ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 7% gewijzigd door derLudolf op 06-04-2016 20:30:37 ]
Tot uw Orderquote:
Zo beter?
'Cette locomotiv respecte votre Environment'quote:
iemand heeft een kettingslot op de deur gehangen waarna die is afgesloten tot de ketting is verwijderd?quote:
quote:
.Zoiets. Domme actie.quote:Op woensdag 6 april 2016 17:15 schreef Salatrel het volgende:
[..]
iemand heeft een kettingslot op de deur gehangen waarna die is afgesloten tot de ketting is verwijderd?
"Deze keer wisten ze na 3 minuten en 10 seconden al een nieuwe paus te kiezen!"quote:
Open er een Klaagbaak-topic overquote:Op woensdag 6 april 2016 17:31 schreef matthias24 het volgende:
opzich vind ik treinen wel cool, alleen jammer dat ze in nederland zo slecht rijden met veel vertraging.
.ik wil zelf geen topic's openen. en omdat dit topic toch over treinen gaat wou ik dit ff kwijt.quote:
Valt best mee. Ga eens in het Fernverkehr kijken bij DB, dan piep je wel anders.quote:
opzich vind ik treinen wel cool, alleen jammer dat ze in nederland zo slecht rijden met veel vertraging.
ze rijden vaker op tijd dan je denkt, alleen hebben sommigen pech dat juist hun trein regelmatig niet op tijd rijdt.quote:
[..]
tuurlijk soms rijden ze idd wel gewoon volgens plan. en dat vind ik voor de treinen van tegenwoordig dan ook een hele prestatie.
ja dat is wel zo.quote:Op woensdag 6 april 2016 18:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ze rijden vaker op tijd dan je denkt, alleen hebben sommigen pech dat juist hun trein regelmatig niet op tijd rijdt.
maar!
ik snap 1 ding niet. waarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.
kijk zo schiet het toch niet op?
Dat krijg je toch ook gewoon? De compensatie van NS is vrij aardig hoor, bij 30 minuten vertraging (zeldzaam) krijg je de helft van je geld terug. Bij 60+ zelfs het hele bedrag.quote:
[..]
piep piep piep...... ik vind dat NS heel erg slordig is. sterker nog ik vind eigenlijk dat als ik met de trein ga en weer eens ergens in niemand's land word gedupeerd ik een deel van mijn geld terug zou moeten krijgen.
zie het als een tegenovergestelde boete.
quote:
[..]
Dat krijg je toch ook gewoon? De compensatie van NS is vrij aardig hoor, bij 30 minuten vertraging (zeldzaam) krijg je de helft van je geld terug. Bij 60+ zelfs het hele bedrag.
....................dat heb ik nog nooit meegemaakt anders.Het aantal treinen dat nu rijdt ten opzichte van 20 jaar geleden is fors toegenomen. De ruimte om vertragingen op te vangen is door het toegenomen aantal treinen verminderdquote:
[..]
ja dat is wel zo.
maar!
ik snap 1 ding niet. waarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.
kijk zo schiet het toch niet op?
Je moet het zelf aanvragen. Als je met de OV-chipkaart reist is dat een poepsimpel formulier op de NS-website waar je alleen nog maar je bankrekeningnummer in hoeft te vullen.quote:
[..]
ja maar daar heb ik als klant niks mee te maken.quote:
[..]
Het aantal treinen dat nu rijdt ten opzichte van 20 jaar geleden is fors toegenomen. De ruimte om vertragingen op te vangen is door het toegenomen aantal treinen verminderd
dan moeten ze de prijzen maar wat verlagen om de ontevredenheid van de klanten te compenseren.
ik krijg ook gewoon een boete als ik geen kaartje bij me heb tijdens een trein reis. denk je dan echt dat een conducteur dan meedeleven zal hebben zelfs al zou daar een goede reden voor zijn?...... nee dus ik krijg dan ook gewoon de volle mep te betalen en ik zeg je, die boete's zijn niet mals. ik heb het al vaak genoeg meegemaakt.
Eens kijken of ik tijd hebquote:Op woensdag 6 april 2016 17:27 schreef Prins_Pils het volgende:
Fles, om 19:25 op NPO2 Rail Away in Wales
Ja, echt super nice geworden!quote:
Wauw, dat Forum des Halles of hoe je het ook schrijft in stokbroodcitycentral moet ik gaan bekijken, wat een glas- en staalporno <3
doet NS aan thuisbezorging toevalig?quote:
Jazeker, eens per kwartaal bezorgen ze het blad SPOOR bij me thuisquote:
[..]
doet NS aan thuisbezorging toevalig?
Vroeger vervoerden ze wel postquote:
[..]
doet NS aan thuisbezorging toevalig?
en later dit jaar mogen ze mij een nieuwe ov flopkaart bezorgenquote:
[..]
Jazeker, eens per kwartaal bezorgen ze het blad SPOOR bij me thuis
Af en toe krijg ik zelfs een heuse brief van ze!quote:
[..]
en later dit jaar mogen ze mij een nieuwe ov flopkaart bezorgen
ik ben geen troll en ik zit wel op antwoorden te wachten.quote:
[..]
Kijk, ik wil je met liefde alles uitleggen hoor, maar je lijkt me een troll die niet op antwoorden zit te wachten die tegen je beeld van de spoorwegen ingaan.
Ik zal het je straks allemaal even uitleggen. Nu eerst mijn koters naar bed brengen.quote:
[..]
ik ben geen troll en ik zit wel op antwoorden te wachten.
Dacht het niet he pappa. Eerst even indoctrinerenquote:
Nu eerst mijn koters naar bed brengen.
NUquote:19.25-19.55 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.
Afl.:Wales:Cearnarfon-Porthmadog-
Blaneau Ffestiniog
De reis begint in de stad Caernarfon,
bekend van het kasteel waar prins
Charles tot 'Prince of Wales' werd
gekroond.
De oude stoomtrein rijdt van de Welsh
Highland Railway het nationale park
binnen waar de bekende berg Snowdon
onderdeel is van een sprookjesachtig
decor.
Poeh Poeh, de weggepoetste discussie was er anders ook een van hoog niveauquote:Op woensdag 6 april 2016 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Telkens als jij wat zegt valt de discussie stil hier Ludolf. Naarling.
Korving hou je smoel.quote:
Ja ga er nog even lekker op door yo. newbiemodquote:
[..]
Poeh Poeh, de weggepoetste discussie was er anders ook een van hoog niveau
Was leuk 20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.quote:
[..]
ja dat is wel zo.
maar!
ik snap 1 ding niet. waarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand.
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.quote:een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.quote:een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.
Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.quote:een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.
Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).quote:een hitte golf: treinen hebben vertraging.
Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.quote:een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
[ Bericht 2% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 06-04-2016 20:22:55 ]
quote:
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
En nu niet meer zo achterlijk doen Matthias
Ziggy's Grote Heb-Je-Weer-Wat-Te-Zaniken-Verwende-Kutreiziger-FAQ.
quote:Op woensdag 6 april 2016 20:23 schreef Dr_Flash het volgende:
EIgenlijk wel OP-waardig
Ziggy's Grote Heb-Je-Weer-Wat-Te-Zaniken-Verwende-Kutreiziger-FAQ.
quote:
EIgenlijk wel OP-waardig
Ziggy's Grote Heb-Je-Weer-Wat-Te-Zaniken-Verwende-Kutreiziger-FAQ.
wordt aan gewerktquote:
Ja, inderdaad.quote:
EIgenlijk wel OP-waardig
Ziggy's Grote Heb-Je-Weer-Wat-Te-Zaniken-Verwende-Kutreiziger-FAQ.
Ik stem voor!quote:
EIgenlijk wel OP-waardig
Ziggy's Grote Heb-Je-Weer-Wat-Te-Zaniken-Verwende-Kutreiziger-FAQ.
Ziggyland Railwaysquote:
En dan ben ik nog de helft vergeten, maar de boodschap lijkt me duidelijk. Ik kan niet wachten tot het winter wordt en de klassieke opmerking "maar in Zwitserland/Zweden/ander koud land met een Z gaat het wel goed" weer langskomt.
Uhm dat Snap ik ook pas sinds kort. Dat ijs iets van 500V isoleert. Op 1500V heeft b dat met invloed dan op 15kVquote:
En dan ben ik nog de helft vergeten, maar de boodschap lijkt me duidelijk. Ik kan niet wachten tot het winter wordt en de klassieke opmerking "maar in Zwitserland/Zweden/ander koud land met een Z gaat het wel goed" weer langskomt.
In Duitsland rijdt er met grote ijzelvorming nog veel minder dan hier trouwens, hier zijn er in ieder geval nog twee veel dikkere rijdraden.quote:
[..]
Uhm dat Snap ik ook pas sinds kort. Dat ijs iets van 500V isoleert. Op 1500V heeft b dat met invloed dan op 15kV
Hoeiets?quote:
Kan iemand zoiets maken met "Ziggy's Grote Heb-Je-Weer-Wat-Te-Zaniken-Verwende-Kutreiziger-"
Oh ja dat ommetje over Zwolle om in het tweede volgende pad te gaan liggen. Van 4 uur laterquote:
Kak, ergens moeten foto's zijn van mijn Pimpel die door 2 BR218's van Hannover naar Bad Bentheim gesleept werd op een zeeeer koude januaridag een jaar of 8 geleden maar ze zijn natuurlijk onvindbaar. Met +210 aankomen in Bad Bentheim en daarna tot aan Deventer(-Zwolle) geen vertraging meer gehad.
good thinking Plaatje staat er bij. Tekst staat al onder een spoilert bij FAQquote:
Op Dat is wel tofquote:
Kak, ergens moeten foto's zijn van mijn Pimpel die door 2 BR218's van Hannover naar Bad Bentheim gesleept werd
oh, iemand andersquote:
[..]
Plaatje staat er bij. Tekst staat al onder een spoilert bij FAQ
Daar geven ze dan ook fors meer geld uit aan preventief onderhoud en staan er overal en nergens mannetjes en vrouwtjes klaar om de wissels sneeuwvrij te houden. En ook daar gaat het wel eens mis hoor.quote:
Ik wil niet zeiken hoor maar in Zwitserland rijden de treinen wel als het sneeuwt.
Cijfers: https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=ITF_INV-MTN_DATAquote:
[..]
Daar geven ze dan ook fors meer geld uit aan preventief onderhoud en staan er overal en nergens mannetjes en vrouwtjes klaar om de wissels sneeuwvrij te houden. En ook daar gaat het wel eens mis hoor.
"Cette locomotive respecte votre environnement."quote:
Ik had deze even gemist maar holy shitquote:
[..]
"Cette locomotive respecte votre environnement."
De helft dusquote:
[..]
Cijfers: https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=ITF_INV-MTN_DATA
Wat is die CC72000 toch een mooie locomotiefquote:
[..]
"Cette locomotive respecte votre environnement."
Ja, ik postte het dus ook ter ondersteuning van zijn bewering.quote:
Je ne comprends pasquote:
Klap op je neus kun je krijgen.quote:
quote:
Straatsburg weer Duits, da's mooi, kunnen we het EP gewoon in Brussel laten.quote:
Dit is precies wat er voorspeld werd als we de Europese Grondwet zouden afkeuren jongons, hadden we nou maar naar Bakellende geluisterd
Daar zijn ze voorbereid omdat het 200 dagen per jaar sneeuwt. Hier is ervoor gekozen om zich niet voor te bereiden.quote:
Ik wil niet zeiken hoor maar in Zwitserland rijden de treinen wel als het sneeuwt.
You create misery
have your cake and eat it.
Ik krijg nu hongerquote:
Nu weet ik weinig van dat soort motoren. Maar waarom braakt dat ding zoveel rook uit als ie koud is? De vertegenwoordigersdiesel hier in. De straat starten 's morgens toch een stuk soepeler.quote:
Ik heb nog wat pizzakorstjes over van mijn pizza maar wel echt alleen die hele kleine randjes. Zal ik ze voor je bewaren?quote:
Heb je aids?quote:
[..]
Ik heb nog wat pizzakorstjes over van mijn pizza maar wel echt alleen die hele kleine randjes. Zal ik ze voor je bewaren?
Niet dat ik weet.quote:
Jaquote:
Groepskorting NS neemt vlucht op Facebook
quote:Steeds meer jongeren maken gebruik van NS-groepstickets. Via Facebook kopen ze gezamenlijk de kaartjes in om spotgoedkoop te kunnen reizen. Een retourtje kost dan vaak maar zeven euro, ongeacht de bestemming.
Die vertegenwoordigersdiesel kan niet 4000 ton trekken, denk ik.quote:
[..]
Nu weet ik weinig van dat soort motoren. Maar waarom braakt dat ding zoveel rook uit als ie koud is? De vertegenwoordigersdiesel hier in. De straat starten 's morgens toch een stuk soepeler.
Hallelujah, wat is NOS laat. Dat gebeurt al maanden, zoniet jaren.quote:
Ik maakte een grapje maar vooruit
Groepskorting NS neemt vlucht op Facebook
[..]
Meestal hoeven daar maar vier zuigertjes in beweging worden gebracht en maar 3-4L motorolie.quote:
[..]
Nu weet ik weinig van dat soort motoren. Maar waarom braakt dat ding zoveel rook uit als ie koud is? De vertegenwoordigersdiesel hier in. De straat starten 's morgens toch een stuk soepeler.
Volgens hebben dit soirt locs vaak een V16 met een ruim 100L cilinderolie inhoud en 1000L motorolie en 'iets' meer compressie.
Back to the fifties
"Haben Sie noch ein Wochenende-ticket dass Sie nicht mehr nutzen...?" eind vorige eeuw al.quote:
[..]
Hallelujah, wat is NOS laat. Dat gebeurt al maanden, zoniet jaren.
