ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
quote:Op dinsdag 5 juni 2018 18:07 schreef James1988 het volgende:
Voor de liefhebbers, dit gaat er gebeuren in Wales:
Ik zie hem gewoon helemaal nietquote:
En niemand heeft ze ergens meer zeker?quote:
Een of andere kutuser die ze nooit zou verwijderen
archive.org werkt niet voor FOK!
Ja dus. Zal er wel aan liggen dat ik TS in mijn CSS iets grondiger gezuiverd heb dan met de gewone foe-list
Ireyon toch?quote:
Hey sjomp, 1 april is al geweestquote:
Volgens mij welquote:
De storing is nog niet opgelost?quote:Op woensdag 6 juni 2018 07:05 schreef James1988 het volgende:
Die seinstoring tussen Roermond en Susteren is al sinds gistermiddag. Hoe kan het dat er nog steeds geen enkele trein rijdt?
Staken de chaufs niet?quote:
In heel Limburg geen bus te krijgen?
[ afbeelding ]
En dan is het per definitie onmogelijk om treinen te laten rijden? Absoluut fysiek onmogelijk?quote:
Ik ken de aard van de storing niet dus geen ideequote:
[..]
En dan is het per definitie onmogelijk om treinen te laten rijden? Absoluut fysiek onmogelijk?
Veel te gevaarlijk zonder beveiliging!!quote:
[..]
En dan is het per definitie onmogelijk om treinen te laten rijden? Absoluut fysiek onmogelijk?
Roermond-Sittard valt toch onder ook de regionale concessie van Arriva?quote:
Lastgeving, overwegen aanrijden?quote:
[..]
Veel te gevaarlijk zonder beveiliging!!
Zolang de sporen er liggen en er prik op de bovenleiding staat kun je rijden. Niet aan de gebruikelijke snelheid en niet met de gebruikelijke frequentie, maar het is niet fysiek onmogelijk.
quote:Kabelbreuk legt treinverkeer Sittard – Roermond plat
Bij werkzaamheden op het emplacement in Sittard is dinsdagmiddag rond 16:30 uur een kabel geraakt. Hierdoor kunnen de seinen en wissels niet meer worden bediend en rijden er op dit moment geen treinen. Samen met de aannemer werkt ProRail met man en macht aan het herstel.
De 44-aderige kabel is zodanig beschadigd dat die deels moet worden vernieuwd. Dat is een specialistische en arbeidsintensieve klus. Als de kabel is vernieuwd, wordt die eerst getest zodat we zeker weten dat de seinen en wissels weer goed functioneren.
Reisadvies
Het is op dit moment nog onduidelijk wanneer het treinverkeer weer kan worden opgestart. Tot die tijd zetten de vervoerders Arriva en NS bussen in tussen Sittard en Susteren. We adviseren reizigers kort voor vertrek de reisplanner te raadplegen voor de actuele reisinformatie.
Treinvervangend vervoer wordt over het algemeen met touringcars gereden.quote:
[..]
Roermond-Sittard valt toch onder ook de regionale concessie van Arriva?
https://nos.nl/artikel/22(...)ie-op-zitplaats.html
Dat was toch al 200 jaar zo? Het heet niet voor niks een "vervoerbewijs". Hebben die stakkers echt niks te doen?quote:Op woensdag 6 juni 2018 12:32 schreef Peterselieman het volgende:
De rechter heeft de zaak die Consuclaim tegen de NS aangespannen heeft afgewezen. Een treinkaartje geeft geen recht op een zitplaats, maar recht op vervoer
https://nos.nl/artikel/22(...)ie-op-zitplaats.html
enschede kennisparkquote:
Delft Zuid wordt eind 2025 hernoemt naar Delft Campus, einde aan het tijdperk kennispark
consumentenclaim he. Aanmelden zonder garantie en een deel van de eventuele schadevergoeding is voor die stichting.quote:Op woensdag 6 juni 2018 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was toch al 200 jaar zo? Het heet niet voor niks een "vervoerbewijs". Hebben die stakkers echt niks te doen?
Ordinaire zakkenvullers dus.
Ik weet niet beter dan dat je idd recht hebt op vervoer, niet op een stoel.quote:
Dat was toch al 200 jaar zo? Het heet niet voor niks een "vervoerbewijs". Hebben die stakkers echt niks te doen?
https://www.vrt.be/vrtnws(...)van-spoorwegen-goed/
Helaas enkel voor nieuwe werknemers, maar het is al een godswonder dat zoiets er überhaupt doorheen komt bij die Fransen.
Zo, zijn we weer
[ Bericht 5% gewijzigd door Ireyon op 06-06-2018 18:46:17 ]
Een zeer belangrijke kabel met graven geraakt.quote:
Die seinstoring tussen Roermond en Susteren is al sinds gistermiddag. Hoe kan het dat er nog steeds geen enkele trein rijdt?
Dan nog, hoe kan het dat er geen enkele trein rijdt? Wissels klemmen, lastgevingen afgeven, en gaan met die banaan.quote:
[..]
Een zeer belangrijke kabel met graven geraakt.
Nee, je kan geen 12 treinen per uur rijden maar een pendeltrein tussen Roermond en Sittard moet toch echt wel mogelijk zijn.
quote:
Ja wat de fuck. M'n hele subdomein is gewoon opeens verwijderd. Na 9 jaar zonder gezeik toch maar eens dringend verhaal halen
Zo, zijn we weer
Leuk voor het wegverkeer bij alle overwegen. En op zicht rijden tussen Sittard en Roermond en alle overwegen aanrijden lijkt mij businzet toch sneller gaan.quote:
[..]
Dan nog, hoe kan het dat er geen enkele trein rijdt? Wissels klemmen, lastgevingen afgeven, en gaan met die banaan.
Nee, je kan geen 12 treinen per uur rijden maar een pendeltrein tussen Roermond en Sittard moet toch echt wel mogelijk zijn.
Enfin prettig is het allemaal niet.
Jep, maar bij stakingen in het ov mag je niet zomaar vervangend vervoer inzetten.quote:
[..]
Treinvervangend vervoer wordt over het algemeen met touringcars gereden.
Buschauffeurs en machinisten van Arriva hebben dezelfde CAO. En als dan NS en Arriva op hetzelfde traject rijden en er is vervangend vervoer nodig voor een rechnische reden moet je dat wel goed kunnen bewijzen wil het niet op vervangend vervoer lijken voor een Arriva trein.
502 Gateway Timeout is een technische foutquote:
Toch gek dat de reizigersorganisatie die de consumentenclaim heeft gepromoot opeens zijn website uit de lucht heeft gehaald.
Sowieso niet van toepassing omdat er gisteren geen staking was, maar goed: als de NS trein niet rijdt en NS daar bussen op in laat zetten heeft dat helemaal niets te maken met het breken van de staking. Anders zouden taxichauffeurs ook geen reizigers mee mogen nemen als de bus niet rijdt door een staking.quote:
[..]
Jep, maar bij stakingen in het ov mag je niet zomaar vervangend vervoer inzetten.
Buschauffeurs en machinisten van Arriva hebben dezelfde CAO. En als dan NS en Arriva op hetzelfde traject rijden en er is vervangend vervoer nodig voor een rechnische reden moet je dat wel goed kunnen bewijzen wil het niet op vervangend vervoer lijken voor een Arriva trein.
dat hebben ze er weer uitgehaald geloof ik. ik heb ze in ieder geval al heel lang niet meer gezienquote:
Vraagje. Er rijden ergens geloof ik nog slt's met ertms rond? Mogen die ook op de hanzelijn 160 rijden (waar ertms ligt)?
Neen. Die ertms was een proef en bovendien is de max. materieel snelheid van een slt op dit moment 140 km/u.(de slt is wel gebouwd voor een snelheid van 160 km/u)quote:
Vraagje. Er rijden ergens geloof ik nog slt's met ertms rond? Mogen die ook op de hanzelijn 160 rijden (waar ertms ligt)?
[ Bericht 3% gewijzigd door Cherni op 07-06-2018 11:06:09 ]
In Limburg zou dat dan betekenen dat NS bussen inzet die alleen maar een stop maken die een ic ook zou maken. Dus niet alle tussen gelegen stations.quote:
[..]
Jep, maar bij stakingen in het ov mag je niet zomaar vervangend vervoer inzetten.
