage is geen perron of trein), begeef je je op glad ijs.quote:
[..]
Was het niet zo dat je, als je met de OV-chipkaart reisde, gewoon zelf door de poortjes kon gaan? Die waren allemaal gesloten op het station tijdens die controle, zoals het uiteindelijk overal zal zijn. In dat geval loop je dus geen vertraging op, alleen met een papieren kaartje omdat de controleurs die moeten checken.
Je verwacht dat het ministerie, NS en ProRail de investeringen in de apparatuur allemaal vernietigen door de poortjes nooit te sluitenquote:
[..]
Om nog maar eens te onderstrepen dat reizigers met papieren kaartjes als tweederangs klanten worden behandeld?
Dat 'uiteindelijk' staat uiteraard nog zeer ter discussie. Alhoewel, met mevr. "lig maar achterover en denk aan Thijssen en Meerstadt" Schultz is discussie natuurlijk een groot woord.
? Ik kan me voorstellen dat de poortjes zo worden geplaatst dat een tunnel openbaar toegankelijk blijft (voor doorgaand voetverkeer) en de perrons afgesloten, maar niet dat ze uiteindelijk nooit in dienst worden gesteld.http://www.vrij-baan.nl/s(...)gelen-procedures.pdfquote:Is overwogen het traject Leeuwarden – Groningen te elektrificeren zodat er met elektrische treinen in plaats van dieseltreinen gereden kan worden?
Het elektrificeren van het gehele traject past niet binnen de beschikbaar gestelde middelen.
Bovendien zijn de huidige treinen hiervoor niet geschikt, waardoor nieuwe treinen nodig zouden zijn met bijbehorende kosten.
Het gaat hier over de extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen die in 2017 moet gaan rijden. Hierbij opgemerkt moet worden dat de concessie tot 2020 loopt.
Het gaat over 55 km toch? Zal idd in de tientallen miljoenen lopen om dat te elektrificeren.quote:
Leeuwarden - Groningen wordt afgaande op dit document voorlopig niet van een bovenleiding voorzien:
[..]
http://www.vrij-baan.nl/s(...)gelen-procedures.pdf
Het gaat hier over de extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen die in 2017 moet gaan rijden. Hierbij opgemerkt moet worden dat de concessie tot 2020 loopt.
klopt. Ongeveer de helft is enkelsporigquote:
[..]
Het gaat over 55 km toch? Zal idd in de tientallen miljoenen lopen om dat te elektrificeren.
ik tel er op Leeuwarden - Groningen in totaal twaalf wissels. Leeuwarden en Groningen zelf niet meegerekend. Rond die stations hangt al waslijn, op spoor (5)8 in Leeuwarden naquote:
Maar juist rond wissels zitten de grootste engineerings- en aanlegkosten en daar heb je er bijzonder veel van op een druk enkelsporig baanvak.
bicourante treinen of de lijn onderbrengen bij de aanbestede stopper Zwolle - Groningenquote:
Leeuwarden - Groningen elektrificeren zou wel voor een eiland bedrijf zorgen.. Je kan dan niet meer uitwisselen met de andere nevenlijnen.. Je kan beter in 1 keer de hele noordkop elektrificeren..
Eventueel Leeuwarden - Zwolle er ook bij
Wel tof, in Zwolle gewoon Zwolle als eindbestemming op de TPB.. één noordelijke concessie, waarbij alleen de IC's nog tot het hoofdrailnet behorenquote:
Dat zou wel een optie zijn, goed meegedacht!
Eventueel Leeuwarden - Zwolle er ook bij
Het rondje kun je nu niet per trein makenquote:
Rondje noord Nederland: Zwolle-Leeuwarden-Groningen-Zwolle per rechtstreekse trein.
Zit bij Wirdum een gat in het spoor. Tunnelbak wordt er as we speak in geschoven. Reden is de haak om leeuwarden, waarbij de spoorwegovergang bij Wirdum opgeheven wordt.
Het zou niet de eerste keer zijn dat ze de plank misslaan. Voor de rest is het natuurlijk een klassiek gevalletje "sunk-cost fallacy". Zie ook de JSFquote:
[..]
Je verwacht dat het ministerie, NS en ProRail de investeringen in de apparatuur allemaal vernietigen door de poortjes nooit te sluiten
.Ik zie het kippeneindje Groningen-Delfzijl nou niet echt rendabel genoeg om de boel daar te electrificeren_O-quote:
Leeuwarden - Groningen elektrificeren zou wel voor een eiland bedrijf zorgen.. Je kan dan niet meer uitwisselen met de andere nevenlijnen.. Je kan beter in 1 keer de hele noordkop elektrificeren..
