PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
nog erger. En natuurlijk geen stel in de buurt om het ding weg te slepen ...quote:Op donderdag 25 oktober 2012 23:08 schreef b2py het volgende:
[..]
Het is dus niet door een sein geschoten. Het is stil komen te staan met de stroomafnemer die niet onder de bovenleiding zat maar dus onder de bovenleidingvrije kaagbrug..
Hierdoor trein geen stroom meer, kon niet meer bewegen..
Altijd onderweg naar het avontuur
terwijl er normaliter wat? 8 treinen per uur per richting langs komen?quote:Op donderdag 25 oktober 2012 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nog erger. En natuurlijk geen stel in de buurt om het ding weg te slepen ...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Dames en heren, zouden bodybuilders en andere krachtpatsers zich bij de conducteur willen melden? Dan gaan we even duwen en zijn we zo weer weg."
IL&T moet er bij komen, en dat kan enige tijd duren.quote:
ik vraag me trouwens af waarom STS-passages niet sneller afgehandeld kunnen worden. Zou imo wel moeten kunnen als er situatiefoto's zijn gemaakt en de gegevens bij de treindienstleider uitgelezen zijn.
Het personeel op de treinen wordt toch vervangen, dus als uit de eerste analyse blijkt dat de situatie niet echt acuut gevaarlijk was zou het treinverkeer toch na ruim een uur alweer opgestart kunnen worden?
Daarna zouden de betrokkenen nog wel gehoord kunnen worden.
En er staan nu iets van 6 wegsleeplocs mét bemanning gereed. Kunnen er zo zijn lijkt me...quote:
[..]
terwijl er normaliter wat? 8 treinen per uur per richting langs komen?
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op.. 
Het is geen stroomtrein die je acht uur moet opstoken voor ie van zijn plaats komt.quote:
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uit de Volkskrant:
Het worden weer vier mooie jaren.quote:Schultz van Haegen namens de VVD op Infrastructuur en Milieu
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Defensie heeft hun ministerszetel met succes verdedigd. Chapeauquote:Op vrijdag 26 oktober 2012 08:40 schreef Duvel het volgende:
Uit de Volkskrant:
Schultz van Haegen namens de VVD op Infrastructuur en Milieu
Het worden weer vier mooie jaren.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Volgens mij zijn die locs wel bemand hoor, ik kan me foto's herinneren van vorige week waarop een krantlezende machinist in de loc te zien is.quote:
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
die hoeven toch niet helemaal ergens uit Luxemburg te komen?quote:
[..]
IL&T moet er bij komen, en dat kan enige tijd duren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het worden weer vier mooie jaren.quote:
Uit de Volkskrant:
[q]Schultz van Haegen namens de VVD op Infrastructuur en Milieu
[/quote]
Nu de A10 nog Verbreden
top baantje, lekker chillen en eens in de 4 maanden eens uitrukken om een treintje te slepenquote:
[..]
Volgens mij zijn die locs wel bemand hoor, ik kan me foto's herinneren van vorige week waarop een krantlezende machinist in de loc te zien is.
Ja maar wat moet je anders doen na 4x je loc poetsen is die ook wel schoon.
na 4x je loc poetsen is die ook wel schoon.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ik verwacht dat ze 4 jaar zullen blijven zitten. Geen onstabiele onzin meer, gewoon 2 partijen. Als je ziet hoe goed ze nu en vooral hoe snel kunnen onderhandelen, zal dat wel goed gaan.quote:
[..]
Wéér vier jaar? Is haar eerder nog niet gelukt hoor
http://www.geenstijl.nl/m(...)a_op_station_wo.html
Driek heeft weer werk. Ik snap niet waarom NS er steeds in slaagt om ongetrainde apen in te zetten in functies met klantcontacten.
Driek heeft weer werk. Ik snap niet waarom NS er steeds in slaagt om ongetrainde apen in te zetten in functies met klantcontacten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Leg eens uit?quote:
GeenStijl moet niet zeuren, slaat nergens op dat artikel..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat met dat meisje in die rode jas lijkt me erbij verzonnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Artikelen op GeenStijl zijn sowieso grotendeels overdreven. In de krant stond ook iets over dezelfde controle, waarbij werd gesproken over "frustratie onder enkele twitteraars over oponthoud". GeenStijl blaast aan de hand van diezelfde tweets het verhaal gewoon op, liefst met een aantal chargerende termen erbij.quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 11:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat met dat meisje in die rode jas lijkt me erbij verzonnen
Sowieso worden er al vaker controle's gehouden op stations, paar keer al meegemaakt. Je dient op het station in bezit te zijn van een geldig vervoersbewijs, als je dat niet hebt heeft de NS altijd het recht om je te 'arresteren'. Nou moet ik toegeven dat ik arresteren wel een beetje overdreven vind persoonlijk, maar goed. Je dient gewoon een geldig vervoersbewijs te hebben op het station.quote:
Op [ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 26-10-2012 12:10:07 ]
Op de perrons en in de treinen, ja. Voor de stationshal en eventuele passerelles gaat die vlieger niet op, anders zou je nooit een kaartje kunnen kopen ín het station.
