Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 13-05-2013 07:01:39 ]
Dusquote:Op vrijdag 10 mei 2013 19:34 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom
Leuk!quote:
treinverkeer dient in een dergelijk geval gestremd te wordenquote:
In Duitsland is dit gister echt gebeurd
[ afbeelding ]
Maar of dit zin heeft
Die richting wou ik ook opgaan eigenlijk, maar wat mij betreft mag je m veranderen door even een mod aan zn jaske te trekken.quote:Op vrijdag 10 mei 2013 19:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Jammer van die TT. Ik had iets verwacht met dat geneuk met die puthoer in de 1e klas
Niks veranderen, want in Leeuwarden is het nu allemaal te beleven
Leeuwarden heeft vandaag werkende postbodes hoop ikquote:Op vrijdag 10 mei 2013 19:43 schreef Peterselieman het volgende:
Niks veranderen, want in Leeuwarden is het nu allemaal te beleven
Ik zei toch geen drugs meer?quote:Op vrijdag 10 mei 2013 19:44 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Leeuwarden heeft vandaag werken postbodes hoop ik
ik heb vandaag mijn plicht gedaan en collectie vast ook welquote:
[..]
Leeuwarden heeft vandaag werkende postbodes hoop ik
Zo niet, dan moet ik een hartig woordje wisselen met het autobedrijf, iets wat sowieso wel een goed idee is
Die heeft "Hemelvaartsdag" wel erg letterlijk geprobeerd te nemen. De zwaartekracht wonquote:
Een aantal mensen was toch beter geïnformeerd dan jij?quote:
gratis rondleiding bij Torcy opstel
Weet je hoe retevette treinen die TER 2N NG zijn....quote:
[..]
Die heeft "Hemelvaartsdag" wel erg letterlijk geprobeerd te nemen. De zwaartekracht won
quote:Op vrijdag 10 mei 2013 19:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Een aantal mensen was toch beter geïnformeerd dan jij?
Ja, maar toen kwam er toch een treinquote:
[..]
treinverkeer dient in een dergelijk geval gestremd te worden
En toen?quote:
Stond de trein toch stil. Want de machinist moest de overweg sleutelen. Nadat hij de overweg gesleuteld had, is hij toch maar niet verder gereden.quote:
Wetteren 2.0.quote:
Dit ziet er niet uit als voorbereidde werkzaamhedenquote:
bij trams willen ze bij werkzaamheden nog wel eens er een tijdelijk spoor overheen leggen
Blussen ze met methanol ja?quote:
je meent hetquote:
[..]
Dit ziet er niet uit als voorbereidde werkzaamheden
Gelukkig zwerft dat plaatje al een jaar of 10 -als het niet langer is- over het internet...quote:
[..]
treinverkeer dient in een dergelijk geval gestremd te worden
ICM over de Hanzelijn en VIRM terug op Rotterdam - Leeuwarden. De series Leeuwarden - Rotterdam en Leeuwarden - Den Haag C gaan op elkaar keren in plaats van opzichzelf. Wordt dus weer een mengelmoesje.
ICM verdwijnt weer uit IC Schiphol - Heerlen.
VIRM verdwijnt uit Leiden - Utrecht (weekend nog wel).
Extra sprinter Utrecht - Woerden gaat rijden.
Extra strandsprinter Haarlem - Zandvoort gaat weer rijden.
Dit waren de belangrijkste wel weer
en wat is voor ons het nadeel danwel voordeel daaraan voor ons rondjesgangers?quote:Op zaterdag 11 mei 2013 10:23 schreef Dr_Flash het volgende:
en ik hoor dat de BordRestaurants in de Pimpel weer vervangen gaan worden door BordBistro's.
) als Intercity. en waarom klagen ze, er zit geen WiFi in
Terechte klacht toch.quote:
op twitter massaal klagers over de inzet van de 'hondekop' (doh
en waarom klagen ze, er zit geen WiFi in
Ik had laatst ook nog zo'n nieuwste VIRM zonder dat, dus ook geen bestemmingsborden binnen. Ook matig.
De goederentrein met chemicaliën die in het afgelopen weekeinde ten zuidoosten van Gent ontspoorde en ontplofte, reed 87 kilometer per uur op een stuk waar die niet harder dan 40 mocht.
Dit meldde zaterdag de Belgische krant het Nieuwsblad die zich beroept op het officiële onderzoek naar de giframp in Wetteren.
Eerder was al gemeld dat de Nederlandse machinist waarschijnlijk te hard reed, maar niet dat hij twee keer zo hard als toegestaan door het plaatsje Wetteren ging.
Aangenomen wordt vooralsnog dat de trein is ontspoord toen de machinist plotseling remde om zijn snelheid te verminderen. Daardoor zou de lading onstabiel zijn geworden, aldus persbureau Belga.
Bij het ongeluk kwamen giftige stoffen vrij die een dode en talrijke gewonden veroorzaakten.
Doorzoeken
Alle huizen van bewoners die nog niets van zich hebben laten horen na het treinongeluk in Wetteren worden doorzocht. "Misschien is er nog iemand gestorven, maar weten we het nog niet", zei de Oost-Vlaamse gouverneur Jan Briers vrijdagavond na afloop van een informatiebijeenkomst voor geëvacueerden tegen Belgische media.
De locomotieven van de 'giftrein' worden zaterdag weggesleept. Ook beginnen die dag de voorbereidingen van de opruiming van een wagon met naar schatting twee ton brandbaar butadieen.
''Het gaat om een gas dat ontvlambaar is in contact met lucht. Dat gas moet afgefakkeld worden en dat zal zondag een enorme steekvlam geven'', zei de Gentse brandweercommandant Christian Van de Voorde tegen het Belgische persbureau Belga.
Bron
Thalys onderzoekt "zwendel in tickets" in Brussel-Zuid
Thalys International onderzoekt momenteel een mogelijke zwendel in Thalys-tickets in het station van Brussel-Zuid en de eventuele omvang ervan. Dat meldt de internationale hst-uitbater in een reactie op berichtgeving in Le Soir.
De Brusselse krant had vrijdag melding gedaan van een zwarte handel in (promotionele) hst-tickets die via de website van het bedrijf zouden besteld worden. Via dispatchers zouden de tickets later aan 40 euro per stuk verkocht worden.
Thalys International heeft geen concrete informatie over dergelijke praktijken, zegt woordvoerster Charlotte De Thaye. Het bedrijf zal wel alles in het werk stellen om dergelijke procedures te vermijden indien ze zich inderdaad voordoen. "Dergelijke frauduleuze praktijken zijn absoluut onaanvaardbaar", luidt het in een persmededeling.
De maatschappij werd niet eerder in België, noch in de drie andere landen van het Thalys-netwerk (Frankrijk, Duitsland en Nederland) met deze praktijken geconfronteerd, laat De Thaye nog weten.
Het bedrijf wijst erop dat Thalys-tickets, net als alle andere treinkaartjes in België, te koop zijn in het station, bij de erkende verkooppunten (reisbureaus, de NMBS), of online (op de officiële website www.thalys.com en de websites van de erkende verkooppunten).
Bron
'Boo hoo, nu moet ik me eens een uurtje met iets anders vermaken dan mn smartphone'quote:
op twitter massaal klagers over de inzet van de 'hondekop' (doh
en waarom klagen ze, er zit geen WiFi in
Nu kan ik niet werken en/of studeren wat normaal op dit traject wel mogelijk is.quote:
[..]
'Boo hoo, nu moet ik me eens een uurtje met iets anders vermaken dan mn smartphone'
't Zal ook vast niet alleen maar het gebrek aan Wifi zijn. Waarschijnlijk een combinatie van oncomfortabel materieel, een ongelofelijke teringherrie en gebrek aan airconditioning.
Want? Al je relevante artikelen heb je niet in PDF op je tablet staan? LOSER!quote:
[..]
Nu kan ik niet werken en/of studeren wat normaal op dit traject wel mogelijk is.
Als het buiten 15 graden is betekent het iig dat reizigers de raampjes dichthouden. Dan is het qua herrie nog enigszins te overzien. Nog steeds luider dan ander materiaal natuurlijk maar ja, beetje positief blijven :pquote:
Het is prima comfortabel materieel en het is 15 graden buiten dus airco is ook onzin. Herrie? Ja dat wel
Waar zijn ze nu weer in IC-dienst te vinden dan? Als ik zo'n ding binnen zie rollen als IC met een lange rit voor de boeg pak ik wel de volgende treinquote:
op twitter massaal klagers over de inzet van de 'hondekop' (doh
en waarom klagen ze, er zit geen WiFi in
[ Bericht 18% gewijzigd door KnightSolaire op 11-05-2013 11:31:58 ]
In de cloud, jeweetog.quote:
[..]
Want? Al je relevante artikelen heb je niet in PDF op je tablet staan? LOSER!
Mijn cloud (via SkyDrive) is offline gewoon bruikbaar. Wordt weer gesynchroniseerd als je een internetverbinding hebt. Neem aan dat dit bij andere clouddiensten niet anders is.quote:
quote:
Ja ik weet. Up in smoke Er bestaan geen tablets met TB's aan opslagruimte. Daar ben ik veel te productief voor.quote:
[..]
Want? Al je relevante artikelen heb je niet in PDF op je tablet staan? LOSER!
