Treinentopic #576: Waar we een aanloop nemen naar Achter de Hoven

Dat klopt, maar de ATB-NG installatie die in de trein zat is dus verwijderd en vervangen door een STM voor heel Nederland. Ik weet niet precies wat dat inhoudt behalve dan dat het vooral een softwareverhaal is.

Bij de ICE3 zijn er behoorlijk wat aanpassingen verricht aan de beveiligingssystemen, om tot een betere integratie te komen. De ICE-dienst Brussel - Frankfurt heeft behoorlijk wat ERTMS-problemen gehad door de manier waarop de TBL2- en ERTMS-installaties waren geïnstalleerd (handmatig in- en uitschakelen door de bestuurder, wat niet altijd goed ging).

Het veranderen van de manier waarop de beveiligingssystemen zijn geïmplementeerd (met ERTMS als 'hoofdbeveiligingssysteem') zorgt er (hopelijk) voor dat de hele boel stabieler wordt.

Een STM kun je het beste vergelijken met een adapter: de trein heeft een ERTMS Vital Computer (EVC) die zorgt voor alle veiligheidsrelevante handelingen (zoals remmen bij een rood sein), een STM zet informatie geleverd door het nationale beveiligingssysteem (zoals ATB) om naar instructies die de EVC weer kan interpreteren.

Een STM zie ik als niets meer dan een tussenoplossing, als een land op de assen waar een trein rijdt over is op ETCS kan de STM verwijderd worden. Dit geldt trouwens ook voor nationale beveiligingssystemen, wanneer TBL2 is verwijderd op HSL2 kunnen Thalys en DB de TBL2-installaties uit hun treinen verwijderen.

Daarom ga ik ook nooit mee met het nieuwjaarsrondje.

quote:

Op zondag 12 mei 2013 23:42 schreef Duvel het volgende:
Daarom ga ik ook nooit mee met het nieuwjaarsrondje.

Wij zijn niet zo kansloos.

quote:

Op zondag 12 mei 2013 17:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Hoe weet je dat het een Russisch fotomodel was? Haar naam was Zydypoesnjetniet ofzo?

Dat zie je Ducky, ik heb mijn ogen niet in mijn zak zitten!
Ik ben redelijk taalgevoelig, hoewel ik geen zak begreep van het Euskarisch (Basks) dat ik afgelopen week voor de kiezen kreeg. Daar mogen Socios en de andere Friezen die hier mee doen een puntje aan zuigen, dat is tenminste een onbegrijpelijke taal!


Metro Bilbo (Bilbao) is overal 2-talig uitgevoerd; links of boven is Euskarisch, om het begrijpelijk te maken is er voor de niet natives rechts of onder Spaans.
De vervoersbedrijven die in Bilbo samenwerken zijn erg vriendelijk met een engels keuzescherm dat na keuze 1 in het Spaans (gelukkig) verder gaat .

Baskisch... vreemdste taal ter wereld. Nergens aan gerelateerd. Ik vind het altijd leuk om langs te zien komen.

De dienstregeling in Spanje is... bizar. Hier volgt een lijstje van alle treinen die deze maandag vertrekken vanaf het stationnetje Valdetorres (inwonertal: 1281), in zuidwest-Spanje:


Ik sta hier echt van te kijken. De frequentie is heel erg laag, er lijkt geen enkele regelmaat of patroon in de dienstregeling te zitten, en de verbinding tussen plaatsjes onderling zijn ook karig: er is maar één trein per dag tussen Valdetorres en Puertollano. Toch lullig, als je die mist.

Ik denk dat het aantal in- en uitstappende reizigers op dit stationnetje vrij laag zijn, gezien de beperkte grootte van het dorpje. Daarom ook denk ik dat het uitgesloten is dat dit stationnetje zelfs maar in de buurt van enigszins rendabel te zijn is.

Hoe ik bij Valdetorres terecht ben gekomen? Random rondklikken op Google Maps!

Ebenso kann auf Anforderung eine „Last-Mile“-Ausrüstung eingebaut werden, die zum Beispiel im Güterverkehr das Befahren einer nicht elektrifizierten Strecke mit einer elektrischen Lokomotive ermöglicht.