Dat is waar. Daarentegen moeten de controleurs wel een beetje coulant omgaan met het kunnen halen van verbindingen. Er is tenslotte in theorie ook nog controle in de trein.quote:
[..]
Sowieso worden er al vaker controle's gehouden op stations, paar keer al meegemaakt. Je dient op het station in bezit te zijn van een geldig vervoersbewijs, als je dat niet hebt heeft de NS altijd het recht om je te 'arresteren'.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Was het niet zo dat je, als je met de OV-chipkaart reisde, gewoon zelf door de poortjes kon gaan? Die waren allemaal gesloten op het station tijdens die controle, zoals het uiteindelijk overal zal zijn. In dat geval loop je dus geen vertraging op, alleen met een papieren kaartje omdat de controleurs die moeten checken.quote:
[..]
Daarentegen moeten de controleurs wel een beetje coulant omgaan met het kunnen halen van verbindingen.
Om nog maar eens te onderstrepen dat reizigers met papieren kaartjes als tweederangs klanten worden behandeld?quote:
[..]
Was het niet zo dat je, als je met de OV-chipkaart reisde, gewoon zelf door de poortjes kon gaan? Die waren allemaal gesloten op het station tijdens die controle, zoals het uiteindelijk overal zal zijn.
Dat 'uiteindelijk' staat uiteraard nog zeer ter discussie. Alhoewel, met mevr. "lig maar achterover en denk aan Thijssen en Meerstadt" Schultz is discussie natuurlijk een groot woord.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Het is mij al meermaals gebeurd dat ik incheckte en twee meter verder nog weer mijn kaart moest laten zien. Dit terwijl het rustig genoeg was dat ze de eerdere *bliep* toch echt wel konden horen.quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Geen idee. Maar dan nog: het sluiten van de poortjes is voor spoorwegstations niet wettelijk vastgelegd. In dit geval wordt door het sluiten van de poortjes min of meer openbaar gebied afgesloten. Als je dan een kaartje moet laten zien om er langs te mogen, terwijl daar geen wettelijke basis voor is (immers: de passage is geen perron of trein), begeef je je op glad ijs.quote:
[..]
Was het niet zo dat je, als je met de OV-chipkaart reisde, gewoon zelf door de poortjes kon gaan? Die waren allemaal gesloten op het station tijdens die controle, zoals het uiteindelijk overal zal zijn. In dat geval loop je dus geen vertraging op, alleen met een papieren kaartje omdat de controleurs die moeten checken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je verwacht dat het ministerie, NS en ProRail de investeringen in de apparatuur allemaal vernietigen door de poortjes nooit te sluitenquote:
[..]
Om nog maar eens te onderstrepen dat reizigers met papieren kaartjes als tweederangs klanten worden behandeld?
Dat 'uiteindelijk' staat uiteraard nog zeer ter discussie. Alhoewel, met mevr. "lig maar achterover en denk aan Thijssen en Meerstadt" Schultz is discussie natuurlijk een groot woord.
? Ik kan me voorstellen dat de poortjes zo worden geplaatst dat een tunnel openbaar toegankelijk blijft (voor doorgaand voetverkeer) en de perrons afgesloten, maar niet dat ze uiteindelijk nooit in dienst worden gesteld.
Leeuwarden - Groningen wordt afgaande op dit document voorlopig niet van een bovenleiding voorzien:
Het gaat hier over de extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen die in 2017 moet gaan rijden. Hierbij opgemerkt moet worden dat de concessie tot 2020 loopt.
http://www.vrij-baan.nl/s(...)gelen-procedures.pdfquote:Is overwogen het traject Leeuwarden – Groningen te elektrificeren zodat er met elektrische treinen in plaats van dieseltreinen gereden kan worden?
Het elektrificeren van het gehele traject past niet binnen de beschikbaar gestelde middelen.
Bovendien zijn de huidige treinen hiervoor niet geschikt, waardoor nieuwe treinen nodig zouden zijn met bijbehorende kosten.
Het gaat hier over de extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen die in 2017 moet gaan rijden. Hierbij opgemerkt moet worden dat de concessie tot 2020 loopt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zou zeggen: zorg ervoor dat de treinen in 2020 verplicht overgenomen moeten worden door de nieuwe concessiehouder, en laat die zelf nog wat elektrische powerpacks aanschaffen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het gaat over 55 km toch? Zal idd in de tientallen miljoenen lopen om dat te elektrificeren.quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 12:29 schreef Peterselieman het volgende:
Leeuwarden - Groningen wordt afgaande op dit document voorlopig niet van een bovenleiding voorzien:
[..]
http://www.vrij-baan.nl/s(...)gelen-procedures.pdf
Het gaat hier over de extra sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen die in 2017 moet gaan rijden. Hierbij opgemerkt moet worden dat de concessie tot 2020 loopt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt. Ongeveer de helft is enkelsporigquote:
[..]
