ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Ben benieuwd, morgen voor het eerst sinds een maand naar kantoor, ik zal eens opletten op de perrons.quote:Op dinsdag 22 mei 2018 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Trouwens ik zag vandaag dat hc's speldjes op hadden met Gastheer en een voornaam en dan ook hoofdconducteur erop
En de S&V knokploegboiis hebben een leren hoesje met een ketting gekregen (voor hun sherriff penning denk ik).
Vindt de baas nodig als ik Senior wil worden fmaken?quote:
ja maar dit is nquote:
Welk spoorbedrijf is er (rond 2006 getuige de andere tweets) gefinancierd met drugsgeld?twitter:SaskiaBelleman twitterde op dinsdag 22-05-2018 om 10:15:16Dat deed De Vries ook van de 3 lange gesprekken met Van Essen. Ging over de xtc-handel, feit dat Van Essen daarin “astronomische bedragen, tientallen miljoenen” had verdiend. En dat Endstra die investeerde in een railnetwerk of treinbedrijf. #Holleeder reageer retweet
Hmm jezelf voordoen als politieagent is verboden, maar hoe zit dat met BOA. Interessant. Een paar boetes uitschrijven en je hebt je uitrusting er alweer uit.quote:
Mooi dat elke boerenlul dat gewoon kan bestellen. Dat zegt dus ook niks meer.
ze zijn verplicht het te laten zien.Niet als ze je direct aanhouden.quote:Op woensdag 23 mei 2018 09:00 schreef Salatrel het volgende:
daarom altijd om inzage van een legitimatiebewijs vragen ook als ze herkenbaar gekleed zijn
als het een feit is waar men een boete voor dient te schrijven mag men niet direct aanhoudenquote:
En wanneer wel?quote:Op woensdag 23 mei 2018 17:03 schreef Salatrel het volgende:
[..]
als het een feit is waar men een boete voor dient te schrijven mag men niet direct aanhouden
Verstoring van de openbare orde en dergelijke. Als er geen tijd is voor een gesprek.quote:
feiten waarvoor men geen boete uit kan schrijven? Denk bijvoorbeeld aan winkeldiefstal zakkenrollers of mishandeling (al is men hiervoor niet opsporingsbevoegd en doet men dit als burger)quote:
Wanneer men niet kan of wil identificeren gaat men NA vordering inzage identiteitsbewijs pas over tot aanhouding.
Okee, dus je zou in principe heel goed leuk op internet allemaal BOA-shit kunnen kopen en dan een beetje knokploegje gaan spelen als je ergens rottigheid ziet?quote:
[..]
Verstoring van de openbare orde en dergelijke. Als er geen tijd is voor een gesprek.
Ja! Alhoewel dat natuurlijk ook kan met een politie-uniform.quote:Op woensdag 23 mei 2018 19:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Okee, dus je zou in principe heel goed leuk op internet allemaal BOA-shit kunnen kopen en dan een beetje knokploegje gaan spelen als je ergens rottigheid ziet?
Err.. wat klopt hier niet?
[ Bericht 18% gewijzigd door MTL op 23-05-2018 19:59:00 ]
Dat je een postzegel hier dumpt?quote:
Zodanig stuk dat zelfs niet eens één van de locs nog werkt... dat is knap. Dan ben je heel goed bezig geweest
(Sowieso ben je al knap als je een Traxx echt sloopt. Maar blijkbaar zijn een heleboel machinisten dat
)
Het moet in ieder geval te doen zijn om de menselijke stoorzender uit te schakelen voor dit soort bedrijf, werkelijk waar.quote:
Machinisten, echt, maak die dingen volautomatisch, mijn hemel..
Geen idee, dat vraag ik mij dus serieus af.quote:
Er kan altijd iets stuk gaan aan een trein. Maar twee locs tegelijkertijd? Nah. Volgens mij is de kans dat je door de bliksem getroffen wordt terwijl je de jackpot wint bij een piramidespel nog groter.
Edit 2: kwoot toegevoegd.
Edit 3: zo goed?
[ Bericht 30% gewijzigd door MTL op 23-05-2018 20:20:58 ]
Volgens mij zag ik die zin namelijk later verschijnen en het citaat stond er wel gelijk bij (bij mij)
Mogen machinisten zo'n UIC-stekker eruit trekken als dat nodig is voor het afslepen, of mag dat alleen in de werkplaats? Kun je überhaupt nog rijden als die stekker eruit is?
Eén of andere strontkop houdt zich niet aan de netiquette. 640 x 480 is groot genoeg om te laten zien wat je wilt laten zien.quote:
[ link | afbeelding ]
Err.. wat klopt hier niet?
SPOILERJa ja afsleeploc ervoor etc
Ik zat gisteren in een meetingroom waar een tv'tje hing met de wonderbaarlijk hoge resolutie van 1024x768. En die had alleen een VGA-poort natuurlijk.quote:
Die UIC kabel is niet spannend en verder niet nodig voor het afslepen. Zolang de voorste loc in de 'normale' modus is gezet (multiple is uitgeschakeld), kan je zo rijden. Dat mag dus geen belemmering vormen. Alleen even niet vergeten om ook het deuren dicht-circuit te overbruggen, anders kan je geen tractie gevenquote:
Misschien een storing aan de UIC-kabel waardoor de locs er niks meer van snappen? Zomaar een schot in de lucht, ik ben geen treintechneut
Mogen machinisten zo'n UIC-stekker eruit trekken als dat nodig is voor het afslepen, of mag dat alleen in de werkplaats? Kun je überhaupt nog rijden als die stekker eruit is?
Edit 2: opnieuw kwoot toegevoegd.
Edit 3: netiquette
Ja in zo'n ruimte wil je het liefst een 2 meter 4K scherm hebben of nog wat overdetop-ster. Maar op Fok is 640x480 groot zat. Eventueel kun je een foto naar like 800x600 of eventueel 1200x900 uploaden maar meer dan dat is echt nooit nodig.quote:
[..]
Ik zat gisteren in een meetingroom waar een tv'tje hing met de wonderbaarlijk hoge resolutie van 1024x768. En die had alleen een VGA-poort natuurlijk.
Okay, dus iemand heeft echt flink zitten beunenquote:
[..]
Die UIC kabel is niet spannend en verder niet nodig voor het afslepen. Zolang de voorste loc in de 'normale' modus is gezet (multiple is uitgeschakeld), kan je zo rijden. Dat mag dus geen belemmering vormen. Alleen even niet vergeten om ook het deuren dicht-circuit te overbruggen, anders kan je geen tractie geven
Edit 2: opnieuw kwoot toegevoegd.
Edit 3: netiquette
ik had hem ook al zien staan toen ik naar Venlo ging (met 12 bakken virm)quote:
[ link | afbeelding ]
Err.. wat klopt hier niet?
Capacity is the name of the game herequote:
ik had hem ook al zien staan toen ik naar Venlo ging (met 12 bakken virm)
Ik ben het met je eens! Het wordt onder het kopje "voorwaarden" alleen geïmpliceerd vanwege de overstaptijden en "andere vervoerder", en NS Webcare is het ook met je eens:quote:
Is NS dal vrij ook geldig bij Arriva? De site is er nogal onduidelijk over.
Ze zijn druk bezig met het trainen van rijden met zwaailicht en sirene, dus ik denk dat het een oefenritje was.quote:
Zo zo, Prorail Incidentenbestrijding met zwaailicht en sirene op weg naar het oude postperron hier in Deventer. Verder gebeurt er ongeveer niets
Wat moet daar moeilijk aan zijn? Het was nou niet bepaald dat ze met 160 door de straat reden.quote:
[..]
Ze zijn druk bezig met het trainen van rijden met zwaailicht en sirene, dus ik denk dat het een oefenritje was.
Goed inprenten hoe ver je mag gaan en wat de grens is.quote:
[..]
Wat moet daar moeilijk aan zijn? Het was nou niet bepaald dat ze met 160 door de straat reden.
Nja, of "het publiek eraan laten wennen" of zoquote:
[..]
