PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Over het hele traject, ja.. maar ¤ 1,70 extra betalen om 6 minuten sneller van Breda naar Rotterdam te komen?quote:Op dinsdag 27 september 2011 21:44 schreef greavy het volgende:
Met de huidige tarieven is het nog enigzins reëel.
Maar in Purmerend wonen alleen maar ex-Amsterdammers, in West-Brabant niet alleen maar ex-Rotterdammers.quote:
[..]
Groot verschil is dat Purmerenders vanuit elke wijk rechtstreeks naar Amsterdam kunnen reizen en niet elke West-Brabander met het OV snel naar Rotterdam kan...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je hebt gekken die dat ervoor over hebben.quote:
[..]
Over het hele traject, ja.. maar ¤ 1,70 extra betalen om 6 minuten sneller van Breda naar Rotterdam te komen?
West-Brabant ligt dan ook beter dan Purmerend.quote:Op dinsdag 27 september 2011 21:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Maar in Purmerend wonen alleen maar ex-Amsterdammers, in West-Brabant niet alleen maar ex-Rotterdammers.
Dan wil ik nog verder gaan: Roosendaal-Vlissingen afkoppelen.quote:
Niet nuttig,.. Stoptreinen kan daarzo wel.
Even te Dordrecht Zuid:
SLT
Hoewel voorheen de NMBS reeks 77 nog de overhand had in UC 44603, raakt deze steeds meer weggestopt. Goedkoper is de Elektrische tractie wel, maar het maakt de afwisseling weer minder.
Hoewel vanaf deze kant het licht niet meer ideaal is, maar even wat geprobeerd. Hier HTRS 1507 met Br-shuttle 50073
Toeval dat ze net langs kwamen: NMBS 2836 met de Belgische I6 en I10 rijtuigen
Tenslotte nog een ICMm:
Voortaan zal ik deze tijd niet meer gebruiken om cargo's op te zoeken, de zonstand wordt slechter.
SLT
Hoewel voorheen de NMBS reeks 77 nog de overhand had in UC 44603, raakt deze steeds meer weggestopt. Goedkoper is de Elektrische tractie wel, maar het maakt de afwisseling weer minder.
Hoewel vanaf deze kant het licht niet meer ideaal is, maar even wat geprobeerd. Hier HTRS 1507 met Br-shuttle 50073
Toeval dat ze net langs kwamen: NMBS 2836 met de Belgische I6 en I10 rijtuigen
Tenslotte nog een ICMm:
Voortaan zal ik deze tijd niet meer gebruiken om cargo's op te zoeken, de zonstand wordt slechter.
Nee, Zeeland zal me een worst wezen maar Bergen op Zoom is echt wel relevant.. Als de NS iets om de reiziger zou geven, kwam er een IC Bergen op Zoom - Eindhoven bij.. tenminste fatsoenlijk 4x per uur BoZ - Rsd - Breda en Tilburg - Eindhoven. Vooral dat laatste is gewoon te triest met 2 IC's per uur.. Tussen 2 van de 5 grootste steden van Nederland, komop zegquote:
[..]
Dan wil ik nog verder gaan: Roosendaal-Vlissingen afkoppelen.
.
Bijna sig-waardig.quote:
[..]
Zeeland zal me een worst wezen maar Bergen op Zoom is echt wel relevant..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
BTW: de vijf grootste steden van Nederland zijn toch Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven? En laat daar nou normaliter vier keer per uur een trein tussen rijden (behalve Den Haag/Rotterdam - Eindhoven).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan zou ik gaan voor Bergen op Zoom-Venlo. De InterCity Den Haag-Venlo zou dan slechts tot Eindhoven rijden.quote:
[..]
Nee, Zeeland zal me een worst wezen maar Bergen op Zoom is echt wel relevant.. Als de NS iets om de reiziger zou geven, kwam er een IC Bergen op Zoom - Eindhoven bij.. tenminste fatsoenlijk 4x per uur BoZ - Rsd - Breda en Tilburg - Eindhoven. Vooral dat laatste is gewoon te triest met 2 IC's per uur.. Tussen 2 van de 5 grootste steden van Nederland, komop zeg
Het is een vrij simpel te observeren feit dat zowel de stoptrein als IC tussen Bergen op Zoom en Roosendaal altijd stampvol zit.quote:
Stad 5 en 6 dan.quote:Op dinsdag 27 september 2011 21:57 schreef Duvel het volgende:
BTW: de vijf grootste steden van Nederland zijn toch Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven? En laat daar nou normaliter vier keer per uur een trein tussen rijden (behalve Den Haag/Rotterdam - Eindhoven).
Bron: Breda Vandaagquote:Project Via Breda mank als Fyra niet in Breda stopt
BREDA – Als de Fyra van Amsterdam naar Antwerpen niet stopt in Breda, zijn de gevolgen niet te overzien. Dat zegt PvdA-raadslid Frans Szablweksi in een brief aan het college van B&W in Breda.
Hij werd onaangenaam verrast toen Omroep Brabant dinsdag meldde dat de Fyra tussen Antwerpen en Amsterdam niet zou stoppen in Breda. Ook de internationale trein tussen Amsterdam en Brussel wordt opgeheven, zo blijkt uit het NS-spoorboekje 2012.
“Opmerkelijk en eigenlijk niet acceptabel is dat wij dit nieuws hebben moeten vernemen via de media en niet direct via het college”, vindt de sociaaldemocraat Szablewski. “Zelfs uren nadat de berichtgeving op teletekst te vinden was kwam er geen reactie van het college hierover nog enige informatie richting de gemeenteraad.”
De PvdA vindt dat de snelle verbinding tussen Amsterdam en Antwerpen ‘een van de aantrekkelijke onderdelen is van de ontwikkelingen bij het project Via Breda en de bouw van de nieuwe OV-Terminal’. De stoelpoten onder dat project worden weggezaagd als de Fyra naar het zuiden Breda niet meer aan doet.
De PvdA verwacht dat het college de commissie Economie en de gemeenteraad tot in detail informeert.
En dat had Breda niet eerder kunnen bedenken voordat de eerste spade de grond in ging?
Dat dus.quote:
Ze hadden het tien jaar vantevoren aan kunnen zien komen ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Wie wil er nou in breda stoppen als je vanuit amsterdam naar het verre zuiden gaat.quote:
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Waar is die foto in de OP van de valleilijn genomen?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
snap zowiezo niet waarom de internationale trein wordt geschrapt..
willen ze niemand uit nederland naar het buitenland meer hebben, of doen ze het om gegarandeerd minder mensen te vervoeren?
tis volgens mij namelijk een mooie en redelijk snelle manier belgie in zonder al te veel kosten..
willen ze niemand uit nederland naar het buitenland meer hebben, of doen ze het om gegarandeerd minder mensen te vervoeren?
tis volgens mij namelijk een mooie en redelijk snelle manier belgie in zonder al te veel kosten..
ja, maar die komt pas als alles op de HSL goed looptquote:
Er zou toch altijd ook een trein Den Haag - Breda - België via de HSL komen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat is er in hemelsnaam in Breda te beleven? Ik denk dat Antwerpen veel meer te bieden heeft dan Breda
wannabe-stad hequote:
Wat is er in hemelsnaam in Breda te beleven? Ik denk dat Antwerpen veel meer te bieden heeft dan Breda
Altijd onderweg naar het avontuur
Het centrum van Breda is wel aardig, maar wat ik vreemder vind is dat iedereen uit Brabant nu via Rotterdam naar Antwerpen moet. Of met die aftanse boemel vanaf Roosendaal...
Niet haten op Breda, ik woon daar. Het is best een leuke stad, de rust van Brabant maar de Randstad (en België) is op een steenworp afstand - zeker met de HSL.
Je hebt de bus ook nogquote:
Het centrum van Breda is wel aardig, maar wat ik vreemder vind is dat iedereen uit Brabant nu via Rotterdam naar Antwerpen moet. Of met die aftanse boemel vanaf Roosendaal...
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeg, geachte treinfanaten, ik val er zo maar even in, maar ik heb een vraagje.
Het zit namelijk zo, ik vraag me al geruime tijd af waar een bepaald geluid in de koploper/ICM door wordt veroorzaakt en ik heb er zelfs een topic over gemaakt, maar niemand weet wat ik bedoel of wat het is. Misschien weet iemand van jullie het wel, dus bij deze een linkje naar dat topic met de vraag of jullie het misschien wel weten.
Bedankt iig en groetjes,
Storm
Link naar topic: Wat is dat 'laser'oplaadgeluid dat koplopertreinen maken @ opstarten?
PS. Het gaat NIET over het karakteristieke choppergeluid bij het wegrijden, het gaat om dat geluid dat je (eenmalig) hoort wanneer de trein wordt aangezet.
Het zit namelijk zo, ik vraag me al geruime tijd af waar een bepaald geluid in de koploper/ICM door wordt veroorzaakt en ik heb er zelfs een topic over gemaakt, maar niemand weet wat ik bedoel of wat het is. Misschien weet iemand van jullie het wel, dus bij deze een linkje naar dat topic met de vraag of jullie het misschien wel weten.
Bedankt iig en groetjes,
Storm
Link naar topic: Wat is dat 'laser'oplaadgeluid dat koplopertreinen maken @ opstarten?
PS. Het gaat NIET over het karakteristieke choppergeluid bij het wegrijden, het gaat om dat geluid dat je (eenmalig) hoort wanneer de trein wordt aangezet.
-|-|- Peace Through Power -|-|-
ik gok op het inschakelen van de stuurstroom. Je kunt het een beetje vergelijken met het omdraaien van de contactsleutel in je auto.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij is het het op toeren komen van een of andere ventilator.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
quote:
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Rails is leuk maar die meuk eromheen hoef ik niet.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En zou hij ook treinen oppakken die ontspoort zijn?quote:
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Als dat zou kunnen...quote:
[..]
En zou hij ook treinen oppakken die ontspoort zijn?