Als je gewoon die 72 uur porno even verwijdert past het prima.quote:
[..]
Er bestaan geen tablets met TB's aan opslagruimte. Daar ben ik veel te productief voor.
Sow jezus manquote:
Hoppakee, 100MB aan word en Excel-documenten over. Dankuwel.
Nee dat past echt niet op mijn tablet 
SPOILER
Mooi filmpje. Ook doodnormaal schijnbaar om het spoor over te steken dus.
http://frontpage.fok.nl/c(...)etjes-van-de-ns.html
Enige hypocrisie is onze vrienden van het gevleugelde wiel niet vreemd inderdaad. Maar hey, what else is new?quote:
Column op de FrontPage over de manipulatieve taalspelletjes van de NS...
http://frontpage.fok.nl/c(...)etjes-van-de-ns.html
Door werkzaamheden op en rondom het emplacement van Hengelo moest onder andere de Volvo-onderdelentrein van Gent naar het Zweedse Almhult worden omgeleid via de grensovergang bij Emmerich. Op de heerlijk bewolkte 10 mei 2013 was het de 2834 die met een bijna geheel uit containers bestaande trein 46252 voorbij Elten trekt.
De autotrein voor importeur Pon uit Leusden moest ook worden omgeleid via Emmerich maar vertrok daardoor wel ruim 2 uur later pas Nederland in dan normaliter via Bad Bentheim. De uit Osnabrück komende trein 47734 heeft met de 189 083 van DB Schenker zojuist van spanning gewisseld en zal over enkele kilometers Nederlands grondgebied bereiken. Opmerkelijk: via de Betuweroute en Geldermalnsen-Utrecht zal de trein uiteindelijk alsnog op z'n eindbestemming Amersfoort arriveren.
De 186 103 reed op 10 mei 2013 een ketelwagentrein naar Emmerich maar strandde in de tunnel bij Zevenaar. De lok had ETCS problemen en kon daardoor het daglicht niet meer op eigen kracht bereiken. Nadat eerder op de ochtend de RRF 23 en 22 al een ketelwagentrein bestaande uit CD Cargo Zaes'n in Emmerich hadden afgeleverd mochten beide V100'en de gestrande trein uit de tunnel trekken. Omdat Emmerich voor de RTB toch eindpunt was, heeft RRF de trein op het emplacement van Emmerich afgeleverd. Terwijl de gele bus op lijn 92 van de NIAG al even wacht voor de gesloten overwegbomen passeren de gele loks met 22 ketelwagens (GATX en Wascosa) hier ter hoogte van Elten als trein 51460.
Wat heen gaat komt meestal ook terug zo ook de Volvo-onderdelentrein. Vaak liften trailers van logistiek dienstverlener DHL mee op de trein en deze zitten vaak direct achter de lok. In de fraaie lentegroene omgeving van Elten passeert de 2834 van NMBS met trein 46259 op weg naar Gent.
Sinds december 2012 hebben Rheincargo, de NIAG, TXL en ook Captrain veel van het kolenvervoer van DB Schenker overgenomen. Voor Captrain is dat een kleine opsteker na het 'verlies' van het vervoer van/naar Voerde/Möllen aan Rheincargo. Het aantal 186'ers in dienst bij Captrain is inmiddels tot 1 gedaald en daarvoor in de plaats zijn diverse zwarte 189'ers teruggekomen, die voornamelijk gebruikt worden voor het rijden van containershuttles van/naar Rheinhausen. De 189 203 is een buitenbeentje want zij rijdt immer nog rond in de Tweety-outfit. De volgens tdr pas laat op de avond rijdende lege kolentrein uit Bottrop was op vrijdag 10 mei 2013 flink vroeg en zo kon een daglicht plaat gemaakt worden van trein 49506 bestaande uit 40 lege ORV Falns hier ter hoogte van Elten.
Ruim 10 minuten na de eerste Captrain volgde de tweede en langverwachte Hoyer tankcontainertrein. Vanuit Diepholz moest de 6603 een flinke omweg maken alvorens Nederland in te kunnen rijden, dit als gevolg van werkzaamheden bij Hengelo. Met aan de haak 10 wagens elk beladen met twee Hoyer tankcontainers wordt als trein 43566 de groene oase bij Elten gepasseerd.
We waren helemaal in de stress man.quote:
In 1937 is station Amsterdam Weesperpoort tot aan het huidige Amstel van bovenleiding voorzien. In 1938 is de lijn gesloten en gesloopt.
in Nederland kon het ookquote:
In Polen malen ze niet zo om regeltjes en veiligheid. Gewoon met deuren open rijden is ook doodnormaal daar
Je weet ook hoe lang die lijn wel niet was?quote:
Het gezegde 'Als in de spoorwereld iets wordt vervangen is het over een jaar weg" heeft al een rijke historie.
In 1937 is station Amsterdam Weesperpoort tot aan het huidige Amstel van bovenleiding voorzien. In 1938 is de lijn gesloten en gesloopt.
Meter of 7501500quote:
[..]
Je weet ook hoe lang die lijn wel niet was?
Uiteraard een veelvoud aan bovenleiding want het zal wel niet zo zijn geweest dat er geen wissels lagen...quote:
In Zürich HB rijden ze gewoon met vrachtwagens de stationshal in, zo vanaf de straatquote:Op zaterdag 11 mei 2013 17:15 schreef Duvel het volgende:
Mijn opa kon zich dat station (Weesperpoort) nog wel goed herinneren omdat je direct vanaf de straat de perrons op kon lopen.
En dan nog met de deuren aan beide kanten ookquote:
wtf...Er ging niet eens iemand dood en de wereld draait ook nog steeds dezelfde kant opquote:
[..]
En dan nog met de deuren aan beide kanten ook
Zo boeiend was het allemaal niet Maar de Ham vraag is, hoe kan dit... creatieve filmer met driehoekssleutel?quote:
[..]
Er ging niet eens iemand dood en de wereld draait ook nog steeds dezelfde kant op
Die troep had daar vast geen beveiliging tegen. ICRm heeft ook jaren gehad dat de deuren alleen aan allebei de kanten tegelijk ont-of vergrendeld konden worden.Ja daar weet ik alles vanquote:
gewoon, wegrijden terwijl de deuren open staan
Dat is als het goed is nog steeds het geval bij de bakken die in de excuusexpresse rijden.quote:
gewoon, wegrijden terwijl de deuren open staan
Is dat niet naar het busstation Zuid?quote:
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? [ http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link) ]
Staan die auto's op het huidige stadsbus-station? Met rechts van de fotograaf de sporen dusquote:
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? [ http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link) ]
Nu ik er nog een keer naar kijk, wat een gruwelijk lelijk station is Utrecht toch eigenlijk.. Totaal -10000 uitstraling.quote:
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? [ http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link) ]
Zelfde Breda is mooier. Of Obdam.
daar lijkt het op ja. Het lijkt meer op waar nu nog ABS Noord zit, alleen het trappenhuis lijkt niet meer helemaal overeen te komenquote:Op zaterdag 11 mei 2013 21:01 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Staan die auto's op het huidige stadsbus-station? Met rechts van de fotograaf de sporen dus
Je zit op die foto al naar een bouwput te kijken... Is dat ooit anders geweest rondom Utrecht Centraal?quote:
[..]
Nu ik er nog een keer naar kijk, wat een gruwelijk lelijk station is Utrecht toch eigenlijk.. Totaal -10000 uitstraling.
Zelfde Breda is mooier. Of Obdam.
Sinds ik er kom wordt er gebouwd jaquote:
[..]
Je zit op die foto al naar een bouwput te kijken... Is dat ooit anders geweest rondom Utrecht Centraal?
Ik had het er laatst met m'n vader over dat ze al aardig opschieten met de nieuwe overkapping. "Ze hebben toch net een nieuw stationquote:
" was het antwoord dat ik kreeg Ja, 20 jaar oud ofzo
ik dacht eerst dat ABS Noord er zat, maar nu denk ik dat de Buurtsporen er nu zitten. Dit waren in 1973 nog een stukje noordelijker geplaatst dan nuquote:
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? [ http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link) ]
Ik geloof dat het station in 2016-2017 af moet zijn. Dan komt tegelijk in 2014-2016 de wisselsanering erbij, dus dit wordt nog een mooi klusje. Dat tegelijk met de werkzaamheden op de Westtak en Zuidtak zal wel mooie omleidingen of waardeloze oplossingen opleveren. Uiteindelijk is het stationsgebied pas in 2030 af. Net voor het 200 jarig bestaan van de spoorwegenquote:
[..]
Ik had het er laatst met m'n vader over dat ze al aardig opschieten met de nieuwe overkapping. "Ze hebben toch net een nieuw station
Ja, 20 jaar oud ofzo
kwam deze nog tegen
"Kijk, wij geven geld uit aan de verkeerde dingen" - Part 99.646quote:
leuk hoor dat treintjes rijden, maar ik blijf de hele dag zeiken van al die koffie
kwam deze nog tegen
[ afbeelding ]
Ik heb hier inmiddels twee doosjes Fyra-snoep liggen. Eentje met chocolaatjes, de andere met pepermuntjes.quote:
[..]
"Kijk, wij geven geld uit aan de verkeerde dingen" - Part 99.646
Ieder pepermuntje is uniek!quote:
Pepermuntjes in de vorm van bodemplaten?
