PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nijverdal had altijd CTA's, het is Nijverdal West die niets heeft hangen.quote:Op vrijdag 30 september 2011 07:55 schreef greavy het volgende:
Ik lees op Twitter dat de oude CTA's op Nijverdal weg zijn. Daar gaan ze zelfs digitaliseren
Ik dacht dat daar geen CTA's hingen, maar ik zit dus fout
Dat is een stamkaart voor stads- en streekvervoer, NS had toch eigen stamkaarten?quote:Op vrijdag 30 september 2011 08:13 schreef greavy het volgende:
Bedoel je met stamkaart dit:
[ afbeelding ]
Dan is het het nummer onder je pasfoto.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nee ik heb alleen een persoonlijke Chipkaart.quote:
Het OV-Chipkaartnummer is het zestien cijferige nummer. En als je weer een nieuwe chipkaart hebt, verandert dit nummer inderdaad.
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Serieus, stations zonder CTA's? In Utrecht toch ook eentje of niet?quote:
[..]
Nijverdal had altijd CTA's, het is Nijverdal West die niets heeft hangen.
Toch wel raar.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Gaat lekker vandaag met die Fyra, de reisinformatie was ook weer geweldig.
De Fyra van 8.24 reed inderdaad niet, omroep en info klopte. Vervolgens schalde de omroep dat de trein van 54 over het uur niet zou rijden, de AV was het daar echter niet mee eens, en ook andere omroepberichten gaven aan dat de Fyra van .54 zou rijden.
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
De Fyra van 8.24 reed inderdaad niet, omroep en info klopte. Vervolgens schalde de omroep dat de trein van 54 over het uur niet zou rijden, de AV was het daar echter niet mee eens, en ook andere omroepberichten gaven aan dat de Fyra van .54 zou rijden.
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
Waarom zou dat raar zijn? Alle informatie die nodig is staat op een vertrekstaat en Nijverdal West heeft echt geen CTA nodig.
enschede drienerlo richting enschede heeft er ook geen 
almelo de riet momenteel ook niet
er werden trouwens net een paar oude dm90 treinen weggereden van het opstelterrein in hengelo.. Die gaan naar amersfoort?
almelo de riet momenteel ook niet
er werden trouwens net een paar oude dm90 treinen weggereden van het opstelterrein in hengelo.. Die gaan naar amersfoort?
Het stokbrood is inmiddels afgebakken.quote:
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh WebHawkjuh
Er zijn een heleboel stations en haltes zonder CTA's.quote:Op vrijdag 30 september 2011 09:10 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Serieus, stations zonder CTA's? In Utrecht toch ook eentje of niet?
Toch wel raar.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zoals ik al aangaf: De problemen kwamen door een storing bij de Watergraafsmeer, waardoor er stammen opgesloten stonden daar, en dus niet konden vertrekken. Niks aan Hispeed te wijten.quote:
Gaat lekker vandaag met die Fyra, de reisinformatie was ook weer geweldig.
De Fyra van 8.24 reed inderdaad niet, omroep en info klopte. Vervolgens schalde de omroep dat de trein van 54 over het uur niet zou rijden, de AV was het daar echter niet mee eens, en ook andere omroepberichten gaven aan dat de Fyra van .54 zou rijden.
De Fyra van 8.54 reed uiteindelijk (vertrokken met +2), inmiddels staat die al 5 minuten stil op de brug over het Hollandsch Diep. Een stuk verderop staat er een Frans stokbrood met problemen.
De trein van 8:54 zou eerst niet rijden wegens een defect aan het deursluitsysteem. Dit probleem was te Breda (gelukkig) weer opgelost.
De problemen aan die Thalys hadden te maken met een ingreep van ETCS/ERTMS (?), maar zodra de trein ging rijden, greep het systeem weer in. De ingrepen waren allen niet verwacht: Het greep plots in, terwijl het niet nodig was
Alleen functioneel voor stations waar treinen met verschillende eindbestemmingen langskomen, of meerdere perrons hebben. Op een random boemmellijntje hoef je echt niet te vertellen dat de volgende trein ook weer naar hetzelfde station gaatquote:
[..]