En nee: ik heb geen trafo met draaiknop op mijn werkplek.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Antwerpen is dan ook driemaal zo groot.quote:
Wat is er in hemelsnaam in Breda te beleven? Ik denk dat Antwerpen veel meer te bieden heeft dan Breda
Maar goed. Breda had nooit moeten inzetten op een HSL-station midden in de stad, maar gewoon een mooi station aan de hogesnelheidslijn moeten laten bouwen. Ter hoogte van Princenhage is genoeg ruimte omdat daar voorheen de A16 lag.
Had meteen een mooi P+R-punt richting de Randstad kunnen worden. En voor de verbinding met de binnenstad had men dan ook wel iets creatiefs kunnen verzinnen. Een kabelbaan, een PRT, een metro. Of gewoon een vrije busbaan, whatever.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Het zou voor NS en Arriva wel lekker goedkoop zijn. Eén persoon die alle treinen bestuurt.quote:Op woensdag 28 september 2011 16:40 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Als dat zou kunnen...
En nee: ik heb geen trafo met draaiknop op mijn werkplek.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Zo, mijn baantje bij de Railcatering is per 12 Oktober beëindigd. En wel om de volgende reden: "Je zit gemiddeld gekeken 10 tot 15 euro onder het gemiddelde. Wij zien wel een stijgende lijn, maar het is nu niet goed genoeg" 
tjsa, de railcateraar bij de FYRA wordt er minder snel uitgegooid bij een lage omzet
Altijd onderweg naar het avontuur
Railcatering.. gedoemt te mislukken met al die vertragingen (= lange overstaps)quote:
Zo, mijn baantje bij de Railcatering is per 12 Oktober beëindigd. En wel om de volgende reden: "Je zit gemiddeld gekeken 10 tot 15 euro onder het gemiddelde. Wij zien wel een stijgende lijn, maar het is nu niet goed genoeg"
Dat zuigt.quote:
Zo, mijn baantje bij de Railcatering is per 12 Oktober beëindigd.
Ik zei al dat het me een klotebedrijf lijkt om voor te werken... helaas heb ik gelijk gekregen
Klopt... De cijfers bij Utrecht zijn strenger als in Rotterdam;quote:Op woensdag 28 september 2011 17:33 schreef Peterselieman het volgende:
tjsa, de railcateraar bij de FYRA wordt er minder snel uitgegooid bij een lage omzet
Servex verder schijnt wel tof te zijn. Railcatering Utrecht is alleen een beetje anders. Het "buitenbeentje" van de Servex, wordt altijd wat opzij geschoven.quote:
[..]
Dat zuigt.
Ik zei al dat het me een klotebedrijf lijkt om voor te werken... helaas heb ik gelijk gekregen
Daarom is er ook zoveel verloop met Railcateraars. Gemiddeld 80 tot 90(!!) % van alle nieuwe railcateraars verdwijnen na de proefperiode weer
Servex is best okay hoor. Werk er nu ruim 2 jaar en nog altijd met plezier. Kan me indenken dat het voor Railcateraars moeilijk is..
Hooray for beer.
Een target is volgens mij ook helemaal niet reeël in de railcatering. Je kunt mensen moeilijk verplichten iets te kopen. Ze hebben ergens zin in en als je pech hebt hebben ze nergens zin in.quote:
[..]
Klopt... De cijfers bij Utrecht zijn strenger als in Rotterdam;
[..]
Servex verder schijnt wel tof te zijn. Railcatering Utrecht is alleen een beetje anders. Het "buitenbeentje" van de Servex, wordt altijd wat opzij geschoven.
Daarom is er ook zoveel verloop met Railcateraars. Gemiddeld 80 tot 90(!!) % van alle nieuwe railcateraars verdwijnen na de proefperiode weer
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ik vond de omzet van jou al hoog, maar kennelijk dus nog niet hoog genoeg.
Klote man!
Klote man!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik snap niet dat je uberhaupt bereidt bent geweest een verbintenis aan te gaan met zo'n kutbedrijf onder zulke voorwaarden. Werk moet wel een beetje gerespecteerd worden, hoe simpel ook.quote:
[..]
Klopt... De cijfers bij Utrecht zijn strenger als in Rotterdam;
[..]
Servex verder schijnt wel tof te zijn. Railcatering Utrecht is alleen een beetje anders. Het "buitenbeentje" van de Servex, wordt altijd wat opzij geschoven.
Daarom is er ook zoveel verloop met Railcateraars. Gemiddeld 80 tot 90(!!) % van alle nieuwe railcateraars verdwijnen na de proefperiode weer
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Greavy, dat zijn bedrijfsgevoelige cijfers.. denk niet dat je baas het leuk vindt dat je dat hier post...
Terwijl het voor ons niet eens heel relevant is
(ookal ga je weg... er staat vast iets over in je contract.)
Terwijl het voor ons niet eens heel relevant is
(ookal ga je weg... er staat vast iets over in je contract.)
dag
Damn wat is die trein van utrecht naar den haag super chill zeg, weet niet wat het type is ofzo maar op dd trein staat 2418, kan type zijn maar ook wagonnummer. Hij heeft iig spiegelende ramen, blauwe kleur om ramen en gele deuren, verder wit. Is van NS.
It is our light, not our darkness that frightens us the most.
Our biggest fear is not that we are inadequate, our biggest fear is that we are powerful beyond measure.
Our biggest fear is not that we are inadequate, our biggest fear is that we are powerful beyond measure.
Ow ja... SLT bestond ook nog en heeft ook die kleuren... Die kom ik nooit tegen eigenlijk, was het bestaan alweer bijna vergeten
Die kom ik nooit tegen eigenlijk, was het bestaan alweer bijna vergeten
SLT, mwoah... het heeft goede airco en dat is fijn op een hete zomerdag. Ook de automatisch sluitende deuren zijn wel fijn.
Maar verder...
- Die overdreven harde automatische omroep
- Dat constante gepiep bij de sluitende deuren
- Stotterende handmatige omroep
- Niet storingsvrij (winterproblemen, wil soms niet ontkoppelen, enz)
- Geen toilet
- Krappe zitplaatsen (zeker vierzitters!)
Wat mis ik nog?
Maar verder...
- Die overdreven harde automatische omroep
- Dat constante gepiep bij de sluitende deuren
- Stotterende handmatige omroep
- Niet storingsvrij (winterproblemen, wil soms niet ontkoppelen, enz)
- Geen toilet
- Krappe zitplaatsen (zeker vierzitters!)
Wat mis ik nog?
Oh. De IC van 16:47 uit Rotterdam ri Venlo was een stelletje 'verloren': De trein had bij aankomst in Rotterdam al +12, en het reed met een solo VIRM-IV (95xx). Uitstappen kostte al 3-4 minuten, instappen kostte nog eens 4 minuten.. Na 2 minuten van instappen zat de HC al wanhopig op zijn fluitje te blazen.. Dat mocht niet veel baten. Een wonder dat er relatief weinig mensen achterbleven. Ik heb maar gewacht op de IC van 17:03, die een stuk rustiger was. Voor mensen tot Dordrecht is dat handig. Voor verder dan Dordrecht (ri Breda en verder) natuurlijk weer niet.
En vast nog wel meerquote:
SLT, mwoah... het heeft goede airco en dat is fijn op een hete zomerdag. Ook de automatisch sluitende deuren zijn wel fijn.
Maar verder...
- Die overdreven harde automatische omroep
- Dat constante gepiep bij de sluitende deuren
- Stotterende handmatige omroep
- Niet storingsvrij (winterproblemen, wil soms niet ontkoppelen, enz)
- Geen toilet
- Krappe zitplaatsen (zeker vierzitters!)
- Slecht zitcomfort
- 'Leeslampjes' in de eerste klas die geen kak helpen
Wat mis ik nog?
Het zitcomfort van SLT vind ik op zich nog wel meevallen voor korte afstanden, pas als ik er een uur in zit vind ik het vervelende stoelen.
Bij DD-AR (groene bankjes) heb ik dat na 30 seconden al.
Bij DD-AR (groene bankjes) heb ik dat na 30 seconden al.
Inderdaadquote:Op woensdag 28 september 2011 20:01 schreef Peter het volgende:
Greavy, dat zijn bedrijfsgevoelige cijfers.. denk niet dat je baas het leuk vindt dat je dat hier post...
Terwijl het voor ons niet eens heel relevant is
(ookal ga je weg... er staat vast iets over in je contract.)
Ieder contract heeft een clausule over gevoelige informatie.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mens. Moet je op de GOEDE banken gaan zitten. NIET op de planken.quote:
Het zitcomfort van SLT vind ik op zich nog wel meevallen voor korte afstanden, pas als ik er een uur in zit vind ik het vervelende stoelen.
Bij DD-AR (groene bankjes) heb ik dat na 30 seconden al.
Planken:
De banken:
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
die lui nemen zich veel te serieus bij de railcatering dan.... je gaat mensen die dit kutste baantje ooit willen doen ontslaan omdat mensen niet genoeg kopen? 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Planken onder, banken boven?quote:
[..]
Mens. Moet je op de GOEDE banken gaan zitten. NIET op de planken.
Planken:
[ afbeelding ]
De banken:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Sorry, ik zit liever onderin
Ik kwam een filmpje tegen van de SNCF. Over de TGV, die 24 September 30 jaar bestond. Paris Gare de Lyon hadden ze daardoor omgetoverd, en kwamen verschillende soorten TGV's daar te staan (eerst binnenrijdend)
Zoals ik de TGV in de "30-jaar" kleurstelling zie, ziet 'ie er wel geinig uit
De opvallende TGV is de IRIS 320, die metingen op het spoor kan doen.
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 28-09-2011 21:40:45 ]
Zoals ik de TGV in de "30-jaar" kleurstelling zie, ziet 'ie er wel geinig uit
![[EVENEMENT] : La grande parade des TGV du 24 septembre 2011](http://i.ytimg.com/vi/T8vQTw5KQ8Y/default.jpg)
De opvallende TGV is de IRIS 320, die metingen op het spoor kan doen.
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 28-09-2011 21:40:45 ]
Nietquote:
[..]
Planken onder, banken boven?
Sorry, ik zit liever onderin
Banken ook onder. Volgens mij van de 4 bakken is er één met banken. Ik durf het niet zeker te zeggen.