Het gaat over 55 km toch? Zal idd in de tientallen miljoenen lopen om dat te elektrificeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar juist rond wissels zitten de grootste engineerings- en aanlegkosten en daar heb je er bijzonder veel van op een druk enkelsporig baanvak.
ik tel er op Leeuwarden - Groningen in totaal twaalf wissels. Leeuwarden en Groningen zelf niet meegerekend. Rond die stations hangt al waslijn, op spoor (5)8 in Leeuwarden naquote:
Maar juist rond wissels zitten de grootste engineerings- en aanlegkosten en daar heb je er bijzonder veel van op een druk enkelsporig baanvak.
Altijd onderweg naar het avontuur
Leeuwarden - Groningen elektrificeren zou wel voor een eiland bedrijf zorgen.. Je kan dan niet meer uitwisselen met de andere nevenlijnen.. Je kan beter in 1 keer de hele noordkop elektrificeren..
bicourante treinen of de lijn onderbrengen bij de aanbestede stopper Zwolle - Groningenquote:
Leeuwarden - Groningen elektrificeren zou wel voor een eiland bedrijf zorgen.. Je kan dan niet meer uitwisselen met de andere nevenlijnen.. Je kan beter in 1 keer de hele noordkop elektrificeren..
Altijd onderweg naar het avontuur
één noordelijke concessie, waarbij alleen de IC's nog tot het hoofdrailnet behorenquote:
Dat zou wel een optie zijn, goed meegedacht!
Eventueel Leeuwarden - Zwolle er ook bij
Altijd onderweg naar het avontuur
Het rondje kun je nu niet per trein makenquote:
Rondje noord Nederland: Zwolle-Leeuwarden-Groningen-Zwolle per rechtstreekse trein.
Zit bij Wirdum een gat in het spoor. Tunnelbak wordt er as we speak in geschoven. Reden is de haak om leeuwarden, waarbij de spoorwegovergang bij Wirdum opgeheven wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zou niet de eerste keer zijn dat ze de plank misslaan. Voor de rest is het natuurlijk een klassiek gevalletje "sunk-cost fallacy". Zie ook de JSFquote:
[..]
Je verwacht dat het ministerie, NS en ProRail de investeringen in de apparatuur allemaal vernietigen door de poortjes nooit te sluiten
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik zie het kippeneindje Groningen-Delfzijl nou niet echt rendabel genoeg om de boel daar te electrificeren_O-quote:
Leeuwarden - Groningen elektrificeren zou wel voor een eiland bedrijf zorgen.. Je kan dan niet meer uitwisselen met de andere nevenlijnen.. Je kan beter in 1 keer de hele noordkop elektrificeren..
Zou wel machtig zijn, datwel
alleen heeft Arrive voor een paar jaar terug ik-weet-niet hoeveel dieseltreinstellen aangeschaft voor de Noordelijke Nevenlijnen, dus ik denk niet dat het zal gebeuren
Achterlijke energieverspilling die dingen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Grappig, met behulp van Google Mytracks (dank Fles) zie ik dat de machinist op de grens van de maximumsnelheid rijdt: 145 km gemiddeld met een piek van 147 toen die bij Abcoude het aquaduct inreed. De te hoge snelheid werd bevestigd door een constant getringel door de ATB-installatie (ik zat voorin).
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
Dat stuk Muiderpoort - Amsterdam Centraal is maar 60. Als ze dat nou eens zouden upgraden naar 100 zou dat zo veel sneller gaan..
verschilt per treinstel, ATB-snelheid wordt bepaald door as-rotatiesnelheid. Als de wielen wat verder afgeslepen zijn zijn ze dus ietsje kleiner en maakt de as meer omwentelingen voor dezelfde baansnelheid. Dan zal de ATB wat eerder ingrijpen. Verder kan die marge (tussen toegestane snelheid en snelheid waarbij ATB ingrijpt) geloof ik ook enigszins getweakt worden, maar daar kan iemand anders wel wat meer over vertellen denk ik.quote:
Grappig, met behulp van Google Mytracks (dank Fles) zie ik dat de machinist op de grens van de maximumsnelheid rijdt: 145 km gemiddeld met een piek van 147 toen die bij Abcoude het aquaduct inreed. De te hoge snelheid werd bevestigd door een constant getringel door de ATB-installatie (ik zat voorin).
Waar zit de grens eigenlijk, of verschilt dat per treinstel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De treinen krijgen bij volgende dienstregeling nog een minuut extra speling tussen amsterdam c en muiderpoort...
Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen. (Via dennistd)
(Fotograf: Bartlomiej Banaszak)
Mijn duits is super belabberd maar de tekst er voor de vorm maar even bijgeplakt.
Bron
[ Bericht 68% gewijzigd door b2py op 26-10-2012 15:44:34 ]
Mit dem Berlin-Warszawa-Express durch eine tolle Herbstlandschaft ins Wochenende! Bis zu viermal täglich verkehren die Eurocity-Züge von Berlin über Frankfurt (Oder) und Pozna nach Warszawa. Die Fahrzeit beträgt rund 5 1/2 Stunden. Erkennen Sie das Stadion im Hintergrund? Weitere Auskünfte zu unseren Verbindungen nach Polen geben Ihnen gerne unsere Kollegen vom Kundenservicekanal von DB Bahn auf Facebook! (an)
Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen.
