>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur 
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Adviesaanvraag wijzigingsblad september + reactie
Adviesaanvraag herstmaatregelen en vier extra Fyra's Amsterdam-Rotterdam
Adviesaanvraag tarieven 2014
En nog vier documenten over wijziging van de concessie:
1 2 3 4
Die extra trein van 5.47u uit Amsterdam heeft trouwens ook echt geen enkel nut: 8 minuten later gaat de eerste Fyra nu al. Laat hem dan om 7.10u of als dat niet kan met de kering in Rotterdam om 6.40u. Datzelfde geldt voor de trein van 19.39u uit Rotterdam, laat die om 18.09u of 18.39u gaan, dan hebben er tenminste nog een paar spitsreizigers profijt van...
Of moet ik nu voor 1 enkele reis ineens een hele handel aan opwaardeerkaarten kopen en zo die ik daarnaa nooit weer gebruik. omdat ik dan eerst met de HTM dan de NS en ook nog eens met Arriva reis. (Dan gaat dat een duur ritje worden.)
ik heb al jaren niet meer in openbaar vervoer gezeten.
nee, je kunt ze nog steeds kopenquote:Op vrijdag 30 augustus 2013 13:20 schreef GekkePoes het volgende:
Zijn de losse tram en treinkaartjes nu echt afgeschaft?
Of moet ik nu voor 1 enkele reis ineens een hele handel aan opwaardeerkaarten kopen en zo die ik daarnaa nooit weer gebruik. omdat ik dan eerst met de HTM dan de NS en ook nog eens met Arriva reis. (Dan gaat dat een duur ritje worden.)
ik heb al jaren niet meer in openbaar vervoer gezeten.
Dat scheelt weer een hoop gedoe gelukkigquote:Op vrijdag 30 augustus 2013 13:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nee, je kunt ze nog steeds kopen
Bij elke vervoerder apart een kaartje kopen die duurder is dan met de OV-chipkaart. En alleen enkele reis.quote:
[..]
Dat scheelt weer een hoop gedoe gelukkig
maar als je slechts een enkele keer reist is dat wel goedkoper dan ov-chipkaarten aanschaffen, er voldoende saldo op zetten en er dan mee reizen. Na afloop staat er dan namelijk nog een karrevracht aan saldo op dat niet gebruikt wordtquote:Op vrijdag 30 augustus 2013 13:33 schreef Peter het volgende:
[..]
Bij elke vervoerder apart een kaartje kopen die duurder is dan met de OV-chipkaart. En alleen enkele reis.
+ 2.50 adminkosten dokken als je je tegoed terug wil storten.quote:
[..]
maar als je slechts een enkele keer reist is dat wel goedkoper dan ov-chipkaarten aanschaffen, er voldoende saldo op zetten en er dan mee reizen. Na afloop staat er dan namelijk nog een karrevracht aan saldo op dat niet gebruikt wordt
En dat blijft ook zo, al kost het - zoals gezegd - meer vergeleken met de chip.quote:
[..]
nee, je kunt ze nog steeds kopen
Losse kaartjes zijn er nog steeds wel hoor.quote:
Zijn de losse tram en treinkaartjes nu echt afgeschaft?
Of moet ik nu voor 1 enkele reis ineens een hele handel aan opwaardeerkaarten kopen en zo die ik daarnaa nooit weer gebruik. omdat ik dan eerst met de HTM dan de NS en ook nog eens met Arriva reis. (Dan gaat dat een duur ritje worden.)
ik heb al jaren niet meer in openbaar vervoer gezeten.
Maar met de OV-chipkaart hoef je niet een hele handel aan kaarten te kopen, dat is juist het gedeelte wat wel handiger is: je hebt aan 1 kaart genoeg!
weet niet of we hier zo blij mee moeten zijn, want de prijs voor treinkaartjes gaat in 2014 met 3,38% omhoog ...quote:
Er zijn weer een heleboel documenten gepubliceerd op de site het het Locov:
Adviesaanvraag tarieven 2014
Daarnaast verdwijnt het voordeel van de papieren kaartjes, omdat je nu per vervoerder af moet rekenen en ga je voor langere routes meer betalen als je met de NS reist ipv de korte route via een regionale vervoerder. (Voorbeeld van dit laatste is Zutphen - Apeldoorn via Deventer dat meer gaat kosten dan Zutphen - Apeldoorn rechtstreeks.)
En als ik het goed lees, verandert dat laatste omdat Veolia het oneerlijke concurrentie vindt?quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
weet niet of we hier zo blij mee moeten zijn, want de prijs voor treinkaartjes gaat in 2014 met 3,38% omhoog ...
Daarnaast verdwijnt het voordeel van de papieren kaartjes, omdat je nu per vervoerder af moet rekenen en ga je voor langere routes meer betalen als je met de NS reist ipv de korte route via een regionale vervoerder. (Voorbeeld van dit laatste is Zutphen - Apeldoorn via Deventer dat meer gaat kosten dan Zutphen - Apeldoorn rechtstreeks.)
http://www.refdag.nl/nieu(...)alLinksEnabled=false
dat gaat nog lastig zat worden denk ik. ipv te bekvechten in de rechtszaal zou het denk ik verstandiger zijn om met Ansaldo om tafel te gaan over de afwikkeling van het contract. Dat zou waarschijnlijk het goedkoopste voor alle partijen zijn, maar zal er wel niet van komen.quote:
Nu nog proberen zoveel mogelijk geld terug te krijgen...
Inderdaad, een zo gunstig mogelijke schikking treffen is misschien een beter resultaat dan jarenlange juridische procedures waarvan het resultaat geenszins zeker is.quote:
[..]
dat gaat nog lastig zat worden denk ik. ipv te bekvechten in de rechtszaal zou het denk ik verstandiger zijn om met Ansaldo om tafel te gaan over de afwikkeling van het contract. Dat zou verreweg het goedkoopste voor alle partijen zijn, maar zal er wel niet van komen.
Yup. Alhoewel ik het op dit punt eigenlijk belangrijker vindt dat het de route naar een constructieve oplossing openlegt ipv. maar vasthouden aan een acceptabele V250 die niet gaat komen.quote:
Nu nog proberen zoveel mogelijk geld terug te krijgen...
we horen idd op dit moment maar weinig van het beloofde palet van oplossingen.quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 15:21 schreef Litpho het volgende:
[..]
Yup. Alhoewel ik het op dit punt eigenlijk belangrijker vindt dat het de route naar een constructieve oplossing openlegt ipv. maar vasthouden aan een acceptabele V250 die niet gaat komen.
Dat komt omdat daarover nog overleg wordt gevoerd met het Ministerie neem ik aan. Voor 1 oktober moeten we meer weten.quote:
[..]
we horen idd op dit moment maar weinig van het beloofde palet van oplossingen.
Nu het contract door NS is opgezegd wordt niet meer vastgehouden aan het idee dat de V250 ooit nog ingezet kan worden op het spoor, toch?quote:
[..]
Yup. Alhoewel ik het op dit punt eigenlijk belangrijker vindt dat het de route naar een constructieve oplossing openlegt ipv. maar vasthouden aan een acceptabele V250 die niet gaat komen.
uhuh, alleen ik vrees voor halfbakken oplossingenquote:
[..]
Dat komt omdat daarover nog overleg wordt gevoerd met het Ministerie neem ik aan. Voor 1 oktober moeten we meer weten.
Neequote:
Nu het contract door NS is opgezegd wordt niet meer vastgehouden aan het idee dat de V250 ooit nog ingezet kan worden op het spoor, toch?
. Daarom is het ook een goede zaak dat die knoop een keer doorgehakt is (en voor de PR is het goed dat dat ook in het openbaar gebeurd is, ipv. alleen binnenskamers).Persbericht
[ Bericht 33% gewijzigd door greavy op 30-08-2013 15:48:41 ]
Ik zit nu trouwens in een d-gtw van Arriva vanaf Doetinchem naar Velperpoort. Vind het niet zo gek dat hier vaak vertragingen en storingen zijn. Enkelspoor, serieus
veel oude poortjes ook.Gepubliceerd op 30-08-2013 om 15:54
Fyra, V250, AnsaldoBreda,
De NS heeft het koopcontract met AnsaldoBreda voor de hogesnelheidstrein Fyra formeel opgezegd. Dat heeft de NS vrijdag bekendgemaakt. De Belgische treinvervoerder NMBS zegde al eerder het contract met de Italiaanse treinfabrikant op.
De NS had al eerder besloten om te stoppen met de Fyra-treinen. Dit is volgens de treinvervoerder een volgende stap. De vraag is of de NS nu, in navolging van de NMBS, een claim gaat indienen bij AnsaldoBreda. De Belgische treinvervoerder heeft een claim neergelegd die kan oplopen tot 27 miljoen euro. Omdat de NS veel meer treinen zou afnemen, kan een eventuele claim nog veel hoger uitvallen.
