PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Uit een editje nog: ook op Den Haag - Leeuwarden verdwijnt een omloopje VIRM. Dat gaat ICMm worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Komt vooral uit SpitsIC Enkhuizen - Amsterdam, IC Heerlen - Schiphol en waarschijnlijk hier en daar wat treinlengte schuiven, van 10 naar 8 etc..
Zet dan lekker het VIRM in de Sprinters waar nu mijn DDZ heen gaat 
Nu kan ik alleen nog maar met de Sprinters, de Excuus-Benelux en de IC Den Haag-Venlo indien ICR/ICM weg.
Amsterdam-Enkhuizen was met IRM ook prima, maar waarom ineens DDZ ..
Nu kan ik alleen nog maar met de Sprinters, de Excuus-Benelux en de IC Den Haag-Venlo indien ICR/ICM weg.
Amsterdam-Enkhuizen was met IRM ook prima, maar waarom ineens DDZ ..
Stomme NIMBY! In de achtertuin van iemand anders graag!quote:Op zondag 7 april 2013 18:54 schreef greavy het volgende:
Zet dan lekker het VIRM in de Sprinters waar nu mijn DDZ heen gaat
Nu kan ik alleen nog maar met de Sprinters, de Excuus-Benelux en de IC Den Haag-Venlo indien ICR/ICM weg.
Amsterdam-Enkhuizen was met IRM ook prima, maar waarom ineens DDZ ..
Hmm, wordt leuk als ik naar Amsterdam moet, bijvoorbeeld 
* Dordrecht - Rotterdam - Amsterdam via Gouda-Woerden
* Dordrecht - Den Haag met IC/SPR en dan - Leiden - Amsterdam sprinteren
* Dordrecht - Rotterdam - Amsterdam met Fyra
* Via Haarlem met allemaal Sprinters
* Via Utrecht met de ICE
* Via Amersfoort met IC-Berlijn
Hmm, genoeg opties over maar geen rechtstreekse en snelle meer(op Fyra na).
* Dordrecht - Rotterdam - Amsterdam via Gouda-Woerden
* Dordrecht - Den Haag met IC/SPR en dan - Leiden - Amsterdam sprinteren
* Dordrecht - Rotterdam - Amsterdam met Fyra
* Via Haarlem met allemaal Sprinters
* Via Utrecht met de ICE
* Via Amersfoort met IC-Berlijn
Hmm, genoeg opties over maar geen rechtstreekse en snelle meer(op Fyra na).
Of je geeft VIRM een tweede kans!
Nee, VIRM is hét paradepaardje voor het IC-park van NS, dat hoort niet in Sprinterdiensten thuisquote:
Zet dan lekker het VIRM in de Sprinters waar nu mijn DDZ heen gaat
Klopt, maar dat beeld ligt helaas al aan diggelen, bovendien is VIRM een landelijk bekend beeld en DDZ (nog) niet.quote:Op zondag 7 april 2013 19:05 schreef greavy het volgende:
En DDZ ook niet, want dat was voor IC-diensten.
Maar het comfort van de reizigers in deze IC's gaat ineens sterk achteruit. Kan je ze toch niet aandoen? 
Paradepaardje mwoah. Het is meer dat 55% van alle IC-zitplaatsen zich in IRM bevinden dus tjah, je ontkomt er niet aan.quote:Op zondag 7 april 2013 19:04 schreef KnightSolaire het volgende:
Of je geeft VIRM een tweede kans!
[..]
Nee, VIRM is hét paradepaardje voor het IC-park van NS, dat hoort niet in Sprinterdiensten thuis
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nog wel met sluitseinen ook!quote:Op zondag 7 april 2013 18:59 schreef GlenSpey het volgende:
Drie VIRMen voor je topic
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat vind je trouwens zo geweldig aan SGMm? Het zitcomfort daarin als passagier is namelijk om te huilen.
Gaan de DDZ'en ooit wel IC diensten rijden als alles omgebouwd is? Mij bevalt het wel als stoptrein Zwolle - Utrecht. Wat mij betreft houden ze dat de komende decennia zo!
Tenzij het alternatief een VIRM is. Dan is SGMm het beste.quote:
[..]
Nog wel met sluitseinen ook!
Wat vind je trouwens zo geweldig aan SGMm? Het zitcomfort daarin als passagier is namelijk om te huilen.
VIRM vindt je niet in sprinterdiensten door de belabberde versnelling van die dingen..quote:
Of je geeft VIRM een tweede kans!
[..]
Nee, VIRM is hét paradepaardje voor het IC-park van NS, dat hoort niet in Sprinterdiensten thuis
Ja ze zijn bedoeld voor IC-diensten (niet voor niets gepromoot als Nieuwe Intercity Dubbeldekker), maar door het tekort aan Sprintermaterieel zul je ze voorlopig ook wel in Sprinterdiensten zien.quote:
Gaan de DDZ'en ooit wel IC diensten rijden als alles omgebouwd is? Mij bevalt het wel als stoptrein Zwolle - Utrecht. Wat mij betreft houden ze dat de komende decennia zo!