Dat je tijdens het rijden de deur kan openmaken betekent niet dat het doodnormaal isquote:
In Polen malen ze niet zo om regeltjes en veiligheid. Gewoon met deuren open rijden is ook doodnormaal daar
Die trap is de huidige (rol)trap naar spoor 1-4, links op deze foto:quote:
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? [ http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link) ]
Dan is dat inderdaad slordig van het personeel.quote:
Ik heb laatst nog twee treinreizen in Polen gemaakt, van Warschau naar Lodz en terug. De reis beviel me wel, grote comfortabele coupes, alleen dat maakte dat gangpad zo ontzettend smal. Gehannes met koffers en tassen levert dat dan op, laat staan als iemand de andere kant op wil... Maar al met al een goede ervaring gehad
jup. precies wat ik hierboven al ergens als gedachte zeiquote:
[..]
Die trap is de huidige (rol)trap naar spoor 1-4, links op deze foto:
[ afbeelding ]
Ik ga binnenkort weer wat treinen in Polen, maar vooral op doorreis naar Oekraïne deze keerquote:
[..]
Dan is dat inderdaad slordig van het personeel.
Ik heb laatst nog twee treinreizen in Polen gemaakt, van Warschau naar Lodz en terug. De reis beviel me wel, grote comfortabele coupes, alleen dat maakte dat gangpad zo ontzettend smal. Gehannes met koffers en tassen levert dat dan op, laat staan als iemand de andere kant op wil... Maar al met al een goede ervaring gehad
Ik heb wel eens in de zomer met de veenexpres gereden met idd beide deuren open en alle deuren van de cabine ook. Ging prima en waaide lekker doorquote:
[..]
Maar de Ham vraag is, hoe kan dit... creatieve filmer met driehoekssleutel?
.Moet haast wel, want zo wegrijden zou onmogelijk moeten zijn gezien de machinist bij vertrek altijd naar de groene lamp 'deuren DICHT' moet kijkenquote:
[..]
Maar de Ham vraag is, hoe kan dit... creatieve filmer met driehoekssleutel?
Moet er wel bij zeggen dat ik dat materieel nooit heb mee mogen maken dus misschien dat het daar anders was...
De politie was vrij snel vertrokken, nadat de organisatie v/d TSP even een babbeltje gemaakt had.
Hij reed ook echt niet weg bij het startstation met de deuren openquote:
Waarschijnlijk zoiets wat vroeger niet mocht, maar wel kon en waar niemand zich echt druk om maakte. Als tegenwoordig zoiets gebeurt staat direct de inspectie op de stoep.
.. teveel volk wat commentaar kan geven vermoed ik.quote:
[..]
Moet haast wel, want zo wegrijden zou onmogelijk moeten zijn gezien de machinist bij vertrek altijd naar de groene lamp 'deuren DICHT' moet kijken
Moet er wel bij zeggen dat ik dat materieel nooit heb mee mogen maken dus misschien dat het daar anders was...
Nou ja Veenexpress.. Wadloper.. Dat is niet vroeger dan 2002 geweestquote:
Waarschijnlijk zoiets wat vroeger niet mocht, maar wel kon en waar niemand zich echt druk om maakte. Als tegenwoordig zoiets gebeurt staat direct de inspectie op de stoep.
Fotostop langs de volle baan, en moesten even wachten tot wij de sporen mochten oversteken. De IC moest eerst gepasseerd zijn. Daarna konden wij het talud gaan beklimmen.quote:
waarom ga je in het nevenspoor staan met 200 man?
Vertel ook nog even dat jullie met 18 keukentrapjes en 4 heggescharen aan de gang waren andersquote:
Vandaag met de TSP-fotoreis de politie nog op ons dak gehad. Een bestuurder van een passerende trein had gebeld, want toen hij met 140 langs kwam, zag hij ineens een man of 200 in het nevenspoor / ballast staan .. Vertrouwde het ff niet.
De politie was vrij snel vertrokken, nadat de organisatie v/d TSP even een babbeltje gemaakt had.
je vergeet de grote ladders en de bouwsteigersquote:
[..]
Vertel ook nog even dat jullie met 18 keukentrapjes en 4 heggescharen aan de gang waren anders
Een heggeschaar zou best wel welkom zijn geweest toen ik twee weken terug in Engeland langs de baan stond. Er stond een bosje met hoge takken midden in beeld, en de stam van dat kreng was nog veerkrachtig ookquote:
[..]
Vertel ook nog even dat jullie met 18 keukentrapjes en 4 heggescharen aan de gang waren anders
Buiten het omgrenzingsprofiel, don't worry
Dat vind ik redelijk lang gereden. Toen was het nog niet zo makkelijk om op internet je beklag te doen en was de focus nog niet zo op de NS gericht als nu (voor mijn gevoel dan)quote:
[..]
Nou ja Veenexpress.. Wadloper.. Dat is niet vroeger dan 2002 geweest
en dan alle 200 dezelfde foto schieten.quote:
[..]
Fotostop langs de volle baan, en moesten even wachten tot wij de sporen mochten oversteken. De IC moest eerst gepasseerd zijn. Daarna konden wij het talud gaan beklimmen.
Er waren géén ladders, trapjes of heggescharen bij de rit tevoorschijn gekomen.quote:
[..]
Vertel ook nog even dat jullie met 18 keukentrapjes en 4 heggescharen aan de gang waren anders
Net zo makkelijk als nu. NS luistert toch niet. Of je nou via Fok je beklag doet of via Fok EN twitter EN facebook EN jemoederquote:
[..]
Dat vind ik redelijk lang gereden. Toen was het nog niet zo makkelijk om op internet je beklag te doen
Daar moet ik je dan wel weer gelijk in gevenquote:
[..]
Net zo makkelijk als nu. NS luistert toch niet. Of je nou via Fok je beklag doet of via Fok EN twitter EN facebook EN jemoeder
van je geloof gevallen?quote:
[..]
Er waren géén ladders, trapjes of heggescharen bij de rit tevoorschijn gekomen.
Dat is zo mooiquote:
en dan alle 200 dezelfde foto schieten.
Beetje dit idee
Jaquote:
[..]
en dan alle 200 dezelfde foto schieten.
En als iemand voor een ander zijn beeld gaat staan (voor de fotolijn bijvoorbeeld) werd die in enkele seconden door de andere deelnemers in het Nederlands en Frans vakkundig verteld dat hij dat niet moest doen en maar snel moest opsodemieteren. En als sommigen het iets te vaak deden, werd het wel eens wat grof in taalgebruik
Bij een fotostop op een station ging het ook zo. Zelfs de fotostopbegeleider (die het elke keer doet bij de TSP) met zijn megafoon doet dit.
Op de stations gilt hij ook door de megafoon, en dan zie je wel eens reizigers erg vreemd kijken. Zeker als je op een station als Schubbekutteveen een stop hebt, en daar dus de mensen die op een trein staan te wachten echt even verbaasd laat kijken als er 200 man met camera de trein uit komt hollen en naar andere perron gaat ...
dan zou ik dus achter dat bruggetje gaan staan. En dan een foto door die boog schieten. jwtz.quote:
[..]
Dat is zo mooi
Beetje dit idee
[ afbeelding ]
Maar dan wel mét oranje hesje en valhelm op hoor.
Geen vliegende (video)camera's?quote:
[..]
Ja
En als iemand voor een ander zijn beeld gaat staan (voor de fotolijn bijvoorbeeld) werd die in enkele seconden door de andere deelnemers in het Nederlands en Frans vakkundig verteld dat hij dat niet moest doen en maar snel moest opsodemieteren. En als sommigen het iets te vaak deden, werd het wel eens wat grof in taalgebruik
Nee. Er werd geen verbaal geweld gebruikt. De fotostopbegeleider werd soms ook behoorlijk pissig als ze niet luisteren, en werd er wel eens via de megafoon gevloekt. En als ze dan nog niet luisterden, dan gingen de 200 man wel even mee lopen roepen.quote:
want een volk.quote:
[..]
Ja
En als iemand voor een ander zijn beeld gaat staan (voor de fotolijn bijvoorbeeld) werd die in enkele seconden door de andere deelnemers in het Nederlands en Frans vakkundig verteld dat hij dat niet moest doen en maar snel moest opsodemieteren. En als sommigen het iets te vaak deden, werd het wel eens wat grof in taalgebruik
En als de "gewone reizigers" dan even door de megafoon toegebulderd wordt dat ze op moeten sodemieteren. Hoef je niet eens voor naar België trouwens, de NVBS is net zo erg. Kankermongolen ook eigenlijk.quote:
Op de stations gilt hij ook door de megafoon, en dan zie je wel eens reizigers erg vreemd kijken. Zeker als je op een station als Schubbekutteveen een stop hebt, en daar dus de mensen die op een trein staan te wachten echt even verbaasd laat kijken als er 200 man met camera de trein uit komt hollen en naar andere perron gaat ...
pfff val ik even keihard door de mand. tis maar goed dat ik geen spotter ben.quote:
Mwoa dan zie je het niet zo goed. Die brug is natuurlijk wel minstens een meter of 3-4 breed he.
eigenlijk zou je een paar goede boxen mee moeten nemen en je een eindje achter de fotografen op moeten stellen. Als ze een stoomtrein verwachten moet je een goeie stoomfluit laten horen.quote:
[..]
dan zou ik dus achter dat bruggetje gaan staan. En dan een foto door die boog schieten. jwtz.