Verlies
De NS nam eerder al een verlies van 125 miljoen euro op in de boeken, als afschrijving op de verliezen op de Fyra-treinen. De treinvervoerder houdt rekening met een verlies van tussen de 0 en 300 miljoen euro op het materieel van de Italiaanse treinfabrikant.
http://www.ovpro.nl/trein(...)d&utm_medium=twitter
Ben benieuwd hoeveel evaluatiesessies dat gaat kosten.
Nee, maar het maakt de problemen wel erger. Als ze dus voorkomen.quote:
Maaslijn is ook veel enkelspoor en daar gaat het prima met de punctualiteit. Het enkelspoor in de Achterhoek is een bijkomend probleem maar niet de hoofdoorzaak van de problemen daar.
En de NS.. nu ook weer. 's avonds(of eigenlijk altijd als het rustigis) rijden er alleen maar lege SGM-3's rond, soms zelfs gekoppeld met een 2.. en nu presteren ze het om vol in de spits een tweetje in te zetten, tot de nok toe gevuld. Seriously
Wat is naar jouw mening het te bieden minimumniveau?quote:
[..]
uhuh, alleen ik vrees voor halfbakken oplossingen
Passagierstrein ontspoort bij station Kortrijk
Spuit 11.quote:
http://www.spoorpro.nl/ma(...)bij-station-kortrijk
Passagierstrein ontspoort bij station Kortrijk
PTA / Treinentopic #624: Om de verstoring heen rijden
Ach, ik lees hier niet elke minuut mee en na een dag niet meelezen ga ik niet alles teruglezen.quote:
[..]
Spuit 11.
PTA / Treinentopic #624: Om de verstoring heen rijden
naar België minimaal op hetzelfde niveau als de oude Benelux qua aantal ritten, maar dan uitgevoerd met materieel dat minimaal 200 km/h kan rijden.quote:Op vrijdag 30 augustus 2013 17:55 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Wat is naar jouw mening het te bieden minimumniveau?
In de spits minimaal 2x per uur Rotterdam - Breda en op het traject Amsterdam - Rotterdam in de brede spits 4x per uur, daar buiten 2x per uur. Ook dat materieel zou 160+ km/h per uur moeten kunnen rijden.
Precies. Als je het aantal verstoringen in de Achterhoek weet te verminderen en hier en daar wat kleine infrastructurele maatregelen treft dan kan de punctualiteit al behoorlijk omhoogquote:
Maaslijn is ook veel enkelspoor en daar gaat het prima met de punctualiteit. Het enkelspoor in de Achterhoek is een bijkomend probleem maar niet de hoofdoorzaak van de problemen daar.
Eens, en nonstop. Geen tussenstop in Breda.quote:
[..]
naar België minimaal op hetzelfde niveau als de oude Benelux qua aantal ritten, maar dan uitgevoerd met materieel dat minimaal 200 km/h kan rijden.
Voor de verbinding Breda - Antwerpen zie ik meer in het afbuigen van de IC Zwolle - Roosendaal (3600) naar Antwerpen, Breda - Roosendaal kan dan worden gereden door de sprinter Utrecht - Breda. Het kost amper extra materieel, en 160 km/h is snel genoeg. Je zou er ook meteen de Noorderkempenshuttle mee kunnen rijden.
Het liefste zie ik dan iedere 3600 naar Antwerpen gaan, dat is wel zo duidelijk voor reizigers (en een unicum in België
)Bedoel je dat als twee losse treinseries (dus tijdens de spits 6x HST per uur tussen Rotterdam en Amsterdam) of cumulatief?quote:In de spits minimaal 2x per uur Rotterdam - Breda en op het traject Amsterdam - Rotterdam in de brede spits 4x per uur, daar buiten 2x per uur. Ook dat materieel zou 160+ km/h per uur moeten kunnen rijden.
Ik denk dat dit het meest logische aanbod is op de HSL:
- 2x per uur Amsterdam - Breda
- 1x per uur Amsterdam - Brussel
- 1x per uur Amsterdam - Rotterdam (alleen spits)
- 1x per uur Thalys
- 2x per uur Zwolle - Antwerpen
Als je deze treinen goed inlegt krijg je kwartierdiensten tussen Amsterdam en Rotterdam, buiten de spits heb je dan een klein gat. Dat is - denk ik - niet erg, omdat er dan minder vervoersvraag is en een kwartier langer wachten niet zo heel lang is.
Materieel moet minstens 200 km/h halen, m.u.v. Zwolle - Antwerpen waar 160 km/h snel genoeg is (zeker met een stop in Noorderkempen).
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 30-08-2013 19:24:34 ]
En de 3600 is al zo'n boemeltreinquote:
[..]
Eens, en nonstop. Geen tussenstop in Breda.
Voor de verbinding Breda - Antwerpen zie ik meer in het afbuigen van de IC Zwolle - Roosendaal (3600) naar Antwerpen, Breda - Roosendaal kan dan worden gereden door de sprinter Utrecht - Breda. Het kost amper extra materieel, en 160 km/h is snel genoeg. Je zou er ook meteen de Noorderkempenshuttle mee kunnen rijden.
Het liefste zie ik dan iedere 3600 naar Antwerpen gaan, dat is wel zo duidelijk voor reizigers (en een unicum in België
En de Benelux moet zeker niet via Breda gaan, want dat houdt de boel alleen maar op.
ik geef alleen de minimale bediening aan die ik denk dat zou moeten kunnen. Hoe de vervoerder het oplost is aan de vervoerder, waarbij als het de NS is er ook gekozen kan worden om niet Amsterdam - Breda (HSL) te rijden, maar ruimte te laten voor een andere invulling, zoals bijvoorbeeld Den Haag - Eindhoven (via HSL) of Amsterdam - Vlissingen (via HSL). Die ruimte zou een vervoerder imo wel moeten kunnen hebben als de HSL-concessie in het binnenlandse net geïntegreerd wordt.quote:[..]
Bedoel je dat als twee losse treinseries (dus tijdens de spits 6x HST per uur tussen Rotterdam en Amsterdam) of cumulatief?
zoiets kan het zijn ja en die 200 km/h noem ik niet voor niets, omdat het ook de mogelijkheid geeft om een deel in het binnenlandse net te integreren zonder dat je meteen grote delen met echte HST's rijdt.quote:Ik denk dat dit het meest logische aanbod is op de HSL:
- 2x per uur Amsterdam - Breda
- 1x per uur Amsterdam - Brussel
- 1x per uur Amsterdam - Rotterdam (alleen spits)
- 1x per uur Thalys
- 2x per uur Zwolle - Antwerpen
Als je deze treinen goed inlegt krijg je kwartierdiensten tussen Amsterdam en Rotterdam, buiten de spits heb je dan een klein gat. Dat is - denk ik - niet erg, omdat er dan minder vervoersvraag is en een kwartier langer wachten niet zo heel lang is.
Materieel moet minstens 200 km/h halen, m.u.v. Zwolle - Antwerpen waar 160 km/h snel genoeg is (zeker met een stop in Noorderkempen).
Misschien is de trein Breda - Amsterdam daar een betere kandidaat voor? Ik heb het gevoel (maar geen cijfers) dat de meeste mensen die in de spits vanaf Breda naar Amsterdam reizen meer te zoeken hebben rond Zuid (of Sloterdijk) dan rond Centraal.quote:
De kwartierverdichting schiphol-rotterdam zou ik vanaf Amsterdam zuid laten rijden.
Het was dacht ik de bedoeling dat die niet meer zou stoppen op de stations tussen Arnhem en Nijmegen? Met stops op Noorderkempen en Luchtbal krijg je NMBS mee, en mensen uit die regio's profiteren er ook van.quote:
En de 3600 Antwerpen - Zwolle wel op alle kleine stations laten stoppen?
Vooral Noorderkempen profiteert, Luchtbal is een Sovjet-stijl wijk waar je voornamelijk heen wilt voor de bioscoop denk ik.
Ik weet het niet zo goed. Wel denk ik dat het sowieso goed is om Zuid te bedienen. Zo'n trein kan daarna ook weer mooi doorrijden naar het Noorden.quote:
[..]
Misschien is de trein Breda - Amsterdam daar een betere kandidaat voor? Ik heb het gevoel (maar geen cijfers) dat de meeste mensen die in de spits vanaf Breda naar Amsterdam reizen meer te zoeken hebben rond Zuid (of Sloterdijk) dan rond Centraal.
ik zou Amsterdam - Rotterdam (-Brussel) als basis nemen en wat Klaasje zegt kan prima. De spitspendels tussen Amsterdam-Zuid en Rotterdam laten rijden. Op dat traject is eigenlijk alleen in de spitsuren echt vraag. Daarbuiten is een overstap op Schiphol primaquote:
[..]
Misschien is de trein Breda - Amsterdam daar een betere kandidaat voor? Ik heb het gevoel (maar geen cijfers) dat de meeste mensen die in de spits vanaf Breda naar Amsterdam reizen meer te zoeken hebben rond Zuid (of Sloterdijk) dan rond Centraal.