Goed inprenten hoe ver je mag gaan en wat de grens is.
veel zinnigers kan ik niet zo snel bedenken.Gelderland gaat de komst van een RE tussen Winterswijk en Arnhem verder onderzoeken. Deze zal dan 1x uur rijden, tussen Winterswijk en Doetinchem overal stoppen en daarna non-stop doorrijden naar Arnhem. Hiervoor is alleen dubbelspoor Didam - Doetinchem de Huet nodig en geen vrije kruising bij Arnhem-Oost. Vervolgonderzoek is begin volgend jaar klaar, en beoogde realisatie is over ongeveer 6 jaar. Kosten tussen de 60 en 80 miljoen euro. De optie met vrije kruising bij Arnhem-Oost en extra perroncapaciteit in Zevenaar voor 2x/uur een RE is > 150 miljoen euro.
onderzoek in pdfje
Nou nee, het gaat gewoon precies om wat ik zei en heeft niets met het publiek te maken. Het publiek hoort namelijk te weten wat ze moeten doen bij de verschillende typen zwaailampen (of dat in de praktijk zo is is niet zo relevant, je weet ook dat je bij een verkeerslicht niet door rood mag tenslotte) en dat is dus geen issue. Ik denk dat het een goede zaak is dat er op getraind wordt.quote:Op donderdag 24 mei 2018 12:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nja, of "het publiek eraan laten wennen" of zo
Tussen "weten" en "doen" zit een groot verschil. Zeker met blauw-blauw raken mensen nog wel eens in paniek.quote:
[..]
Nou nee, het gaat gewoon precies om wat ik zei en heeft niets met het publiek te maken. Het publiek hoort namelijk te weten wat ze moeten doen bij de verschillende typen zwaailampen (of dat in de praktijk zo is is niet zo relevant, je weet ook dat je bij een verkeerslicht niet door rood mag tenslotte) en dat is dus geen issue. Ik denk dat het een goede zaak is dat er op getraind wordt.
Maar ik rijd geen oefenrit met OGS voor het publiek, wel voor mijn eigen rijvaardigheidquote:
[..]
Tussen "weten" en "doen" zit een groot verschil. Zeker met blauw-blauw raken mensen nog wel eens in paniek.
.
Mochten jullie nog vragen hebben, laat maar weten
En op 2 juni is de dag van de bouw. Dan kun je in SDZ ook een kijkje nemen. Aanrader!
[ Bericht 10% gewijzigd door Goverman op 25-05-2018 13:18:06 ]
Zo beter neem ik aan?quote:
Behalve de kop is er niets van te lezen.
En inderdaad, SDZ is Sationsgebied Driebergen-Zeist.
Ik dacht station Delft zuid vanwege de spoorverbreding aldaarquote:
[..]
Zo beter neem ik aan?
En inderdaad, SDZ is Sationsgebied Driebergen-Zeist.
De Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein (afgekort SUNIJ, ook wel SUN), thans ook bekend onder Regiotram Utrecht, is een trambedrijf in de gemeente Utrecht en in Nieuwegein en IJsselstein.quote:
Deze trein moest keren om daarna alsnog naar het juiste perron gestuurd te worden, wat een half uur geduurd heeft. De treinen hebben hier nog steeds last van, men verwacht de treindienst rond 17:00 weer normaal te hebben.
Sporenplan:
Links van Blackfriars begint de Thameslink-tunnel, rechts zijn de lijnen naar London Bridge en Elephant & Castle.
In de TL-tunnel eindigt de derde rail en schakelen treinen over op de bovenleiding. De Southeasterntrein in kwestie heeft echter geen stroomafnemers, omdat alles in SE-gebied (muv HS1) derde rail is.
De hele dag vertragingen door een foutje in de ochtend...
Toch gewoon trein laten keren op spoor 2 ipv spoor 4.
De creativiteit in spoorwezen is soms net zo groot als dat van een Lemming. Ze zouden eens een voorbeeld moeten nemen aan het vliegverkeer. Daar worden vliegtuigen gewoon van route gewisseld als de situatie daar om vraagt.
De trein moest dus wel omkeren, maar dat ging niet zomaar omdat er in de blokken achter de verkeerd gestuurde trein ook alweer treinen stonden.
Lekker koppelen aan een trein met stroomafnemer en door de tunnel duwen..?quote:
Het probleem hier is dat die trein niet verder kán rijden. De derde rail eindigt in de tunnel, na City Thameslink hangt er alleen nog maar een waslijn. Southeastern's treinen hebben echter geen stroomafnemers op het dak.
De trein moest dus wel omkeren, maar dat ging niet zomaar omdat er in de blokken achter de verkeerd gestuurde trein ook alweer treinen stonden.
Ongeveer een maand geleden ging het wissel voor onze trein stuk, bij Hoofddorp. In ongeveer 20 minuten konden we keren, een stuk achteruit rijden, nog een keer keren en via een ander spoor onze reis vervolgen. Het kan dus wel, soms.quote:Op vrijdag 25 mei 2018 18:20 schreef FredvZ het volgende:
Ik wist niet dat ProRail ook voor de Engelsen de wissels en seinen bediende?
Toch gewoon trein laten keren op spoor 2 ipv spoor 4.
De creativiteit in spoorwezen is soms net zo groot als dat van een Lemming. Ze zouden eens een voorbeeld moeten nemen aan het vliegverkeer. Daar worden vliegtuigen gewoon van route gewisseld als de situatie daar om vraagt.
Jij denkt alleen maar in problemen hequote:
En hoe komt dat ding dan weer in Southeasterngebied?
Een goederenwagon heeft roodgloeiende wielen. Waarschijnlijk een warmgelopen aspot of vaste remmen.quote:
Dan zat jij in de achterste trein. De Thalys daarvoor deed er meen ik zo'n uur en een kwartier over en de ICD daar weer voor deed er daardoor zo'n anderhalf uur overquote:
[..]
Ongeveer een maand geleden ging het wissel voor onze trein stuk, bij Hoofddorp. In ongeveer 20 minuten konden we keren, een stuk achteruit rijden, nog een keer keren en via een ander spoor onze reis vervolgen. Het kan dus wel, soms.
Geen sgm zoals ik eerder las?quote:
[..]
Een goederenwagon heeft roodgloeiende wielen. Waarschijnlijk een warmgelopen aspot of vaste remmen.
bij een volgende mogelijkheid achter een trein hangen die weer de andere kant uit gaat terug naar de zwarte broeders.quote:
En hoe komt dat ding dan weer in Southeasterngebied?
Niet volgens het Twitteraccount van de verkeersleiding van ProRail.quote:
Één van de lijnen ondergrond weet ik er wel eentje: Berlin Hbfquote:
Ik vroeg me af bestaan er ondergrondse kruisingsstations(beide lijnen ondergronds) voor de trein? Bij de metro is beurs een goed voorbeeld.
Bij _DE_ metro.quote:
Ik vroeg me af bestaan er ondergrondse kruisingsstations(beide lijnen ondergronds) voor de trein? Bij de metro is beurs een goed voorbeeld.
In Parijs komen twee verschillende lijnen toch nooit aan hetzelfde perron?quote:
En in Châtelet–Les Halles kun je overstappen tussen RER A, RER B en RER D.
http://carto.metro.free.fr/cartes/rer-idf/quote:
Alleen de tunnel tussen Nord en Les Halles zelf lijkt door beide lijnen gebruikt te worden.
Die twee spoortjes handelen trouwens 64 treinen af per uur.
Hong Kong is een mooi metro netwerk. Crossplatform overstappen.quote:
Ik vroeg me af bestaan er ondergrondse kruisingsstations(beide lijnen ondergronds) voor de trein? Bij de metro is beurs een goed voorbeeld.
Laatste week in Engeland, even met de auto op foto-jacht voor wat treintjes.
Een leuk land met lachwekkende voetgangersoverwegen waar gewoon tegen de 100 mijl per uur (160 kilometer per uur) gereden wordt. Even via een "trapje" over een hekje, dan een bord "STOP LOOK LISTEN" en dan gewoon oversteken als het veilig is. Geen signalering, niks.
Of nog zo'n ouderwetse overweg waar een mannetje zit. Overweg beveiligd met hekken. Trein komt, hekken worden gesloten (over de weg dus). Kan het wegverkeer door, dan staat dat hek over het spoor heen.
Een aantal foto's:
We beginnen op zondag 20 mei bij de Great Central Railway, een dubbelsporige museumlijn tussen Loughborough en Leicester.
