PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
vandaar dat ik tegenwoordig 90 cent moet betalen voor een flesje cola ipv 70.. om dit staaltje kapitaalvernietiging te compenserenquote:Op donderdag 31 mei 2018 14:48 schreef James1988 het volgende:
NS heeft hun Traxx-locs verkocht aan Akiem, en least ze voortaan terug.
http://railcolornews.com/(...)5-traxx-locomotives/
Schandalig idd. Het is de schuld van de SNCF. Misschien moeten we gaan staken. Mobiliseer jij de vakbonden?
ik zal morgen wat flyers neerleggenquote:
Schandalig idd. Het is de schuld van de SNCF. Misschien moeten we gaan staken. Mobiliseer jij de vakbonden?
je kunt wel lekker asociaal gaan rijden in die leasebak van jequote:
Schandalig idd. Het is de schuld van de SNCF. Misschien moeten we gaan staken. Mobiliseer jij de vakbonden?
Het is kan heel voordelig zijn: Nu is de vraag naar locs relatief groot: de wachtrij om bij Siemens een Vectrontje te bestellen is vrij lang. Misschien kan de NS nu goede prijzen krijgen voor hun tweedehands spul.quote:
[..]
vandaar dat ik tegenwoordig 90 cent moet betalen voor een flesje cola ipv 70.. om dit staaltje kapitaalvernietiging te compenseren
Verkopen moeten ze het toch: Als de ICNG het ICR vervangt over een paar jaar, hebben ze niets meer aan de Traxxen.
Ik weet ook niet wat de rente was toen de NS de huidige Traxxen heeft gefinancierd.
De gehele trein past dan ook niet langs het perronquote:Op donderdag 31 mei 2018 00:38 schreef FredvZ het volgende:
Dit kan je toch ook geen treinstation noemen:
[ afbeelding ]
Zelfs een gemiddelde tramhalte biedt nog meer comfort.
Ook niet langs het andere perron
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben ze liquiditeitsproblemen ofzo?quote:
NS heeft hun Traxx-locs verkocht aan Akiem, en least ze voortaan terug.
http://railcolornews.com/(...)5-traxx-locomotives/
Kranplätze müssen verdichtet sein
Neu, dit stond al in de planning. Er is zelfs een hele aanbesteding geweest voor deze constructie.quote:
[..]
Hebben ze liquiditeitsproblemen ofzo?
Tweede keer met de trein deze week, tweede keer half uur opgelopen door een vroegtijdig opgeheven trein 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja ik ook.quote:
Op Instead of bijna 5 6 uur zoals dinsdag EN vandaag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stadshagen blijft nog wel even gesloten...
Volgende hoofdstuk is al wel duidelijk:quote:Station Stadshagen in Zwolle kan niet open als gevolg van de problemen met de bodem onder het spoor op het traject tussen Zwolle en Kampen, het Kamperlijntje. Dat heeft gedeputeerde Bert Boerman van de provincie Overijssel zojuist meegedeeld.
De kosten om de grond onder het Kamperlijntje alsnog geschikt te maken voor treinen die met 140 kilometer per uur over het traject rijden, lopen in de tientallen miljoenen euro's. De kosten worden geschat op een bedrag van 35 tot 100 miljoen euro, aldus Boerman.
via rtvoostquote:De verwachting is dat de verschillende partijen nu vooral naar elkaar zullen wijzen als het gaat om de schuldvraag rond dit debacle.
Godverdomme, ik roep al sinds 2009 dat investeringen in die lijn weggegooid geld zijn en die met de opening van de Hanzelijn gesloten had moeten worden, maar nee, iedereen is doof voor argumenten. Nu zitten we na vele miljoenen met nog niets en zijn de bussen nog steeds overvol.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
misschien kunnen ze het ombouwen tot metro. Is bij de hoekse lijn ook al zon succesquote:
Het hele traject zal wel onderheid moeten worden om alsnog 140 km/u mogelijk te maken.
quote:
[..]
misschien kunnen ze het ombouwen tot metro. Is bij de hoekse lijn ook al zon succes
Uhm, ze rijden gewoon 140 km/u nu hoor! Het enige probleem is afremmen en optrekken om een stop bij Stadshagen mogelijk te maken. Dan hoef je toch alleen rondom Stadshagen het te onderheien?quote:
Het hele traject zal wel onderheid moeten worden om alsnog 140 km/u mogelijk te maken.