Wat is deze ik wil naar Tilburg zonder 3 extra tussenstops afblijven van mijn ICs.quote:
[..]
Eens, en nonstop. Geen tussenstop in Breda.
Voor de verbinding Breda - Antwerpen zie ik meer in het afbuigen van de IC Zwolle - Roosendaal (3600) naar Antwerpen, Breda - Roosendaal kan dan worden gereden door de sprinter Utrecht - Breda. Het kost amper extra materieel, en 160 km/h is snel genoeg. Je zou er ook meteen de Noorderkempenshuttle mee kunnen rijden.
Keertje heen en weer steken? Net zoals bij fileparkeren?quote:
[..]
het zat er aan te komen, maar ik blijf het jammer vinden dat door alle ingrepen het Nederlandse spoornet stukken minder flexibel wordt
quote:
[..]
uhuh, alleen ik vrees voor halfbakken oplossingen
Vet handig want de rijrichting keren duurt slechts 100 keer zo lang bij een trein.quote:
[..]
Keertje heen en weer steken? Net zoals bij fileparkeren?
van het ene emplacement naar het andere om vervolgens bij het juiste spoor uit te kunnen komenquote:
[..]
Keertje heen en weer steken? Net zoals bij fileparkeren?
Pak er in ieder geval even deze kaart bij en ter ondersteuning de welbekende kaart van de Transilien
Het doel was vanaf Marne la Vallee (Vak G 4 )te vertrekken en naar Verneuil l'Etang (Vak G 6 )te gaan
Ik nam dus de RER A (rood) tot aan Val de Fontenay (Vak E4 )en stapte over op de RER E (Paars) die voor de gelegenheid niet zou eindigen op Hausmann ST Lazare maar op Gare de l'Est (Vak D4) dit door de aanleg van station Rosa Parks (Vak D4) dat weekend.
Dit kwam handig uit, want de trein die ik moest hebben vertrok ook van Gare de L'est, naar Verneuil l'Etang Lijn P (Oranje) en dat is dan de eerste stop.
Echter was er een springer bij Val de Fontenay, het station waar ik overgestapt ben en dus eigenlijk 2 keer voorbij zou moeten rijden, echter gingen we ter hoogte van Noisy le Sec het zwartgekleurde zijspoor op, over de Triangle de Gagny en de Bif. de Bry tot aan de aansluiting van Villiers-sur-Marne Le Plessis-Trevise
Beetje binckhorstboog idee, je kan er normaal nooit rijden, maar eens in de zoveel tijd...
Ja met 40 kilometer per uur door achtertuinen sjokken met op een echt kedengkedeng traject, dat het hele stuk lang...(Hoe heet dat? Niet doorgelast?)quote:
Klinkt als een leuk toeristisch ritje
weer n mooi dubbelspel gemaakt vandaag Juist. Je gooit m gewoon op dienst
http://somda.nl/forum/138(...)+dingen+30+augustus/
Voegloos spoorquote:
[..]
Ja met 40 kilometer per uur door achtertuinen sjokken met op een echt kedengkedeng traject, dat het hele stuk lang...(Hoe heet dat? Niet doorgelast?)
Of in dit geval, voegen spoor.
nostalgiequote:
[..]
Ja met 40 kilometer per uur door achtertuinen sjokken met op een echt kedengkedeng traject, dat het hele stuk lang...(Hoe heet dat? Niet doorgelast?)
quote:
[..]
Voegloos spoor
Of in dit geval, voegen spoor.
t was met een Bombardier-treinstel dat "alles lust en wilt", zoals Flash ooit omschreefquote:
En het was niet eens een SLeTquote:
Bombardier-treinstel dat "alles lust en wilt"
ook bovenleidingen, zo is vandaag bij Utrecht maar weer eens bewezenquote:
[..]
[..]
t was met een Bombardier-treinstel dat "alles lust en wilt", zoals Flash ooit omschreef
wel een poging toe gedaanquote:
Een IC Antwerpen - Eindhoven zodat er op Tilburg - Eindhoven ook eindelijk eens een volwaardige kwartiersdienst gereden wordt.quote:
Nah, ook nietquote:
1 aanrijding met persoon bij Nunspeet
1 Seinstoring tussen Deventer en Enschede
2 defecte treinen op de Hanzelijn.
Ik ben nog geen anderhalf uur onderweg.
@Fles, we komen er aan!
Het sneeuwt niet
Het regent niet
Het waait niet.
En dan is het deze puinhoop. Ik bedoel, dat moet je kunnen. Falen is ook een vak.
Heer Klaasje voorspelde om .41 wat er ging gebeuren, om .55 werd het tot uitvoer gebracht. #zucht
In 2015 wil ik wellicht de treinreis Amsterdam - Hong Kong maken; sneltrein van Hong Kong naar Beijing, dan de trein naar Moskou en daar overstappen voor de trein naar Amsterdam. Maar ik lees dat die verbinding sinds 2013 niet meer direct is.
En daar zat ik dus in...quote:
Poging tot een hobbyrondje vandaag. Eens kijken wat er allemaal al mis gaat buiten geplande werkzaamheden om:
1 aanrijding met persoon bij Nunspeet
Vanmorgen had mijn trein helaas een aanrijding met een persoon luttele kilometers voor Harderwijk. Na lang wachten werd de trein geëvacueerd met een daarnaast geplaatste DDZ, waar de reizigers via een loopbrug in over konden stappen. Uiteindelijk de bekende 2,5 uur vertraging opgelopen.
Ga dr maar niet van uit. Het vliegtuig is veel sneller, goedkoper en populairder.quote:
Zijn hier mensen met internationale trein ervaring? Weet iemand of de rechtstreekse trein, Amsterdam Moskou terug komt?
In 2015 wil ik wellicht de treinreis Amsterdam - Hong Kong maken; sneltrein van Hong Kong naar Beijing, dan de trein naar Moskou en daar overstappen voor de trein naar Amsterdam. Maar ik lees dat die verbinding sinds 2013 niet meer direct is.
Was wel van plan te komen, maar gigadrukte op het werk noopte me om af te haken.
Denk dat die het dan geweest is, als die in Leeuwarden vanaf spoor 3 vertrokken is. Kwam rond 16.55 langs het station gefietst en zag er eentje langs het perron staan.quote:
Nog een? Die van 17:04 was ook al DDZ, die kwam ik tegen bij Wirdum.
ooit komt er waslijnquote:
Logische afbeelding bij een verstoring in Warffum: http://www.dvhn.nl/nieuws(...)er-Warffum-ligt-stil
Toch nog >4000 km gehaald deze maand. Mocht ook wel: In augustus heb ik letterlijk ELKE zaterdag en ELKE zondag op de baan gezeten. En ELK van die dagen >100 km gereden ook. Kan je niet ontevreden over zijn.
Die reed ook al een aantal slagjes mee eerder deze week. Als dat tenminste hetzelfde stel is. Lijkt me wel.quote:
wat doe je met een terzijde gesteld stelletje dat van Arnhem Goederen afgehaald is om voor instructiedoeleinden ingezet te worden?
Juist. Je gooit m gewoon op dienst
http://somda.nl/forum/138(...)+dingen+30+augustus/
Wel opmerkelijk, lees daar dat dat stel al sinds eind mei buiten dienst was. Waarom dan zo'n oude pakken
Volgens mij staan er zelfs vtjes op Arnhem goederen die tegen of net over hun revisietermijn aanzitten.[ Bericht 15% gewijzigd door Straatcommando. op 31-08-2013 20:49:32 ]
Het V'tje dat ik bedoelde stond zelfs op Arnhem Goederen. Was al buiten dienst gesteld vanwege een verlopen revisietermijn volgens mij. Een verlengingsbeurt was niet uitgevoerdquote:
[..]
Die reed ook al een aantal slagjes mee eerder deze week. Als dat tenminste hetzelfde stel is. Lijkt me wel.
Wel opmerkelijk, lees daar dat dat stel al sinds eind mei buiten dienst was. Waarom dan zo'n oude pakken
quote:
[..]
Het V'tje dat ik bedoelde stond zelfs op Arnhem Goederen. Was al buiten dienst gesteld vanwege een verlopen revisietermijn volgens mij. Een verlengingsbeurt was niet uitgevoerd
helemaal van de pot gerukt die gasten. daar staan er trouwens redelijk wat. Triest aangezicht Maar snap dan niet dat ze een wat "nieuwere" pakken. Volgens mij staan die daar wel.. Heb eens op somda gelezen dat er een tijdje terug een v uitging die nog niet over z'n termijn heen was.
Paar sporen buiten dienst. Bovenleidingsportalen waren niet beschadigd (er was ook nog niets vervangen), net als seinen (dit voor zover wij konden zien uit de trein met 20 kmh over het directe nevenspoor). Wel was er rails beschadigd, en die waren ze opnieuw aan het plaatsen. Ook werd er ballast vernieuwd, en stond er een stopmachine. Volgens treinpersoneel zouden de werkzaamheden morgen al afgerond moeten zijn, en dan maandag weer een normale dienst met 2 sporen tussen Kortrijk en Moeskroen.