Je kiest er zelf voor hoor.. Hier huilen heeft echt geen nut want iedereen lacht je gewoon uit..quote:
Hmm, wordt leuk als ik naar Amsterdam moet, bijvoorbeeld
* Dordrecht - Rotterdam - Amsterdam via Gouda-Woerden
* Dordrecht - Den Haag met IC/SPR en dan - Leiden - Amsterdam sprinteren
* Dordrecht - Rotterdam - Amsterdam met Fyra
* Via Haarlem met allemaal Sprinters
* Via Utrecht met de ICE
* Via Amersfoort met IC-Berlijn
Hmm, genoeg opties over maar geen rechtstreekse en snelle meer(op Fyra na).
Precies en dan met name op Zwolle - Utrecht. Alleen SLeT en DDZ/mDDM+DD-AR/DD-AR +1700 is snel genoeg om de rijtijden van die stopper op een fatsoenlijke manier te halenquote:
[..]
Ja ze zijn bedoeld voor IC-diensten, maar door het tekort aan Sprintermaterieel zul je ze voorlopig ook wel in Sprinterdiensten zien.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben ik niet met je eens. Een eenmalige ervaring met Amsterdam Zuid-Eindhoven in SGMm vond ik een ramp.quote:
[..]
Tenzij het alternatief een VIRM is. Dan is SGMm het beste.
Hoe kom ik erachter welk nummer een trein heeft? De sprinter van 18:21 van Zwolle naar Utrecht bijvoorbeeld?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
NS App geeft die nummers wel. Plan bijvoorbeeld een rit van Zwolle naar Wezep om die tijd. Details bekijken en dan staat het bovenaan ergens.quote:
Hoe kom ik erachter welk nummer een trein heeft? De sprinter van 18:21 van Zwolle naar Utrecht bijvoorbeeld?
Heuh ik dacht dat die nummers afgeschaft waren, bedankt!
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat. En terecht!quote:
[..]
Je kiest er zelf voor hoor.. Hier huilen heeft echt geen nut want iedereen lacht je gewoon uit..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waar komt die haat tegen VIRMs eigenlijk vandaan?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is in spoorwegkringen in binnen- en buitenland gebruikelijk om het treinmaterieel dat heel veel voorkomt te haten, en het treinmaterieel dat vroeger heel veel voorkwam op te hemelen.quote:
Waar komt die haat tegen VIRMs eigenlijk vandaan?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-04-2013 20:02:46 ]
Oh dat principe. Ik pendel al 12 jaar heen en weer op de schrootlijn, een benaming die sommigen wel maar sommigen niet meer zullen kennen. De schrootlijn is dus Zwolle-Roosendaal. De treinserie 3600 is lange tijd het afvoerputje van NS geweest. Dan ben je opeens blij als je fijn VIRM krijgt op een hete zomerdag.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tuurlijk ken ik de schrootlijn. Ben in Deventer opgegroeid. Altijd Plan E, in de jaren 80.
In de jaren 90 ouwe rammelkasten uit België...
In de jaren 90 ouwe rammelkasten uit België...
Ik was pas na middernacht in Hilversum, toen reed het al niet meer. Vandaag overdag nog steeds niet.quote:
[..]
Huh? Gister ben ik daar 2 keer langsgekomen zonder problemen met de IC.
Heb er idd wel eens met Mat'54, mat'64 en een IRM-drietje gereisd in de jaren '90.quote:
Oh dat principe. Ik pendel al 12 jaar heen en weer op de schrootlijn, een benaming die sommigen wel maar sommigen niet meer zullen kennen. De schrootlijn is dus Zwolle-Roosendaal. De treinserie 3600 is lange tijd het afvoerputje van NS geweest. Dan ben je opeens blij als je fijn VIRM krijgt op een hete zomerdag.
Is nu nog wel een klein beetje schrootlijn, omdat dit een van de twee lijnen is waar het oudste IC-mat nog rijdt, al zal dat de gewone man nauwelijks opvallen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben ik het niet mee eens. Zolang er nog mensen happen op een vermelding van deze bijzondere manier van reizen, heef het zin om te klagen.quote:
[..]
Je kiest er zelf voor hoor.. Hier huilen heeft echt geen nut want iedereen lacht je gewoon uit..
VIRM is gewoon bagger. Niet omdat het veel rondrijdt.quote:
[..]
Het is in spoorwegkringen in binnen- en buitenland gebruikelijk om het treinmaterieel dat heel veel voorkomt te haten, en het treinmaterieel dat vroeger heel veel voorkwam op te hemelen.
En ik ben echt niet de enige VIRM-mijder in Nederlandquote:
[..]
Ben ik het niet mee eens. Zolang er nog mensen happen op een vermelding van deze bijzondere manier van reizen, heef het zin om te klagen.
Dat zeggen al die treinenfreaks.quote:
[..]