Met de Berlijn-Warschau-Expres door een mooi herfstlandschap het weekend in! Tot viermaal per dag rijden de Eurocity-treinen van Berlijn via Frankfurt aan de Oder en Poznan naar Warschau. De reistijd bedraagt rond de 5,5 uur. Herkent u het stadion in de achtergrond? Onze collega's van de klantenservice van DB Bahn op Facebook geven u graag verdere reisadviezen voor onze verbindingen naar Polen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
Zeker nog niet genoeg gefaaldquote:
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoiets ja
En als je Beun de Haas inhuurt om het vuile werk voor je op te knappen moet je niet al te veel verwachten.
Overigens: er rijdt vandaag mogelijk een V250 in reizigersdienst Amsterdam - Breda v.v.
En als je Beun de Haas inhuurt om het vuile werk voor je op te knappen moet je niet al te veel verwachten.
Overigens: er rijdt vandaag mogelijk een V250 in reizigersdienst Amsterdam - Breda v.v.
oh tof. Ik dacht dat we dat boe-hoe failliete boedel gejank na 20 jaar inmiddels wel achter de rug hadden nuquote:
[..]
Het kan altijd erger. Schultz is vooral Netelenbos' puin aan het ruimen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet dusquote:
[..]
oh tof. Ik dacht dat we dat boe-hoe failliete boedel gejank na 20 jaar inmiddels wel achter de rug hadden nu
Ik kwam nog wel wat geinigs tegen op Marktplaats: oude ICM-banken. Ik hoef ze niet, maar misschien heeft iemand hier er nog wel iets aan?
NS wil 3G-capaciteit op stations verbeteren
AMSTERDAM - Om de slechte dekking van 3G-netwerken op enkele Nederlandse treinstations te verbeteren, wil de NS providers helpen om de capaciteit te verbeteren.
Dat schrijft Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, in antwoord op kamervragen van PvdA-Kamerlid Jacques Monasch.
Vooral op Utrecht Centraal zouden zich problemen voordoen. "Het probleem dat moet worden opgelost is dat de 3G-verbinding op Utrecht Centraal niet altijd snel genoeg werkt. Bellen gaat altijd goed, maar als veel mensen tegelijkertijd data downloaden gaat dit momenteel (te) traag", aldus Schultz van Haegen.
Om dit probleem op te lossen biedt NS al gratis wifi aan op de vier grootste stations van Nederland. Bovendien zouden er gesprekken worden gevoerd met telecomaanbieders om de capaciteit te verbeteren.
Meewerken
Eerder zei een woordvoerder van KPN in de Telegraaf dat de NS niet wilde meewerken aan een oplossing. Volgens Schultz van Haegen herkent KPN zich niet in die berichtgeving en heeft het zijn excuses aangeboden aan de NS.
Nog voor het eind van 2012 zou de situatie nu verbeterd moeten worden. Nog onduidelijk is hoe NS de providers precies wil helpen.
Bron
AMSTERDAM - Om de slechte dekking van 3G-netwerken op enkele Nederlandse treinstations te verbeteren, wil de NS providers helpen om de capaciteit te verbeteren.
Dat schrijft Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, in antwoord op kamervragen van PvdA-Kamerlid Jacques Monasch.
Vooral op Utrecht Centraal zouden zich problemen voordoen. "Het probleem dat moet worden opgelost is dat de 3G-verbinding op Utrecht Centraal niet altijd snel genoeg werkt. Bellen gaat altijd goed, maar als veel mensen tegelijkertijd data downloaden gaat dit momenteel (te) traag", aldus Schultz van Haegen.
Om dit probleem op te lossen biedt NS al gratis wifi aan op de vier grootste stations van Nederland. Bovendien zouden er gesprekken worden gevoerd met telecomaanbieders om de capaciteit te verbeteren.
Meewerken
Eerder zei een woordvoerder van KPN in de Telegraaf dat de NS niet wilde meewerken aan een oplossing. Volgens Schultz van Haegen herkent KPN zich niet in die berichtgeving en heeft het zijn excuses aangeboden aan de NS.
Nog voor het eind van 2012 zou de situatie nu verbeterd moeten worden. Nog onduidelijk is hoe NS de providers precies wil helpen.
Bron
Ze heeft het in ieder geval naar haar zin in de SLT, ook al is dat niet haar natuurlijke habitatquote:
Schultz blijft minister van infrastructuur waarschijnlijk. Goed voor de asfaltaanbidders, jammer voor het spoor.
NS heeft toch besloten om in Hengelo geen poortjes te plaatsen: http://www.tctubantia.nl/(...)n-stationstunnel.ece
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Ik kwam nog wel wat geinigs tegen op Marktplaats: oude ICM-banken. Ik hoef ze niet, maar misschien heeft iemand hier er nog wel iets aan?