Tsssk, >4000 maar? Ik zit deze maand op >13000quote:
Zo. MrKlaasje en b2py weer de baan op geschupt, het was gezellig
Toch nog >4000 km gehaald deze maand. Mocht ook wel: In augustus heb ik letterlijk ELKE zaterdag en ELKE zondag op de baan gezeten. En ELK van die dagen >100 km gereden ook. Kan je niet ontevreden over zijn.
(Iets met InterRail enzovoorts...
).Iets met driemaal is scheepsrechtquote:
oh en aan de bierders vandaag: veel plezier.
Was wel van plan te komen, maar gigadrukte op het werk noopte me om af te haken.
zoiets ja. Net als de vorige keer was het weer een drukke werkdag, waarbij ik ook nog even meer dan 45 kilometer gefietst heb. Kan gebeurenquote:
Ben er bijna, was chill! Behalve dat uur vertraging..quote:
Zo. MrKlaasje en b2py weer de baan op geschupt, het was gezellig
Toch nog >4000 km gehaald deze maand. Mocht ook wel: In augustus heb ik letterlijk ELKE zaterdag en ELKE zondag op de baan gezeten. En ELK van die dagen >100 km gereden ook. Kan je niet ontevreden over zijn.
http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1363334
Was nogal een puinzooi vanochtend iddquote:
[..]
Ben er bijna, was chill! Behalve dat uur vertraging..
Nog iets gemist wat ik echt niet had mogen missen? 
Edit: het moet dus Utrecht-Nijmegen voorstellen, maar op een of andere manier gaat het mis bij Elst aansluiting: daar gaat de lijn ineens naar Zwijndrecht en dan door naar Dordrecht...
Nee, Utrecht Centraal - Arnhemquote:
Het filmpje is wel door Dolf Dijkstra gemaakt he: http://www.nicospilt.com/index_DolfDijkstra.htmquote:
Gewoon een collega die lollig wou doen dus
Maakt het er niet minder humoristischer opquote:
[..]
Het filmpje is wel door Dolf Dijkstra gemaakt he: http://www.nicospilt.com/index_DolfDijkstra.htm
Gewoon een collega die lollig wou doen dus
http://www.herikcargo.com/
Ik vraag me af waarom Herik Rail denkt dat dit succesvol kan zijn? De NS heeft ditzelfde concept ook gebruikt in 2000 en 2001 (met dezelfde naam btw) en dat bleek geen succes. Nu zijn we een tiental jaren verder en is het veel goedkoper om te vliegen. Ik vind het wel een leuk idee, als de ticketprijzen niet te hoog zijn ga ik hier vast wel eens gebruik van maken.quote:
interessant concept. Herik Rail wil vanaf volgend jaar 3x per week een dienst met Milaan onderhouden. Het zal een gecombineerde cargo en reizigerstrein worden
http://www.herikcargo.com/
Het doet me een beetje denken aan binnenlandse vluchten Amsterdam - Maastricht, dat is ook keer op keer geprobeerd maar geen enkele keer geslaagd, de concurrentie is gewoon te sterk.
De federale topministers zijn het vandaag na maandenlang getouwtrek eens geraakt over een reeks topbenoemingen bij overheidsbedrijven. Dat hebben verschillende regeringsbronnen bevestigd. Frank Van Massenhove, momenteel topman van de FOD Sociale Zaken, gaat de NMBS leiden. Jannie Haek en Marc Descheemaecker krijgen een andere topfunctie. Stefaan De Clerck (CD&V) wordt voorzitter bij Belgacom.
Bron en meer
E: Oh, dat staat ook in bovenstaande nieuwsbericht.
Zoiets zag ik al voorbij komen jaquote:
Van Massenhove is verbijsterd, zo schreef hij op Twitter.
twitter:FVMas twitterde op zondag 01-09-2013 om 13:52:18Bedankt voor alle proficiats. Ben even verbijsterd als jullie. Even alle sociale media en gsm on hold want bestorming. reageer retweet
http://somda.nl/forum/138(...)+dingen+1+september/
Ze zwaaide wel toen ze voor het laatst weggingquote:
Heh nee ze was een beetje een te pittig type voor me.quote:
Op 
niks mis mee toch?quote:
[..]
Heh nee ze was een beetje een te pittig type voor me.
dat heet "men doet maar wat" :yquote:
Gedeeltelijk opgeheven en opnieuw ingelegd? Dan krijg je dat soort fratsen.
weer een logische zetquote:
De Spaghettiboemel-bouwers zijn het weer niet eens met NS: http://www.ansaldobreda.i(...)20ago_olanda_ing.pdf
Die Italianen kunnen een hoop stront uitkramen, maar de NS heeft ook tactisch gehandeldquote:AnsaldoBreda had immediately given assurance of the reliability of the V250 train
Het meest verbaasd mij nog wel hoe een bedrijf als AnsaldoBreda zich voor kan doen als een serieus, integer bedrijf met verstand van zaken. Italianenquote:producing formal appreciation statements by the client for the activities performed
Ermee in zee gaan eveneens 
http://somda.nl/forum/323/p464710/ICR+%26+ICRm/
...quote:Op maandag 2 september 2013 09:29 schreef greavy het volgende:
Was het hier al voorbij gekomen? Er was gister opnieuw een aanrijding met een persoon op de HSL 1 tussen Halle en Parijs. Dit keer was er een Thalys bij betrokken. Sommige mensen zijn de wanhoop echt nabij, en gaan dan dus veel moeite doen
Afgelopen zaterdagavond is er ook iemand aangereden in Arnhem, door een locomotief. Ik vind het maar raar want hij schijnt tussen Arnhem en Arnhem Velperpoort gelopen te hebben.
En nu zit er nog een uitschuifbare treeplank bij..
ditmaal was het de loc die de speno overbracht, anders hadden er idd grappen over kunnen worden gemaaktquote:
Door een speno, wat voor slechte grappen kan je daar nog allemaal over maken?
in Hengelo is zoiets heel normaalquote:
Ik had m al naar Fles doorgestuurd, die vond het geloof ik niet zo heel bijzonder, maar ik vind het wel t posten waard. Dit is geen afstapje bij het de trein uitgaan, maar een opstapje...
[ afbeelding ]
En nu zit er nog een uitschuifbare treeplank bij..
Ja wat de fak, dat is gewoon niet te doen....quote:
, daar heb ik gewoon nog niet aan gedacht want ik loop er nooit op...Moet je ons iets vertellen B2PY
quote:
Ik had m al naar Fles doorgestuurd, die vond het geloof ik niet zo heel bijzonder,
Zie?quote:
in Hengelo is zoiets heel normaal
Wat is daar dan aan de klauw?quote:
Ook anti naaldhak?quote:
Hetzelfde denk. Lagevloers mat tegen een hoog perron. Heb het in Duitsland zo vaak gezien ook. Waar niet eigenlijk
Dus dat die plank geen plank maar een rooster is, is een non-probleem.dat niet. Dichte treeplankenquote:
Een klasgenoot vroegah heeft het eens weten te presteren zijn laatste been tussen de trein en het perron te plaatsen. Daarbij ving het op / afstapje zijn val.quote:
Ik heb het ook wel eens gedaan, maar dan de eerste stap die ik zette kwam niet op maar voor het treeplankje uit. Heb er een flinke deuk in m'n scheenbeen aan overgehouden.quote:
[..]
Een klasgenoot vroegah heeft het eens weten te presteren zijn laatste been tussen de trein en het perron te plaatsen. Daarbij ving het op / afstapje zijn val.
Jaja, dom, ik had haast, zware tas op m'n rug, en het was inderdaad een perron op niet-standaard hoogte (Meppel perron 1)
Op het moment dat ik dat plaatje zag liep er een mokkeltje voorbij op naaldhakkenquote:
[..]
Ja wat de fak, dat is gewoon niet te doen....
Moet je ons iets vertellen B2PY
Schijnt een STS-passage bij Hattemerbroek aansluiting te zijn, inclusief opengereden wissel. Dat kan nog wel even duren. Als dit klopt heet het straks "wisselstoring" omdat het openrijden van een hogesnelheidswissel niet zo'n goed idee is.quote:
Gaat lekker - gestrande trein op de Hanzelijn én op de Veluwelijn... Doen de treinen van NS het zo slecht?
Ik denk dat het om dezelfde trein gaat. "Gestrande" trein betekent meestal STS-passage of andersoortig ellende van niet-technische oorzaak.quote:
Gaat lekker - gestrande trein op de Hanzelijn én op de Veluwelijn... Doen de treinen van NS het zo slecht?
Als de ATB-vv goed aangesloten was en het een reizigerstrein betreft weet ik zeker dat die 120 meter voor het rode sein harder dan 70 km/h gereden heeft anders kom je namelijk nooit niet zover dat je een wissel openrijdt bij dit type aansluiting.quote:
is ook meteen op de meest ongelukkige plaats natuurlijk ...
