PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben benieuwd, morgen voor het eerst sinds een maand naar kantoor, ik zal eens opletten op de perrons.quote:Op dinsdag 22 mei 2018 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Trouwens ik zag vandaag dat hc's speldjes op hadden met Gastheer en een voornaam en dan ook hoofdconducteur erop
En de S&V knokploegboiis hebben een leren hoesje met een ketting gekregen (voor hun sherriff penning denk ik).Bier.
Ik ga vaker naar kantoor vanaf nuVindt de baas nodig als ik Senior wil worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi dat elke boerenlul dat gewoon kan bestellen. Dat zegt dus ook niks meer.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWelk spoorbedrijf is er (rond 2006 getuige de andere tweets) gefinancierd met drugsgeld?twitter:SaskiaBelleman twitterde op dinsdag 22-05-2018 om 10:15:16 Dat deed De Vries ook van de 3 lange gesprekken met Van Essen. Ging over de xtc-handel, feit dat Van Essen daarin “astronomische bedragen, tientallen miljoenen” had verdiend. En dat Endstra die investeerde in een railnetwerk of treinbedrijf. #Holleeder reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHmm jezelf voordoen als politieagent is verboden, maar hoe zit dat met BOA. Interessant. Een paar boetes uitschrijven en je hebt je uitrusting er alweer uit.quote:
Mooi dat elke boerenlul dat gewoon kan bestellen. Dat zegt dus ook niks meer.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32daarom altijd om inzage van een legitimatiebewijs vragen ook als ze herkenbaar gekleed zijnNiet als ze je direct aanhouden.quote:Op woensdag 23 mei 2018 09:00 schreef Salatrel het volgende:
daarom altijd om inzage van een legitimatiebewijs vragen ook als ze herkenbaar gekleed zijnBier.
En wanneer wel?quote:Op woensdag 23 mei 2018 17:03 schreef Salatrel het volgende:
[..]
als het een feit is waar men een boete voor dient te schrijven mag men niet direct aanhouden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDegene die het in zijn hoofd heeft gehaald om op het moment dat slechts 1 op de 3 treinen rijdt tussen Amsterdam en Utrecht een VIRM-4 in te zetten in plaats van een VIRM-4 + VIRM-6 mogen ze een enkele reis Siberië cadeau doen...feiten waarvoor men geen boete uit kan schrijven? Denk bijvoorbeeld aan winkeldiefstal zakkenrollers of mishandeling (al is men hiervoor niet opsporingsbevoegd en doet men dit als burger)quote:
Wanneer men niet kan of wil identificeren gaat men NA vordering inzage identiteitsbewijs pas over tot aanhouding.Okee, dus je zou in principe heel goed leuk op internet allemaal BOA-shit kunnen kopen en dan een beetje knokploegje gaan spelen als je ergens rottigheid ziet?quote:
[..]
Verstoring van de openbare orde en dergelijke. Als er geen tijd is voor een gesprek.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa! Alhoewel dat natuurlijk ook kan met een politie-uniform.quote:Op woensdag 23 mei 2018 19:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Okee, dus je zou in principe heel goed leuk op internet allemaal BOA-shit kunnen kopen en dan een beetje knokploegje gaan spelen als je ergens rottigheid ziet?Bier.Originele foto was wat groot. Moet nu wel goed gaan (hoewel het nog steeds een crappy pic is).
Zodanig stuk dat zelfs niet eens één van de locs nog werkt... dat is knap. Dan ben je heel goed bezig geweest
(Sowieso ben je al knap als je een Traxx echt sloopt. Maar blijkbaar zijn een heleboel machinisten dat)
Het moet in ieder geval te doen zijn om de menselijke stoorzender uit te schakelen voor dit soort bedrijf, werkelijk waar.quote:
Machinisten, echt, maak die dingen volautomatisch, mijn hemel..Bier.Geen idee, dat vraag ik mij dus serieus af.quote:
Er kan altijd iets stuk gaan aan een trein. Maar twee locs tegelijkertijd? Nah. Volgens mij is de kans dat je door de bliksem getroffen wordt terwijl je de jackpot wint bij een piramidespel nog groter.
Edit 2: kwoot toegevoegd.
Edit 3: zo goed?
[ Bericht 30% gewijzigd door MTL op 23-05-2018 20:20:58 ]Je bent Edit 2: "Edit: kwoot toegevoegd." toegevoegd vergeten, MTL
Volgens mij zag ik die zin namelijk later verschijnen en het citaat stond er wel gelijk bij (bij mij)
Bier.Kan zijn, maar dan kan je net zo goed de Traxx zelf gebruiken als trekkracht. Zet je de achterste in sleepmodus. Dus dat is niet logisch.Misschien een storing aan de UIC-kabel waardoor de locs er niks meer van snappen? Zomaar een schot in de lucht, ik ben geen treintechneut
Mogen machinisten zo'n UIC-stekker eruit trekken als dat nodig is voor het afslepen, of mag dat alleen in de werkplaats? Kun je überhaupt nog rijden als die stekker eruit is?Eén of andere strontkop houdt zich niet aan de netiquette. 640 x 480 is groot genoeg om te laten zien wat je wilt laten zien.quote:
[ link | afbeelding ]
Err.. wat klopt hier niet?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zat gisteren in een meetingroom waar een tv'tje hing met de wonderbaarlijk hoge resolutie van 1024x768. En die had alleen een VGA-poort natuurlijk.quote:
Die UIC kabel is niet spannend en verder niet nodig voor het afslepen. Zolang de voorste loc in de 'normale' modus is gezet (multiple is uitgeschakeld), kan je zo rijden. Dat mag dus geen belemmering vormen. Alleen even niet vergeten om ook het deuren dicht-circuit te overbruggen, anders kan je geen tractie gevenquote:
Misschien een storing aan de UIC-kabel waardoor de locs er niks meer van snappen? Zomaar een schot in de lucht, ik ben geen treintechneut
Mogen machinisten zo'n UIC-stekker eruit trekken als dat nodig is voor het afslepen, of mag dat alleen in de werkplaats? Kun je überhaupt nog rijden als die stekker eruit is?