Kan nog wel even duren dusquote:Alleen ophalen, en vergeet geen aanhanger mee te nemen.
Hele set in een koop vanaf ¤500
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die 500 ballen over hebben voor een zootje doorgezakte jaren 70 troep? Neequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dennis tot hoe laat duurt die quiz morgen? En zijn er ook stroepweffels? 
Anders kom ik niet
Anders kom ik niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Godver, me ma wil met mijn zusje naar Londen tussen kerst en oud& nieuw.
Ik zeg prima, maar dan ga ik niet met de boot. Ze willen graag met de boot, omdat me ma daar goede ervaringen mee heeft. (1 keer gedaan.. ). En ze wilt niet door die tunnel heen, evenals mijn zusje. Dan zeg ik vliegtuig.. ook niet goed..
GOD WHY, waarom wil niemand met de eurostar?
Ik zeg prima, maar dan ga ik niet met de boot. Ze willen graag met de boot, omdat me ma daar goede ervaringen mee heeft. (1 keer gedaan.. ). En ze wilt niet door die tunnel heen, evenals mijn zusje. Dan zeg ik vliegtuig.. ook niet goed..
GOD WHY, waarom wil niemand met de eurostar?
Ik denk tot iets van 17u. Stroopwafels weet ik zo niet, maar als je graag wilt haal ik wel watquote:
Dennis tot hoe laat duurt die quiz morgen? En zijn er ook stroepweffels?
Anders kom ik niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
omdat dat hoerig duur is en hoerig lang duurt via Brussel en hoerig onaantrekkelijk is met die hoge hekken en andere ellende. Bootje varen is über relaxt.
De Eurostar is net zoiets als die stoptrein Utrecht - Hilversum - Weesp - Schiphol - Leiden - Dordrecht. Je moet het een keer gedaan hebben, maar volgende keer liever niet
De Eurostar is net zoiets als die stoptrein Utrecht - Hilversum - Weesp - Schiphol - Leiden - Dordrecht. Je moet het een keer gedaan hebben, maar volgende keer liever niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ik denk tot iets van 17u. Stroopwafels weet ik zo niet, maar als je graag wilt haal ik wel wat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Na het slijpen van de wielen is dit een van de zaken die aangepast wordt. Anders kun je treinen krijgen die vanwege de kleinere wieldiameter de 140 helemaal niet kan halen.quote:
[..]
verschilt per treinstel, ATB-snelheid wordt bepaald door as-rotatiesnelheid. Als de wielen wat verder afgeslepen zijn zijn ze dus ietsje kleiner en maakt de as meer omwentelingen voor dezelfde baansnelheid. Dan zal de ATB wat eerder ingrijpen. Verder kan die marge (tussen toegestane snelheid en snelheid waarbij ATB ingrijpt) geloof ik ook enigszins getweakt worden, maar daar kan iemand anders wel wat meer over vertellen denk ik.
Heb trouwens wel eens gehoord dat een V'tje onder ATB op een stuk waar ie 140 mocht op 164 geklokt is. (en nee, dit was geen testrit of iets dergelijks)
Altijd onderweg naar het avontuur
In Rotterdam heb ik de wegsleeploc al vaak gezien met een machinist. Die een krantje zat te lezen oid.quote:
Ik zat me later te bedenken. Die locs staan er wel, maar zijn niet bemand. Er moet eerst iemand naar de loc, opstarten. Ik weet niet hoeveel tijd dat kost? Zo loopt de tijd flink op..
Tsja, er moet toch iemand op dat station aanwezig zijn om zo snel mogelijk te kunnen helpen. Die persoon moet gewoon de hele dag direct beschikbaar zijn. Dan kun je moeilijk andere activiteiten erbij gaan doen.
Iemand een schommelboot kwijt? Zag er in Leeuwarden vanmiddag zeker twee of drie geen dienst staan.
De stoppers naar Harlingen en Sneek/Stavoren reden allemaal via spoor 19 uit, dus daarom is er een gewijzigde tijdligging voor de treinen, omdat ze een ruim stuk over hetzelfde spoor moeten rijden.
De stoppers naar Harlingen en Sneek/Stavoren reden allemaal via spoor 19 uit, dus daarom is er een gewijzigde tijdligging voor de treinen, omdat ze een ruim stuk over hetzelfde spoor moeten rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
De 4804 reed vandaag de tussenFyra Amsterdam - Rotterdam en reed als zodanig langs mijn telefoonlens te Sloterdijk.
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
Hup, gooi de hanzelijn open!quote:
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
dag
Gaat niet want daar ligt natuurlijk weer het probleem: storing is zover ik las op somda bij de aansluiting met de Hanzelijn.quote:
Dan een intercity via het kippenlijntje omleiden met stops te Arnhem, Zutphen, Deventer en Zwolle?
