PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Was het NS Groepsretour hier al besproken? Wat mij betreft een ideale zet van NS. Voor reizen op de lange afstand kan de trein op prijs nu een stuk beter concurreren met de auto, zeker voor wie op pad gaat met wat grotere groepen.
Ja, ik heb een paar weken geleden al eens uitgezocht vanaf hoeveel km enkele reis het lonend is t.o.v. vol tarief. Bij 10 man al vanaf 16 km geloof ik 
Zelfs als je maar met 2 man gebruik maakt van het Groepsretour is het boven de 75 km enkele reis al lonend.
Zelfs als je maar met 2 man gebruik maakt van het Groepsretour is het boven de 75 km enkele reis al lonend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en je hoeft niet eens allemaal op hetzelfde station in te stappenquote:Op dinsdag 3 september 2013 11:50 schreef Bitlord het volgende:
Was het NS Groepsretour hier al besproken? Wat mij betreft een ideale zet van NS. Voor reizen op de lange afstand kan de trein op prijs nu een stuk beter concurreren met de auto, zeker voor wie op pad gaat met wat grotere groepen.
[ afbeelding ]
Maar wel dezelfde route te rijden lijkt me dan? Dus als je met zn allen naar maastricht wilt, er 2 in Amsterdam in stappen, 2 in Utrecht, 1 in Culemborg, 1 in Boxtel etc. Maar niet in Arnhem of Etten-Leur bijvoorbeeld. Toch? Of...?quote:Op dinsdag 3 september 2013 13:04 schreef Salatrel het volgende:
[..]
en je hoeft niet eens allemaal op hetzelfde station in te stappen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
als je via arnhem naar maastricht zou kunnen, waarom zou dat niet mogen?quote:
[..]
Maar wel dezelfde route te rijden lijkt me dan? Dus als je met zn allen naar maastricht wilt, er 2 in Amsterdam in stappen, 2 in Utrecht, 1 in Culemborg, 1 in Boxtel etc. Maar niet in Arnhem of Etten-Leur bijvoorbeeld. Toch? Of...?
Omdat dat niet het kortste, niet het snelste en ook niet de route met de minste overstappen isquote:
[..]
als je via arnhem naar maastricht zou kunnen, waarom zou dat niet mogen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Plaatjestijd! Dit zijn de nieuwe stoptreinen voor ÖBB, die ze cityjet noemt:
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's Š Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's Š Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
dat zie ik nergens in de voorwaardes staanquote:Op dinsdag 3 september 2013 13:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Omdat dat niet het kortste, niet het snelste en ook niet de route met de minste overstappen is
wat ik wel zie staan: iedereen krijgt een persoonlijk ticket... volgens mij koop je dus gewoon 10 dagretourtickets voor een aantrekkelijke prijs...
Ik zie geen plaatjes...quote:
Plaatjestijd! Dit zijn de nieuwe stoptreinen voor ÖBB, die ze cityjet noemt:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's Š Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Als het dan nog niet lukt even op het linkje klikken, dat brengt je meteen naar het persbericht van Siemens waar alle plaatjes ook staan.quote:
Ik heb geen ctrl op mijn telefoon.quote:
Maar in het persbericht zie ik ze wel inderdaad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
125 km/h volgens de specs. /mierenneukmodusquote:
[..]
Overigens ken ik ook symmetrische wissels met 120 km/h, maar dat terzijde.
Ik weet niet of het heel belangrijk is dat de trein rechtstreeks is. Het is natuurlijk wel leuk, loop je in Utrecht roepen ze om dat de trein naar Moskou van spoor 4b vertrekt. En die naar Baarn van spoor 1...quote:
Zijn hier mensen met internationale trein ervaring? Weet iemand of de rechtstreekse trein, Amsterdam Moskou terug komt?
In 2015 wil ik wellicht de treinreis Amsterdam - Hong Kong maken; sneltrein van Hong Kong naar Beijing, dan de trein naar Moskou en daar overstappen voor de trein naar Amsterdam. Maar ik lees dat die verbinding sinds 2013 niet meer direct is.
Maar ik nam van de zomer de trein naar Warschau (de CNL oftwel Euronight) en bij aankomst stond op het tegenoverliggende perron de nachttrein naar Moskou klaar. Kleine moeite, zo'n overstap...
