PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Achterlijke energieverspilling die dingen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Grappig, met behulp van Google Mytracks (dank Fles) zie ik dat de machinist op de grens van de maximumsnelheid rijdt: 145 km gemiddeld met een piek van 147 toen die bij Abcoude het aquaduct inreed. De te hoge snelheid werd bevestigd door een constant getringel door de ATB-installatie (ik zat voorin).
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
Dat stuk Muiderpoort - Amsterdam Centraal is maar 60. Als ze dat nou eens zouden upgraden naar 100 zou dat zo veel sneller gaan..
verschilt per treinstel, ATB-snelheid wordt bepaald door as-rotatiesnelheid. Als de wielen wat verder afgeslepen zijn zijn ze dus ietsje kleiner en maakt de as meer omwentelingen voor dezelfde baansnelheid. Dan zal de ATB wat eerder ingrijpen. Verder kan die marge (tussen toegestane snelheid en snelheid waarbij ATB ingrijpt) geloof ik ook enigszins getweakt worden, maar daar kan iemand anders wel wat meer over vertellen denk ik.quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 14:57 schreef Bitlord het volgende:
Grappig, met behulp van Google Mytracks (dank Fles) zie ik dat de machinist op de grens van de maximumsnelheid rijdt: 145 km gemiddeld met een piek van 147 toen die bij Abcoude het aquaduct inreed. De te hoge snelheid werd bevestigd door een constant getringel door de ATB-installatie (ik zat voorin).
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De treinen krijgen bij volgende dienstregeling nog een minuut extra speling tussen amsterdam c en muiderpoort...
Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen. (Via dennistd)
(Fotograf: Bartlomiej Banaszak)
Mijn duits is super belabberd maar de tekst er voor de vorm maar even bijgeplakt.
Bron
[ Bericht 68% gewijzigd door b2py op 26-10-2012 15:44:34 ]
Het is trouwens het 
Mit dem Berlin-Warszawa-Express durch eine tolle Herbstlandschaft ins Wochenende! Bis zu viermal täglich verkehren die Eurocity-Züge von Berlin über Frankfurt (Oder) und Pozna nach Warszawa. Die Fahrzeit beträgt rund 5 1/2 Stunden. Erkennen Sie das Stadion im Hintergrund? Weitere Auskünfte zu unseren Verbindungen nach Polen geben Ihnen gerne unsere Kollegen vom Kundenservicekanal von DB Bahn auf Facebook! (an)
Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen.
Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
Zeker nog niet genoeg gefaaldquote:
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Zoiets ja 
En als je Beun de Haas inhuurt om het vuile werk voor je op te knappen moet je niet al te veel verwachten.
Overigens: er rijdt vandaag mogelijk een V250 in reizigersdienst Amsterdam - Breda v.v.
En als je Beun de Haas inhuurt om het vuile werk voor je op te knappen moet je niet al te veel verwachten.
Overigens: er rijdt vandaag mogelijk een V250 in reizigersdienst Amsterdam - Breda v.v.
oh tof. Ik dacht dat we dat boe-hoe failliete boedel gejank na 20 jaar inmiddels wel achter de rug hadden nuquote:
[..]
Het kan altijd erger. Schultz is vooral Netelenbos' puin aan het ruimen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet dusquote:
[..]
oh tof. Ik dacht dat we dat boe-hoe failliete boedel gejank na 20 jaar inmiddels wel achter de rug hadden nu
Ik kwam nog wel wat geinigs tegen op Marktplaats: oude ICM-banken. Ik hoef ze niet, maar misschien heeft iemand hier er nog wel iets aan?
NS wil 3G-capaciteit op stations verbeteren
AMSTERDAM - Om de slechte dekking van 3G-netwerken op enkele Nederlandse treinstations te verbeteren, wil de NS providers helpen om de capaciteit te verbeteren.
Dat schrijft Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, in antwoord op kamervragen van PvdA-Kamerlid Jacques Monasch.