VIRM is gewoon bagger. Niet omdat het veel rondrijdt.
Wedden dat je over 20 jaar de VIRM ophemelt en haat wat er dan rijdt?
Zal ik de VIRM-haters dan nog maar eens verblijden met twee foto's waar geen VIRM op te zien is?
DDZ:
Mat '64!
Ok, grapje. Vooruit, toch nog VIRM
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 07-04-2013 20:31:47 ]
DDZ:
Mat '64!
Ok, grapje. Vooruit, toch nog VIRM
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 07-04-2013 20:31:47 ]
Tegenwoordig valt dat gelukkig wel meequote:
Oh dat principe. Ik pendel al 12 jaar heen en weer op de schrootlijn, een benaming die sommigen wel maar sommigen niet meer zullen kennen. De schrootlijn is dus Zwolle-Roosendaal. De treinserie 3600 is lange tijd het afvoerputje van NS geweest. Dan ben je opeens blij als je fijn VIRM krijgt op een hete zomerdag.
Ik snap die VIRM-haat van mensen ook niet eigenlijk; het is ruim, comfortabel, snel, stil, etc.
Doet ut niet.quote:
Veul beter als het IRM:
[ link | afbeelding ]
NSR DDAR
nog nooit mee gereisdquote:
En anders SLT.
[ link | afbeelding ]
SLT te Brug over de Oude Maas
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar waarom dan?quote:
[..]
VIRM is gewoon bagger. Niet omdat het veel rondrijdt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Beter? Wth? Je zit met je knieën gezellig tegen de overbuurman aan, het is ongelofelijk lawaaiig met die tering vents waar lucht door komt en het rijdt alleen op plekken waar ik niet wil komen.quote:
Veul beter als het IRM:
[ link | afbeelding ]
NSR DDAR by theknittur, on Flickr
Van VIRM vind ik de stoelen vervelend maar dat is het wel zo'n beetje.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je in een rustige DD-AR beneden zit (niet die roosters), zit je dan wel erg goed, ik had er minder van verwacht eigenlijk. Geen internet is wel jammer eigenlijk.
Mwah nee. Ruim is het niet, nergens plek voor bagage, beenruimte alleen in coach opstelling. Het is het minst comfortabele IC materiaal wat er rondrijdt en stil is ook een kwestie van in de juiste bak zitten, anders luister je urenlang naar de meest irritante pieptoon die er bestaat.quote:
[..]
Tegenwoordig valt dat gelukkig wel mee
Ik snap die VIRM-haat van mensen ook niet eigenlijk; het is ruim, comfortabel, snel, stil, etc.
Oh en de tafeltjes begeven het al onder het gewicht van een gemiddeld studieboek, laat staan dat ik m'n notebook er veilig op kan zetten.
In VIRM ga ik dan ook nooit in een kopbak zitten, alleen maar vanwege het geluid. Voor de rest is het een prima trein
Altijd onderweg naar het avontuur
Die piep is al verleden tijd en mijn laptop blijft prima staan op het tafeltje hoor.. (vis à vis tafeltje)quote:
[..]
Mwah nee. Ruim is het niet, nergens plek voor bagage, beenruimte alleen in coach opstelling. Het is het minst comfortabele IC materiaal wat er rondrijdt en stil is ook een kwestie van in de juiste bak zitten, anders luister je urenlang naar de meest irritante pieptoon die er bestaat.
Oh en de tafeltjes begeven het al onder het gewicht van een gemiddeld studieboek, laat staan dat ik m'n notebook er veilig op kan zetten.
Ah klopt! Maar als je dus aan het eind van de bak gaat zitten heb je er al bijna geen last meer van!quote:
In VIRM ga ik dan ook nooit in een kopbak zitten, alleen maar vanwege het geluid. Voor de rest is het een prima trein
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Piepjes hoor je al tijden vrijwel niet meer. De laatste keer dat ik ze hoorde was toevallig twee weken geleden toen ik net een van de weinige treinstellen trof die nog niet was voorzien van OBIS (bij inbouw OBIS zijn ook direct de tractiemotoren vervangen, begreep ik, waarmee de piep verleden tijd is). De keer dat ik ze daarvoor hoorde, eh, geen idee. Moet al meer dan een half jaar geleden zijn geweest of zoiets.
Het vis à vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Hetzelfde met ICRm, de enige mogelijk reden dat dat zo wordt opgehemeld, is omdat men niet beter is gewend.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Hetzelfde met ICRm, de enige mogelijk reden dat dat zo wordt opgehemeld, is omdat men niet beter is gewend.
Ik DDZ werkelijk zo fijn ja? Ik heb ze al verscheidene malen gezien, maar nog nooit rijdend.quote:
Het vis à vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Ik heb echt niets met ICR. Ja, toen de raampjes nog open konden en er oranje bankjes inzaten met een handgreep in de deur.quote:
Het vis à vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Hetzelfde met ICRm, de enige mogelijk reden dat dat zo wordt opgehemeld, is omdat men niet beter is gewend.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De coach is verbazingwekkend ruim. Al had ik vrijdag er eentje waarvan de verwarming niet aan stond. Was echt een vrieskist.quote:
[..]