Op 20 mei aangekomen in Hull met de ferry, en na een rustige autotocht (linksrijdend, uiteraard) bij Quorn gearriveerd. De eerste stoomtrein op deze lijn die passeerde, was de 70013 met een Diningtrain van Loughborough naar Leicester en terug en heeft hier net Quorn verlaten.
Naast 2 stoomlocomotieven was er ook één diesel actief. Dit was een Class 37, de 37714. Die passeert tussen Loughborough en Quorn.
Op maandag 21 mei was het niet heel druk met goederenverkeer. In de middag werd naar Bagworth gereden, omdat daar 2 lege steen/grindtreinen naar de groeve van Bardon Hill zouden rijden. Één daarvan werd gereden door GBRf met een bestickerde Class 66. De sticker op de zijkant is een boot van rederij MSC. De stickers zijn vanwege de samenwerking tussen MSC en GBRf voor het rijden van containertreinen in Engeland.
3 Dagen per week rijdt Colas Rail Freight een vliegtuigbrandstoftrein tussen de raffinaderij Lindsey Oil en Colnbrook. Hier wordt met een lege keteltrein bij Cossington gepasseerd onderweg naar de raffinaderij. De tractie is een al wat oudere Class 60.
Colas Rail Freight rijdt ook cementtreinen tussen Oxwellmains Lafarge en West Thurrock. Ook hier is een Class 60 de vaste kracht om de treinen heen en weer te slepen.
Wij vonden een leuke stek bij Isham op een voetgangersbrug. Deze spoorlijn gaat men zeer binnenkort elektrificeren, enkele voorbereidende werkzaamheden zijn al gestart. Normaal is de lijn tweesporig in gebruik, omdat men het driesporige traject ook gaat uitbreiden naar viersporig, zodat de goederentreinen via de "Slowline" kunnen. Het meest rechtse spoor, het nieuwe vierde spoor, is hier al aangelegd maar nog niet aangesloten. Verderop is het derde spoor buiten dienst, maar vanwege diverse vertragingen ging de goederentrein alsnog een klein stukje via het nog in dienst zijnde derde spoor, om daarna achter een volgende Hogesnelheidstrein in te voegen op de Mainline.
Op 23 mei werd er opnieuw enige aandacht besteed aan de te elektrificeren spoorlijn. De dag werd geëindigd bij Irchester op een voetpad midden in een weiland. Aldaar moesten 3 goederentreinen, waaronder deze lege cementtrein vanuit Theale naar Hope van Freightliner, passeren. 20 Seconden na deze foto was de zon geheel verdwenen achter de wolken.
Op 24 mei werd een lange autorit richting Barnetby en omgeving gemaakt. De laatste trein van de dag werd iets later geklikt als we eerst gepland hadden: namelijk tegen half 8 ipv 6 uur. Deze fraai bestickerde Class 66 van GBRf met een zware kolentrein deed ons toch even extra wachten.
De trein is onderweg vanaf de HIT-terminal Immingham naar Ratcliffe.
Vrijdag 25 mei werd opnieuw naar de Great Central Railway gereden, omdat het Diesel Friday was. Na eerst een ritje met de trein gemaakt te hebben - het regende toch - werd weer plaats genomen tussen Loughborough en Quorn.
De eerste trein die passeerde was de Driving Experience die gepland met stoom rijdt. Men kan deze trein boeken, en dan op de lok een retourtje over de lijn maken. Men mag dan oa zelf kolen scheppen en helpen met de bediening. Dit gebeurt zonder reizigers.
Diesel Friday staat bekend om de oude diesels die enkele ritten gaan maken over de lijn. Op 25 mei was het de eer aan de Class 31 D5830 en passeert hier eveneens tussen Loughborough en Quorn.
Eerste keer écht ff voor de foto's naar Engeland. Vorig jaar wel foto's gemaakt (was de eerste keer in Engeland) maar toen was het ook citytrippen/backpacken.
Heb eerst 2 weken Polen gedaan dit jaar alleen en toen nog een week Engeland met 2 vrienden.
@ James, die hele lijn heeft vrijwel geen overwegen meer sinds daar HST's rijden. Nu wordt de lijn deels geëlektrificeerd. Ik dacht eerst naar Corby, omdat een ander deel tot mogelijk 2033 uitgesteld is.
HSTs rijden al decennia lang over deze lijn, en sinds 2004 rijden er ook Meridians (Class 222).quote:
@ James, die hele lijn heeft vrijwel geen overwegen meer sinds daar HST's rijden. Nu wordt de lijn deels geëlektrificeerd. Ik dacht eerst naar Corby, omdat een ander deel tot mogelijk 2033 uitgesteld is.
Deze foto maakte ik in 2013 in Cossington, vanaf een overpad dat nu dus is weggehaald:
Het weghalen van overwegen (en vooral onbewaakte overpaden) is iets waar Network Rail al lang mee bezig is. Dit gaat soms erg moeilijk, bijvoorbeeld omdat het overpad in kwestie onderdeel is van een wandelroute, er geen alternatief is op redelijke afstand, en er geen budget is om een brug te bouwen.
Ach joh hou je snufferd eens en ga verdomme anderhalve kilometer richting Olst vanaf jouw huis langs het spoor wandelen for fucks sake.Koningin-vanaf-de-bank-zeiken.quote:
Prorail zou dan gewoon eenzijdig de wandelroute opheffen. Of ze daar nou over gaan of niet.
Doe eens normaal joh. Wat je zegt ben je zelf. Tussen Driebergen-Zeist en Maarn hebben ze gewoon openbare weg afgesloten met hekken.quote:
[..]
Ach joh hou je snufferd eens en ga verdomme anderhalve kilometer richting Olst vanaf jouw huis langs het spoor wandelen for fucks sake.Koningin-vanaf-de-bank-zeiken.
"Haal mensen bij het spoor weg!"quote:
[..]
Doe eens normaal joh. Wat je zegt ben je zelf. Tussen Driebergen-Zeist en Maarn hebben ze gewoon openbare weg afgesloten met hekken.
"Laat mensen gewoon bij het spoor komen!"
Kiezen graag.
Ik denk dat we ook gewoon van geval tot geval rationeel kunnen bekijken zonder de hele tijd zo zuur te doen of het wel of niet kan. Ik ken de situatie niet op de lijn van Utrecht naar Arnhem, misschien is er een keer een foutje gemaakt, kan best, maar over het algemeen denk ik dat mensen niet gevaarlijk dicht bij het spoor laten komen heel verstandig is omdat mensen fucking dom zijn.quote:
Miljarden voor tweede IC station Utrecht
Nieuw college wil ook even laten zien dat ze een claim kunnen indienen. Leuk ook dat ze dat met Cora en Kajsa willen bespreken en niet met (verantwoordelijk) bewindspersoon Stientje. Wel voorspelbare timing: over anderhalf week is een AO Spoor (regulier debat in Kamer over allerlei actuele spoorse zaken) gepland in de Tweede Kamer en binnenkort is er ook een AO MIRT (regulier debat in Kamer over investeringen en lopende projecten). Dus proberen diverse mensen ‘hun’ dossier via de media en lobbies onder de aandacht te brengen, hopend dat een fractie het oppikt.quote:
https://nos.nl/l/2233863
Miljarden voor tweede IC station Utrecht
Afijn, mogelijkheden genoeg en dan niet alleen voor Lunetten. Je zou ook nog kunnen denken aan IC-stops in Bilthoven en Driebergen (richting oost/noord) en extra sprinters richting Woerden (bij gereedkomen viersporig baanvak over Amsterdam-Rijnkanaal).
Er is een tijd geweest dat de regelgeving van en voor ProRail héél eenzijdig naar veiligheid bij spoorkruisingen keek. Inmiddels is die tijd allang weer over maar als het overleg stokt bij een onveilige situatie, partijen (ministerie, provincie, gemeente) willen geen geld investeren en na lullen als brugman kan ProRail intern ook geen financiering vinden blijft er in het geval van een rustige situatie weinig anders over dan de boel af te sluiten.quote:
[..]
Ik denk dat we ook gewoon van geval tot geval rationeel kunnen bekijken zonder de hele tijd zo zuur te doen of het wel of niet kan. Ik ken de situatie niet op de lijn van Utrecht naar Arnhem, misschien is er een keer een foutje gemaakt, kan best, maar over het algemeen denk ik dat mensen niet gevaarlijk dicht bij het spoor laten komen heel verstandig is omdat mensen fucking dom zijn.