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.quote:
[..]
125 km/h volgens de specs. /mierenneukmodus
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Even een vraagje over Thalys en TGV. Ik ben net terug van een weekje Franse Alpen, vandaar. Zijn die Franse hogesnelheidstreinen nou echt zo ontzettend veel krapper dan hun Duitse pendanten, of denk ik dat maar? Bij iedere stop zijn er gruwelijke opstoppingen in de halletjes en gangpaden (ook omdat die treinen zo weinig stops maken natuurlijk), de halletjes liggen vol met opgestapelde bagage en ook in de gangpaden kom je heel wat koffers tegen omdat er geen plek voor is. En je zit gewoon minder ruim.
Verder rijden ze lekker, hoor, en de snelheid hebben ze ook mee.
En wat de nachttrein betreft (Intercité de nuit): een belachelijk schema, sommige dagen wel en sommige niet, maar wat liggen die Franse couchettes lekker. Vele malen beter dan 'onze' Duitse wagens, het lijken wel slaapwagens.
Verder rijden ze lekker, hoor, en de snelheid hebben ze ook mee.
En wat de nachttrein betreft (Intercité de nuit): een belachelijk schema, sommige dagen wel en sommige niet, maar wat liggen die Franse couchettes lekker. Vele malen beter dan 'onze' Duitse wagens, het lijken wel slaapwagens.
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.quote:
[..]
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.
Die staan op de Maaslijn toch?quote:
[..]
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aah.. Leuk. De onderdelen voor de 1:34,7 bij Hattemerbroek moeten nog uit Duitsland komen schijnt. We hebben het niet op voorraad maar het heeft ook niet zoveel haast dat het er in 24 uur is. Het nare is alleen dat dit type wissel, waarbij relatief eenvoudig wat defect gaat bij een buitendienststelling of een fout, vrijwel altijd op een kritische locatie ligt. Dan zou je toch minstens verwachten dat je het herstel snel kunt regelen. Dat niet alles perfect kan gaan kan ik begrijpen maar dat het herstel dan zo lang moet duren en het allemaal zo ongeīnteresseerd overkomt vind ik echt niet te verkopen.
dan kun je je afvragen waar ze de prioriteiten hebben liggenquote:Op dinsdag 3 september 2013 15:13 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Aah.. Leuk. De onderdelen voor de 1:34,7 bij Hattemerbroek moeten nog uit Duitsland komen schijnt. We hebben het niet op voorraad maar het heeft ook niet zoveel haast dat het er in 24 uur is. Het nare is alleen dat dit type wissel, waarbij relatief eenvoudig wat defect gaat bij een buitendienststelling of een fout, vrijwel altijd op een kritische locatie ligt. Dan zou je toch minstens verwachten dat je het herstel snel kunt regelen. Dat niet alles perfect kan gaan kan ik begrijpen maar dat het herstel dan zo lang moet duren en het allemaal zo ongeīnteresseerd overkomt vind ik echt niet te verkopen.
Altijd onderweg naar het avontuur
dat hoef je je niet af te vragen. Het antwoord wordt meer dan duidelijk gegeven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net als overwegaankondigingsborden?quote:
[..]
Jawel. Een grote 12 met een kleine 5 erbij.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
nee, want het is niet duidelijk waar de prioriteiten dan wel liggenquote:Op dinsdag 3 september 2013 15:35 schreef Dr_Flash het volgende:
dat hoef je je niet af te vragen. Het antwoord wordt meer dan duidelijk gegeven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is ook niet belangrijk in dit geval. We weten waar ze NIET liggenquote:
[..]
nee, want het is niet duidelijk waar de prioriteiten dan wel liggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja maar dan anders.quote:
[..]
Net als overwegaankondigingsborden?
Die ene normale stoel naast het invalidentoilet, tussen al die uitklapbare stoeltjesquote:
Plaatjestijd! Dit zijn de nieuwe stoptreinen voor ÖBB, die ze cityjet noemt:
[ afbeelding ]
De treinen zijn van het type Desiro ML en worden gebouwd door Siemens. Het visueel ontwerp is gedaan door het Oostenrijkse Spirit Design, dat eerder al de Railjet ontwierp.