Maar dan wel mét oranje hesje en valhelm op hoor.
Eens kijken hoe snel ze dan omgedraaid en in vertwijfeling zijn
Je moet het voor de lol eens een keertje meemaken. EEN keertje, dan weet je waar je over praat. Als je er niet bijgeweest bent kun je het je gewoon echt niet voorstellen. Je gelooft het gewoon niet. Echtquote:
Ik heb dat in Berlijn op Hbf ook meegemaakt, toen een PKP Husarz binnen kwam met een EC. Dat bleef gelukkig bij "Hey, kun je een beetje doorlopen aub?"quote:Op zaterdag 11 mei 2013 23:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En als de "gewone reizigers" dan even door de megafoon toegebulderd wordt dat ze op moeten sodemieteren. Hoef je niet eens voor naar België trouwens, de NVBS is net zo erg.
kan ook wel een beetje minder, Flesquote:
[..]
En als de "gewone reizigers" dan even door de megafoon toegebulderd wordt dat ze op moeten sodemieteren. Hoef je niet eens voor naar België trouwens, de NVBS is net zo erg. Kankermongolen ook eigenlijk.
PANIEK PANIEK. Dan gaan er doden vallen man.quote:
[..]
eigenlijk zou je een paar goede boxen mee moeten nemen en je een eindje achter de fotografen op moeten stellen. Als ze een stoomtrein verwachten moet je een goeie stoomfluit laten horen.
Eens kijken hoe snel ze dan omgedraaid en in vertwijfeling zijn
De reizigers werden niet aangesproken hierbij. Die werden met rust gelatenquote:
[..]
En als de "gewone reizigers" dan even door de megafoon toegebulderd wordt dat ze op moeten sodemieteren. Hoef je niet eens voor naar België trouwens, de NVBS is net zo erg. Kankermongolen ook eigenlijk.
Joa.quote:
[..]
kan ook wel een beetje minder, Fles
Nog niet lief genoeg natuurlijk. Maar ja. Mijn mening is ook maar mijn mening
Wat gaaf, voordat de buurtsporen werden doorgetrokken...quote:
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? [ http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link) ]
ik zag vandaag iemand foto's maken van de vervangende bussen tussen Deventer en Enschede.quote:
[..]
Je moet het voor de lol eens een keertje meemaken. EEN keertje, dan weet je waar je over praat. Als je er niet bijgeweest bent kun je het je gewoon echt niet voorstellen. Je gelooft het gewoon niet. Echt
Wel bij de Great Central Railway tijdens het laatste Steam Gala een paar ritten gemaakt met de trein (kostte £ 35 voor 2 dagen) en dat viel me alleszins mee. Leuke lui, ook een vader en dochter waarvan de vader nog bij British Rail had gewerkt, en de dochter allerlei dingen vroeg over het spoor en de treinen.
Oh ik vaak zat. Met een Plan U een zinkfabriek binnen rijden, best lachen voor een keertjequote:
Ik ben nog nooit met zo'n rit meegeweest in Nederland of België.
Ze regelen wel dat je op plekken komt waar je anders nooit zou komen, dat moet je ze nageven. Maar hoe het spelletje van sociale interactie werkt, dat blijft lastig. Overigens is het waarschijnlijk ook nog zo dat het publiek dergelijk horkerig optreden gewoon noodzakelijk maakt 
Dat klinkt als een toffe bestemmingquote:
[..]
Oh ik vaak zat. Met een Plan U een zinkfabriek binnen rijden, best lachen voor een keertje
Agreed.quote:Maar hoe het spelletje van sociale interactie werkt, dat blijft lastig. Overigens is het waarschijnlijk ook nog zo dat het publiek dergelijk horkerig optreden gewoon noodzakelijk maakt
Faalquote:
Terwijl er zeeën met ruimte is, ga je achter lantaarnpaal staan met de loc of vol in de schaduw achter bomen.
Misschien moet je www.suncalc.net maar eens in de ideeënbus stoppen.
Ja, dat weten ze wel. Maar doen ze niks mee. Maar dan gaan ze 2 dagen voor de fotorit pas kijken langs de lijn. De rest van de fotostops haalden ze van Flickr en dergelijkequote:
[..]
Faal
Misschien moet je www.suncalc.net maar eens in de ideeënbus stoppen.
Doet de TSP het stukken beter
Fotoplekken van Flickr halen is een goede manier om een beeld te krijgen bij de foto's die je zou kunnen maken (al kan wel eens blijken dat de realiteit inmiddels anders is), maar als je, als organisatie zijnde, helemaal geen rekening houdt met de stand van de zon, is dat best wel kansloos.quote:
[..]
Ja, dat weten ze wel. Maar doen ze niks mee. Maar dan gaan ze 2 dagen voor de fotorit pas kijken langs de lijn. De rest van de fotostops haalden ze van Flickr en dergelijke
Dat je m probeer te sluiten, en zelfs DAT ging niet, en dat je mompelt "Hmm, zo gaat dat hier duss..."
Was het ook welquote:
Ja klopt, maar dat was in Roemeniëquote:
Fles, je had toch nog een open deur filmpje, herriner ik me vaag....
Dat je m probeer te sluiten, en zelfs DAT ging niet, en dat je mompelt "Hmm, zo gaat dat hier duss..."
Garppig: de term "sociale interactie" gebruiken in een gesprek over treinspotters.quote:
[..]
Oh ik vaak zat. Met een Plan U een zinkfabriek binnen rijden, best lachen voor een keertje
Tsja. Elke variabele kan de waarde nul aannemenquote:
[..]
Garppig: de term "sociale interactie" gebruiken in een gesprek over treinspotters.
sluitseinenquote:
DAT doet vrijheid van meningsuiting met een straalbezopen camembertvreterquote:
Guillaume Pépy (CEO SNCF): "Als Ouigo een succes wordt, breiden we de lijst met bestemmingen misschien uit naar Brussel, Amsterdam en Londen."
Wel schattig even goed De video is op zich wel de moeite van het bekijken waard, al moet je door het over-the-top acteerwerk van de presentator heenkijken.quote:
[..]
DAT doet vrijheid van meningsuiting met een straalbezopen camembertvreter
kan best interessant worden met de Ouigo dusquote:
Guillaume Pépy (CEO SNCF): "Als Ouigo een succes wordt, breiden we de lijst met bestemmingen misschien uit naar Brussel, Amsterdam en Londen."
Heb je misschien Duivendrecht of Bijlmer ArenA als eindstation en geen stop op Schiphol
Keren op Hoofddorpquote:
[..]
Heb je misschien Duivendrecht of Bijlmer ArenA als eindstation en geen stop op Schiphol
JOA!quote:
[..]
kan best interessant worden met de Ouigo dus
Heb je misschien Duivendrecht of Bijlmer ArenA als eindstation en geen stop op Schiphol
Directe TGV's van Nieuw-Vennep naar Charleroi-Ouest. Van "bijna bij het vliegveld in de buurt" naar "ook zoiets"
quote:
Ik stel een nieuwe regel voor voor in dit topic: alleen foto's met sluitseinen plaatsen.
Jemoederquote:
[..]
Net zo makkelijk als nu. NS luistert toch niet. Of je nou via Fok je beklag doet of via Fok EN twitter EN facebook EN jemoeder
quote:
En dan maar al die kutstokbroodvreters uitlachen die "AMSTERDAM AEROPORT" zoeken en "Haarlemmermeer" in moeten toetsen HA!
Ja man toch fantastisch. Tweederangs kutvolk laten weten dat ze uiteindelijk ook maar tweederangs kutvolk zijnquote:
Iedereen op zijn plek, iedereen blij
In Euskal Herria denk je wel 10 x na om het spoor van de metro te betredenquote:
Dat bleek ook tijdens een bedrijfsbezoek. De (overigens Nederlandse) directeur ter plaatse gaf indirect toe dat veiligheid niet op nummer 1 stond daar. Er gebeurden daar dingen waarbij in Nederland de hele fabriek al tien keer stil was gelegd door de inspectie.
Mooi filmpje. Ook doodnormaal schijnbaar om het spoor over te steken dus.
Net of een zelfmoordenaar wakker ligt van 6000 euroquote:
[..]
In Euskal Herria denk je wel 10 x na om het spoor van de metro te betreden
[ link | afbeelding ]
Echt als je gelooft dat zo'n getalletje wat uithaalt, welkom to teh real world Dit is meer het oversteken/afsnijden Fles, niet gelijk zo hard roepen. Het was eigenlijk bedoeld om aan te geven hoe de verhoudingen zijn Baskenland vs Polen qua veiligheid, jij maakt er gelijk zo'n hoop bombarie over, relax eventjes aub,quote:
[..]
Net of een zelfmoordenaar wakker ligt van 6000 euro
Welk deel houd je hoog dan? je steekt over, 2 seconden. Kans dat iemand je ziet is nul. Kans dat iemand je met 280 km/h aan smithereens rijdt is het grootste risico.quote:
[..]
Dit is meer het oversteken/afsnijden Fles, niet gelijk zo hard roepen.