Ooit zal ik er wel eens aan moeten geloven, maar tot nu toe heb ik het altijd kunnen voorkomen. Utrecht - Baarn heb ik bijvoorbeeld bereisd enkele weken voordat de Sletjes er opdoken. Aan SGMm viel niet te ontkomen, maar dat was niet anders.quote:
Qua Nederlands hoofdspoor heb ik nu alles gehad, behalve een aantal trajecten met grensovergangen, het vernieuwde Harlingen Haven en het vernieuwde Veendam.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is bijna bij jou voor de deur, maar toch ben je er nog niet geweest? Ik was er een week na opening alquote:Op woensdag 28 september 2011 21:44 schreef Peterselieman het volgende:
het vernieuwde Harlingen Haven
Ook een toffe TGV die ik vond, is de TGV Rhin Rhone. Schermen in de trein (zie vanaf 1:45 !!! en daarna vanaf 8:37)
Waarom heb Fyra, Thalys, ICE en ander spul dat niet? Binnenlands mat. zoals SLT met zulke schermen zou wel tof zijn
Waarom heb Fyra, Thalys, ICE en ander spul dat niet? Binnenlands mat. zoals SLT met zulke schermen zou wel tof zijn
Ik heb geen vrij reizen meer, dus dat soort stukjes spaar ik op voor de toekomst.quote:
[..]
Het is bijna bij jou voor de deur, maar toch ben je er nog niet geweest? Ik was er een week na opening al
Altijd onderweg naar het avontuur
Je zou bijna uit medelijden iets bij ze kopen de volgende keer dat je ze ziet..quote:Op woensdag 28 september 2011 21:33 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
die lui nemen zich veel te serieus bij de railcatering dan.... je gaat mensen die dit kutste baantje ooit willen doen ontslaan omdat mensen niet genoeg kopen?
Als je het een paar weken gedaan hebt, heb je wel meer respect voor dit werk. Dan ervaar je hoe zwaar het is, met die hele uitrusting ed.quote:
[..]
Je zou bijna uit medelijden iets bij ze kopen de volgende keer dat je ze ziet..
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Waarom beginnen mensen er aan...quote:
[..]
Als je het een paar weken gedaan hebt, heb je wel meer respect voor dit werk. Dan ervaar je hoe zwaar het is, met die hele uitrusting ed.
Er moet toch wel ander werk te krijgen zijn waar je voldoening uit kan halen? Zeker als ze je daar zo behandelen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
iddquote:
[..]
Ik heb geen vrij reizen meer, dus dat soort stukjes spaar ik op voor de toekomst.
!dat dus
Gaaf!! Die IRIS is van SNCF Infra zo te zien.quote:
Ik kwam een filmpje tegen van de SNCF. Over de TGV, die 24 September 30 jaar bestond. Paris Gare de Lyon hadden ze daardoor omgetoverd, en kwamen verschillende soorten TGV's daar te staan (eerst binnenrijdend)
Zoals ik de TGV in de "30-jaar" kleurstelling zie, ziet 'ie er wel geinig uit
De opvallende TGV is de IRIS 320, die metingen op het spoor kan doen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is reizen met dagkaarten en dergelijke. En wanneer ik zin heb. Heb iig weer wat stukjes van de lijst af kunnen strepen de afgelopen weken. Gaat op de HSL na om enkele honderden meters die ik nog niet bereisd hadquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Indrukwekkend!quote:
Ik kwam een filmpje tegen van de SNCF. Over de TGV, die 24 September 30 jaar bestond. Paris Gare de Lyon hadden ze daardoor omgetoverd, en kwamen verschillende soorten TGV's daar te staan (eerst binnenrijdend)
Zoals ik de TGV in de "30-jaar" kleurstelling zie, ziet 'ie er wel geinig uit
De opvallende TGV is de IRIS 320, die metingen op het spoor kan doen.
Harlingen Haven kom ik nog best wel eens als ik een weekendje ga zeilen, was best vervelend toen het een tijd niet bestond...quote:
[..]
Het is bijna bij jou voor de deur, maar toch ben je er nog niet geweest? Ik was er een week na opening al
Maar zo bijzonder is het nieuwe station nou ook weer niet hoor
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
dat zijn pas treinenquote:
Goed, nadat ik dit heb gezien krijg ik toch wel veel zin in een ritje Railjet: 360-tour Railjet
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Economy ziet er gewoon comfortabeler uit dan de eerste klas van een aantal NS-treinen 
(Al vind ik ICRm en ICMm eerste klas wel lekker zitten)
(Al vind ik ICRm en ICMm eerste klas wel lekker zitten)
Economy Railjet ís vele malen comfortabeler dan de eerste klas van elke NS-trein (tenzij je ICE meetelt).quote:
Economy ziet er gewoon comfortabeler uit dan de eerste klas van een aantal NS-treinen
(Al vind ik ICRm en ICMm eerste klas wel lekker zitten)
quote:
Zo, mijn baantje bij de Railcatering is per 12 Oktober beëindigd. En wel om de volgende reden: "Je zit gemiddeld gekeken 10 tot 15 euro onder het gemiddelde. Wij zien wel een stijgende lijn, maar het is nu niet goed genoeg"
Amper verschil tussen eerste en tweede klas. Ja, de kleur stof van de banken. that's all.quote:
SLT, mwoah... het heeft goede airco en dat is fijn op een hete zomerdag. Ook de automatisch sluitende deuren zijn wel fijn.
Maar verder...
- Die overdreven harde automatische omroep
- Dat constante gepiep bij de sluitende deuren
- Stotterende handmatige omroep
- Niet storingsvrij (winterproblemen, wil soms niet ontkoppelen, enz)
- Geen toilet
- Krappe zitplaatsen (zeker vierzitters!)
Wat mis ik nog?
Gedeelte waarin iedereen langs de ramen zit is klote, zeker als je ertussen moet staan.
Teveel sardientjes in een blikje.
komt door de Jacobsdraaistellen. Nadeel hiervan is wel dat de bakken korter moeten zijn.quote:
SLT ligt wel retestrak op het spoor, nog beter dan ICR/ICM
Altijd onderweg naar het avontuur
maar het blijft opvallend trouwens dat ze zo strak liggen. Vroegah deden ze dat door het gewicht wat hoger te maken zoals bij Mat'54. Trok niet erg snel op, maar ligt als een huis op het spoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk ook dat het zwaartepunt erg laag ligt. Daardoor hellen de bakken wat minder over in bogen/wissels. Stel je zou bij VIRM het zwaartepunt zo dicht mogelijk op het steunvlak tussen de bakken en de draaistellen weten te krijgen, dan zouden ze wat minder schommelen (zoals ICM).quote:
maar het blijft opvallend trouwens dat ze zo strak liggen. Vroegah deden ze dat door het gewicht wat hoger te maken zoals bij Mat'54. Trok niet erg snel op, maar ligt als een huis op het spoor.
Wat me trouwens ook wel opvalt is dat lege VIRMs een stuk minder schommelen dan in de spits. Blijkbaar tellen al die passagiers toch wel op
100 x 70 kg is toch 7 ton extra gewicht, dus dat zal je wel merken. De helft ervan zit boven.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Maar in de spits zit in een VIRM-IV wel 500 man of meer, terwijl je er buiten misschien 100-200(soms nog te ruim!) man hebt Dan is het verschil wel een stuk groter
Dan is het verschil wel een stuk groter
In 14 bakken VIRM kun je zo'n 2000 man proppen. Dan zit hij wel tot het randje toe vol en heb je veel mopperende reizigers, maar het kan wel.
Denk dat je in de praktijk 85% haalt ofzo.quote:
In 14 bakken VIRM kun je zo'n 2000 man proppen. Dan zit hij wel tot het randje toe vol en heb je veel mopperende reizigers, maar het kan wel.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik begin echt wat te missen hoor, ik altijd maar denken dat 12 bakken het maximum was ooitquote:
In 14 bakken VIRM kun je zo'n 2000 man proppen. Dan zit hij wel tot het randje toe vol en heb je veel mopperende reizigers, maar het kan wel.
6+4+4?
Wie heeft er nog leuke foto's van een station?
twitter:NS_Station twitterde op donderdag 29-09-2011 om 09:15:10 FOTO! Tweet vandaag je mooiste stationsfoto naar ons; de allermooiste sturen wij een prachtig fotoboek over stations! #NS reageer retweet
FOTO! Tweet vandaag je mooiste stationsfoto naar ons; de allermooiste sturen wij een prachtig fotoboek over stations! twitter:NS_Station twitterde op donderdag 29-09-2011 om 09:18:38 Meedoen aan onze fotoactie? Tweet vandaag je mooiste stationsfoto met mention @NS_Station en win! RT=Fijn #NS #Station reageer retweet
Naar mijn weten is 3 gekoppelde stellen met een maximale baklengte van 14 het maximum. In het verleden hebben zulke samenstellingen ook rondgereden.quote:
[..]
Ik begin echt wat te missen hoor, ik altijd maar denken dat 12 bakken het maximum was ooit
6+4+4?
Fail. De maximale lengte van VIRM is 15 bakjes. Maar gezien VIRM allen verlengd zijn van 3 naar 4 bakjes en 4 naar 6 bakjes, kan je geen 15 meer creëren. Maximaal is dus nu 14 bakjes in praktijk; Theorie is 15.
Die fail sloeg niet op jou, maar op NS. NS heeft de voorschriften destijds niet gewijzigd. door deze reden komt het wel eens voor dat er 'ineens' 16 bakjes klaar staan, en er dan een zesje of viertje af moet...
Voorschrift is gewoon: reizigerstrein maximaal 15 bakken. Verder geen fail.quote:
Die fail sloeg niet op jou, maar op NS. NS heeft de voorschriften destijds niet gewijzigd. door deze reden komt het wel eens voor dat er 'ineens' 16 bakjes klaar staan, en er dan een zesje of viertje af moet...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Indien er een loc bij zit mag dat volgens mij nog wel.
Al vraag ik me af hoe dat met Eurostar e320 zal gaan dan, dat zijn 16 bakken Velaro (lengte 400 meter).
Al vraag ik me af hoe dat met Eurostar e320 zal gaan dan, dat zijn 16 bakken Velaro (lengte 400 meter).
