Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar Belgi mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor Belgi (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door Belgi, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Vis - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreilndereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
precies. Daar passen op dat kopspoor max 4 bakken langs het perronquote:Op woensdag 22 mei 2013 14:47 schreef dennistd het volgende:
Het binnenkomen op spoor 4 in Zwolle met de IC naar Leeuwarden alleen al
Soms verval ik in mijn dialectquote:
Een tukkie rijden? Een stukkie rijden of een tukkie doen kan wel
Of zou het luiheid zijn geweest
Die doet dagelijks een tripje Apeldoorn - Hoogeveen en terug met de VAM afvaltreinquote:
Staat die oranje LOCON 1800 er ook nog?
we zijn een beetje allergisch voor Hoogeveen hier
Slapen op de bokquote:Op woensdag 22 mei 2013 14:50 schreef GlenSpey het volgende:
Hl misschien kan ik morgen een tukkie rijden tijdens mijn stage bij de NS. Spannend, want het gaat mn eerste keer worden
?Is dat wel verstandig
?Dieseltractie bij ACTS bestaat toch niet meer?quote:
Nummertje 9904.quote:
Staat die oranje LOCON 1800 er ook nog?
quote:
Aaahhh. Kiek an. Weer wat geleerd. En doet 'ie dat met kopmaken in Deventerror of in Amersfoort?
Terror!? 
quote:
volgens mij kopmaken in Deventer en Zwolle
Tuurlijk wel. Even een stickertje plakken en dan broez'nquote:Op woensdag 22 mei 2013 15:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Dieseltractie bij ACTS bestaat toch niet meer?
Na 12 jaar hier werken waarvan ik 9 jaar uitgekeken heb over het emplacement mag ik dat zeggenquote:
Code oranje. Sluit ramen en deuren en blijf morgen vooral thuisquote:Op woensdag 22 mei 2013 15:43 schreef MPG het volgende:
[..]
Slapen op de bok
Is dat wel verstandig
Gevolg is dat de stoptrein ri. Emmen in Coevorden 20-25 minuten kan wachten op de stoptrein naar Zwolle. Vanaf daar wordt er verder gereden; de volgende sneltrein zit er dan al pal achter. Dat gaat zo ongeveer de hele middag al. Maar enige melding? Non. KutArriva.
Ktt! Ik mot morgen naar Den Haag...quote:Op woensdag 22 mei 2013 16:02 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Code oranje. Sluit ramen en deuren en blijf morgen vooral thuis
Ach daar kom ik hoe dan ook niet. Als ik al mag rijden dan zal dat in een rangeerdienst zijn...quote:
[..]
Ktt! Ik mot morgen naar Den Haag...
enig idee waar wel? ah, okquote:
[..]
Ach daar kom ik hoe dan ook niet. Als ik al mag rijden dan zal dat in een rangeerdienst zijn...
[ Bericht 10% gewijzigd door Maegrim op 22-05-2013 17:29:40 (dm) ]
Toen vloog de zekering eruit en stond de trein stil?quote:
De stopcontacten in OuiGo tgvs gaan tot 100 watt, zojuist getest
"U vraagt of het mogelijk is om een samenwerking op dit gebied met ons bedrijf aan te gaan. Hiervoor wil u verwijzen naar de volgende website: http://www.nsprocurement.nl/"
Krijg ff lekker het heen en weer. Begrijpend lezen is een kunst.
Nee, coupezekering eruit. Gelukkig zag niemand dat ik met een campingstrijkijzer in de weer was.quote:
[..]
Toen vloog de zekering eruit en stond de trein stil?
Ik ben nog meer gekkigheid aan het uithalen. Ik draai op mijn blackberry een wifi hotspot die ik OuiGo Gratuit noem, maar door express een configuratiefout in te stellen kan er niemand op. Al 2 passagiers hebben een servicemedewerker aangesproken, en die loopt bij hoog en laag te beweren dat de trein geen wifi heeft.
Toen liet die passagier zn scherm zien. Je had die kop moeten zien van die medewerker
quote:
[..]
Nee, coupezekering eruit. Gelukkig zag niemand dat ik met een campingstrijkijzer in de weer was.
Ik ben nog meer gekkigheid aan het uithalen. Ik draai op mijn blackberry een wifi hotspot die ik OuiGo Gratuit noem, maar door express een configuratiefout in te stellen kan er niemand op. Al 2 passagiers hebben een servicemedewerker aangesproken, en die loopt bij hoog en laag te beweren dat de trein geen wifi heeft.
Toen liet die passagier zn scherm zien. Je had die kop van die medewerker
Boefje! quote:
[..]
Nee, coupezekering eruit. Gelukkig zag niemand dat ik met een campingstrijkijzer in de weer was.
Ik ben nog meer gekkigheid aan het uithalen. Ik draai op mijn blackberry een wifi hotspot die ik OuiGo Gratuit noem, maar door express een configuratiefout in te stellen kan er niemand op. Al 2 passagiers hebben een servicemedewerker aangesproken, en die loopt bij hoog en laag te beweren dat de trein geen wifi heeft.
Toen liet die passagier zn scherm zien. Je had die kop moeten zien van die medewerker
Ach, ik heb wel meer van dat soort grappen in dezelfde categorie, maar misschien niet handig om hier neer te zetten :p
Een campingstrijkijzer in de trein? Waarom?quote:
[..]
Nee, coupezekering eruit. Gelukkig zag niemand dat ik met een campingstrijkijzer in de weer was.
Ik ben nog meer gekkigheid aan het uithalen. Ik draai op mijn blackberry een wifi hotspot die ik OuiGo Gratuit noem, maar door express een configuratiefout in te stellen kan er niemand op. Al 2 passagiers hebben een servicemedewerker aangesproken, en die loopt bij hoog en laag te beweren dat de trein geen wifi heeft.
Toen liet die passagier zn scherm zien. Je had die kop moeten zien van die medewerker
Oh en vrouwen in strakke pakjes in dit filmpje;
Ik zie een uitdaging voor James in zn Fyraquote:
Je moet er maar op komen, held! Ik zou zo graag willen weten wat die conducteur dan denkt.
Jezus. Wat een filmpjequote:
[..]
Een campingstrijkijzer in de trein? Waarom?
Oh en vrouwen in strakke pakjes in dit filmpje;
Je kunt veel leuke geintjes uithalenquote:
[..]
Ik zie een uitdaging voor James in zn Fyra
Om de stopcontacten te testen natuurlijk!quote:
[..]
Een campingstrijkijzer in de trein? Waarom?
Vast deze:quote:
Is een plukloc van EETC
Die andere dieselloc van ACTS zag ik trouwens in Amersfoort maar ik dacht, die laat ik nu even achterwege
quote:
[..]
Nee, coupezekering eruit. Gelukkig zag niemand dat ik met een campingstrijkijzer in de weer was.
Ik ben nog meer gekkigheid aan het uithalen. Ik draai op mijn blackberry een wifi hotspot die ik OuiGo Gratuit noem, maar door express een configuratiefout in te stellen kan er niemand op. Al 2 passagiers hebben een servicemedewerker aangesproken, en die loopt bij hoog en laag te beweren dat de trein geen wifi heeft.
Toen liet die passagier zn scherm zien. Je had die kop moeten zien van die medewerker
goein garp 
twitter:NS_online twitterde op woensdag 22-05-2013 om 19:33:22Tussen Zaltbommel en Den Bosch is stuk plastic in bovenleiding gewaaid:tot 20.30 u. vallen enkele IC-treinen Utrecht-Eindhoven vv uit #UtEhv reageer retweet
quote:
[..]