( En de 3600 inkorten tot Arnhem )
( En de 3600 inkorten tot Arnhem )
dag
Ik rij nu zelf ook via de kippelijn om. Omg. Best grappig om te zien dat er dan veel schaapjes rond gaan kijken :-Pquote:
Het moest een keer fout gaan en vanavond gaat het dus fout. Stroomstoring Zwolle - Amersfoort en omleidingsroute via Deventer - Amersfoort is inmiddels door een treinbrand ook gestremd.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
18:25:4226-10-1206BRANPRIO 1 Brand Spoorvervoer : : POMPHULWEG : HOOG SOEREN 9991 9793 9686 (passagierstrein) (GRIP 1)
0806812 BRW N-O Gelderland ( HA-9686 Harderwijk )
0806807 BRW N-O Gelderland ( COH-9793 Harderwijk )
0806240 Meldkamer Oost Nederland ( Monitorcode )
0806205 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0806200 BRW N-O Gelderland ( Alarmering Grip-0 )
0806031 BRW N-O Gelderland ( Plotters )
0806030 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0805930 BRW N-O Gelderland ( Piket HOvD West A )
0805810 BRW N-O Gelderland ( Piket OvD Apeldoorn )
0805760 BRW N-O Gelderland ( Hoofd Meldkamer Brandweer )
0805750 BRW N-O Gelderland ( Calamiteitencoordinator )
0805700 BRW N-O Gelderland ( Piketcentralist )
0804990 BRW Harderwijk ( Lichtkrant )
0804975 BRW Harderwijk ( Bemanning HW-1 )
0804965 BRW Harderwijk ( Kazernecode )
0804963 BRW Harderwijk ( Bevelvoerder )
0806812 BRW N-O Gelderland ( HA-9686 Harderwijk )
0806807 BRW N-O Gelderland ( COH-9793 Harderwijk )
0806240 Meldkamer Oost Nederland ( Monitorcode )
0806205 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0806200 BRW N-O Gelderland ( Alarmering Grip-0 )
0806031 BRW N-O Gelderland ( Plotters )
0806030 BRW N-O Gelderland ( Onbekende of Persoonlijke Code )
0805930 BRW N-O Gelderland ( Piket HOvD West A )
0805810 BRW N-O Gelderland ( Piket OvD Apeldoorn )
0805760 BRW N-O Gelderland ( Hoofd Meldkamer Brandweer )
0805750 BRW N-O Gelderland ( Calamiteitencoordinator )
0805700 BRW N-O Gelderland ( Piketcentralist )
0804990 BRW Harderwijk ( Lichtkrant )
0804975 BRW Harderwijk ( Bemanning HW-1 )
0804965 BRW Harderwijk ( Kazernecode )
0804963 BRW Harderwijk ( Bevelvoerder )
Is IC Berlijn.. 241twitter:Timbiels twitterde op vrijdag 26-10-2012 om 18:41:04 Brand in IC-Berlijn bij Apeldoorn: brand volgens ProRail reeds geblust; passagiers staan naast trein. Geen treinverkeer Afoort-Apeldoorn. reageer retweet
Brand in IC-Berlijn bij Apeldoorn: brand volgens ProRail reeds geblust; passagiers staan naast trein. Geen treinverkeer Afoort-Apeldoorn. En we hebben beeld:
Het gaat om een noodremming waarbij rook zou zijn ontstaan in de trein, alles is geblust en nu wachten maar..
Verder dan het station ben ik niet gekomen idd. Wou eigenlijk naar Enschede vanavond. Jammerdebammer 
Grafklotekuthoerenzooi met schuim en pus en wratten.
Grafklotekuthoerenzooi met schuim en pus en wratten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ben ik blij dat ik vandaag niet naar Den Haag ben afgereisd (Apeldoorn - Den Haag Centraal en weer terug). Dan had ik nu in Amersfoort gestaan en even niet naar Apeldoorn gekund (of via Zwolle, Deventer).
Vorige week als het ook een en al ellende. Door een sein- wisselstoring bij Zoetermeer was er geen treinverkeer mogelijk tussen Utrecht en Den Haag Centraal. Door werkzaamheden aan het spoor tussen Leiden en Schiphol was omreizen via Amsterdam / Schiphol geen optie en waren veel mensen genoodzaakt om via Rotterdam naar Utrecht te reizen. Afgeladen SLT's en IC-rijtuigen met stuurstandrijtuig (welke erg warm waren). In Rotterdam stond voor al die reizigers 1 VIRM klaar wat weer passen en meten werd. Een drakenrit.
Vorige week als het ook een en al ellende. Door een sein- wisselstoring bij Zoetermeer was er geen treinverkeer mogelijk tussen Utrecht en Den Haag Centraal. Door werkzaamheden aan het spoor tussen Leiden en Schiphol was omreizen via Amsterdam / Schiphol geen optie en waren veel mensen genoodzaakt om via Rotterdam naar Utrecht te reizen. Afgeladen SLT's en IC-rijtuigen met stuurstandrijtuig (welke erg warm waren). In Rotterdam stond voor al die reizigers 1 VIRM klaar wat weer passen en meten werd. Een drakenrit.
kutgefaal
Inderdaad zeg. Wat een ellende. Ik ben 86, maar was het vroeger niet veel beter geregeld toen de NS, Prorail, Nedtrain, Raillion e.d. allemaal nog 1 waren en onderdeel van de overheid?