Miljarden gewenst vooral toch? Ben benieuwd waar dat vandaan moet gaan komen...quote:
https://nos.nl/l/2233863
Miljarden voor tweede IC station Utrecht
Ik hoef niet te kiezen hoorquote:
"Haal mensen bij het spoor weg!"
"Laat mensen gewoon bij het spoor komen!"
Kiezen graag.
Mensen mogen van mij primadeluxe bij het spoor komen, als het maar veilig gebeurt. Ik constateer gewoon dat er een verschil is tussen hoe er in de UK vs hier met andere verkeersdeelnemers omgegaan wordt. Daar wordt hemel en aarde bewogen om een wandelroute open te houden, hier wordt als het zo uitkomt, gewoon klatsboem de openbare weg afgesloten. Dat vond ik opmerkelijk. Meer niet. Heeft niks met zeiken, de bank of de Koningin te maken We kunnen ook gewoon met alle treinen overal stoppen. Geen gezeik iedereen rijk... met een intercity-station in de wijk.quote:
[..]
Afijn, mogelijkheden genoeg en dan niet alleen voor Lunetten. Je zou ook nog kunnen denken aan IC-stops in Bilthoven en Driebergen (richting oost/noord) en extra sprinters richting Woerden (bij gereedkomen viersporig baanvak over Amsterdam-Rijnkanaal).
vergeet Hoogeveen nietquote:
Afijn, mogelijkheden genoeg en dan niet alleen voor Lunetten. Je zou ook nog kunnen denken aan IC-stops in Bilthoven en Driebergen (richting oost/noord) en extra sprinters richting Woerden (bij gereedkomen viersporig baanvak over Amsterdam-Rijnkanaal).
Sprinters hernoemen naar intercity's en de huidige IC's een nieuwe fancy naam geven. Probleem opgelostquote:
[..]
We kunnen ook gewoon met alle treinen overal stoppen. Geen gezeik iedereen rijk... met een intercity-station in de wijk.
Met als tagline: Snel dichtbij.
Sprinter City
Altijd een station dichtbij
ohwja, die ook idd. En Harderwijk en Best...quote:
Oh ja dat is dat ding dat altijd uitvalt, in de publieke opiniequote:
Intercity direct
Met als tagline: Snel dichtbij.
"De reiziger betaalt wat meer maar dan City tenminste wel".
GISTEREN, 20:13 BINNENLAND
Reizigers die vanmiddag met de trein van Brussel naar Rotterdam reisden kijken terug op een vreemde rit. De trein, die via de nieuwe spoorroute over Breda zou moeten rijden, reed ineens over Roosendaal, maar de trein stopte daar niet. Vervolgens sloeg hij ook het station Dordrecht over. Eerder was hij de Belgische plaats Mechelen ook al voorbijgereden.
Annet Spekschoor zat in de trein. Ze was ingestapt op station Brussel-Zuid. Bij elk station dat de trein oversloeg, groeide bij haar en medepassagiers de verbazing. Ook omdat nergens conducteurs te bekennen waren om de situatie uit te leggen.
"Er werd één keer omgeroepen dat we in Mechelen konden overstappen. Maar ook daar stopte hij niet. We keken elkaar verontwaardigd aan, iedereen stond perplex", zegt Spekschoor.
Rob Rutjes
@RobRutjes
@NS_online Eerste keer met de intercity Brussel. Maar dit kan je beter eem interstaatie noemen. En dan moet ik ook nog eens ouderwets in Roosendaal uitstappen.
14 uur geleden
Rob Rutjes
@RobRutjes
@NS_online het wordt steeds erger: stopt de trein ook niet in ROOSENDAAL. Ik wil eruit!
14 uur geleden
Een woordvoerder van de NS geeft als verklaring voor de merkwaardige treinrit een storing bij de grens, waardoor er op het laatste moment gepuzzeld moest worden in de dienstregeling om de treinen toch te kunnen laten vertrekken.
Doordat de trein een andere route nam, kon hij niet op de gebruikelijke stations stoppen. "Omdat het op het laatste moment was, kan het zijn dat in een enkele trein collega's niet op de hoogte waren van wat er zou gebeuren. Dit is inderdaad niet zoals het hoort", zegt de woordvoerder.
"Je doet wat je kan, maar het alternatief zou zijn dat we de treinen helemaal niet laten rijden. En in de meeste gevallen willen de mensen toch doorrijden naar Rotterdam of Amsterdam."
Anderhalf uur vertraging
Koster zegt dat de problemen zich waarschijnlijk alleen hebben voorgedaan bij het begin van de storing en zegt dat mensen nu wel ingelicht worden. "Maar bij twijfel over de rit kan je altijd iemand om advies vragen."
Annet Spekschoor verwacht dat ze door de doordenderende trein zeker anderhalf uur later thuis is. Ze kon pas uitstappen in Rotterdam, waarna ze weer terug moest naar Breda om daar op de trein te stappen richting Zutphen. "Ik ga morgen zeker nog even contact met de NS opnemen", zegt Spekschoor.
https://nos.nl/artikel/22(...)-naar-rotterdam.html
Menen ze dat nou serieus; jij moet vragen of wat op borden staat klopt in plaats van dat NS jou meldt dat het niet klopt.
Wat een treurige bende. De conducteurs hadden tijdens de rit ook de reizigers kunnen inlichten. Dit is echt genant
Het is chanantquote:
Menen ze dat nou serieus; jij moet vragen of wat op borden staat klopt in plaats van dat NS jou meldt dat het niet klopt.
Wat een treurige bende. De conducteurs hadden tijdens de rit ook de reizigers kunnen inlichten. Dit is echt genant
"Bij twijfel kun je altijd iemand om advies vragen" Wie dan?quote:
Menen ze dat nou serieus; jij moet vragen of wat op borden staat klopt in plaats van dat NS jou meldt dat het niet klopt.
Wat een treurige bende. De conducteurs hadden tijdens de rit ook de reizigers kunnen inlichten. Dit is echt genant
Ik stond er ook van te kijken, dat is wel één van de mogelijkheden die uit de reisplanner komt rollen.quote:
Trouwens uit Rotterdam naar Zutphen ga je echt niet eerst terug naar Breda natuurlijk
Het is niet eens zo heel veel trager dan via Gouda.
twitter:EvaNaaijkens twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 08:09:04Zit een kwartier in de trein. Een iemand onwel geworden en één iemand heeft al keihard staan schreeuwen omdat ze wel een kaartje heeft maar geen zitplek. Beide afgevoerd. Beloofd een mooie dag te worden reageer retweet
Eigenlijk alleen vervelend dus voor degenen die in Breda wilden uitstappen, Roosendaal en Dordrecht stopt dat ding sowieso toch al niet meer. Maar wat een faalactie om überhaupt niets om te roepen
En de rest kan de middelvinger krijgen
En de mensen die naar Tilburg willen? Of Eindhoven? Of Den Bosch? Of Weert?quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)-naar-rotterdam.html
Eigenlijk alleen vervelend dus voor degenen die in Breda wilden uitstappen,
Als je een andere route neemt is het wel zo netjes om te proberen om de schade voor reizigers zo veel mogelijk te beperken. Een stop in Roosendaal, Lage Zwaluwe of Dordrecht kost niet veel tijd.quote:Roosendaal en Dordrecht stopt dat ding sowieso toch al niet meer. Maar wat een faalactie om überhaupt niets om te roepen
Een stop in Roosendaal was dus inderdaad voor iedereen een goed plan geweest. Even omroepen en de flexibiliteit een paar minuten stil te staan is dus al teveel gevraagd kennelijk.quote:
[..]
En de mensen die naar Tilburg willen? Of Eindhoven? Of Den Bosch? Of Weert?
[..]
Als je een andere route neemt is het wel zo netjes om te proberen om de schade voor reizigers zo veel mogelijk te beperken. Een stop in Roosendaal, Lage Zwaluwe of Dordrecht kost niet veel tijd.
Maar de conducteurs waren druk bezig met hun sudokuboekje en merkten niet dat ze al voorbij Roosendaal en Dordrecht warenquote:
[..]
Een stop in Roosendaal was dus inderdaad voor iedereen een goed plan geweest. Even omroepen en de flexibiliteit een paar minuten stil te staan is dus al teveel gevraagd kennelijk.