Bij SLT is het 16 bakjes, bij Plan V 8 bakjes in stoptreindienst, 10 bakjes in IC, SGMm 3 stellen, ICMm 15 bakjes, ICRm mogen geen 2 stammen
6+4+4 staat zelfs voor twee treinen zo gepland. Gaat om de trein 522 (vertrek 6:45 uit Leeuwarden en Groningen) en trein 557 (vertrek 16:21 uur uit Utrecht). Tussen Zwolle en Utrecht rijden ze op de maximale lengte.quote:
[..]
Ik begin echt wat te missen hoor, ik altijd maar denken dat 12 bakken het maximum was ooit
6+4+4?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit zijn regeltjes voor het Nederlandse materieel. Elk materieel heeft andere voorwaarden, zoals hierboven al beschreven.quote:
Al vraag ik me af hoe dat met Eurostar e320 zal gaan dan, dat zijn 16 bakken Velaro (lengte 400 meter).
Alle TGV's mogen bijvoorbeeld per 2 gekoppeld zijn, net als ICE et cetera
Of dat mag, durf ik niet te zeggen. Ik weet dat er ooit een proef is geweest met 3 stellen SLT. Dat rijdt ook regelmatig in de reizigersdienst. 4 Stellen SLT heb ik nog niet eerder in reizigersdienst gezien of ergens gelezen/foto gezien.quote:
16 bakken SLT zou dus ook uit vier viertjes kunnen bestaan? Kunnen de systemen dat aan?
Seinstoring rond Utrecht Centraal
Laatste update: 29 september 2011 10:32
Van en naar Utrecht Centraal rijden donderdag tot 11.00 uur geen treinen door een seinstoring.
Het treinverkeer zal tot 14.00 uur ontregeld zijn.
Dat heeft de NS donderdag laten weten.
Als gevolg van een seinstoring kunnen de treinen rond Utrecht Centraal tot 11.00 uur niet rijden.
Daarnaa wordt er voorzichtig weer herstart, maar om 14.00 uur zullen alle treinen pas weer volgens het boekje rijden
NS heeft op de website staan:
Laatste update: 29 september 2011 10:32
Van en naar Utrecht Centraal rijden donderdag tot 11.00 uur geen treinen door een seinstoring.
Het treinverkeer zal tot 14.00 uur ontregeld zijn.
Dat heeft de NS donderdag laten weten.
Als gevolg van een seinstoring kunnen de treinen rond Utrecht Centraal tot 11.00 uur niet rijden.
Daarnaa wordt er voorzichtig weer herstart, maar om 14.00 uur zullen alle treinen pas weer volgens het boekje rijden
NS heeft op de website staan:
quote:Utrecht Centraal
Oorzaak
Rond Utrecht Centraal rijden geen treinen door een seinstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Waarom gaat het zo vaak fout daar? Tuurlijk, het is hartstikke druk maar juist daarom zou ik meer reserves verwachten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
afgelopen winter met die uitgeklede dienstregeling lag Utrecht Centraal ook nog eens een keer plat. kwam door defect materieel dat afgesleept moest worden volgens mij.
Schade bedroeg voor mij toen slechts +30 omdat ik door een vriend even naar Amersfoort gebracht ben.
Schade bedroeg voor mij toen slechts +30 omdat ik door een vriend even naar Amersfoort gebracht ben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je hebt geen idee waar je over praat man.quote:
Het heeft nog geen 2 uur geduurd en lang niet alles was eruit zoals toen..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reserves?quote:
Waarom gaat het zo vaak fout daar? Tuurlijk, het is hartstikke druk maar juist daarom zou ik meer reserves verwachten.
Als het in de wisselstraat op Utrecht noord vastloopt, dan loopt het allemaal vast. Er moeten namelijk ook nogal wat treinen kopmaken, die moeten 2x door die wisselstraat, maar met een andere richting.
En reserves in mat gaat ook niet. Utrecht is niet het beginstation van veel IC-diensten, dus je hebt daar niet veel extra treinen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Reserves als in de systemen die het regelen. Maar ik weet niet of het vaak daaraan ligt, aangezien die relais betrouwbaar zijn.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Zit net even te lezen over drgl 2012. Het wordt er niet echt duidelijker op met treinen die maar tot 8 uur rijden en doorgetrokken sprinters die dat opvangen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het maximum is 270 meter (wat ook de maximumlengte is van perrons op stoptreinstations) dus de langst mogelijke combi is 6+6+4. Vier viertjes aan elkaar kan niet (want 4x70 = 280 meter). Met 3 stuks rijden dat doen ze nu in principe niet omdat dat (nog) te storingsgevoelig is.quote:
[..]
Of dat mag, durf ik niet te zeggen. Ik weet dat er ooit een proef is geweest met 3 stellen SLT. Dat rijdt ook regelmatig in de reizigersdienst. 4 Stellen SLT heb ik nog niet eerder in reizigersdienst gezien of ergens gelezen/foto gezien.
Bitlord, op m'n Twitter meegelezen zeker?
Inderdaad, sinds vandaag in mijn bezit, de Canon EF-S 55-250mm f/4-5.6 IS met Image Stabilizer:
Gelijk een Polarisatiefilter erbij gekocht:
De Kenko Pro1 Digital Wideband Circular PL (W)
Maar dan de 58mm, die voor mijn camera/lens geschikt is dus
Inderdaad, sinds vandaag in mijn bezit, de Canon EF-S 55-250mm f/4-5.6 IS met Image Stabilizer:
Gelijk een Polarisatiefilter erbij gekocht:
De Kenko Pro1 Digital Wideband Circular PL (W)
Maar dan de 58mm, die voor mijn camera/lens geschikt is dus
Heb er - inclusief grotere zonnekap - ¤314,99 voor afgetikt.
Kreeg ¤30,00 korting op het filter. Het filter is normaal 84,99, ik betaalde 54,99.
De lens kost ¤208,00 en de zonnekap ¤28. Extra verlenging garantie voor de lens kost ¤25.
Moet nu alleen nog een andere cameratas hebben, waar beide lenzen in kunnen. Maar daar moet ik weer even wat extra geld voor sparen Had ¤300 opzij gelegd hiervoor.
Alles voor mijn camera koop ik bij Camera.nl (de winkel in Rotterdam, bij het Groothandelsgebouw, niks via internet, alhoewel ze wel een site hebben)
Kreeg ¤30,00 korting op het filter. Het filter is normaal 84,99, ik betaalde 54,99.
De lens kost ¤208,00 en de zonnekap ¤28. Extra verlenging garantie voor de lens kost ¤25.
Moet nu alleen nog een andere cameratas hebben, waar beide lenzen in kunnen. Maar daar moet ik weer even wat extra geld voor sparen
Had ¤300 opzij gelegd hiervoor.Alles voor mijn camera koop ik bij Camera.nl (de winkel in Rotterdam, bij het Groothandelsgebouw, niks via internet, alhoewel ze wel een site hebben)
De relais zijn erg betrouwbaar idd. Maar niet als ze de verkeerde relais gaan omwisselen, zoals vanmorgen in Ut..quote:
Reserves als in de systemen die het regelen. Maar ik weet niet of het vaak daaraan ligt, aangezien die relais betrouwbaar zijn.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat weet ik toch nietquote:
Serieus? Koop je filters gewoon via ebay of een chinese webshop. Veel goedkoper. ;x
Ja, en dan heb je ze na 9 weken nog niet in huisquote:
Serieus? Koop je filters gewoon via ebay of een chinese webshop. Veel goedkoper. ;x
Pakketje schijnt al een maand ergens in Amsterdam te liggen, maar naar mij toe brengen ho maar!
quote:
[..]
Ja, en dan heb je ze na 9 weken nog niet in huis
Pakketje schijnt al een maand ergens in Amsterdam te liggen, maar naar mij toe brengen ho maar!
_! Paypal geld terug laten halen, of contact opnemen met de seller zodat deze t opnieuw verstuurd.
Gaat om die niet-nader-te-benoemen chinese webshop in dit geval. Binnenkort toch maar eens achteraan mailen...
Achteraf had ik dat filter nog niet moeten kopen nee
Op Amazon.co.uk staat een vergelijkbare voor 30,90 pond (=¤32,57)... Zelfs al voor 14,54 pond..
Maar ach, jammer. Zal er voortaan beter op letten
Op Amazon.co.uk staat een vergelijkbare voor 30,90 pond (=¤32,57)... Zelfs al voor 14,54 pond..
Maar ach, jammer. Zal er voortaan beter op letten
Nee, je Foursquare!quote:
Bitlord, op m'n Twitter meegelezen zeker?
Gister was ik wat wezen spelen met instellingen bij Dordrecht:
Na wat spelen met instellingen was ik niet tot het gewenste resultaat gekomen. Niet getreurd, ik heb deze foto kunnen schieten. Op de voorgrond ziet u de scooter van de fotograaf.
Dordrecht, Zuidendijk
Terwijl de zon nog aan het klimmen is, was de fotograaf wat aan het spelen met zijn camera. Met hier een resultaat. Verder onbewerkt.
Eveneens niet nabewerkte foto.
Na wat spelen met instellingen was ik niet tot het gewenste resultaat gekomen. Niet getreurd, ik heb deze foto kunnen schieten. Op de voorgrond ziet u de scooter van de fotograaf.
Dordrecht, Zuidendijk
Terwijl de zon nog aan het klimmen is, was de fotograaf wat aan het spelen met zijn camera. Met hier een resultaat. Verder onbewerkt.
Eveneens niet nabewerkte foto.
Raar resultaat die eerste foto.
Je moet ze wel nabewerken hoor. Je foto's zijn met enige regelmaat erg gedraaid, met de trein op een niet prettige plek op de foto en soms te ver uitgezoomd. Met een beetje Photoshoppen kun je daar veel meer van maken.
Trouwens, nu je een zoomlens hebt moet je die natuurlijk ook gaan gebruiken! Ik plaats hieronder nog wat plaatjes van me, dan worden die ook weer eens bekeken.
Je moet ze wel nabewerken hoor. Je foto's zijn met enige regelmaat erg gedraaid, met de trein op een niet prettige plek op de foto en soms te ver uitgezoomd. Met een beetje Photoshoppen kun je daar veel meer van maken.