Zou wel machtig zijn, datwel
alleen heeft Arrive voor een paar jaar terug ik-weet-niet hoeveel dieseltreinstellen aangeschaft voor de Noordelijke Nevenlijnen, dus ik denk niet dat het zal gebeuren
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
verschilt per treinstel, ATB-snelheid wordt bepaald door as-rotatiesnelheid. Als de wielen wat verder afgeslepen zijn zijn ze dus ietsje kleiner en maakt de as meer omwentelingen voor dezelfde baansnelheid. Dan zal de ATB wat eerder ingrijpen. Verder kan die marge (tussen toegestane snelheid en snelheid waarbij ATB ingrijpt) geloof ik ook enigszins getweakt worden, maar daar kan iemand anders wel wat meer over vertellen denk ik.quote:
Grappig, met behulp van Google Mytracks (dank Fles) zie ik dat de machinist op de grens van de maximumsnelheid rijdt: 145 km gemiddeld met een piek van 147 toen die bij Abcoude het aquaduct inreed. De te hoge snelheid werd bevestigd door een constant getringel door de ATB-installatie (ik zat voorin).
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen. (Via dennistd)
(Fotograf: Bartlomiej Banaszak)
Mijn duits is super belabberd maar de tekst er voor de vorm maar even bijgeplakt.
Bron
[ Bericht 68% gewijzigd door b2py op 26-10-2012 15:44:34 ]
Het is trouwens het Kazimierz Górski Stadion Narodowy in Warszawa Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen.
Zeker nog niet genoeg gefaaldquote:
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
Het kan altijd erger. Schultz is vooral Netelenbos' puin aan het ruimen.quote:
En als je Beun de Haas inhuurt om het vuile werk voor je op te knappen moet je niet al te veel verwachten.
Overigens: er rijdt vandaag mogelijk een V250 in reizigersdienst Amsterdam - Breda v.v.
oh tof. Ik dacht dat we dat boe-hoe failliete boedel gejank na 20 jaar inmiddels wel achter de rug hadden nuquote:
[..]
Het kan altijd erger. Schultz is vooral Netelenbos' puin aan het ruimen.
Niet dusquote:
[..]
oh tof. Ik dacht dat we dat boe-hoe failliete boedel gejank na 20 jaar inmiddels wel achter de rug hadden nu
Ik kwam nog wel wat geinigs tegen op Marktplaats: oude ICM-banken. Ik hoef ze niet, maar misschien heeft iemand hier er nog wel iets aan?
AMSTERDAM - Om de slechte dekking van 3G-netwerken op enkele Nederlandse treinstations te verbeteren, wil de NS providers helpen om de capaciteit te verbeteren.
Dat schrijft Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, in antwoord op kamervragen van PvdA-Kamerlid Jacques Monasch.
Vooral op Utrecht Centraal zouden zich problemen voordoen. "Het probleem dat moet worden opgelost is dat de 3G-verbinding op Utrecht Centraal niet altijd snel genoeg werkt. Bellen gaat altijd goed, maar als veel mensen tegelijkertijd data downloaden gaat dit momenteel (te) traag", aldus Schultz van Haegen.
Om dit probleem op te lossen biedt NS al gratis wifi aan op de vier grootste stations van Nederland. Bovendien zouden er gesprekken worden gevoerd met telecomaanbieders om de capaciteit te verbeteren.
Meewerken
Eerder zei een woordvoerder van KPN in de Telegraaf dat de NS niet wilde meewerken aan een oplossing. Volgens Schultz van Haegen herkent KPN zich niet in die berichtgeving en heeft het zijn excuses aangeboden aan de NS.
Nog voor het eind van 2012 zou de situatie nu verbeterd moeten worden. Nog onduidelijk is hoe NS de providers precies wil helpen.
Bron
Ze heeft het in ieder geval naar haar zin in de SLT, ook al is dat niet haar natuurlijke habitatquote:
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
quote:
Ik kwam nog wel wat geinigs tegen op Marktplaats: oude ICM-banken. Ik hoef ze niet, maar misschien heeft iemand hier er nog wel iets aan?
Kan nog wel even duren dusquote:Alleen ophalen, en vergeet geen aanhanger mee te nemen.