Nee, coupezekering eruit. Gelukkig zag niemand dat ik met een campingstrijkijzer in de weer was.
Ik ben nog meer gekkigheid aan het uithalen. Ik draai op mijn blackberry een wifi hotspot die ik OuiGo Gratuit noem, maar door express een configuratiefout in te stellen kan er niemand op. Al 2 passagiers hebben een servicemedewerker aangesproken, en die loopt bij hoog en laag te beweren dat de trein geen wifi heeft.
Toen liet die passagier zn scherm zien. Je had die kop moeten zien van die medewerker
Dat dat een uur moet duren...quote:
Op Bestaat dus kennelijk nog, dat stoom-eilandje in Wolsztynquote:
Een paar stoomlocs bij elkaar in n trein: http://www.wimp.com/locomotiveparade/
Treinen enzo.quote:
*zap*quote:
Op Corsica zo te zienquote:
Kolere!quote:
Een paar stoomlocs bij elkaar in n trein: http://www.wimp.com/locomotiveparade/
AMSTERDAM Ze zijn met stomheid geslagen. De bouwers die al weken bezig zijn de glazen overkapping van het Amsterdamse Centraal Station te vervangen, moeten stoppen met hun werkzaamheden. De welstandscommissie in Amsterdam heeft de renovatie stilgelegd omdat de nieuwe glazen platen niet passend zouden zijn.
Spoorbeheerder Prorail heeft de NS opdracht gegeven om met de vervanging van de 6000 m2 veiligheidsglas te beginnen. Een woordvoerder van de NS zegt dat in overleg met monumentenzorg vast begonnen is met het werk voordat alle vergunningen rond waren. Nu blijkt dat de Commissie voor Welstand en Monumenten Amsterdam niet eens was met de keuze van het type veiligheidsglas en er op stond dat de vervanging werd stilgelegd.
De NS zegt dat er wordt onderzocht of er een alternatief is. De bouwer vreest dat als er een alternatief moet komen, dat dat tonnen kan gaan kosten.
Bron
En niet eens even vertalen he. De gemiddelde Chateau Migraine drinkende EO-kijker zal wel Frans sprekenquote:
Fuck de breedte van de tunnel, maak de toegangstrappen eens breder dan een meter aubquote:
Tilburg is aanbesteed, het station krijgt een reizigerstunnel met een breedte van 42 meter. De tering.
quote:
Tilburg, ook zoeen plek waar ik nooit meer wil komen eigenlijk.
Ga misschien Amsterdam - Oostende (B) treinen, maar zit ff naar de kosten te kijken.
Met een grensoverschrijdend ticket naar Belgi, mag je gratis met de Fyra tussen Rotterdam C en Schiphol.quote:
Hoeveel Fyra toeslag betaal ik met mijn studenten OV? Of betaal ik dan gewoon niets extra's?
Ga misschien Amsterdam - Oostende (B) treinen, maar zit ff naar de kosten te kijken.
En net als je er echt wat aan hebt, moet je betalen. EN rijdtie eigenlijk niet.quote:
[..]
Met een grensoverschrijdend ticket naar Belgi, mag je gratis met de Fyra tussen Rotterdam C en Schiphol.
Mooie bizniz man
edit: hij is al weer weg van somda
Ga eens vragen?quote:
gaan vast een aantal m flippen, omdat de trein de andere kant op rijdt
Wacht. Naar Sittard EN naar Medemblik? Da's mijlen trappen.quote:
Gewoon vragen wat de dienstregeling van de rit naar Medemblik is
je kunt het de Somda'ers laten gelovenquote:
[..]
Wacht. Naar Sittard EN naar Medemblik? Da's mijlen trappen.
Welstandscommissies bestaan uit zure oude mensen. Onvrijwillige euthanasie een optie?quote:
Welstandscommissie legt vervanging overkapping Amsterdam CS stil
AMSTERDAM Ze zijn met stomheid geslagen. De bouwers die al weken bezig zijn de glazen overkapping van het Amsterdamse Centraal Station te vervangen, moeten stoppen met hun werkzaamheden. De welstandscommissie in Amsterdam heeft de renovatie stilgelegd omdat de nieuwe glazen platen niet passend zouden zijn.
Spoorbeheerder Prorail heeft de NS opdracht gegeven om met de vervanging van de 6000 m2 veiligheidsglas te beginnen. Een woordvoerder van de NS zegt dat in overleg met monumentenzorg vast begonnen is met het werk voordat alle vergunningen rond waren. Nu blijkt dat de Commissie voor Welstand en Monumenten Amsterdam niet eens was met de keuze van het type veiligheidsglas en er op stond dat de vervanging werd stilgelegd.
De NS zegt dat er wordt onderzocht of er een alternatief is. De bouwer vreest dat als er een alternatief moet komen, dat dat tonnen kan gaan kosten.
Bron
Lijkt me sterk dat er niet even gepolst is bij de gemeente of de vergunning wel ging komen.quote:
Welstandscommissie legt vervanging overkapping Amsterdam CS stil
AMSTERDAM Ze zijn met stomheid geslagen. De bouwers die al weken bezig zijn de glazen overkapping van het Amsterdamse Centraal Station te vervangen, moeten stoppen met hun werkzaamheden. De welstandscommissie in Amsterdam heeft de renovatie stilgelegd omdat de nieuwe glazen platen niet passend zouden zijn.
Spoorbeheerder Prorail heeft de NS opdracht gegeven om met de vervanging van de 6000 m2 veiligheidsglas te beginnen. Een woordvoerder van de NS zegt dat in overleg met monumentenzorg vast begonnen is met het werk voordat alle vergunningen rond waren. Nu blijkt dat de Commissie voor Welstand en Monumenten Amsterdam niet eens was met de keuze van het type veiligheidsglas en er op stond dat de vervanging werd stilgelegd.
De NS zegt dat er wordt onderzocht of er een alternatief is. De bouwer vreest dat als er een alternatief moet komen, dat dat tonnen kan gaan kosten.
Bron
Om uiteindelijk tot de conclusie te komen dat er geen ander of beter alternatief is, met alle extra kosten die er door de vertraging bijkomen tot gevolg.
en liften? Kunnen die er ook af?quote:
Tilburg is aanbesteed, het station krijgt een reizigerstunnel met een breedte van 42 meter. De tering.
Gelukkig dan hou ik de beste kroeg ter wereld lekker voor mezelfquote:
Nou, uhm, veel plezier dan maar daar in de kroeg!quote:
[..]
Gelukkig dan hou ik de beste kroeg ter wereld lekker voor mezelf
Met Mat24?quote:Op woensdag 22 mei 2013 22:34 schreef dennistd het volgende:
Ik begrijp nu trouwens ook waarom de ATB voor de rit uitgeschakeld is: naar verluidt wordt er met 160km/h gereden
Zo vaak kom er ook niet meer, moet ik speciaal plannen maar dat doe ik graagquote:
[..]
Nou, uhm, veel plezier dan maar daar in de kroeg!