Vooral op Utrecht Centraal zouden zich problemen voordoen. "Het probleem dat moet worden opgelost is dat de 3G-verbinding op Utrecht Centraal niet altijd snel genoeg werkt. Bellen gaat altijd goed, maar als veel mensen tegelijkertijd data downloaden gaat dit momenteel (te) traag", aldus Schultz van Haegen.
Om dit probleem op te lossen biedt NS al gratis wifi aan op de vier grootste stations van Nederland. Bovendien zouden er gesprekken worden gevoerd met telecomaanbieders om de capaciteit te verbeteren.
Meewerken
Eerder zei een woordvoerder van KPN in de Telegraaf dat de NS niet wilde meewerken aan een oplossing. Volgens Schultz van Haegen herkent KPN zich niet in die berichtgeving en heeft het zijn excuses aangeboden aan de NS.
Nog voor het eind van 2012 zou de situatie nu verbeterd moeten worden. Nog onduidelijk is hoe NS de providers precies wil helpen.
Bron
AMSTERDAM - Om de slechte dekking van 3G-netwerken op enkele Nederlandse treinstations te verbeteren, wil de NS providers helpen om de capaciteit te verbeteren.
Dat schrijft Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, in antwoord op kamervragen van PvdA-Kamerlid Jacques Monasch.
Vooral op Utrecht Centraal zouden zich problemen voordoen. "Het probleem dat moet worden opgelost is dat de 3G-verbinding op Utrecht Centraal niet altijd snel genoeg werkt. Bellen gaat altijd goed, maar als veel mensen tegelijkertijd data downloaden gaat dit momenteel (te) traag", aldus Schultz van Haegen.
Om dit probleem op te lossen biedt NS al gratis wifi aan op de vier grootste stations van Nederland. Bovendien zouden er gesprekken worden gevoerd met telecomaanbieders om de capaciteit te verbeteren.
Meewerken
Eerder zei een woordvoerder van KPN in de Telegraaf dat de NS niet wilde meewerken aan een oplossing. Volgens Schultz van Haegen herkent KPN zich niet in die berichtgeving en heeft het zijn excuses aangeboden aan de NS.
Nog voor het eind van 2012 zou de situatie nu verbeterd moeten worden. Nog onduidelijk is hoe NS de providers precies wil helpen.
Bron
Ze heeft het in ieder geval naar haar zin in de SLT, ook al is dat niet haar natuurlijke habitatquote:
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
NS heeft toch besloten om in Hengelo geen poortjes te plaatsen: http://www.tctubantia.nl/(...)n-stationstunnel.ece
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Ik kwam nog wel wat geinigs tegen op Marktplaats: oude ICM-banken. Ik hoef ze niet, maar misschien heeft iemand hier er nog wel iets aan?
Kan nog wel even duren dusquote:Alleen ophalen, en vergeet geen aanhanger mee te nemen.
Hele set in een koop vanaf ¤500
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die 500 ballen over hebben voor een zootje doorgezakte jaren 70 troep? Neequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dennis tot hoe laat duurt die quiz morgen? En zijn er ook stroepweffels? 
Anders kom ik niet
Anders kom ik niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Godver, me ma wil met mijn zusje naar Londen tussen kerst en oud& nieuw.
Ik zeg prima, maar dan ga ik niet met de boot. Ze willen graag met de boot, omdat me ma daar goede ervaringen mee heeft. (1 keer gedaan.. ). En ze wilt niet door die tunnel heen, evenals mijn zusje. Dan zeg ik vliegtuig.. ook niet goed..
GOD WHY, waarom wil niemand met de eurostar?
Ik zeg prima, maar dan ga ik niet met de boot. Ze willen graag met de boot, omdat me ma daar goede ervaringen mee heeft. (1 keer gedaan.. ). En ze wilt niet door die tunnel heen, evenals mijn zusje. Dan zeg ik vliegtuig.. ook niet goed..
GOD WHY, waarom wil niemand met de eurostar?
Ik denk tot iets van 17u. Stroopwafels weet ik zo niet, maar als je graag wilt haal ik wel watquote:Op vrijdag 26 oktober 2012 17:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Dennis tot hoe laat duurt die quiz morgen? En zijn er ook stroepweffels?
