PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zie een verwantschap met Ansaldo Bredaquote:Op dinsdag 3 september 2013 09:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Want je zal zien dat dit ZO'N ONTZETTEND UNIEK onderdeel is dat het helemaal van Mars moet komen of zo.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Liet een verstoring maar sporen na, dan had je nog wat om op te rijden stelletje oetlullenquote:Op dinsdag 3 september 2013 10:29 schreef James1988 het volgende:
twitter:arthurkamminga twitterde op maandag 02-09-2013 om 22:15:30 Paradoxaal: "door een EERDERE verstoring rijden er minder treinen". Hoezo, de verstoring is toch voorbij? Al uren zelfs... @NS_online reageer retweetJa euh jongens, daar kiezen jullie toch echt zélf voortwitter:NS_online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 10:26:32 @arthurkamminga Dit betekent niet dan een verstoring geen sporen na kan laten, alles staat met elkaar in verbinding. ^SU reageer retweet
Paradoxaal: "door een EERDERE verstoring rijden er minder treinen". Hoezo, de verstoring is toch voorbij? Al uren zelfs... @
@arthurkamminga Dit betekent niet dan een verstoring geen sporen na kan laten, alles staat met elkaar in verbinding. ^SU 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens ken ik ook symmetrische wissels met 120 km/h, maar dat terzijde.quote:
[..]
Voor 140km/h heb je juist hogesnelheidswissels nodig, met normale wissels (zonder beweegbaar puntstuk e.d.) is de maximale snelheid 80km/h (of 100km/h bij een symmetrisch wissel). Er zijn nu trouwens wel 'normale' wissels in ontwikkeling voor 140km/h.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Jep, o.a. bij de aansluiting van de brug bij Ravenstijn.quote:Op dinsdag 3 september 2013 11:12 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Overigens ken ik ook symmetrische wissels met 120 km/h, maar dat terzijde.
Veenwouden, Grijpskerk...quote:
[..]
Jep, o.a. bij de aansluiting van de brug bij Ravenstijn.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Als deze wissel nou preventief geruimd was...
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Daar hebben we het een tijdje terug inderdaad over gehad, ja.quote:
Had ik het laatst niet over ATB voor auto's?
Overigens:
Siim Kallas is de VP van de EU onder wiens verantwoordelijkheid mobiliteit valt.twitter:SiimKallasEU twitterde op maandag 02-09-2013 om 16:07:59 Stories running in UK press on EU #roadsafety rules that force cars to fit in automatic car speed limiters are totally false. Myths created! reageer retweet
Stories running in UK press on EU 
Geinig, maar een echte invoering ervan is nog ver weg natuurlijkquote:
Had ik het laatst niet over ATB voor auto's?
http://www.welingelichtek(...)enzers-in-alle-autos
Altijd onderweg naar het avontuur
Jammer.quote:
[..]
Daar hebben we het een tijdje terug inderdaad over gehad, ja.
Overigens:Siim Kallas is de VP van de EU onder wiens verantwoordelijkheid mobiliteit valt.twitter:SiimKallasEU twitterde op maandag 02-09-2013 om 16:07:59 Stories running in UK press on EU #roadsafety rules that force cars to fit in automatic car speed limiters are totally false. Myths created! reageer retweet
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Was het NS Groepsretour hier al besproken? Wat mij betreft een ideale zet van NS. Voor reizen op de lange afstand kan de trein op prijs nu een stuk beter concurreren met de auto, zeker voor wie op pad gaat met wat grotere groepen.
Ja, ik heb een paar weken geleden al eens uitgezocht vanaf hoeveel km enkele reis het lonend is t.o.v. vol tarief. Bij 10 man al vanaf 16 km geloof ik Zelfs als je maar met 2 man gebruik maakt van het Groepsretour is het boven de 75 km enkele reis al lonend.
Zelfs als je maar met 2 man gebruik maakt van het Groepsretour is het boven de 75 km enkele reis al lonend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en je hoeft niet eens allemaal op hetzelfde station in te stappenquote:
Was het NS Groepsretour hier al besproken? Wat mij betreft een ideale zet van NS. Voor reizen op de lange afstand kan de trein op prijs nu een stuk beter concurreren met de auto, zeker voor wie op pad gaat met wat grotere groepen.
[ afbeelding ]
Maar wel dezelfde route te rijden lijkt me dan? Dus als je met zn allen naar maastricht wilt, er 2 in Amsterdam in stappen, 2 in Utrecht, 1 in Culemborg, 1 in Boxtel etc. Maar niet in Arnhem of Etten-Leur bijvoorbeeld. Toch? Of...?quote:
[..]
en je hoeft niet eens allemaal op hetzelfde station in te stappen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
als je via arnhem naar maastricht zou kunnen, waarom zou dat niet mogen?quote:
[..]