100quote:Op vrijdag 1 juni 2018 16:18 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Uhm, ze rijden gewoon 140 km/u nu hoor! Het enige probleem is afremmen en optrekken om een stop bij Stadshagen mogelijk te maken. Dan hoef je toch alleen rondom Stadshagen het te onderheien?
Daarom past ook de stop op Stadshagen niet en juist daar gaat het hele verhaal over. 140 was voorzien, en met die snelheid zou het net passen.
ProRail's voorstel was om met twee machinisten te gaan rijden, maar daar heeft Keolis weer geen zin in vanwege de kosten.
Dat niet alleen: de keertijd wordt dusdanig krap dat je niet meer kunt bijplaatsen of aftrappen, waardoor je van aanvang tot einde dienst met twee stellen moet blijven rijden. Daarnaast worden de overstappen in Zwolle gewoon verschrikkelijk krap.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En het perron ligt op een uithoek voor de overstappers ook nog eens.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik hoor alleen maar maren om op korte termijn die stop alsnog te regelen, krappe aansluiting, lekker boeiend, zo spannend is de dienstregeling daar ook weer niet. Gang is alles. Kan er daarna gedacht worden aan een iets toekomstvastere oplossing.
Het probleem juist dat er geen gang gemaakt kan worden op het lijntjequote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er zijn regels rondom stakingsbreking, besmet werk en zulks, maar daar is geen sprake van als er toch al geen machinist voor nodig is toch?
ik weet dat Zwolle - Kampen één blok is, maar in hoeverre is de boel rond beide stations geoptimaliseerd, zodat je sneller kunt binnenkomen en vertrekken? Daarmee kun je namelijk nog wat tijd winnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Tussen Maastricht en Visé rijden er geen treinen door spoorproblemen in het buitenland.
Dit duurt tenminste tot 12:00 uur op zaterdag 2 juni 2018.
twitter:ICB_Loek twitterde op vrijdag 01-06-2018 om 19:26:46 Vanwege flinke wateroverlast door hevige regenval in #Eijsden is er geen treinverkeer mogelijk tussen #Maastricht en #Visé. @StruktonRail is druk bezig om het op te lossen. #ProRail https://t.co/WaQTVTmQnm reageer retweet
Vanwege flinke wateroverlast door hevige regenval in 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Correct.quote:
Er zijn regels rondom stakingsbreking, besmet werk en zulks, maar daar is geen sprake van als er toch al geen machinist voor nodig is toch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dit is allemaal al rechtgetrokken. Er zijn ook wissels verwijderd zodat er sneller opgerost kan worden.quote:
ik weet dat Zwolle - Kampen één blok is, maar in hoeverre is de boel rond beide stations geoptimaliseerd, zodat je sneller kunt binnenkomen en vertrekken? Daarmee kun je namelijk nog wat tijd winnen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bij vertrek uit Zwolle is het 40 km/h tot voorbij de overweg Nieuwe Veerallee. Dit IVM de boog tussen de overweg en het station. verder is alles 100km/h.quote:
ik weet dat Zwolle - Kampen één blok is, maar in hoeverre is de boel rond beide stations geoptimaliseerd, zodat je sneller kunt binnenkomen en vertrekken? Daarmee kun je namelijk nog wat tijd winnen.
Kampen kun je niet sneller binnenkomen. ATB-NG zal je daar met een remcurve laten afremmen.
Vertrek uit Kampen, kan wel vol gas.
Verder is het vermogen beperkt op Zwolle - Kampen, omdat Prorail schijnbaar ook heeft bezuinigd op het onderstation. Die dus vermogen tekort komt.....