Ik DDZ werkelijk zo fijn ja? Ik heb ze al verscheidene malen gezien, maar nog nooit rijdend.
DDZ ken ik nog niet, maar M6 wel en echt bijzonder vind ik het niet.quote:
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
De Belgische I11-rijtuigen zijn mooi, comfortabeler dan wat dan ook in Nederland, maar die dingen zijn enkeldeks dus dat is niet eerlijk.
Toch stopte 2 weken geleden een VIRM als stoptrein naar Zwolle op Overvechtquote:
[..]
Precies en dan met name op Zwolle - Utrecht. Alleen SLeT en DDZ/mDDM+DD-AR/DD-AR +1700 is snel genoeg om de rijtijden van die stopper op een fatsoenlijke manier te halen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
oh ja, vervangend mat gebeurt regelmatig, maar VIRM heeft veel meer moeite om de rijtijden te halen, met name in de spitsuren is het lastig. vandaar ook dat het niet planmatig is.quote:Op zondag 7 april 2013 21:06 schreef bork het volgende:
[..]
Toch stopte 2 weken geleden een VIRM als stoptrein naar Zwolle op Overvecht
Op de stopper Zwolle - Utrecht moet je sowieso nog meer doorrijden dan vroeger, omdat deze drie minuten later uit Zwolle vertrekt dan voor december het geval was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij moet gewoon weer als sneltrein gaan rijden tussen Amersfoort en Utrecht, dat waren nog eens tijden...
Die is vet!
Voor de shinkansofielen, Shinkansen-eetstokjes
: http://www.japantrendshop(...)3%A4bchen-p-937.html
Voor de shinkansofielen, Shinkansen-eetstokjes
: http://www.japantrendshop(...)3%A4bchen-p-937.html
Waarom heeft de RER-A eigenlijk nog een dienstregeling als die toch nooit gehaald en/of gereden kan worden? De RATP loopt toch heel de dag maar wat raak te kloten op die lijn. Maak dan geen beloftes als je ze niet waar kan maken. Boefjes zijn het!
En waarom? nou omdat bij de machinistenwissel op Torcy (3 stations voor het eindpunt, wie verzint zoiets
) Machinist Jean-Marc-Luc zolang Machinist Jean-Louis-Michel niet had gezien, dat er best wel 4 minuten bijgepraat kon worden, tel daar een tijdelijke snemheidsbeperking bij op en.....
En weer de achterlichten van mn bus gezien!
Iedereen die voor de RATP werkt, Schavuiten zijn het, allemaal, geen uitzondering
En waarom? nou omdat bij de machinistenwissel op Torcy (3 stations voor het eindpunt, wie verzint zoiets
) Machinist Jean-Marc-Luc zolang Machinist Jean-Louis-Michel niet had gezien, dat er best wel 4 minuten bijgepraat kon worden, tel daar een tijdelijke snemheidsbeperking bij op en.....En weer de achterlichten van mn bus gezien!
Iedereen die voor de RATP werkt, Schavuiten zijn het, allemaal, geen uitzondering
En een gtbv-regeling zullen ze ook wel niet kennen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Fransen zijn sowieso werkschuw tuig en ze betalen ook bijzonder slecht.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, dat zou het einde van de RER A betekenen...quote:
En een gtbv-regeling zullen ze ook wel niet kennen?
ETMET/spoorboekloos rijden zou voor de RER A wel handig zijn. Dan weet je nooit of de trein van x:03 er op tijd is.. het kan ook die van x:53 zijn, boeit toch nietquote:Op zondag 7 april 2013 22:10 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Nee, dat zou het einde van de RER A betekenen...
.
dag
Hieronder de dienstregeling van RER A.
http://www.ratp.fr/inform(...)hiver/h_a_jo_mlv.pdf
Daar hebben ze ook ETMET onder Parijs.
Elke Twee Minuten Een Trein
http://www.ratp.fr/inform(...)hiver/h_a_jo_mlv.pdf
Daar hebben ze ook ETMET onder Parijs.
Elke Twee Minuten Een Trein
Wij dachten hetzelfde..quote:
[..]
ETMET/spoorboekloos rijden zou voor de RER A wel handig zijn. Dan weet je nooit of de trein van x:03 er op tijd is.. het kan ook die van x:53 zijn, boeit toch niet
Die dienstregeling is al 5 jaar hetzelfde, althans, op de hele lijn hangt de dienstregeling van 2008. En alles starte op La Defense ipv het oorspronkelijke eindpunt vandaag ivm werkzaamheden, dus dat was al een Machinistenwissel minder.quote:
Hieronder de dienstregeling van RER A.
http://www.ratp.fr/inform(...)hiver/h_a_jo_mlv.pdf
Daar hebben ze ook ETMET onder Parijs.
Elke Twee Minuten Een Trein
Maar die machinistenwissel plus bijbehorende geleuter deed hem de das om.