.Turbo jonguhquote:
Kafee Buitenbeentje uiteraard!quote:
Over welke kroeg gaat dit eigenlijk bork?
quote:
Hee dat lijkt me vlakbij Tribunaal waar ik lang geleden nog weleens met Eftelingcollega's woest uit de bocht gevlogen benquote:
Ongetwijfeld.quote:
klinkt goed.quote:
Ook gewoon La Trappe Quadrupel op de lijst hebben staan
PFM, ik zag 2e Pinksterdag een stoeptegel met jouw initialen er in gehouwen naast de publieke toilet op het Janskerkhof (Utrecht), de foto is op bizarre wijze niet op mijn telefoon gebleven. Kun je het e.a. even uitleggen?quote:
Klopt!quote:
[..]
Hee dat lijkt me vlakbij Tribunaal waar ik lang geleden nog weleens met Eftelingcollega's woest uit de bocht gevlogen ben
Ik wil jullie best een keer mee op sleeptouw nemen hoorquote:
[..]
klinkt goed.
Ook gewoon La Trappe Quadrupel op de lijst hebben staan
.ik ben er beruchtquote:
[..]
PFM, ik zag 2e Pinksterdag een stoeptegel met jouw initialen er in gehouwen naast de publieke toilet op het Janskerkhof (Utrecht), de foto is op bizarre wijze niet op mijn telefoon gebleven. Kun je het e.a. even uitleggen?
Iets gewoons? Vlaktes?quote:
hehehe.quote:
[..]
Ik wil jullie best een keer mee op sleeptouw nemen hoor
Iig kun je per dag niet te veel van die La Trappes drinken
Da's zeker, Duvels (no offencequote:
[..]
hehehe.
Iig kun je per dag niet te veel van die La Trappes drinken
) ook niet btw, daar gaan vele stoere verhalen over maar ik trek het spul niet . Wel lekker hoor .Waar kijken we naar Chufi?quote:
edit: bizar lang geleden dat ik live televisie heb gekeken
Laat maar Bork .quote:
De Koninck Triple d'Anvers op De Grote Markt in Antwerpen in een middagzonnetje is ook killing.quote:
[..]
Da's zeker, Duvels (no offence
Fyra naar Breda, vanaf daar met buslijn 19 naar Antwerpen en vanuit Antwerpen met een Go Pass (1?) verder naar Oostende? Zou nog wel eens goedkoper kunnen zijn dan een normaal grensoverschrijdend ticket ook.quote:
Maar wat heb je nou aan Fyra als je naar Belgi gaat..
ik heb minder moeite met de Duvelsquote:
[..]
Da's zeker, Duvels (no offence
En wat voor pass? Enkeltje antwerpen - oostende was online 17quote:
Hoe beviel de rit met de JaGa je, Donkergevleugelde_Eend?
[..]
Fyra naar Breda, vanaf daar met buslijn 19 naar Antwerpen en vanuit Antwerpen met een Go Pass (1?) verder naar Oostende? Zou nog wel eens goedkoper kunnen zijn dan een normaal grensoverschrijdend ticket ook.
Uit z'n profiel maak ik op dat hij 26- is.quote:
Rail Pass waarschijnlijk. Of ben je 26-?
Via de webshop op www.nmbs.be kun je de Go Pass 1 aanschaffen, waarmee je een enkele reis binnen Belgi kunt maken voor 6,50. Als je vaker in Belgi komt is een Go Pass 10 interessant, voor 50 kun je dan 10 enkele reizen maken binnen Belgi.
Overigens... nu ik het me bedenk...
NMBS verkoopt sinds kort ook de "Go Pass 1 Roosendaal". Daarmee kun je een enkele reis van/naar Roosendaal naar elk Belgisch station maken voor 7,30
quote:Vlak over de grens met Nederland is de kans groot dat de reizigersdienst op de dertien kilometer lange lijn Aurich – Abelitz wordt gereactiveerd. De lijn is in 2008 heropend voor het goederenvervoer, vooral ten behoeve van een fabrikant van windmolens. Dit is dermate succesvol dat de capaciteit van de lijn moet worden vergroot; tevens wordt het profiel van vrije ruimte aangepast om vijf meter brede lading te kunnen vervoeren. De aanpassing van de lijn voor reizigersvervoer wordt daarin direct meegenomen. Als alle vergunningen tijdig worden verkregen kan de treindienst Aurich – Emden in 2015 beginnen.
Bron: Op de Rails Facebook
Ik weet pas morgen of ik mee kan, want ik moet waarschijnlijk werken
Maar dat weet ik pas vrijdagavond rond 7 uur ..
Als er hier liefhebbers zijn toevallig, het gaat om EN 476 van Budapest naar Berlijn op 1 juni.
Ik denk die go-pass Roosendaal goedkoper is, grenskaartje moet er ook nog bij.quote:
Hier het subforum V&A al geprobeerd?quote:
Er zit geen Bahncardkorting op, is zo'n goedkoop ticket die je niet kan annuleren enzo. Probeerde net eBay.de maar die begon te zeiken dat ik pas internationaal mag verkopen als ik 10 keer eerder iets heb verkocht.
Als er hier liefhebbers zijn toevallig, het gaat om EN 476 van Budapest naar Berlijn op 1 juni.
Jaarverslag 2012
Bron: rijksoverheid.nl
Moet je tunneltje onderdoor lopen volgens mij..
Daarom moet je ook de tunnel nemen en niet via de stationshal gaan (hoewel ik niet zeker weet of spoor 3 vanuit de middentunnel ook bereikbaar is)quote:
Mwoa of de hal door idd. Maar moet wel lukken, tenzij je een dikke negerin met vier sleepkoffers voor je hebt staan op de roltrap. Maar die mogen ook bestaan heb ik gehoord
Huh?quote:
middentunnel wel. De noordertunnel juist dan weer niet
ja sorry, ben wat aan het knoeienquote:
je kunt via beide tunnels
Dat lijkt me dan weer heel sterk. Dan is het nog altijd 1-2, 3-4 en 5-7.quote:Op donderdag 23 mei 2013 11:17 schreef Duvel het volgende:
De middeltunnel heeft n opgang voor 1,2,3,4. Noordertunnel separaat voor 1, 2-3, 5 etc.
Nee, spoor 1 t/m 4 zijn kopsporen, ze houden op voor de middentunnel, dus het perron komt voor al deze sporen samen daar waar je vanuit de tunnel op het perron uitkomt. En trap, 4 bereikbare perronsporen.quote:
[..]
Dat lijkt me dan weer heel sterk. Dan is het nog altijd 1-2, 3-4 en 5-7.
--edit-- o wacht, je reageert op de tweede helft van Duvel's zin, ja, dan heb je denk ik wel gelijk
.. probeer je een leuk OuiGo filmpje in elkaar te flansen en als puntje bij paaltje komt genereert ie m niet.... 
Helemaal waar, ik was ff in de war door de puinhoop rond spoor 1 momenteel.quote:
[..]
Dat lijkt me dan weer heel sterk. Dan is het nog altijd 1-2, 3-4 en 5-7.
In de toekomst wordt spoor 4 definitief bij de buurtsporen getrokken en is deze niet meer bereikbaar vanuit Arnhem/Den Bosch
Pinnacle Studioquote:Op donderdag 23 mei 2013 11:28 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Krijg toch de schurft kut windows
Dat is ook wel duidelijk aan de breedte van het nieuwe perron, ik neem aan dat spoor 2 wat opschruift zodat spoor 3 ook kan opschuiven en zo het perron tussen 2 en 3 wat breder wordt?quote:
spoor 1 komt binnenkort weer in dienst. Dan gaat spoor 2 er uit.