Ja zo ver was ik ook.quote:
Mijn Deens is niet al te best maar hier staat ie: http://www.dieselhouse.dk/
Filmpje niet gekeken maar de grootste diesel is een Wartsilla, een scheepadiesel.quote:
)
Lijkt idd iets van een gemaal of pompDus met een beetje geluk drijftie de afwasmachine in de spoelkeuken van de kantine aan.quote:
Zo te lezen is dat ding gebruikt om tijdens piekuren snel extra elektriciteit op te kunnen wekken voor de regio Kopenhagen.quote:
Dat vind ik zo gaaf aan het Woudagemaal. Die wordt gewoon gebruikt als het moetquote:
[..]
Dus met een beetje geluk drijftie de afwasmachine in de spoelkeuken van de kantine aan.
ja gaaf is dat hequote:
[..]
Dat vind ik zo gaaf aan het Woudagemaal. Die wordt gewoon gebruikt als het moet
Ben ik 2 jaar geleden eens met m'n pa heen geweest Ik ook, 2 of 3 jaar geleden. Was op 27 december weet ik nog, toen was ie ook in actie vanwege hoge waterstand. Was er als een van de eersten, zon hing ook mooi laag voor foto's. Toen ik weer weg ging moesten de mensen iets van 2 uur in de rij staanquote:
[..]
ja gaaf is dat he
Plus dat ze geen voorgloeisystemen hebben. De tikken of liever gezegd knallen die je in het filmpje hoort zijn de cylinders die al wél ontsteken. Bij dit soort motoren kan het zoals je ziet enkele minuten duren voordat alle cylinders wakker zijn. De witte rook (clagg) wordt veroorzaakt door de niet verbrande brandstof in de nog koude cylinders. Deze diesellocs worden ook alleen maar uitgezet als ze onderhoud nodig hebben, voor de rest laat men ze liever lopen.quote:
[..]
Meestal hoeven daar maar vier zuigertjes in beweging worden gebracht en maar 3-4L motorolie.
Volgens hebben dit soirt locs vaak een V16 met een ruim 100L cilinderolie inhoud en 1000L motorolie en 'iets' meer compressie.
[ Bericht 0% gewijzigd door BMWK111RS op 07-04-2016 09:52:22 (typefout) ]
De 6400's die in NL veel rijden hebben een speciale tweede motor om de grote Mercedes V12 op temperatuur en brengen of houden. Die verwarmt dan koelwater en motoroliequote:
[..]
Plus dat ze geen voorgloeisystemen hebben. De tikken of liever gezegd knallen die je in het filmpje hoort zijn de cylinders die al wél ontsteken. Bij dit soort motoren kan het zoals je ziet enkele minuten duren voordat alle cylinders wakker zijn. De witte rook (clagg) wordt veroorzaakt door de niet verbrande brandstof in de nog koude cylinders. Deze diesellocs worden ook alleen maar uitgezet als ze onderhoud nodig hebben, voor de rest laat men ze liever lopen.
Modernere treinen wellicht wel ja, maar dat oude ding uit het filmpje dus niet. Rusland maar ook Groot Brittanië schijnen nog voor het grootste deel oude dieselloc's te gebruiken, die na tientallen jaren toch wel aardig versleten zijn, zéér moeilijk te starten zijn en dus maar 24 uur per dag blijven lopen.quote:
[..]
De 6400's die in NL veel rijden hebben een speciale tweede motor om de grote Mercedes V12 op temperatuur en brengen of houden. Die verwarmt dan koelwater en motorolie
Inderdaad net stoomtreinen soms:quote:
Nog erger is het in India, daar rijden de aloude Alco diesellocs nog steeds. Die zij echt (meer dan) driekwart versleten en stoten als ze tractie moeten leveren dieselpluimen uit waar VS rednecks spontaan een natte broek van krijgen.
Ook echt diesel onder de draad ditquote:
Teringquote:
Nope, deze zijn echt lekker op bedrijfstemperatuur.quote:Op donderdag 7 april 2016 11:15 schreef De_Hertog het volgende:
En dan gaat het in de meeste gevallen niet eens om een koude start.
Maar gewoon om een verstopt luchtfilter.quote:
En dan gaat het in de meeste gevallen niet eens om een koude start.
Deze ALCO's zijn gewoon tot op de draad versleten, daar helpt een luchtfiltertje echt niet meer tegen.quote:
[..]
Maar gewoon om een verstopt luchtfilter.
Het toont maar weer eens de massa-hysterie hier in het Westen aan: als een dieseltje enkele microgrammen meer Nox uitstoot beweren milieufreaks meteen dat dat toch echt de reden is waarom het milieu zo slecht is, terwijl elders dit soort diesels meer rotzooi uitbraken dan alle VW-diesels bij elkaar. Vergeet niet dat deze beelden géén uitzondering zijn en dat deze ALCO's dagelijks door heel India rijden. Dat zijn geen kleine aantallen.
Nu zeggen milieuterroristen altijd: verbeter het milieu, begin bij jezelf. Op zich ben ik het daarmee eens, ware het niet dat door dit soort loc's te vervangen een enorme stap richting een schoner milieu kan worden gemaakt. Laten ze zich daar dan eens voor inzetten.
Er zit zoveel roet op de bovenleiding dat er niks elektrisch meer kan rijdenquote:
Hou er ook rekening mee dat in India grote delen van het spoornetwerk niet geëlektrificeerd zijn. Moet de trein naar een bestemming en zitten er onderweg stukken spoor tussen die niet geëlektrificeerd zijn, kan je niet anders dan een dieselloc inzetten (of meerdere malen van loc wisselenquote:
[..]
Er zit zoveel roet op de bovenleiding dat er niks elektrisch meer kan rijden
).Allemaal leuk en aardig zoiets, alleen verbaasde dit mij wel enigzins; "U hoeft met dit e-ticket noch in-, noch uit te checken" Moet ik dan over de gesloten poortjes in Enschede klimmen? Of ze gewoon intrappen?
stap jij dus in/uit op een station zonder poortjes kun je dus gewoon doorlopenalleen op zondagochtend stoppen bittequote:
Staphorst Hbuf is weer een stapje dichterbij: http://www.destentor.nl/r(...)-staphorst-1.5900154
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 07-04-2016 13:05:21 ]
Het is dus vooral de massa die in beweging moet komen en het principe van dieselmotoren die geen bougieontsteking hebben en dus eerst fatsoenlijk compressie moeten opbouwen.quote:
[..]
Plus dat ze geen voorgloeisystemen hebben. De tikken of liever gezegd knallen die je in het filmpje hoort zijn de cylinders die al wél ontsteken. Bij dit soort motoren kan het zoals je ziet enkele minuten duren voordat alle cylinders wakker zijn. De witte rook (clagg) wordt veroorzaakt door de niet verbrande brandstof in de nog koude cylinders. Deze diesellocs worden ook alleen maar uitgezet als ze onderhoud nodig hebben, voor de rest laat men ze liever lopen.