Trouwens, nu je een zoomlens hebt moet je die natuurlijk ook gaan gebruiken! Ik plaats hieronder nog wat plaatjes van me, dan worden die ook weer eens bekeken.
Gister had ik die zoomlens nog niet
En die foto's van gister waren gewoon om wat mee om te kloten, ter plekke. Ik ZOU kunnen bewerken hoor.
Ik schiet in RAW en bewerk met Lightroom.
En die foto's van gister waren gewoon om wat mee om te kloten, ter plekke. Ik ZOU kunnen bewerken hoor.
Ik schiet in RAW en bewerk met Lightroom.
hier in Zaandam zijn de sloopstellen Plan T weggehaald bij de oud ijzerboer aan de Uiterdijk. ze hebben enkele jaren hier gelegen. wellicht zijn ze ook naar Groningen overgebracht
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Handig toch, kun je zien dat er een trein aankomt!quote:
Hee, die ICM heeft een WUBO op zijn dak!
Ah, ik dacht al dat het Breukelen was, maar kon niet precies uitdokteren waar.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De ÖBB-rijtuigen waren niet inzetbaar vanwege problemen met versleten wielstellen. Van alle rijtuigen wordt dit dus vervangen (of ze dat dan ook gedaan hebben laat ik achterwege, sowieso 5 moesten). Rijtuigen zijn vanaf vandaag weer ingezet.
Vandaag gespeeld met het nieuwe objectief. Hier een kleine selectie van online gezet:\
DBS 1613 passeert Zwijndrecht met een UnitCargo, bestaande uit ketelwagens en schuifwandwagens van verschillende typen...
Zoals sommigen weten heb ik afschuw aan: VIRM & SLT. Maar alsnog een VIRM & SLT gefotografeerd..
Hit the red light
De brug open. Het is maar goed dat de seinen dan rood zijn..
DBS 1613 passeert Zwijndrecht met een UnitCargo, bestaande uit ketelwagens en schuifwandwagens van verschillende typen...
Zoals sommigen weten heb ik afschuw aan: VIRM & SLT. Maar alsnog een VIRM & SLT gefotografeerd..
Hit the red light
De brug open. Het is maar goed dat de seinen dan rood zijn..
Waarom ik oranje typte 
Ik wou rood typen
Owja. Morgen weer in het al te mooie Leeuwarden kijken
Heb binnenkort mijn portie wel weer gehad; In een maand tijd 5x naar Leeuwarden reizen, en moet 2x ook weer terug (andere 3x met auto terug)
Ik wou rood typen
Owja. Morgen weer in het al te mooie Leeuwarden kijken
Heb binnenkort mijn portie wel weer gehad; In een maand tijd 5x naar Leeuwarden reizen, en moet 2x ook weer terug (andere 3x met auto terug)
Goed zo, vertel het ze!quote:
Het is sowieso geel, niet oranje.
Ik heb ook wel eens een oud seinwezenboek gezien waarin nog werd gesproken van seinbeeld "geel flikker".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoera spectaculair. IC naar utrecht van 23.35van rotterdam cs heeft 15 minuten vertraging. leggen ze zomaar de trein van spoor 14, die net werd schoongemaakt in. en om 23.35 weg
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De 9216 en 9221, waar de ÖBB-rijtuigen normaal in moeten rijden, waren vandaag afgeschaft tussen Amsterdam en Antwerpen, volgens Railtime.quote:
De ÖBB-rijtuigen waren niet inzetbaar vanwege problemen met versleten wielstellen. Van alle rijtuigen wordt dit dus vervangen (of ze dat dan ook gedaan hebben laat ik achterwege, sowieso 5 moesten). Rijtuigen zijn vanaf vandaag weer ingezet.
Ik ben vast spuit elf met dit bericht, maar toch goed nieuws.
http://tvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=103930
http://tvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=103930
De rijtuigen waren wel gestart in Amsterdam in 9216. Waarschijnlijk meer het geval wat eerder ook was. Vanaf Roosendaal vervangend materieel.quote:
[..]
De 9216 en 9221, waar de ÖBB-rijtuigen normaal in moeten rijden, waren vandaag afgeschaft tussen Amsterdam en Antwerpen, volgens Railtime.
DM'90 3406 staat op station Wolvega vanwege een brandoefening.quote:
[ afbeelding ]
en PSM mag niet mee raden
Inderdaad. De URL staat ook in "OEF WOLVEGA" en de datum "2011-09-28". Even googlen brengt mij tot een foto waar 3406 op staatquote:
[..]
DM'90 3406 staat op station Wolvega vanwege een brandoefening.
Ik lees op Twitter dat de oude CTA's op Nijverdal weg zijn. Daar gaan ze zelfs digitaliseren
Ik dacht dat daar geen CTA's hingen, maar ik zit dus fout
Ik dacht dat daar geen CTA's hingen, maar ik zit dus fout
Hallo
Weet iemand waar ik mijn stamkaart nummer kan vinden op mij OV?
Weet iemand waar ik mijn stamkaart nummer kan vinden op mij OV?
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Bedoel je met stamkaart dit:
Dan is het het nummer onder je pasfoto.
Of heb je een OV-Chipkaart?
Bij de OV-Chipkaart is het het zestien cijferige nummer. Maar een OVC is geen stamkaart.
Dan is het het nummer onder je pasfoto.
Of heb je een OV-Chipkaart?
Bij de OV-Chipkaart is het het zestien cijferige nummer. Maar een OVC is geen stamkaart.
Problemen met de Fyra: Wegens een storing (even onbekend welke) kunnen er sowieso 2 Fyra stammen niet van de Watergraafsmeer komen. Gevolg: Uitvallende Fyra's.
met mijn OV-chipkaart.
De vorige keer had ik een ander nummer bij mijn traject abbonnement en nu heb ik weer een ander nummer.
De vorige keer had ik een ander nummer bij mijn traject abbonnement en nu heb ik weer een ander nummer.
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Het OV-Chipkaartnummer is het zestien cijferige nummer. En als je weer een nieuwe chipkaart hebt, verandert dit nummer inderdaad.
Nijverdal had altijd CTA's, het is Nijverdal West die niets heeft hangen.quote:
Ik lees op Twitter dat de oude CTA's op Nijverdal weg zijn. Daar gaan ze zelfs digitaliseren
Ik dacht dat daar geen CTA's hingen, maar ik zit dus fout
Dat is een stamkaart voor stads- en streekvervoer, NS had toch eigen stamkaarten?quote:
Bedoel je met stamkaart dit:
[ afbeelding ]
Dan is het het nummer onder je pasfoto.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nee ik heb alleen een persoonlijke Chipkaart.quote:
Het OV-Chipkaartnummer is het zestien cijferige nummer. En als je weer een nieuwe chipkaart hebt, verandert dit nummer inderdaad.
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Serieus, stations zonder CTA's? In Utrecht toch ook eentje of niet?quote:
[..]
Nijverdal had altijd CTA's, het is Nijverdal West die niets heeft hangen.
Toch wel raar.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Gaat lekker vandaag met die Fyra, de reisinformatie was ook weer geweldig.
De Fyra van 8.24 reed inderdaad niet, omroep en info klopte. Vervolgens schalde de omroep dat de trein van 54 over het uur niet zou rijden, de AV was het daar echter niet mee eens, en ook andere omroepberichten gaven aan dat de Fyra van .54 zou rijden.
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
De Fyra van 8.24 reed inderdaad niet, omroep en info klopte. Vervolgens schalde de omroep dat de trein van 54 over het uur niet zou rijden, de AV was het daar echter niet mee eens, en ook andere omroepberichten gaven aan dat de Fyra van .54 zou rijden.
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
Waarom zou dat raar zijn? Alle informatie die nodig is staat op een vertrekstaat en Nijverdal West heeft echt geen CTA nodig.
enschede drienerlo richting enschede heeft er ook geen
almelo de riet momenteel ook niet
er werden trouwens net een paar oude dm90 treinen weggereden van het opstelterrein in hengelo.. Die gaan naar amersfoort?
almelo de riet momenteel ook niet
er werden trouwens net een paar oude dm90 treinen weggereden van het opstelterrein in hengelo.. Die gaan naar amersfoort?
Het stokbrood is inmiddels afgebakken.quote:
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh
Er zijn een heleboel stations en haltes zonder CTA's.quote:
[..]
Serieus, stations zonder CTA's? In Utrecht toch ook eentje of niet?
Toch wel raar.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zoals ik al aangaf: De problemen kwamen door een storing bij de Watergraafsmeer, waardoor er stammen opgesloten stonden daar, en dus niet konden vertrekken. Niks aan Hispeed te wijten.quote:
Gaat lekker vandaag met die Fyra, de reisinformatie was ook weer geweldig.
De Fyra van 8.24 reed inderdaad niet, omroep en info klopte. Vervolgens schalde de omroep dat de trein van 54 over het uur niet zou rijden, de AV was het daar echter niet mee eens, en ook andere omroepberichten gaven aan dat de Fyra van .54 zou rijden.
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
De trein van 8:54 zou eerst niet rijden wegens een defect aan het deursluitsysteem. Dit probleem was te Breda (gelukkig) weer opgelost.
De problemen aan die Thalys hadden te maken met een ingreep van ETCS/ERTMS (?), maar zodra de trein ging rijden, greep het systeem weer in. De ingrepen waren allen niet verwacht: Het greep plots in, terwijl het niet nodig was
Alleen functioneel voor stations waar treinen met verschillende eindbestemmingen langskomen, of meerdere perrons hebben. Op een random boemmellijntje hoef je echt niet te vertellen dat de volgende trein ook weer naar hetzelfde station gaatquote:
[..]
Serieus, stations zonder CTA's? In Utrecht toch ook eentje of niet?
Toch wel raar.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, koper naar beneden gehaald, valt niet aan Hispeed te verwijten. Het toont alleen wel aan hoe kwetsbaar Fyra is.quote:
[..]
Zoals ik al aangaf: De problemen kwamen door een storing bij de Watergraafsmeer, waardoor er stammen opgesloten stonden daar, en dus niet konden vertrekken. Niks aan Hispeed te wijten.