Edit 2: opnieuw kwoot toegevoegd.
Edit 3: netiquetteJa in zo'n ruimte wil je het liefst een 2 meter 4K scherm hebben of nog wat overdetop-ster. Maar op Fok is 640x480 groot zat. Eventueel kun je een foto naar like 800x600 of eventueel 1200x900 uploaden maar meer dan dat is echt nooit nodig.quote:
[..]
Ik zat gisteren in een meetingroom waar een tv'tje hing met de wonderbaarlijk hoge resolutie van 1024x768. En die had alleen een VGA-poort natuurlijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOkay, dus iemand heeft echt flink zitten beunenquote:
[..]
Die UIC kabel is niet spannend en verder niet nodig voor het afslepen. Zolang de voorste loc in de 'normale' modus is gezet (multiple is uitgeschakeld), kan je zo rijden. Dat mag dus geen belemmering vormen. Alleen even niet vergeten om ook het deuren dicht-circuit te overbruggen, anders kan je geen tractie geven
Edit 2: opnieuw kwoot toegevoegd.
Edit 3: netiquetteik had hem ook al zien staan toen ik naar Venlo ging (met 12 bakken virm)quote:
[ link | afbeelding ]
Err.. wat klopt hier niet?Capacity is the name of the game herequote:
ik had hem ook al zien staan toen ik naar Venlo ging (met 12 bakken virm)Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDocu over 50 jaar NS huisstijl:https://www.rtvutrecht.nl(...)/docu/20180521-0705/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZo zo, Prorail Incidentenbestrijding met zwaailicht en sirene op weg naar het oude postperron hier in Deventer. Verder gebeurt er ongeveer nietsSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ben het met je eens! Het wordt onder het kopje "voorwaarden" alleen geīmpliceerd vanwege de overstaptijden en "andere vervoerder", en NS Webcare is het ook met je eens:quote:
Is NS dal vrij ook geldig bij Arriva? De site is er nogal onduidelijk over.
Bier.Ze zijn druk bezig met het trainen van rijden met zwaailicht en sirene, dus ik denk dat het een oefenritje was.quote:
Zo zo, Prorail Incidentenbestrijding met zwaailicht en sirene op weg naar het oude postperron hier in Deventer. Verder gebeurt er ongeveer nietsPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat moet daar moeilijk aan zijn? Het was nou niet bepaald dat ze met 160 door de straat reden.quote:
[..]
Ze zijn druk bezig met het trainen van rijden met zwaailicht en sirene, dus ik denk dat het een oefenritje was.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoed inprenten hoe ver je mag gaan en wat de grens is.quote:
[..]
Wat moet daar moeilijk aan zijn? Het was nou niet bepaald dat ze met 160 door de straat reden.Bier.
Nja, of "het publiek eraan laten wennen" of zoquote:
[..]
Goed inprenten hoe ver je mag gaan en wat de grens is.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNog niet hier gelezen:
Gelderland gaat de komst van een RE tussen Winterswijk en Arnhem verder onderzoeken. Deze zal dan 1x uur rijden, tussen Winterswijk en Doetinchem overal stoppen en daarna non-stop doorrijden naar Arnhem. Hiervoor is alleen dubbelspoor Didam - Doetinchem de Huet nodig en geen vrije kruising bij Arnhem-Oost. Vervolgonderzoek is begin volgend jaar klaar, en beoogde realisatie is over ongeveer 6 jaar. Kosten tussen de 60 en 80 miljoen euro. De optie met vrije kruising bij Arnhem-Oost en extra perroncapaciteit in Zevenaar voor 2x/uur een RE is > 150 miljoen euro.
onderzoek in pdfjeNou nee, het gaat gewoon precies om wat ik zei en heeft niets met het publiek te maken. Het publiek hoort namelijk te weten wat ze moeten doen bij de verschillende typen zwaailampen (of dat in de praktijk zo is is niet zo relevant, je weet ook dat je bij een verkeerslicht niet door rood mag tenslotte) en dat is dus geen issue. Ik denk dat het een goede zaak is dat er op getraind wordt.quote:Op donderdag 24 mei 2018 12:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nja, of "het publiek eraan laten wennen" of zoBier.Tussen "weten" en "doen" zit een groot verschil. Zeker met blauw-blauw raken mensen nog wel eens in paniek.quote:
[..]