Buschauffeurs en machinisten van Arriva hebben dezelfde CAO. En als dan NS en Arriva op hetzelfde traject rijden en er is vervangend vervoer nodig voor een rechnische reden moet je dat wel goed kunnen bewijzen wil het niet op vervangend vervoer lijken voor een Arriva trein.
160 mogen ze sowieso niet. Te weinig remvermogen. 155 was de maximale snelheidquote:
Vraagje. Er rijden ergens geloof ik nog slt's met ertms rond? Mogen die ook op de hanzelijn 160 rijden (waar ertms ligt)?
Maar inderdaad, ERTMS is weer uitgebouwd.
Stond zeker bij dezelfde host als die banners van Ireyonquote:
Toch gek dat de reizigersorganisatie die de consumentenclaim heeft gepromoot opeens zijn website uit de lucht heeft gehaald.
klopt of iig tot een station waar gekeerd wordt door de IC'squote:
[..]
In Limburg zou dat dan betekenen dat NS bussen inzet die alleen maar een stop maken die een ic ook zou maken. Dus niet alle tussen gelegen stations.
Dat is wel zoals het op Almelo-Enschede gebeurt: NS zorgt voor de snelbussen en Keolis voor de stopbussen. Ondanks dat Keolis ook een IC heeft en NS ook een stoptrein.quote:
[..]
In Limburg zou dat dan betekenen dat NS bussen inzet die alleen maar een stop maken die een ic ook zou maken. Dus niet alle tussen gelegen stations.
"Spontane NMBS-staking in Welkenraedt, hinder blijft beperkt"
Koffieroerstaafjes waren op?
Hier in Limburg is dat niet het geval. Arriva rijd alleen de sprinters en NS alleen de intercity. En zo gaat men ook om met vervangend busvervoer bij werkzaamheden of calamiteiten.quote:
[..]
Dat is wel zoals het op Almelo-Enschede gebeurt: NS zorgt voor de snelbussen en Keolis voor de stopbussen. Ondanks dat Keolis ook een IC heeft en NS ook een stoptrein.
Die Belgen staken wel vaker onaangekondigd. Waarom men nu weer gestaakt heeft is mij niet duidelijk. Vaak gaat het om het behoud van pensioenen zodat je bij 30 jaar trouwe dienst en ik dacht de leeftijd van 57 bereikt hebt met pensioen kan gaan.quote:
https://www.vrt.be/vrtnws(...)king-in-welkenraedt/
"Spontane NMBS-staking in Welkenraedt, hinder blijft beperkt"
Koffieroerstaafjes waren op?
Trein ontspoort in Henegouwen
Daarnaast even staan kijken bij een doe het zelf machinist die een weigerende uitschuifplank van een flirt wilde uittrekken, dat ding schoot opeens naar buiten en hij had flinke pijn aan zijn handen.
edit:
Zo eentje:
[ Bericht 33% gewijzigd door SevenWonders op 08-06-2018 15:25:04 (plaatje gevonden) ]
Onder de aanname dat je in Leeuwarden zit: De sneltrein vertrekt 23 minuten na de vorige stoptrein, en 6 minuten voor de volgende (als ik de huidige tijden pak). Bij aankomst in Groningen heeft de vorige stoptrein 14 minuten verloren ten opzichte van de sneltrein, welke 9 minuten later binnenkomt. Vandaar dat de sneltrein vlak voor een stoptrein vertrekt: anders zou de sneltrein de vorige stoptrein moeten inhalen (of zit er te dicht achter). Daarbij speelt de indeling van het spoor zoals dennistd noemt ook mee.quote:
Kan iemand een poging doen om uit te leggen waarom arriva de stoptrein en sneltrein vlak achter elkaar laat rijden? er zit iets van 5 minuten tussen.
Deze?quote:
Hee treinenfappers; Op het emplacement bij De Kuip in Rotterdam stond vanmiddag een oude diesel-locomotief. Zo'n eentje met zo'n platte voorkant en helemaal roodbruin geschilderd. Wat deed dat ding daar behalve geparkeerd staan? Is hij van een museumspoorweg ofzo?
Die is van de Stichting Museum Materieel Railion en staat dit weekend in Blerick
Had mijn post al ge-edit :-)quote:
Maar die ja .
Da's dan de 2225 va de SSMR (Stichting Museum Materieel Railion) die blijkbaar in de startblokken stond om naar de MultiEvent opendag te gaan in Blerick. Vindt aanstaande weekend plaats voor alle 'treinfappers'.quote:
Hee treinenfappers; Op het emplacement bij De Kuip in Rotterdam stond vanmiddag een oude diesel-locomotief. Zo'n eentje met zo'n platte voorkant en helemaal roodbruin geschilderd. Wat deed dat ding daar behalve geparkeerd staan? Is hij van een museumspoorweg ofzo?
edit:
Zo eentje:
[ afbeelding ]
Arriva in Zweden staat het niet toe.. wel een rok: https://www.bbc.com/news/world-europe-22828150
Heb je de datum ook gezien?quote:
Mogen Machinisten in NL van hun werkgever een korte broek aan?
Arriva in Zweden staat het niet toe.. wel een rok: https://www.bbc.com/news/world-europe-22828150
8 juni 2013
Ja, maar dan nog de vraag hoe het in NL zit.quote:Op vrijdag 8 juni 2018 16:09 schreef dennistd het volgende:
[..]
Heb je de datum ook gezien?
8 juni 2013
Mag jij als chauffeur een korte broek aan? Of een rok?
twitter:zugreiseblog twitterde op vrijdag 08-06-2018 om 16:18:13“Die 19,90 Euro-Tickets der Deutschen #Bahn tun uns weh. Man muss sehen, ob das nicht Wettbewerbsverzerrung ist”, sagt Patrick Kurth von @FlixBus_DE. #DVWG reageer retweet
quote:
Je doelt op Groningen-Leeuwarden neem ik aan? Dat heeft te maken met enkelspoor een kruisingsmogelijkheden. Overigen is het verschil groter dan Keolis op Enschede-Zwolle: de stoptrein vertrekt daar slechts 4 minuten later dan de IC. In Nijverdal is het verschil dan opgelopen tot een kwartier
Nee sorry, omdat jullie het over limburg hadden kwam ik met deze vraag. Heerlen-maastricht doel ik op.quote:
[..]
Onder de aanname dat je in Leeuwarden zit: De sneltrein vertrekt 23 minuten na de vorige stoptrein, en 6 minuten voor de volgende (als ik de huidige tijden pak). Bij aankomst in Groningen heeft de vorige stoptrein 14 minuten verloren ten opzichte van de sneltrein, welke 9 minuten later binnenkomt. Vandaar dat de sneltrein vlak voor een stoptrein vertrekt: anders zou de sneltrein de vorige stoptrein moeten inhalen (of zit er te dicht achter). Daarbij speelt de indeling van het spoor zoals dennistd noemt ook mee.
Klopt, de 2225 van de SMMR heeft tegenwoordig onderdak in de oude kleine (wagen)werkplaats Feyenoord.quote:
[..]
Da's dan de 2225 va de SSMR (Stichting Museum Materieel Railion) die blijkbaar in de startblokken stond om naar de MultiEvent opendag te gaan in Blerick. Vindt aanstaande weekend plaats voor alle 'treinfappers'.
Dat die normaal daar staat wist ik nog niet. Voorheen toch bij de SSN, dacht ik?quote:
[..]
Klopt, de 2225 van de SMMR heeft tegenwoordig onderdak in de oude kleine (wagen)werkplaats Feyenoord.
Welk traject? Want het is op heel veel plaatsen simpelweg zo dat het anders niet in de dienstregeling past. Vooral op trajecten waar enkelspoor bij komt kijken, en dat zijn vaak de Arrive-trajecten.quote:
Kan iemand een poging doen om uit te leggen waarom arriva de stoptrein en sneltrein vlak achter elkaar laat rijden? er zit iets van 5 minuten tussen.
Daarnaast even staan kijken bij een doe het zelf machinist die een weigerende uitschuifplank van een flirt wilde uittrekken, dat ding schoot opeens naar buiten en hij had flinke pijn aan zijn handen.
Ik denk dat Keolis hier op Zwolle-Enschede heel erg positief mee wegkomt, puur geluk.
Op Heerlen - Randwyck zijn deze tijden als enige mogelijk binnen de (overkruis)normen van Prorail.quote:
[..]
[..]