En dan schrijf je op het forum van de Bus PEP's of ze de overstap niet zo strak willen maken omdat de RATP toch nooit op tijd is, en dan zegt de PEP's dat we naar de RATP moeten gaan zodatie die de Dienstregeling ruimer moet opstellen.
Hallo Kastje, welkom bij de muur!
Die RER C die vlak langs de Eiffeltoren rijdt parallel aan de Seine, rijdt die daar nog steeds zo achterlijk langzaam? Ik weet niet anders dan dat ie daar een beetje sukkelt ondanks geen conflicten en een volledig vrije baan.
Ja max 40, iedere zomer ligt ie er 2 maanden uit om dat op te waarderen, naar 60 ofzo, dat scheelt dan over de hele linie 7 minuten en over 4 jaar is dat klaar.quote:
Die RER C die vlak langs de Eiffeltoren rijdt parallel aan de Seine, rijdt die daar nog steeds zo achterlijk langzaam? Ik weet niet anders dan dat ie daar een beetje sukkelt ondanks geen conflicten en een volledig vrije baan.
Projectnaam CASTOR. Ik heb ergens wat meer details gelezen, zou even voor je op zoek moeten...
duurt wel lang ja. Hadden ze het gelijk naar 100+ op kunnen waarderen. Schiet anders niet op zo, namelijk. Zelfs een slak is anders sneller.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij de Arriva-stellen van de Achterhoek en het Noorden zit qua motoren een enorm verschil. Die Deutz-krachtbronnen waarmee in de Achterhoek gereden wordt doet me een beetje denken aan de Wadloper.
Verder schudden de stellen in de Achterhoek lichtjes als de motoren stationair draaien. Is in het Noorden niet het geval.
Verder schudden de stellen in de Achterhoek lichtjes als de motoren stationair draaien. Is in het Noorden niet het geval.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mogen de treinen van de Achterhoek en de Noordelijke Nevenlijnen eigenlijk uitgewisseld worden, in het geval van materieeltekort in een beider regio's? Gezien leeftijd en uitstoot kan ik me voorstellen dat de stellen uit de Achterhoek wel in het noorden mogen rijden, maar andersom niet?
Ik moet mezelf corrigeren over de RER C.
Al vanaf 1997 word iedere zomer 5 weken lang het verkeer stilgezet op het centrale deel van de RER C, dit om de snelheid op te waarderen van 40 naar 60 km per uur: een tijdwinst van 25 seconden de ene kant en 45 seconden de andere kant op
Bron http://www.leparisien.fr/(...)-10-2010-1095456.php
Al vanaf 1997 word iedere zomer 5 weken lang het verkeer stilgezet op het centrale deel van de RER C, dit om de snelheid op te waarderen van 40 naar 60 km per uur: een tijdwinst van 25 seconden de ene kant en 45 seconden de andere kant op
Bron http://www.leparisien.fr/(...)-10-2010-1095456.php
Arriva wil dat niet volgens mij.quote:
Mogen de treinen van de Achterhoek en de Noordelijke Nevenlijnen eigenlijk uitgewisseld worden, in het geval van materieeltekort in een beider regio's? Gezien leeftijd en uitstoot kan ik me voorstellen dat de stellen uit de Achterhoek wel in het noorden mogen rijden, maar andersom niet?
Verder is het mogelijk dat gekoppeld rijden niet echt mogelijk is vanwege andere softwareversies.
Altijd onderweg naar het avontuur
Krijg nou wat, er word vanaf acht uur vanavond gestaakt op de RER A omdat "Treinen systematisch vertraagd zijn en de dienstregeling niet meer is aangepast waar nodig"
Hier een flyer die de staking aankondigt voor vanavond
Vraag blijft, was mijn vertraagde trein een gevolg van de staking, of juist zo een "systematisch vertraagde trein" waarvoor gestaakt gaat worden
Bron: www.blogencommun.fr/tag/greve-rer-7-avril/
Hier een flyer die de staking aankondigt voor vanavond
Vraag blijft, was mijn vertraagde trein een gevolg van de staking, of juist zo een "systematisch vertraagde trein" waarvoor gestaakt gaat worden
Bron: www.blogencommun.fr/tag/greve-rer-7-avril/
Eens. Moet er zelf ook niet aan denken om dagelijks te moeten pendelen met SGM als passagier, al speelt het bij mij ook een rol dat ze zoveel stoelen in de coachopstelling hebben want daar hou ik niet van.quote:
[..]
Nog wel met sluitseinen ook!
Wat vind je trouwens zo geweldig aan SGMm? Het zitcomfort daarin als passagier is namelijk om te huilen.
Echter als ik voorin zit dan vind ik het geweldig. Waarom? Omdat het oud is en er geen computers aanwezig zijn om je op allerlei manieren te begrenzen en je werk in te korten (al ben ik wel iets minder enthousiast over de automatische omroep).