Nou nee, het gaat gewoon precies om wat ik zei en heeft niets met het publiek te maken. Het publiek hoort namelijk te weten wat ze moeten doen bij de verschillende typen zwaailampen (of dat in de praktijk zo is is niet zo relevant, je weet ook dat je bij een verkeerslicht niet door rood mag tenslotte) en dat is dus geen issue. Ik denk dat het een goede zaak is dat er op getraind wordt.So we just called him FredMaar ik rijd geen oefenrit met OGS voor het publiek, wel voor mijn eigen rijvaardigheidquote:
[..]
Tussen "weten" en "doen" zit een groot verschil. Zeker met blauw-blauw raken mensen nog wel eens in paniek.dagVandaag in Trouw:
Mochten jullie nog vragen hebben, laat maar weten
En op 2 juni is de dag van de bouw. Dan kun je in SDZ ook een kijkje nemen. Aanrader!
[ Bericht 10% gewijzigd door Goverman op 25-05-2018 13:18:06 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Zo beter neem ik aan?quote:
Behalve de kop is er niets van te lezen.
En inderdaad, SDZ is Sationsgebied Driebergen-Zeist.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Bij de Sun-lijn denk ik toch eerder aan de sneltram Utrecht Nieuwegein moet ik zeggen..PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk dacht station Delft zuid vanwege de spoorverbreding aldaarquote:
[..]
Zo beter neem ik aan?
En inderdaad, SDZ is Sationsgebied Driebergen-Zeist.De Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein (afgekort SUNIJ, ook wel SUN), thans ook bekend onder Regiotram Utrecht, is een trambedrijf in de gemeente Utrecht en in Nieuwegein en IJsselstein.quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVanochtend werd een trein van Southeastern bij London Blackfriars naar het verkeerde perron gestuurd. De trein had naar spoor 4 moeten gaan, maar werd naar spoor 2 gestuurd.
Deze trein moest keren om daarna alsnog naar het juiste perron gestuurd te worden, wat een half uur geduurd heeft. De treinen hebben hier nog steeds last van, men verwacht de treindienst rond 17:00 weer normaal te hebben.
Sporenplan:
Links van Blackfriars begint de Thameslink-tunnel, rechts zijn de lijnen naar London Bridge en Elephant & Castle.
In de TL-tunnel eindigt de derde rail en schakelen treinen over op de bovenleiding. De Southeasterntrein in kwestie heeft echter geen stroomafnemers, omdat alles in SE-gebied (muv HS1) derde rail is.
De hele dag vertragingen door een foutje in de ochtend...
Ik wist niet dat ProRail ook voor de Engelsen de wissels en seinen bediende?
Toch gewoon trein laten keren op spoor 2 ipv spoor 4.
De creativiteit in spoorwezen is soms net zo groot als dat van een Lemming. Ze zouden eens een voorbeeld moeten nemen aan het vliegverkeer. Daar worden vliegtuigen gewoon van route gewisseld als de situatie daar om vraagt.So we just called him FredHet probleem hier is dat die trein niet verder kán rijden. De derde rail eindigt in de tunnel, na City Thameslink hangt er alleen nog maar een waslijn. Southeastern's treinen hebben echter geen stroomafnemers op het dak.
De trein moest dus wel omkeren, maar dat ging niet zomaar omdat er in de blokken achter de verkeerd gestuurde trein ook alweer treinen stonden.Lekker koppelen aan een trein met stroomafnemer en door de tunnel duwen..?quote:
Het probleem hier is dat die trein niet verder kán rijden. De derde rail eindigt in de tunnel, na City Thameslink hangt er alleen nog maar een waslijn. Southeastern's treinen hebben echter geen stroomafnemers op het dak.
De trein moest dus wel omkeren, maar dat ging niet zomaar omdat er in de blokken achter de verkeerd gestuurde trein ook alweer treinen stonden.dagOngeveer een maand geleden ging het wissel voor onze trein stuk, bij Hoofddorp. In ongeveer 20 minuten konden we keren, een stuk achteruit rijden, nog een keer keren en via een ander spoor onze reis vervolgen. Het kan dus wel, soms.quote:Op vrijdag 25 mei 2018 18:20 schreef FredvZ het volgende:
Ik wist niet dat ProRail ook voor de Engelsen de wissels en seinen bediende?
Toch gewoon trein laten keren op spoor 2 ipv spoor 4.
De creativiteit in spoorwezen is soms net zo groot als dat van een Lemming. Ze zouden eens een voorbeeld moeten nemen aan het vliegverkeer. Daar worden vliegtuigen gewoon van route gewisseld als de situatie daar om vraagt.Jij denkt alleen maar in problemen hequote:
En hoe komt dat ding dan weer in Southeasterngebied?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen goederenwagon heeft roodgloeiende wielen. Waarschijnlijk een warmgelopen aspot of vaste remmen.quote:Dan zat jij in de achterste trein. De Thalys daarvoor deed er meen ik zo'n uur en een kwartier over en de ICD daar weer voor deed er daardoor zo'n anderhalf uur overquote:
[..]
Ongeveer een maand geleden ging het wissel voor onze trein stuk, bij Hoofddorp. In ongeveer 20 minuten konden we keren, een stuk achteruit rijden, nog een keer keren en via een ander spoor onze reis vervolgen. Het kan dus wel, soms.Geen sgm zoals ik eerder las?quote:
[..]