Dit wist ik nog niet en het lijkt me uitermate suf.quote:In de toekomst wordt spoor 4 definitief bij de buurtsporen getrokken en is deze niet meer bereikbaar vanuit Arnhem/Den Bosch
Is wel de bedoeling.quote:
[..]
Dit wist ik nog niet en het lijkt me uitermate suf.
het perron tussen 3 en 4 wordt ook wat breder ja door spoor 2 iets meer richting stadskant te verplaatsen.quote:
[..]
Dat is ook wel duidelijk aan de breedte van het nieuwe perron, ik neem aan dat spoor 2 wat opschruift zodat spoor 3 ook kan opschuiven en zo het perron tussen 2 en 3 wat breder wordt?
het zou wel in de filosofie van een doorstroomstation met weinig wissels passen.quote:[..]
Dit wist ik nog niet en het lijkt me uitermate suf.
Waarschijnlijk, maar is wel een vrij accuraat beeld van wat er komt.quote:
Haha, de versie van 2011 is inmiddels toch al 56 keer herzien?!
lijkt me wel.quote:
Haha, de versie van 2011 is inmiddels toch al 56 keer herzien?!
Het gaat zo te zien ook al uit van de volledige viersporigheid tussen Utrecht en Woerden, maar er ontbreekt nog een stukje
Best gek, blijkbaar kunnen ze het missen.quote:
[..]
Waarschijnlijk, maar is wel een vrij accuraat beeld van wat er komt.
het is iig behoorlijk op het randje. Veel aftrappen en bijplaatsen zal er iig niet meer bij zijn.quote:Op donderdag 23 mei 2013 11:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Best gek, blijkbaar kunnen ze het missen.
Cartesiusweg is alleen voor IC Leiden, sprinters van/naar Geldermalsen en Woerden en de IC's in zuidelijke richting , Daalsedijk lijkt voornamelijk voor de Noord-Oost te zijn en opstelterrein zuid voor de Noord-Oost, de sprinters richting Bunnik/Amsterdam en bijplaatsen voor de richting Schiphol. Landstraat blijft voor de buurtsporen
Tsja, wel heel veel moeite. Doen we niet. Rangeerbewegingen door het station heenquote:
wil je vanaf Cartesiusweg een IC richting Amsterdam versterken dan moet deze via opstelterrein zuid en de Landstraat in positie worden gebracht
je ontkomt er niet aan om het enkele malen per dag te doen, omdat Cartesiusweg nu eenmaal het grootste opstelterrein is.quote:
[..]
Tsja, wel heel veel moeite. Doen we niet. Rangeerbewegingen door het station heen
Nja, misschien planmatig, maar niet ad hoc voor een versterkertjequote:
[..]
je ontkomt er niet aan om het enkele malen per dag te doen, omdat Cartesiusweg nu eenmaal het grootste opstelterrein is.
Dat gaan ze gewoon niet doen.Preciesquote:
ach ja, dan maar een paar te korte treintjes he
Op ieder ander station hoor je "De TGV-Speciaal 6250 van 5 uur komt binnen op spoor 1", waarbij ik me dan al voorstel dat er een TGV met een enorme kwak Mayo en Curry in het station komt rijden de uitjes glibberend langs de ruiten naar benee.
Of ben ik de enige die zich dat voorstelt bij het horen van TGV-Speciaal
Er wordt niet versterkt in Utrecht, hooguit de IC's die daar starten of eindigen.quote:
wil je vanaf Cartesiusweg een IC richting Amsterdam versterken dan moet deze via opstelterrein zuid en de Landstraat in positie worden gebracht
En er starten een aantal treinen vanuit Utrecht naar het zuiden, zeer weinig naar het noorden.
je vergeet nog de uienquote:
Overigens op station MLV doet de Franse Tuffie netjes omroepen "De Ouigo 6250 van 4 uur komt binnen op spoor 1"
Op ieder ander station hoor je "De TGV-Speciaal 6250 van 5 uur komt binnen op spoor 1", waarbij ik me dan al voorstel dat er een TGV met een enorme kwak Mayo en Curry in het station komt rijden de uitjes glibberend langs de ruiten naar benee.
Of ben ik de enige die zich dat voorstelt bij het horen van TGV-Speciaal
dan wordt het een echte tranentrekker
Ik zei ook "de uitjes glibberend langs de ruiten naar benee. "quote:
Goed BonusFilmpje
even een snelle video van m'n ouigodagje.... Met vooral de nadruk op het teringeind omlopen op station MLV Chessy 
Lees vandaag dingen maar half geloof ikquote:
[..]
Ik zei ook "de uitjes glibberend langs de ruiten naar benee. "
Jij bij de NS hoeven ze dat niet geel te maken want dat is al reeds.... ach laat ook maarquote:
Zelfs het spoelwater in de plee in company colours
Pisbedrijf.quote:
[..]
Jij bij de NS hoeven ze dat niet geel te maken want dat is al reeds.... ach laat ook maar
Hopelijk niet met de trein...quote:
Tuurlijk, vijf punten per weggesaneerd wissel, degene met de meeste punten wint een weekendje weg.
Dan komen ze waarschijnlijk niet verquote:
Een weekendje wachten voordat je eindelijk aan de beurt bent voor die ene wissel die er nog wel ligt?quote:
[..]
Dan komen ze waarschijnlijk niet ver
veertien keer terugsteken via de Cartesiusweg. Alleen tijdens de daluren natuurlijkquote:
[..]
Een weekendje wachten voordat je eindelijk aan de beurt bent voor die ene wissel die er nog wel ligt?
Het maakt voor dit plaatje helemaal niets uit of dat nu vier- of tweesporig is.quote:
Het gaat zo te zien ook al uit van de volledige viersporigheid tussen Utrecht en Woerden, maar er ontbreekt nog een stukje
Die viersporigheid is al nodig vanaf 10 juni 2013. Het nieuwe station Utrecht Leidsche Rijn kan nu geen kwartierdienst krijgen doordat de lijn nog niet geheel viersporig is.quote:
Die viersporigheid is pas nodig in 2020, de huidige opzet is ook met de huidige dienstregeling uit te voeren.
doodnormaal hoor Heeft het station voorlopig ook nog niet nodig, vandaar de keuze. In 2020 zou de brug er moeten liggen.quote:
[..]
Die viersporigheid is al nodig vanaf 10 juni 2013. Het nieuwe station Utrecht Leidsche Rijn kan nu geen kwartierdienst krijgen doordat de lijn nog niet geheel viersporig is.
https://geochallenge.milky of http://www.smartadserver.(...)B_RELANCE_1908482866
Werkt met FaceboekEdit: Best tof spelletje
Ik denk dat fles hier heel veel plezier aan kan hebben...quote:Bravo vous avez ralis un score de 14400 points.
Vous tes actuellement 13499me au classement gnral
Kul. Die hele viersporigheid die er nu wel ligt is compleet nutteloos doordat de brug er niet ligt. Zo hadden ze beter Utrecht-Utrecht Leidse Rijn viersporig kunnen maken dan dat hele eind naar Woerden.quote:
[..]
Heeft het station voorlopig ook nog niet nodig, vandaar de keuze. In 2020 zou de brug er moeten liggen.
Nee. Facebook is kutquote:
Geografieprijsvraag van de SNCF, je kan een weekendje weg winnen
Ik denk dat fles hier heel veel plezier aan kan hebben...
Je kan het toch ook zonder spelen?quote:
uhuh. Veel inhalingen vinden er op dat stukje van/naar Woerden op dit moment niet plaats.quote:
[..]