Ik was er iig blij mee, want ook de trein van 9.24 reed niet.quote:De trein van 8:54 zou eerst niet rijden wegens een defect aan het deursluitsysteem. Dit probleem was te Breda (gelukkig) weer opgelost.
Handig, dat ERTMS.quote:De problemen aan die Thalys hadden te maken met een ingreep van ETCS/ERTMS (?), maar zodra de trein ging rijden, greep het systeem weer in. De ingrepen waren allen niet verwacht: Het greep plots in, terwijl het niet nodig was
De problemen met de Fyra vind ik niet zo erg, hetzelfde geldt voor de Thalys. Wat me vooral stoorde waren de elkaar tegensprekende omroepberichten en andere informatiebronnen. De omroep meldt dat de trein niet rijdt, volgens de AV rijdt hij wel, enzovoorts.
Die heeft NS nog steeds, maar die heb je dus niet nodig als je toevallig al een persoonlijke OV-chipkaart hebt. Het stamkaartnummer is dan hetzelfde als de laatste 7 cijfers van het chipkaartnummer.quote:Op vrijdag 30 september 2011 08:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is een stamkaart voor stads- en streekvervoer, NS had toch eigen stamkaarten?
Ofwel, de komende maand hoeft er nog geen overdracht van V250 aan NS Hispeed verwacht te worden.quote:Gemeente Lansingerland
Nachtelijke testritten HSL
De komende periode worden er tijdens de nachtelijke uren testritten uitgevoerd op het noordelijk en het zuidelijke deel van de Hogesnelheidslijn (HSL) tussen Schiphol, Rotterdam en de Belgische grens. Deze testritten worden uitgevoerd met een treinstel van het type V250 van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda (treintype dat in de toekomst onder de productnaam Fyra zal gaan rijden op de HSL) en de maximale snelheid kan daarbij oplopen tot 250 km/u.
Tijdens de testen worden diverse technische aspecten en procedures getest.
Nacht testritten
Nacht testritten - vervolg
Vrijdag 30 september op zaterdag 1 oktober
Zaterdag 15 op zondag 16 oktober
Zaterdag 1 op zondag 2 oktober
Vrijdag 21 op zaterdag 22 oktober
Vrijdag 7 op zaterdag 8 oktober
Zaterdag 22 op zondag 23 oktober
Zaterdag 8 op zondag 9 oktober
Vrijdag 28 op zaterdag 29 oktober
Vrijdag 14 op zaterdag 15 oktober
Zaterdag 29 op zondag 30 oktober
Voor meer informatie kunt u de website van ProRial raadplegen.
Zou dat ding al ooit eerder 250km/h hebben gereden? Hopelijk blijft dat ding in de rails
Hopelijk blijft dat ding in de rails
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Maar goed, LowSpeed heeft er vertrouwen in dat het goed gaat komen, want in de komende tijd krijgen 51 NS-machinisten opleiding om met de TRAXX te kunnen rijden. Zo kan het rijdend personeel van LowSpeed opleiding op de kruimeldief krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, hopelijk is AnsaldoBreda dan in staat geweest om treinstellen met een consistente kwaliteit af te leveren, met dezelfde (rij)eigenschappen als dat ene testexemplaar 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Bij de Denen heeft AnsaldoBreda iig bewezen dat niet te kunnenquote:
Nou, hopelijk is AnsaldoBreda dan in staat geweest om treinstellen met een consistente kwaliteit af te leveren, met dezelfde (rij)eigenschappen als dat ene testexemplaar
Het word hoog tijd dat de DB met ICE gaat rijden tussen Amerdam en Londen
Heb je weer een alternatief om Fyra te mijden
Heb je weer een alternatief om Fyra te mijden
Daar waren toch vooral problemen met de elektronica? Of was zelfs de loop niet goed?quote:
[..]
Bij de Denen heeft AnsaldoBreda iig bewezen dat niet te kunnen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Precies. Ik hoop het absoluut niet natuurlijk, laat dat duidelijk zijn, maar mij zou het niet enorm verbazen als het spectaculair mis gaat.quote:
[..]
Bij de Denen heeft AnsaldoBreda iig bewezen dat niet te kunnen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Softwareproblemen met name, over slechte loopeigenschappen heb ik weinig gehoord. Maar als de trein niet rijdt merk je ook niks van de loopeigenschappen hequote:
[..]
Daar waren toch vooral problemen met de elektronica? Of was zelfs de loop niet goed?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Softwareproblemen, niet A+A-zijde of B+B-zijde kunnen koppelen, iedere 2000 km een onderhoudsbeurt nodig, just to name a few.
Hmm. De Belgen hebben het niet zo goed gedaan; Woensdagavond laat (/nacht) kwam een defect klassiekertje Maastricht binnen, en is pas vanochtend (!!) weggesleept. Heeft dus anderhalve tot twee dagen spoor 4 in Maastricht geblokkeerd...
De overige Maastricht-Brussel expressen ed vertrokken daardoor van spoor 6. Gevolg: Mensen die de 5-minuten overstap ri Eindhoven ev wilden halen, kregen +30.
Edit: Voor de honderdmiljoenste keer weer een aanrijding (zelfdoding) bij Helmond, en wederom weer de bekende overweg...
Edit2: Een sms die ik 'vergeten' was: De 7503, de eerste DDZ-stam, is vandaag op proefrit. Om 10:15 uit Leidschendam naar Haarlem.
De overige Maastricht-Brussel expressen ed vertrokken daardoor van spoor 6. Gevolg: Mensen die de 5-minuten overstap ri Eindhoven ev wilden halen, kregen +30.
Edit: Voor de honderdmiljoenste keer weer een aanrijding (zelfdoding) bij Helmond, en wederom weer de bekende overweg...
Edit2: Een sms die ik 'vergeten' was: De 7503, de eerste DDZ-stam, is vandaag op proefrit. Om 10:15 uit Leidschendam naar Haarlem.
De Thalys die problemen had met ERTMS bleek niet alleen dat probleem te hebben. Het was iets erger: Een stroomafnemer is verdwenen (kapot,verloren etc)
DBS 6511 had deze Thalys vanaf de Watergraafsmeer gesleept, en gaat voor herstel naar Frankrijk terug. Transport via conventioneel spoor. Verdere tijden nog onbekend
Mijn bron meld dat het om dezelfde Thalys gaat als op de HSL stil stond.
Word Ireyon blij, een Thalys in Roosendaal
DBS 6511 had deze Thalys vanaf de Watergraafsmeer gesleept, en gaat voor herstel naar Frankrijk terug. Transport via conventioneel spoor. Verdere tijden nog onbekend
Mijn bron meld dat het om dezelfde Thalys gaat als op de HSL stil stond.
Word Ireyon blij, een Thalys in Roosendaal
Dus ergens op de HSL hangt wat rotzooi in de bovenleiding, maar ze weten niet waar?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kreeg net te horen dat de serie 1900(IC Den Haag-Venlo) straks nog meer uitgekleed kan worden: NS is serieus aan het kijken om deze serie vanaf Eindhoven te laten stopperen naar Venlo. Hiermee word de serie 9600 op Eindhoven-Deurne dan opgeheven.
De kering op Venlo word dan verkort; Er word niet meer naar het schoonmaakperron gereden.
Bron: Anonieme NS-medewerker.
De kering op Venlo word dan verkort; Er word niet meer naar het schoonmaakperron gereden.
Bron: Anonieme NS-medewerker.
Zonde, al kan ik het me deels ook wel weer voorstellen, omdat de treinserie tussen Eindhoven en Venlo alleen in de spits echt druk is.quote:
Ik kreeg net te horen dat de serie 1900(IC Den Haag-Venlo) straks nog meer uitgekleed kan worden: NS is serieus aan het kijken om deze serie vanaf Eindhoven te laten stopperen naar Venlo. Hiermee word de serie 9600 op Eindhoven-Deurne dan opgeheven.
De kering op Venlo word dan verkort; Er word niet meer naar het schoonmaakperron gereden.
Bron: Anonieme NS-medewerker.
Altijd onderweg naar het avontuur
de PRE-Thalys rijtuigindeling bedoel jequote:
De Thalys-rijtuigindeling hangt hier nog steeds..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. Buiten de spits is die trein erg rustig. Daarom dat er buiten de spits een ICRm-TD10 stam ingewisseld word voor een VIRM-IV, en in de spits weer omgeruild word voor de ICRm-TD10 stam.quote:
[..]
Zonde, al kan ik het me deels ook wel weer voorstellen, omdat de treinserie tussen Eindhoven en Venlo alleen in de spits echt druk is.
De stoptrein daarentegen zit altijd knettervol in de spits. Dat kan natuurlijk voor capaciteitsproblemen zorgen in de spits. Misschien is dan een spitstoevoeger op Deurne-Eindhoven nog niet zo'n slecht idee.
"TEE Etoile du Nord"quote:
[..]
de PRE-Thalys rijtuigindeling bedoel je
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij bent echt zo iemand die ze over 25 jaar moeten uitgraven uit z'n eigen huis, of niet?quote:
Dinsdag in Gouda 25 jaargangen van ns-blad De Koppeling ophalen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk het ja
Maar binnenkort moet ik weer wat uitzoeken, heb eea dubbel. En de rest weer even netjes ordenen
Op de Rails heb ik al aardig compleet nu
Maar binnenkort moet ik weer wat uitzoeken, heb eea dubbel. En de rest weer even netjes ordenen
Op de Rails heb ik al aardig compleet nu
Zoveel heb ik ook nog niet hoor. Heb circa 57 jaargangen Op de Rails, binnenkort 25 jaargangen De Koppeling, en 3 dozen met verschillende verzamelitems.
Oja, niet vergeten: Nog circa 10 van die groene klappers van de NS met bedieningsvoorschriften, en de Matboeken van 14 verschillende soorten NS-mat
Oja, niet vergeten: Nog circa 10 van die groene klappers van de NS met bedieningsvoorschriften, en de Matboeken van 14 verschillende soorten NS-mat
Ik heb alleen 18 jaargangen Railmagazine o.i.d. Oh en wel talloze boeken natuurlijk, maar die tijdschriften, nee, die boeien me niet. Van welke jaren zijn die Koppelingen eigenlijk? Want vanaf half jaren '90 worden het steeds meer interne juichblaadjes in plaats van inhoudelijk interessant nieuws.
