PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gisteren net over de grens bij Zevenaar te Elten:
Door werkzaamheden op en rondom het emplacement van Hengelo moest onder andere de Volvo-onderdelentrein van Gent naar het Zweedse Almhult worden omgeleid via de grensovergang bij Emmerich. Op de heerlijk bewolkte 10 mei 2013 was het de 2834 die met een bijna geheel uit containers bestaande trein 46252 voorbij Elten trekt.
De autotrein voor importeur Pon uit Leusden moest ook worden omgeleid via Emmerich maar vertrok daardoor wel ruim 2 uur later pas Nederland in dan normaliter via Bad Bentheim. De uit Osnabrück komende trein 47734 heeft met de 189 083 van DB Schenker zojuist van spanning gewisseld en zal over enkele kilometers Nederlands grondgebied bereiken. Opmerkelijk: via de Betuweroute en Geldermalnsen-Utrecht zal de trein uiteindelijk alsnog op z'n eindbestemming Amersfoort arriveren.
De 186 103 reed op 10 mei 2013 een ketelwagentrein naar Emmerich maar strandde in de tunnel bij Zevenaar. De lok had ETCS problemen en kon daardoor het daglicht niet meer op eigen kracht bereiken. Nadat eerder op de ochtend de RRF 23 en 22 al een ketelwagentrein bestaande uit CD Cargo Zaes'n in Emmerich hadden afgeleverd mochten beide V100'en de gestrande trein uit de tunnel trekken. Omdat Emmerich voor de RTB toch eindpunt was, heeft RRF de trein op het emplacement van Emmerich afgeleverd. Terwijl de gele bus op lijn 92 van de NIAG al even wacht voor de gesloten overwegbomen passeren de gele loks met 22 ketelwagens (GATX en Wascosa) hier ter hoogte van Elten als trein 51460.
Wat heen gaat komt meestal ook terug zo ook de Volvo-onderdelentrein. Vaak liften trailers van logistiek dienstverlener DHL mee op de trein en deze zitten vaak direct achter de lok. In de fraaie lentegroene omgeving van Elten passeert de 2834 van NMBS met trein 46259 op weg naar Gent.
Sinds december 2012 hebben Rheincargo, de NIAG, TXL en ook Captrain veel van het kolenvervoer van DB Schenker overgenomen. Voor Captrain is dat een kleine opsteker na het 'verlies' van het vervoer van/naar Voerde/Möllen aan Rheincargo. Het aantal 186'ers in dienst bij Captrain is inmiddels tot 1 gedaald en daarvoor in de plaats zijn diverse zwarte 189'ers teruggekomen, die voornamelijk gebruikt worden voor het rijden van containershuttles van/naar Rheinhausen. De 189 203 is een buitenbeentje want zij rijdt immer nog rond in de Tweety-outfit. De volgens tdr pas laat op de avond rijdende lege kolentrein uit Bottrop was op vrijdag 10 mei 2013 flink vroeg en zo kon een daglicht plaat gemaakt worden van trein 49506 bestaande uit 40 lege ORV Falns hier ter hoogte van Elten.
Ruim 10 minuten na de eerste Captrain volgde de tweede en langverwachte Hoyer tankcontainertrein. Vanuit Diepholz moest de 6603 een flinke omweg maken alvorens Nederland in te kunnen rijden, dit als gevolg van werkzaamheden bij Hengelo. Met aan de haak 10 wagens elk beladen met twee Hoyer tankcontainers wordt als trein 43566 de groene oase bij Elten gepasseerd.
Door werkzaamheden op en rondom het emplacement van Hengelo moest onder andere de Volvo-onderdelentrein van Gent naar het Zweedse Almhult worden omgeleid via de grensovergang bij Emmerich. Op de heerlijk bewolkte 10 mei 2013 was het de 2834 die met een bijna geheel uit containers bestaande trein 46252 voorbij Elten trekt.
De autotrein voor importeur Pon uit Leusden moest ook worden omgeleid via Emmerich maar vertrok daardoor wel ruim 2 uur later pas Nederland in dan normaliter via Bad Bentheim. De uit Osnabrück komende trein 47734 heeft met de 189 083 van DB Schenker zojuist van spanning gewisseld en zal over enkele kilometers Nederlands grondgebied bereiken. Opmerkelijk: via de Betuweroute en Geldermalnsen-Utrecht zal de trein uiteindelijk alsnog op z'n eindbestemming Amersfoort arriveren.
De 186 103 reed op 10 mei 2013 een ketelwagentrein naar Emmerich maar strandde in de tunnel bij Zevenaar. De lok had ETCS problemen en kon daardoor het daglicht niet meer op eigen kracht bereiken. Nadat eerder op de ochtend de RRF 23 en 22 al een ketelwagentrein bestaande uit CD Cargo Zaes'n in Emmerich hadden afgeleverd mochten beide V100'en de gestrande trein uit de tunnel trekken. Omdat Emmerich voor de RTB toch eindpunt was, heeft RRF de trein op het emplacement van Emmerich afgeleverd. Terwijl de gele bus op lijn 92 van de NIAG al even wacht voor de gesloten overwegbomen passeren de gele loks met 22 ketelwagens (GATX en Wascosa) hier ter hoogte van Elten als trein 51460.