Ik vind al het oude mat geweldig. Mat '64, BDS (ICR), ICM, SGM en uiteraard de 1700. Nieuwkomers als VIRM en met name SLT en GTW met al hun computerschermen en systemen heb ik niks mee. Al is het natuurlijk lang niet zo erg als bij onze kritische VIRM-hater greavy
Ik moet ook wel, want op mijn standplaats zijn er veel VIRM-only diensten en ook voor de dagelijkse rit naar school als passagier (anderhalf uur enkele reis) krijg ik alleen maar VIRM voor de kiezen.
Op die erboven, zoals altijd bij een quoteloze post.quote:
[..]
Hardstikke leuk die oneliners, maar welke post slaat dit?
Maar je kan nooit weten of er er rechtstreeks onder komt, iemand anders kan net een fractie eerder zijn, mijn waardequote:
Ik ben niet kwaad hoor, lijkt dat zo? Excusez moi
live life on the edge en beetje yoloquote:
[..]
Maar je kan nooit weten of er er rechtstreeks onder komt, iemand anders kan net een fractie eerder zijn, mijn waarde
Toen je op Amsterdam instapte op 2b, de intercity naar Maastricht, een sleep ICR en Plan W van 12 rijtuigen. Fluit, deuren sloten (de klap van Plan W!), en vervolgens de 1200 voorop die sleep rijtuigen in beweging zette en je zo heel langzaam accelererend het station uit reed. Dat was mooi.quote:
[..]
Ik heb echt niets met ICR. Ja, toen de raampjes nog open konden en er oranje bankjes inzaten met een handgreep in de deur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In dat geval pas ik mn post aan en plaats ik het gequote stuk tekst alsnog.quote:
[..]
Maar je kan nooit weten of er er rechtstreeks onder komt, iemand anders kan net een fractie eerder zijn, mijn waarde
Mooi inderdaad maar verdomde onpraktisch. Alleen al het oplaten van de stroomafnemer van een 1200 kon een minuut duren als 'ie een dag had stilgestaan.quote:Op zondag 7 april 2013 22:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Toen je op Amsterdam instapte op 2b, de intercity naar Maastricht, een sleep ICR en Plan W van 12 rijtuigen. Fluit, deuren sloten (de klap van Plan W!), en vervolgens de 1200 voorop die sleep rijtuigen in beweging zette en je zo heel langzaam accelererend het station uit reed. Dat was mooi.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gelukkig was die ic dan al begonnen in Zandvoort en was dat geen probleem meer op Amsterdam CS.quote:
[..]
Mooi inderdaad maar verdomde onpraktisch. Alleen al het oplaten van de stroomafnemer van een 1200 kon een minuut duren als 'ie een dag had stilgestaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mwoah, die klaptafeltjes zijn soms inderdaad schuin, maar de meesten zijn in mijn ervaring recht en prima bruikbaar voor je laptop/boek/whatever. En de piep van de platen in de bakovergang hoor ik eigenlijk ook maar zelden.quote:
Het vis à vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
De vis-à-vistafeltjes vind ik nooit handig om op te werken, zitten daarvoor ook te hoog, in iedere trein volgens mij wel. Die vind ik puur handig om een flesje drinken en een zakje boterhammetjes op te stallen o.i.d.
Sowieso met een sleep van 12 rijtuigen stoppen in Overveen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoeveel van jullie kennen dit nog?
Ik had alle rijtuigen in schaal H0. Deze trein reed twee slagen per dag van Den Haag naar het zuiden vv en je kon dus een vergaderruimte boeken aan boord enzo en er was een kinderhoek met disneyfilms en een stilteplek om te werken.
Ik had alle rijtuigen in schaal H0. Deze trein reed twee slagen per dag van Den Haag naar het zuiden vv en je kon dus een vergaderruimte boeken aan boord enzo en er was een kinderhoek met disneyfilms en een stilteplek om te werken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar ik vind de vis-a-vis opstelling juist met vrienden wel weer leuk. Het zorgt als je met groepen bent dat je lekker kunt ouwehoerenquote:
[..]
Mwoah, die klaptafeltjes zijn soms inderdaad schuin, maar de meesten zijn in mijn ervaring recht en prima bruikbaar voor je laptop/boek/whatever. En de piep van de platen in de bakovergang hoor ik eigenlijk ook maar zelden.
De vis-à-vistafeltjes vind ik nooit handig om op te werken, zitten daarvoor ook te hoog, in iedere trein volgens mij wel. Die vind ik puur handig om een flesje drinken en een zakje boterhammetjes op te stallen o.i.d.
. Maar de treinfetisjist stoort zich hier aan, begrijpelijk .
Nee hoor, als je samen reist zijn de vis-à-vistjes uiteraard ideaal, daar zijn ze ook voor. Maar ik ben ook geen treinfetisjistquote:
[..]