Foto's Š Siemens en Spirit Design, bron: Siemens.com
“Je moet vergeten, alles kun je vergeten, want alles verdwijnt al.
Vergeet de tijd van misverstanden, en de tijd verspild aan het hoe en waarom.
Vergeet de uren waarin wij vermoordden, door het zoeken waarom, het hart van ons geluk.”
Vergeet de tijd van misverstanden, en de tijd verspild aan het hoe en waarom.
Vergeet de uren waarin wij vermoordden, door het zoeken waarom, het hart van ons geluk.”
quote:
[..]
Net als overwegaankondigingsborden?
.JPG)
Foto via http://www.archiefedwardbary.nl/
Borden nieuwe stijl. In de oude stijl (groene driehoek met punt omhoog) was het inderdaad een grote 12 met een kleine 5 (125). Of geheel zonder cijfers, dan betekent het ook 125 km/h.
Moet je eens in Enschede komen kijkenquote:
[..]
Maar er bestaan geen snelheidsborden met 12.5, dus maken ze er maar 120 van.
--edit-- crap, te laat, zie MTL's foto hierboven dus!
Inderdaad is het een kleine moeite, maar het idee dat je straks met twee overstappen van Hong Kong naar Amsterdam kan gaan spreekt me wel aan. Helaas worden het nu dus 3 overstappen.quote:
[..]
Ik weet niet of het heel belangrijk is dat de trein rechtstreeks is. Het is natuurlijk wel leuk, loop je in Utrecht roepen ze om dat de trein naar Moskou van spoor 4b vertrekt. En die naar Baarn van spoor 1...
Maar ik nam van de zomer de trein naar Warschau (de CNL oftwel Euronight) en bij aankomst stond op het tegenoverliggende perron de nachttrein naar Moskou klaar. Kleine moeite, zo'n overstap...
twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32 Met ons nieuwe systeem kunt u ook in/uit checken bij de conducteur. Houd uw OVchipkaart voor de conducteur en wacht tot hij piep zegt. ^WJ reageer retweet
Met ons nieuwe systeem kunt u ook in/uit checken bij de conducteur. Houd uw OVchipkaart voor de conducteur en wacht tot hij piep zegt. ^WJ 
waarom 12,5 en niet gewoon 125? borden zijn alvast voorbereid op HSL? dat ze alleen de komma hoeven weg te halen en je 1250KM/u mag?quote:
[..]
[ afbeelding ]
Foto via http://www.archiefedwardbary.nl/
Borden nieuwe stijl. In de oude stijl (groene driehoek met punt omhoog) was het inderdaad een grote 12 met een kleine 5 (125). Of geheel zonder cijfers, dan betekent het ook 125 km/h.
quote:twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32 Met ons nieuwe systeem kunt u ook in/uit checken bij de conducteur. Houd uw OVchipkaart voor de conducteur en wacht tot hij piep zegt. ^WJ reageer retweet
Dat is bij alle snelheidsborden op het spoor het gevalquote:
[..]
waarom 12,5 en niet gewoon 125? borden zijn alvast voorbereid op HSL? dat ze alleen de komma hoeven weg te halen en je 1250KM/u mag?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Drienerlo natuurlijk ja. Die heb ik ook zelf op de fotoquote:
[..]
[ afbeelding ]
Foto via http://www.archiefedwardbary.nl/
Borden nieuwe stijl. In de oude stijl (groene driehoek met punt omhoog) was het inderdaad een grote 12 met een kleine 5 (125). Of geheel zonder cijfers, dan betekent het ook 125 km/h.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afspraken.quote:
[..]
waarom 12,5 en niet gewoon 125? borden zijn alvast voorbereid op HSL? dat ze alleen de komma hoeven weg te halen en je 1250KM/u mag?
Definitie van het Snelheidsbord: "Rijden toegestaan met ten hoogste de door het getal aangegeven Snelheid."
Definitie van Snelheid: "Getal x 10 km/h."