Een goederenwagon heeft roodgloeiende wielen. Waarschijnlijk een warmgelopen aspot of vaste remmen.speak only if it improves the silence.bij een volgende mogelijkheid achter een trein hangen die weer de andere kant uit gaat terug naar de zwarte broeders.quote:
En hoe komt dat ding dan weer in Southeasterngebied?dagIk vroeg me af bestaan er ondergrondse kruisingsstations(beide lijnen ondergronds) voor de trein? Bij de metro is beurs een goed voorbeeld.speak only if it improves the silence.Één van de lijnen ondergrond weet ik er wel eentje: Berlin Hbfquote:
Ik vroeg me af bestaan er ondergrondse kruisingsstations(beide lijnen ondergronds) voor de trein? Bij de metro is beurs een goed voorbeeld.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij _DE_ metro.quote:
Ik vroeg me af bestaan er ondergrondse kruisingsstations(beide lijnen ondergronds) voor de trein? Bij de metro is beurs een goed voorbeeld.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Parijs komen twee verschillende lijnen toch nooit aan hetzelfde perron?quote:
En in Châtelet–Les Halles kun je overstappen tussen RER A, RER B en RER D.Bier.http://carto.metro.free.fr/cartes/rer-idf/quote:
Alleen de tunnel tussen Nord en Les Halles zelf lijkt door beide lijnen gebruikt te worden.
Die twee spoortjes handelen trouwens 64 treinen af per uur.Hong Kong is een mooi metro netwerk. Crossplatform overstappen.quote:
Ik vroeg me af bestaan er ondergrondse kruisingsstations(beide lijnen ondergronds) voor de trein? Bij de metro is beurs een goed voorbeeld.Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!Zo. Ik ben ook weer online. Laptop was recent naar de gallemieten en ik was op vakantie.
Laatste week in Engeland, even met de auto op foto-jacht voor wat treintjes.
Een leuk land met lachwekkende voetgangersoverwegen waar gewoon tegen de 100 mijl per uur (160 kilometer per uur) gereden wordt. Even via een "trapje" over een hekje, dan een bord "STOP LOOK LISTEN" en dan gewoon oversteken als het veilig is. Geen signalering, niks.
Of nog zo'n ouderwetse overweg waar een mannetje zit. Overweg beveiligd met hekken. Trein komt, hekken worden gesloten (over de weg dus). Kan het wegverkeer door, dan staat dat hek over het spoor heen.
Een aantal foto's:
We beginnen op zondag 20 mei bij de Great Central Railway, een dubbelsporige museumlijn tussen Loughborough en Leicester.
Op 20 mei aangekomen in Hull met de ferry, en na een rustige autotocht (linksrijdend, uiteraard) bij Quorn gearriveerd. De eerste stoomtrein op deze lijn die passeerde, was de 70013 met een Diningtrain van Loughborough naar Leicester en terug en heeft hier net Quorn verlaten.
Naast 2 stoomlocomotieven was er ook één diesel actief. Dit was een Class 37, de 37714. Die passeert tussen Loughborough en Quorn.
Op maandag 21 mei was het niet heel druk met goederenverkeer. In de middag werd naar Bagworth gereden, omdat daar 2 lege steen/grindtreinen naar de groeve van Bardon Hill zouden rijden. Één daarvan werd gereden door GBRf met een bestickerde Class 66. De sticker op de zijkant is een boot van rederij MSC. De stickers zijn vanwege de samenwerking tussen MSC en GBRf voor het rijden van containertreinen in Engeland.
3 Dagen per week rijdt Colas Rail Freight een vliegtuigbrandstoftrein tussen de raffinaderij Lindsey Oil en Colnbrook. Hier wordt met een lege keteltrein bij Cossington gepasseerd onderweg naar de raffinaderij. De tractie is een al wat oudere Class 60.
Colas Rail Freight rijdt ook cementtreinen tussen Oxwellmains Lafarge en West Thurrock. Ook hier is een Class 60 de vaste kracht om de treinen heen en weer te slepen.
Wij vonden een leuke stek bij Isham op een voetgangersbrug. Deze spoorlijn gaat men zeer binnenkort elektrificeren, enkele voorbereidende werkzaamheden zijn al gestart. Normaal is de lijn tweesporig in gebruik, omdat men het driesporige traject ook gaat uitbreiden naar viersporig, zodat de goederentreinen via de "Slowline" kunnen. Het meest rechtse spoor, het nieuwe vierde spoor, is hier al aangelegd maar nog niet aangesloten. Verderop is het derde spoor buiten dienst, maar vanwege diverse vertragingen ging de goederentrein alsnog een klein stukje via het nog in dienst zijnde derde spoor, om daarna achter een volgende Hogesnelheidstrein in te voegen op de Mainline.
Op 23 mei werd er opnieuw enige aandacht besteed aan de te elektrificeren spoorlijn. De dag werd geëindigd bij Irchester op een voetpad midden in een weiland. Aldaar moesten 3 goederentreinen, waaronder deze lege cementtrein vanuit Theale naar Hope van Freightliner, passeren. 20 Seconden na deze foto was de zon geheel verdwenen achter de wolken.