Hele set in een koop vanaf ¤500
Die 500 ballen over hebben voor een zootje doorgezakte jaren 70 troep? Neequote:
Anders kom ik niet
Ik zeg prima, maar dan ga ik niet met de boot. Ze willen graag met de boot, omdat me ma daar goede ervaringen mee heeft. (1 keer gedaan.. ). En ze wilt niet door die tunnel heen, evenals mijn zusje. Dan zeg ik vliegtuig.. ook niet goed..
GOD WHY, waarom wil niemand met de eurostar?
Ik denk tot iets van 17u. Stroopwafels weet ik zo niet, maar als je graag wilt haal ik wel watquote:
Dennis tot hoe laat duurt die quiz morgen? En zijn er ook stroepweffels?
Anders kom ik niet
De Eurostar is net zoiets als die stoptrein Utrecht - Hilversum - Weesp - Schiphol - Leiden - Dordrecht. Je moet het een keer gedaan hebben, maar volgende keer liever niet
quote:
[..]
Ik denk tot iets van 17u. Stroopwafels weet ik zo niet, maar als je graag wilt haal ik wel wat
Na het slijpen van de wielen is dit een van de zaken die aangepast wordt. Anders kun je treinen krijgen die vanwege de kleinere wieldiameter de 140 helemaal niet kan halen.quote:
[..]
verschilt per treinstel, ATB-snelheid wordt bepaald door as-rotatiesnelheid. Als de wielen wat verder afgeslepen zijn zijn ze dus ietsje kleiner en maakt de as meer omwentelingen voor dezelfde baansnelheid. Dan zal de ATB wat eerder ingrijpen. Verder kan die marge (tussen toegestane snelheid en snelheid waarbij ATB ingrijpt) geloof ik ook enigszins getweakt worden, maar daar kan iemand anders wel wat meer over vertellen denk ik.
Heb trouwens wel eens gehoord dat een V'tje onder ATB op een stuk waar ie 140 mocht op 164 geklokt is. (en nee, dit was geen testrit of iets dergelijks)
In Rotterdam heb ik de wegsleeploc al vaak gezien met een machinist. Die een krantje zat te lezen oid.quote:
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op..
De stoppers naar Harlingen en Sneek/Stavoren reden allemaal via spoor 19 uit, dus daarom is er een gewijzigde tijdligging voor de treinen, omdat ze een ruim stuk over hetzelfde spoor moeten rijden.
Bekijk deze YouTube-video
Hup, gooi de hanzelijn open!quote:
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
Jamaar de Bobo's hebben zondag pas hun rittenquote:
Gaat niet want daar ligt natuurlijk weer het probleem: storing is zover ik las op somda bij de aansluiting met de Hanzelijn.quote:
( En de 3600 inkorten tot Arnhem )
Ik rij nu zelf ook via de kippelijn om. Omg. Best grappig om te zien dat er dan veel schaapjes rond gaan kijken :-Pquote:
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
0806812 BRW N-O Gelderland ( HA-9686 Harderwijk )
0806807 BRW N-O Gelderland ( COH-9793 Harderwijk )
0806240 Meldkamer Oost Nederland ( Monitorcode )
0806205 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0806200 BRW N-O Gelderland ( Alarmering Grip-0 )
0806031 BRW N-O Gelderland ( Plotters )
0806030 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0805930 BRW N-O Gelderland ( Piket HOvD West A )
0805810 BRW N-O Gelderland ( Piket OvD Apeldoorn )
0805760 BRW N-O Gelderland ( Hoofd Meldkamer Brandweer )
0805750 BRW N-O Gelderland ( Calamiteitencoordinator )
0805700 BRW N-O Gelderland ( Piketcentralist )
0804990 BRW Harderwijk ( Lichtkrant )
0804975 BRW Harderwijk ( Bemanning HW-1 )
0804965 BRW Harderwijk ( Kazernecode )
0804963 BRW Harderwijk ( Bevelvoerder )
Is IC Berlijn.. 241twitter:Timbiels twitterde op vrijdag 26-10-2012 om 18:41:04Brand in IC-Berlijn bij Apeldoorn: brand volgens ProRail reeds geblust; passagiers staan naast trein. Geen treinverkeer Afoort-Apeldoorn. reageer retweet
En we hebben beeld:
Het gaat om een noodremming waarbij rook zou zijn ontstaan in de trein, alles is geblust en nu wachten maar..