Lijkt me vrij duidelijk
Als je daar dan opeens 125 van gaat maken, dan mag je direct even de wetteksten aanpassen
Maar er zijn dus geen borden meer met remmen tot/accelereren tot een bepaalde snelheid?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Misschien weet men zelf wel of er geremd op geaccelereerd moet worden om tot de aangegeven snelheid te komen?quote:
Maar er zijn dus geen borden meer met remmen tot/accelereren tot een bepaalde snelheid?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De groene punt omhoog is een Baanvaksnelheidsbord. De snelheid verminderen (gele met de punt omlaag) blijft gewoon bestaan, maar ik begreep de ProRail van de baanvaksnelheid af wil.quote:
Maar er zijn dus geen borden meer met remmen tot/accelereren tot een bepaalde snelheid?
De groene borden worden dus langzaamaan vervangen door de witte vierkante variant, het normale Snelheidsbord (vroeger "Plaatselijke snelheidsbord"). Bij nieuwbouw/verbouwprojecten worden dan ook de nieuwe borden gebruikt. Dat zie je dus ook bij Drienerlo, waar de groene is vervangen door de witte (zie de foto).
Ik heb serieus een keer een conducteur gehad wier apparaat het niet deed en die langs liep, mijn ov-chipkaart pakte, naast z'n oor hield, even 'luisterde' en 'm weer terug gafquote:twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32 Met ons nieuwe systeem kunt u ook in/uit checken bij de conducteur. Houd uw OVchipkaart voor de conducteur en wacht tot hij piep zegt. ^WJ reageer retweet
"Ja, prima, bedankt!"
Volgens mij stonden bij Drienerlo nooit snelheidsborden, de het baanvak (Enschede-Hengelo) blijft immers hetzelfde, en ook de de snelheid verandert niet.quote:
[..]
Dat zie je dus ook bij Drienerlo, waar de groene is vervangen door de witte (zie de foto).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij het uitrijden van Enschede stonden de baanvaksnelheidsborden. De nieuwe situatie heb ik nog niet gezien, echter i.v.m. de tijdelijke kering op Drienerlo ga ik er van uit dat de borden daarom daar geplaatst waren (het is zo lullig om het stuk Drienerlo - Hengelo op 40 km/h te moeten rijden ).
).
Die 125km/u borden staan nu inderdaad al ter hoogte van het uitrijdsein van Enschede zelf en niet meer bij Drienerloquote:
[..]
Volgens mij stonden bij Drienerlo nooit snelheidsborden, de het baanvak (Enschede-Hengelo) blijft immers hetzelfde, en ook de de snelheid verandert niet.
quote:twitter:NS__online twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 16:53:32 Met ons nieuwe systeem kunt u ook in/uit checken bij de conducteur. Houd uw OVchipkaart voor de conducteur en wacht tot hij piep zegt. ^WJ reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze stonden eerder ook al ter hoogte van de inrijder van Enschede (maar dan natuurlijk wel ri. Hengelo)quote:
[..]
Die 125km/u borden staan nu inderdaad al ter hoogte van het uitrijdsein van Enschede zelf en niet meer bij Drienerlo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dit klinkt heel raarquote:
[..]
Ze stonden eerder ook al ter hoogte van de inrijder van Enschede (maar dan natuurlijk wel ri. Hengelo)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jeeeeeejtwitter:Timbiels twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 18:14:36 Let op defect wissel Dronten-Zwolle door roodlichtpassage trein: tem donderdag geen Sprinters Dronten-Zwolle, maar bussen. #NS reageer retweet
Let op defect wissel Dronten-Zwolle door roodlichtpassage trein: tem donderdag geen Sprinters Dronten-Zwolle, maar bussen. 
"door roodlichtpassage trein" is natuurlijk een leugen. "door fataal incompetent voorraadbeheer" komt al dichter in de buurt. Maar dat kan natuurlijk niet. Nee. IEMAND ANDERS heeft het gedaan!quote:Jeeeeeejtwitter:Timbiels twitterde op dinsdag 03-09-2013 om 18:14:36 Let op defect wissel Dronten-Zwolle door roodlichtpassage trein: tem donderdag geen Sprinters Dronten-Zwolle, maar bussen. #NS reageer retweet
Werkt timbiels voor Prorail soms?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