Op 24 mei werd een lange autorit richting Barnetby en omgeving gemaakt. De laatste trein van de dag werd iets later geklikt als we eerst gepland hadden: namelijk tegen half 8 ipv 6 uur. Deze fraai bestickerde Class 66 van GBRf met een zware kolentrein deed ons toch even extra wachten.
De trein is onderweg vanaf de HIT-terminal Immingham naar Ratcliffe.
Vrijdag 25 mei werd opnieuw naar de Great Central Railway gereden, omdat het Diesel Friday was. Na eerst een ritje met de trein gemaakt te hebben - het regende toch - werd weer plaats genomen tussen Loughborough en Quorn.
De eerste trein die passeerde was de Driving Experience die gepland met stoom rijdt. Men kan deze trein boeken, en dan op de lok een retourtje over de lijn maken. Men mag dan oa zelf kolen scheppen en helpen met de bediening. Dit gebeurt zonder reizigers.
Diesel Friday staat bekend om de oude diesels die enkele ritten gaan maken over de lijn. Op 25 mei was het de eer aan de Class 31 D5830 en passeert hier eveneens tussen Loughborough en Quorn.Dat plekje bij Cossington komt me bekend voor. Vroeger was er daar ook zo'n onbewaakt overpad over de spoorlijn heen, die is een paar jaar geleden gesloten.thanks heren.
Eerste keer écht ff voor de foto's naar Engeland. Vorig jaar wel foto's gemaakt (was de eerste keer in Engeland) maar toen was het ook citytrippen/backpacken.
Heb eerst 2 weken Polen gedaan dit jaar alleen en toen nog een week Engeland met 2 vrienden.
@ James, die hele lijn heeft vrijwel geen overwegen meer sinds daar HST's rijden. Nu wordt de lijn deels geëlektrificeerd. Ik dacht eerst naar Corby, omdat een ander deel tot mogelijk 2033 uitgesteld is.HSTs rijden al decennia lang over deze lijn, en sinds 2004 rijden er ook Meridians (Class 222).quote:
@ James, die hele lijn heeft vrijwel geen overwegen meer sinds daar HST's rijden. Nu wordt de lijn deels geëlektrificeerd. Ik dacht eerst naar Corby, omdat een ander deel tot mogelijk 2033 uitgesteld is.
Deze foto maakte ik in 2013 in Cossington, vanaf een overpad dat nu dus is weggehaald:
Het weghalen van overwegen (en vooral onbewaakte overpaden) is iets waar Network Rail al lang mee bezig is. Dit gaat soms erg moeilijk, bijvoorbeeld omdat het overpad in kwestie onderdeel is van een wandelroute, er geen alternatief is op redelijke afstand, en er geen budget is om een brug te bouwen.Prorail zou dan gewoon eenzijdig de wandelroute opheffen. Of ze daar nou over gaan of niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAch joh hou je snufferd eens en ga verdomme anderhalve kilometer richting Olst vanaf jouw huis langs het spoor wandelen for fucks sake.Koningin-vanaf-de-bank-zeiken.quote:
Prorail zou dan gewoon eenzijdig de wandelroute opheffen. Of ze daar nou over gaan of niet.Bier.Doe eens normaal joh. Wat je zegt ben je zelf. Tussen Driebergen-Zeist en Maarn hebben ze gewoon openbare weg afgesloten met hekken.quote:
[..]
Ach joh hou je snufferd eens en ga verdomme anderhalve kilometer richting Olst vanaf jouw huis langs het spoor wandelen for fucks sake.Koningin-vanaf-de-bank-zeiken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen"Haal mensen bij het spoor weg!"quote:
[..]
Doe eens normaal joh. Wat je zegt ben je zelf. Tussen Driebergen-Zeist en Maarn hebben ze gewoon openbare weg afgesloten met hekken.
"Laat mensen gewoon bij het spoor komen!"
Kiezen graag.Bier.Deur nummer 2 gaarne.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Ik denk dat we ook gewoon van geval tot geval rationeel kunnen bekijken zonder de hele tijd zo zuur te doen of het wel of niet kan. Ik ken de situatie niet op de lijn van Utrecht naar Arnhem, misschien is er een keer een foutje gemaakt, kan best, maar over het algemeen denk ik dat mensen niet gevaarlijk dicht bij het spoor laten komen heel verstandig is omdat mensen fucking dom zijn.quote:Bier.Nieuw college wil ook even laten zien dat ze een claim kunnen indienen. Leuk ook dat ze dat met Cora en Kajsa willen bespreken en niet met (verantwoordelijk) bewindspersoon Stientje. Wel voorspelbare timing: over anderhalf week is een AO Spoor (regulier debat in Kamer over allerlei actuele spoorse zaken) gepland in de Tweede Kamer en binnenkort is er ook een AO MIRT (regulier debat in Kamer over investeringen en lopende projecten). Dus proberen diverse mensen ‘hun’ dossier via de media en lobbies onder de aandacht te brengen, hopend dat een fractie het oppikt.quote:
https://nos.nl/l/2233863
Miljarden voor tweede IC station Utrecht
Afijn, mogelijkheden genoeg en dan niet alleen voor Lunetten. Je zou ook nog kunnen denken aan IC-stops in Bilthoven en Driebergen (richting oost/noord) en extra sprinters richting Woerden (bij gereedkomen viersporig baanvak over Amsterdam-Rijnkanaal).Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Op zichzelf snap ik de wens voor een extra IC-station wel gezien de ontzettende en problematische groei. Maar dit is het schieten van losse flodders in een weinig samenhangend plan. Wat voor een paar extra sprinters niet ander is trouwens.Er is een tijd geweest dat de regelgeving van en voor ProRail héél eenzijdig naar veiligheid bij spoorkruisingen keek. Inmiddels is die tijd allang weer over maar als het overleg stokt bij een onveilige situatie, partijen (ministerie, provincie, gemeente) willen geen geld investeren en na lullen als brugman kan ProRail intern ook geen financiering vinden blijft er in het geval van een rustige situatie weinig anders over dan de boel af te sluiten.quote:
[..]