Grafklotekuthoerenzooi met schuim en pus en wratten.Kanniet, ligt een dood paard opquote:
Vorige week als het ook een en al ellende. Door een sein- wisselstoring bij Zoetermeer was er geen treinverkeer mogelijk tussen Utrecht en Den Haag Centraal. Door werkzaamheden aan het spoor tussen Leiden en Schiphol was omreizen via Amsterdam / Schiphol geen optie en waren veel mensen genoodzaakt om via Rotterdam naar Utrecht te reizen. Afgeladen SLT's en IC-rijtuigen met stuurstandrijtuig (welke erg warm waren). In Rotterdam stond voor al die reizigers 1 VIRM klaar wat weer passen en meten werd. Een drakenrit.
kutgefaal Dat weet je zelf het beste denk ik, ouwe lulquote:
Inderdaad zeg. Wat een ellende. Ik ben 86, maar was het vroeger niet veel beter geregeld toen de NS, Prorail, Nedtrain, Raillion e.d. allemaal nog 1 waren en onderdeel van de overheid?
En er lag nog spoor rondom de kerkquote:
Lijntjes waren wat korter en mogelijkheden wat meer. Verschil met toen is dat het vooral een stuk goedkoper is geworden. Het aanbesteedde gedeelte in ieder geval.
Blaas de klootzak maar op ook idd, ik zit lekker warm thuisquote:
Ik ga nu lachen als Utrecht er zo uit gaat met een of andere storing...
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.quote:
Lijntjes waren wat korter en mogelijkheden wat meer. Verschil met toen is dat het vooral een stuk goedkoper is geworden. Het aanbesteedde gedeelte in ieder geval.
Foutje haha, 86. Gelukkig niet. Ik ben van '86 wilde ik zeggen.quote:
[..]
Dat weet je zelf het beste denk ik, ouwe lul
Dienstroosters zijn daar veel simpeler.quote:
[..]
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.
Daar kan je goed zien dat wisselstoringen niet zo destructief zijn als ze je bij NS willen laten geloven
Inselbetrieb fdSquote:
[..]
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.
Daar wordt alles gewoon veel directer aangestuurd, maar bij NS moet alles centraal geregeld worden.. Nou zal dat ongetwijfeld goedkoper zijn, maar handig absoluut niet..quote:
[..]
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.
Kan wat later worden morgen hoor Dennis! Ik ga om half zeven de deur uit, en misschien dat ik 13:00 haal, anders ergens in de loop van de avondquote:
[..]
Daar wordt alles gewoon veel directer aangestuurd, maar bij NS moet alles centraal geregeld worden.. Nou zal dat ongetwijfeld goedkoper zijn, maar handig absoluut niet..
Wacht maar ff, je ziet me wel verschijnen nu in een propvolle stoptrein naar Zwolle. Ik zat in de ic uit den haag, waar iedereen uit moest. Omroep: ic naar Deventer rijdt wel. Dus iedereen rennen en proppen. Ik zat zowaar, kijk ik op mijn telefoon; reisadvies vervallen...en een minuut later werd dat ook omgeroepen. Gelukkig zei de conducteur net; sorry voor de excuses. Iedereen lachen, maakte het een klein beetje goed...
Good luck! Ben blij dat ik thuis op mijn eigen bank zit.quote:
Oja; reisadvies Zwolle - Utrecht via arnhem. Dan kan ik net zo goed gaan lopen vanaf t harde
Aftellen naar de springer bij Wolfhezequote:
Oja; reisadvies Zwolle - Utrecht via arnhem. Dan kan ik net zo goed gaan lopen vanaf t harde
Slagje Alkmaar Noord zeker, zo kan ik het ookquote:
Ben blij dat ik het vandaag weer overleefd heb met de trein, gewoon 2 keer op tijd
Naar Amsterdam Amstel, zelfs op Alkmaar de trein naar Hoorn nog gered op terugweg dus met -4 thuisquote:Op vrijdag 26 oktober 2012 19:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Slagje Alkmaar Noord zeker, zo kan ik het ook
Ik kan me voorstellen dat het aansturen van grotendeels enkelsporige diesellijntjes een stuk gemakkelijker is dan een dubbelspoorlijn waarop een complexe mix van sprinters, intercity's, goederen- en internationale treinen rijdenquote:
[..]
Daar wordt alles gewoon veel directer aangestuurd, maar bij NS moet alles centraal geregeld worden.. Nou zal dat ongetwijfeld goedkoper zijn, maar handig absoluut niet..
.Jammer dat ik geen foto's vanaf mijn telefoon kan plaatsen maar er staan echt gigantisch veel mensen in Amersfoort. De volgende ic gaat weer rijden maar ik blijf mooi in de stoptrein, iig zitplaats..quote:
Stroomstoring Amf Zl is inmiddels opgelost, treinverkeer normaal om 20u.
Ben jij stiekem de NS propaganda-bot of zo?quote:
[..]
Naar Amsterdam Amstel, zelfs op Alkmaar de trein naar Hoorn nog gered op terugweg dus met -4 thuis
Daar wordt je niet vrolijk van op je vrijdagmiddag. Vorige week ook ruim 4 uur onderweg geweest. Maar via Arnhem naar Hilversum is minder tof vanaf Leeuwarden.quote:
Nou liever niet, vriend van me is sinds 16u30 onderweg van Lw naar Hvs en rijdt nu Arnhem binnen...
Volgens mij ben ik die ellende net voor geweest. Hoe laat begon die storing van amersfoort naar Zwolle?quote:
[..]
Jammer dat ik geen foto's vanaf mijn telefoon kan plaatsen maar er staan echt gigantisch veel mensen in Amersfoort. De volgende ic gaat weer rijden maar ik blijf mooi in de stoptrein, iig zitplaats..
-4 is niks, het afgelopen jaar heb ik structureel -5 en -10 minuten vervroeging opgelopen en één keer zelfs -60 door een reeks overstappen te halen die volgens reisplanner niet mogelijk zouden zijnquote:
[..]
Naar Amsterdam Amstel, zelfs op Alkmaar de trein naar Hoorn nog gered op terugweg dus met -4 thuis
quote:
[..]
Jammer dat ik geen foto's vanaf mijn telefoon kan plaatsen maar er staan echt gigantisch veel mensen in Amersfoort. De volgende ic gaat weer rijden maar ik blijf mooi in de stoptrein, iig zitplaats..
zo druk?
Meende rond 17:15quote:
[..]
Volgens mij ben ik die ellende net voor geweest. Hoe laat begon die storing van amersfoort naar Zwolle?
Achja, op een reisje van een uur is 4 minuten toch alweer ruim 5% tijdswinstquote:
[..]
-4 is niks, het afgelopen jaar heb ik structureel -5 en -10 minuten vervroeging opgelopen en één keer zelfs -60 door een reeks overstappen te halen die volgens reisplanner niet mogelijk zouden zijn
Zo is dat. Goed om hier tussendoor nog even wat optimisme te horen.quote:
[..]
Achja, op een reisje van een uur is 4 minuten toch alweer ruim 5% tijdswinst
(En ik werk niet eens bij de spoorwegen.)
Iets drukkerquote:
Maar we rijden..
En dan kan je er op wachten dat de reguliere IC die 19:38 vertrekt uit Amersfoort achter jullie stoptrein aan mag kakken tot Zwolle en dat reizigers naar Leeuwarden in Zwolle hun overstap missen. Leuk als je al dik vertraging had vanwege die stroomstoring en je tussen Heerenveen en Leeuwarden ook nog eens met de bus moet. Lang leve het OV weer zeg....quote:
Moet je maar niet in het buitenland gaan wonen!quote:
[..]
En dan kan je er op wachten dat de reguliere IC die 19:38 vertrekt uit Amersfoort achter jullie stoptrein aan mag kakken tot Zwolle en dat reizigers naar Leeuwarden in Zwolle hun overstap missen. Leuk als je al dik vertraging had vanwege die stroomstoring en je tussen Heerenveen en Leeuwarden ook nog eens met de bus moet. Lang leve het OV weer zeg....
bij t Harde kan je erlangsquote:
[..]
En dan kan je er op wachten dat de reguliere IC die 19:38 vertrekt uit Amersfoort achter jullie stoptrein aan mag kakken tot Zwolle
En bij zoveel chaos gebeurt t zelden dat ze vertraagde treinen aan de kant gooien onderweg, weet ik uit ervaring.
mja, ik denk dat ze het toch bij Nunspeet gaan doenquote:
19:38 uit Amf is net vertrokken volgens mij
Reisplannen zegt van wel en werd in deze trein ook gezegd. Of heb je info van iemand ter plaatse?quote:
En overigens, de IC hoeft er niet langs, want de IC rijdt niet..