Men is bij het ontwerp uitgegaan van wat een SLT verbruikt, terwijl een FLIRT een stuk krachtiger is.
Dat had voorkomen kunnen worden als de exploitant eerder bij het ontwerp betrokken was geweest, of als de opdrachtgever van de elektrificatie (de provincie Overijssel) ook voor het materieel had gezorgd.
Dat had voorkomen kunnen worden als de exploitant eerder bij het ontwerp betrokken was geweest, of als de opdrachtgever van de elektrificatie (de provincie Overijssel) ook voor het materieel had gezorgd.
Handelsblatt/Reuters: DB wil een order t.w.v. ¤ 1 miljard plaatsen bij Siemens voor 18 ICE 4-treinstellen van 7 bakken; 50 rijtuigen om bestaande ICE4's te verlengen van 12 naar 13 rijtuigen; en 20 nieuwe EuroCity-treinen.
Dus als je daar een SLT laat rijden past het wel?quote:
Men is bij het ontwerp uitgegaan van wat een SLT verbruikt, terwijl een FLIRT een stuk krachtiger is.
Dat had voorkomen kunnen worden als de exploitant eerder bij het ontwerp betrokken was geweest, of als de opdrachtgever van de elektrificatie (de provincie Overijssel) ook voor het materieel had gezorgd.
Ik reageerde op het stukje over het vermogen van het onderstation.quote:
[..]
Dus als je daar een SLT laat rijden past het wel?
Nouja bezuinigd, hangt van de opdracht af die de ingenieurs hebben meegekregen he. "Maak de goedkoopste oplossing" is het logisch.
En er zal ook worden gekeken naar het verwacht gebruik op de lijn. Op een druk baanvak als Den Haag - Rotterdam is veel meer treinverkeer dan op Zwolle - Kampen, waardoor er ook andere eisen aan de onderstations gesteld worden.quote:
Nouja bezuinigd, hangt van de opdracht af die de ingenieurs hebben meegekregen he. "Maak de goedkoopste oplossing" is het logisch.
Wat voor treinstellen worden die EC stellen dan? Want nu zit er feitelijk geen verschil tussen rijtuigen die DB inzet in EC en IC's toch? (Ja ik weet dat in een EC ook niet-Duitse rijtuigen rijden)quote:
Handelsblatt/Reuters: DB wil een order t.w.v. ¤ 1 miljard plaatsen bij Siemens voor 18 ICE 4-treinstellen van 7 bakken; 50 rijtuigen om bestaande ICE4's te verlengen van 12 naar 13 rijtuigen; en 20 nieuwe EuroCity-treinen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Beter internationaal treinverkeer kan 133.000 vluchten vanaf Schiphol schelen, per jaar..
https://www.volkskrant.nl(...)-goedkoop-~b764f987/
https://www.volkskrant.nl(...)-goedkoop-~b764f987/
dag
Als ze nou eens in China gaan kijken, hoe het moet.quote:
Beter internationaal treinverkeer kan 133.000 vluchten vanaf Schiphol schelen, per jaar..
https://www.volkskrant.nl(...)-goedkoop-~b764f987/
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Mensen tegen een hongerloontje laten werken, mensen uit hun huis zetten en maling hebben aan de natuur lijkt me nou niet écht een voorbeeld.quote:Op vrijdag 1 juni 2018 21:20 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Als ze nou eens in China gaan kijken, hoe het moet.
So we just called him Fred
Wauwquote:
[..][ afbeelding ]twitter:ICB_Loek twitterde op vrijdag 01-06-2018 om 19:26:46 Vanwege flinke wateroverlast door hevige regenval in #Eijsden is er geen treinverkeer mogelijk tussen #Maastricht en #Visé. @StruktonRail is druk bezig om het op te lossen. #ProRail https://t.co/WaQTVTmQnm reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jaaaa...jaaa... 133.000 vluchten zijn 67.000 treinen per jaar, 187 per dag.quote:
Beter internationaal treinverkeer kan 133.000 vluchten vanaf Schiphol schelen, per jaar..
https://www.volkskrant.nl(...)-goedkoop-~b764f987/
Dat kon nog wel eens interessant worden bij Parijs, waar het merendeel van die treinen langs moet komen als ze richting het zuiden gaan. Daarbij ook meegenomen dat ook alle andere luchthavens Europese pax vluchten vervangen door treinen.