Ik denk dat we ook gewoon van geval tot geval rationeel kunnen bekijken zonder de hele tijd zo zuur te doen of het wel of niet kan. Ik ken de situatie niet op de lijn van Utrecht naar Arnhem, misschien is er een keer een foutje gemaakt, kan best, maar over het algemeen denk ik dat mensen niet gevaarlijk dicht bij het spoor laten komen heel verstandig is omdat mensen fucking dom zijn.Miljarden gewenst vooral toch? Ben benieuwd waar dat vandaan moet gaan komen...quote:
https://nos.nl/l/2233863
Miljarden voor tweede IC station UtrechtSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk hoef niet te kiezen hoorquote:
"Haal mensen bij het spoor weg!"
"Laat mensen gewoon bij het spoor komen!"
Kiezen graag.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWe kunnen ook gewoon met alle treinen overal stoppen. Geen gezeik iedereen rijk... met een intercity-station in de wijk.quote:
[..]
Afijn, mogelijkheden genoeg en dan niet alleen voor Lunetten. Je zou ook nog kunnen denken aan IC-stops in Bilthoven en Driebergen (richting oost/noord) en extra sprinters richting Woerden (bij gereedkomen viersporig baanvak over Amsterdam-Rijnkanaal).
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)vergeet Hoogeveen nietquote:
Afijn, mogelijkheden genoeg en dan niet alleen voor Lunetten. Je zou ook nog kunnen denken aan IC-stops in Bilthoven en Driebergen (richting oost/noord) en extra sprinters richting Woerden (bij gereedkomen viersporig baanvak over Amsterdam-Rijnkanaal).Sprinters hernoemen naar intercity's en de huidige IC's een nieuwe fancy naam geven. Probleem opgelostquote:
[..]
We kunnen ook gewoon met alle treinen overal stoppen. Geen gezeik iedereen rijk... met een intercity-station in de wijk.Altijd onderweg naar het avontuurohwja, die ook idd. En Harderwijk en Best...quote:Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Oh ja dat is dat ding dat altijd uitvalt, in de publieke opiniequote:
Intercity direct
Met als tagline: Snel dichtbij.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de nieuwe slogan voor de eerste klasse:
"De reiziger betaalt wat meer maar dan City tenminste wel".It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Passagiers verbaasd: trein uit Brussel rijdt zonder stoppen door naar Rotterdam
GISTEREN, 20:13 BINNENLAND
Reizigers die vanmiddag met de trein van Brussel naar Rotterdam reisden kijken terug op een vreemde rit. De trein, die via de nieuwe spoorroute over Breda zou moeten rijden, reed ineens over Roosendaal, maar de trein stopte daar niet. Vervolgens sloeg hij ook het station Dordrecht over. Eerder was hij de Belgische plaats Mechelen ook al voorbijgereden.
Annet Spekschoor zat in de trein. Ze was ingestapt op station Brussel-Zuid. Bij elk station dat de trein oversloeg, groeide bij haar en medepassagiers de verbazing. Ook omdat nergens conducteurs te bekennen waren om de situatie uit te leggen.
"Er werd één keer omgeroepen dat we in Mechelen konden overstappen. Maar ook daar stopte hij niet. We keken elkaar verontwaardigd aan, iedereen stond perplex", zegt Spekschoor.
Rob Rutjes
@RobRutjes
@NS_online Eerste keer met de intercity Brussel. Maar dit kan je beter eem interstaatie noemen. En dan moet ik ook nog eens ouderwets in Roosendaal uitstappen.
14 uur geleden
Rob Rutjes
@RobRutjes
@NS_online het wordt steeds erger: stopt de trein ook niet in ROOSENDAAL. Ik wil eruit!
14 uur geleden
Een woordvoerder van de NS geeft als verklaring voor de merkwaardige treinrit een storing bij de grens, waardoor er op het laatste moment gepuzzeld moest worden in de dienstregeling om de treinen toch te kunnen laten vertrekken.
Doordat de trein een andere route nam, kon hij niet op de gebruikelijke stations stoppen. "Omdat het op het laatste moment was, kan het zijn dat in een enkele trein collega's niet op de hoogte waren van wat er zou gebeuren. Dit is inderdaad niet zoals het hoort", zegt de woordvoerder.
"Je doet wat je kan, maar het alternatief zou zijn dat we de treinen helemaal niet laten rijden. En in de meeste gevallen willen de mensen toch doorrijden naar Rotterdam of Amsterdam."