Nee sorry, omdat jullie het over limburg hadden kwam ik met deze vraag. Heerlen-maastricht doel ik op.
Korte broek of rok zolang het maar tot onder de knie komtquote:
Mogen Machinisten in NL van hun werkgever een korte broek aan?
Arriva in Zweden staat het niet toe.. wel een rok: https://www.bbc.com/news/world-europe-22828150
klinkt redelijkquote:
[..]
Korte broek of rok zolang het maar tot onder de knie komt
Okee, WAT moet ik doen, om jullie je eigen vertraging te laten "constateren" als er een trein die een halfuurdienst rijdt, opgeheven wordt. Zeg het me.quote:We hebben geen vertraging geconstateerd op de door u aangegeven reis. Het is daarom niet mogelijk om voor deze reis geld terug te vragen
Edit: ook de herhaling om 15.11u is rijkelijk vroeg
Ja ach, als ze het om 16:55 om zouden roepen heb je dat gezeik weer dat men het veel te laat vind. Zo is er altijd wel wat natuurlijk.quote:
Om 15.08u op Amsterdam Centraal al omroepen dat IC 241 naar Berlijn geen catering heeft vind ik wel een beetje aan de vroege kant: die trein vertrekt pas om 17.00u...
Edit: ook de herhaling om 15.11u is rijkelijk vroeg
was die om 15u14 wel op tijd?quote:
Om 15.08u op Amsterdam Centraal al omroepen dat IC 241 naar Berlijn geen catering heeft vind ik wel een beetje aan de vroege kant: die trein vertrekt pas om 17.00u...
Edit: ook de herhaling om 15.11u is rijkelijk vroeg
Ja maar ja, dit is wel een bijzonder geval. Aan de ene kant wil je het wel graag van tevoren weten. Aan de andere kant ga je nooit ZO lang van tevoren staan wachten "dat je nog ergens anders wat kunt gaan halen mocht er geen catering aan boord zijn." Dus voor wie roep je dat eigenlijk om? En hoe lang van tevoren?quote:
[..]
Ja ach, als ze het om 16:55 om zouden roepen heb je dat gezeik weer dat men het veel te laat vind. Zo is er altijd wel wat natuurlijk.
Bij NS niet (bij mijn weten)quote:
[..]
Korte broek of rok zolang het maar tot onder de knie komt
Althans dat was een jaar of 10 gelden zo, weet niet of dat nog zo is.
is nog steeds zo.... een collega liep is Roosendaal een keer naar die boemel toe om een zwerverachtig uitziend type weg te sturen die aan de trein liep te rommelen maar het bleek de machinist te zijn..quote:
bij de NMBS hebben machinisten (Treinbestuurders) helemaal geen bedrijfskleding. Gewoon je eigen kloffie, en verder geen eisen. Genitaliën bedekt, dan is het al gauw goed.
Althans dat was een jaar of 10 gelden zo, weet niet of dat nog zo is.
Bekend 'probleem'. Maar om die dingen vanuit België in Roosendaal nou treinen te noemenquote:
[..]
is nog steeds zo.... een collega liep is Roosendaal een keer naar die boemel toe om een zwerverachtig uitziend type weg te sturen die aan de trein liep te rommelen maar het bleek de machinist te zijn..
Herkenbaarquote:
[..]
is nog steeds zo.... een collega liep is Roosendaal een keer naar die boemel toe om een zwerverachtig uitziend type weg te sturen die aan de trein liep te rommelen maar het bleek de machinist te zijn..
Nog altijd meer trein dan dit:quote:Op zondag 10 juni 2018 19:16 schreef nijnja het volgende:
[..]
Bekend 'probleem'. Maar om die dingen vanuit België in Roosendaal nou treinen te noemen
SPOILER
SPOILER
Bron: Dr_Flash
Nog steeds 2 assen meer dan wat ik posttequote:
Ach ja, wij hadden de eenbaks Wadlopers
De Britten hebben ook zoiets:quote:
Ach ja, wij hadden de eenbaks Wadlopers
Deze stellen zijn oorspronkelijk gebouwd als tweebakstreinstellen (Class 155), maar nadat ze waren gebouwd ontstond er een behoefte aan kleinere treinen voor heel rustige lijnen. British Rail heeft toen besloten om de treinstellen te splitsen, van 35 tweetjes werden toen 70 éénbaksstellen gemaakt.
Er zijn 7 Cl155's overgebleven, omdat deze eigendom waren van de West Yorkshire Passenger Transport Executive die niets zag in het ombouwplan.
Ik reis in September weer naar Albanië, en ga dan nog 2 dagen bij een vriend in Oostenrijk langs, die daar sinds vorig jaar woont. (vliegen Albanië > Wenen)
De terugreis gaat per trein, van Berg im Drautal naar Zwijndrecht. Eerste klas tickets geboekt. Maar omdat het online systeem zag dat voor EC114 naar Mannheim vanaf Spittal geen 1e klas zitplaats beschikbaar was, kreeg ik geen zitplaatsreservering voor die trein. Wel voor de ICE104 Mannheim ri. Nederland.
Na wat rondzoeken blijkt dus nu, voor een reis over 3.5 maand, de 1e klas al helemaal volgeboekt te zijn.......
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 10-06-2018 21:51:49 ]
Het is voor 23 september, en ik heb gewoon een ticket gekregen voor EC 114 maar dan zonder zitplaatsreservering.quote:
Ik wilde dus boeken:
Berg im Drautal - Zwijndrecht, 1e klas met zitplaatsreservering EC114 en ICE104 (aangevinkt "Sitzplatz buchen" tijdens invoeren van de reis)
Ik kreeg:
Berg im Drautal - Zwijndrecht, 1e klas met alleen ICE104
Heb ÖBB maar eens gemaild, ben benieuwd. Want DB zegt dat er ook geen 1e klas zitplaats beschikbaar is voor die trein op dat traject
Dat je t ff weet Pas vanaf München kan ik een zitplaatsreservering krijgen naar Mannheimquote:
[..]
Het is voor 23 september, en ik heb gewoon een ticket gekregen voor EC 114 maar dan zonder zitplaatsreservering.
Ik wilde dus boeken:
Berg im Drautal - Zwijndrecht, 1e klas met zitplaatsreservering EC114 en ICE104 (aangevinkt "Sitzplatz buchen" tijdens invoeren van de reis)
Ik kreeg:
Berg im Drautal - Zwijndrecht, 1e klas met alleen ICE104
Heb ÖBB maar eens gemaild, ben benieuwd. Want DB zegt dat er ook geen 1e klas zitplaats beschikbaar is voor die trein op dat traject
Wanneer ga jequote:
Hee greavz ik kom ook naar Alba
2 losse reserveringen, Spittal - München en München - Mannheim krijg ik net in de mail van ÖBB, er is namelijk geen zitplaats 1e klas over het hele traject beschikbaarquote:
[..]
Pas vanaf München kan ik een zitplaatsreservering krijgen naar Mannheim
Edit: En nog voor ik kon antwoorden, kreeg ik kosteloos de zitplaatsreservering in mijn mail, omdat ik die natuurlijk al betaald had.
Zelfde rijtuig, moet alleen 2 coupé's opschuiven (van zitplaats 96 naar 71)
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 10-06-2018 22:23:37 ]
14-17 sep. En ik heb een dikke terreinwagen gehuurdquote:
dan zitten we bij elkaar in het vliegtuig op de heenreisquote:
[..]
14-17 sep. En ik heb een dikke terreinwagen gehuurd
Ga je met liesje?Ik heb een schrale kleine mini seat of weet ik het wat gehuurd
Leuk tochquote:
[..]
dan zitten we bij elkaar in het vliegtuig op de heenreis
Hoe ga jij? Midden n de nacht erheen of Yotel?Heb daar 1 foto van gezien, bij station Haarlem
Laatste trein uit Zwijndrecht en ff uren lopen rekken op Schiphol.quote:
[..]
Leuk toch
Wilde eerst met de auto naar Schiphol P3, zoals vorig jaar, maar omdat ik nu via Oostenrijk ga is dat niet handig.
Ga je met Liesje of alleen ofzo?
Ik ga alleen, maar wel met het idee om Liesje daarte meeten.quote:
[..]
Laatste trein uit Zwijndrecht en ff uren lopen rekken op Schiphol.
Wilde eerst met de auto naar Schiphol P3, zoals vorig jaar, maar omdat ik nu via Oostenrijk ga is dat niet handig.