Ik zat in de Thalys van 15.25 uit Parijs en heb nergens last van gehad, was het na die tijd?
uhuh. Kan niet anders bijna, want dit soort aansluitingen worden zodanig geconstrueerd dat er na het rode sein nog redelijk wat ruimte tot het wissel is.quote:
[..]
Als de ATB-vv goed aangesloten was en het een reizigerstrein betreft weet ik zeker dat die 120 meter voor het rode sein harder dan 70 km/h gereden heeft anders kom je namelijk nooit niet zover dat je een wissel openrijdt bij dit type aansluiting.
200 meter tussen het sein en de vrijbalk, daarna komt het wissel nog een keer. ATB-vv ligt vanaf 120 meter voor het sein. De remweg in de snelremstand van een reizigerstrein is vanaf die snelheid ongeveer 200 meter. Dit is dan echt heel hard gegaan. Die trein is dan minstens 250 meter door het sein heen gekomen. Dit type STS komt slechts een paar keer per jaar voor maar als het mis gaat, gaat het ook goed mis.quote:
[..]
uhuh. Kan niet anders bijna, want dit soort aansluitingen worden zodanig geconstrueerd dat er na het rode sein nog redelijk wat ruimte tot het wissel is.
Daarom wordt niet alleen ruimte tussen het sein en het wissel aangehouden maar wordt het spoor direct achter het sein ook gecontroleerd. Als een trein het sein onterecht passeert vallen de andere seinen die de aansluiting afdekken ook af inclusief de ATB voor dat sein. Dit wordt alleen toegepast bij snelheden hoger dan 80 km/h. Bij de "simpele oplossing" valt een sein pas af als een trein daadwerkelijk in de rijweg van een andere trein terecht komt.
Remstandje-ATB-tevreden. Er is een bepaalde marge die de ATB geeft tussen de benodigde remming en de gecontroleerde remming. Dat is nooit beter geworden omdat men nooit zin heeft gehad om slimmere ATB-boordapparatuur te ontwikkelen met het oog op de komst van ATB-NG en later ETCS.quote:
Hoe kan het dat een trein nog zo hard kan rijden dat het wissel überhaupt open gereden wordt..
Ik verbaas me hier ook gewoon niet over..quote:
[..]
Remstandje-ATB-tevreden. Er is een bepaalde marge die de ATB geeft tussen de benodigde remming en de gecontroleerde remming. Dat is nooit beter geworden omdat men nooit zin heeft gehad om slimmere ATB-boordapparatuur te ontwikkelen met het oog op de komst van ATB-NG en later ETCS.
Als je de remming benodigd voor 140-0 afdwingt dan rem je voor 140-80 of 80-0 veel te hard. Dus nu is het voor het die andere remmingen afgesteld. Daar is echter nog nooit een echt ongeval mee gebeurd dus superonveilig is het niet. Als je de apparatuur wat slimmer maakt kan je differentiëren met de remstand die afgedwongen wordt.quote:
[..]
Ik verbaas me hier ook gewoon niet over..
Maar dat hoeft helemaal niet hoor. Opheldering vragen.quote:
Een hoop geruchten. Ik heb ProRail om opheldering gevraagd en zal dat ook hier terugmelden als ik wat hoor.
"Schijnt een STS-passage bij Hattemerbroek aansluiting te zijn, inclusief opengereden wissel."quote:
[..]
Maar dat hoeft helemaal niet hoor. Opheldering vragen.
Schijnt. Daar doe ik het niet voor.
Prognose bijgesteld tot 21 uur trouwens. Dat duidt op een forse technische schade. Kan dus best dat opengereden wissel zijn. Maar dat mag ProRail zeggen.
Typerend dat er weer ergens een ernstig ongeval moet plaatsvinden voordat we iets weer veilig gaan maken..quote:
[..]
Als je de remming benodigd voor 140-0 afdwingt dan rem je voor 140-80 of 80-0 veel te hard. Dus nu is het voor het die andere remmingen afgesteld. Daar is echter nog nooit een echt ongeval mee gebeurd dus superonveilig is het niet. Als je de apparatuur wat slimmer maakt kan je differentiëren met de remstand die afgedwongen wordt.
quote:Ja, er is sprake van een sts passage bij hattemerbroek aansluting met een defect wissel als gevolg. Er is inderdaad sprake van een onderzoek, zoals gebruikelijk bij sts passages. Vanwege het herstel aan het wissel hebben reizigers tot na de avondspits (prognose voor herstel staat op 20 uur) hinder.
Ik bedoelde het eigenlijk andersom. Er zijn al voldoende perverse veiligheidsprikkels in spoorland waar reizigers uiteindelijk bij het onderspit delven.quote:Op maandag 2 september 2013 18:16 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
"Schijnt een STS-passage bij Hattemerbroek aansluiting te zijn, inclusief opengereden wissel."
Schijnt. Daar doe ik het niet voor.
Dat je treinverkeer makkelijker veilig kunt maken doordat het beter controleerbaar is, wil nog niet zeggen dat je daar bakken met geld aan moet spenderen. Al helemaal niet als je met eenzelfde investering het wegennet substantieel veiliger kunt maken en het daar ook niet gebeurt. Je doet aan stemmingmakerij.quote:
[..]
Typerend dat er weer ergens een ernstig ongeval moet plaatsvinden voordat we iets weer veilig gaan maken..
Ah, okee. Eensch!quote:
[..]
Ik bedoelde het eigenlijk andersom. Er zijn al voldoende perverse veiligheidsprikkels in spoorland waar reizigers uiteindelijk bij het onderspit delven.
quote:
Alle td10 zijn nu td9 geworden.quote:
Ik zag hier eerder vandaag iets langskomen over TD-9's, er zit er nu eentje in de 1969 (IC Den Haag Centraal - Venlo van 18:23).
Zie ook nog op de actuele vertrektijden dat de trein naar Alkmaar voor ons gewoon wel nog rijdt met +15. Applaus NS, Applaus.
Niet alleen GTBV indienen, maar ook een klacht schrijven. Ik hoor graag de afloop.quote:
Wat ik nou toch weer meemaak. Om 18:13 vertrokken uit Utrecht met de trein naar Den Helder. Had al een parallalausfahrt met de trein naar Alkmaar die +20 had. Vervolgens komen we op Amsterdam Centraal aan, 2 minuten voor vertrektijd en wordt de trein uit het niets gewoon opgeheven. Ik krijg nu gewoon voor noppes +30 aan mijn broek. Ook ramde de conducteur op de ruiten naar de reizigers dat ze de trein moesten verlaten, in plaats van door de coupe te lopen. Schandalige vertoning.
Zie ook nog op de actuele vertrektijden dat de trein naar Alkmaar voor ons gewoon wel nog rijdt met +15. Applaus NS, Applaus.
"Geachte heer bie-toe-pie,quote:
[..]
Niet alleen GTBV indienen, maar ook een klacht schrijven. Ik hoor graag de afloop.
Allereerst wil ik u mijn excuses aanbieden voor het ongemak dat u heeft ervaren tijdens uw reis. Hoewel onze medewerkers hun uiterste best doen om u een zo aangenaam mogelijke reis te bezorgen, lukt dit helaas niet altijd. Het laten rijden van meer dan 5000 treinen per dag is een bijzonder complexe puzzel, waar wij iedere dag veel moeite en tijd in stoppen.
Hier is het kluitje, daar is het riet, tot ziens!
Met vriendelijke groet,
<naam>
Deze brief is automatisch gegenereerd en is daarom niet ondertekend."
Het wissel was rond 19 uur gerepareerd. "Wegens een eerdere verstoring rijden tot 21 uur minder treinen tussen Zwolle en Amersfoort en tussen Zwolle en Lelystad".
Dus die idioten van de NS hebben nog twee uur nodig om de dienst weer goed in de benen te helpen.
Raar. Ik meende toch in de media te hebben gelezen dat onze overheid de Sociale Werkvoorziening aan het opheffen was. Blijkbaar dus niet.
Dat is toch niet anders dan anders?quote:Op maandag 2 september 2013 19:15 schreef DriekOplopers het volgende:
Dus die idioten van de NS hebben nog twee uur nodig om de dienst weer goed in de benen te helpen.
Die €2,27 is inderdaad niet de moeite.quote:
[..]
Niet alleen GTBV indienen, maar ook een klacht schrijven. Ik hoor graag de afloop.
Overigens nog iets wat daar voorviel.
Diezelfde conducteur tegen een Britse vrouw die iets vroeg: 'This train won't go any further, it's cancelled.' 'Sir, but why?' 'It's the Dutch railways madam.' En toen was meneer gevlogen..
ProRail speelt hier ook een rol.quote:
Over Hattemerbroek Aanfluiting Aansluiting:
Het wissel was rond 19 uur gerepareerd. "Wegens een eerdere verstoring rijden tot 21 uur minder treinen tussen Zwolle en Amersfoort en tussen Zwolle en Lelystad".