Anderhalf uur vertraging
Koster zegt dat de problemen zich waarschijnlijk alleen hebben voorgedaan bij het begin van de storing en zegt dat mensen nu wel ingelicht worden. "Maar bij twijfel over de rit kan je altijd iemand om advies vragen."
Annet Spekschoor verwacht dat ze door de doordenderende trein zeker anderhalf uur later thuis is. Ze kon pas uitstappen in Rotterdam, waarna ze weer terug moest naar Breda om daar op de trein te stappen richting Zutphen. "Ik ga morgen zeker nog even contact met de NS opnemen", zegt Spekschoor.
https://nos.nl/artikel/22(...)-naar-rotterdam.html
Menen ze dat nou serieus; jij moet vragen of wat op borden staat klopt in plaats van dat NS jou meldt dat het niet klopt.
Wat een treurige bende. De conducteurs hadden tijdens de rit ook de reizigers kunnen inlichten. Dit is echt genantHet is chanantquote:
Menen ze dat nou serieus; jij moet vragen of wat op borden staat klopt in plaats van dat NS jou meldt dat het niet klopt.
Wat een treurige bende. De conducteurs hadden tijdens de rit ook de reizigers kunnen inlichten. Dit is echt genant
"Bij twijfel kun je altijd iemand om advies vragen" Wie dan?quote:
Menen ze dat nou serieus; jij moet vragen of wat op borden staat klopt in plaats van dat NS jou meldt dat het niet klopt.
Wat een treurige bende. De conducteurs hadden tijdens de rit ook de reizigers kunnen inlichten. Dit is echt genantSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTrouwens uit Rotterdam naar Zutphen ga je echt niet eerst terug naar Breda natuurlijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWel als je niet al te snugger bent en je oorspronkelijke reisadvies weer op wil pakken...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVoor vrouwen kan zoiets een hele struggle zijn idd.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk stond er ook van te kijken, dat is wel één van de mogelijkheden die uit de reisplanner komt rollen.quote:
Trouwens uit Rotterdam naar Zutphen ga je echt niet eerst terug naar Breda natuurlijk
Het is niet eens zo heel veel trager dan via Gouda.twitter:EvaNaaijkens twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 08:09:04 Zit een kwartier in de trein. Een iemand onwel geworden en één iemand heeft al keihard staan schreeuwen omdat ze wel een kaartje heeft maar geen zitplek. Beide afgevoerd. Beloofd een mooie dag te worden reageer retweethttps://nos.nl/artikel/22(...)-naar-rotterdam.html
Eigenlijk alleen vervelend dus voor degenen die in Breda wilden uitstappen, Roosendaal en Dordrecht stopt dat ding sowieso toch al niet meer. Maar wat een faalactie om überhaupt niets om te roepenSame shit, different day
SC hopper presentEn de mensen die naar Tilburg willen? Of Eindhoven? Of Den Bosch? Of Weert?quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)-naar-rotterdam.html
Eigenlijk alleen vervelend dus voor degenen die in Breda wilden uitstappen,Als je een andere route neemt is het wel zo netjes om te proberen om de schade voor reizigers zo veel mogelijk te beperken. Een stop in Roosendaal, Lage Zwaluwe of Dordrecht kost niet veel tijd.quote:Roosendaal en Dordrecht stopt dat ding sowieso toch al niet meer. Maar wat een faalactie om überhaupt niets om te roepenEen stop in Roosendaal was dus inderdaad voor iedereen een goed plan geweest. Even omroepen en de flexibiliteit een paar minuten stil te staan is dus al teveel gevraagd kennelijk.quote:
[..]
En de mensen die naar Tilburg willen? Of Eindhoven? Of Den Bosch? Of Weert?
[..]
Als je een andere route neemt is het wel zo netjes om te proberen om de schade voor reizigers zo veel mogelijk te beperken. Een stop in Roosendaal, Lage Zwaluwe of Dordrecht kost niet veel tijd.Same shit, different day
SC hopper presentMaar de conducteurs waren druk bezig met hun sudokuboekje en merkten niet dat ze al voorbij Roosendaal en Dordrecht warenquote:
[..]
Een stop in Roosendaal was dus inderdaad voor iedereen een goed plan geweest. Even omroepen en de flexibiliteit een paar minuten stil te staan is dus al teveel gevraagd kennelijk.Mn pa heeft vroeger wel eens aan de noodrem getrokken toen ze Voorburg wilden overslaan vanwege vertraging.Eerste keer in maanden dat ik een lang stuk ga treinen en wel van Utrecht naar Maastricht. Helaas iemand anders die juist net de behoefte had om een trein te raken.
Ik sta nu stil bij Zaltbommel: hoeveel secties zijn er tot aan Den Bosch? Dan weet ik hoeveel dubbeldekkers er nog voor mij in de file staanals het sein op groen staat is er voor een machinist ook niet echt de drive om een extra stopje te maken om passagiers van dienst te zijn vermoedelijkquote:
[..]
Maar de conducteurs waren druk bezig met hun sudokuboekje en merkten niet dat ze al voorbij Roosendaal en Dordrecht warenSame shit, different day
SC hopper presentEn maar 1 overstap. Via Utrecht/Arnhem altijd 2.quote:
[..]