Anders kom ik niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
omdat dat hoerig duur is en hoerig lang duurt via Brussel en hoerig onaantrekkelijk is met die hoge hekken en andere ellende. Bootje varen is über relaxt.
De Eurostar is net zoiets als die stoptrein Utrecht - Hilversum - Weesp - Schiphol - Leiden - Dordrecht. Je moet het een keer gedaan hebben, maar volgende keer liever niet
De Eurostar is net zoiets als die stoptrein Utrecht - Hilversum - Weesp - Schiphol - Leiden - Dordrecht. Je moet het een keer gedaan hebben, maar volgende keer liever niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ik denk tot iets van 17u. Stroopwafels weet ik zo niet, maar als je graag wilt haal ik wel wat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Na het slijpen van de wielen is dit een van de zaken die aangepast wordt. Anders kun je treinen krijgen die vanwege de kleinere wieldiameter de 140 helemaal niet kan halen.quote:
[..]
verschilt per treinstel, ATB-snelheid wordt bepaald door as-rotatiesnelheid. Als de wielen wat verder afgeslepen zijn zijn ze dus ietsje kleiner en maakt de as meer omwentelingen voor dezelfde baansnelheid. Dan zal de ATB wat eerder ingrijpen. Verder kan die marge (tussen toegestane snelheid en snelheid waarbij ATB ingrijpt) geloof ik ook enigszins getweakt worden, maar daar kan iemand anders wel wat meer over vertellen denk ik.
Heb trouwens wel eens gehoord dat een V'tje onder ATB op een stuk waar ie 140 mocht op 164 geklokt is. (en nee, dit was geen testrit of iets dergelijks)
Altijd onderweg naar het avontuur
In Rotterdam heb ik de wegsleeploc al vaak gezien met een machinist. Die een krantje zat te lezen oid.quote:
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op..
Tsja, er moet toch iemand op dat station aanwezig zijn om zo snel mogelijk te kunnen helpen. Die persoon moet gewoon de hele dag direct beschikbaar zijn. Dan kun je moeilijk andere activiteiten erbij gaan doen.
Iemand een schommelboot kwijt? Zag er in Leeuwarden vanmiddag zeker twee of drie geen dienst staan.
De stoppers naar Harlingen en Sneek/Stavoren reden allemaal via spoor 19 uit, dus daarom is er een gewijzigde tijdligging voor de treinen, omdat ze een ruim stuk over hetzelfde spoor moeten rijden.
De stoppers naar Harlingen en Sneek/Stavoren reden allemaal via spoor 19 uit, dus daarom is er een gewijzigde tijdligging voor de treinen, omdat ze een ruim stuk over hetzelfde spoor moeten rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
De 4804 reed vandaag de tussenFyra Amsterdam - Rotterdam en reed als zodanig langs mijn telefoonlens te Sloterdijk.
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
Hup, gooi de hanzelijn open!quote:
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
dag
Gaat niet want daar ligt natuurlijk weer het probleem: storing is zover ik las op somda bij de aansluiting met de Hanzelijn.quote:
Dan een intercity via het kippenlijntje omleiden met stops te Arnhem, Zutphen, Deventer en Zwolle?