Lijntjes waren wat korter en mogelijkheden wat meer. Verschil met toen is dat het vooral een stuk goedkoper is geworden. Het aanbesteedde gedeelte in ieder geval.
Dat weet je zelf het beste denk ik, ouwe lulquote:
Inderdaad zeg. Wat een ellende. Ik ben 86, maar was het vroeger niet veel beter geregeld toen de NS, Prorail, Nedtrain, Raillion e.d. allemaal nog 1 waren en onderdeel van de overheid?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En er lag nog spoor rondom de kerkquote:
Lijntjes waren wat korter en mogelijkheden wat meer. Verschil met toen is dat het vooral een stuk goedkoper is geworden. Het aanbesteedde gedeelte in ieder geval.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Blaas de klootzak maar op ook idd, ik zit lekker warm thuisquote:
Ik ga nu lachen als Utrecht er zo uit gaat met een of andere storing...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.quote:
Lijntjes waren wat korter en mogelijkheden wat meer. Verschil met toen is dat het vooral een stuk goedkoper is geworden. Het aanbesteedde gedeelte in ieder geval.
Foutje haha, 86. Gelukkig niet. Ik ben van '86 wilde ik zeggen.quote:
[..]
Dat weet je zelf het beste denk ik, ouwe lul
Dienstroosters zijn daar veel simpeler.quote:
[..]
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.
Daar kan je goed zien dat wisselstoringen niet zo destructief zijn als ze je bij NS willen laten geloven
Inselbetrieb fdSquote:
[..]
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar wordt alles gewoon veel directer aangestuurd, maar bij NS moet alles centraal geregeld worden.. Nou zal dat ongetwijfeld goedkoper zijn, maar handig absoluut niet..quote:
[..]
Tja maar wat mij nu juist opvalt, bijvoorbeeld ook bij sommige enkelsporige lijnen zoals de Vallelijn en de Noordelijke Nevenlijnen. Daar rijdt het dan dus wel gewoon netjes door zoals tijdens de winterchaos van afgelopen jaar. Overal chaos maar Connexxion en Arriva reden netjes door.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Kan wat later worden morgen hoor Dennis! Ik ga om half zeven de deur uit, en misschien dat ik 13:00 haal, anders ergens in de loop van de avondquote:
[..]
Daar wordt alles gewoon veel directer aangestuurd, maar bij NS moet alles centraal geregeld worden.. Nou zal dat ongetwijfeld goedkoper zijn, maar handig absoluut niet..
Wacht maar ff, je ziet me wel verschijnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was een van de gelukkigen die in Utrecht strandde nu in een propvolle stoptrein naar Zwolle. Ik zat in de ic uit den haag, waar iedereen uit moest. Omroep: ic naar Deventer rijdt wel. Dus iedereen rennen en proppen. Ik zat zowaar, kijk ik op mijn telefoon; reisadvies vervallen...en een minuut later werd dat ook omgeroepen.
Gelukkig zei de conducteur net; sorry voor de excuses. Iedereen lachen, maakte het een klein beetje goed...
nu in een propvolle stoptrein naar Zwolle. Ik zat in de ic uit den haag, waar iedereen uit moest. Omroep: ic naar Deventer rijdt wel. Dus iedereen rennen en proppen. Ik zat zowaar, kijk ik op mijn telefoon; reisadvies vervallen...en een minuut later werd dat ook omgeroepen. Gelukkig zei de conducteur net; sorry voor de excuses. Iedereen lachen, maakte het een klein beetje goed...
Good luck! Ben blij dat ik thuis op mijn eigen bank zit.quote:
Oja; reisadvies Zwolle - Utrecht via arnhem. Dan kan ik net zo goed gaan lopen vanaf t harde
Aftellen naar de springer bij Wolfhezequote:
Oja; reisadvies Zwolle - Utrecht via arnhem. Dan kan ik net zo goed gaan lopen vanaf t harde
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Slagje Alkmaar Noord zeker, zo kan ik het ookquote:
Ben blij dat ik het vandaag weer overleefd heb met de trein, gewoon 2 keer op tijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naar Amsterdam Amstel, zelfs op Alkmaar de trein naar Hoorn nog gered op terugweg dus met -4 thuisquote:Op vrijdag 26 oktober 2012 19:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Slagje Alkmaar Noord zeker, zo kan ik het ook
Ik kan me voorstellen dat het aansturen van grotendeels enkelsporige diesellijntjes een stuk gemakkelijker is dan een dubbelspoorlijn waarop een complexe mix van sprinters, intercity's, goederen- en internationale treinen rijdenquote:
[..]
Daar wordt alles gewoon veel directer aangestuurd, maar bij NS moet alles centraal geregeld worden.. Nou zal dat ongetwijfeld goedkoper zijn, maar handig absoluut niet..
.