Bij de kanaaltunnel gaat het ook interessant worden als alle vakantievluchten van en naar het Britse eiland vervangen moeten worden door een trein.
Om nog maar te zwijgen over het aantal treinen en machinisten die hier voor nodig zijn...
So we just called him Fred
65 jaar geleden hadden de spoorwegen er geen enkele moeite me om onder zulke omstandigheden treinen te laten rijden:quote:
[..][ afbeelding ]twitter:ICB_Loek twitterde op vrijdag 01-06-2018 om 19:26:46 Vanwege flinke wateroverlast door hevige regenval in #Eijsden is er geen treinverkeer mogelijk tussen #Maastricht en #Visé. @StruktonRail is druk bezig om het op te lossen. #ProRail https://t.co/WaQTVTmQnm reageer retweet
So we just called him Fred
Weer een nieuwe aflevering in de zoektocht naar de gezonken loc in de Rijn: https://www.swr.de/eisenb(...)78/lhfnor/index.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooie foto welquote:
[..]
65 jaar geleden hadden de spoorwegen er geen enkele moeite me om onder zulke omstandigheden treinen te laten rijden:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We zetten hier weinig mensen uit hun huis maar de rest is voor ons anders ook niet vreemd.quote:
[..]
Mensen tegen een hongerloontje laten werken, mensen uit hun huis zetten en maling hebben aan de natuur lijkt me nou niet écht een voorbeeld.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dan komen we de spullen wel halen op een bed, tafel, bank, stoel en fornuis na. Had je maar beter moeten nadenken voordat je ervoor gekozen hebt om van de zorgtoeslag andere schoenen voor je kinderen aan te schaffen in plaats van de zorgverzekering te betalen. Want je plicht naar de maatschappij (betaluh betaluh) is belangrijker dan je plicht je kinderen zonder gaten in hun schoenen de deur uit te laten gaan.quote:Op zaterdag 2 juni 2018 11:13 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
We zetten hier weinig mensen uit hun huis maar de rest is voor ons anders ook niet vreemd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik zit in een trein En hoe ontopic voel JIJ je vandaag? 
En hoe ontopic voel JIJ je vandaag?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit op een catamaran. En heb gestaan in een trein. En gezeten in een bus.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik voel mij totaal niet ontopic. Ik zit dit weekend heerlijk thuis
Nu even in het treinentopic. Dat dan weer wel
Maandagavond ben ik pas weer ontopic. Mag ik weer op de HSL met treintjes spelen
Nu even in het treinentopic. Dat dan weer wel
Maandagavond ben ik pas weer ontopic. Mag ik weer op de HSL met treintjes spelen
Er is niet gezegd dat het treinstellen en worden. DB wil nieuwe locomotieven+rijtuigen bestellen voor internationale treinen (o.a. naar Amsterdam) dus daar gaat het hier waarschijnlijk over. Als ze die bij Siemens bestellen verwacht ik Vectrons met Railjet-achtige rijtuigen.quote:
[..]
Wat voor treinstellen worden die EC stellen dan? Want nu zit er feitelijk geen verschil tussen rijtuigen die DB inzet in EC en IC's toch? (Ja ik weet dat in een EC ook niet-Duitse rijtuigen rijden)
wanneer gaan de SGM/SGMm/MAT64 eruit voor de nieuwere SNG? ze zeiden 2018 en aangezien we nu op de helft van het jaar zitten.
ik heb nog een docu gevonden uit 2000, daarin zat een oude sgm met nummer 2878, die gele piepende dingen reden altijd traject alphen a/d rijn> gouda.
er staan er ook een aantal aan de kant met brandschade heeft iemand enig idee waar die dingen staan ik zou ze nog graag op de foto willen hebben voordat ze uitgefaseerd gaan worden
ik heb nog een docu gevonden uit 2000, daarin zat een oude sgm met nummer 2878, die gele piepende dingen reden altijd traject alphen a/d rijn> gouda.
er staan er ook een aantal aan de kant met brandschade heeft iemand enig idee waar die dingen staan ik zou ze nog graag op de foto willen hebben voordat ze uitgefaseerd gaan worden
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Mat'64 is er alweer even uit. SGM blijft nog wel even. Vanaf december gaan de eerste nieuwe sprinters rijden.