Nee, die massa wordt in beweging gebracht door de startmotor: het gebrek aan temperatuur en verlies aan compressie door slijtage is er oorzaak van dat er zoveel rook optreedt en de motor "per cylinder" start. Als je de temperatuur in de cylinders verhoogt, wat je dus doet met de voorgloeispiralen, start de motor veel vlotter en op alle cylinders tegelijk.quote:
[..]
Het is dus vooral de massa die in beweging moet komen en het principe van dieselmotoren die geen bougieontsteking hebben en dus eerst fatsoenlijk compressie moeten opbouwen.
Ohjawelquote:
[..]
Hou er ook rekening mee dat in India grote delen van het spoornetwerk niet geëlektrificeerd zijn. Moet de trein naar een bestemming en zitten er onderweg stukken spoor tussen die niet geëlektrificeerd zijn, kan je niet anders dan een dieselloc inzetten (of meerdere malen van loc wisselen
Bi-mode heet het in Frankrijk Beetje eenzijdig verhaal. ALsof het wel of niet "kunnen" alleen maar van reizigersaantallen af hing. JUIST niet.quote:
Staphorst Hbuf is weer een stapje dichterbij: http://www.destentor.nl/r(...)-staphorst-1.5900154
Zie je dat zitten in het arme India?quote:
[..]
Ohjawel
Half Engeland stapt nu ook over op bi-modes. Dit na meer dan 40 jaar dieselen aan 200 km/uquote:
[..]
Ohjawel
Precies. Het station is nu nog niet in te passen in de dienstregeling.quote:
[..]
Beetje eenzijdig verhaal. ALsof het wel of niet "kunnen" alleen maar van reizigersaantallen af hing. JUIST niet.
Ik weet iets veel beters. Een Lightrail Zwolle - Staphorst - Meppel zodat de huidige boel er geen last van hoeft te hebben. Gewoon een ander tracé, langs de andere kant van het dorp zegmaarquote:
[..]
Precies. Het station is nu nog niet in te passen in de dienstregeling.
En die arme Hoogeveners dan?quote:
Waarom niet? De sprinter kan toch best 3 minuten eerder uit Groningen vertrekken?
Deze opnieuw aanleggen: https://nl.wikipedia.org/(...)ij_Zwolle_-_Blokzijl zijtakje naar Staphorst, klaar!quote:
[..]
Ik weet iets veel beters. Een Lightrail Zwolle - Staphorst - Meppel zodat de huidige boel er geen last van hoeft te hebben. Gewoon een ander tracé, langs de andere kant van het dorp zegmaar
Creatieve samenstelling als dit ding inderdaad zo gaat rijden.
5856 18.00 +9m18s NSR Sprinter Hoofddorp 4 SGMM-2 + SGMM-3 + SGMM-2
http://ovtijden.com/arnu/rl/5856/2016-04-07T18:00:00+0200/
quote:
[ afbeelding ]
Creatieve samenstelling als dit ding inderdaad zo gaat rijden.
Grappig, je haalt een andere site aan maar beide sites hebben dezelfde broninformatie..quote:
hij lijkt toch echt zo te rijden volgens ovtijden.com
5856 18.00 +9m18s NSR Sprinter Hoofddorp 4 SGMM-2 + SGMM-3 + SGMM-2
http://ovtijden.com/arnu/rl/5856/2016-04-07T18:00:00+0200/
Bij SGMM is enkel 2tje - 2x 3tje - 2x 2 tje of 1x 3tje normaal toch?quote:
meestal wel, maar vanaf dit wijzigingsblad rijden enkele treinen met 7 bakken rondquote:
[..]
Bij SGMM is enkel 2tje - 2x 3tje - 2x 2 tje of 1x 3tje normaal toch?
Ehm, volgens die link zou er ook nog een VIRM aan vast zitten?! Dat zou wel een bijzondere combinatie zijn.quote:
hij lijkt toch echt zo te rijden volgens ovtijden.com
5856 18.00 +9m18s NSR Sprinter Hoofddorp 4 SGMM-2 + SGMM-3 + SGMM-2
http://ovtijden.com/arnu/rl/5856/2016-04-07T18:00:00+0200/
Drie stellen aan elkaar is niet heel ongewoon. In elk geval niet op dat traject.quote:
[..]
Bij SGMM is enkel 2tje - 2x 3tje - 2x 2 tje of 1x 3tje normaal toch?
1 van eerste sprinters vanuit rotterdam naar uitgeest zelfs een keer met 8 op pad gestuurd in de rangeerdienst (past net op schollevaar en nieuwerkerkquote:
[..]
meestal wel, maar vanaf dit wijzigingsblad rijden enkele treinen met 7 bakken rond
) overigens geen overbodige luxe want op de terugweg kan je die 8 bakken goed gebruiken van uitgeest naar amsterdam3 3 2quote:
Ja, Gouda vertrek 6:49 weleens gehad volgens mij.quote:
[..]
1 van eerste sprinters vanuit rotterdam naar uitgeest zelfs een keer met 8 op pad gestuurd in de rangeerdienst (past net op schollevaar en nieuwerkerk
De B.A.R.T. (transport-systeem in San Fransisco e.o.) is 40 jaar oud, probleem: reserve onderdelen, zelfs op E-bay wordt gezocht
twitter:HetIsKai twitterde op dinsdag 05-04-2016 om 20:13:50Een paar foto's van de nieuwe @NS_online trein. NS FLIRT 2201 te Station Zwolle, 05-04-2016. #ns https://t.co/YkOmZmAMPn reageer retweet
/duvel
Ik mag hopen dat voor december alvast in proefbedrijf rijdenquote:
zal je zien dat 2201 slaat op het jaartal van voorgenomen indienstname
/duvel
Dat wordt nog wat met de 2533...quote:
zal je zien dat 2201 slaat op het jaartal van voorgenomen indienstname
/duvel
je mag er dus niet mee de werkplaats inrijden?quote:
Dat het even duidelijk is:
[ afbeelding ]twitter:HetIsKai twitterde op dinsdag 05-04-2016 om 20:13:50
Dan kun je heel lang wachtenquote:
Nu al buiten gebruikquote:
Dat het even duidelijk is:
[ afbeelding ]twitter:HetIsKai twitterde op dinsdag 05-04-2016 om 20:13:50
nee, er mag geen meter mee gereden wordenquote:
[..]
je mag er dus niet mee de werkplaats inrijden?
Bedankt voor het oplezen!quote:
quote:
Bespeur ik een cynische ondertoon?quote:
Die kwartiersdienst op Amsterdam - Rotterdam met ICd wordt lang volgehouden in de avonduren zeg..
Nee zeker niet, viel me vooral positief op. Kan me niet voorstellen dat je dat beetje kostenneutraal kan uitvoeren (Ze hebben wat recht te zetten, dat zeker maar was oprecht verbaasd..)quote:
De FLIRT's zijn daar erg actiefquote:
Waarom staan er zo absurd veel fotografen in en rondom station Arnhem?