Ik sta nu stil bij Zaltbommel: hoeveel secties zijn er tot aan Den Bosch? Dan weet ik hoeveel dubbeldekkers er nog voor mij in de file staan
als het sein op groen staat is er voor een machinist ook niet echt de drive om een extra stopje te maken om passagiers van dienst te zijn vermoedelijkquote:
[..]
Maar de conducteurs waren druk bezig met hun sudokuboekje en merkten niet dat ze al voorbij Roosendaal en Dordrecht waren
En maar 1 overstap. Via Utrecht/Arnhem altijd 2.quote:
[..]
Ik stond er ook van te kijken, dat is wel één van de mogelijkheden die uit de reisplanner komt rollen.
Het is niet eens zo heel veel trager dan via Gouda.
In Den Bosch werden 3 IC's Den Bosch-Eindhoven aan reizigers in de IC 3631 naar Tilburg gestopt. Lekker druk maar kan gebeuren.
Echter deze 3631 zou bestuurd worden door een Hoornse (!) machinist die eerst een IC van Hoorn naar Eindhoven reed en vervolgens terugpassagierde naar Den Bosch. Vanaf daar rijden naar Roosendaal en via Amsterdam terug naar huis.
Door de aanrijding bij Boxtel kon deze machinist niet terugpassagieren met tot gevolg dat de 3631 geen machinist had. Zou mooi zijn als machinisten de hele dag op een corridor bleven rijden. Dat voorkomt vertraging.
twitter:OvDRail_Jeroen twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:28:59Wij zijn gealarmeerd voor een defecte #trein in #Hoofddorp. Reset heeft tot nu toe niet mogen baten. In de trein zitten 300 reizigers. Ploeg #Incidentenbestrijding #Utrecht is ook aanrijdend. #ProRail #Schiphol https://t.co/Gpx9xJjb06 reageer retweet
Nee joh, da`s saai!quote:Zou mooi zijn als machinisten de hele dag op een corridor bleven rijden. Dat voorkomt vertraging.
zet je de koffie vast klaar Ziggy?Heerlijk zo`n dagje vrij in de tuin in de zon, genietentwitter:rijdendetreinen twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:50:11STORING: defecte spoorbrug Alkmaar-Den Helder #storing #ns https://t.co/KriRVUKKnB reageer retweet
Je kan een dag later toch voor de afwisseling op een andere corridor rijden? Ik kan mij nauwelijks bedenken waarom afwisseling in 1 dienst leidt tot een betere treindienst.quote:
Man ik ben het helemaal met je eens hoor, onbegrijpelijk dat zoiets gelijks niet is ingevoerd. Maar ja, iets met de klant op 123 en dat soort geneuzel.quote:
[..]
Je kan een dag later toch voor de afwisseling op een andere corridor rijden? Ik kan mij nauwelijks bedenken waarom afwisseling in 1 dienst leidt tot een betere treindienst.
Kan mij niet voorstellen dat er machinisten de 500 Rotterdam - Groningen rijden. In 6 minuten keren in Utrecht lijkt mij onhaalbaar.quote:
Ik ga vandaag ff corridor tijden van Rotterdam naar Groningen
Of stap je onderweg een keer af maar blijf je op deze route?
twitter:GJMondria twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:52:03@OvDRail_Jeroen Ik lees niks over sleeploc, wordt deze niet standaard opgeroepen? reageer retweet
twitter:mijvoorbeterov twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 11:06:55@OvDRail_Jeroen Hoe lang zitten de passagiers al in deze gestrande trein? Hoe warm is het daarbinnen? reageer retweet
De gemoederen lopen op en de temperatuur waarschijnlijk nog sneller.....twitter:mijvoorbeterov twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:59:40
Er staan nu 300 man op Best.
Je kan bijna rollend naar Hoofddorp en je bent onderweg met z`n allen naar Schiphol, waarom zou je dan terug naar Rotterdam willen?twitter:gtm twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 11:13:42@mijvoorbeterov @OvDRail_Jeroen Ik zit erin, was de trein van 9:11 rtd shl. 1,5 uur stil gestaan. Nu terug naar Rotterdam. Airco kon gelukkig elk kwartier aan. reageer retweet
Omdat Prorail's Unimog in Rotterdam stond en die vanwege regeltjes alleen mag slepen ip duwen?quote:Je kan bijna rollend naar Hoofddorp en je bent onderweg met z`n allen naar Schiphol, waarom zou je dan terug naar Rotterdam willen?twitter:gtm twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 11:13:42
met 4 bakken max komt het wel voor. Op de heenweg doe ik het in 3 etappes ic naar Ut dan spr Zl en dan spr Gn. Na de pauze in 1 keer terugquote:
[..]
Kan mij niet voorstellen dat er machinisten de 500 Rotterdam - Groningen rijden. In 6 minuten keren in Utrecht lijkt mij onhaalbaar.
Of stap je onderweg een keer af maar blijf je op deze route?
Da's niet best.quote:
Mijn omreisSprinter 5231 Tilburg - Weert is gestrand in Best. De Flirt heeft een defect aan een treeplank. Twee conducteurs staan driftig te bellen. Spoor 4 is geblokkeerd.
Er staan nu 300 man op Best.
SPOILER
Als conducteur of machinist?quote:
[..]
met 4 bakken max komt het wel voor. Op de heenweg doe ik het in 3 etappes ic naar Ut dan spr Zl en dan spr Gn. Na de pauze in 1 keer terug
Zielig inderdaad. De reis duurt nu anderhalf uur langer dan gepland. Op zich overkomelijk en volgens mij kan ik na declaratie van de reis ook nog GBTV declareren waardoor ik verdien aan de reis.quote:
[..]
Da's niet best.
SPOILER[ afbeelding ]
machinistquote:
Lekker. Het noodweer komt vanmiddag pas. Ik vraag me af in hoeverre het zelfmoord is om tot 17:00 in Eindhoven te blijvenquote:
Mijn omreisSprinter 5231 Tilburg - Weert is gestrand in Best. De Flirt heeft een defect aan een treeplank. Twee conducteurs staan driftig te bellen. Spoor 4 is geblokkeerd.
Er staan nu 300 man op Best.
In Zuid-Limburg is het nu al prijs met het weerquote:
[..]
Lekker. Het noodweer komt vanmiddag pas. Ik vraag me af in hoeverre het zelfmoord is om tot 17:00 in Eindhoven te blijven
Groetjes vanaf Utrecht Zuilenquote:
Utrecht onder water in 3... 2.... 1....
In portrait mode kun je alleen op NIET AKKOORD klikken:
En ik landscape mode kun je helemaal nergens op klikken
Je kunt wel scrollen wat je wilt, maar dan scroll je alleen de achterliggende content
Welke browser gebruik jij?
trouwens, ik bedenk me nu pas dat ik misschien had kunnen zoomen. Naja dan kan ik niet meer lezen waar ik mee akkoord ga hmm
Niet geprobeerd Ontwikkelen voor mobile web is verdomde moeilijk. Ik snap wel dat jan en alleman liever apps bouwt
Nee joh, dat leidt alleen maar af van het proberen een trein ongehinderd over de HSL te jagen.quote:
Ik heb geen idee, maar 't is misschien wel iets om aan NS te melden. Kunnen ze dat weer meenemen in hun tests.
Dat klopt wel ja, je hebt zooo veel verschillende devices waar het op moet werkenquote:
Ik heb geen idee, maar 't is misschien wel iets om aan NS te melden. Kunnen ze dat weer meenemen in hun tests.