Huh wat ik?quote:
Nee 
ok, nu is het duidelijk
Wissel!
Jawel hoorquote:Op zondag 12 mei 2013 01:52 schreef Dr_Flash het volgende:
BORK hebben we al overnachting in Berlin geregeld voor juni? vgs mij niet
Waar dan?quote:
Precies, genau, richtig.quote:
Die spoorwijziging staat niet echt duidelijk aangegeven, je moet maar net op het juiste moment dat witte balkje lezen...
Als bonus liepen er mensen over het spoor (vertragingen) en waren er een hoop Bundesliga-wedstrijden zodat er Schalke- , Hannover 96- en Dusseldorf-types rondliepen, echt bizar.
Sterker nog, ik was wat eten scoren en the missus wist me te melden dat er mensen werden geweigerd voor de ICE naar Berlijn omdat deze vol zat, bovendien rolden ze uit de ICE vanaf Dusseldorf en het gekanker op de DB klonk zoals hier op de NS.
quote:
[..]
Precies, genau, richtig.
Als bonus liepen er mensen over het spoor (vertragingen) en waren er een hoop Bundesliga-wedstrijden zodat er Schalke- , Hannover 96- en Dusseldorf-types rondliepen, echt bizar.
Sterker nog, ik was wat eten scoren en the missus wist me te melden dat er mensen werden geweigerd voor de ICE naar Berlijn omdat deze vol zat, bovendien rolden ze uit de ICE vanaf Dusseldorf (ook bomvol) en het gekanker op de DB klonk zoals hier op de NS.
Gaaf!quote:
Vandaag reed er een Sonderzug van Stuttgart naar Gelsenkirchen in verband met een voetbalwedstrijd. De tractie werd geleverd door een nieuwkomer, Vectron-locomotief 193 803 (van Railpool) had de eer om deze trein te mogen trekken:
[ afbeelding ]
De eerdere Siemens-locomotieven uit de EuroSprinter-familie (BR 189, de Taurussen en aanverwanten voor Portugal en België) zijn weliswaar krachtpatsers, maar zijn niet makkelijk aan te passen voor inzet in een ander land, waardoor er inmiddels 18 verschillende uitvoeringen van de ES64F4 (BR189) zijn.
De Vectron (gepresenteerd in 2010) kent ook deze flexibiliteit, Siemens gaat hierin zelfs zo ver dat, indien nodig, de hele stuurtafel vervangen wordt. Om in te lopen op Bombardier laat Siemens deze locomotieven zelf certificeren voor vrijwel heel Europa. Typegoedkeuring is al afgegeven voor Duitsland, Oostenrijk, Polen, Roemenië en Zweden.
Daarnaast is Siemens van plan om nog dit jaar testritten en goedkeuring te verkrijgen voor Nederland, Zwitserland en Italië, waarmee de Vectron op heel goederencorridor A (Rotterdam - Genua) kan rijden.
Naast Siemens is ook Alstom bezig met een flexibele locomotief, de Prima II. Ook Alstom wil deze locomotief laten goedkeuren voor o.a. Nederland en Duitsland, maar met deze loc loopt het helaas niet zo'n vaart. Sinds de presentatie van de Prima II, in 2009, zijn er slechts 20 verkocht aan de Marokkaanse spoorwegen, ONCF.
Leuke video, alleen onder die sloerie op MLV een balkje met Gare de Lyon neerzetten is natuurlijk dikke faalquote:
Guillaume Pépy (CEO SNCF): "Als Ouigo een succes wordt, breiden we de lijst met bestemmingen misschien uit naar Brussel, Amsterdam en Londen."
Hebben jullie het afzetlintjesfeest in MLV gezien?
Dan is het in Nederland toch duidelijker, met gewoon de volgende trein op de TBP en in een balkje eronder: 19:07 IC Schubbekutteveen van spoor 3quote:
Die spoorwijziging staat niet echt duidelijk aangegeven, je moet maar net op het juiste moment dat witte balkje lezen...
En anders hebben we nog complexe getallen.quote:
[..]
Tsja. Elke variabele kan de waarde nul aannemen
DB 113 309-9 + AutoSlaapTrein (13408)
Met een vertraging van ongeveer 44 minuten arriveerde de snelle Bügelfalte 113 309 met een AutoSlaapTrein uit Livorno.
De 113 309 is een E10 die aangepast is om 160 km/h te kunnen en mogen rijden. Standort van deze locomotief is Berlin, maar reed voor de verandering eens deze AST heen- en weer.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 12-05-2013 19:17:45 ]
Lijkt erg op deze waar ik van de week nog in zat:quote:
Bijna hetzelfde -> http://en.wikipedia.org/wiki/H-Bahnquote:
[..]
Lijkt erg op deze waar ik van de week nog in zat:
Waarom hebben wij in Nederland niet van die übercoole dingen.quote:
[..]
Lijkt erg op deze waar ik van de week nog in zat:
Donderen steeds bodemplaten vanafquote:
[..]
Waarom hebben wij in Nederland niet van die übercoole dingen.
Omdat Duitsers technische opperbazen zijn. Wij hebben al ongekende moeite met een tunneltje van noord naar zuidquote:
[..]
Waarom hebben wij in Nederland niet van die übercoole dingen.
.Ja gek he. Duitsers hebben gewoon graniet waar je tunnels in kan borenquote:
[..]
Omdat Duitsers technische opperbazen zijn. Wij hebben al ongekende moeite met een tunneltje van noord naar zuid
Heel Amsterdam is gebouwd op een soort moederkoek.'Wij' hebben daar helemaal geen probleem mee.quote:
[..]
Omdat Duitsers technische opperbazen zijn. Wij hebben al ongekende moeite met een tunneltje van noord naar zuid
je praat ontlasting jonge!In Roffa lukt dat prima hoorquote:
[..]
Omdat Duitsers technische opperbazen zijn. Wij hebben al ongekende moeite met een tunneltje van noord naar zuid
Heute sind Kenner gefragt – wer weiß, aus welchem deutschen Bahnhof dieser ICE gerade ausfährt?
DB fb
Dat lijkt wel het station waar ik mn koffer vergat in de treinquote:
[ afbeelding ]
Heute sind Kenner gefragt – wer weiß, aus welchem deutschen Bahnhof dieser ICE gerade ausfährt?
DB fb
Daar kwam een Russisch fotomodel de weg vragen aan mij, dit overkomt mij overdreven vaak, mensen die de weg aan mij vragen terwijl ik er op bezoek ben, en dan vaak nog weten ookquote:
[..]
Dat lijkt wel het station waar ik mn koffer vergat in de trein
. (dus niet dat Russische fotomodellen op mij afkomen ).Wat mij verbaasde:
- Op iedere trein zijn 4 stewards aanwezig
- Westbahn heeft 200 medewerkers, 85% van hen werkt op de treinen
- In iedere trein zijn 4 verkoopautomaten, en er is nog een bar waar je tegen schappelijke prijzen snacks en drinken kunt krijgen
- De trein rijdt na Salzburg nog door naar het Duitse Freilassing, waarmee de Westbahn ook meteen een internationale treindienst is. Westbahn zelf geeft hier weinig ruchtbaarheid aan.
- De bezetting van de treinen schijnt behoorlijk goed te zijn, en Westbahn heeft inmiddels al uitbreidingsplannen (zoals doorrijden naar München).
Hoe weet je dat het een Russisch fotomodel was? Haar naam was Zydypoesnjetniet ofzo?quote:
[..]
Daar kwam een Russisch fotomodel de weg vragen aan mij, dit overkomt mij overdreven vaak, mensen die de weg aan mij vragen terwijl ik er op bezoek ben, en dan vaak nog weten ook
Zie ze hierboven ook in die mast klimmen.
Dit is niet goed hoorquote:
Fotoritten met de TSP, nu die van gister.
[ afbeelding ]
De organisatie greep ook in, want dit kon niet door de beugel.quote:
sgm
plan u
ouwe teringzooi
Valt me dan nog mee dat ze bij de onderste foto niet op dat kastje bij het sein gaan staan. Dat lijkt mij toch voldoende hoger dan de figuren om je heen.quote:
Fotoritten met de TSP, nu die van gister.
[ afbeelding ]
Eerder gingen ze wel in de seinpaal klimmen. Maar dat niet op de fotoquote:
[..]
Valt me dan nog mee dat ze bij de onderste foto niet op dat kastje bij het sein gaan staan. Dat lijkt mij toch voldoende hoger dan de figuren om je heen.
Goed aanbesteed levert een goed product op. In dit geval kunnen we dit beter goed jatten dan zelf opnieuw op onze smoel gaan. Invoeren die handel.quote:
Ik zat gisteren wat te lezen over Westbahn, de open access-concurrent voor ÖBB tussen Wenen en Salzburg. Westbahn heeft de beschikking over 7 Stadler KISS-dubbeldekkers van 6 bakken lang, met een maximumsnelheid van 200 km/h.
Wat mij verbaasde:
- Op iedere trein zijn 4 stewards aanwezig
- Westbahn heeft 200 medewerkers, 85% van hen werkt op de treinen
- In iedere trein zijn 4 verkoopautomaten, en er is nog een bar waar je tegen schappelijke prijzen snacks en drinken kunt krijgen
- De trein rijdt na Salzburg nog door naar het Duitse Freilassing, waarmee de Westbahn ook meteen een internationale treindienst is. Westbahn zelf geeft hier weinig ruchtbaarheid aan.