Jammer dat ik geen foto's vanaf mijn telefoon kan plaatsen maar er staan echt gigantisch veel mensen in Amersfoort. De volgende ic gaat weer rijden maar ik blijf mooi in de stoptrein, iig zitplaats..quote:
Stroomstoring Amf Zl is inmiddels opgelost, treinverkeer normaal om 20u.
Ben jij stiekem de NS propaganda-bot of zo?quote:
[..]
Naar Amsterdam Amstel, zelfs op Alkmaar de trein naar Hoorn nog gered op terugweg dus met -4 thuis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar wordt je niet vrolijk van op je vrijdagmiddag. Vorige week ook ruim 4 uur onderweg geweest. Maar via Arnhem naar Hilversum is minder tof vanaf Leeuwarden.quote:
Nou liever niet, vriend van me is sinds 16u30 onderweg van Lw naar Hvs en rijdt nu Arnhem binnen...
Volgens mij ben ik die ellende net voor geweest. Hoe laat begon die storing van amersfoort naar Zwolle?quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 19:21 schreef Viezze het volgende:
[..]
Jammer dat ik geen foto's vanaf mijn telefoon kan plaatsen maar er staan echt gigantisch veel mensen in Amersfoort. De volgende ic gaat weer rijden maar ik blijf mooi in de stoptrein, iig zitplaats..
Op donderdag 7 februari 2013 22:30 schreef wolfrolf het volgende:
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
Godsamme _O_ wat een baas ben je toch
Op dinsdag 26 februari 2013 15:53 schreef SilentChaos het volgende:
Jij begrijpt _O_
-4 is niks, het afgelopen jaar heb ik structureel -5 en -10 minuten vervroeging opgelopen en één keer zelfs -60 door een reeks overstappen te halen die volgens reisplanner niet mogelijk zouden zijnquote:
[..]
Naar Amsterdam Amstel, zelfs op Alkmaar de trein naar Hoorn nog gered op terugweg dus met -4 thuis
quote:
[..]
Jammer dat ik geen foto's vanaf mijn telefoon kan plaatsen maar er staan echt gigantisch veel mensen in Amersfoort. De volgende ic gaat weer rijden maar ik blijf mooi in de stoptrein, iig zitplaats..
zo druk?
Meende rond 17:15quote:
[..]
Volgens mij ben ik die ellende net voor geweest. Hoe laat begon die storing van amersfoort naar Zwolle?
Achja, op een reisje van een uur is 4 minuten toch alweer ruim 5% tijdswinstquote:
[..]
-4 is niks, het afgelopen jaar heb ik structureel -5 en -10 minuten vervroeging opgelopen en één keer zelfs -60 door een reeks overstappen te halen die volgens reisplanner niet mogelijk zouden zijn
Zo is dat. Goed om hier tussendoor nog even wat optimisme te horen.quote:
[..]
Achja, op een reisje van een uur is 4 minuten toch alweer ruim 5% tijdswinst
(En ik werk niet eens bij de spoorwegen.)
En dan kan je er op wachten dat de reguliere IC die 19:38 vertrekt uit Amersfoort achter jullie stoptrein aan mag kakken tot Zwolle en dat reizigers naar Leeuwarden in Zwolle hun overstap missen. Leuk als je al dik vertraging had vanwege die stroomstoring en je tussen Heerenveen en Leeuwarden ook nog eens met de bus moet. Lang leve het OV weer zeg....quote:
Misschien laten ze de IC er in t Harde wel langs, maar verder zijn er geen mogelijkheden volgens mij? Grote kans dat de ic er achteraan moet hobbelen inderdaad...
Moet je maar niet in het buitenland gaan wonen!quote:
[..]
En dan kan je er op wachten dat de reguliere IC die 19:38 vertrekt uit Amersfoort achter jullie stoptrein aan mag kakken tot Zwolle en dat reizigers naar Leeuwarden in Zwolle hun overstap missen. Leuk als je al dik vertraging had vanwege die stroomstoring en je tussen Heerenveen en Leeuwarden ook nog eens met de bus moet. Lang leve het OV weer zeg....
bij t Harde kan je erlangsquote:
[..]
En dan kan je er op wachten dat de reguliere IC die 19:38 vertrekt uit Amersfoort achter jullie stoptrein aan mag kakken tot Zwolle
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
19:38 uit Amf is net vertrokken volgens mij En bij zoveel chaos gebeurt t zelden dat ze vertraagde treinen aan de kant gooien onderweg, weet ik uit ervaring.
En bij zoveel chaos gebeurt t zelden dat ze vertraagde treinen aan de kant gooien onderweg, weet ik uit ervaring.
mja, ik denk dat ze het toch bij Nunspeet gaan doenquote:
19:38 uit Amf is net vertrokken volgens mij
Altijd onderweg naar het avontuur
Reisplannen zegt van wel en werd in deze trein ook gezegd. Of heb je info van iemand ter plaatse?quote:
En overigens, de IC hoeft er niet langs, want de IC rijdt niet..
Ik zie net dat de trein wel rijdt, maar stond tot vertrektijd op AV van Amersfoort gevlagd als niet rijdende..