Het aantal items op de restpuntenlijst, vijf jaar na indienststelling.quote:
zal je zien dat 2201 slaat op het jaartal van voorgenomen indienstname
/duvel
Wat ben je mild vandaagquote:Op donderdag 7 april 2016 20:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het aantal items op de restpuntenlijst, vijf jaar na indienststelling.
Stel je je er niet te veel bij voor hoor, NS komt ein-de-lijk eens een keer een concessie-eis na.quote:
[..]
Kan me niet voorstellen dat je dat beetje kostenneutraal kan uitvoeren (Ze hebben wat recht te zetten, dat zeker maar was oprecht verbaasd..)
quote:
Op 
Ongebruikelijke trein, geen portaal of mast in de weg, aardig scherp, primaquote:
Nog maar even een plaatje van dinsdag. Niet super gelukt (oude camera, onverwacht en kutweer), maar toch:
[ afbeelding ]
fietsspoorlijn? Wat is dat?quote:
RTV Oost had een stukje in het nieuws over de fietsspoorlijn in Hengelo, die nu wordt aangelegd en de 15e al open schijnt te gaan.
Zoiets wat ej met OVNL in Nijmegen hebt gedaan komt nu in Hengelo op het voormalig Akzo (Toch?) lijntjequote:
Ja, het akzo-lijntje.quote:
[..]
Zoiets wat ej met OVNL in Nijmegen hebt gedaan komt nu in Hengelo op het voormalig Akzo (Toch?) lijntje
Leuk! en 15 april al open dus?quote:
[..]
Zoiets wat ej met OVNL in Nijmegen hebt gedaan komt nu in Hengelo op het voormalig Akzo (Toch?) lijntje
Dat staat er wel hequote:
Ben benieuwd welke partij aan het langste eind gaat trekken!
RWS. wat denk je zelfquote:
http://nos.nl/artikel/209(...)-spoor-en-wegen.html
Ben benieuwd welke partij aan het langste eind gaat trekken!
Pilsie zegt dat ja. Kan er zo snel niks over vinden.quote:
In juni gaan de poortjes dicht, is het plan.quote:
Was gisteren sinds tijden weer eens in Zwolle, zag dat daar de poortjes ook al present waren alleen nog niet gesloten. Wanneer is dit het plan?
"Spoed". Als het spoed heeft leggen ze acuut het treinverkeer stil..quote:
Volgende week wordt de moerdijkbrug op woensdag, donderdag en vrijdag afgesloten voor spoedreparatie omdat er haarscheurtjes zijn gevonden tijdens een inspectie. Enkel de IC Direct zal dus tussen Rotterdam en Breda rijden. Dat gaat weer leuk worden.
ja inderdaad. Al kunnen ze natuurlijk prima aan de reisgegevens van alle OV-chipkaarthouders zien wie er op maandag en dinsdag in die trein zitten, en vervolgens besluiten dat die levens minder waard zijnquote:
[..]
"Spoed". Als het spoed heeft leggen ze acuut het treinverkeer stil..
en vervolgens gaat het stormenquote:
Volgende week wordt de moerdijkbrug op woensdag, donderdag en vrijdag afgesloten voor spoedreparatie omdat er haarscheurtjes zijn gevonden tijdens een inspectie. Enkel de IC Direct zal dus tussen Rotterdam en Breda rijden. Dat gaat weer leuk worden.
Nah, ZW4 max op Moerdijk aldus Buienradar.quote:
Dat zullen ze vast in overweging hebben genomen
Zeker, dus het zal wel op korte termijn verholpen moeten worden, maar het is niet zo ernstig dat het direct nodig is. Voor de Spoorwegen is drie dagen een traject dicht binnen een week toch wel 'spoed'quote:
[..]
"Spoed". Als het spoed heeft leggen ze acuut het treinverkeer stil..
Nee hoor, spoed is zelfde nacht..quote:
[..]
Zeker, dus het zal wel op korte termijn verholpen moeten worden, maar het is niet zo ernstig dat het direct nodig is. Voor de Spoorwegen is drie dagen een traject dicht binnen een week toch wel 'spoed'
Dat is gewoon onzin. Spoed slaat daar helemaal niet op. Dat is hetzelfde als dat ik aan jou vraag "wat eten we vanavond?" en dat jij zegt "achttien".quote:
Voor de Spoorwegen is drie dagen een traject dicht binnen een week toch wel 'spoed'
Dan wordt de AmRo-shuttle toch ook wel doorgetrokken naar Breda mag ik hopen?quote:
Volgende week wordt de moerdijkbrug op woensdag, donderdag en vrijdag afgesloten voor spoedreparatie omdat er haarscheurtjes zijn gevonden tijdens een inspectie. Enkel de IC Direct zal dus tussen Rotterdam en Breda rijden. Dat gaat weer leuk worden.
Je zal vast wel iets kunnen regelen met die enorme sloot aan locs beschikbaar en de Benelux die ongetwijfeld alleen van/naar Roosendaal gaat rijden waardoor je wellicht wat rijtuigen kan lenen. Ik begreep dat ze alle rijtuigen voor HSL & Benelux uniform willen maken en onderling uitwisselbaar maar ik weet niet hoe ver ze daar mee zijn. Flink aantal rijtuigen staat in Haarlem voor de aanpassingen daarvoor..quote:
[..]
Dan wordt de AmRo-shuttle toch ook wel doorgetrokken naar Breda mag ik hopen?
Geloof je het zelf?quote:
[..]
Dan wordt de AmRo-shuttle toch ook wel doorgetrokken naar Breda mag ik hopen?
Ik denk dat ik volgende week maar 3 dagen thuiswerk. De ICd zal wel ramvol zitten met mensen die anders de Venloganger pakken
.Doe dan AspergExpres.quote:
Vliegende kruidkoek!quote:
Op Ongetwijfeldquote:Op vrijdag 8 april 2016 12:44 schreef JDude het volgende:
En allemaal extra bussen op de A16 zeker?
Oh niet weerquote:
Vergeet maar wat ik zei okee
Gewoon rijstrookje afzetten voor de bussen. Geen enkel probleemquote:
En allemaal extra bussen op de A16 zeker?
Hierrrrr, met bewegend beeldmateriaalquote:
[..]
Pilsie zegt dat ja. Kan er zo snel niks over vinden.
Leuk. En het huidige station Zaventem dan?quote:
Op HGBTF valt te lezen dat station 'Brussel-Nationaal-Luchthaven' wordt omgedoopt in 'Brussels Airport - Zaventem'.
Coolquote:
[..]
Hierrrrr, met bewegend beeldmateriaal
Dennis en ik hebben dat al eens met de 186 gereden quote:
[..]
Leuk. En het huidige station Zaventem dan?