Wat heen gaat komt meestal ook terug zo ook de Volvo-onderdelentrein. Vaak liften trailers van logistiek dienstverlener DHL mee op de trein en deze zitten vaak direct achter de lok. In de fraaie lentegroene omgeving van Elten passeert de 2834 van NMBS met trein 46259 op weg naar Gent.
Sinds december 2012 hebben Rheincargo, de NIAG, TXL en ook Captrain veel van het kolenvervoer van DB Schenker overgenomen. Voor Captrain is dat een kleine opsteker na het 'verlies' van het vervoer van/naar Voerde/Möllen aan Rheincargo. Het aantal 186'ers in dienst bij Captrain is inmiddels tot 1 gedaald en daarvoor in de plaats zijn diverse zwarte 189'ers teruggekomen, die voornamelijk gebruikt worden voor het rijden van containershuttles van/naar Rheinhausen. De 189 203 is een buitenbeentje want zij rijdt immer nog rond in de Tweety-outfit. De volgens tdr pas laat op de avond rijdende lege kolentrein uit Bottrop was op vrijdag 10 mei 2013 flink vroeg en zo kon een daglicht plaat gemaakt worden van trein 49506 bestaande uit 40 lege ORV Falns hier ter hoogte van Elten.
Ruim 10 minuten na de eerste Captrain volgde de tweede en langverwachte Hoyer tankcontainertrein. Vanuit Diepholz moest de 6603 een flinke omweg maken alvorens Nederland in te kunnen rijden, dit als gevolg van werkzaamheden bij Hengelo. Met aan de haak 10 wagens elk beladen met twee Hoyer tankcontainers wordt als trein 43566 de groene oase bij Elten gepasseerd.
Ja jij. Wat was je mij aan het bellen ineens? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gezegde 'Als in de spoorwereld iets wordt vervangen is het over een jaar weg" heeft al een rijke historie.
In 1937 is station Amsterdam Weesperpoort tot aan het huidige Amstel van bovenleiding voorzien. In 1938 is de lijn gesloten en gesloopt.
In 1937 is station Amsterdam Weesperpoort tot aan het huidige Amstel van bovenleiding voorzien. In 1938 is de lijn gesloten en gesloopt.
Wel 2 weken van tevoren alle palen overgeschilderd nog toch? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
in Nederland kon het ookquote:Op zaterdag 11 mei 2013 12:40 schreef Dr_Flash het volgende:
In Polen malen ze niet zo om regeltjes en veiligheid. Gewoon met deuren open rijden is ook doodnormaal daar
Altijd onderweg naar het avontuur
Je weet ook hoe lang die lijn wel niet was?quote:Op zaterdag 11 mei 2013 14:31 schreef b2py het volgende:
Het gezegde 'Als in de spoorwereld iets wordt vervangen is het over een jaar weg" heeft al een rijke historie.
In 1937 is station Amsterdam Weesperpoort tot aan het huidige Amstel van bovenleiding voorzien. In 1938 is de lijn gesloten en gesloopt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Meter of 7501500quote:Op zaterdag 11 mei 2013 17:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je weet ook hoe lang die lijn wel niet was?
Mijn opa kon zich dat station (Weesperpoort) nog wel goed herinneren omdat je direct vanaf de straat de perrons op kon lopen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uiteraard een veelvoud aan bovenleiding want het zal wel niet zo zijn geweest dat er geen wissels lagen...quote:
In Zürich HB rijden ze gewoon met vrachtwagens de stationshal in, zo vanaf de straatquote:Op zaterdag 11 mei 2013 17:15 schreef Duvel het volgende:
Mijn opa kon zich dat station (Weesperpoort) nog wel goed herinneren omdat je direct vanaf de straat de perrons op kon lopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan nog met de deuren aan beide kanten ookquote:
wtf...
Er ging niet eens iemand dood en de wereld draait ook nog steeds dezelfde kant opquote:
[..]
En dan nog met de deuren aan beide kanten ook
Zo boeiend was het allemaal niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar de Ham vraag is, hoe kan dit... creatieve filmer met driehoekssleutel?quote:
[..]
Er ging niet eens iemand dood en de wereld draait ook nog steeds dezelfde kant op
Oh ik heb niet eens naar dat filmpje gekeken. Alleen de titel al, daar druipt het "Dat dit kan! IN NEDERLAND!" me iets te dik vanaf 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gewoon, wegrijden terwijl de deuren open staan 
Die troep had daar vast geen beveiliging tegen. ICRm heeft ook jaren gehad dat de deuren alleen aan allebei de kanten tegelijk ont-of vergrendeld konden worden.
Die troep had daar vast geen beveiliging tegen. ICRm heeft ook jaren gehad dat de deuren alleen aan allebei de kanten tegelijk ont-of vergrendeld konden worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja daar weet ik alles vanquote:Op zaterdag 11 mei 2013 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
gewoon, wegrijden terwijl de deuren open staan
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link)
Dat is als het goed is nog steeds het geval bij de bakken die in de excuusexpresse rijden.quote:
gewoon, wegrijden terwijl de deuren open staan
Is dat niet naar het busstation Zuid?quote:
Foto van het oude stationsgebouw van Utrecht. Herkent iemand de trap in het midden? [ http://img849.imageshack.us/img849/5311/1973stationsplein9.jpg (copy/paste deze link) ]