Kul. Die hele viersporigheid die er nu wel ligt is compleet nutteloos doordat de brug er niet ligt. Zo hadden ze beter Utrecht-Utrecht Leidse Rijn viersporig kunnen maken dan dat hele eind naar Woerden.
De keuze om daar maar 2x/uur te stoppen heeft helemaal niets te maken met wat het station nodig heeft.quote:
[..]
Heeft het station voorlopig ook nog niet nodig, vandaar de keuze.
Er gaat nu doordeweeks speciaal een extra treinserie rijden omdat er anders helemaal geen trein zou kunnen stoppen op dat extra stationnetje. Lekker efficint enzo.
Die extra trein sluit door een ongelukkige tijdsligging ook nog eens helemaal nergens op aan in Woerden.
Achteraf roepen is altijd zo makkelijk. Ik vergelijk het ook met de huidige situatie die nu geldt.quote:
[..]
Kul. Die hele viersporigheid die er nu wel ligt is compleet nutteloos doordat de brug er niet ligt. Zo hadden ze beter Utrecht-Utrecht Leidse Rijn viersporig kunnen maken dan dat hele eind naar Woerden.
Dit snap ik nietquote:
Er gaat nu doordeweeks speciaal een extra treinserie rijden omdat er anders helemaal geen trein zou kunnen stoppen op dat extra stationnetje.
Wat ook niet waar is overigens. Als al die cargos nou gewoon over de Betuweroute zouden gaan was het allemaal veel makkelijker.quote:
Dat is blijkbaar te krap om er nog een tussenstopje bij te doen. Volgens de planningsnormen dan tenminste.
Ik snap dan weer niet wat dat met cargo's te maken heeft?
Was er niet iets met idiote infraheffingen waardoor vervoerders zo veel mogelijk het normale net kiezen?quote:
Er is nog wel wat ruimte tussen Utrecht C en Gouda maar die wordt in gebruik genomen door cargo's. Als die cargo's nou eens fijn de BR nemen ben je daar ook van af.
Nee dat valt hartstikke mee.quote:
[..]
Was er niet iets met idiote infraheffingen waardoor vervoerders zo veel mogelijk het normale net kiezen?
Klopt, is een discussie die hier toen gevoerd is.quote:
het is meer de hoge investeringen in de locs bij mijn weten die ervoor zorgen dat er nog veel over het gewone net gaat.quote:
En in RailMagazine wordt regelmatig geklaagd over 'veelvuldige storingen' alhoewel die volgens de RailMap van IenM sinds de zomer van 2012 niet meer voorkomen.quote:
[..]
het is meer de hoge investeringen in de locs bij mijn weten die ervoor zorgen dat er nog veel over het gewone net gaat.
Het probleem is hier dat er twee reizigerstreinen (IC en Sprinter) het liefst tegelijkertijd over dezelfde brug willen. Hoe zou het opheffen van een cargopad dat probleem op kunnen lossen?quote:
Er is nog wel wat ruimte tussen Utrecht C en Gouda maar die wordt in gebruik genomen door cargo's.
een tweede pad voor 1 van de reizigerstreinen opleveren?quote:Op donderdag 23 mei 2013 16:23 schreef ReisT het volgende:
[..]
Het probleem is hier dat er twee reizigerstreinen (IC en Sprinter) het liefst tegelijkertijd over dezelfde brug willen. Hoe zou het opheffen van een cargopad dat probleem op kunnen lossen?
Ja, dat is dus gewoon een brug ernaast.quote:Op donderdag 23 mei 2013 16:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
een tweede pad voor 1 van de reizigerstreinen opleveren?
Waar eigenlijk? Amsterdam - Rijnkanaal?quote:
[..]
Ja, dat is dus gewoon een brug ernaast.
http://somda.nl/forum/5909/p451015/Ontwikkelingen+bij+VIRM/
Vanmiddag nog in Alkmaar kunnen zien staan!quote:Op donderdag 23 mei 2013 17:48 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens Broek53 op Somda gaat de olympische schommelboot 9525 ontstickerd worden. Zonde dat er weer meer eenheidsworst komt
http://somda.nl/forum/5909/p451015/Ontwikkelingen+bij+VIRM/
[ Bericht 23% gewijzigd door b2py op 23-05-2013 18:29:24 ]
Hmm. Goed punt wel. Stonden wel lekkere wijven op trouwensquote:
NS sponsort NOC*NSF niet meer, dus ik kan me voorstellen dat ze daarom het stel weer blauw/geel willen hebben
Ja. moment van inchecken telt.quote:
Ik moet morgennacht van Amsterdam naar Rotterdam, als ik de nachttrein van 3.45 neem is mijn week-SOV toch gewoon geldig, ondanks dat ik na 4.00 aankom?
Top!quote:
Kan dat denk je?quote:
naar de treinmanager gaan en het zijjn probleem maken
Volgens mij zijn daar wel Europese regeltjes voor. Eigenlijk moet je die altijd bij de hand hebben voor situaties als dezequote:
Reizigershandvest ofzoiets?Wat dacht je van PROBEREN?quote:
De barman zegt dat ze met zn allen in het andere treindeel zitten...quote:
Nou dan horen we vanzelf wel hoe het afgelopen isquote:
[..]
De barman zegt dat ze met zn allen in het andere treindeel zitten...
Hou je rekening met de vervaldatum? Dat ze niet geldig zijn in TGV Lyria stond er als het goed is op?quote:
En de bonnen diez ik van James gekregen heb, gewonnen heeft zijn niet geldig in deze trein , want, hou je vast, het bedrag moet dan ook in zwitserse franken vermeld staan.
Over reizigersrechten: de EU heeft apps laten ontwikkelen waar alles in staat, voor Android, BlackBerry, iOS en Windows Phone. http://ec.europa.eu/transport/passenger-rights/nl/mobile.html
2 uur zou ik nemenquote:
Tja 25 minuten overstap op een nachttrein is niet echt slim. Dat ik zelf 3 uur van te voren al aanwezig wil zijn is dan weer het andere uiterste maarja
echtquote:
En de bonnen diez ik van James gekregen heb, gewonnen heeft zijn niet geldig in deze trein , want, hou je vast, het bedrag moet dan ook in zwitserse franken vermeld staan.
Moeten ze dat maar op de bonnen zetten hoor
Jij gaat vliegen?quote:
Treinkopper kost normaal gesproken zeker 2 uur maar laatste tijd heb ik het idee dat dat langer begint te worden... Gelukkig reis ik niet meer met nachttreinen. Kost te veel en duurt te lang.
Hij zit nou bij Mulhouse te kuttenquote:
Maar moet je naar Nice ofzo? Want ik zag dat er gewoon een rechtstreekse NZ is van Austerlitz naar Nice Ville...
NL-traject gratis is 1,30 voor jongeren, dus 6,30 voor GoPass + Grenskaartje.quote:
[..]
Ik denk die go-pass Roosendaal goedkoper is, grenskaartje moet er ook nog bij.
Goeie vraag. Duck?quote:
Ja dat had ik al gezien, maar ik vroeg me af waarom je Paris - Nice via Mulhouse doet.
Mits hij een Go Pass 10 koopt ( 50), dat is niet interessant als je verder nooit in Belgi komt.quote:
[..]
NL-traject gratis is 1,30 voor jongeren, dus 6,30 voor GoPass + Grenskaartje.
Ja, ok, dat dan weer wel.quote:
[..]