Veel beter dunkt mequote:
Op HGBTF valt te lezen dat station 'Brussel-Nationaal-Luchthaven' wordt omgedoopt in 'Brussels Airport - Zaventem'.
waarom?quote:
Arriva laat vanaf morgen in de Achterhoek een GTW in de kleuren van de Giro d'Italia rondrijden
De Giro finisht 7 mei, en vertrekt weer op 8 mei in/uit de stad Nijmegen.quote:
Edit, ze fietsen 3 dagen in Gelderland rond zelfs... https://www.girogelderland.nl/data-en-routes/
En dus mooi op tijd om reclame te maken voor het evenementquote:
Ik heb die uitzending al een tijd terug gezien op de WDR, was de moeite waard!quote:
20:15-21:00 op WDR: 'Geheimnis Köln Hbf'. Docu'tje over het station lijkt me, eens kijken of het interessant is
SGM (2x3) trouwens in de stoppert Apeldoorn-Enschede, dat heb ik lang niet meer gezien hier.
Nee, dat is de VW-trein naar Zeebrugge.quote:
Die autotrein die elke dag stipt om 20 uur westbound door Deventer gaat, is dat nou de PON-trein?
SGM (2x3) trouwens in de stoppert Apeldoorn-Enschede, dat heb ik lang niet meer gezien hier.
De PON komt in de ochtend langs (voor zover ik weet)
Is so far wel interessant inderdaadquote:
[..]
Ik heb die uitzending al een tijd terug gezien op de WDR, was de moeite waard!
Ik zag vandaag twee stammetjes staan op de watergraafsmeer, gewoon ICD stammen met wat belgenlogo'squote:
[..]
Je zal vast wel iets kunnen regelen met die enorme sloot aan locs beschikbaar en de Benelux die ongetwijfeld alleen van/naar Roosendaal gaat rijden waardoor je wellicht wat rijtuigen kan lenen. Ik begreep dat ze alle rijtuigen voor HSL & Benelux uniform willen maken en onderling uitwisselbaar maar ik weet niet hoe ver ze daar mee zijn. Flink aantal rijtuigen staat in Haarlem voor de aanpassingen daarvoor..
eindelijk drukknoppen voor de deuren enzo Ehm, kleuren? Die Giro heeft maar één kleur dus dat wordt een spuuglelijke trein...quote:
Arriva laat vanaf morgen in de Achterhoek een GTW in de kleuren van de Giro d'Italia rondrijden
quote:
[..]
Ehm, kleuren? Die Giro heeft maar één kleur dus dat wordt een spuuglelijke trein...
de koppen blijven Arriva-wit natuurlijkquote:
[..]
Ehm, kleuren? Die Giro heeft maar één kleur dus dat wordt een spuuglelijke trein...
Jewel, want Arriva zal niet met locs rijden.quote:
Ach, erger dan dit kan het vast niet worden
[ afbeelding ]
Een roze loc in het katholieke Polen verwacht je niet trouwens
Is dat dezelfde trein die ik dagelijks rond 23:15 door Breda zie rijden?quote:
[..]
Nee, dat is de VW-trein naar Zeebrugge.
Volgens Rolandrail welquote:
[..]
Is dat dezelfde trein die ik dagelijks rond 23:15 door Breda zie rijden?
Niets tegen PKP ICquote:
Ach, erger dan dit kan het vast niet worden
[ afbeelding ]
Polen is ook zo'n echt ras-katholiek dus extreem homovriendelijk landquote:
Oja, en saldo overzetten. Dat heb ik toen in Nijmegen moeten doen maar dat is een beetje ver voor nu
quote:De eventuele reisproducten dient u zelf via uw vervoerder over te zetten naar uw nieuwe persoonlijke OV-chipkaart.
Vous haben nog nothing gesehen parbleu!quote:
What can you good two languages through another writen say!
![[ Ecco Rail ] 3E/1-008 + SM42-2495 + Flirt3 Nederlandse Spoorwegen | Åowicz 08/04/2016](https://i.ytimg.com/vi/qgvzZKkWP0Q/0.jpg)
De FLIRT is ook gevlaflipt, maar heeft aan de zijkant veel meer blauw dan bijvoorbeeld de SLTquote:
een ov chipkaart is een ov chipkaart. je moet bij de partij zijn waar je het abonnement hebt dat je over wil zetten niet bij de partij die jou die chipkaart verstrekt heeftquote:Op vrijdag 8 april 2016 23:01 schreef Xetran het volgende:
Ik heb een speciaal Arriva (soort van) abonnement op mijn OVC. Nu is die binnenkort verlopen en ga ik volgende week alvast over op een NS OVC die ik toevallig gratis kreeg bij een abonnement, scheelt weer 7,50. Maar nu wil ik abonnementen overzetten. Waar kan ik dat doen? Kan dat bij Tickets & Service van NS?
Oja, en saldo overzetten. Dat heb ik toen in Nijmegen moeten doen maar dat is een beetje ver voor nu
En voor saldo overzetten, dat kan wel bij elke vervoerder?quote:
[..]
een ov chipkaart is een ov chipkaart. je moet bij de partij zijn waar je het abonnement hebt dat je over wil zetten niet bij de partij die jou die chipkaart verstrekt heeft
weet niet of ik daar zo blij mee ben. Net nu Eringa een beetje een stempel op het bedrijf begint te drukken. Nu zaag je aan zijn stoelpoten, terwijl het kabinet niet een partij is die uitblinkt in betrouwbaarheidquote:
Ondertussen: http://www.rtlnieuws.nl/n(...)-problemen-aanpakken
quote:⚠ Opgelet: Binnenkort rijden er bussen tussen Rotterdam, Amsterdam en Den Haag ⚠
Heb jij het goede nieuws al gehoord? Vanaf eind april rijden onze bussen 🚌 één keer per dag tussen Rotterdam, Amsterdam en Den Haag! Je boekt jouw ticket al voor ¤ 5! 💲 😄 Alle info vind je hier ➡ bit.ly/nationale-verbindingen
Het goede nieuws is dat ze maar 1 keer per dag rijden.quote:
'De reisinformatie is nog niet bijgewerkt'?quote:
Iedereen weet al dat aanstaande wo-vr er geen treinen rijden op Dordrecht - Vage Zwaluwe maar waarom staat er dan niks op de NS website ?
Zo schrijft De Telegraafquote:Uitgelekt: NS krijgt laatste kans op HSL
DEN HAAG - NS krijgt van het kabinet nog een keer de kans om de hogesnelheidslijn te exploiteren.
Om de lijn rendabeler te maken mogen de treinen langzamer rijden dan eerst de bedoeling was en hoeven er minder treinen over het snelle spoor. Ook gaan ze minder vaak Den Haag aandoen.
Dat staat in een conceptplan van het kabinet.
Staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) broedt al maanden op een reactie op de parlementaire commissie die het floppen van de Fyra onderzocht. Deze reactie is bijna af. Het kabinet gaat er binnenkort over discussiëren. Dan pas komt de PvdA-bewindsvrouw met een definitief plan naar buiten voor de hogesnelheidstrein (hsl) en de dienstregeling op deze lijn.