- De bezetting van de treinen schijnt behoorlijk goed te zijn, en Westbahn heeft inmiddels al uitbreidingsplannen (zoals doorrijden naar München).
[ afbeelding ]
HSL Logistics 1832 + lege biodiesel (51500)
Vanmiddag werd HSL 1832 van Nijmegen naar Kijfhoek gebracht om aldaar een lege biodieseltrein op te halen en naar Emmerich te brengen.
De trein passeert hier net voorbij Dordrecht de 2 fotografen.
Het is niet aanbesteed, het is een open access-vervoerder, die dus voor eigen risico treinen rijdt.quote:
[..]
Goed aanbesteed levert een goed product op. In dit geval kunnen we dit beter goed jatten dan zelf opnieuw op onze smoel gaan. Invoeren die handel.
En alleen maar 1e klas tegen een lagere prijs dan de 2de klas van de ÖBB.quote:
Ik zat gisteren wat te lezen over Westbahn, de open access-concurrent voor ÖBB tussen Wenen en Salzburg. Westbahn heeft de beschikking over 7 Stadler KISS-dubbeldekkers van 6 bakken lang, met een maximumsnelheid van 200 km/h.
Wat mij verbaasde:
- Op iedere trein zijn 4 stewards aanwezig
- Westbahn heeft 200 medewerkers, 85% van hen werkt op de treinen
- In iedere trein zijn 4 verkoopautomaten, en er is nog een bar waar je tegen schappelijke prijzen snacks en drinken kunt krijgen
- De trein rijdt na Salzburg nog door naar het Duitse Freilassing, waarmee de Westbahn ook meteen een internationale treindienst is. Westbahn zelf geeft hier weinig ruchtbaarheid aan.
- De bezetting van de treinen schijnt behoorlijk goed te zijn, en Westbahn heeft inmiddels al uitbreidingsplannen (zoals doorrijden naar München).
[ afbeelding ]
Mag dat in Nederland ook?quote:
[..]
Het is niet aanbesteed, het is een open access-vervoerder, die dus voor eigen risico treinen rijdt.
volgens mij steekt de wet personenvervoer 2000 hier een stokje voorquote:
Alleen als het een internationale treindienst is. En bij stops op meer dan één Nederlands station moet de ACM eerst toestemming geven.quote:
Dat was daarvoor. De wet personenvervoer 2000 is dan ook van na het Loversavontuur.quote:
Scherp. Wel goed om te onthouden.quote:
[..]
Het is niet aanbesteed, het is een open access-vervoerder, die dus voor eigen risico treinen rijdt.
Ik was erg anti-Lovers destijds.quote:
[..]
Dat was daarvoor. De wet personenvervoer 2000 is dan ook van na het Loversavontuur.
Lovers was dan ook compleet ruk.quote:
En toch gingen ze niet zo vaak dood.quote:
Vroeger hadden ze bij het spoor nog niet zoveel met veiligheid: http://energievoorziening(...)agen/ladderwagen.htm
Ja, en nee. Ze werden enorm dwarsgezeten.quote:
Ja, Belgen die in het verkeerde spoor stonden.quote:
Bij Oudenbosch zijn er eens een paar doodgereden met zo'n ladderwagen toch?
Bij Zaandam ook nog een keer bijna, niet zo lang geleden.Hmm ja. Aan de ene kant wel zoals dat gedoe met NS-personeel die gehandicapten niet mochten helpen instappen in de Loverstrein. Aan de ene kant heel erg begrijpelijk want daar betaalde Lovers niet voor, aan de andere kant was er ook geen mogelijkheid voor Lovers om NS te betalen voor die hulp en het is uiteraard veel te duur om zoiets op zo'n kleine schaal zelf te faciliteren.quote:
[..]
Ja, en nee. Ze werden enorm dwarsgezeten.
Niet zo slim nee. Wanneer is Zaandam geweest ongeveer?quote:
[..]
Ja, Belgen die in het verkeerde spoor stonden.
Gewoon pesten. Niet dat NS dat nu beter zou doen, zie die klacht bij ACM over die Haagse Benelux.quote:
[..]
Hmm ja. Aan de ene kant wel zoals dat gedoe met NS-personeel die gehandicapten niet mochten helpen instappen in de Loverstrein. Aan de ene kant heel erg begrijpelijk want daar betaalde Lovers niet voor, aan de andere kant was er ook geen mogelijkheid voor Lovers om NS te betalen voor die hulp en het is uiteraard veel te duur om zoiets op zo'n kleine schaal zelf te faciliteren.
Poeh, drie, vier jaar geleden?quote:
[..]
Niet zo slim nee. Wanneer is Zaandam geweest ongeveer?
Hmm kan er niks over vinden helaas..quote:
Ieder topic is uniek!quote:
Geil. Het ziet er zowat live uitquote:
CDCargo, DPP en Metrans hebben via een online website de mogelijkheid hun locomotieven te volgen: http://poloha.vozu.cz/
Het is ook bijna helemaal live. De locs worden getraceerd via de GPS in de locs. Zit maar enkele seconden vertraging op.quote:
Zo weet je bijvoorbeeld wanneer Metrans met hun erg wisselende DRGL het land in komt. De eerstvolgende die hier komt is de 186 240, die nu in Praag rondrijdt
En dat de 186 181 bijna in Emmerich is rg Praag
Jup. Nu zullen er vast mensen zijn die hopen dat ook de NS dit gaat doenquote:
Is al diverse keren hele discussie op Somda over geweest ...
Leuk als ze het zo openbaar stellen. Zeker de goederenmeuk
Alweer ja?quote:
Momenteel is de V250 voor testen in België. Het gaat via Roosendaal en Antwerpen naar Leuven. Vanaf Leuven gaat het op de HSL richting Luik testritten rijden. Morgenochtend gaat het stel weer terug naar de Watergraafsmeer.
Wat is het nut van testen op HSL2? Daar komt die trein nooit, en voor zover ik weet heeft die faaltrein geen TBL2.
Op die HSL2 ligt toch wel ERTMS? Misschien juist fouten en bugs boven water proberen te halen? Of een dubbele test uitvoeren?quote:
[..]
Alweer ja?
Wat is het nut van testen op HSL2? Daar komt die trein nooit, en voor zover ik weet heeft die faaltrein geen TBL2.
Zou je denken? TBL 2 ligt bijna nergens, en op de plekken waar het wel ligt zal de V250 vrijwel nooit komen...quote:
Dit heb ik trouwens van het Grote Blote Tieten Forum.
Onder de ICE3 hangen antennes voor het uitlezen van ATB-NG-bakens, dit omdat die bakens tussen Leiden en Schiphol liggen (opschakelen naar 160 km/h via ATBM+). De ICE komt daar alleen nooit.
Het veranderen van de manier waarop de beveiligingssystemen zijn geïmplementeerd (met ERTMS als 'hoofdbeveiligingssysteem') zorgt er (hopelijk) voor dat de hele boel stabieler wordt.
Een STM kun je het beste vergelijken met een adapter: de trein heeft een ERTMS Vital Computer (EVC) die zorgt voor alle veiligheidsrelevante handelingen (zoals remmen bij een rood sein), een STM zet informatie geleverd door het nationale beveiligingssysteem (zoals ATB) om naar instructies die de EVC weer kan interpreteren.
Een STM zie ik als niets meer dan een tussenoplossing, als een land op de assen waar een trein rijdt over is op ETCS kan de STM verwijderd worden. Dit geldt trouwens ook voor nationale beveiligingssystemen, wanneer TBL2 is verwijderd op HSL2 kunnen Thalys en DB de TBL2-installaties uit hun treinen verwijderen.
Kijk, en dit is nou precies de reden dan ik mn spoorhobby vooral alleen beoefen, of, met vrienden en kennissen waarvan ik zeker weet dat ze zich kunnen gedragen. Ik kan en wil me niet identificeren met dit soort lui paupers. Van dit gedrag, daarvan zak je toch door je hangmat...quote:
Fotoritten met de TSP, nu die van gister.
[ afbeelding ]
Zie ze hierboven ook in die mast klimmen.
Wij zijn niet zo kansloos.quote:
Daarom ga ik ook nooit mee met het nieuwjaarsrondje.
Dat zie je Ducky, ik heb mijn ogen niet in mijn zak zitten!quote:
[..]
Hoe weet je dat het een Russisch fotomodel was? Haar naam was Zydypoesnjetniet ofzo?
Ik ben redelijk taalgevoelig, hoewel ik geen zak begreep van het Euskarisch (Basks) dat ik afgelopen week voor de kiezen kreeg. Daar mogen Socios en de andere Friezen die hier mee doen een puntje aan zuigen, dat is tenminste een onbegrijpelijke taal!
Metro Bilbo (Bilbao) is overal 2-talig uitgevoerd; links of boven is Euskarisch, om het begrijpelijk te maken is er voor de niet natives rechts of onder Spaans.