Mits hij een Go Pass 10 koopt ( 50), dat is niet interessant als je verder nooit in Belgi komt.
quote:
Peterselie wilde het laatst iets over een bepaald type wissel weten, eentje waarbij de hoofdrichting doorgaande spoorstaven heeft. Zie hier op tijdstip 0:01:40
Dat is gewoon een niet meer gebruikt wissel wat ze nog niet helemaal gesloopt hebben toch? Nee dat is die 'nieuwe' techniek waar laatst een artikel over stond in Railjournal. De Japanners hebben het al jaren.quote:
[..]
Je kunt het goed zien aan de linker tongbeweging. Die heeft zo'n vorm dat die over de linker spoorstaaf heen valt om daarmee de trein "over de spoorstaaf" heen te tillen.quote:
[..]
Maar dan is de Go Pass Roosendaal weer een voordelig alternatief ( 7,30)quote:
is gewoon handig als je niet al te veel treinen hebt die over het wissel heen moetenquote:
[..]
Je kunt het goed zien aan de linker tongbeweging. Die heeft zo'n vorm dat die over de linker spoorstaaf heen valt om daarmee de trein "over de spoorstaaf" heen te tillen.
Ja, nu dus wel. Maar toen ik exact 90 dagen op voorhand mn tickets ging boeken aan het loket stond ie er nog niet in. Mijn beklag is hier al een paak keer voorbij gekomen dat het iedere keer raak is met die NZ. Die doen ze een maand voor vertrekdatum pas open, daar heb ik niks aan.quote:
Maar moet je naar Nice ofzo? Want ik zag dat er gewoon een rechtstreekse NZ is van Austerlitz naar Nice Ville...
http://www.kwtx.com/home/(...)71.html#.UZ5d0JxgIlQ
nouja, hij stopt ook in Dijon tussendoor, voor hun is dit wel -de- route die daar opstappen. Dus wat dat betreftquote:
Maar als je dat weet waarom boek je dan niet gewoon een maand voor vertrek die rechtstreekse NZ? Want ja nu zal het treinpersoneel denken, waarom reis je van Paris naar Nice via Mulhouse. Dat doet toch niemand, dus hup we vertrekken op plantijd. Hoop t niet voor je maarja... Het blijven toch die rare Belgen Fransen.
Moet je maar niet in zo'n achterlijk kutland vol achterlijke sukkels gaan wonenquote:
[..]
Ja, nu dus wel. Maar toen ik exact 90 dagen op voorhand mn tickets ging boeken aan het loket stond ie er nog niet in. Mijn beklag is hier al een paak keer voorbij gekomen dat het iedere keer raak is met die NZ. Die doen ze een maand voor vertrekdatum pas open, daar heb ik niks aan.
Dan ben je een overstap in Mulhouse dus al lang voorbij?quote:
We staan nu in Dijon, als ie zo vertrekt dan loop ik nog wel een keer naar die knakkers toe.
Nee, hij doet parijs, Dijon, Mulhouse, Basel, Zurich.quote:
[..]
Dan ben je een overstap in Mulhouse dus al lang voorbij?
Mooi kutomweggetjequote:
[..]
Nee, hij doet parijs, Dijon, Mulhouse, Basel, Zurich.
Ja, wat kan ik er aan doen?quote:
Heel hard bier gaan zuipenquote:
Moet je hem eens 2 Shandy voeren dan staatie al met een pauweveer in zn reet rondjes om de conducteur te rennen op het perronquote:
[..]
Heel hard bier gaan zuipen
Als het in Frankrijk ook zo is dat spoor 1 aan de stadskant ligt en als ik goed sporen op Google Maps kan tellen, moet ik je helaas teleurstellen.quote:
Kan iemand mij vertellen of spoor 5 en 6 op mulhouse crossplatform is...
neen. Je zult ff via de loopbrug moetenquote:
Kan iemand mij vertellen of spoor 5 en 6 op mulhouse crossplatform is...
Voor Beter OV is verbaasd over het besluit van de Inspectie Leefomgeving en Transport om geen onderzoek in te stellen naar een incident op het station van Ruurlo, waar een trein door rood reed en tot stilstand kwam op een overweg waarvan de spoorbomen niet gesloten waren.
De stelling dat “uit het onderzoek van Arriva en ProRail blijkt dat ATB-NG naar behoren heeft gewerkt” is, gezien het door rood rijden van een trein, en daardoor op een overweg met de spoorbomen omhoog tot stilstand komen van die trein, zeer discutabel. Arrvia doet dit in zijn communicatie af als een “inschattingsfout”, maar Voor Beter OV spreekt van een opeenstapeling van missers en overtredingen van de spoorwetgeving.
http://www.voorbeterov.nl/130523.php
SPOILER: Lourdes-treinVis (B) v.11:47
Maastricht a.12:01 v.12:33
Eindhoven a.13:44 v.13:52
‘s-Hertogenboch a.14:13 v.14:31
Nijmegen a.15:20
Nijmegen v.15:32
Arnhem a.15:48 v.15:51
Deventer d.16:35
Apeldoorn a.16:45 v.17:03
Amersfoort d.17:29
Utrecht C d.17:45
Eindhoven d.18:49
Roermond d.19:21
Maastricht a.20:23 v.20:52
Vis (B) a.21:04
SPOILER: Conditierit Koninklijk rijtuigAmersfoort v.9:47
Deventer a.10:23 v.10:34
Zutphen a.10:49 v.10:55
Arnhem d.11:23
Utrecht C a.11:58 v.12:02
Amersfoort a.12:30
Open the door, open the door, move move move! Rennen!quote:
Kan iemand mij vertellen of spoor 5 en 6 op mulhouse crossplatform is...
Ik ben echt benieuwd wat er nu gebeurtquote:
Nog geen bericht van Darkwing en die NZ is al 23 minuten geleden vetrokken..
Achterlichtjes kijken?quote:
[..]
Ik ben echt benieuwd wat er nu gebeurt
Dit is wel zeer ernstig ...quote:
Downplayen mislukt!
Voor Beter OV is verbaasd over het besluit van de Inspectie Leefomgeving en Transport om geen onderzoek in te stellen naar een incident op het station van Ruurlo, waar een trein door rood reed en tot stilstand kwam op een overweg waarvan de spoorbomen niet gesloten waren.
De stelling dat “uit het onderzoek van Arriva en ProRail blijkt dat ATB-NG naar behoren heeft gewerkt” is, gezien het door rood rijden van een trein, en daardoor op een overweg met de spoorbomen omhoog tot stilstand komen van die trein, zeer discutabel. Arrvia doet dit in zijn communicatie af als een “inschattingsfout”, maar Voor Beter OV spreekt van een opeenstapeling van missers en overtredingen van de spoorwetgeving.
http://www.voorbeterov.nl/130523.php
Ik hoop dat het ILT deze situatie aan een grondig onderzoek gaat onderwerpen, want 3 cruciale fouten achter elkaar is wel te veel van het verkeerde ...
Helemaal juistquote:
Bron is Op de Rails via Facebook, neem ik aan?
Lid worden van de NVBS? http://nvbs.com/images/Lid_Worden_1.pdf
Tering.quote:
Nog meer leeswerk.
Nog meer werk aan de winkel.
*zachtjes huilt*
ik lig erin hoorquote:
Nog geen bericht van Darkwing en die NZ is al 23 minuten geleden vetrokken..