De 2-delige SGM zullen als eerste gesloopt worden. De 3-delige SGM zal nog wel even als reserve blijven en daarna waarschijnlijk gesloopt worden.
Ik geloof dat recent de SGM met grote brandschade al naar de sloper is gegaan. Een ander treinstel met mindere schade is geloof ik weer opgekalefaterd en rijdt inmiddels weer rond.
De 3-delige stellen krijgen momenteel een kleine revisie om ze nog wat langer in dienst te houden.
De 2-delige SGM zullen als eerste gesloopt worden. De 3-delige SGM zal nog wel even als reserve blijven en daarna waarschijnlijk gesloopt worden.
Ik geloof dat recent de SGM met grote brandschade al naar de sloper is gegaan. Een ander treinstel met mindere schade is geloof ik weer opgekalefaterd en rijdt inmiddels weer rond.
De 3-delige stellen krijgen momenteel een kleine revisie om ze nog wat langer in dienst te houden.
Tussen Dordrecht en Den Haag rijden er genoeg.quote:
er staan er ook een aantal aan de kant met brandschade heeft iemand enig idee waar die dingen staan ik zou ze nog graag op de foto willen hebben voordat ze uitgefaseerd gaan worden
So we just called him Fred
thanks guys even een dagje met goed weer voor uittrekken dan haal ik de dienstregeling wel van somda af
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Ik heb vandaag bij een overweg moeten wachten voor een kruisende trein. Telt dat mee?quote:Op zaterdag 2 juni 2018 11:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zit in een trein
Een DDZ is vanochtend over mij heen gedenderdquote:
[..]
Ik heb vandaag bij een overweg moeten wachten voor een kruisende trein. Telt dat mee?
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom van Somda? SGM rijdt nog overal en nergens in de Randstad.quote:
thanks guys even een dagje met goed weer voor uittrekken dan haal ik de dienstregeling wel van somda af
Ga een half uur op Utrecht Centraal staan en je hebt geheid een paar stellen te pakken.
klopt, die SGM's met brandschade zijn al gesloopt. Volgens mij alleen de bakken met schade. En de 1767 die uitgefikt was is ook gesloopt toen.quote:
Ik geloof dat recent de SGM met grote brandschade al naar de sloper is gegaan. Een ander treinstel met mindere schade is geloof ik weer opgekalefaterd en rijdt inmiddels weer rond.
De 3-delige stellen krijgen momenteel een kleine revisie om ze nog wat langer in dienst te houden.
Waren allen ter plaatse in Haarlem gesloopt.
Den Haag-Dordrecht rijden ze nog standaardquote:
[..]
Waarom van Somda? SGM rijdt nog overal en nergens in de Randstad.
Ga een half uur op Utrecht Centraal staan en je hebt geheid een paar stellen te pakken.
Amsterdam-Beverwijk sprinter en nog wat diensten richting Noord Holland dacht ik (ik dacht ook Amsterdam Zandvoort)
En in Twente rijdt nog SGM tussen Apeldoorn-Almelo/Hengelo/Enschede.
Op Rhenen - Breukelen - Amsterdam - Uitgeest rijden ze ook, samen met SLT.quote:
[..]
Den Haag-Dordrecht rijden ze nog standaard
Amsterdam-Beverwijk sprinter en nog wat diensten richting Noord Holland dacht ik (ik dacht ook Amsterdam Zandvoort)
En in Twente rijdt nog SGM tussen Apeldoorn-Almelo/Hengelo/Enschede.