Maar ik vind de vis-a-vis opstelling juist met vrienden wel weer leuk. Het zorgt als je met groepen bent dat je lekker kunt ouwehoeren
. Gezien ik meestal alleen reis (en dat geldt volgens mij voor het merendeel van de reizigers), vind ik wel dat de coach-opstelling meer toepast moet worden dan in de oude VIRMs het geval is - en gelukkig doet NS dat nu ook
Ja, toffe treinen, eerst Den Haag - Heerlen, later Amsterdam - Maastricht. Koptelefoonaansluiting in de stoelleunining, mogelijkheid tot reserveren, lichtkrant met reisinformatie. Grote tafels tussen de vis-à-vis opstellingen (vergelijk o.a. UK), erg leuk. Maar helaas niet doorgezet. Sowieso: de reservering werd niet gebruikt, de muziek bestond uit overslaande cd's, de tafeltjes werden gemold en de lichtkrant bracht ook weinig zinnigs.quote:
Hoeveel van jullie kennen dit nog?
Ik had alle rijtuigen in schaal H0. Deze trein reed twee slagen per dag van Den Haag naar het zuiden vv en je kon dus een vergaderruimte boeken aan boord enzo en er was een kinderhoek met disneyfilms en een stilteplek om te werken.
Maar de Märklin-rijtuigen heb ik nog steeds.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mijn trein wordt ondertussen aardig misbruikt om wat roest weg te rijden. Kan overigens ook prima op dit tijdstip
Conducteur vindt het ook mooi geweest; "u kunt hier ook verstappen."
[ Bericht 15% gewijzigd door Viezze op 07-04-2013 23:42:34 ]
Conducteur vindt het ook mooi geweest; "u kunt hier ook verstappen."[ Bericht 15% gewijzigd door Viezze op 07-04-2013 23:42:34 ]
Ik heb hem volgens mij nooit rijdend gezien. Trein stond wel opgesteld tijdens een grote open dag in 1996 bij Rotterdam Stadion en Rotterdam Centraal. De toen gloednieuwe Thalys, een Eurostartrein, een Hondekop waren er toen ook. IEmand foto's?quote:
[..]
Ja, toffe treinen, eerst Den Haag - Heerlen, later Amsterdam - Maastricht. Koptelefoonaansluiting in de stoelleunining, mogelijkheid tot reserveren, lichtkrant met reisinformatie. Grote tafels tussen de vis-à-vis opstellingen (vergelijk o.a. UK), erg leuk. Maar helaas niet doorgezet. Sowieso: de reservering werd niet gebruikt, de muziek bestond uit overslaande cd's, de tafeltjes werden gemold en de lichtkrant bracht ook weinig zinnigs.
Maar de Märklin-rijtuigen heb ik nog steeds.
EDIT:
Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Dat mag je dus niet op eigen initiatief doenquote:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Nee hoor, er reed een kwartier later weer een trein.quote:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.
Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
De VIRM met blauwe bekleding (VIRM-4?) vind ik anders best een fijne trein. Stoelen zitten goed er de indeling van de stoelen is ook beter
Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!
Wanneer gaat die beginnen eigenlijk ?quote:
Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
VIRM-4 is een hele verbetering t.o.v. de vorige generaties, maar ik hoop dat ze allemaal een facelift à la NID gaan krijgen.
Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..quote:
Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Wel leuk geluid die groene bankjes trein En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...
En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...
Zaterdag zelf ook meegemaakt dat een machinist iets te vroeg vertrok bij een station. Ik vond het wel prima. Als het aan de mcn had gelegen had mijn trein zaterdagmiddag met ongeveer -6 (!) Leeuwarden binnen kunnen rollen, zo reed ie door. Uiteindelijk werd het slechts -2, omdat in Heerenveen de officiële vertrektijd afgewacht werd.quote:
Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Altijd onderweg naar het avontuur
De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.quote:
[..]
Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..
Plaktreinen. Met dit weer zijn ze wel te doen, en de voorste bak zit wel op een fijne hoogte. Tot zover al het positieve.quote:
Wel leuk geluid die groene bankjes trein
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
En Plan V verdwijnt voor het einde van het jaar ook uit de omloop.quote:Op maandag 8 april 2013 11:09 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.
Oh dat. Ik sta in de stand "negeer".quote:
[..]
De TT en dat geneuzel over waar nu allemaal VIRM rijdt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nooit geweten dat er in 2002 een Lintje van Syntus heeft gereden op het traject Hoorn - Medemblik
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens Metro heeft de Bert Meerstadt bevestigd dat het ombouwen van VIRM voor 25 kV en inbouwen van ERTMS als alternatieve optie voor de Fyra wordt gezien:
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
http://www.metronieuws.nl(...)rZmdg!38ouiwie1dOL2/quote:NS overweegt reguliere intercity’s om te bouwen om de Fyra te vervangen als snelle treindienst naar Brussel. De zogenaamde VIRM-dubbeldekker moet hiervoor onder meer worden uitgerust met het moderne spoorbeveiligingssysteem ERTMS en het hogere voltage op de HSL aankunnen. NS-topman Bert Meerstadt bevestigde vrijdag aan Metro dat dit ombouwwerk niet al te ingewikkeld is. Hij wilde niet nader ingaan op de vraag of het bedrijf hier al mee is begonnen, omdat de problemen met de Fyra nog altijd niet zijn opgelost.