Maar wel dezelfde route te rijden lijkt me dan? Dus als je met zn allen naar maastricht wilt, er 2 in Amsterdam in stappen, 2 in Utrecht, 1 in Culemborg, 1 in Boxtel etc. Maar niet in Arnhem of Etten-Leur bijvoorbeeld. Toch? Of...?
Omdat dat niet het kortste, niet het snelste en ook niet de route met de minste overstappen isquote:
[..]
als je via arnhem naar maastricht zou kunnen, waarom zou dat niet mogen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Plaatjestijd! Dit zijn de nieuwe stoptreinen voor ÖBB, die ze cityjet noemt:
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's Š Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's Š Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
dat zie ik nergens in de voorwaardes staanquote:Op dinsdag 3 september 2013 13:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Omdat dat niet het kortste, niet het snelste en ook niet de route met de minste overstappen is
wat ik wel zie staan: iedereen krijgt een persoonlijk ticket... volgens mij koop je dus gewoon 10 dagretourtickets voor een aantrekkelijke prijs...
Ik zie geen plaatjes...quote:
Plaatjestijd! Dit zijn de nieuwe stoptreinen voor ÖBB, die ze cityjet noemt:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's Š Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Als het dan nog niet lukt even op het linkje klikken, dat brengt je meteen naar het persbericht van Siemens waar alle plaatjes ook staan.quote:
Ik heb geen ctrl op mijn telefoon.quote:
Maar in het persbericht zie ik ze wel inderdaad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
125 km/h volgens de specs. /mierenneukmodusquote:
[..]
Overigens ken ik ook symmetrische wissels met 120 km/h, maar dat terzijde.
Ik weet niet of het heel belangrijk is dat de trein rechtstreeks is. Het is natuurlijk wel leuk, loop je in Utrecht roepen ze om dat de trein naar Moskou van spoor 4b vertrekt. En die naar Baarn van spoor 1...quote:
Zijn hier mensen met internationale trein ervaring? Weet iemand of de rechtstreekse trein, Amsterdam Moskou terug komt?
In 2015 wil ik wellicht de treinreis Amsterdam - Hong Kong maken; sneltrein van Hong Kong naar Beijing, dan de trein naar Moskou en daar overstappen voor de trein naar Amsterdam. Maar ik lees dat die verbinding sinds 2013 niet meer direct is.
Maar ik nam van de zomer de trein naar Warschau (de CNL oftwel Euronight) en bij aankomst stond op het tegenoverliggende perron de nachttrein naar Moskou klaar. Kleine moeite, zo'n overstap...
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.quote:
[..]
125 km/h volgens de specs. /mierenneukmodus
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Even een vraagje over Thalys en TGV. Ik ben net terug van een weekje Franse Alpen, vandaar. Zijn die Franse hogesnelheidstreinen nou echt zo ontzettend veel krapper dan hun Duitse pendanten, of denk ik dat maar? Bij iedere stop zijn er gruwelijke opstoppingen in de halletjes en gangpaden (ook omdat die treinen zo weinig stops maken natuurlijk), de halletjes liggen vol met opgestapelde bagage en ook in de gangpaden kom je heel wat koffers tegen omdat er geen plek voor is. En je zit gewoon minder ruim.
Verder rijden ze lekker, hoor, en de snelheid hebben ze ook mee.
En wat de nachttrein betreft (Intercité de nuit): een belachelijk schema, sommige dagen wel en sommige niet, maar wat liggen die Franse couchettes lekker. Vele malen beter dan 'onze' Duitse wagens, het lijken wel slaapwagens.
Verder rijden ze lekker, hoor, en de snelheid hebben ze ook mee.
En wat de nachttrein betreft (Intercité de nuit): een belachelijk schema, sommige dagen wel en sommige niet, maar wat liggen die Franse couchettes lekker. Vele malen beter dan 'onze' Duitse wagens, het lijken wel slaapwagens.
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.quote:
[..]
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.
Die staan op de Maaslijn toch?quote:
[..]
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aah.. Leuk. De onderdelen voor de 1:34,7 bij Hattemerbroek moeten nog uit Duitsland komen schijnt. We hebben het niet op voorraad maar het heeft ook niet zoveel haast dat het er in 24 uur is. Het nare is alleen dat dit type wissel, waarbij relatief eenvoudig wat defect gaat bij een buitendienststelling of een fout, vrijwel altijd op een kritische locatie ligt. Dan zou je toch minstens verwachten dat je het herstel snel kunt regelen. Dat niet alles perfect kan gaan kan ik begrijpen maar dat het herstel dan zo lang moet duren en het allemaal zo ongeīnteresseerd overkomt vind ik echt niet te verkopen.