Oh en wel talloze boeken natuurlijk, maar die tijdschriften, nee, die boeien me niet. Van welke jaren zijn die Koppelingen eigenlijk? Want vanaf half jaren '90 worden het steeds meer interne juichblaadjes in plaats van inhoudelijk interessant nieuws.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alstom gelijk verbannen!quote:
Metro's crashen in Shanghai: 271 gewonden, geen doden
'Apparatuur joint-venture Alstom verantwoordelijk voor crash metro's en HST's China'
Alstom: wij hebben geen rol gespeeld in crashes
Gaat lekker daar de laatste tijd
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
[..]
Alstom gelijk verbannen!TrollSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Huh, afko's worden toch altijd onderstreept?
Edit: niet dus.
Edit: niet dus.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vroeger markeerde hij het gebruik van de afk-tag toch?
Edit: juist, dat dus
Edit: juist, dat dus
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ah ok, dan ben ik meteen ontmaskerd als Chrome-gebruiker
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:Op vrijdag 30 september 2011 15:36 schreef V2 het volgende:
Ah ok, dan ben ik meteen ontmaskerd als Chrome-gebruiker
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En hoe doe ik mouse-over op een touchscreen?quote:
[..]
Voeg ik speciaal een [afk]-tag toe, wordt hij niet eens gebruikt
Mouse-over op 714
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gelukkig hoort 714 bij je algemene kennis en heb je geen mouse over nodigquote:
Niet.Op de mobiele versie van Fok werkt ie ook niet, dacht ik
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Niet mijn algemene kennis. De enige 714 die ik ken, is de eerste trein naar Zwolle 's ochtends.quote:
[..]
Gelukkig hoort 714 bij je algemene kennis en heb je geen mouse over nodig
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En die zijn ook onmisbaarquote:
[..]
Niet mijn algemene kennis. De enige 714 die ik ken, is de eerste trein naar Zwolle 's ochtends.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Treinen zijn wel redelijk essentieel hier inderdaad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
"Dames en heren, in deze trein is kaartcontrole aanwezig. Houdt u alvast uw vervoersbewijs gereed. Alvast onze dank."
Komen vlak daarna 6(!!) S&V'ers binnen. Aan de andere kant nog eens 4. Volgens één van hun in het andere treinstel ook. Hoe bedoel je, goede controle
Tussen Rotterdam CS en Alexander de trein gecontroleerd, en na vertrek Alexander gelijk weer begonnen. Eens kijken wat ze na Gouda gaan doen.
Komen vlak daarna 6(!!) S&V'ers binnen. Aan de andere kant nog eens 4. Volgens één van hun in het andere treinstel ook. Hoe bedoel je, goede controle
Tussen Rotterdam CS en Alexander de trein gecontroleerd, en na vertrek Alexander gelijk weer begonnen. Eens kijken wat ze na Gouda gaan doen.
Ik heb eergister nog 2 714's gegetenquote:
[..]
Niet mijn algemene kennis. De enige 714 die ik ken, is de eerste trein naar Zwolle 's ochtends.
dag
Allemaal hoofdconducteurs waarschijnlijk?quote:
"Dames en heren, in deze trein is kaartcontrole aanwezig. Houdt u alvast uw vervoersbewijs gereed. Alvast onze dank."
Komen vlak daarna 6(!!) S&V'ers binnen. Aan de andere kant nog eens 4. Volgens één van hun in het andere treinstel ook. Hoe bedoel je, goede controle
Tussen Rotterdam CS en Alexander de trein gecontroleerd, en na vertrek Alexander gelijk weer begonnen. Eens kijken wat ze na Gouda gaan doen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nee. Bij mij liepen geen HC's. Het waren alleen maar S&V'ers.
Na Gouda zijn ze alweer opnieuw begonnen met controleren
Na Gouda zijn ze alweer opnieuw begonnen met controleren
Hebben S&V'ers eigenlijk die bevoegdheid wel?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
S&V = Service&Veiligheid = BOA. Die hebben dus de bevoegdheid wel.
HC heeft ook alleen maar de bevoegdheid omdat deze een BOA is.
BOA=Buitengewoon Opsporings Ambtenaar
HC heeft ook alleen maar de bevoegdheid omdat deze een BOA is.
BOA=Buitengewoon Opsporings Ambtenaar
BOA = Buitengewoon OpsporingsAmbtenaar aka, mogen bekeuren voor vooraf aangewezen overtredingen.
dag
Waarom hebben BOA's die bevoegdheid?quote:
S&V = Service&Veiligheid = BOA. Die hebben dus de bevoegdheid wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zie wat Peter onder mij schrijft.quote:
[..]
Waarom hebben BOA's die bevoegdheid?
Een ProRail BOA mag dan weer niet in de trein hiervoor bekeuren. Die heeft daar de bevoegdheid niet voor. een ProRail BOA mag weer wel in de trein controleren als de persoon daarvoor een strafbaar feit heeft gepleegd waar een ProRail BOA wel voor mag bekeuren (bijvoorbeeld spoorlopen)
Een NSR-BOA heeft alleen bevoegdheid op de treinen en stations. Ik dacht niet langs de baan enzo.
Dat beantwoordt de vraag niet. Een conducteur of hoofdconducteur heeft de bevoegdheid naar mijn vervoerbewijs te vragen. Is iedere S&V'er een conducteur? Zo nee, waarom zou ik 'm dan mijn vervoerbewijs moeten laten zien?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maken bij Oudewater een aardige remming, sukkelen gestaag verder. Er zat een trein van Strukton (G1206 + lege Klmos'n) voor ons. Gelukkig is er viersporigheid na Woerden :-)
Een S&V'er is géén conducteur. Een conducteur heeft niet de bevoegdheid omdat hij/zij conducteur is, maar omdat hij/zij BOA is, en ook niet omdat de taak kaartcontrole onder zijn functie valt. Om het voor de reiziger duidelijker te maken, is de benaming 'Conducteur' in leven gebleven.quote:
Dat beantwoordt de vraag niet. Een conducteur of hoofdconducteur heeft de bevoegdheid naar mijn vervoerbewijs te vragen. Is iedere S&V'er een conducteur? Zo nee, waarom zou ik 'm dan mijn vervoerbewijs moeten laten zien?
De bevoegdheden voor de NSR-BOA geven dus aan dat er beboet mag worden bij geen geldig vervoersbewijs.
S&V & (H)C's schelen qua bevoegdheden niet veel.
Een BOA mag naar mijn legitimatie vragen als dat nodig is. Waar staat dat ik een BOA mijn vervoerbewijs moet laten zien? De meeste S&V'ers die ik zie lopen lijken meer op aangeklede apen, en vooral de "S" lijken ze niet waar te maken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Al zet je er 200 man S&V neer. Als ze OVC's op zicht doen is het geen goede controlequote:
"Dames en heren, in deze trein is kaartcontrole aanwezig. Houdt u alvast uw vervoersbewijs gereed. Alvast onze dank."
Komen vlak daarna 6(!!) S&V'ers binnen. Aan de andere kant nog eens 4. Volgens één van hun in het andere treinstel ook. Hoe bedoel je, goede controle
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Dames en heren, zoals u gemerkt hebt rijden wij momenteel niet de snelheid die u van ons gewend bent. Dit komt omdat we achter een Strukton G1206 met lege Klmos'n zitten. Onze excuses voor het ongemak"quote:
Maken bij Oudewater een aardige remming, sukkelen gestaag verder. Er zat een trein van Strukton (G1206 + lege Klmos'n) voor ons. Gelukkig is er viersporigheid na Woerden :-)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schande ja!quote:Op vrijdag 30 september 2011 18:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Dames en heren, zoals u gemerkt hebt rijden wij momenteel niet de snelheid die u van ons gewend bent. Dit komt omdat we achter een Strukton G1206 met lege Klmos'n zitten. Onze excuses voor het ongemak"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Werden allen gescand.quote:
[..]
Al zet je er 200 man S&V neer. Als ze OVC's op zicht doen is het geen goede controle
@Duvel, Dat er steeds vaker meer naar de V gekeken word door dit personeel, komt ook door het personeel zelf. NS had S&V geïntroduceerd om zo meer flexibiliteit te hebben, met minder personeel. Dat is dus toch ergens mislukt, want het personeel vind zich meer voor de Veiligheid moet gedragen dan de Service. De exacte reden durf ik nu even niet te zeggen (zou ik - als ik thuis ben - weer even moeten spieken). Het S&V personeel word nog steeds op beide punten getraind, maar er word meer met het V dan het S gedaan.
Nee, natuurlijk niet.. "Dames en heren, vanwege een werktrein voor ons moeten wij onze snelheid beperken. Wij hopen deze trein spoedig in te kunnen halen. "quote:
[..]
"Dames en heren, zoals u gemerkt hebt rijden wij momenteel niet de snelheid die u van ons gewend bent. Dit komt omdat we achter een Strukton G1206 met lege Klmos'n zitten. Onze excuses voor het ongemak"
Alhoewel WERKtrein ook weer niet juist is. Hij is dan niet met werkzaamheden bezig, dus gewoon een goederentrein.
Ook zo'n omroep waarvan elke reiziger denkt "Ach nee tuurlijk joh, de STrukton G1206 met lege Klmos'n, why didn't I think of that?"quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat de neuk is een Klmos en waarom zou het mij iets interesseren dat ik erachter hang? Dat ding moet gewoon oprotten.
Gelukkig rijden ze niet op de HSL. Daar rijden alleen maar stokbroden en zuurstokken. En straks - ooit - stofzuigers en tubes tandpasta.
Gelukkig rijden ze niet op de HSL. Daar rijden alleen maar stokbroden en zuurstokken. En straks - ooit - stofzuigers en tubes tandpasta.
Dan valt de stofzuiger 3x op een dag extra te vermijden. Thalys - tube tandpaste altijd beter als de stofzuiger.
Tsja, die stokbroden en tubes tandpasta gaan niet in Breda komen denk ik. Of hoogstens bij hoge uitzondering.