Ga je met Liesje of alleen ofzo?
Nice! Ik ga vanuit Tirana eerst naar Sarandë en dan ff een dagtocht met de ferry naar Corfu. Dan een dag rond Sarandë, en dan door naar Pogradec voor 2 nachten, en dan nog ff bij Albanese vrienden in Dürres langs die er een hotel hebben en dan een hotel bij Tirana Airport want mn vlucht naar Wenen gaat om 05:00quote:
[..]
Ik ga alleen, maar wel met het idee om Liesje daarte meeten.
Nov17 reed die nog wel. En precies op tijd. Daarom hebben we heb dus ook gemistquote:
Trein is leuk ja. Weet niet of de trein Dürres-Kashar(voorstad Tirana) nog rijdt, maar dan zou je in een aantal gevallen misschien gelijk weer terug kunnen komen :-P
Albanië kent bijna nooit "weekend", daar gaat het leven bijna altijd 7 dagen per week door.quote:
Ik neem 0:15 de trein uit Zwijndrecht en ben dan 02:00 op Schiphol
Best keurig, op een zondagavond ook nogquote:
[..]
2 losse reserveringen, Spittal - München en München - Mannheim krijg ik net in de mail van ÖBB, er is namelijk geen zitplaats 1e klas over het hele traject beschikbaar
Edit: En nog voor ik kon antwoorden, kreeg ik kosteloos de zitplaatsreservering in mijn mail, omdat ik die natuurlijk al betaald had.
Zelfde rijtuig, moet alleen 2 coupé's opschuiven (van zitplaats 96 naar 71)
Zoiets zal het bij mij ook wel op neerkomen ja. Dat Yotel is pure kanker dus dat doe ik niet meerquote:
Maar wat doe jij op Schiphol fles? Uren doortrekken of hotel?
Ik neem 0:15 de trein uit Zwijndrecht en ben dan 02:00 op Schiphol
Gemist, uiteraard.
Hmmm, Dürres-Kashar nu al terug naar 1x/dag. Na reactivering was het 7x/dag, werd toen 3x/dag nadat het geld voor diesel op was, daarna 2x/dag en nu 1x/dag.. Wanneer stoppen ze?quote:
alleen de dag van aankomst red je dat niet meerquote:Op zondag 10 juni 2018 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik kan beter met de auto van Tirana naar Dürres rijden, een retourtje naar Fier maken en dan verder of zo
waar heb je hotels gescoord?
Vorig jaar zaten liesje en ik er zelfs de volle 7 dagen samen, en hebben elkaar alleen op de heenreis en terugreis gezien. En ohja, 1x in Dürres samen ergens zitten eten in de avond, dag voor vertrek dacht ikquote:
Ik vind het mooi dat jullie allemaal rond dezelfde tijd naar Albanië gaan. We krijgen straks toch wel een groepsfoto te zien hè?
Nja Tirana op zich. Maar die heb ik alleen de laatste dag nodig eigenlijk.quote:
[..]
alleen de dag van aankomst red je dat niet meer
waar heb je hotels gescoord?
Ik zat 2 weken geleden in Villa earoport, er is in Rinas natuurlijk verder geen fuck te doen maar super lekker hotel, met zwembad! Ik dacht zelf 7-21 te gaan dus dan vliegen wij samen terug, dus dan boek ik gewoon hetzelfde hotel.quote:
[..]
Nice! Ik ga vanuit Tirana eerst naar Sarandë en dan ff een dagtocht met de ferry naar Corfu. Dan een dag rond Sarandë, en dan door naar Pogradec voor 2 nachten, en dan nog ff bij Albanese vrienden in Dürres langs die er een hotel hebben en dan een hotel bij Tirana Airport want mn vlucht naar Wenen gaat om 05:00
Alleen ik ben van plan je rondje wat uitgebreider te doen, en precies andersom, Beratje. Pogradec, Korce, Ksamil. 
etc, je kent het wel. Dus als Fles komt zit ik waarschijnlijk precies ergens in het zuiden. Dat had ie even moeten checken eigenlijk. Daar rijdt de trein ook voor de deur langs, maar stopt er niet voor de deur
Maar ik vlieg de 21e om half 5 naar Wenen, want ik ga nog niet naar huisquote:
[..]
Ik zat 2 weken geleden in Villa earoport, er is in Rinas natuurlijk verder geen fuck te doen maar super lekker hotel, met zwembad! Ik dacht zelf 7-21 te gaan dus dan vliegen wij samen terug, dus dan boek ik gewoon hetzelfde hotel.
Moet dan nog 6u in een Railjet, 1e klas en 20 minuten in een Talent in Oostenrijk
Gewoon ook een paar dagen komen.quote:
Ik vind het mooi dat jullie allemaal rond dezelfde tijd naar Albanië gaan. We krijgen straks toch wel een groepsfoto te zien hè?
Prima treintjes zijn dat.quote:
1e klas en 20 minuten in een Talent in Oostenrijk
Nou dan kom ik toch daarheen. Het is Saturnus niet of zoquote:
Dus als Fles komt zit ik waarschijnlijk precies ergens in het zuiden
Ohja! Maar we zouden dan nog steeds wel hetzelfde hotel kunnen boeken. Want ik vlieg natuurlijk ook weer vroeg terug en is wel fijn omdat Rinas verder niets is.quote:
[..]
Maar ik vlieg de 21e om half 5 naar Wenen, want ik ga nog niet naar huis
Moet dan nog 6u in een Railjet, 1e klas en 20 minuten in een Talent in Oostenrijk
Het is bijna Saturnus.quote:
[..]
Nou dan kom ik toch daarheen. Het is Saturnus niet of zo
Maar prima, ik vind het alleen maar gezellig dat je komt. Maar onderschat de rijtijden niet, het is best een aardig lange rit. quote:
[..]
Ik zat 2 weken geleden in Villa earoport, er is in Rinas natuurlijk verder geen fuck te doen maar super lekker hotel, met zwembad! Ik dacht zelf 7-21 te gaan dus dan vliegen wij samen terug, dus dan boek ik gewoon hetzelfde hotel.
We moeten elkaar toch wel ergens kunnen meeten met zn 3en dan?quote:
[..]
Nou dan kom ik toch daarheen. Het is Saturnus niet of zo
Ik zit 14-17 september in Sarandë, 17-19 september Pogradec, 19-20 september Dürres, 20-21 september Rinas vliegveld (best western)
Ook ik heb een auto, fles heeft dus een auto, dus moet toch wel ergens lukken die eerste dagen dat fles er is?
Ik heb het Best Western bij Rinas geboekt. En ja, zou wel gezellig zijn dan inderdaad. Waar eindig jij de 20e september ergens? Ik kom uit de buurt van Dürres (stamhotelletje weer), dus denk dat ik oa weer even naar de Kaap van Rodon ga (regio Dürres) en zo toeristisch richting Rinasquote:
[..]
Ohja! Maar we zouden dan nog steeds wel hetzelfde hotel kunnen boeken. Want ik vlieg natuurlijk ook weer vroeg terug en is wel fijn omdat Rinas verder niets is.
Dan ga je gewoon niet zo enorm ver weg?quote:Op zondag 10 juni 2018 23:15 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
Het is bijna Saturnus.
Dürres - Sarandë is volgens mij dik 4.5-5u rijden jaquote:
[..]
Het is bijna Saturnus.
Maar ik ga slapen, over 6.5u gaat de wekker weer
Als ik daadwerkelijk 2 weken ga, en ook nog precies die 2 weken (hangt nog even van de vakantieplannen van mijn directe collega af, zij heeft nu voorrang want ik ben dit jaar al zoveel weg geweest.) dan zou ik misschien kunnen plannen dat ik ook rond die tijd in Sarande te zijn, dat zou me een week geven voor Berat, Pogradec, Korce en Ksamil En dan nog een kleine week om weer omhoog te reizen, hmm.quote:
[..]
[..]
We moeten elkaar toch wel ergens kunnen meeten met zn 3en dan?
Ik zit 14-17 september in Sarandë, 17-19 september Pogradec, 19-20 september Dürres, 20-21 september Rinas vliegveld (best western)
Ook ik heb een auto, fles heeft dus een auto, dus moet toch wel ergens lukken die eerste dagen dat fles er is?
En stoel 51? Niet 61?
Wel 61quote:
13 uur, da's een beste rit. Wat vond je ervan?