Serieus, stations zonder CTA's? In Utrecht toch ook eentje of niet?
Toch wel raar.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, koper naar beneden gehaald, valt niet aan Hispeed te verwijten. Het toont alleen wel aan hoe kwetsbaar Fyra is.quote:
[..]
Zoals ik al aangaf: De problemen kwamen door een storing bij de Watergraafsmeer, waardoor er stammen opgesloten stonden daar, en dus niet konden vertrekken. Niks aan Hispeed te wijten.
Ik was er iig blij mee, want ook de trein van 9.24 reed niet.quote:De trein van 8:54 zou eerst niet rijden wegens een defect aan het deursluitsysteem. Dit probleem was te Breda (gelukkig) weer opgelost.
Handig, dat ERTMS.quote:De problemen aan die Thalys hadden te maken met een ingreep van ETCS/ERTMS (?), maar zodra de trein ging rijden, greep het systeem weer in. De ingrepen waren allen niet verwacht: Het greep plots in, terwijl het niet nodig was
De problemen met de Fyra vind ik niet zo erg, hetzelfde geldt voor de Thalys. Wat me vooral stoorde waren de elkaar tegensprekende omroepberichten en andere informatiebronnen. De omroep meldt dat de trein niet rijdt, volgens de AV rijdt hij wel, enzovoorts.
Die heeft NS nog steeds, maar die heb je dus niet nodig als je toevallig al een persoonlijke OV-chipkaart hebt. Het stamkaartnummer is dan hetzelfde als de laatste 7 cijfers van het chipkaartnummer.quote:Op vrijdag 30 september 2011 08:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is een stamkaart voor stads- en streekvervoer, NS had toch eigen stamkaarten?
Ofwel, de komende maand hoeft er nog geen overdracht van V250 aan NS Hispeed verwacht te worden.quote:Gemeente Lansingerland
Nachtelijke testritten HSL
De komende periode worden er tijdens de nachtelijke uren testritten uitgevoerd op het noordelijk en het zuidelijke deel van de Hogesnelheidslijn (HSL) tussen Schiphol, Rotterdam en de Belgische grens. Deze testritten worden uitgevoerd met een treinstel van het type V250 van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda (treintype dat in de toekomst onder de productnaam Fyra zal gaan rijden op de HSL) en de maximale snelheid kan daarbij oplopen tot 250 km/u.
Tijdens de testen worden diverse technische aspecten en procedures getest.
Nacht testritten
Nacht testritten - vervolg
Vrijdag 30 september op zaterdag 1 oktober
Zaterdag 15 op zondag 16 oktober
Zaterdag 1 op zondag 2 oktober
Vrijdag 21 op zaterdag 22 oktober
Vrijdag 7 op zaterdag 8 oktober
Zaterdag 22 op zondag 23 oktober
Zaterdag 8 op zondag 9 oktober
Vrijdag 28 op zaterdag 29 oktober
Vrijdag 14 op zaterdag 15 oktober
Zaterdag 29 op zondag 30 oktober
Voor meer informatie kunt u de website van ProRial raadplegen.
Zou dat ding al ooit eerder 250km/h hebben gereden? 
Hopelijk blijft dat ding in de rails
Hopelijk blijft dat ding in de rails
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Maar goed, LowSpeed heeft er vertrouwen in dat het goed gaat komen, want in de komende tijd krijgen 51 NS-machinisten opleiding om met de TRAXX te kunnen rijden. Zo kan het rijdend personeel van LowSpeed opleiding op de kruimeldief krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, hopelijk is AnsaldoBreda dan in staat geweest om treinstellen met een consistente kwaliteit af te leveren, met dezelfde (rij)eigenschappen als dat ene testexemplaar 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Bij de Denen heeft AnsaldoBreda iig bewezen dat niet te kunnenquote:Op vrijdag 30 september 2011 10:58 schreef V2 het volgende:
Nou, hopelijk is AnsaldoBreda dan in staat geweest om treinstellen met een consistente kwaliteit af te leveren, met dezelfde (rij)eigenschappen als dat ene testexemplaar