Ontwikkelen voor mobile web is verdomde moeilijk. Ik snap wel dat jan en alleman liever apps bouwt
Alleen de resoluties al.twitter:Tieschellekens twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 17:58:24Na het debacle van gisteren op het spoor blijft de bananentrein van @NS_online in @ROTTERDAMCENTRA want de ruitenwissers zijn defect Er is al veel wateroverlast maar dit is pas echt om te huilen https://t.co/eLwYYHeEV5 reageer retweet
Lijkt wel door de hitte bevangen, de NS.twitter:Tieschellekens twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 18:48:04
Bedoelde u "Vlaams-Brabant"?quote:
Als je de rest van de reacties zo leest lijkt het er wel op. De mededeling dat Breda overgeslagen zou worden kwam pas toen ze Brabant binnenreden
quote:
Nee, Noord Brabant
Bleek een harde
Toen was er nog geen Twitter.quote:
Toen de Beneluxtrein nog gewoon, zoals het hoort, via Roosendaal reed, had je dit soort gezeik niet
Scrollen bestaat langer dan 4 decennia. Nee.quote:
De schermresolutie van het huuhawij toestel is te laag. Er is geen goede oplossing voor, behalve dan de desktop versie te pakken, akkoord te klikken en weer mobiel verder.
hier heb je materieelbevoegdheid. zo heb je de NS site niet nodig, kun je gewoon zelf een trein besturen.quote:
Ja, je moeder. Ik doe het wel zonder de NS site
helemaal mee eens. Smartphones met Symbian OS zijn waardeloos doordat er niemand apps voor bijwerkt. zelfde gaat ook op voor SmartTVs van 5 jaar en ouder. youtube doet 't daar al niet meer op.quote:
Ik vind het oprecht verbazingwekkend hoeveel achteruitgang gebruikers over het algemeen pikken onder het mom van vooruitgang (hoi gemiddelde Cloud-applicatie).
Wat wil hij dan? Als er een draadbreuk is kan er niet gestopt worden in breda, das logisch.quote:twitter:Tieschellekens twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 17:58:24Lijkt wel door de hitte bevangen, de NS.twitter:Tieschellekens twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 18:48:04
Terwijl dat met 20 minuten programmeerwerk en mogelijk unsupported firmware te regelen is. Er is een "nieuwe" versie van het TLS protocol (versie 1.2 uit 2008) en er zit een oude versie van een bibliotheek in de software die maximaal 1.1 ondersteunt. YouTube heeft ondersteuning voor oudere versies uitgeschakeld en daarom werkt het niet meer.quote:
[..]
helemaal mee eens. Smartphones met Symbian OS zijn waardeloos doordat er niemand apps voor bijwerkt. zelfde gaat ook op voor SmartTVs van 5 jaar en ouder. youtube doet 't daar al niet meer op.
Trouwens, met een beetje hackwerk en een proxyserver thuis is het ook op te lossen maar het wordt er allemaal niet makkelijker van. Dit zijn voor mij als ICTer ontzettend frustrerende dingen omdat het zo makkelijk is om een 5 jaar oude TV nog 5 extra jaren te geven. Ik snap best dat geld ook moet rollen maar moet je dat dan geforceerd bij de eindgebruiker gaan halen?
twitter:nsreiziger twitterde op woensdag 30-05-2018 om 11:54:23https://t.co/5EW9i6imdC: "Nederlands-Amerikaanse loc na wereldreis in Lieren" https://t.co/s5dp2OnkSF #ns https://t.co/1NIBZ0GN81 reageer retweet
Nederlands-Amerikaanse loc na wereldreis in Lieren
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij heeft dinsdag een nieuwe aanwinst kunnen verwelkomen. Een bijzondere diesellocomotief is na een lange reis in Beekbergen/Lieren aangekomen.
Johannes Rutgers 29-05-18, 21:03 Laatste update: 21:45
Het gaat om een Amerikaanse Whitcomb; het type dat de eerste grote diesellocomotief van de Nederlandse Spoorwegen was. De machines kwamen in de Tweede Wereldoorlog met het Amerikaanse leger naar Europa, om ingezet te worden bij de bevrijding. Later keerden de meeste exemplaren weer terug naar de VS.
De loc die nu van de VSM is, heeft er een reis van bijna twee maanden op zitten. Die reis begon in Buffalo in de Verenigde Staten, en ging over het spoor (op een wagon), per schip, met een vrachtauto en het laatste stuk weer over de rails. Een VSM-loc trok de Amerikaan het laatste stuk naar de nieuwe thuisbasis. Daar wacht een grote opknapbeurt.
Heb je niks aan zonder vergunningquote:
[..]
hier heb je materieelbevoegdheid. zo heb je de NS site niet nodig, kun je gewoon zelf een trein besturen. [ afbeelding ]
dat ding mag toch geen milieuzones inquote:[ afbeelding ]twitter:nsreiziger twitterde op woensdag 30-05-2018 om 11:54:23
[ afbeelding ]
Nederlands-Amerikaanse loc na wereldreis in Lieren
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij heeft dinsdag een nieuwe aanwinst kunnen verwelkomen. Een bijzondere diesellocomotief is na een lange reis in Beekbergen/Lieren aangekomen.
Johannes Rutgers 29-05-18, 21:03 Laatste update: 21:45
Het gaat om een Amerikaanse Whitcomb; het type dat de eerste grote diesellocomotief van de Nederlandse Spoorwegen was. De machines kwamen in de Tweede Wereldoorlog met het Amerikaanse leger naar Europa, om ingezet te worden bij de bevrijding. Later keerden de meeste exemplaren weer terug naar de VS.
De loc die nu van de VSM is, heeft er een reis van bijna twee maanden op zitten. Die reis begon in Buffalo in de Verenigde Staten, en ging over het spoor (op een wagon), per schip, met een vrachtauto en het laatste stuk weer over de rails. Een VSM-loc trok de Amerikaan het laatste stuk naar de nieuwe thuisbasis. Daar wacht een grote opknapbeurt.
Het opruimen van de perrons staat voor juli volgend jaar gepland.
Zo zonde dat er nu 2 van die krengen zijn. Het geld van 1 van beide had veel nuttiger besteed kunnen worden. Museumclubs gaan sowieso steeds zwaardere tijden tegemoet door regeltjes, milieu en vrijwilligersgebrek.quote:
[..]
dat ding mag toch geen milieuzones in
Nee joh, samenwerken, ben je mal. Toch veel leuker om op je eigen terreintje ouwe meuk weg te laten rotten?quote:
Zo zonde dat er nu 2 van die krengen zijn. Het geld van 1 van beide had veel nuttiger besteed kunnen worden. Museumclubs gaan sowieso steeds zwaardere tijden tegemoet door regeltjes, milieu en vrijwilligersgebrek.
De baas spelen over een wegroestende loc en elke week vergaderen op kosten van de club is belangrijker dan samenwerken en een loc rijdend krijgen en behouden.. toch?quote:
[..]
Nee joh, samenwerken, ben je mal. Toch veel leuker om op je eigen terreintje ouwe meuk weg te laten rotten?
Was een jaar of 6 geleden al een klote station. Alleen in de ochtendspits volgens mij een aantal keer? En dan alleen het tweede gedeelte van de trein geloof ik waar je uit kon springen? Niet eens een normale afstap, haha. Tijd om het te sluiten, ook al snap ik natuurlijk wel de gevoelens vanuit de forenzen die dagelijks daar uit stappen.quote:
Wie station Leeuwarden Achter de Hoven wil bezoeken moet er op tijd bij zijn, want zoals het nu staat wordt dit station vanaf 3 september niet meer aangedaan. Per dag stoppen er 3 treinen.
Het opruimen van de perrons staat voor juli volgend jaar gepland.
Snap niet waar die vandaan komt, gezien ik toch altijd heel wat mensen uit de trein zag springen. Wikipedia overigens.quote:Station Leeuwarden Achter de Hoven is het minst gebruikte station van Nederland, met slechts 10 in- en uitstappers per dag.
[ Bericht 10% gewijzigd door Carlos93 op 31-05-2018 00:09:22 ]
Zelfs een gemiddelde tramhalte biedt nog meer comfort.
Ik vraag me dan wel af waar ze spoor 1 verstopt hebben.
Is maar enkel spoor, maar ze hebben er wel 2 stations, de andere is een stukje naar de andere kant.quote:
Je kan een keer per dag naar Leeuwarden en twee keer per dag naar Groningen blijkbaar:
[ afbeelding ]
Ik vraag me dan wel af waar ze spoor 1 verstopt hebben.
http://railcolornews.com/(...)5-traxx-locomotives/
vandaar dat ik tegenwoordig 90 cent moet betalen voor een flesje cola ipv 70.. om dit staaltje kapitaalvernietiging te compenserenquote:
NS heeft hun Traxx-locs verkocht aan Akiem, en least ze voortaan terug.
http://railcolornews.com/(...)5-traxx-locomotives/
ik zal morgen wat flyers neerleggenquote:
Schandalig idd. Het is de schuld van de SNCF. Misschien moeten we gaan staken. Mobiliseer jij de vakbonden?
je kunt wel lekker asociaal gaan rijden in die leasebak van jequote:
Schandalig idd. Het is de schuld van de SNCF. Misschien moeten we gaan staken. Mobiliseer jij de vakbonden?