. Trainmanager had geregeld dat ie zou wachten, achteraf niet nodig, want 30 seconden voor tijd zat ik erin (weliswaar achterin en ik moest voorin zijn). Dat wachten kon ook door de royale stop in belfort daarna, voor locwissel. sorry dat het ff duurde. Maar was bezig met naar voren lopen, daarna gooide ik mn rolkoffer op een dusdanige manier neer dat mn deo leeg begon te spuiten in die koffer. Toen had ik een poosje geen gsm ontvangst . Bedankt voor jullie support Er is niemand die de rijdende trein kan stoppen en eens denkt aan de wensen van de reizigers en de goederenvervoerders?quote:
Mijn wekker gaat om 05:15 ja, nu wordt het een latertje!quote:
Want een betrouwbare treindienst, en goederentreinen die minder hoeven af te remmen bij Utrecht, is tegen de belangen van reizigers en goederenvervoerders?quote:
[..]
Er is niemand die de rijdende trein kan stoppen en eens denkt aan de wensen van de reizigers en de goederenvervoerders?
Betrouwbare treindienst.. Bepaalde aspecten worden betrouwbaarder, andere juist minder betrouwbaar.quote:
[..]
Want een betrouwbare treindienst, en goederentreinen die minder hoeven af te remmen bij Utrecht, is tegen de belangen van reizigers en goederenvervoerders?
Goederentreinen minder remmen: Altijd een goed idee maar er zijn altijd consequenties.
Logistiek vervoerder: A no go...
Toekomstig totaal ander dienstregelingsmodel dan drgl 2013 of PHS: Onmogelijk.
Zet de plussen en minnen even op een rij zou ik zeggen..
Als er iets grote onzin is, dan is dat het wel als je de volumes van goederenvervoer per spoor vergelijkt met de binnenvaart en de weg.quote:
Goederenvervoerders zouden eigenlijk altijd voorrang moeten krijgen. Immers het landsbelang (economie) hangt er van af.
Eindeloos flexibiliteit lijkt me nergens voor nodig. Is leuk voor op de modeltreintafel als je een heleboel geld hebt. Maar ik heb liever dat ze zich erop concentreren om de diensten die men nu heeft en die men in de toekomst daadwerkelijk denkt te hebben, zo goed mogelijk te laten verlopen. Wat nu dus ook gedaan wordt.quote:
[..]
Betrouwbare treindienst.. Bepaalde aspecten worden betrouwbaarder, andere juist minder betrouwbaar.
Goederentreinen minder remmen: Altijd een goed idee maar er zijn altijd consequenties.
Logistiek vervoerder: A no go...
Toekomstig totaal ander dienstregelingsmodel dan drgl 2013 of PHS: Onmogelijk.
Zet de plussen en minnen even op een rij zou ik zeggen..
mja, die betrouwbaarheid kun je ook met meer flexibiliteit krijgen. Je moet alleen wel willen investeren en genoeg aan onderhoud willen doen. Dat geldt niet alleen voor ProRail, maar zeker ook voor de vervoerders. Het is bijvoorbeeld opvallend om te zien hoe vaak nog een trein van de NS ergens stuk staat te zijn en hoeveel treinen met vervangend materieel worden gereden.quote:
[..]
Want een betrouwbare treindienst, en goederentreinen die minder hoeven af te remmen bij Utrecht, is tegen de belangen van reizigers en goederenvervoerders?
Als je wel van PHS uit gaat en alle wisselsaneringen die ook onder het mom van dit project uitgevoerd worden dan kun je n ding niet gebruiken en dat is dat een trein onderweg stuk gaat, want dan heeft de gehele corridor er last van.
Iedere paar jaar je infra gaan verbouwen omdat er andere eisen/wensen zijn qua vervoersbehoefte is anders ook niet wenselijk. Wat helemaal hemeltergend is, is dat bijsturingsmogelijkheden zeer beperkt worden zonder dat hiervoor een goed argument wordt gegeven.quote:
[..]
Eindeloos flexibiliteit lijkt me nergens voor nodig. Is leuk voor op de modeltreintafel als je een heleboel geld hebt. Maar ik heb liever dat ze zich erop concentreren om de diensten die men nu heeft en die men in de toekomst daadwerkelijk denkt te hebben, zo goed mogelijk te laten verlopen. Wat nu dus ook gedaan wordt.
Vooral als er straks open access-vervoerders komen te rijden, kan het wel eens zijn dat het huidige ontwerp totaal niet voldoet.
Maar vast niet alle mensen hier zullen lid zijnquote:
greavy is allang lid toch? IK ben zelfs lid.
neequote:
[..]
Maar vast niet alle mensen hier zullen lid zijn
Eindeloos flexibiliteit is nergens voor nodig nee. Dat klopt. Maar er wordt hier een rare uitruil gemaakt. Van heel veel flexibiliteit naar vrijwel geen flexibiliteit. Zelfs te weinig flexibliteit om IC's uit Amsterdam goed te kunnen keren bij een aanrijding op een overweg in Bunnik. Dat gaat wel erg ver vind ik.quote:
[..]
Eindeloos flexibiliteit lijkt me nergens voor nodig. Is leuk voor op de modeltreintafel als je een heleboel geld hebt. Maar ik heb liever dat ze zich erop concentreren om de diensten die men nu heeft en die men in de toekomst daadwerkelijk denkt te hebben, zo goed mogelijk te laten verlopen. Wat nu dus ook gedaan wordt.
Dat lijkt me lastig. Als je drie keer zo veel wissels hebt, dan heb je in principe drie keer de onderhoudskosten n drie keer zo veel kans op storingen. Dubbel nadeel dus.quote:
[..]
mja, die betrouwbaarheid kun je ook met meer flexibiliteit krijgen. Je moet alleen wel willen investeren en genoeg aan onderhoud willen doen.
Dat is beter dan dat je een olievlek door het hele net krijgt.quote:Als je wel van PHS uit gaat en alle wisselsaneringen die ook onder het mom van dit project uitgevoerd worden dan kun je n ding niet gebruiken en dat is dat een trein onderweg stuk gaat, want dan heeft de gehele corridor er last van.
Hoe zit dat eigenlijk als een trein bij Amsterdam Amstel stuk gaat? Wordt dan de dienst niet gewoon op Amsterdam CS en Utrecht CS afgekapt zodat de rest van de corridor geen last heeft?
RTV Noordquote:Nederlandse en Duitse bestuurders moeten zich gezamenlijk inzetten voor de verbetering van de spoorlijn van Groningen naar Leer. Gedeputeerde Boumans wil daarvoor een sociteit oprichten met daarin vertegenwoordigers van overheden en het bedrijfsleven van beide kanten van de grens.
Doel is om zo meer geld op tafel te krijgen voor de spoorlijn.
De provincie Groningen maakte onlangs al bekend fors te willen investeren in de spoorverbindingen tussen Groningen en Leer. Uit de compensatiepot voor de Zuiderzeelijn gaat 85 miljoen naar de Wiederline, zoals de spoorlijn sinds vorig jaar heet. Met hulp van het Rijk, de Duitse overheid en het bedrijfsleven wil gedeputeerde Boumans dit bedrag het liefst verdubbeld zien.
Ook wil Boumans in gesprek met staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu. Boumans wil aanspraak maken op een bedrag van 35 miljoen dat bij het ministerie nog op de plank ligt. Het geld is bedoeld voor verbetering van internationale treinverbindingen. Het uiteindelijke doel is om de reistijd tussen Groningen en Bremen terug te dringen van bijna 163 minuten tot 83 minuten.