En stoel 51? Niet 61?
is ze alweer vergeten 61, typo, nieuwe laptop, net iets ander toetsenbord, je kent het wel.quote:
13 uur, da's een beste rit. Wat vond je ervan?
En stoel 51? Niet 61?
Jaaaa echt heel erg tof, lang maar prachtig. Het bijna laatste stuk is het mooist. Echt dwars door de bergen. Of naja het mooiste wat ik gezien heb dan want het allerlaatste stuk, ongeveer net voor die beroemde brug was het donker.
Maar ik heb genoten, en ik had ook nog eens de leukste coupe van de hele trein en we hebben echt vreselijk gelachen. Uren zo gestaan. Ook uren met mijn hoofd uit het raampje vanuit de restauratie wagon. Waar je alleen drinken kan kopen. Bier ook, als je op tijd begint, voordat de bartender het allemaal zelf heeft opgedronken. Ja was een onvergetelijke ervaring.SPOILER
https://www.mdr.de/sachse(...)ng-goerlitz-100.html
Mooie fotoquote:Op zondag 10 juni 2018 23:42 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
61, typo, nieuwe laptop, net iets ander toetsenbord, je kent het wel.
Jaaaa echt heel erg tof, lang maar prachtig. Het bijna laatste stuk is het mooist. Echt dwars door de bergen. Of naja het mooiste wat ik gezien heb dan want het allerlaatste stuk, ongeveer net voor die beroemde brug was het donker.Uren zo gestaan. Ook uren met mijn hoofd uit het raampje vanuit de restauratie wagon. Waar je alleen drinken kan kopen. Bier ook, als je op tijd begint, voordat de bartender het allemaal zelf heeft opgedronken. Ja was een onvergetelijke ervaring.SPOILER[ afbeelding ]
Is dat van Wroclaw naar Frankfurt (Oder).quote:
Polen gaat het stuk Wegliniec-Zgorzelec elektrificeren. Alleen de Duitsers pakken hun deel nog niet aan: de ene kilometer vanaf Görlitz tot aan de grens zou maar liefst 20 miljoen euro kosten....
https://www.mdr.de/sachse(...)ng-goerlitz-100.html
Ik meende dat er in Wegliniec een diesellocomotief voor trein kwam toen ik naar Hamburg ging.
Het probleem dat in deze youtube video wordt getoond is wel exemplarisch voor de toestand van de infrastructuur in Duitsland:
[ Bericht 10% gewijzigd door J.B. op 12-06-2018 09:25:34 ]
Gewoon een grotere auto en lagere maximumsnelhedenquote:
Ik vermoed dat het Amerikaanse probleem nog iets groter is dan het Duitse, btw
Vermoeden: De voeding van het toeleidende deel is onvoldoende om meer elektrische treinen te kunnen hebben. Als je het elektrificeert dan worden vrijwel alle diesels vervangen door elektrische treinen en neemt het verbruik dermate enorm toe dat er meer onderstations nodig zijn. Als je het dan om een flinke of meerdere hebt dan gaat de prijs al snel richting de 20 miljoen inderdaad.quote:
Polen gaat het stuk Wegliniec-Zgorzelec elektrificeren. Alleen de Duitsers pakken hun deel nog niet aan: de ene kilometer vanaf Görlitz tot aan de grens zou maar liefst 20 miljoen euro kosten....
https://www.mdr.de/sachse(...)ng-goerlitz-100.html
dan kun je ipv 2/8+2/6 nu rijden met 2/8+2/8 of 2/6+2/6+2/6quote:
In Harlingen en Franeker zijn de perrons 25 meter verlengd om zo met langere treinen richting de veerboot te kunnen: https://www.prorail.nl/re(...)riese-perrons-langer
Ach, dan zitten ze iig niet thuis van ons geldquote:
Onderweg van Brussel naar Straatsburg voor de maandelijkse geldverkwistende verhuizing van de EU is een Thalys gestrand door stroomproblemen. De 300 inzittenden hebben 4 uur vastgezeten: http://www.spiegel.de/pol(...)-fest-a-1212402.html
Hoe harder je door een gat rijdt, des te minder verneem je hetquote:
[..]
Gewoon een grotere auto en lagere maximumsnelheden
Die geldverslindende onzin tegenwerken altijd +1.quote:
Onderweg van Brussel naar Straatsburg voor de maandelijkse geldverkwistende verhuizing van de EU is een Thalys gestrand door stroomproblemen. De 300 inzittenden hebben 4 uur vastgezeten: http://www.spiegel.de/pol(...)-fest-a-1212402.html
quote: De NS en de Oostenrijkse vervoerder
öBB willen vanaf 2020 of eind 2021 weer
nachttreinen laten rijden van en naar
Nederland.De spoorbedrijven willen de
slaaptrein Nightjet vanuit Düsseldorf
door laten rijden naar Amsterdam.De NS
zegt voor de Oostenrijkers te kiezen
omdat die hypermoderne slaaprijtuigen
hebben.
vanwege de werkzaamheden op de Coolsingel bedoel je? Volgens mij rijd ie alleen een andere route via mauritsweg en haakt ie bij beurs weer op z’n normale route in...quote:Op woensdag 13 juni 2018 11:24 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Weet iemand of de RET een alternatief gaat bieden voor Tram 24 die er in Juli en Augustus uit ligt?
Nee, vanwege het volledige schrappen van de route in Vlaardingen...quote:Op woensdag 13 juni 2018 14:49 schreef Salatrel het volgende:
[..]
vanwege de werkzaamheden op de Coolsingel bedoel je? Volgens mij rijd ie alleen een andere route via mauritsweg en haakt ie bij beurs weer op z’n normale route in...
oh dan zal het wel met de bus wordenquote:
[..]
Nee, vanwege het volledige schrappen van de route in Vlaardingen...
Extra bussen naar Vijfsluizen.quote:
Weet iemand of de RET een alternatief gaat bieden voor Tram 24 die er in Juli en Augustus uit ligt?
Zijn ze in Vlaardingen niet blij mee, naast alle bussen en extra bussen die er al rijden vanwege het nog niet gereed zijn van de Hoeksche Lijn.
Ik kan via mijn werk waarschijnlijk een oude trein regelen. Nu wil ik deze ombouwen tot ruimteschip voor een (non-commercial) escape-room/Interactive spaceship story / short-larp. (Ik heb een spaceship simulator met vrienden gemaakt die we al gebruiken, en heb ook al eens tijdelijk een trein omgebouwd hiervoor).
Ik heb de plannen al klaar liggen en een semi-businessmodel, maar ik ben vooral aan het oriënteren op de lokatie. Nu mijn grotere vraag: Waar kan ik een oude trein eigenlijk neerzetten met stroom (en water), het liefst in midden Nederland. Waar ik dit kan organiseren. Het liefst wil ik ernaast nog tzt een trein zetten en een mini-gebouwtje er ook bij.
De trein rijdt op dit moment niet, maar kan gesleept worden. Voor een weiland heb ik geen geld over en is te groot. Is er toevallig ergens een oud-opstelterrein dat niet gebruikt wordt en waar je het kwijt kan. Ik weet dat er hobbieverenigingen zijn met ruimte om hun treinen op te slaan, hoe kom ik daar mee in contact?.
Daarnaast is het niet eenvoudig om zo'n ruimte te exploiteren, midden op een opstelterrein heb je te maken met allerlei regels en procedures - die gelden ook voor je bezoekers of klanten.
En dan moet het ook nog maar mogen volgens het bestemmingsplan van de betroffen gemeente.
De oude enkelsporige boog van Gouda naar de voormalige Hofplein ligt er nog voor een stukje.
Het omliggende terrein ligt grotendeels braak (of is een bouwput voor de nieuwe naastgelegen RET remise.) De RET gaat als ik de plannen goed heb begrepen de aansluiting niet meer gebruiken, dus wellicht dat je nog meer kan gebruiken.
Ik vermoed dat een vergunning van de gemeente Rotterdam niet zo'n probleem moet zijn, die willen wel wat meer activiteit in die hoek.
Dat is van Bunnik logistics?quote:Op vrijdag 15 juni 2018 13:09 schreef FredvZ het volgende:
Anders op het voormalige goederenstation van Gouda?
zaterdag en zondag geen treinverkeer tussen Uitgeest en Zaandam.
Ik weet dat er een tijd veel schroot heeft gestaan, maar dat is als het goed is allemaal ook weg.