Dus die idioten van de NS hebben nog twee uur nodig om de dienst weer goed in de benen te helpen.
Raar. Ik meende toch in de media te hebben gelezen dat onze overheid de Sociale Werkvoorziening aan het opheffen was. Blijkbaar dus niet.
Een marge van twee uur voorkomt dat de reiziger wéér voor verrassingen komt te staan.quote:
Dus die idioten van de NS hebben nog twee uur nodig om de dienst weer goed in de benen te helpen.
Je weet als geen ander hoe het is als een eenvoudige +5 vertraging elke vijf minuten wordt bijgewerkt tot het makkelijker is om de trein maar uit te laten vallen. Dit voorkomt veel valse hoop en de daarbij behorende teleurstelling.
mooi dat ze hem gepakt hebbenquote:
http://www.spoorpro.nl/sp(...)op-heterdaad-betrapt
Oostelijk van Zwolle: pendelen tussen Zwolle en Leeuwarden/Groningen
Westelijk van Zwolle: pendelen Lelystad - Den Haag Centraal en Amersfoort - Rotterdam Centraal.
De sprinters reden wel.
Op het moment dat de stremming voorbij is: Vanuit het noordoosten rijden de treinen weer door naar Lelystad-Den Haag en Amersfoort - Utrecht - Rotterdam. Vanuit het westen idem dito weer doorrijden vanaf Amersfoort en Lelystad naar Zwolle en verder. Dat duurt een dik half uur tot het weer volgens het spoorboekje rijdt. Vooruit: een uur. Maar ! geen ! twee ! uur !
Als één schakeltje dwars ligt dan merkt de hele rest van de keten het
Nou.. IJzer schuiven is heel eenvoudig. Het is alleen vervelend dat ijzer door vlees gereden en aangewezen moet worden.quote:
ijzer schuiven is niet zo makkelijk, Driek
Als één schakeltje dwars ligt dan merkt de hele rest van de keten het
Maar dat is hun werk. Ze worden geacht, dat doeltreffend te kunnen doen.quote:
ijzer schuiven is niet zo makkelijk, Driek
Ze hebben uren de tijd gehad om op de desbetreffende stations materieel en personeel gereed te hebben om de dienst te (helpen) hervatten.quote:Als één schakeltje dwars ligt dan merkt de hele rest van de keten het
Dat was inderdaad te merken. De 12553 staat sinds vandaag als ik het goed heb met 8/10/12 bakken VIRM (in ieder geval dubbel stel) gepland maar reed met een ICM-III tussen Zwolle en Leeuwarden. Viel kwa drukte wel errug mee gelukkig (althans vanaf Heerenveen dan).quote:
Gedurende de stremming stel ik mij voor dat de NoordOost blijkbaar alsvolgt is geknipt:
Oostelijk van Zwolle: pendelen tussen Zwolle en Leeuwarden/Groningen
dat is te veel gevraagd he. Dat weet je welquote:
[..]
Maar dat is hun werk. Ze worden geacht, dat doeltreffend te kunnen doen.
Is te ingewikkeld en kost te veel.quote:[..]
Ze hebben uren de tijd gehad om op de desbetreffende stations materieel en personeel gereed te hebben om de dienst te (helpen) hervatten.
Pssst, dat is al heeeel lang een project van Fles en mij, al vrees ik dat het er voor mij niet mer van komt....quote:Op maandag 2 september 2013 18:47 schreef bork het volgende:
Fles!, ik kwam in een ander topic iets leuks tegen wat ik nog niet kende "Marnehuizen" en tada wat hebben ze.
[ afbeelding ]
o, dat wist ik nietquote:
[..]
Pssst, dat is al heeeel lang een project van Fles en mij, al vrees ik dat het er voor mij niet mer van komt....
, misschien als ze de trein doortrekken naar de Eemshaven dan kom je een beetje in de buurt het gaat een keer geregeld wordenquote:
[..]
Pssst, dat is al heeeel lang een project van Fles en mij, al vrees ik dat het er voor mij niet mer van komt....
Maar dat wordt nog een leuk klusje, even een verstelbaar puntstuk inclusief alle stellers en mikmak vervangen... in een nachtje. Denk niet dat ze dat nu al voor elkaar hebben. Denk overigens dat dat ook wel een stevige klap heeft gegeven, het 'openrijden' van dat puntstuk.
Dat regelt ProRail en niet NS, hihiquote:
Overigens is zowel het overnemen van aansluitingen als het bieden van behoorlijke reisinformatie een grote teringzooi, meldt onze correspondent ter plaatse. Klootviolen.
Mijn wissels kan ik zelfs op afstand omzetten, centrale post alles. Treindienstleider en machinist in 1. Spangend. Werkdrukmeters door het dak alles.quote:
Op die van mij ook. Openrijden, die wissels tot je een ons weegt maar ze gaan maar niet kapot.
Reisinfo is toch juist weer naar NS gegaan?quote:
Ja, met x man ProRailers..quote:
[..]
Reisinfo is toch juist weer naar NS gegaan?
En dat terwijl de dienstregeling toch regelmatig op schaal HO rijdt.quote:
Op die van mij ook. Openrijden, die wissels tot je een ons weegt maar ze gaan maar niet kapot.
Mja, eigenlijk moet ik gewoon eens een keer naar NL komen en dan vet knallen enzo over het spoor, met iedereen van hier, en dat PSM het gewoon dan ook eens niet druk op zn werk heeft, en meegaat enzo...quote:
[..]
het gaat een keer geregeld worden
Ja man, zou leuk zijn enzo. Hihi.quote:
[..]
Mja, eigenlijk moet ik gewoon eens een keer naar NL komen en dan vet knallen enzo over het spoor, met iedereen van hier, en dat PSM het gewoon dan ook eens niet druk op zn werk heeft, en meegaat enzo...
als ik werk vind voor door de week dan is het geen enkel probleem meer. Verlofuren genoeg bij mijn zaterdagbaantjequote:
[..]
Mja, eigenlijk moet ik gewoon eens een keer naar NL komen en dan vet knallen enzo over het spoor, met iedereen van hier, en dat PSM het gewoon dan ook eens niet druk op zn werk heeft, en meegaat enzo...
Kunnen ze Ansaldo niet inhuren? Die hebben er inmiddels een oplossing voor geloof ik.quote:
Klein nieuwtje over Traxx-locs op de HSL in België: naar het schijnt gaan de proefritten op Lijn 4 goed, maar zijn er -alweer/nog steeds- problemen op de grensovergang, waardoor treinen tot stilstand komen. Dit deed zich eerder al voor bij Thalys en Fyra V250.
Ik meen me te herinneren dat ik ergens gelezen heb dat Ansaldo ook het spul voor de Thalys geleverd heeft, en dat werkt ondertussen wel. Wat het alleen maar knulliger maakt dat de V250 weer met dezelfde problemen die in de Thalys opgelost zijn geleverd werd.quote:
[..]
Kunnen ze Ansaldo niet inhuren? Die hebben er inmiddels een oplossing voor geloof ik.
Waarschijnlijk een consultancy-klus geweest (AnsaldoBreda huurde Ansaldo STS in) met onvoldoende kennisoverdracht tussen de teams bij STS die de Thalys en de V250 van ERTMS voorzien hebben. Wellicht andere tijdlijnen waardoor de Thalys-mensen alweer op andere projecten waren gezet.quote:
[..]
Wat het alleen maar knulliger maakt dat de V250 weer met dezelfde problemen die in de Thalys opgelost zijn geleverd werd.
[ Bericht 3% gewijzigd door b2py op 03-09-2013 06:56:25 ]
.Wissel geklemd misschien?quote:
Dan zou je verwachten dat de veluwelijn ook gestremd zou zijn.
Er wordt linkerspoor gereden tussen Kampen Zuid en Zwolle zodat dat wissel gemeden wordt vanaf de Hanzelijn. En het past niet om daar nog een stoptrein tussen te knallen.quote:
De sprinter Zwolle-Amsterdam komt zichzelf daar tegen. Eventueel zou je een uurdienst kunnen rijden.quote:
[..]
Er wordt linkerspoor gereden tussen Kampen Zuid en Zwolle zodat dat wissel gemeden wordt vanaf de Hanzelijn. En het past niet om daar nog een stoptrein tussen te knallen.
Dan zou het bericht van DriekOplopers van gisteren dat het wissel om 19:00 gerepareerd zou zijn onzin moeten zijn.quote:
Een andere verklaring voor deze uitdunning kan ik me niet echt indenken. Jij wel?quote:
[..]
Dan zou het bericht van DriekOplopers van gisteren dat het wissel om 19:00 gerepareerd zou zijn onzin moeten zijn.
Inmiddels heeft de Stichting het voorelkaar gekregen dat De Hef een opknapbeurt krijgt ivm zijn monumentale status: Hij wordt gestraald, waar nodig geverfd en de slechte stukken staal worden vervangen.
