Treinentopic #563: Opgesloten door VIRM

Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.

Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.

Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.

Godsamme greavy, ben je weer bezig?

quote:

Op maandag 8 april 2013 02:11 schreef Bitlord het volgende:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.

Dat mag je dus niet op eigen initiatief doen

quote:

Op maandag 8 april 2013 08:48 schreef James1988 het volgende:
Godsamme greavy, ben je weer bezig?

Waar gaat dit over?

quote:

Op maandag 8 april 2013 09:15 schreef Duvel het volgende:

[..]

Waar gaat dit over?

De TT en dat geneuzel over waar nu allemaal VIRM rijdt.

quote:

Op maandag 8 april 2013 02:11 schreef Bitlord het volgende:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.

Nee hoor, er reed een kwartier later weer een trein.

Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.

De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.

Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.

Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.

Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.

De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?

De VIRM met blauwe bekleding (VIRM-4?) vind ik anders best een fijne trein. Stoelen zitten goed er de indeling van de stoelen is ook beter

Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!

quote:

Op maandag 8 april 2013 10:32 schreef b2py het volgende:
Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!

Wanneer gaat die beginnen eigenlijk ?

2016-2017.

VIRM-4 is een hele verbetering t.o.v. de vorige generaties, maar ik hoop dat ze allemaal een facelift à la NID gaan krijgen.

quote:

Op maandag 8 april 2013 10:24 schreef eti het volgende:
Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.

De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.

Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.

Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.

Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.

De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?

Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..

Wel leuk geluid die groene bankjes trein En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...

quote:

Op maandag 8 april 2013 01:23 schreef eti het volgende:
Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.

Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.

Zaterdag zelf ook meegemaakt dat een machinist iets te vroeg vertrok bij een station. Ik vond het wel prima. Als het aan de mcn had gelegen had mijn trein zaterdagmiddag met ongeveer -6 (!) Leeuwarden binnen kunnen rollen, zo reed ie door. Uiteindelijk werd het slechts -2, omdat in Heerenveen de officiële vertrektijd afgewacht werd.

quote:

Op maandag 8 april 2013 10:51 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..

De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.

quote:

Op maandag 8 april 2013 11:08 schreef arkkey het volgende:
Wel leuk geluid die groene bankjes trein En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...

Plaktreinen. Met dit weer zijn ze wel te doen, en de voorste bak zit wel op een fijne hoogte. Tot zover al het positieve.

quote:

Op maandag 8 april 2013 11:09 schreef lyolyrc het volgende:

[..]

De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.

En Plan V verdwijnt voor het einde van het jaar ook uit de omloop.

quote:

Op maandag 8 april 2013 09:49 schreef James1988 het volgende:

[..]

De TT en dat geneuzel over waar nu allemaal VIRM rijdt.

Oh dat. Ik sta in de stand "negeer".

Nooit geweten dat er in 2002 een Lintje van Syntus heeft gereden op het traject Hoorn - Medemblik

http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/

Zelfs een keer bij de STAR in Stadskanaal

Volgens Metro heeft de Bert Meerstadt bevestigd dat het ombouwen van VIRM voor 25 kV en inbouwen van ERTMS als alternatieve optie voor de Fyra wordt gezien:

quote:

NS overweegt reguliere intercity’s om te bouwen om de Fyra te vervangen als snelle treindienst naar Brussel. De zogenaamde VIRM-dubbeldekker moet hiervoor onder meer worden uitgerust met het moderne spoorbeveiligingssysteem ERTMS en het hogere voltage op de HSL aankunnen. NS-topman Bert Meerstadt bevestigde vrijdag aan Metro dat dit ombouwwerk niet al te ingewikkeld is. Hij wilde niet nader ingaan op de vraag of het bedrijf hier al mee is begonnen, omdat de problemen met de Fyra nog altijd niet zijn opgelost.

http://www.metronieuws.nl(...)rZmdg!38ouiwie1dOL2/

Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.

Hoe hard gaan die dingen dan? Mn gevoel zegt dat je dan nog steeds aan de 160km zit toch?

Jep, 160 km/h is max. Daar komt ook nog eens bij dat ik ooit begrepen meen te hebben dat die dingen op de HSL buiten profiel zijn, maar een echte bron kan ik daar niet zo 1,2,3 van vinden.