Ik stond er ook van te kijken, dat is wel één van de mogelijkheden die uit de reisplanner komt rollen.
Het is niet eens zo heel veel trager dan via Gouda.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Interessant trouwens om te zien dat het corridor-rijden nog niet is toegepast op het personeel bij NS met tot gevolg dat er extra vertragingen ontstaan.
In Den Bosch werden 3 IC's Den Bosch-Eindhoven aan reizigers in de IC 3631 naar Tilburg gestopt. Lekker druk maar kan gebeuren.
Echter deze 3631 zou bestuurd worden door een Hoornse (!) machinist die eerst een IC van Hoorn naar Eindhoven reed en vervolgens terugpassagierde naar Den Bosch. Vanaf daar rijden naar Roosendaal en via Amsterdam terug naar huis.
Door de aanrijding bij Boxtel kon deze machinist niet terugpassagieren met tot gevolg dat de 3631 geen machinist had. Zou mooi zijn als machinisten de hele dag op een corridor bleven rijden. Dat voorkomt vertraging.twitter:OvDRail_Jeroen twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:28:59 Wij zijn gealarmeerd voor een defecte #trein in #Hoofddorp. Reset heeft tot nu toe niet mogen baten. In de trein zitten 300 reizigers. Ploeg #Incidentenbestrijding #Utrecht is ook aanrijdend. #ProRail #Schiphol https://t.co/Gpx9xJjb06 reageer retweetNee joh, da`s saai!quote:Zou mooi zijn als machinisten de hele dag op een corridor bleven rijden. Dat voorkomt vertraging.Heerlijk zo`n dagje vrij in de tuin in de zon, genietentwitter:rijdendetreinen twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:50:11 STORING: defecte spoorbrug Alkmaar-Den Helder #storing #ns https://t.co/KriRVUKKnB reageer retweetJe kan een dag later toch voor de afwisseling op een andere corridor rijden? Ik kan mij nauwelijks bedenken waarom afwisseling in 1 dienst leidt tot een betere treindienst.quote:Man ik ben het helemaal met je eens hoor, onbegrijpelijk dat zoiets gelijks niet is ingevoerd. Maar ja, iets met de klant op 123 en dat soort geneuzel.quote:
[..]
Je kan een dag later toch voor de afwisseling op een andere corridor rijden? Ik kan mij nauwelijks bedenken waarom afwisseling in 1 dienst leidt tot een betere treindienst.Kan mij niet voorstellen dat er machinisten de 500 Rotterdam - Groningen rijden. In 6 minuten keren in Utrecht lijkt mij onhaalbaar.quote:
Ik ga vandaag ff corridor tijden van Rotterdam naar Groningen
Of stap je onderweg een keer af maar blijf je op deze route?twitter:GJMondria twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:52:03 @OvDRail_Jeroen Ik lees niks over sleeploc, wordt deze niet standaard opgeroepen? reageer retweettwitter:mijvoorbeterov twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 11:06:55 @OvDRail_Jeroen Hoe lang zitten de passagiers al in deze gestrande trein? Hoe warm is het daarbinnen? reageer retweetDe gemoederen lopen op en de temperatuur waarschijnlijk nog sneller.....twitter:mijvoorbeterov twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 10:59:40 @OvDRail_Jeroen @sabineramp1985 Uiteraard weer een kapotte TRAXX van #NS. Dat bedrijf had allang van de #HSL getrapt moeten worden om een bedrijf dat wel treinen kan rijden de dienst over te laten nemen. reageer retweetMijn omreisSprinter 5231 Tilburg - Weert is gestrand in Best. De Flirt heeft een defect aan een treeplank. Twee conducteurs staan driftig te bellen. Spoor 4 is geblokkeerd.
Er staan nu 300 man op Best.Je kan bijna rollend naar Hoofddorp en je bent onderweg met z`n allen naar Schiphol, waarom zou je dan terug naar Rotterdam willen?twitter:gtm twitterde op dinsdag 29-05-2018 om 11:13:42 @mijvoorbeterov @OvDRail_Jeroen Ik zit erin, was de trein van 9:11 rtd shl. 1,5 uur stil gestaan. Nu terug naar Rotterdam. Airco kon gelukkig elk kwartier aan. reageer retweet
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Dat deed De Vries ook van de 3 lange gesprekken met Van Essen. Ging over de xtc-handel, feit dat Van Essen daarin “astronomische bedragen, tientallen miljoenen” had verdiend. En dat Endstra die investeerde in een railnetwerk of treinbedrijf. 
Zit een kwartier in de trein. Een iemand onwel geworden en één iemand heeft al keihard staan schreeuwen omdat ze wel een kaartje heeft maar geen zitplek. Beide afgevoerd. Beloofd een mooie dag te worden 
Wij zijn gealarmeerd voor een defecte 
STORING: defecte spoorbrug Alkmaar-Den Helder 
@OvDRail_Jeroen Ik lees niks over sleeploc, wordt deze niet standaard opgeroepen? 
@OvDRail_Jeroen Hoe lang zitten de passagiers al in deze gestrande trein? Hoe warm is het daarbinnen? 
@mijvoorbeterov @