Nieuwe bielzen langs de baan gezien en opmerkelijk veel gaten die gespit zijn bij portalen.
Vermoedelijk zullen de meeste werkzaamheden in de nacht plaatsvinden. Enkele overwegen zijn tussen 01:00 en 07:00 gesloten.
Arnhem goederen is gewoon in dienst voor zover ik weet.quote:
In Arnhem heb je in zowel de haven als achter het oude PostNL gebouw enorm veel spoor en aanverwante artikelen zo dood te liggen als ik weet niet wat. Of is dat inmiddels weer actief?
Ik weet dat er een tijd veel schroot heeft gestaan, maar dat is als het goed is allemaal ook weg.
hoeft niet eens een weiland te zijn. In Rotterdam staat er eentje als restaurant gewoon in een wijk. Dat stuk ervoor is meer een wijkpark dan van dat restaurant geloof ik.quote:
Allright, ik ben een topiclurker, werk bij een spoorbedrijf. (Ooit wel eens hier gepost).
Ik kan via mijn werk waarschijnlijk een oude trein regelen. Nu wil ik deze ombouwen tot ruimteschip voor een (non-commercial) escape-room/Interactive spaceship story / short-larp. (Ik heb een spaceship simulator met vrienden gemaakt die we al gebruiken, en heb ook al eens tijdelijk een trein omgebouwd hiervoor).
Ik heb de plannen al klaar liggen en een semi-businessmodel, maar ik ben vooral aan het oriënteren op de lokatie. Nu mijn grotere vraag: Waar kan ik een oude trein eigenlijk neerzetten met stroom (en water), het liefst in midden Nederland. Waar ik dit kan organiseren. Het liefst wil ik ernaast nog tzt een trein zetten en een mini-gebouwtje er ook bij.
De trein rijdt op dit moment niet, maar kan gesleept worden. Voor een weiland heb ik geen geld over en is te groot. Is er toevallig ergens een oud-opstelterrein dat niet gebruikt wordt en waar je het kwijt kan. Ik weet dat er hobbieverenigingen zijn met ruimte om hun treinen op te slaan, hoe kom ik daar mee in contact?.
Dacht dat gemeente de Ceintuurbaan wil doortrekken naar het Sint Franciscus Gasthuis (voor het wegverkeer). Dat is op die plek.quote:
Hillegersberg Aansluiting in Rotterdam?
De oude enkelsporige boog van Gouda naar de voormalige Hofplein ligt er nog voor een stukje.
Het omliggende terrein ligt grotendeels braak (of is een bouwput voor de nieuwe naastgelegen RET remise.) De RET gaat als ik de plannen goed heb begrepen de aansluiting niet meer gebruiken, dus wellicht dat je nog meer kan gebruiken.
Ik vermoed dat een vergunning van de gemeente Rotterdam niet zo'n probleem moet zijn, die willen wel wat meer activiteit in die hoek.
Dat heb ik met Utrecht Centraal.quote:
Ik vind station Breda erg kil en ongezellig. Slecht ontwerp..
Almere ademt nog meer sfeer uit iddquote:
Ik vind station Breda erg kil en ongezellig. Slecht ontwerp..
https://tanago.de/erlebni(...)ting-wittenberge.php
Helemaal eens met deze redenering. Het klopt inderdaad dat opstelcapaciteit schaars is... Voor initiatieven als een escape room in een wagon zie ik dan ook weinig ruimte op publieke sporen van Prorail. Verder is een opstelterrein geen speelplaats, het is een soort industrieterrein waar in hoog tempo veel treinen worden gereinigd, gecontroleerd en gerepareerd. Daar is geen plaats voor escape rooms voor bijv. vrijgezellenavonden...quote:
Zulke ruimte zul je niet makkelijk vinden, opstelruimte voor commerciële vervoerders is nu al schaars (vraag maar aan Goverman). Hobby- danwel museumverenigingen kunnen je misschien verder helpen, maar ook zij zwemmen niet in de ruimte.
Daarnaast is het niet eenvoudig om zo'n ruimte te exploiteren, midden op een opstelterrein heb je te maken met allerlei regels en procedures - die gelden ook voor je bezoekers of klanten.
En dan moet het ook nog maar mogen volgens het bestemmingsplan van de betroffen gemeente.
Ik denk dat verlaten stamlijnen en spooraansluitingen meer kans maken. Blik op de spoorkaart van Prorail maar doen dus. Of sporenplan.nl checken natuurlijk...
[ Bericht 6% gewijzigd door Goverman op 16-06-2018 22:19:17 ]
In het begin was ik er wel van onder de indruk omdat het wel heel veel beter is dan wat er eerst stond. Maar geslaagd? Meh. Rotterdam vind ik veel mooier geworden en ook Eindhoven (ondergronds dan, de perrons en vooral de overkapping zijn nog steeds niet veel soeps).quote:
Ik vind station Breda erg kil en ongezellig. Slecht ontwerp..
Ik vind de centrumzijde geen goed entree hebben en vooral donker. De perrons en kap zijn ook niet speciaal. Dan is Rotterdam veel meer geslaagd.quote:
[..]
In het begin was ik er wel van onder de indruk omdat het wel heel veel beter is dan wat er eerst stond. Maar geslaagd? Meh. Rotterdam vind ik veel mooier geworden en ook Eindhoven (ondergronds dan, de perrons en vooral de overkapping zijn nog steeds niet veel soeps).
Maar worden er serieus regelmatig containers vanuit Veendam naar Kijfhoek gesleept om via de Betuweroute naar Hamburg of elders in Noord Duitsland te gaan?
Ander goederenvervoer wel? Nedmag zit er ook bijvoorbeeld. De terminal in Veendam ziet er nog best nieuw uitquote:
Volgens mij heeft Veendam helemaal geen normaal containervervoer meer. Enige wat daar nog heen gaat zijn containers met vervuilde grond vanuit Zwitserland en Dolime vanuit België.
Veendam als Afrikaanse dumpplaats?quote:
Volgens mij heeft Veendam helemaal geen normaal containervervoer meer. Enige wat daar nog heen gaat zijn containers met vervuilde grond vanuit Zwitserland en Dolime vanuit België.
Dolime gaat naar Nedmag. Iets van 3-4 treinen per week geloof ik.quote:
[..]
Ander goederenvervoer wel? Nedmag zit er ook bijvoorbeeld. De terminal in Veendam ziet er nog best nieuw uit
neuh. Die vervuilde grond gaat naar de Eemshaven. Per vrachtwagenquote:
Nee, in de Eemshaven schijnt een bedrijf te zitten dat deze grond schoonmaakt of iets.quote:
Menath eveneens met vervuilde grond gaat wel per trein naar Eemshaven
kwam die grond niet uit Tsjechië ofzoquote:
Waar komt die vervuilde grond vandaan eigenlijk? Is dat van spoorbouw of bijv gesloopte tankstations of zo?
Website van de dumpplaats zelf: http://kesslergrube.de/quote:De grond is afkomstig vanuit de Duitse plaats Grenzach-Whylen, vlak bij de Zwitserse stad Basel. In Grenzach-Whylen bevindt zich de zogenaamde ‘Kesslergrube’, een verzamelnaam voor een aantal kleinere steengroeves welke ongeveer honderd jaar geleden werden afgegraven. Nadat de groeves in de jaren ’60 volledig waren afgegraven besloot men ze vol te storten met puin, afval en allerlei andere vervuilde en giftige grond. Dit veroorzaakt natuurlijk een gigantische bedreiging voor het plaatselijke milieu en om langdurige schade te voorkomen werd in 2011 besloten dat de grond gesaneerd moet worden. Vervolgens vonden er verschillende onderzoeken plaats over de vraag hoe men dit het beste kon aanpakken, waarna in de herfst van 2015 definitief gestart werd met de werkzaamheden. De vervuilde grond wordt afgevoerd naar Nederland, waar het wordt gereinigd bij Theo Pouw Secundaire Bouwstoffen, een bedrijf wat gevestigd is in de Eemshaven. Er is een vergunning aangevraagd voor het overbrengen van maximaal 50.000 ton afval, wat neerkomt op ongeveer 2000 containers.