De enquêtecommissie Fyra oordeelde dat de reiziger op de hsl nooit het vervoer heeft gekregen dat hem ooit is beloofd. Dat komt doordat zowel NS als overheid financiële belangen belangrijker vonden dan de belangen van de reiziger.
De enquêtecommissie adviseerde het kabinet ervoor te zorgen dat er meer snelle en betaalbare treinen komen op de hsl. Uit het uitgelekte concept van het kabinet blijkt echter dat de treinen van het kabinet niet harder hoeven gaan rijden. Wel komt er tijdwinst doordat de Beneluxtrein minder vaak Den Haag hoeft aan te doen.
Uit het concept blijkt verder dat het kabinet van plan is om de complete spoorordening tegen het licht te houden. Ook dat was een van de aanbevelingen van de enquêtecommissie. Het plan is om vier scenario’s uit te werken. In het eerste scenario komt het complete spoor in handen van NS. Het tweede scenario is het spoor houden zoals het nu is, waarbij NS het hoofdrail houdt en marktpartijen een paar lijntjes aan de randen daarvan. Een andere mogelijkheid die moet worden onderzocht is om het complete Nederlandse spoor aan te besteden, waar zowel marktpartijen als NS op mogen bieden. Het laatste scenario is er een waarin het spoor wordt opgehakt in grote blokken die dan vervolgens worden aanbesteed.
Verder wil het kabinet dat het ministerie van Infrastructuur de leiding neemt bij ProRail. Het bedrijf blunderde met grote spoorverbouwingen. Die liepen financieel compleet uit de hand. Door de spoorbeheerder onder de vleugels van het ministerie te brengen hoopt staatssecretaris Dijksma orde op zaken te kunnen stellen.
De hoeveelste 'laatste kans' is dit ook alweer voor NS?
"Wel komt er tijdwinst doordat de Beneluxtrein minder vaak Den Haag hoeft aan te doen."
Zie hierboven
quote:De enquêtecommissie adviseerde het kabinet ervoor te zorgen dat er meer snelle en betaalbare treinen komen op de hsl.
Oftewel: er ligt een advies, zo niet een eis. We gaan precies het omgekeerde doen en dan zeggen we "zo is het ook wel prima".quote:Om de lijn rendabeler te maken mogen de treinen langzamer rijden dan eerst de bedoeling was en hoeven er minder treinen over het snelle spoor.
HET pijnpunt was juist dat financiële belangen belangrijker gevonden werden dan reizigersbelangen. En dan dit als "oplossing" durven presenteren? Dan moet je toch wel goed van de pot gerukt zijn
Beter voor mijn bloeddruk 
Dit inderdaad. Die lui daar in Den Haag zijn echt helemaal van het padje af.quote:Op zaterdag 9 april 2016 16:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Oftewel: er ligt een advies, zo niet een eis. We gaan precies het omgekeerde doen en dan zeggen we "zo is het ook wel prima".
HET pijnpunt was juist dat financiële belangen belangrijker gevonden werden dan reizigersbelangen. En dan dit als "oplossing" durven presenteren? Dan moet je toch wel goed van de pot gerukt zijn
Wtf.quote:
[..]
[..]
Oftewel: er ligt een advies, zo niet een eis. We gaan precies het omgekeerde doen en dan zeggen we "zo is het ook wel prima".
HET pijnpunt was juist dat financiële belangen belangrijker gevonden werden dan reizigersbelangen. En dan dit als "oplossing" durven presenteren? Dan moet je toch wel goed van de pot gerukt zijn
Bron: nu.nlquote:Alternatief Fyra komt pas over minstens twee jaar
Het alternatief voor de Fyra komt pas over minstens twee jaar. De NS gaat op zijn vroegst in 2018 twaalf keer per dag met een gewone Intercity rijden tussen Amsterdam en Brussel.
Dat blijkt uit een concept-kabinetsreactie op de parlementaire enquête Fyra, aldus RTL Nieuws.
"Om de rijtijd van de IC Amsterdam-Brussel te verkorten, zal de Hogesnelheidslijn(HSL)-infrastructuur beter worden benut door de intercity Amsterdam-Brussel 12 keer per dag volledig over de HSL-Zuid te rijden", zou volgens de nieuwswebsite in de kabinetsreactie staan. "Hierdoor wordt de rijtijd tussen Amsterdam en Brussel circa een half uur korter."
De NS-treinen doen over hetzelfde traject nu nog drie uur.
De Intercity Direct rijdt op dit moment over het Nederlandse deel van de Hogesnelheidslijn (HSL). Op de brug over het Hollands Diep waait het vaak te hard waardoor veel trein uitvallen. Dit probleem wordt voorlopig niet opgelost, blijkt uit de plannen.
Het kabinet wil dat er eerst geld wordt verdiend met de huidige treinen naar Brussel. Dat geld moet dan geïnvesteerd worden in het verbeteren van de HSL.
Sorry, lees ik hier nu goed dat de IC Brussel tot 2018 de huidige route blijft rijden, en dus niet via Breda zal gaan?
Nice!quote:
Wat zijn dan, naast steden in Duitsland, Brussel, Lille, Parijs en Luxemburg, steden met interessant OV in Europa?
Lyon is ook een aanrader. Met 4 metrolijnen (waarvan één tandradmetro en één automatische), twee funiculaires, 5 tramlijnen van TCL, de Rhônexpress (sneltram naar het vliegveld) én twee tramtreinen is er genoeg te zien. En het TCL-net is bijna gratisquote:
Er is nog ergens zo een ander funiculair ding.. Le Havre? Of Reims?quote:
[..]
Lyon is ook een aanrader. Met 4 metrolijnen (waarvan één tandradmetro en één automatische) en twee funiculaires is er genoeg te zien
Hier nog iets gebeurd trouwens... Zat een weekje in de Ardeche, met Edge internet als het niet waaide..
En de TGV rit op de stakingsdag zonder problemen gedaan
"Volledige HSL"quote:
[..]
Bron: nu.nl
Sorry, lees ik hier nu goed dat de IC Brussel tot 2018 de huidige route blijft rijden, en dus niet via Breda zal gaan?
Parijs heeft er ook eentje, in de Montmartrequote:
[..]
Er is nog ergens zo een ander funiculair ding.. Le Havre? Of Reims?
Je komt precies op het juiste moment binnen, de kabinetsreactie op de Fyra-enquête is uitgelekt. Men wil ProRail hervormen (niet meer als BV) en NS krijgt nog maar eens een kans op de HSLquote:Hier nog iets gebeurd trouwens... Zat een weekje in de Ardeche, met Edge internet als het niet waaide..
Mooiquote:En de TGV rit op de stakingsdag zonder problemen gedaan
Ik geloof dat hier voldoende vaak is aangetoond dat harder dan 200 nauwelijks voordelen oplevert..quote:
[..]
[..]
Oftewel: er ligt een advies, zo niet een eis. We gaan precies het omgekeerde doen en dan zeggen we "zo is het ook wel prima".