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
Jep, 160 km/h is max. Daar komt ook nog eens bij dat ik ooit begrepen meen te hebben dat die dingen op de HSL buiten profiel zijn, maar een echte bron kan ik daar niet zo 1,2,3 van vinden.
De HSL, betuweroute en Hanzelijn zijn allemaal gebouwd naar het nieuwste maximumprofiel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.quote:
Nooit geweten dat er in 2002 een Lintje van Syntus heeft gereden op het traject Hoorn - Medemblik
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
Dan zou je wel makkelijk een mooie integratie met de rest van het spoorwegnetwerk kunnen krijgen.quote:
Volgens Metro heeft de Bert Meerstadt bevestigd dat het ombouwen van VIRM voor 25 kV en inbouwen van ERTMS als alternatieve optie voor de Fyra wordt gezien:
[..]
http://www.metronieuws.nl(...)rZmdg!38ouiwie1dOL2/
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
For great justice!
Daar heb je dus alleen wat aan als je met die VIRM binnen Nederland blijft. De grens over naar Brussel is een ander verhaal.quote:
De HSL, betuweroute en Hanzelijn zijn allemaal gebouwd naar het nieuwste maximumprofiel.
Meer voor de hand liggend is dat omgebouwde VIRM's de huidige Fyra Amsterdam-Breda vervangen, om met de Traxx'en die ze daarmee uitsparen naar Brussel te kunnen rijden. Moeten ze alleen wel even die Fyra-Traxx toegelaten krijgen in België.
Dat zou een stuk gecompliceerder zijn aangezien die niet voorbereid zijn op 25KV.quote:Op maandag 8 april 2013 13:58 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Zullen ze dan zo slim zijn om VIRM-I te gebruiken en deze meteen de midlife revisie te geven?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.quote:
[..]
Dat zou een stuk gecompliceerder zijn aangezien die niet voorbereid zijn op 25KV.
Hmm ik dacht alleen I niet en de rest wel. Nu twijfel ik toch.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
jup. Geloof dat ze toen de lijn zo ver als ze konden gereden hebben, dus tot de brug bij Musselkanaal. De normale dienst van de STAR stopt enkele honderden meters eerderquote:
Zelfs een keer bij de STAR in Stadskanaal
Altijd onderweg naar het avontuur
alle series bij mijn weten. Komt door de introductie van de ABv6 waarin er rekening met een ombouw gehouden is.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nice.quote:
[..]
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.
Ben zelf eens mee geweest met een Arriva-ritje naar de STAR in Stadskanaal
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup. De verstevigde middenbak met de stroomafnemers op het dak.quote:
[..]
alle series bij mijn weten. Komt door de introductie van de ABv6 waarin er rekening met een ombouw gehouden is.
Gevonden, via.quote:
[..]
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Rotterdam Roosendaal is best ver voor een ambulance, als je weet dat academisch ziekenhuis dijkzicht om de hoek is.quote:
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
2x Plan V als intercity naar Den Haag CS. En dat in de spits 
Je zult er maar inzitten!
Je zult er maar inzitten!
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Profiel HSL is groter dan profiel 'conventioneel' spoor. Kan dus geen probleem zijnquote:
Jep, 160 km/h is max. Daar komt ook nog eens bij dat ik ooit begrepen meen te hebben dat die dingen op de HSL buiten profiel zijn, maar een echte bron kan ik daar niet zo 1,2,3 van vinden.
Alleen de laatste generatie VIRM is voorbereid op 25KV inbouw, met de blauwe stoelen.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Op de Rails meldt dat er een hele sleep ICK's van Nijmegen naar Roosendaal vervoert gaat worden vanavond. Vertrek aanvankelijk 17h30, maar de prognose is bijgesteld naar 18h00.
eerdere generaties ook, maar VIRM-4 is wel meer geschikt voor de HSL, doordat een aantal verbeteringen doorgevoerd zijn. Zo is de vering bijvoorbeeld stugger, wat de trein meer rijcomfort heeft en verder hoeven ze de toiletten niet aan te passen, omdat het al een gesloten systeem is.quote:
[..]
Alleen de laatste generatie VIRM is voorbereid op 25KV inbouw, met de blauwe stoelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.quote:
2x Plan V als intercity naar Den Haag CS. En dat in de spits
In Luik heb ik al een paar keer twee klassiekjes gekoppeld als IC naar Quiévrain zien rijden, als je daar 2 uur en 40 minuten in moet zitten kom je meer dood dan levend aan volgens mij.quote:
[..]
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.
Waarschijnlijk was het alternatief 'geen trein' op dat tijdstip... Had je dat liever gehad?quote:
[..]
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.
Staat'ie daar nou om te voorkomen dat'ie dat bord aan barrels rijdt, of moest'ie echt precies daar zijn?quote:
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