Sowieso kon dat bericht al niet kloppen omdat een hogesnelheidswissel dat opengereden is een defect puntstuk heeft. Dat zijn grote jongens die niet 1, 2, 3, te vervangen zijn.quote:
[..]
Een andere verklaring voor deze uitdunning kan ik me niet echt indenken. Jij wel?
En NSR rijdt nu dus liever met bussen Zwolle - Dronten. Anders heb de reiziger +30 of je gaat een bus inzetten, en dan wordt het niet duidelijker.quote:
[..]
De sprinter Zwolle-Amsterdam komt zichzelf daar tegen. Eventueel zou je een uurdienst kunnen rijden.
Met die bus heb je altijd +20 dus gemiddeld is het verschil niet heel groot.quote:
[..]
En NSR rijdt nu dus liever met bussen Zwolle - Dronten. Anders heb de reiziger +30 of je gaat een bus inzetten, en dan wordt het niet duidelijker.
Nee, dat lukt je niet zonder krol en ander zwaar materieel.quote:
[..]
Sowieso kon dat bericht al niet kloppen omdat een hogesnelheidswissel dat opengereden is een defect puntstuk heeft. Dat zijn grote jongens die niet 1, 2, 3, te vervangen zijn.
ze moeten niet zo miepen. Als het door één plaats behoorlijk veilig kan dan is het Almere welquote:
Belangengroep Veiligspoor Almere heeft inmiddels ook gemerkt dat er goederentreinen door Almere komen, en gaan opheldering vragen bij Prorail "want er was toegezegd dat er geen goederentreinen via de Hanzelijn gingen rijden"
Ik denk inderdaad dat de ProRail-woordvoerder van dienst een verhaal heeft gemaild dat inderdaad niet klopte. Kom ik bij hem op terug.quote:
[..]
Dan zou het bericht van DriekOplopers van gisteren dat het wissel om 19:00 gerepareerd zou zijn onzin moeten zijn.
Mooi man, hogesnelheidswissels aanleggen op een lijn waar je toch maar 140 gaat rijden. Wet van Behoud van Maximale Ellendequote:
[..]
Sowieso kon dat bericht al niet kloppen omdat een hogesnelheidswissel dat opengereden is een defect puntstuk heeft. Dat zijn grote jongens die niet 1, 2, 3, te vervangen zijn.
Goed gedaan saboteurs!Krol regelen is niet zo spannend hoor, zit hem denk ik in het puntstuk zelf. Die krengen schijnen nogal duur te zijn.quote:
[..]
Nee, dat lukt je niet zonder krol en ander zwaar materieel.
Als ze de mogelijkheid voor hoge snelheid hadden weggenomen door andere wissels neer te leggen, was het natuurlijk ook niet goed geweest.quote:
[..]
Mooi man, hogesnelheidswissels aanleggen op een lijn waar je toch maar 140 gaat rijden. Wet van Behoud van Maximale Ellende
Ach jawel hoor, dan was het gewoon een extra spoorlijn geweest. En dan was een kapot wissel wel in een paar uur vervangen. In plaats van een paar weken. Want je zal zien dat dit ZO'N ONTZETTEND UNIEK onderdeel is dat het helemaal van Mars moet komen of zo.quote:
[..]
Als ze de mogelijkheid voor hoge snelheid hadden weggenomen door andere wissels neer te leggen, was het natuurlijk ook niet goed geweest.
Ook zoiets.Voor 140km/h heb je juist hogesnelheidswissels nodig, met normale wissels (zonder beweegbaar puntstuk e.d.) is de maximale snelheid 80km/h (of 100km/h bij een symmetrisch wissel). Er zijn nu trouwens wel 'normale' wissels in ontwikkeling voor 140km/h.quote:
[..]
Mooi man, hogesnelheidswissels aanleggen op een lijn waar je toch maar 140 gaat rijden. Wet van Behoud van Maximale Ellende
twitter:arthurkamminga twitterde op maandag 02-09-2013 om 22:15:30Paradoxaal: "door een EERDERE verstoring rijden er minder treinen". Hoezo, de verstoring is toch voorbij? Al uren zelfs... @NS_online reageer retweet
Ja euh jongens, daar kiezen jullie toch echt zélf voortwitter:NS_online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 10:26:32@arthurkamminga Dit betekent niet dan een verstoring geen sporen na kan laten, alles staat met elkaar in verbinding. ^SU reageer retweet
Ik zie een verwantschap met Ansaldo Bredaquote:
Want je zal zien dat dit ZO'N ONTZETTEND UNIEK onderdeel is dat het helemaal van Mars moet komen of zo.
.Liet een verstoring maar sporen na, dan had je nog wat om op te rijden stelletje oetlullenquote:twitter:arthurkamminga twitterde op maandag 02-09-2013 om 22:15:30Ja euh jongens, daar kiezen jullie toch echt zélf voortwitter:NS_online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 10:26:32
Overigens ken ik ook symmetrische wissels met 120 km/h, maar dat terzijde.quote:
[..]
Voor 140km/h heb je juist hogesnelheidswissels nodig, met normale wissels (zonder beweegbaar puntstuk e.d.) is de maximale snelheid 80km/h (of 100km/h bij een symmetrisch wissel). Er zijn nu trouwens wel 'normale' wissels in ontwikkeling voor 140km/h.
Jep, o.a. bij de aansluiting van de brug bij Ravenstijn.quote:
[..]
Overigens ken ik ook symmetrische wissels met 120 km/h, maar dat terzijde.
Veenwouden, Grijpskerk...quote:
[..]
Jep, o.a. bij de aansluiting van de brug bij Ravenstijn.
http://www.welingelichtek(...)enzers-in-alle-autos
Daar hebben we het een tijdje terug inderdaad over gehad, ja.quote:
Had ik het laatst niet over ATB voor auto's?
Overigens:
Siim Kallas is de VP van de EU onder wiens verantwoordelijkheid mobiliteit valt.twitter:SiimKallasEU twitterde op maandag 02-09-2013 om 16:07:59Stories running in UK press on EU #roadsafety rules that force cars to fit in automatic car speed limiters are totally false. Myths created! reageer retweet
Geinig, maar een echte invoering ervan is nog ver weg natuurlijkquote:
Had ik het laatst niet over ATB voor auto's?
http://www.welingelichtek(...)enzers-in-alle-autos
Jammer.quote:
[..]
Daar hebben we het een tijdje terug inderdaad over gehad, ja.
Overigens:Siim Kallas is de VP van de EU onder wiens verantwoordelijkheid mobiliteit valt.twitter:SiimKallasEU twitterde op maandag 02-09-2013 om 16:07:59
Zelfs als je maar met 2 man gebruik maakt van het Groepsretour is het boven de 75 km enkele reis al lonend.en je hoeft niet eens allemaal op hetzelfde station in te stappenquote:
Was het NS Groepsretour hier al besproken? Wat mij betreft een ideale zet van NS. Voor reizen op de lange afstand kan de trein op prijs nu een stuk beter concurreren met de auto, zeker voor wie op pad gaat met wat grotere groepen.
[ afbeelding ]
Maar wel dezelfde route te rijden lijkt me dan? Dus als je met zn allen naar maastricht wilt, er 2 in Amsterdam in stappen, 2 in Utrecht, 1 in Culemborg, 1 in Boxtel etc. Maar niet in Arnhem of Etten-Leur bijvoorbeeld. Toch? Of...?quote:
[..]
en je hoeft niet eens allemaal op hetzelfde station in te stappen
als je via arnhem naar maastricht zou kunnen, waarom zou dat niet mogen?quote:
[..]
Maar wel dezelfde route te rijden lijkt me dan? Dus als je met zn allen naar maastricht wilt, er 2 in Amsterdam in stappen, 2 in Utrecht, 1 in Culemborg, 1 in Boxtel etc. Maar niet in Arnhem of Etten-Leur bijvoorbeeld. Toch? Of...?
Omdat dat niet het kortste, niet het snelste en ook niet de route met de minste overstappen isquote:
[..]
als je via arnhem naar maastricht zou kunnen, waarom zou dat niet mogen?
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's © Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
dat zie ik nergens in de voorwaardes staanquote:Op dinsdag 3 september 2013 13:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Omdat dat niet het kortste, niet het snelste en ook niet de route met de minste overstappen is
wat ik wel zie staan: iedereen krijgt een persoonlijk ticket... volgens mij koop je dus gewoon 10 dagretourtickets voor een aantrekkelijke prijs...
Ik zie geen plaatjes...quote:
Plaatjestijd! Dit zijn de nieuwe stoptreinen voor ÖBB, die ze cityjet noemt:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's © Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
ik wel... even ctrl+f5?quote:
Als het dan nog niet lukt even op het linkje klikken, dat brengt je meteen naar het persbericht van Siemens waar alle plaatjes ook staan.quote:
Ik heb geen ctrl op mijn telefoon.quote:
Maar in het persbericht zie ik ze wel inderdaad.125 km/h volgens de specs. /mierenneukmodusquote:
[..]