Het geschud van het rijtuig waar ik nu in zit is niet leuk trouwens, als ik een glas melk bij me had gehad, zou het nu boter zijn geweest.
Het geschud van het rijtuig waar ik nu in zit is niet leuk trouwens, als ik een glas melk bij me had gehad, zou het nu boter zijn geweest.
"Dames en heren, zojuist hebben wij te horen gekregen dat wij een extra stop maken te Harderwijk in verband met een te volle stoptrein. Het eerstvolgende station is daardoor Harderwijk en geen Zwolle. Onze excuses voor dit ongemak."
Maar wij staan nu wel stil bij Putten, waar mensen op de knoppen drukken. Deuren zijn allemaal ontgrendeld. Extra stop te Putten dus ook.. Is nog niks over omgeroepen.
Stonden maar ca 15 man op het perron, maar toch. Hop niet dat wij gedegradeerd zijn tot Stoptrein, want wij gaan nu naar het passeerspoor, en komen tot stilstand...
Edit: En rijden weer, zonder ingehaald te zijn.
Maar wij staan nu wel stil bij Putten, waar mensen op de knoppen drukken. Deuren zijn allemaal ontgrendeld. Extra stop te Putten dus ook.. Is nog niks over omgeroepen.
Stonden maar ca 15 man op het perron, maar toch. Hop niet dat wij gedegradeerd zijn tot Stoptrein, want wij gaan nu naar het passeerspoor, en komen tot stilstand...
Edit: En rijden weer, zonder ingehaald te zijn.
Net een conductrice train manager tegen een reiziger horen zeggen dat het ABSOLUUT TEN STRENGSTE VERBODEN IS om fietsen mee de Fyra in te nemen, en ook in Thalys mag het niet. WANT DAT IS LEVENSGEVAARLIJK vanwege de HOGE SNELHEDEN. Alleen verpakte vouwfietsen mogen mee.
Het was erg vermakelijk om te horen.
Het was erg vermakelijk om te horen.
Durft zo iemand zelf wel aan boord te zijn vraag je je dan afquote:
Net een conductrice train manager tegen een reiziger horen zeggen dat het ABSOLUUT TEN STRENGSTE VERBODEN IS om fietsen mee de Fyra in te nemen, en ook in Thalys mag het niet. WANT DAT IS LEVENSGEVAARLIJK vanwege de HOGE SNELHEDEN. Alleen verpakte vouwfietsen mogen mee.
Het was erg vermakelijk om te horen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is het toch ook?quote:
ABSOLUUT TEN STRENGSTE VERBODEN IS om fietsen mee de Fyra in te nemen, en ook in Thalys mag het niet. WANT DAT IS LEVENSGEVAARLIJK vanwege de HOGE SNELHEDEN.
In normale treinen kan het best met 140km/h, maar de frya, met 160km/h DUH, iedereen weet dat dat levensgevaarlijk is
Door die 20km/h extra gaan fietsen vliegen, vrouwen en kinderwagens schieten door de wagon. Levensgevaarlijk *hoewel imo de fyra bij voorbaat al levensgevaarlijk is
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 30-09-2011 18:58:44 ]
Sowieso is het wat mij betreft retarded. Sloop de helft van de stoelen in een V250 eruit en zet er wat montagepunten voor fietsen in. Tevens geschikt voor rolstoelen, kinderwagens en al dan niet overtollige schoonmoeders.
Zoals de Duitse IC-rijtuigen hebben dus. De stuurstanden die fietsrijtuig zijn (komen niet in Nederland), en de stammen die geen stuurstand hebben hebben een koprijtuig voor fietsen.
[NS Miscommunicatiemodus] Er waren vandaag te weinig vertragingen op het spoor. Daarom hebben we besloten om goederentreinen voor alle intercity's uit te laten rijden. Onze excuses voor de gevallen dat u niet mooi van het Nederlandse landschap kunt genieten. [/NS Miscommunicatiemodus]quote:
Maken bij Oudewater een aardige remming, sukkelen gestaag verder. Er zat een trein van Strukton (G1206 + lege Klmos'n) voor ons. Gelukkig is er viersporigheid na Woerden :-)
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou... daar valt over te discussiëren volgens mij. Het is geen commerciële goederentrein, maar transport van werkmaterieel door een spooraannemer.quote:
[..]
Alhoewel WERKtrein ook weer niet juist is. Hij is dan niet met werkzaamheden bezig, dus gewoon een goederentrein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan is het toch een goederentrein, lijkt mij?
Ik vind een werktrein een trein die aan het werk is, niet die onderweg is van- of naar de werkzaamheden
Ik vind een werktrein een trein die aan het werk is, niet die onderweg is van- of naar de werkzaamheden
Lekker!! En vast praktischer dan een double whopper. Die probeerde ik net te eten in de treinen dat lukte niet zo goedquote:
[..]
Ik heb eergister nog 2 714's gegeten
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik zei t je. 4bakken sgmm is niet genoeg.quote:
"Dames en heren, zojuist hebben wij te horen gekregen dat wij een extra stop maken te Harderwijk in verband met een te volle stoptrein. Het eerstvolgende station is daardoor Harderwijk en geen Zwolle. Onze excuses voor dit ongemak."
Maar wij staan nu wel stil bij Putten, waar mensen op de knoppen drukken. Deuren zijn allemaal ontgrendeld. Extra stop te Putten dus ook.. Is nog niks over omgeroepen.
Stonden maar ca 15 man op het perron, maar toch. Hop niet dat wij gedegradeerd zijn tot Stoptrein, want wij gaan nu naar het passeerspoor, en komen tot stilstand...
Edit: En rijden weer, zonder ingehaald te zijn.
Pffff, je hebt ook zoiets als een werktreinbegeleider in het NVW, die begeleidt een werktrein binnen buitendienstgesteld gebied. Maar wat is dan de werktrein op weg naar zijn werkplek?quote:
Dan is het toch een goederentrein, lijkt mij?
Ik vind een werktrein een trein die aan het werk is, niet die onderweg is van- of naar de werkzaamheden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In de stopper Utrecht - Zwolle? Serieus?quote:
[..]
Ik zei t je. 4bakken sgmm is niet genoeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja. Serieus. Zo is de stopper ut / zl om 8:01 ineens een sgmm. Sardientjes, blikje!quote:
[..]
In de stopper Utrecht - Zwolle? Serieus?
zijn zes bakken gepland, maar iedereen zou toch moeten weten dat een extra stel geen overbodige luxe is in de spitsuren.quote:
[..]
In de stopper Utrecht - Zwolle? Serieus?
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar wij stopten alleen in Putten (stapte niemand uit, ca 10-15 man in). Harderwijk werd voorbij gecrossed.quote:
[..]
Ik zei t je. 4bakken sgmm is niet genoeg.
Vaag gedoe. De IC's ri Groningen en Leeuwarden geven geen overstap meer op elkaar in Zwolle in de spits; Leeuwarden komt op 6, Groningen op 3. Ook Leeuwarden->Groningen overstap is ook niet normaal te halen.
In de spits word er los van elkaar gereden btw.
In de spits word er los van elkaar gereden btw.
richting Leeuwarden komt eerder binnen en mensen richting Groningen kunnen zo overstappen. De andere richting op hebben ze ook 6 minuten overstap, dus ook genoeg tijd. Zit je in de stop-IC, dan kun je ook in Meppel overstappenquote:
Vaag gedoe. De IC's ri Groningen en Leeuwarden geven geen overstap meer op elkaar in Zwolle in de spits; Leeuwarden komt op 6, Groningen op 3. Ook Leeuwarden->Groningen overstap is ook niet normaal te halen.
In de spits word er los van elkaar gereden btw.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe ARI extra vertragingen tot stand brengt:
Mijn IC kwam om 19:17 binnen, en hoort 19:20 te vertrekken.
De IC ri Groningen kwam om 19:21 pas binnen.. Wij hadden dus wel kunnen vertrekken. Groningen vertrok pas 19:23. Wij hebben dus +6.
Mijn IC kwam om 19:17 binnen, en hoort 19:20 te vertrekken.
De IC ri Groningen kwam om 19:21 pas binnen.. Wij hadden dus wel kunnen vertrekken. Groningen vertrok pas 19:23. Wij hebben dus +6.
Ja, zo zou het misschien horen. Had ff verkeerd gerekend.quote:
[..]
richting Leeuwarden komt eerder binnen en mensen richting Groningen kunne zo overstappen. De andere richting op hebben ze ook 6 minuten overstap, dus ook genoeg tijd. Zit je in de stop-IC, dan kun je ook in Meppel overstappen
Voorheen was het gewoon cross platform. Nu komt de IC uit Roosendaal op 5 binnen. Zet die op 6, en ons op 5. Veel makkelijker/logischer enzovoorts.
Omdat het een BOA is.quote:
[..]
Waarom hebben BOA's die bevoegdheid?
quote:My First Trainz Set: treintjes bouwen in de huiskamer op iPhone
Treintjes. Jongensspeelgoed voor mannen of mannenspeelgoed voor jongens? De ontwikkelaar van Trainz, een populaire treinsimulator voor de pc, heeft een nieuwe iPhone-app uitgebracht die een schittering zal doen brengen in menig jongensoog. My First Trainz Set laat je spoorwegen aanleggen in allerlei vertrekken van een huis, waarna je er vanuit de trein bezien over kan rijden.
Je kan tracks aanleggen in een slaapkamer, woonkamer, keuken of garage en in alle gevallen wordt de realiteit met een tikkeltje zout genomen. Een spoorstijl vanaf de eettafel naar de vloer is bijvoorbeeld geen probleem. Als je de rails hebt aangelegd, kun je de route voorzien van allerlei obstakels en decorstukken erom heen. Als je tevreden bent met de aankleding en de track zelf, kies je een van de negen treinen en rijd je ermee. Je kan ervoor kiezen de trein op het spoor te bekijken of voor conducteur te spelen.
My First Trainz Set is geen spel met doelstellingen die je moet halen. Je kan het ook niet uitspelen. Het is meer een Lego-doos waarmee je oneindig kan bouwen met dezelfde elementen. De onderstaande trailer is afkomstig van de pc-versie.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |