PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
"Semi-directe P-treinen rijden naar Zottegem - Geraardsbergen, L-treinen rijden naar Geraardsbergen"
Het verschil: De Semi-directe P-trein stopt nergens, zelfs niet te Zottegem. De L-trein stopt overal. NMBS-logica
Het verschil: De Semi-directe P-trein stopt nergens, zelfs niet te Zottegem. De L-trein stopt overal. NMBS-logica
Wat is het verschil tussen een P-trein en een L-trein? Behalve dat ik weet dat een P-trein een 'piekuur-trein' is.. 
Vandaag in herfst-beginnnend Nederland:
Op woensdag 24 oktober 2012 reed Husa Transportation weer een beladen steenslagtrein vanuit het voormalig Oost-Duitse Schwarzkollm naar de Amsterdam Westhaven. Aan kop van deze twee maal per week rijdende uit 60 Railpro Fccpps'n bestaande trein zit dit seizoen gelukkig weer een HTRS 1600 ipv een zwarte 189. Het geeft hetgeen toch net wat meer kleur. Al was er op deze woensdag met de opkomende herfstkleuren al genoeg sprake van kleur in het bos. Met ruim 3,5 uur vertraging aan de broek passeert de 1621 als trein 58341 hier ter hoogte van Baarn.
Ook zes jaar na de start van van Connexxion op de Vallelijn rijdt er als gevolg van materieeltekort een blauw bestickerde Plan V tussen Amersfoort en Barneveld Centrum. Voor de dienst op de Valleilijn zijn 5 stellen plus 1 reserve nodig. Connexxion heeft 5 Protos-stellen tot haar beschikking maar hiervan gaat er overdag 1 in onderhoud. De verwachting is dat eind dit jaar een GTW van Stadler Rail deze oudgediende zal aflossen. Op de grauwe 24 oktober 2012 was dit nog niet het geval en zo is de 919 zojuist uit Barneveld Centrum vertrokken als trein 31440 naar Amersfoort.
Op woensdag 24 oktober 2012 reed Husa Transportation weer een beladen steenslagtrein vanuit het voormalig Oost-Duitse Schwarzkollm naar de Amsterdam Westhaven. Aan kop van deze twee maal per week rijdende uit 60 Railpro Fccpps'n bestaande trein zit dit seizoen gelukkig weer een HTRS 1600 ipv een zwarte 189. Het geeft hetgeen toch net wat meer kleur. Al was er op deze woensdag met de opkomende herfstkleuren al genoeg sprake van kleur in het bos. Met ruim 3,5 uur vertraging aan de broek passeert de 1621 als trein 58341 hier ter hoogte van Baarn.
Ook zes jaar na de start van van Connexxion op de Vallelijn rijdt er als gevolg van materieeltekort een blauw bestickerde Plan V tussen Amersfoort en Barneveld Centrum. Voor de dienst op de Valleilijn zijn 5 stellen plus 1 reserve nodig. Connexxion heeft 5 Protos-stellen tot haar beschikking maar hiervan gaat er overdag 1 in onderhoud. De verwachting is dat eind dit jaar een GTW van Stadler Rail deze oudgediende zal aflossen. Op de grauwe 24 oktober 2012 was dit nog niet het geval en zo is de 919 zojuist uit Barneveld Centrum vertrokken als trein 31440 naar Amersfoort.
Ze zijn de periode van de dwaling aan het herhalen denk ikquote:Op woensdag 24 oktober 2012 19:58 schreef Peter het volgende:
[..]
Wat een beeldkwaliteit. Hebben ze gedraaid op VHSbanden ofzo?
En wanneer gaat het over treinen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
P-trein: Piekuurtrein. Rijden in vormen van L-trein, IR-trein, IC-trein maar ze zijn er ook die tussen een L- en IR-trein of IR- en IC-trein inzitten. Of nog sneller zijn als de IC-trein.quote:
Wat is het verschil tussen een P-trein en een L-trein? Behalve dat ik weet dat een P-trein een 'piekuur-trein' is..
L-treinen zijn stoptreinen.
Hopelijk vergaan deze banden snel..quote:Op woensdag 24 oktober 2012 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze zijn de periode van de dwaling aan het herhalen denk ik
dag
Gehoord te Antwerpen-Centraal:
"Dames en heren, de vertragingen op dit station zijn te verwijten aan niet-verwijtbare oorzaken bij de Spoorwegen en hebben invloed vanuit andere oorzaken dan de spoorwegen. Alle treinen vertrekken hierdoor met 3 minuten vertraging."
"Dames en heren, de vertragingen op dit station zijn te verwijten aan niet-verwijtbare oorzaken bij de Spoorwegen en hebben invloed vanuit andere oorzaken dan de spoorwegen. Alle treinen vertrekken hierdoor met 3 minuten vertraging."
Hee Zug laat me ff weten als je weer op pad gaat, dan wil ik weleens mee. Zit me echt de tering te vervelen hier over het algemeen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
IR-Trein?!?quote:
[..]
P-trein: Piekuurtrein. Rijden in vormen van L-trein, IR-trein, IC-trein maar ze zijn er ook die tussen een L- en IR-trein of IR- en IC-trein inzitten. Of nog sneller zijn als de IC-trein.
L-treinen zijn stoptreinen.
Zaterdag pak ik de auto, en ga even een dagje rondom Zwolle-Emmen, Zwolle-Kampen en Almelo-Mariënberg vertoeven. Foto's op wat stekken langs de baan platen, nu het nog kan.
Misschien nog wat extra, maar dat zien we wel.
Misschien nog wat extra, maar dat zien we wel.
InterRegio. Exprestrein die op de belangrijkere stations stopt.quote:
Dan heb je ook nog de CityRail rondom Brussel. voorstadstrein rond Brussel, stopt op (bijna) alle stations.
Kom zaterdag naar de Railquiz in Amersfoort dan, daar zul je je niet vervelen denk ikquote:Op woensdag 24 oktober 2012 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Zit me echt de tering te vervelen hier over het algemeen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
London Underground, is natuurlijk ook een trein!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Volgens mij is dat een Overground-trein?
Dat is een trein van London Overground, het regionaal netwerk rondom Londen. Enkele jaren terug heeft Transport for London de exploitatie overgenomen en is men begonnen met een grootschalige renovatie. De instroom van nieuw materieel, Class 378, draagt hieraan bij.
Opvallend: er rijden ook nog dieseltreinen op het Overground-netwerk, namelijk op de lijn van Gospel Oak naar Barking.
Dat is een trein van London Overground, het regionaal netwerk rondom Londen. Enkele jaren terug heeft Transport for London de exploitatie overgenomen en is men begonnen met een grootschalige renovatie. De instroom van nieuw materieel, Class 378, draagt hieraan bij.
Opvallend: er rijden ook nog dieseltreinen op het Overground-netwerk, namelijk op de lijn van Gospel Oak naar Barking.
Oh ja, staat er ook op 
London Overground have ordered a new fleet of 44 train sets (87 carriages) of Bombardier. They will be manufactured in Derby, England.
London Overground have ordered a new fleet of 44 train sets (87 carriages) of Bombardier. They will be manufactured in Derby, England.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Maar goed dat de NS geen aangevroten fruit in het logo heeft, anders hadden ze die metro allang aangeklaagd.
Mja, die Overground wordt dus gereden door Deutsche Bahn en MTR uit Hong Kong
Altijd onderweg naar het avontuur
Awesome. 43 tweetjes en één remy?quote:
Oh ja, staat er ook op
London Overground have ordered a new fleet of 44 train sets (87 carriages) of Bombardier. They will be manufactured in Derby, England.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooie plaatjesquote:
Vandaag in herfst-beginnnend Nederland:
[ link | afbeelding ]
Op woensdag 24 oktober 2012 reed Husa Transportation weer een beladen steenslagtrein vanuit het voormalig Oost-Duitse Schwarzkollm naar de Amsterdam Westhaven. Aan kop van deze twee maal per week rijdende uit 60 Railpro Fccpps'n bestaande trein zit dit seizoen gelukkig weer een HTRS 1600 ipv een zwarte 189. Het geeft hetgeen toch net wat meer kleur. Al was er op deze woensdag met de opkomende herfstkleuren al genoeg sprake van kleur in het bos. Met ruim 3,5 uur vertraging aan de broek passeert de 1621 als trein 58341 hier ter hoogte van Baarn.
[ link | afbeelding ]
Ook zes jaar na de start van van Connexxion op de Vallelijn rijdt er als gevolg van materieeltekort een blauw bestickerde Plan V tussen Amersfoort en Barneveld Centrum. Voor de dienst op de Valleilijn zijn 5 stellen plus 1 reserve nodig. Connexxion heeft 5 Protos-stellen tot haar beschikking maar hiervan gaat er overdag 1 in onderhoud. De verwachting is dat eind dit jaar een GTW van Stadler Rail deze oudgediende zal aflossen. Op de grauwe 24 oktober 2012 was dit nog niet het geval en zo is de 919 zojuist uit Barneveld Centrum vertrokken als trein 31440 naar Amersfoort.
!vraagje: steenslag wordt toch gebruikt voor spoorwegtaluds?
Don't shoot the messengerquote:
[..]
Awesome. 43 tweetjes en één remy?
het staat er zo op!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee, het wordt gebruikt als ballast. Hierin ligt het spoor en het ballast zorgt voor de stevigheid in het geheel.quote:Op woensdag 24 oktober 2012 21:18 schreef Flodder450 het volgende:
[..]
Mooie plaatjes
vraagje: steenslag wordt toch gebruikt voor spoorwegtaluds?
Correct. TfL is alleen de opdrachtgever/concessiebeheerder.quote:
Mja, die Overground wordt dus gereden door Deutsche Bahn en MTR uit Hong Kong
Alles ligt op loopafstand als je er de tijd voor neemt.
Het filmpje zou dan ondertiteld gaan wordenquote:
[..]
Dat lijkt me een uitermate slecht plan.
Misschien de beelden zonder geluid, en knip dan al die persoontjes er ook maar uit, en al die andere beelden waar geen trein op voorkomt (hou je misschien een minuut of 3-4 over van de 18
Bovendien wil je dat als personeel niet, want daar ga je natuurlijk 200 keer per dag op aangesproken worden.
Waarom zou je er zoveel in willen knippen?
Je bedoelt die teringherrie als ze met moeite en - regelmatig - enige schokken tot beweging zijn gekomen?quote:
[..]
SGMm heeft geen charme. Er is te weinig beenruimte en de stoelen zitten waardeloos. V'tjes hebben dat mooie geluid
(Gelukkig is het weer koud buiten.. Dichte raampjes houden het acceptabel.)Betrouwbare dingen hoor, maar reizigerscomfort... Nja, is hier al vaker aan de orde geweest. Die "charme" is vooral iets voor treinliefhebbers maar de gemiddelde treinreiziger heeft liever een nieuwe, stille, meer comfortabele en efficiënte ingerichte trein.
Dat schokken kan niet echt anders met dat type aandrijving.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En een stoomtrein kan niet zonder rookpluim. Betekent toch ook niet dat we dat nog moeten willen?
(alhoewel
)
(alhoewel
)
Iemand hier nog behoefte aan een retourtje Arnhem - Duisburg? Vol tarief dus zonder beperkingen, geldig t/m 9 nov 2012. Nieuw ¤ 53,60, nu 30 euri 
Heb hem iets te enthousiast uit de automaat gehaald, krijg hem voor die tijd niet meer op
Reacties per PM/DM
[ Bericht 9% gewijzigd door Dr_Flash op 25-10-2012 10:55:28 ]
Heb hem iets te enthousiast uit de automaat gehaald, krijg hem voor die tijd niet meer op
Reacties per PM/DM
[ Bericht 9% gewijzigd door Dr_Flash op 25-10-2012 10:55:28 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
leuk die antivriesinstallatie van de NS in Nijmegen, maar 182 treinstellen mogen er niet doorheen,
Al het SLT en de nieuwste serie dubbeldekkers komen niet in aanmerking voor het spul omdat dan de garantie op de stellen vervalt
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)-met-antivries.dhtml
Al het SLT en de nieuwste serie dubbeldekkers komen niet in aanmerking voor het spul omdat dan de garantie op de stellen vervalt
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)-met-antivries.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Gelukkig maar dat we die treinen toch nooit in deze regio zienquote:
leuk die antivriesinstallatie van de NS in Nijmegen, maar 182 treinstellen mogen er niet doorheen,
Al het SLT en de nieuwste serie dubbeldekkers komen niet in aanmerking voor het spul omdat dan de garantie op de stellen vervalt
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)-met-antivries.dhtml
het nawerk dat moet gebeuren. Bij SLT's al verschillende malen nodig geweest om ze aan de praat te krijgen.quote:
Welke garantie?
Bij de VIRM's ging het om de pneumatische remleidingen waar olie in kon komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Of je zorgt dat je slangklemmen aangedraaid zijn. Lekken in je remsysteem lijken me sowieso niet goed. Maar dat komt allemaal door het gebruik van die antivries begrijp ik?quote:
[..]
het nawerk dat moet gebeuren. Bij SLT's al verschillende malen nodig geweest om ze aan de praat te krijgen.
Bij de VIRM's ging het om de pneumatische remleidingen waar olie in kon komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
neuh. Maar Bombardier is zo slim geweest om de bepaling wel in de contracten op te nemen, waardoor bij een stel de garantie vervalt als toch dat spul gebruikt wordt. Scheelt het bedrijf weer geld mochten er zaken opduiken die door de treinfabrikant onder de noemer garantiewerk verholpen moeten worden.quote:Op donderdag 25 oktober 2012 11:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Of je zorgt dat je slangklemmen aangedraaid zijn. Lekken in je remsysteem lijken me sowieso niet goed. Maar dat komt allemaal door het gebruik van die antivries begrijp ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
Bombardier KAN heel goed wintervaste treinen bouwen. Die dingen die over de Himalaya naar Tibet rijden zijn ook van hunnnies. Dus niet miepen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De SLT was afgelopen winter toch ook heel wintervast? Waar het nu om gaat is dat ze geen ontijsspul onder aan de trein mogen spuiten. Dat spul zorgt ervoor dat het ijs dat eventueel aan de trein vastzit, met name in de dooiperiodes niet van de trein afvalt omdat het al gesmolten is.
Je kan beter gratis koffie uitdelen en dan van de reizigers verwachten dat ze die trein schoon pissen. Hoef je meteen geen plee meer in te bouwen. Bespaart toch zeker ook weer 7 honderd duizend miljoen miljard ontelbaar euro per treinstel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dat is dus onzin, dat kunnen ze alleen doen als de schade ook aantoonbaar te maken kan hebben met het gebruik van antivries.quote:
[..]
neuh. Maar Bombardier is zo slim geweest om de bepaling wel in de contracten op te nemen, waardoor bij een stel de garantie vervalt als toch dat spul gebruikt wordt. Scheelt het bedrijf weer geld mochten er zaken opduiken die door de treinfabrikant onder de noemer garantiewerk verholpen moeten worden.
Dat risico kun je dus gewoon incalculeren als NS-zijnde.
Volgens NS is het bij de SLT's niet zo'n probleem omdat de onderkant gladder is, waardoor er sowieso minder snel grote blokken ijs onder vormen.quote:
De SLT was afgelopen winter toch ook heel wintervast? Waar het nu om gaat is dat ze geen ontijsspul onder aan de trein mogen spuiten. Dat spul zorgt ervoor dat het ijs dat eventueel aan de trein vastzit, met name in de dooiperiodes niet van de trein afvalt omdat het al gesmolten is.
Dat staat althans in hun reactie op de media-aandacht: http://www.ns.nl/over-ns/(...)-treinen-deze-winter
Maar inderdaad, voor zover ik kan herinneren deden de SLT's het de afgelopen winterperiode goed.
De NS is nu bezig om hierover met Bombardier te onderhandelen. zolang hierover geen akkoord is mogen ze het spul niet aan de onderzijde van een aantal treinstellen aanbrengen.quote:
[..]
En dat is dus onzin, dat kunnen ze alleen doen als de schade ook aantoonbaar te maken kan hebben met het gebruik van antivries.
Dat risico kun je dus gewoon incalculeren als NS-zijnde.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb het nog nooit zo druk gezien in de trein Mariënberg-Almelo, er staan zelfs mensen...
Als het voor niks is wel iedereen er ineens mee reizen
Als het voor niks is wel iedereen er ineens mee reizen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Blijft toch een hoop gedoe met die ov-chipkaart. Waarom kan het saldo op een oude kaart niet overgezet worden op een nieuwe kaart? 
Dat kan wel, maar dat gaat via je eigen bankrekeningquote:Op donderdag 25 oktober 2012 15:49 schreef lyolyrc het volgende:
Blijft toch een hoop gedoe met die ov-chipkaart. Waarom kan het saldo op een oude kaart niet overgezet worden op een nieuwe kaart?
Dus wordt het niet overgezet. Wat is er nou zo moeilijk aan het saldo aan twee kaarten koppelen? En als je dan incheckt met je nieuwe kaart vervalt de koppeling met de oude kaart. Overgaan naar een nieuwe bankpas werkt al jaren op die manier.quote:Op donderdag 25 oktober 2012 15:52 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Dat kan wel, maar dat gaat via je eigen bankrekening
In januari met de nachttrein van Praag naar Utrecht. We hebben een 6-persoons slaapding met zn tweeen, dus ik denk dat er nog vier anderen bijkomen. Heeft iemand nog tips of meer informatie over die nachttrein, die er voor zorgen dat de rit misschien net wat comfortabeler wordt?
Het is wel een mooi begin van mijn kilometers voor 2013! (Heen helaas dan wel met het vliegtuig)
Het is wel een mooi begin van mijn kilometers voor 2013! (Heen helaas dan wel met het vliegtuig)