De vervoersbedrijven die in Bilbo samenwerken zijn erg vriendelijk met een engels keuzescherm dat na keuze 1 in het Spaans (gelukkig) verder gaat
.| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 7:22 R Badajoz (A 8:41) 8:11 IR Alcazar de San Juan (A 13:08) 8:44 R Badajoz (A 9:58) 13:42 R Villanueva de la Ser (A 13:59) 14:39 R Badajoz (A 15:55) 15:34 R Puertollano (A 18:40) 17:46 R Badajoz (A 19:03) 18:41 R Cabeza del Buey (A 20:05) 20:10 IR Badajoz (A 21:25) 21:14 R Villanueva de la Ser (A 21:31) |
Ik sta hier echt van te kijken. De frequentie is heel erg laag, er lijkt geen enkele regelmaat of patroon in de dienstregeling te zitten, en de verbinding tussen plaatsjes onderling zijn ook karig: er is maar één trein per dag tussen Valdetorres en Puertollano. Toch lullig, als je die mist.
Ik denk dat het aantal in- en uitstappende reizigers op dit stationnetje vrij laag zijn, gezien de beperkte grootte van het dorpje. Daarom ook denk ik dat het uitgesloten is dat dit stationnetje zelfs maar in de buurt van enigszins rendabel te zijn is.
Hoe ik bij Valdetorres terecht ben gekomen? Random rondklikken op Google Maps!
Het onderstreepte stukje, wat is dat?
Dat kan kloppen, ,ik kwam het hier tegen -> http://www.deutschebahn.c(...)6640/bombardier.htmlquote:
Ik denk dat dat fragment uit een tekst over de Traxx 3 komt. "Last-Mile" betekent dat er een dieseltankje en -generatortje aan de locomotief wordt toegevoegd, zodat deze een aantal kilometers zonder bovenleiding kan rijden. Door deze "Last-Mile"-uitrusting vervalt de noodzaak voor een rangeerlocomotief, wat tijd scheelt.
thx!
Het Flex-panel (vanaf 1:30) vind ik een simpele, maar slimme vinding die goed aansluit op de huidige markt, waarbij locs met regelmaat van huurder wisselen.
Het is gaan testen onder ERTMS level 1.quote:
[..]
Alweer ja?
Wat is het nut van testen op HSL2? Daar komt die trein nooit, en voor zover ik weet heeft die faaltrein geen TBL2.
"O shit, hadden we die seinen ook weer aan moeten sluiten dan!?quote:
De traditie van het uitlopen van de werkzaamheden in Twente zet nog even door: Seinstoringen Zutphen-Hengelo en Almelo-Hengelo, waardoor minder treinen daar.
"idd; ik stond ook een tijdje te koekeloeren op Almelo de riet. Maar er werd wel een extra trein ingezet (6 bakken icmm)quote:
De traditie van het uitlopen van de werkzaamheden in Twente zet nog even door: Seinstoringen Zutphen-Hengelo en Almelo-Hengelo, waardoor minder treinen daar.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 13-05-2013 09:30:07 ]
Laten ze de intercity's een extra stop te Breukelen maken, goed bezig
Niks bijzonders, dat zie je in veel meer landen met dunbevolkte gebieden. Ik vind het juist nog wel veel treinen gezien het lage inwoneraantal.quote:
De dienstregeling in Spanje is... bizar. Hier volgt een lijstje van alle treinen die deze maandag vertrekken vanaf het stationnetje Valdetorres (inwonertal: 1281), in zuidwest-Spanje:
[ code verwijderd ]
Ik sta hier echt van te kijken. De frequentie is heel erg laag, er lijkt geen enkele regelmaat of patroon in de dienstregeling te zitten, en de verbinding tussen plaatsjes onderling zijn ook karig: er is maar één trein per dag tussen Valdetorres en Puertollano. Toch lullig, als je die mist.
Ik denk dat het aantal in- en uitstappende reizigers op dit stationnetje vrij laag zijn, gezien de beperkte grootte van het dorpje. Daarom ook denk ik dat het uitgesloten is dat dit stationnetje zelfs maar in de buurt van enigszins rendabel te zijn is.
Hoe ik bij Valdetorres terecht ben gekomen? Random rondklikken op Google Maps!
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 13-05-2013 11:04:48 ]
Je kunt veel zeuren en zaniken op de NS, maar dit is erg goedquote:
'extra treinen ns vanwege ongeluk A2'
Laten ze de intercity's een extra stop te Breukelen maken, goed bezig
er is tijdelijke parkeerruimte gemaaktquote:
Heeft Breukelen een beetje parkeerruimte dan? Of mag het blik op de A2 blijven staan?
Van Der Valk.quote:
Heeft Breukelen een beetje parkeerruimte dan? Of mag het blik op de A2 blijven staan?
Overschat dit niet. Het gaat niet om extra treinen. Slechts de gebruikelijke IC's tussen Utrecht en Amsterdam Centraal stoppen er. De treinen zijn ook niet verlengd.quote:
'extra treinen ns vanwege ongeluk A2'
Laten ze de intercity's een extra stop te Breukelen maken, goed bezig
Op zich wel een goede actie natuurlijk, maar het heeft ook wel iets van window-dressing.
Nja, er moet nogal iets enorms aan de hand zijn geweest wil het zin hebben om EN die maatregel te bespreken, te nemen en ook nog bekend te maken.quote:
Inmiddels is de rijksweg weer geopend en stoppen de IC's er niet meer. Ben benieuwd hoeveel automobilisten daadwerkelijk van de optie gebruik hebben gemaakt, maar inderdaad wel een strakke actie van de NS.
Ik vind het toch overwegend positief.quote:
[..]
Op zich wel een goede actie natuurlijk, maar het heeft ook wel iets van window-dressing.
Op 25% van de bediende stations in Spanje zijn er gemiddeld minder dan 1 reizigers per dag. Waar heb ik dat nou gelezen, best recentelijk ook nog.quote:
[..]
Niks bijzonders, dat zie je in veel meer landen met dunbevolkte gebieden. Ik vind het juist nog wel veel treinen gezien het lage inwoneraantal.
Aha, dan teren ze zeker nog op wat eu subsidies en als dat op is sluiten ze de boel gegarandeerd.quote:
[..]
Op 25% van de bediende stations in Spanje zijn er gemiddeld minder dan 1 reizigers per dag. Waar heb ik dat nou gelezen, best recentelijk ook nog.
Window dressing zou zijn als ze het zelf bedacht hadden. Dat is natuurlijk niet zo. De politie heeft naar bijsturing gebeld "hee kunnen jullie ff een paar keer extra stoppen op Breukelen?" "Hmmkay, is goed".quote:
[..]
Overschat dit niet. Het gaat niet om extra treinen. Slechts de gebruikelijke IC's tussen Utrecht en Amsterdam Centraal stoppen er. De treinen zijn ook niet verlengd.
Op zich wel een goede actie natuurlijk, maar het heeft ook wel iets van window-dressing.
Zo is het ongetwijfeld gegaan. En niet van "Hee jongens ik hoor op het nieuws dat er een hoop mensen vast staan. Wat kunnen wij als NS voor die mensen betekenen?"
Ten eerste zou dat van een ongehoord niveau aan klantgerichtheid getuigen (het is simpelweg onvoorstelbaar). En ten tweede zouden ze dan op z'n vroegst eind van de week een vergadering van de stuurgroep bijelkaar hebben kunnen roepen.
9 van de 10 heeft een smartphone en veel last-mile vervoer gaat in Amsterdam sowieso al vanaf een P+R en daarna OV.quote:
Nog los van het feit dat al die automobilisten nu wel leuk op Amsterdam Centraal staan, maar geen idee hebben hoe ze daarvandaan naar hun afspraak aan de Aggenebbishof nummer 16 komen. Om te beginnen bezitten automobilisten geen OV-Chipkaart.
De meeste bedrijven hebben een grote parkeerkelder eronder zitten.
Die zullen heus niet het laatste stukje met het OV doen, anders zouden ze allemaal wel met een NS-abbotje op hun ov chipkaart zitten.
En wat te denken van de bouwvakkers en andere mensen met een busje, zie hun al vrolijk de trein instappen.
Ik denk dat niet heel veel mensen hier van gebruik hebben gemaakt.
Pff en als ik ze vraag om even ergens extra te stoppen als ik een Sprinteraansluiting heb gemist wordt gezegd dat dat niet mag en niet kan en gevaarlijk isquote:Op maandag 13 mei 2013 13:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De politie heeft naar bijsturing gebeld "hee kunnen jullie ff een paar keer extra stoppen op Breukelen?" "Hmmkay, is goed".
Precies, ik dus ook niet. 10, misschien 20.quote:
Ik denk eerder dat veel mensen gewoon naar een van de grotere kantoorpanden langs de A10 gaan.
De meeste bedrijven hebben een grote parkeerkelder eronder zitten.
Die zullen heus niet het laatste stukje met het OV doen, anders zouden ze allemaal wel met een NS-abbotje op hun ov chipkaart zitten.
En wat te denken van de bouwvakkers en andere mensen met een busje, zie hun al vrolijk de trein instappen.
Ik denk dat niet heel veel mensen hier van gebruik hebben gemaakt.
Moet je zeggen dat je van de politie bentquote:
[..]
Pff en als ik ze vraag om even ergens extra te stoppen als ik een Sprinteraansluiting heb gemist wordt gezegd dat dat niet mag en niet kan en gevaarlijk is
Ach, ze zijn wel positief in het nieuws gekomen. Ook wat waard.quote:
[..]