Het is kan heel voordelig zijn: Nu is de vraag naar locs relatief groot: de wachtrij om bij Siemens een Vectrontje te bestellen is vrij lang. Misschien kan de NS nu goede prijzen krijgen voor hun tweedehands spul.quote:
[..]
vandaar dat ik tegenwoordig 90 cent moet betalen voor een flesje cola ipv 70.. om dit staaltje kapitaalvernietiging te compenseren
Verkopen moeten ze het toch: Als de ICNG het ICR vervangt over een paar jaar, hebben ze niets meer aan de Traxxen.
Ik weet ook niet wat de rente was toen de NS de huidige Traxxen heeft gefinancierd.
De gehele trein past dan ook niet langs het perronquote:
Dit kan je toch ook geen treinstation noemen:
[ afbeelding ]
Zelfs een gemiddelde tramhalte biedt nog meer comfort.
Ook niet langs het andere perron
Hebben ze liquiditeitsproblemen ofzo?quote:
NS heeft hun Traxx-locs verkocht aan Akiem, en least ze voortaan terug.
http://railcolornews.com/(...)5-traxx-locomotives/
Neu, dit stond al in de planning. Er is zelfs een hele aanbesteding geweest voor deze constructie.quote:
[..]
Hebben ze liquiditeitsproblemen ofzo?
ja ik ook.quote:
Op Instead of bijna 5 6 uur zoals dinsdag EN vandaag.
Volgende hoofdstuk is al wel duidelijk:quote:Station Stadshagen in Zwolle kan niet open als gevolg van de problemen met de bodem onder het spoor op het traject tussen Zwolle en Kampen, het Kamperlijntje. Dat heeft gedeputeerde Bert Boerman van de provincie Overijssel zojuist meegedeeld.
De kosten om de grond onder het Kamperlijntje alsnog geschikt te maken voor treinen die met 140 kilometer per uur over het traject rijden, lopen in de tientallen miljoenen euro's. De kosten worden geschat op een bedrag van 35 tot 100 miljoen euro, aldus Boerman.
via rtvoostquote:De verwachting is dat de verschillende partijen nu vooral naar elkaar zullen wijzen als het gaat om de schuldvraag rond dit debacle.
misschien kunnen ze het ombouwen tot metro. Is bij de hoekse lijn ook al zon succesquote:
Het hele traject zal wel onderheid moeten worden om alsnog 140 km/u mogelijk te maken.
quote:
[..]
misschien kunnen ze het ombouwen tot metro. Is bij de hoekse lijn ook al zon succes
Uhm, ze rijden gewoon 140 km/u nu hoor! Het enige probleem is afremmen en optrekken om een stop bij Stadshagen mogelijk te maken. Dan hoef je toch alleen rondom Stadshagen het te onderheien?quote:
Het hele traject zal wel onderheid moeten worden om alsnog 140 km/u mogelijk te maken.
100quote:
[..]
Uhm, ze rijden gewoon 140 km/u nu hoor! Het enige probleem is afremmen en optrekken om een stop bij Stadshagen mogelijk te maken. Dan hoef je toch alleen rondom Stadshagen het te onderheien?
Daarom past ook de stop op Stadshagen niet en juist daar gaat het hele verhaal over. 140 was voorzien, en met die snelheid zou het net passen.
Het probleem juist dat er geen gang gemaakt kan worden op het lijntjequote:
quote:Tussen Maastricht en Visé rijden er geen treinen door spoorproblemen in het buitenland.
Dit duurt tenminste tot 12:00 uur op zaterdag 2 juni 2018.
twitter:ICB_Loek twitterde op vrijdag 01-06-2018 om 19:26:46Vanwege flinke wateroverlast door hevige regenval in #Eijsden is er geen treinverkeer mogelijk tussen #Maastricht en #Visé. @StruktonRail is druk bezig om het op te lossen. #ProRail https://t.co/WaQTVTmQnm reageer retweet
Correct.quote:
Er zijn regels rondom stakingsbreking, besmet werk en zulks, maar daar is geen sprake van als er toch al geen machinist voor nodig is toch?
Dit is allemaal al rechtgetrokken. Er zijn ook wissels verwijderd zodat er sneller opgerost kan worden.quote:
ik weet dat Zwolle - Kampen één blok is, maar in hoeverre is de boel rond beide stations geoptimaliseerd, zodat je sneller kunt binnenkomen en vertrekken? Daarmee kun je namelijk nog wat tijd winnen.
Bij vertrek uit Zwolle is het 40 km/h tot voorbij de overweg Nieuwe Veerallee. Dit IVM de boog tussen de overweg en het station. verder is alles 100km/h.quote:
ik weet dat Zwolle - Kampen één blok is, maar in hoeverre is de boel rond beide stations geoptimaliseerd, zodat je sneller kunt binnenkomen en vertrekken? Daarmee kun je namelijk nog wat tijd winnen.
Kampen kun je niet sneller binnenkomen. ATB-NG zal je daar met een remcurve laten afremmen.
Vertrek uit Kampen, kan wel vol gas.
Verder is het vermogen beperkt op Zwolle - Kampen, omdat Prorail schijnbaar ook heeft bezuinigd op het onderstation. Die dus vermogen tekort komt.....
Dat had voorkomen kunnen worden als de exploitant eerder bij het ontwerp betrokken was geweest, of als de opdrachtgever van de elektrificatie (de provincie Overijssel) ook voor het materieel had gezorgd.
Dus als je daar een SLT laat rijden past het wel?quote:
Men is bij het ontwerp uitgegaan van wat een SLT verbruikt, terwijl een FLIRT een stuk krachtiger is.
Dat had voorkomen kunnen worden als de exploitant eerder bij het ontwerp betrokken was geweest, of als de opdrachtgever van de elektrificatie (de provincie Overijssel) ook voor het materieel had gezorgd.
Ik reageerde op het stukje over het vermogen van het onderstation.quote:
[..]
Dus als je daar een SLT laat rijden past het wel?
En er zal ook worden gekeken naar het verwacht gebruik op de lijn. Op een druk baanvak als Den Haag - Rotterdam is veel meer treinverkeer dan op Zwolle - Kampen, waardoor er ook andere eisen aan de onderstations gesteld worden.quote:
Nouja bezuinigd, hangt van de opdracht af die de ingenieurs hebben meegekregen he. "Maak de goedkoopste oplossing" is het logisch.
Wat voor treinstellen worden die EC stellen dan? Want nu zit er feitelijk geen verschil tussen rijtuigen die DB inzet in EC en IC's toch? (Ja ik weet dat in een EC ook niet-Duitse rijtuigen rijden)quote:
Handelsblatt/Reuters: DB wil een order t.w.v. ¤ 1 miljard plaatsen bij Siemens voor 18 ICE 4-treinstellen van 7 bakken; 50 rijtuigen om bestaande ICE4's te verlengen van 12 naar 13 rijtuigen; en 20 nieuwe EuroCity-treinen.
https://www.volkskrant.nl(...)-goedkoop-~b764f987/
Als ze nou eens in China gaan kijken, hoe het moet.quote:
Beter internationaal treinverkeer kan 133.000 vluchten vanaf Schiphol schelen, per jaar..
https://www.volkskrant.nl(...)-goedkoop-~b764f987/
Mensen tegen een hongerloontje laten werken, mensen uit hun huis zetten en maling hebben aan de natuur lijkt me nou niet écht een voorbeeld.quote:
Als ze nou eens in China gaan kijken, hoe het moet.
Wauwquote:
[..][ afbeelding ]twitter:ICB_Loek twitterde op vrijdag 01-06-2018 om 19:26:46
Jaaaa...jaaa... 133.000 vluchten zijn 67.000 treinen per jaar, 187 per dag.quote:
Beter internationaal treinverkeer kan 133.000 vluchten vanaf Schiphol schelen, per jaar..
https://www.volkskrant.nl(...)-goedkoop-~b764f987/
Dat kon nog wel eens interessant worden bij Parijs, waar het merendeel van die treinen langs moet komen als ze richting het zuiden gaan. Daarbij ook meegenomen dat ook alle andere luchthavens Europese pax vluchten vervangen door treinen.