Het onderstreepte stukje, wat is dat?

Ik denk dat dat fragment uit een tekst over de Traxx 3 komt. "Last-Mile" betekent dat er een dieseltankje en -generatortje aan de locomotief wordt toegevoegd, zodat deze een aantal kilometers zonder bovenleiding kan rijden. Door deze "Last-Mile"-uitrusting vervalt de noodzaak voor een rangeerlocomotief, wat tijd scheelt.

quote:

Op maandag 13 mei 2013 01:46 schreef James1988 het volgende:
Ik denk dat dat fragment uit een tekst over de Traxx 3 komt. "Last-Mile" betekent dat er een dieseltankje en -generatortje aan de locomotief wordt toegevoegd, zodat deze een aantal kilometers zonder bovenleiding kan rijden. Door deze "Last-Mile"-uitrusting vervalt de noodzaak voor een rangeerlocomotief, wat tijd scheelt.

Dat kan kloppen, ,ik kwam het hier tegen -> http://www.deutschebahn.c(...)6640/bombardier.html

thx!

Hier nog een filmpje over de derde generatie Traxx:


Het Flex-panel (vanaf 1:30) vind ik een simpele, maar slimme vinding die goed aansluit op de huidige markt, waarbij locs met regelmaat van huurder wisselen.

quote:

Op zondag 12 mei 2013 22:07 schreef James1988 het volgende:

[..]

Alweer ja?

Wat is het nut van testen op HSL2? Daar komt die trein nooit, en voor zover ik weet heeft die faaltrein geen TBL2.

Het is gaan testen onder ERTMS level 1.

De traditie van het uitlopen van de werkzaamheden in Twente zet nog even door: Seinstoringen Zutphen-Hengelo en Almelo-Hengelo, waardoor minder treinen daar.

quote:

Op maandag 13 mei 2013 09:18 schreef _JdM_ het volgende:
De traditie van het uitlopen van de werkzaamheden in Twente zet nog even door: Seinstoringen Zutphen-Hengelo en Almelo-Hengelo, waardoor minder treinen daar.

"O shit, hadden we die seinen ook weer aan moeten sluiten dan!? "

'extra treinen ns vanwege ongeluk A2'
Laten ze de intercity's een extra stop te Breukelen maken, goed bezig

Heeft Breukelen een beetje parkeerruimte dan? Of mag het blik op de A2 blijven staan?

quote:

Op maandag 13 mei 2013 10:55 schreef b2py het volgende:
'extra treinen ns vanwege ongeluk A2'
Laten ze de intercity's een extra stop te Breukelen maken, goed bezig

Je kunt veel zeuren en zaniken op de NS, maar dit is erg goed

quote:

Op maandag 13 mei 2013 11:10 schreef JDude het volgende:
Heeft Breukelen een beetje parkeerruimte dan? Of mag het blik op de A2 blijven staan?

er is tijdelijke parkeerruimte gemaakt

quote:

Op maandag 13 mei 2013 11:10 schreef JDude het volgende:
Heeft Breukelen een beetje parkeerruimte dan? Of mag het blik op de A2 blijven staan?

Van Der Valk.

Inmiddels is de rijksweg weer geopend en stoppen de IC's er niet meer. Ben benieuwd hoeveel automobilisten daadwerkelijk van de optie gebruik hebben gemaakt, maar inderdaad wel een strakke actie van de NS.

Ik zag trouwens op perron 8/9 in Arnhem dat ze een Vertrekkende Treinen bord in de vorm van een abri hebben gemaakt. Daar staat ook de treinindeling voor internationale treinen op. Is dat al langer?

quote:

Op maandag 13 mei 2013 10:55 schreef b2py het volgende:
'extra treinen ns vanwege ongeluk A2'
Laten ze de intercity's een extra stop te Breukelen maken, goed bezig

Overschat dit niet. Het gaat niet om extra treinen. Slechts de gebruikelijke IC's tussen Utrecht en Amsterdam Centraal stoppen er. De treinen zijn ook niet verlengd.

Op zich wel een goede actie natuurlijk, maar het heeft ook wel iets van window-dressing.