Precies, ik dus ook niet. 10, misschien 20.
Bronquote:Automobilisten hebben amper gebruikgemaakt van de trein. Het was voor het eerst dat de NS intercity's een extra stop liet maken om gestrande automobilisten alternatief vervoer te bieden.
Als ze met de auto willen, dan gaan ze met de auto.
doet me denken aan een verhaal dat ik gehoord heb over iemand die niet bepaald slim bezig was.quote:
[..]
Pff en als ik ze vraag om even ergens extra te stoppen als ik een Sprinteraansluiting heb gemist wordt gezegd dat dat niet mag en niet kan en gevaarlijk is
Ze wilde in Leeuwarden de trein van 12.04 nemen om één station verder weer uit te stappen. Komt ze aanlopen, deuren dicht he. Dan maar ff wat anders doen en de volgende trein nemen. Komt ze onderweg er achter dat deze niet in Grou stopt, maar pas in Heerenveen. Daar wilde ze de trein terug nemen, maar de eerstvolgende was de IC en niet de stopper
Dus dan maar naar de bus, maar deze reed net weg. En zo ging het maar door tot ze uiteindelijk om 16.00 uur weer in Leeuwarden was
SPOILERja, ze is blond
Bronquote:Kalf in sloot, machinist stopt trein
Een machinist van Arriva heeft vrijdagmiddag tussen Grijpskerk en Buitenpost zijn trein gestopt om een pasgeboren kalf te helpen. Het dier lag in een sloot.
Samen met passagiers probeerde de machinist het kalfje op het droge te krijgen, maar dat lukte pas toen de brandweer te hulp schoot, schrijven lokale media.
Het kalfje kwam meteen na de geboorte in het water terecht, zegt een van de passagiers tegen de Leeuwarder Courant. "De navelstreng zat er nog aan."
Passagiers liepen drie kwartier vertraging op door de reddingsactie.
Helaas wel ja, ach als de brandstofprijzen de komende jaren blijven stijgen zal er misschien zeer langzaam een verschuiving gaan plaatsvinden.quote:
Zie je nou, je kunt een eigenwijze hollander niet van gedachten laten veranderen.
Als ze met de auto willen, dan gaan ze met de auto.
Daarom, prima tochquote:
[..]
Ach, ze zijn wel positief in het nieuws gekomen. Ook wat waard.
Ik moest lachen
Daar wekt een SLT eerder verbazing op.Fleischmann is de enige optie.
quote:Beste Nederlandse Spoorwegen. No worries, dit zal op de maandagmorgen geen negatief bericht over een vertraging of ander matig klachtje zijn. Ik ben zo’n reiziger die de problemen op de één of andere manier altijd weet te omzeilen. Geen gezeur, altijd met een glimlach van A naar B. Met korting nog wel, hoe luxe kan een mens het hebben (bedoel ik trouwens niet sarcastisch, nog steeds denken jullie waarschijnlijk dat dit de opbouw van mijn stuk tekst is, waarna er vervolgens een enorm negatieve preek volgt). Vanochtend dook ik ook weer vol enthousiasme de trein in. Die van 08:37, vanaf Castricum. Altijd druk, maar topsfeer. Om een niet-belangrijke reden kon ik mijn OV-chipkaart niet gebruiken, dus kocht ik heel lief een kaartje. Voelde wel nostalgisch, ging allemaal heel soepel. Met korting uiteraard, omdat mijn vriendin een OV-chipkaart bezit. Maar wacht? Het was vóór negen uur. Mijn god, dan heeft men nog helemaal geen recht op korting. Hier kwam ik echter pas achter toen ik uit mijn inkakmomentje in de trein ontwaakte. Er stond een conducteur naast mij, en na mijn kaartje gezien te hebben begon hij te schreeuwen. Ik kapte mijn ochtenddutje af en keek hem aan. Hij was klein, inclusief zwarte aura (om voor de visueel ingestelden even te schetsen wat voor sfeer er inmiddels was ontstaan). Een jongen achter mij vroeg of meneer niet zo kon schreeuwen, er waren nog andere reizigers die een laatste beetje slaap probeerden mee te pakken. Blijkbaar was de dame naast mij ook de fout in gegaan. Net als mij een kaartje gekocht, maar geen recht op korting. Stel criminelen aan boord, niet? Uiteraard begon hij ook tegen haar te schreeuwen, of ze alsjeblieft niet tegen hem in zou willen gaan, hij was namelijk met mij in gesprek. Van mijn moeder heb ik echter altijd geleerd dat een gesprek bestaat uit mondelinge communicatie tussen ten minste twee personen. Punt was dat hij in zijn eentje helemaal door het lint ging. “Waar moet je eruit?” vroeg hij, nadat hij mijn kaartje had gezien. Een beetje conducteur weet toch dat de eindbestemming in de meeste gevallen gewoon op het kaartje gedrukt staat? Die haarscherpe opmerking wekte bij mij een beetje de indruk dat meneer wellicht zijn dag niet had. Een ‘als hij aan het eind van de dag maar niet voor zijn eigen trein springt‘ grapje vloog door mijn hoofd, maar vond hem negatief, hard en niet toepasselijk. Als part-time motivational speaker vroeg ik dus maar gewoon of hij zijn dag niet had. Je weet het nooit, wellicht kunnen we samen een bak koffie doen en over de mooie dingen in het leven praten. Hij keek naar me. Het kwaad in zijn ogen deed me denken aan zo’n Engelse hooligan film waarin twee groepen elkaar in een verlaten steegje tegenkomen. Het gevoel dat ik op dat moment had stond een beetje tegenover de vrolijke NS-reclames die ik altijd langs zie komen. Nick & Simon lachend op stap, reizigers die dansen, de zon die schijnt en conducteurs die het leven zien zitten. Deze reis verliep anders. Zo’n tien reizigers keken met open mond naar het toneelstuk. Als het treinstel zelf gevoelens zou hebben onspoorde hij vast het liefst, om vervolgens huilend op z’n zijkant in het gras te gaan liggen. Uiteraard zat ik fout, ik had heel nonchalant een verkeerd kaartje gekocht. Daarnaast was ik ook nog eens zo slim om geen legitimatie op zak te hebben. Och, wat een drama aan boord. Gelukkig kan ik boetes wel accepteren wanneer ik zelf de fout in ga, dus schrijf er gerust op los, ik liet hem rustig zijn gang gaan. Rustig is echter niet het goede woord, omdat hij nu rond begon te springen vanwege een ontbrekend identiteitsbewijs. Ja, ik had het allemaal goed voor elkaar zo begin van de week. Ik zocht met mijn ogen naar een noodrem, want ik was bang dat hij daar ieder moment aan zou kunnen gaan trekken. Beetje raar toch dat je je als reiziger zorgen om een conducteur moet gaan maken? Al jaren kom ik vriendelijke mannen en vrouwen tegen die mij met plezier gedag zeggen, zelfs wanneer ik vergeten ben in te checken. Even wilde ik vragen of zijn contract binnenkort misschien verloopt en dat hij daarom zo gepikeerd is. Ik hield mijn vraag in, want mijn mooie koppie hoeft op deze regenachtige maandag niet het slachtoffer van zinloos geweld te worden. De man stond op het punt om een boete uit te schrijven, waarna hij mij vroeg om er bij het volgende station uit te gaan. Gelukkig zaten ze er allemaal nog in, dus met mijn mond vol tanden zei ik dat dat een goed plan was. Hij liep een reiziger verder, waarna hij bijna over banken begon te springen omdat de vrouw haar kaartje volgens hem te hard uit zijn handen terug had genomen. Met grote ogen keek ze vragend mijn kant op, alsof ik misschien een ‘Hoe ga je in drie stappen met geflipte conducteurs om?’ handboek voor haar te leen had. Verschillende mensen om mij heen zeiden zachtjes dat ik een klacht moest indienen. In ben echter van mening dat een klacht direct zo negatief is, ik ben meer van de opbouwende kritiek. Nothing but liefde hoor, NS. Zoals ik al schreef ben ik echt zo iemand die nooit problemen heeft. Vanochtend ging er bij mij echter een lichtje branden. Is het misschien een idee om intern even te achterhalen wie deze man is? Praat even bij en stuur hem desnoods naar een zaterdagmiddagcursus ‘Communiceren voor heethoofden’. Of een workshop ‘Hoe begin ik mijn maandagmorgen zonder moordneigingen’. Desnoods betaal ik mee, want dat geld van die niet-uitgeschreven boete heb ik nu toch over. Punt van mijn bericht is gewoon wederzijds respect. Ik ben een lul omdat mijn vervoersbewijs niet in orde was, maar uw medewerker is nog een grotere lul omdat hij mij onnodig behandelde als een kind dat tijdens Timmerdorp een stel concurrerende hutten in de fik heeft gezet. Toch sluit ik graag positief af. Ik ben een tevreden reiziger en zal nog jaren met een glimlach van jullie gele rakkers gebruikmaken.
Dan heeft het geen enkele zin om op HSL 2 te gaan testen, want daar ligt enkel TBL2. Wellicht is er getest op spoorlijn 36N, die is voorzien voor 200 km/h en heeft wél ERTMS.quote:
[..]
Het is gaan testen onder ERTMS level 1.