De vuile grond wordt in Grenzach-Whylen beladen in de Bauer-containers, welke over de weg naar het dichtbijgelegen Weil am Rhein gaan. Daar worden ze op de trein gezet en naar Veendam getransporteerd. Op de Groningen Railport aldaar worden containers weer overgeladen op vrachtwagens, waarna de laatste kilometers naar de Eemshaven over de weg worden afgelegd.
https://www.independent.c(...)helved-a8394806.html
De haven ook?quote:Op zaterdag 16 juni 2018 17:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Arnhem goederen is gewoon in dienst voor zover ik weet.
Ja dus.
Aha ik heb voor het posten in de ios app gekeken, daarin stond alleen de vertrekplaats, eindstation en tijd, de rest was compleet leeg.quote:
Ik hoef ook geen opstelterrein per se te hebben obviously. Ik kan ook een stuk grond regelen, maar dat is ook erg moeilijk (omdat je alleen weilanden praktisch kan kopen tegenwoordig).
Das normaal. In mijn studententijd altijd heerlijk toen ik in Rijswijk nog voor mijn ontbijt uit de trein stapte.quote:
Stond voor een overgang in Alkmaar, kwam een ddm1 op hoge snelheid voorbij, richting Haarlem. Er kwam toch een brandlucht van de 1700 loc af, behoorlijk sterk. Geen rook gezien maar ik vraag me af of dit wel goed is
Moet zeker een sterke lucht zijn, wil het boven die ultieme tunnelmeur uitkomen. Of praten we over het pre-tunneltijdperk?quote:
[..]
Das normaal. In mijn studententijd altijd heerlijk toen ik in Rijswijk nog voor mijn ontbijt uit de trein stapte.
De tunnel lag er al... helaas. Dat was in de middag goed timen zodat je direct de trein in kon.quote:
[..]
Moet zeker een sterke lucht zijn, wil het boven die ultieme tunnelmeur uitkomen. Of praten we over het pre-tunneltijdperk?
Toen reed de pendel Rotterdam Lombardijen - Leiden nog met 6 of 8 bakken Mat64 in de middag, na de meur van de tunnel was je daarna doof van de remmmen.
In het bestuurlijk overleg is vandaag de knoop doorgehakt, er komen negen sporen waarbij een tiende spoor op termijn niet onmogelijk wordt gemaakt. En dus herroutering van internationale treinen naar Amsterdam Zuid.
Bwooh. Wie betaalt dat allemaal dan?quote:
Even gegoogled en bij deze foto op Flickr staat meer info:
[..]
Website van de dumpplaats zelf: http://kesslergrube.de/
Overigens zijn er ook weer Kruidvat-treinkaartjes
Blijft het nationale spul dat van de HSL komt wel naar Amsterdam Centraal rijden, of is het de bedoeling dat dat ook naar Zuid gaat?quote:
negen sporen in Amsterdam CS en 6 sporen op Amsterdam Zuid
In het bestuurlijk overleg is vandaag de knoop doorgehakt, er komen negen sporen waarbij een tiende spoor op termijn niet onmogelijk wordt gemaakt. En dus herroutering van internationale treinen naar Amsterdam Zuid.
Lijkt me leuk om in Breda op de borden te zien staanquote:IC Direct Groningen
Via Rotterdam Centraal, Schiphol Airport,
Amsterdam Zuid, Almere Centrum, Zwolle en
Hoogeveen.
Dat is toch ook geen internationaal verkeer..quote:
[..]
Blijft het nationale spul dat van de HSL komt wel naar Amsterdam Centraal rijden, of is het de bedoeling dat dat ook naar Zuid gaat?
Ik verwacht dat het in eerste instantie bij Almere of Lelydorp blijftquote:
En dan met ICNG over de Hanzelijn door naar Groningen/Leeuwarden?
[..]
Lijkt me leuk om in Breda op de borden te zien staan
Wil je mij niet in het noorden hebben ofzo?quote:Op maandag 18 juni 2018 21:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik verwacht dat het in eerste instantie bij Almere of Lelydorp blijft
Je mag altijd langs komen voor een kopje koffiequote:
[..]
Wil je mij niet in het noorden hebben ofzo?
Het noorden is nog aan het bijkomen van het bezoek van b2py in 2009.quote:
[..]
Wil je mij niet in het noorden hebben ofzo?
quote:
[..]
Het noorden is nog aan het bijkomen van het bezoek van b2py in 2009.
Poeh, dat weet ik zo niet. Volgens mij is dat nog wel wat uit te zoeken in de komende fase. De infrastructuur zal het vast mogelijk maken, maar of dat ook het dienstregelingsmodel wordt is me zo niet bekend.quote:
[..]
Blijft het nationale spul dat van de HSL komt wel naar Amsterdam Centraal rijden, of is het de bedoeling dat dat ook naar Zuid gaat?
ik meen dat er plannen op tafel gelegen hebben om tussen Rotterdam en Amsterdam in de spits naar 6 treinen per uur via de HSL te gaan, waarvan twee naar de Zuidas en dan mogelijk door naar Almere/Lelydorp. Geen idee wat er nog van over isquote:
[..]
Poeh, dat weet ik zo niet. Volgens mij is dat nog wel wat uit te zoeken in de komende fase. De infrastructuur zal het vast mogelijk maken, maar of dat ook het dienstregelingsmodel wordt is me zo niet bekend.
Het idee is een hoogfrequente sprinterverbinding te rijden tussen Schiphol en Amsterdam Centraal/Zaandam (max 16x p/u). Lijkt me dat er dan geen plaats meer is voor IC’s, dus die zullen dan ook naar Zuid gaan.quote:
[..]
Poeh, dat weet ik zo niet. Volgens mij is dat nog wel wat uit te zoeken in de komende fase. De infrastructuur zal het vast mogelijk maken, maar of dat ook het dienstregelingsmodel wordt is me zo niet bekend.
Waar de toegestane snelheid ook nog afhankelijk is van het rempercentage volgens mij.quote:
Het materieel vertelt wat de max snelheid is die het mag rijden en het on-board systeem zal nooit een snelheid hoger dan de toegestane snelheid tonen.
Onder ERTMS is rempercentage niet interessant. Echter hebben we wel te maken met bestaande regelgeving waarbij rempercentage gekoppeld is aan maximale snelheden.quote:
[..]
Waar de toegestane snelheid ook nog afhankelijk is van het rempercentage volgens mij.
Daaruit komt dus de maximale materieelsnelheid o.a. voort, die je dus aan de EVC (European Vital Computer) in de trein/ETCS systeem voert. Op basis van die snelheid krijg je dus ook (als de baanvaksnelheid hoger is dan de waarde in jouw trein) jouw rijtoestemming/Movement Authority/MA.
Afhankelijk van het rempercentage wordt wel de remcurve berekend door de ETCS installatie. Stel dat je een trein hebt van 2000 ton, 750 meter en een rempercentage van 20%, dan krijg je een behoorlijk lange remcurve
Nou, er zijn 3 sporen bestemd om Weesp (3b, 5b, 7b en Haarlem (1, 3a, 5a) tegenover elkaar te keren en vier sporen voor de A2 (10, 11, 13, 14), spoor 2 is voor de ICE. Dan hou je 7a en 9ab voor treinen van/naar Schiphol over. Succes als je daar zowel sprinters als IC's op wilt afhandelen. Het plan is dus alleen geschikt voor een sprinterdienst over de westtak. De IC-direct moet dus door naar Utrecht(-Arnhem-Nijmegen) of naar Weesp (Almere-Groningen/Amersfoort-Enschede). Alles komt muurvast te zitten. En het leukste is, is dat Zuid later af is dan Centraal waardoor een tijdelijk tekort aan sporen ontstaat en de Thalys/Eurostar er op Centraal maar ergens tussen gefrommeld moeten worden (of je houdt spoor 15 open in de huidige staat).quote:
[..]
Poeh, dat weet ik zo niet. Volgens mij is dat nog wel wat uit te zoeken in de komende fase. De infrastructuur zal het vast mogelijk maken, maar of dat ook het dienstregelingsmodel wordt is me zo niet bekend.
Jup, zie de totaal schizofrene 3600.quote:
ook de IC's kun je laten stopperen.
Als je ooit met de trein naar alternate wilt gaan raad ik dat af, tis een tyfus eind lopen vanaf station barendrecht en je moet door een park en blubber heen lopen.
Daar komen ook nog wel de nodige tegenvallers bijquote:
[..]