Bij de kanaaltunnel gaat het ook interessant worden als alle vakantievluchten van en naar het Britse eiland vervangen moeten worden door een trein.
Om nog maar te zwijgen over het aantal treinen en machinisten die hier voor nodig zijn...
65 jaar geleden hadden de spoorwegen er geen enkele moeite me om onder zulke omstandigheden treinen te laten rijden:quote:
[..][ afbeelding ]twitter:ICB_Loek twitterde op vrijdag 01-06-2018 om 19:26:46
Mooie foto welquote:
[..]
65 jaar geleden hadden de spoorwegen er geen enkele moeite me om onder zulke omstandigheden treinen te laten rijden:
[ afbeelding ]
We zetten hier weinig mensen uit hun huis maar de rest is voor ons anders ook niet vreemd.quote:
[..]
Mensen tegen een hongerloontje laten werken, mensen uit hun huis zetten en maling hebben aan de natuur lijkt me nou niet écht een voorbeeld.
Dan komen we de spullen wel halen op een bed, tafel, bank, stoel en fornuis na. Had je maar beter moeten nadenken voordat je ervoor gekozen hebt om van de zorgtoeslag andere schoenen voor je kinderen aan te schaffen in plaats van de zorgverzekering te betalen. Want je plicht naar de maatschappij (betaluh betaluh) is belangrijker dan je plicht je kinderen zonder gaten in hun schoenen de deur uit te laten gaan.quote:
[..]
We zetten hier weinig mensen uit hun huis maar de rest is voor ons anders ook niet vreemd.
En hoe ontopic voel JIJ je vandaag? Nu even in het treinentopic. Dat dan weer wel
Maandagavond ben ik pas weer ontopic. Mag ik weer op de HSL met treintjes spelen
Er is niet gezegd dat het treinstellen en worden. DB wil nieuwe locomotieven+rijtuigen bestellen voor internationale treinen (o.a. naar Amsterdam) dus daar gaat het hier waarschijnlijk over. Als ze die bij Siemens bestellen verwacht ik Vectrons met Railjet-achtige rijtuigen.quote:
[..]
Wat voor treinstellen worden die EC stellen dan? Want nu zit er feitelijk geen verschil tussen rijtuigen die DB inzet in EC en IC's toch? (Ja ik weet dat in een EC ook niet-Duitse rijtuigen rijden)
ik heb nog een docu gevonden uit 2000, daarin zat een oude sgm met nummer 2878, die gele piepende dingen reden altijd traject alphen a/d rijn> gouda.
er staan er ook een aantal aan de kant met brandschade heeft iemand enig idee waar die dingen staan ik zou ze nog graag op de foto willen hebben voordat ze uitgefaseerd gaan worden
De 2-delige SGM zullen als eerste gesloopt worden. De 3-delige SGM zal nog wel even als reserve blijven en daarna waarschijnlijk gesloopt worden.
Ik geloof dat recent de SGM met grote brandschade al naar de sloper is gegaan. Een ander treinstel met mindere schade is geloof ik weer opgekalefaterd en rijdt inmiddels weer rond.
De 3-delige stellen krijgen momenteel een kleine revisie om ze nog wat langer in dienst te houden.
Tussen Dordrecht en Den Haag rijden er genoeg.quote:
er staan er ook een aantal aan de kant met brandschade heeft iemand enig idee waar die dingen staan ik zou ze nog graag op de foto willen hebben voordat ze uitgefaseerd gaan worden
Ik heb vandaag bij een overweg moeten wachten voor een kruisende trein. Telt dat mee?quote:Op zaterdag 2 juni 2018 11:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zit in een trein
Een DDZ is vanochtend over mij heen gedenderdquote:
[..]
Ik heb vandaag bij een overweg moeten wachten voor een kruisende trein. Telt dat mee?
Waarom van Somda? SGM rijdt nog overal en nergens in de Randstad.quote:
thanks guys even een dagje met goed weer voor uittrekken dan haal ik de dienstregeling wel van somda af
Ga een half uur op Utrecht Centraal staan en je hebt geheid een paar stellen te pakken.
klopt, die SGM's met brandschade zijn al gesloopt. Volgens mij alleen de bakken met schade. En de 1767 die uitgefikt was is ook gesloopt toen.quote:
Ik geloof dat recent de SGM met grote brandschade al naar de sloper is gegaan. Een ander treinstel met mindere schade is geloof ik weer opgekalefaterd en rijdt inmiddels weer rond.
De 3-delige stellen krijgen momenteel een kleine revisie om ze nog wat langer in dienst te houden.
Waren allen ter plaatse in Haarlem gesloopt.
Den Haag-Dordrecht rijden ze nog standaardquote:
[..]
Waarom van Somda? SGM rijdt nog overal en nergens in de Randstad.
Ga een half uur op Utrecht Centraal staan en je hebt geheid een paar stellen te pakken.
Amsterdam-Beverwijk sprinter en nog wat diensten richting Noord Holland dacht ik (ik dacht ook Amsterdam Zandvoort)
En in Twente rijdt nog SGM tussen Apeldoorn-Almelo/Hengelo/Enschede.
Op Rhenen - Breukelen - Amsterdam - Uitgeest rijden ze ook, samen met SLT.quote:
[..]
Den Haag-Dordrecht rijden ze nog standaard
Amsterdam-Beverwijk sprinter en nog wat diensten richting Noord Holland dacht ik (ik dacht ook Amsterdam Zandvoort)
En in Twente rijdt nog SGM tussen Apeldoorn-Almelo/Hengelo/Enschede.
Ik vond je huis al leeg aandoen toen ik er langs kwam gefietst.quote:
Ik zit in een trein
Ik ga ook met de trein 😱quote:
Ik zit in een trein
quote:
https://www.dumpert.nl/me(...)_is_treinfanaat.html
Mooi man Als ik zou staan te wachten op een random VIRM en er komt opeens MAt '46 voorbij zou ik ook zo blij reagerenquote:
Mensen die hun passie met trots dragen.quote:
https://www.dumpert.nl/me(...)_is_treinfanaat.html
Over het algemeen mis ik de Mat'64 niet, maar het geluid van een optrekkende Mat'64 blijftquote:
In 2013 was eenmalig 10 bakken Mat64 als intercity Alkmaar - Maastricht ingezet. ook zoiets
.
Zeker nooit in een mat'54 gezeten?quote:
[..]
Over het algemeen mis ik de Mat'64 niet, maar het geluid van een optrekkende Mat'64 blijft
Te jong voor.quote:
Er gaat een nieuwe vloot komen (deels tramtrein) gebouwd door CAF en Stadler, er gaan 5 nieuwe stations komen, de Valley Lines rond Cardiff worden geëlektrificeerd en er gaan meer treinen rijden. Uiteindelijk zal 95% van de reizen binnen Wales worden gemaakt in nieuwe treinen.
https://www.walesonline.c(...)s-transform-14738004
Heb er één keer in gezeten en vond dat meer dan zat. Had er een beetje een Schienenbus idee bij
Hij herkent die loc aan de hoorn. Held.quote:
Zo, echt wel.quote:
[..]
Als ik zou staan te wachten op een random VIRM en er komt opeens MAt '46 voorbij zou ik ook zo blij reageren
Jammer dat ie er op een dwergsein uit gaat, daardoor hoor je alleen het eerst stel aanzetten...quote:
In 2013 was eenmalig 10 bakken Mat64 als intercity Alkmaar - Maastricht ingezet. ook zoiets
In Tsjechië deze zomer 7 of 14 dagen onbeperkt reizen met de trein vanaf 31 euro!quote:
Ik ga in Italië met de trein in de zomervakantie, niet te geloven
https://www.cd.cz/en/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/-28172/
De Beneluxtrein had te allen tijde via Roosendaal moeten blijven rijden.
Slechts tussen Noorderkempen en Antwerpen. Want ook NMBS heeft geen alternatief materieel dat naar Breda kan.quote:
Breda wordt door de IC Direct/Brussel zo vaak overgeslagen dat de NMBS maar zelf treinen gaat rijden