HET pijnpunt was juist dat financiële belangen belangrijker gevonden werden dan reizigersbelangen. En dan dit als "oplossing" durven presenteren? Dan moet je toch wel goed van de pot gerukt zijn
200, 300 of 450, maakt niet uit. Het moet eens een keertje afgelopen zijn met het pappen en nathouden met het "Fyra-alternatief", die spagaat waarin men nu zit is voor niemand goed. Niet voor NS, niet voor de reizigers, niet voor de maatschappij.quote:
[..]
Ik geloof dat hier voldoende vaak is aangetoond dat harder dan 200 nauwelijks voordelen oplevert..
Gast, dat weet ik, daar heb ik een jaarabbonement opquote:
[..]
Parijs heeft er ook eentje, in de Montmartre
Ja wel geld terugvragen natuurlijkquote:Mooi
De integratie HSL - HRN kan je ook wel op je buik schrijven als die naar een andere vervoerder gaat, met dito gezeik over tarievenquote:
[..]
200, 300 of 450, maakt niet uit. Het moet eens een keertje afgelopen zijn met het pappen en nathouden met het "Fyra-alternatief", die spagaat waarin men nu zit is voor niemand goed. Niet voor NS, niet voor de reizigers, niet voor de maatschappij.
Mooi ding he?quote:
[..]
Parijs heeft er ook eentje, in de Montmartre
Laatste keer dat ik in Parijs was meerdere malen mee op en neer geweest. Hotel zat er namelijk vlakbij
Ik gebruik hem altijd om die polsbandjes figuren te ontlopenquote:
[..]
Mooi ding he?
Laatste keer dat ik in Parijs was meerdere malen mee op en neer geweest. Hotel zat er namelijk vlakbij
Integratie HSL-HRN is een wassen neus, en wordt nu alleen maar gebruikt als een slap excuus waarom het bij NS zou moeten blijven. Als je echt zou willen kun je best een samenloopregeling maken waarbij beide treinen dezelfde infrastructuur delen.quote:
[..]
De integratie HSL - HRN kan je ook wel op je buik schrijven als die naar een andere vervoerder gaat, met dito gezeik over tarieven
Tarieven hoeven ook geen probleem zijn, als de opdrachtgever (zijnde de overheid) nou eens echt de leiding neemt en gewoon zegt wat er wordt verwacht van de vervoerders. Zie Arnhem - Doetinchem, waarbij de vervoerders gewoon paaltjes delen omdat dat van ze geëist werd.
Beste voorbeeld: Engeland. Je kunt bij Hull Trains (een open access vervoerder) je maandabonnement kopen voor Brighton - Three Bridges, waar een TOC rijdt die niet eens in de buurt komt van Hull Trains. Dat kán daar gewoon, waarom zou dat hier niet kunnen?
Waarom zou ik dat in godsnaam willen?quote:
[..]
Integratie HSL-HRN is een wassen neus, en wordt nu alleen maar gebruikt als een slap excuus waarom het bij NS zou moeten blijven. Als je echt zou willen kun je best een samenloopregeling maken waarbij beide treinen dezelfde infrastructuur delen.
Tarieven hoeven ook geen probleem zijn, als de opdrachtgever (zijnde de overheid) nou eens echt de leiding neemt en gewoon zegt wat er wordt verwacht van de vervoerders. Zie Arnhem - Doetinchem, waarbij de vervoerders gewoon paaltjes delen omdat dat van ze geëist werd.
Beste voorbeeld: Engeland. Je kunt bij Hull Trains (een open access vervoerder) je maandabonnement kopen voor Brighton - Three Bridges, waar een TOC rijdt die niet eens in de buurt komt van Hull Trains. Dat kán daar gewoon, waarom zou dat hier niet kunnen?
Maar die staan toch altijd bij de uitgang van dat ding beneden?quote:
[..]
Ik gebruik hem altijd om die polsbandjes figuren te ontlopen
Als je er vanaf wil moet je t volgende fonetisch uitspreken
| 1 | Metoespas!!! oe sje appellapolies!!! |
Ik denk niet dat er ook maar iemand is die dat doet hoor.quote:
[..]
Waarom zou ik dat in godsnaam willen?
Geef het nog een kans joh!quote:
[..]
Bron: nu.nl
Sorry, lees ik hier nu goed dat de IC Brussel tot 2018 de huidige route blijft rijden, en dus niet via Breda zal gaan?
Misschien rijdt er per 2023 wel een trekschuit over het Hollands Diep of zo
Lekker goedkoop, onthaasten is de trend inmiddels, wat wil een mens nog meer? De trekschuit, waar het OV allemaal mee is begonnen!quote:
[..]
Geef het nog een kans joh!
Misschien rijdt er per 2023 wel een trekschuit over het Hollands Diep of zo
quote:
[..]
Geef het nog een kans joh!
Misschien rijdt er per 2023 wel een trekschuit over het Hollands Diep of zo
begin Augustusquote:
Ga je Monaco en Italie nog aantikken?quote:
Doe eerst maar een Zeelandsprinter.quote:
In mijn ideaalbeeld zou de Zeeland-trein tussen Rotterdam en Schiphol over de HSL moeten rijden. In Rotterdam mooi crossplatform met de IC Den Haag - Eindhoven
http://ow.ly/10uDg2
Deed de Ns het toch beter.quote:
In Karlstad (Zweden) is een trein ontspoord en in een bovenleidingmast een meter voor een gebouw blijven hangen: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article22599477.ab
Het wordt een soort Rickrollquote:
Dit blijft toch wel een vette loc
http://ow.ly/10uDg2
Goed YT kanaal ookquote:
Dit blijft toch wel een vette loc
http://ow.ly/10uDg2
Ik weet niet of daar genoeg markt voor isquote:
Genoeg markt om de IC te laten stoppen op stations die niet meer dan 1000 inwoners bedienen.quote:
[..]
Ik weet niet of daar genoeg markt voor is
Of een gehucht als Rilland-Bath.
Dat wil niet meteen zeggen dat er markt is voor een sprinter, zie bijvoorbeeld Heerhugowaard - Den Helder waar alleen in de spits nog een extra trein tot Schagen doorrijdt. Alle treinen boven Alkmaar zijn stoptreinen daarquote:
[..]
Genoeg markt om de IC te laten stoppen op stations die niet meer dan 1000 inwoners bedienen.
Of een gehucht als Rilland-Bath.
Daartussenin heb je enkel Schagen, wat weer een factor tien groter is dan alle dorpen die in Zeeland een trein hebben.quote:
[..]
Dat wil niet meteen zeggen dat er markt is voor een sprinter, zie bijvoorbeeld Heerhugowaard - Den Helder waar alleen in de spits nog een extra trein tot Schagen doorrijdt. Alle treinen boven Alkmaar zijn stoptreinen daar
Als er geen markt is voor een sprinterdienst, kan je net zo goed al die stationnetjes opheffen en een snelbus inzetten.
een mast of een portaal?quote:
In Karlstad (Zweden) is een trein ontspoord en in een bovenleidingmast een meter voor een gebouw blijven hangen: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article22599477.ab