De provincie heeft nog zeven jaar de tijd om de verbeteringen door te voeren. Voor 2020 moet het geld uit de compensatiepot voor de zuiderzeelijn namelijk zijn uitgegeven.
dat moet je op de sprintersporen en de sporen van de Noord-Oost gaan doen ...quote:
[..]
Eindeloos flexibiliteit is nergens voor nodig nee. Dat klopt. Maar er wordt hier een rare uitruil gemaakt. Van heel veel flexibiliteit naar vrijwel geen flexibiliteit. Zelfs te weinig flexibliteit om IC's uit Amsterdam goed te kunnen keren bij een aanrijding op een overweg in Bunnik. Dat gaat wel erg ver vind ik.
Hmm dat is wel een probleem ja.quote:
[..]
Eindeloos flexibiliteit is nergens voor nodig nee. Dat klopt. Maar er wordt hier een rare uitruil gemaakt. Van heel veel flexibiliteit naar vrijwel geen flexibiliteit. Zelfs te weinig flexibliteit om IC's uit Amsterdam goed te kunnen keren bij een aanrijding op een overweg in Bunnik. Dat gaat wel erg ver vind ik.
Je maakt een denkfout.. Je slaat het bruggetje oorzaak=gevolg. Storing=overlast. Nu kan je echter vaak op een ander perronspoor terecht met weinig overlast of om een defect wissel heen rijden. Daarmee zorgt een storing voor overlast. Maar als dat niet meer kan zorgt een storing voor veel meer overlast. Minder storingen betekent lang niet dat het netto gevolg voor de reiziger minder is.quote:
[..]
Dat lijkt me lastig. Als je drie keer zo veel wissels hebt, dan heb je in principe drie keer de onderhoudskosten n drie keer zo veel kans op storingen. Dubbel nadeel dus.
Iets minder flexibiliteit kan prima, maar je moet niet alles rcksichtslos weg gaan halen. Dat van die extra kosten valt wel mee, mits je op tijd onderhoud pleegt. Met de flexibiliteit kun je juist weer wat terugwinnen doordat je bij verstoringen makkelijker onderweg kunt keren bijvoorbeeld.quote:
[..]
Dat lijkt me lastig. Als je drie keer zo veel wissels hebt, dan heb je in principe drie keer de onderhoudskosten n drie keer zo veel kans op storingen. Dubbel nadeel dus.
en dat wordt dus lastig in de plannen ...quote:Dat is beter dan dat je een olievlek door het hele net krijgt.
Hoe zit dat eigenlijk als een trein bij Amsterdam Amstel stuk gaat? Wordt dan de dienst niet gewoon op Amsterdam CS en Utrecht CS afgekapt zodat de rest van de corridor geen last heeft?
Daarom vind ik wel dat er bij vertragingen/problemen daardoor komen, de NS wel daar voor mag betalen/op de vingers worden getikt.
Voor Beter OV komt met een reactie.quote:
[..]
Er is niemand die de rijdende trein kan stoppen en eens denkt aan de wensen van de reizigers en de goederenvervoerders?
Wat is 'vaak'?quote:
[..]
Je maakt een denkfout.. Je slaat het bruggetje oorzaak=gevolg. Storing=overlast. Nu kan je echter vaak op een ander perronspoor terecht met weinig overlast of om een defect wissel heen rijden. Daarmee zorgt een storing voor overlast. Maar als dat niet meer kan zorgt een storing voor veel meer overlast. Minder storingen betekent lang niet dat het netto gevolg voor de reiziger minder is.
Straks verdwijnt 2/3 van alle wissels. Grofweg neemt de kans op storingen, bij gelijkblijvende betrouwbaarheid, alleen al daarom met 2/3 af. Maar in principe heb je straks ook 3 keer zo veel geld per wissel voor onderhoud beschikbaar, zodat de kans op storingen nog verder zou moeten afnemen.
Dan is dus de vraag: hoe verhoudt dat zich met de flexibiliteit? Stel dat de kans op storingen straks met een factor 4 of 5 afneemt, wordt dat in de huidige situatie dan gecompenseerd door een factor 4 of 5 meer mogelijkheden om een wisselstoring te omzeilen via flexibiliteit?
Dit dus.quote:
Men vergeet ook een beetje dat het huidige probleem van Utrecht ook helemaal niet is dat de treinen door elkaar heen zouden rijden, dat doen ze namelijk niet omdat ze over vrij routes rijden in de standaarddienstregeling. De reden dat Utrecht zo vaak helemaal plat gaat is dat er veel personeelsoverstappen zijn, die lastig te managen zijn als er meerdere corridors uit komen te liggen.
De gevolgen van verstoringen worden straks veel groter.quote:
[..]
Wat is 'vaak'?
Straks verdwijnt 2/3 van alle wissels. Grofweg neemt de kans op storingen, bij gelijkblijvende betrouwbaarheid, alleen al daarom met 2/3 af. Maar in principe heb je straks ook 3 keer zo veel geld per wissel voor onderhoud beschikbaar, zodat de kans op storingen nog verder zou moeten afnemen.
Dan is dus de vraag: hoe verhoudt dat zich met de flexibiliteit? Stel dat de kans op storingen straks met een factor 4 of 5 afneemt, wordt dat in de huidige situatie dan gecompenseerd door een factor 4 of 5 meer mogelijkheden om een wisselstoring te omzeilen via flexibiliteit?
* Ding Dong * Dames en Heren. Vanwege een aanrijding bij Bunnik rijden de treinen van 17 en 47 over het uur naar Amersfoort niet. U kunt gebruik maken van de sprinter en overige intercity's.quote:
[..]
dat moet je op de sprintersporen en de sporen van de Noord-Oost gaan doen ...
Ze proberen je gewoon een rad voor ogen te draaien door het uitkotsen van zo veel mogelijk informatie, of zo je wilt wanformatie. Zo veel mogelijk woorden, zinnen, letters. Het begint trekjes te vertonen van Frivolous Litigationquote:
[..]
Tering.
Nog meer leeswerk.
Nog meer werk aan de winkel.
*zachtjes huilt*
quote:The Judge doesn't tell you you are wrong, he tells you you are out of your mind
het zou zomaar kunnen jaquote:
[..]
* Ding Dong * Dames en Heren. Vanwege een aanrijding bij Bunnik rijden de treinen van 17 en 47 over het uur naar Amersfoort niet. U kunt gebruik maken van de sprinter en overige intercity's.
Nou ja, niet het sein veilig schieten en door rood vertrekken komt natuurlijk in de praktijk grofweg op hetzelfde neer. Het is vooral jammer dat de ATB-NG de trein daar blijkbaar niet vr een gevaarpunt kan stilzetten.quote:
[..]
Dit is wel zeer ernstig ...
Ik hoop dat het ILT deze situatie aan een grondig onderzoek gaat onderwerpen, want 3 cruciale fouten achter elkaar is wel te veel van het verkeerde ...
Nu ligt soms heel Utrecht eruit, dat kun je moeilijk overtreffen.quote:
[..]
De gevolgen van verstoringen worden straks veel groter.
Wel wordt de kans groter dat een storing grote(re) gevolgen heeft, maar daar staat dan weer tegenover dat de kans kleiner wordt dat berhaupt storingen optreden. Wat is dan het netto effect? Dat blijft koffiedik kijken.
Volgens het antwoord op de kamervragen is er wel een risicoanalyse uitgevoerd.