Nou, er zijn 3 sporen bestemd om Weesp (3b, 5b, 7b en Haarlem (1, 3a, 5a) tegenover elkaar te keren en vier sporen voor de A2 (10, 11, 13, 14), spoor 2 is voor de ICE. Dan hou je 7a en 9ab voor treinen van/naar Schiphol over. Succes als je daar zowel sprinters als IC's op wilt afhandelen. Het plan is dus alleen geschikt voor een sprinterdienst over de westtak. De IC-direct moet dus door naar Utrecht(-Arnhem-Nijmegen) of naar Weesp (Almere-Groningen/Amersfoort-Enschede). Alles komt muurvast te zitten. En het leukste is, is dat Zuid later af is dan Centraal waardoor een tijdelijk tekort aan sporen ontstaat en de Thalys/Eurostar er op Centraal maar ergens tussen gefrommeld moeten worden (of je houdt spoor 15 open in de huidige staat).
En er rijdt gewoon een bus van Station Lombardijen rechtstreeks naar Alternate (3 min lopen)quote:
Station barendrecht lijkt wel of het nog voor de oorlog is gebouwd wat een treurheid. Ook deden de roltrappen en liften het niet vanwege de wateroverlast een paar weken geleden.
Als je ooit met de trein naar alternate wilt gaan raad ik dat af, tis een tyfus eind lopen vanaf station barendrecht en je moet door een park en blubber heen lopen.
Persoonlijk hoop ik dat de winkels gewoon bij NS blijven. Door overnames van formules wordt het vaak niet beter maar slechter (openingstijden, prijzen) - er moet immers ook geld verdiend worden door de derde partij.
Maar als ze niet meer van NS zijn, wat dan?
Dan gaan ze kapot.quote:
Ik snap vooral niet hoe dat met gesloten poortjes moet. Nu komen mensen constant zeuren dat ze het station niet binnen kunnen: "Dat zullen die winkels leuk vinden!". Maar die winkels boeit het geen fuck want ze zijn toch van NS.
Maar als ze niet meer van NS zijn, wat dan?
En moet NS reële tarieven gaan rekenen voor winkeltjes. Zodat je daar voor reële prijzen dingen kunt kopen
Het zijn gewoon reële prijzen, NL is duur.quote:
[..]
Dan gaan ze kapot.
En moet NS reële tarieven gaan rekenen voor winkeltjes. Zodat je daar voor reële prijzen dingen kunt kopen
https://www.arriva.nl/gro(...)r.htm?regioid=102189quote:Groningen - Eemshaven
van Woensdag 20 juni vanaf 13.45 uur.
t/m Woensdag 20 juni 15.45 uur.
Oorzaak
Werk aan het spoor.
Gevolg
Vanwege de officiële opening van station Eemshaven zijn op woensdag 20 juni de stations Roodeschool en Eemshaven tussen 13.45 en 15.45 uur niet toegankelijk.
Er worden bussen ingezet tussen Uithuizermeeden en de Eemshaven. De extra reistijd bedraagt ongeveer 10 minuten en de bussen zijn gratis toegankelijk.
Advies
Maak gebruik van stopbussen tussen Uithuizermeeden - Eemshaven.
En in Hoogeveen.quote:
ook de IC's kun je laten stopperen. Gebeurde begin jaren '90 ook toen de Zuidtak nog niet volledig gereed was en de IC's uit het oosten en noorden na Amsterdam Centraal via Sloterdijk, De Vlugtlaan, Lelylaan en Schiphol doorreden naar Hoofddorp
En buiten de poortjes zodat je er met een overstap in de spits geen fuck aan hebt.quote:
In Eindhoven zit Jumbo City op het station. Alles goedkoper + goede frikandelbroodjes + verse foccacia's
Ja, Duitsland en infrastructuur. 2048 misschien een keer.quote:
Weener krijgt de grootste draaibrug van Europa. Hij moet in 2024 af zijn, maar dan moet er niemand gaan klagen. Oh ja, en er moet nog een zak geld gevonden worden: https://www.ndr.de/nachri(...)iesenbruecke302.html
Ha-ha. Goeie grap
Nee, op het station zijn het geen reële prijzen. Het is gewoon duur.quote:
[..]
Het zijn gewoon reële prijzen, NL is duur.
Ik betaal bij een broodjeszaak van vergelijkbare kwaliteit in het centrum van de steden waar ik met enige regelmaat kom meer dan bij de broodzaak. Horeca is in NL gewoon echt pokkeduur in vergelijking met het buitenland.quote:
[..]
Nee, op het station zijn het geen reële prijzen. Het is gewoon duur.
Mee eens. Vergelijk een bakkerij in Nederland maar eens met een Feinbäckerei in Duitsland, er zit best wel een verschil in wat je krijgt en wat je betaalt.quote:
Horeca is in NL gewoon echt pokkeduur in vergelijking met het buitenland.
Ik kan me niet voorstellen dat mensen die niet willen reizen naar het station gaan voor de winkels/restaurants, dan moeten er echt geen andere alternatieven in de buurt zijn.quote:
Ik snap vooral niet hoe dat met gesloten poortjes moet. Nu komen mensen constant zeuren dat ze het station niet binnen kunnen: "Dat zullen die winkels leuk vinden!". Maar die winkels boeit het geen fuck want ze zijn toch van NS.
Maar als ze niet meer van NS zijn, wat dan?
De poortjes geven een hoop ellende, maar niet kunnen winkelen lijkt me daar niet toe behoren.
Hoezo? Binnen 35 minuten uit- en inchecken vervolg je dezelfde reis met hetzelfde tarief.quote:Op dinsdag 19 juni 2018 17:58 schreef JDude het volgende:
[..]
En buiten de poortjes zodat je er met een overstap in de spits geen fuck aan hebt.
Kom voor de grap eens een keer bij de poortjes op Amsterdam Centraal staan. De Hema, Etos en Salsa Shop worden als een eerste levensbehoefte gezien bij die Amsterdammers (al is de Salsa Shop ook inderdaad wel geweldig). En iedereen moet per se naar die ene Starbucks in de westtunnel, absoluut niet die in de IJhal of Cuypershal.quote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat mensen die niet willen reizen naar het station gaan voor de winkels/restaurants, dan moeten er echt geen andere alternatieven in de buurt zijn.
De poortjes geven een hoop ellende, maar niet kunnen winkelen lijkt me daar niet toe behoren.
Mits je niet wisselt van vervoerder en mits je via de kortst mogelijke reisroute reist.quote:
[..]
Hoezo? Binnen 35 minuten uit- en inchecken vervolg je dezelfde reis met hetzelfde tarief.
Nee, is ie zo ver buiten de rails geraakt?quote:
Is de ontsporing van de RER B hier al voorbij gekomen?
Vierkantemeter prijzen op stations zijn gewoon duurquote:
[..]
Nee, op het station zijn het geen reële prijzen. Het is gewoon duur.
En korting gaat zeker ook niet mee als je om 17:00 overstaptquote:
[..]
Mits je niet wisselt van vervoerder en mits je via de kortst mogelijke reisroute reist.
Wel als het bij dezelfde vervoerder blijft. Wat in het geval van Eindhoven dus altijd het geval is. En dus geen reden om niet tijdens een overstap langs de Jumbo te gaanquote:
[..]
En korting gaat zeker ook niet mee als je om 17:00 overstapt
.Om nog maar te zwijgen over het hele feit dat in Eindhoven poortjes nog gewoon open staan trouwens
Het kost inderdaad heel duur, qua geld.quote:
[..]
Vierkantemeter prijzen op stations zijn gewoon duur
¤ 150 per m2 per jaar, exclusief btw.quote:
[..]
Vierkantemeter prijzen op stations zijn gewoon duur
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 19-06-2018 21:15:38 ]
quote:
Op Daar zitten ze:
Op Utrecht centraal zijn ze minimaal 10 keer zo hoogquote:
[..]
¤ 150 per m2 per jaar, exclusief btw.
De poortjes waarvan een deel gewoon open staat?quote:
[..]
En buiten de poortjes zodat je er met een overstap in de spits geen fuck aan hebt.
De V250 als FrecciaRossa?
Tijd voor een Backwerk, inclusief hun prijzenquote:
[..]
Ik betaal bij een broodjeszaak van vergelijkbare kwaliteit in het centrum van de steden waar ik met enige regelmaat kom meer dan bij de broodzaak. Horeca is in NL gewoon echt pokkeduur in vergelijking met het buitenland.
Overigens is Yorma's in Duitsland ook een goeie.