En soms raakt het verzeild in andere series dankzij de bijsturing. Vorige week was er een setje SGM beland in de sprinter Arnhem - Dordrecht.
Ik vond je huis al leeg aandoen toen ik er langs kwam gefietst.quote:
Ik zit in een trein
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik ga ook met de trein 😱quote:
Ik zit in een trein
quote:
https://www.dumpert.nl/me(...)_is_treinfanaat.html
Mooi man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik zou staan te wachten op een random VIRM en er komt opeens MAt '46 voorbij zou ik ook zo blij reagerenquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In 2013 was eenmalig 10 bakken Mat64 als intercity Alkmaar - Maastricht ingezet. ook zoiets
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Mensen die hun passie met trots dragen.quote:
https://www.dumpert.nl/me(...)_is_treinfanaat.html
Over het algemeen mis ik de Mat'64 niet, maar het geluid van een optrekkende Mat'64 blijftquote:
In 2013 was eenmalig 10 bakken Mat64 als intercity Alkmaar - Maastricht ingezet. ook zoiets
.
Zeker nooit in een mat'54 gezeten?quote:
[..]
Over het algemeen mis ik de Mat'64 niet, maar het geluid van een optrekkende Mat'64 blijft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het einde is in zicht voor Pacers en andere treinen uit de jaren 80 in Wales: vandaag wordt bekend gemaakt wat de nieuwe exploitant, KeolisAmey, allemaal gaat veranderen wanneer zij in oktober de Wales & Borders-franchise overnemen van de zittende vervoerder, Arriva.
Er gaat een nieuwe vloot komen (deels tramtrein) gebouwd door CAF en Stadler, er gaan 5 nieuwe stations komen, de Valley Lines rond Cardiff worden geëlektrificeerd en er gaan meer treinen rijden. Uiteindelijk zal 95% van de reizen binnen Wales worden gemaakt in nieuwe treinen.
https://www.walesonline.c(...)s-transform-14738004
Er gaat een nieuwe vloot komen (deels tramtrein) gebouwd door CAF en Stadler, er gaan 5 nieuwe stations komen, de Valley Lines rond Cardiff worden geëlektrificeerd en er gaan meer treinen rijden. Uiteindelijk zal 95% van de reizen binnen Wales worden gemaakt in nieuwe treinen.
https://www.walesonline.c(...)s-transform-14738004
Jeetje, rijden die krengen er nog steeds? Arme reizigers 
Heb er één keer in gezeten en vond dat meer dan zat. Had er een beetje een Schienenbus idee bij
Heb er één keer in gezeten en vond dat meer dan zat. Had er een beetje een Schienenbus idee bij
Hij herkent die loc aan de hoorn. Held.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, echt wel.quote:
[..]
Als ik zou staan te wachten op een random VIRM en er komt opeens MAt '46 voorbij zou ik ook zo blij reageren
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jammer dat ie er op een dwergsein uit gaat, daardoor hoor je alleen het eerst stel aanzetten...quote:
In 2013 was eenmalig 10 bakken Mat64 als intercity Alkmaar - Maastricht ingezet. ook zoiets
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Tsjechië deze zomer 7 of 14 dagen onbeperkt reizen met de trein vanaf 31 euro!quote:
Ik ga in Italië met de trein in de zomervakantie, niet te geloven
https://www.cd.cz/en/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/-28172/
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Breda wordt door de IC Direct/Brussel zo vaak overgeslagen dat de NMBS maar zelf treinen gaat rijden 
De Beneluxtrein had te allen tijde via Roosendaal moeten blijven rijden.
De Beneluxtrein had te allen tijde via Roosendaal moeten blijven rijden.
Slechts tussen Noorderkempen en Antwerpen. Want ook NMBS heeft geen alternatief materieel dat naar Breda kan.quote:
Breda wordt door de IC Direct/Brussel zo vaak overgeslagen dat de NMBS maar zelf treinen gaat rijden
Als ze die pendeltrein nou gewoon standaard laten rijden kan de Benelux dan Noorderkempen niet gewoon overslaan