( En de 3600 inkorten tot Arnhem )
( En de 3600 inkorten tot Arnhem )
dag
Ik rij nu zelf ook via de kippelijn om. Omg. Best grappig om te zien dat er dan veel schaapjes rond gaan kijken :-Pquote:
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
18:25:4226-10-1206BRANPRIO 1 Brand Spoorvervoer : : POMPHULWEG : HOOG SOEREN 9991 9793 9686 (passagierstrein) (GRIP 1)
0806812 BRW N-O Gelderland ( HA-9686 Harderwijk )
0806807 BRW N-O Gelderland ( COH-9793 Harderwijk )
0806240 Meldkamer Oost Nederland ( Monitorcode )
0806205 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0806200 BRW N-O Gelderland ( Alarmering Grip-0 )
0806031 BRW N-O Gelderland ( Plotters )
0806030 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0805930 BRW N-O Gelderland ( Piket HOvD West A )
0805810 BRW N-O Gelderland ( Piket OvD Apeldoorn )
0805760 BRW N-O Gelderland ( Hoofd Meldkamer Brandweer )
0805750 BRW N-O Gelderland ( Calamiteitencoordinator )
0805700 BRW N-O Gelderland ( Piketcentralist )
0804990 BRW Harderwijk ( Lichtkrant )
0804975 BRW Harderwijk ( Bemanning HW-1 )
0804965 BRW Harderwijk ( Kazernecode )
0804963 BRW Harderwijk ( Bevelvoerder )
0806812 BRW N-O Gelderland ( HA-9686 Harderwijk )
0806807 BRW N-O Gelderland ( COH-9793 Harderwijk )
0806240 Meldkamer Oost Nederland ( Monitorcode )
0806205 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0806200 BRW N-O Gelderland ( Alarmering Grip-0 )
0806031 BRW N-O Gelderland ( Plotters )
0806030 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0805930 BRW N-O Gelderland ( Piket HOvD West A )
0805810 BRW N-O Gelderland ( Piket OvD Apeldoorn )
0805760 BRW N-O Gelderland ( Hoofd Meldkamer Brandweer )
0805750 BRW N-O Gelderland ( Calamiteitencoordinator )
0805700 BRW N-O Gelderland ( Piketcentralist )
0804990 BRW Harderwijk ( Lichtkrant )
0804975 BRW Harderwijk ( Bemanning HW-1 )
0804965 BRW Harderwijk ( Kazernecode )
0804963 BRW Harderwijk ( Bevelvoerder )
Is IC Berlijn.. 241twitter:Timbiels twitterde op vrijdag 26-10-2012 om 18:41:04 Brand in IC-Berlijn bij Apeldoorn: brand volgens ProRail reeds geblust; passagiers staan naast trein. Geen treinverkeer Afoort-Apeldoorn. reageer retweet
Brand in IC-Berlijn bij Apeldoorn: brand volgens ProRail reeds geblust; passagiers staan naast trein. Geen treinverkeer Afoort-Apeldoorn. En we hebben beeld:
Het gaat om een noodremming waarbij rook zou zijn ontstaan in de trein, alles is geblust en nu wachten maar..
Verder dan het station ben ik niet gekomen idd. Wou eigenlijk naar Enschede vanavond. Jammerdebammer 
Grafklotekuthoerenzooi met schuim en pus en wratten.
Grafklotekuthoerenzooi met schuim en pus en wratten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ben ik blij dat ik vandaag niet naar Den Haag ben afgereisd (Apeldoorn - Den Haag Centraal en weer terug). Dan had ik nu in Amersfoort gestaan en even niet naar Apeldoorn gekund (of via Zwolle, Deventer).
Vorige week als het ook een en al ellende. Door een sein- wisselstoring bij Zoetermeer was er geen treinverkeer mogelijk tussen Utrecht en Den Haag Centraal. Door werkzaamheden aan het spoor tussen Leiden en Schiphol was omreizen via Amsterdam / Schiphol geen optie en waren veel mensen genoodzaakt om via Rotterdam naar Utrecht te reizen. Afgeladen SLT's en IC-rijtuigen met stuurstandrijtuig (welke erg warm waren). In Rotterdam stond voor al die reizigers 1 VIRM klaar wat weer passen en meten werd. Een drakenrit.
Vorige week als het ook een en al ellende. Door een sein- wisselstoring bij Zoetermeer was er geen treinverkeer mogelijk tussen Utrecht en Den Haag Centraal. Door werkzaamheden aan het spoor tussen Leiden en Schiphol was omreizen via Amsterdam / Schiphol geen optie en waren veel mensen genoodzaakt om via Rotterdam naar Utrecht te reizen. Afgeladen SLT's en IC-rijtuigen met stuurstandrijtuig (welke erg warm waren). In Rotterdam stond voor al die reizigers 1 VIRM klaar wat weer passen en meten werd. Een drakenrit.