Overigens ken ik ook symmetrische wissels met 120 km/h, maar dat terzijde.
Ik weet niet of het heel belangrijk is dat de trein rechtstreeks is. Het is natuurlijk wel leuk, loop je in Utrecht roepen ze om dat de trein naar Moskou van spoor 4b vertrekt. En die naar Baarn van spoor 1...quote:
Zijn hier mensen met internationale trein ervaring? Weet iemand of de rechtstreekse trein, Amsterdam Moskou terug komt?
In 2015 wil ik wellicht de treinreis Amsterdam - Hong Kong maken; sneltrein van Hong Kong naar Beijing, dan de trein naar Moskou en daar overstappen voor de trein naar Amsterdam. Maar ik lees dat die verbinding sinds 2013 niet meer direct is.
Maar ik nam van de zomer de trein naar Warschau (de CNL oftwel Euronight) en bij aankomst stond op het tegenoverliggende perron de nachttrein naar Moskou klaar. Kleine moeite, zo'n overstap...
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.quote:
[..]
125 km/h volgens de specs. /mierenneukmodus
Verder rijden ze lekker, hoor, en de snelheid hebben ze ook mee.
En wat de nachttrein betreft (Intercité de nuit): een belachelijk schema, sommige dagen wel en sommige niet, maar wat liggen die Franse couchettes lekker. Vele malen beter dan 'onze' Duitse wagens, het lijken wel slaapwagens.
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.quote:
[..]
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.
Die staan op de Maaslijn toch?quote:
[..]
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.
Geloof het wel ja.quote:
dan kun je je afvragen waar ze de prioriteiten hebben liggenquote:
Aah.. Leuk. De onderdelen voor de 1:34,7 bij Hattemerbroek moeten nog uit Duitsland komen schijnt. We hebben het niet op voorraad maar het heeft ook niet zoveel haast dat het er in 24 uur is. Het nare is alleen dat dit type wissel, waarbij relatief eenvoudig wat defect gaat bij een buitendienststelling of een fout, vrijwel altijd op een kritische locatie ligt. Dan zou je toch minstens verwachten dat je het herstel snel kunt regelen. Dat niet alles perfect kan gaan kan ik begrijpen maar dat het herstel dan zo lang moet duren en het allemaal zo ongeïnteresseerd overkomt vind ik echt niet te verkopen.
Net als overwegaankondigingsborden?quote:
[..]
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.
nee, want het is niet duidelijk waar de prioriteiten dan wel liggenquote:
dat hoef je je niet af te vragen. Het antwoord wordt meer dan duidelijk gegeven.
Dat is ook niet belangrijk in dit geval. We weten waar ze NIET liggenquote:
[..]
nee, want het is niet duidelijk waar de prioriteiten dan wel liggen
Ja maar dan anders.quote:
[..]
Net als overwegaankondigingsborden?
Die ene normale stoel naast het invalidentoilet, tussen al die uitklapbare stoeltjesquote:
Plaatjestijd! Dit zijn de nieuwe stoptreinen voor ÖBB, die ze cityjet noemt:
[ afbeelding ]
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's © Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
quote:
[..]
Net als overwegaankondigingsborden?
.JPG)
Foto via http://www.archiefedwardbary.nl/
Borden nieuwe stijl. In de oude stijl (groene driehoek met punt omhoog) was het inderdaad een grote 12 met een kleine 5 (125). Of geheel zonder cijfers, dan betekent het ook 125 km/h.
Moet je eens in Enschede komen kijkenquote:
[..]
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.
--edit-- crap, te laat, zie MTL's foto hierboven dus!
Inderdaad is het een kleine moeite, maar het idee dat je straks met twee overstappen van Hong Kong naar Amsterdam kan gaan spreekt me wel aan. Helaas worden het nu dus 3 overstappen.quote:
[..]
Ik weet niet of het heel belangrijk is dat de trein rechtstreeks is. Het is natuurlijk wel leuk, loop je in Utrecht roepen ze om dat de trein naar Moskou van spoor 4b vertrekt. En die naar Baarn van spoor 1...
Maar ik nam van de zomer de trein naar Warschau (de CNL oftwel Euronight) en bij aankomst stond op het tegenoverliggende perron de nachttrein naar Moskou klaar. Kleine moeite, zo'n overstap...
twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32Met ons nieuwe systeem kunt u ook in/uit checken bij de conducteur. Houd uw OVchipkaart voor de conducteur en wacht tot hij piep zegt. ^WJ reageer retweet
waarom 12,5 en niet gewoon 125? borden zijn alvast voorbereid op HSL? dat ze alleen de komma hoeven weg te halen en je 1250KM/u mag?quote:
[..]
[ afbeelding ]
Foto via http://www.archiefedwardbary.nl/
Borden nieuwe stijl. In de oude stijl (groene driehoek met punt omhoog) was het inderdaad een grote 12 met een kleine 5 (125). Of geheel zonder cijfers, dan betekent het ook 125 km/h.
quote:twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32
Dat is bij alle snelheidsborden op het spoor het gevalquote:
[..]
waarom 12,5 en niet gewoon 125? borden zijn alvast voorbereid op HSL? dat ze alleen de komma hoeven weg te halen en je 1250KM/u mag?
Drienerlo natuurlijk ja. Die heb ik ook zelf op de fotoquote:
[..]
[ afbeelding ]
Foto via http://www.archiefedwardbary.nl/
Borden nieuwe stijl. In de oude stijl (groene driehoek met punt omhoog) was het inderdaad een grote 12 met een kleine 5 (125). Of geheel zonder cijfers, dan betekent het ook 125 km/h.
Afspraken.quote:
[..]
waarom 12,5 en niet gewoon 125? borden zijn alvast voorbereid op HSL? dat ze alleen de komma hoeven weg te halen en je 1250KM/u mag?
Definitie van het Snelheidsbord: "Rijden toegestaan met ten hoogste de door het getal aangegeven Snelheid."
Definitie van Snelheid: "Getal x 10 km/h."
Lijkt me vrij duidelijk
Als je daar dan opeens 125 van gaat maken, dan mag je direct even de wetteksten aanpassen
Misschien weet men zelf wel of er geremd op geaccelereerd moet worden om tot de aangegeven snelheid te komen?quote:
Maar er zijn dus geen borden meer met remmen tot/accelereren tot een bepaalde snelheid?
De groene punt omhoog is een Baanvaksnelheidsbord. De snelheid verminderen (gele met de punt omlaag) blijft gewoon bestaan, maar ik begreep de ProRail van de baanvaksnelheid af wil.quote:
Maar er zijn dus geen borden meer met remmen tot/accelereren tot een bepaalde snelheid?
De groene borden worden dus langzaamaan vervangen door de witte vierkante variant, het normale Snelheidsbord (vroeger "Plaatselijke snelheidsbord"). Bij nieuwbouw/verbouwprojecten worden dan ook de nieuwe borden gebruikt. Dat zie je dus ook bij Drienerlo, waar de groene is vervangen door de witte (zie de foto).
Ik heb serieus een keer een conducteur gehad wier apparaat het niet deed en die langs liep, mijn ov-chipkaart pakte, naast z'n oor hield, even 'luisterde' en 'm weer terug gafquote:twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32
"Ja, prima, bedankt!" Volgens mij stonden bij Drienerlo nooit snelheidsborden, de het baanvak (Enschede-Hengelo) blijft immers hetzelfde, en ook de de snelheid verandert niet.quote:
[..]
Dat zie je dus ook bij Drienerlo, waar de groene is vervangen door de witte (zie de foto).
).Die 125km/u borden staan nu inderdaad al ter hoogte van het uitrijdsein van Enschede zelf en niet meer bij Drienerloquote:
[..]
Volgens mij stonden bij Drienerlo nooit snelheidsborden, de het baanvak (Enschede-Hengelo) blijft immers hetzelfde, en ook de de snelheid verandert niet.
quote:twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32
Ze stonden eerder ook al ter hoogte van de inrijder van Enschede (maar dan natuurlijk wel ri. Hengelo)quote:
[..]
Die 125km/u borden staan nu inderdaad al ter hoogte van het uitrijdsein van Enschede zelf en niet meer bij Drienerlo
Dit klinkt heel raarquote:
[..]
Ze stonden eerder ook al ter hoogte van de inrijder van Enschede (maar dan natuurlijk wel ri. Hengelo)
Jeeeeeejtwitter:Timbiels twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 18:14:36Let op defect wissel Dronten-Zwolle door roodlichtpassage trein: tem donderdag geen Sprinters Dronten-Zwolle, maar bussen. #NS reageer retweet
"door roodlichtpassage trein" is natuurlijk een leugen. "door fataal incompetent voorraadbeheer" komt al dichter in de buurt. Maar dat kan natuurlijk niet. Nee. IEMAND ANDERS heeft het gedaan!quote:Jeeeeeejtwitter:Timbiels twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 18:14:36
Werkt timbiels voor Prorail soms?