PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Dat mag je dus niet op eigen initiatief doenquote:Op maandag 8 april 2013 02:11 schreef Bitlord het volgende:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Op 
Nee hoor, er reed een kwartier later weer een trein.quote:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.
Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
De VIRM met blauwe bekleding (VIRM-4?) vind ik anders best een fijne trein. Stoelen zitten goed er de indeling van de stoelen is ook beter 
Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!
Wanneer gaat die beginnen eigenlijk ?quote:
Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
VIRM-4 is een hele verbetering t.o.v. de vorige generaties, maar ik hoop dat ze allemaal een facelift à la NID gaan krijgen.
Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..quote:
Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Wel leuk geluid die groene bankjes trein En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...
En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...
Zaterdag zelf ook meegemaakt dat een machinist iets te vroeg vertrok bij een station. Ik vond het wel prima. Als het aan de mcn had gelegen had mijn trein zaterdagmiddag met ongeveer -6 (!) Leeuwarden binnen kunnen rollen, zo reed ie door. Uiteindelijk werd het slechts -2, omdat in Heerenveen de officiële vertrektijd afgewacht werd.quote:
Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Altijd onderweg naar het avontuur
De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.quote:Op maandag 8 april 2013 10:51 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..
Plaktreinen. Met dit weer zijn ze wel te doen, en de voorste bak zit wel op een fijne hoogte. Tot zover al het positieve.quote:
Wel leuk geluid die groene bankjes trein
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
En Plan V verdwijnt voor het einde van het jaar ook uit de omloop.quote:Op maandag 8 april 2013 11:09 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.
Oh dat. Ik sta in de stand "negeer".quote:
[..]
De TT en dat geneuzel over waar nu allemaal VIRM rijdt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nooit geweten dat er in 2002 een Lintje van Syntus heeft gereden op het traject Hoorn - Medemblik
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens Metro heeft de Bert Meerstadt bevestigd dat het ombouwen van VIRM voor 25 kV en inbouwen van ERTMS als alternatieve optie voor de Fyra wordt gezien:
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
http://www.metronieuws.nl(...)rZmdg!38ouiwie1dOL2/quote:NS overweegt reguliere intercity’s om te bouwen om de Fyra te vervangen als snelle treindienst naar Brussel. De zogenaamde VIRM-dubbeldekker moet hiervoor onder meer worden uitgerust met het moderne spoorbeveiligingssysteem ERTMS en het hogere voltage op de HSL aankunnen. NS-topman Bert Meerstadt bevestigde vrijdag aan Metro dat dit ombouwwerk niet al te ingewikkeld is. Hij wilde niet nader ingaan op de vraag of het bedrijf hier al mee is begonnen, omdat de problemen met de Fyra nog altijd niet zijn opgelost.
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
Jep, 160 km/h is max. Daar komt ook nog eens bij dat ik ooit begrepen meen te hebben dat die dingen op de HSL buiten profiel zijn, maar een echte bron kan ik daar niet zo 1,2,3 van vinden.
De HSL, betuweroute en Hanzelijn zijn allemaal gebouwd naar het nieuwste maximumprofiel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.quote:Op maandag 8 april 2013 12:14 schreef Peterselieman het volgende:
Nooit geweten dat er in 2002 een Lintje van Syntus heeft gereden op het traject Hoorn - Medemblik
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
Dan zou je wel makkelijk een mooie integratie met de rest van het spoorwegnetwerk kunnen krijgen.quote:
Volgens Metro heeft de Bert Meerstadt bevestigd dat het ombouwen van VIRM voor 25 kV en inbouwen van ERTMS als alternatieve optie voor de Fyra wordt gezien:
[..]
http://www.metronieuws.nl(...)rZmdg!38ouiwie1dOL2/
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
For great justice!
Daar heb je dus alleen wat aan als je met die VIRM binnen Nederland blijft. De grens over naar Brussel is een ander verhaal.quote:
De HSL, betuweroute en Hanzelijn zijn allemaal gebouwd naar het nieuwste maximumprofiel.
Meer voor de hand liggend is dat omgebouwde VIRM's de huidige Fyra Amsterdam-Breda vervangen, om met de Traxx'en die ze daarmee uitsparen naar Brussel te kunnen rijden. Moeten ze alleen wel even die Fyra-Traxx toegelaten krijgen in België.
Dat zou een stuk gecompliceerder zijn aangezien die niet voorbereid zijn op 25KV.quote:Op maandag 8 april 2013 13:58 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Zullen ze dan zo slim zijn om VIRM-I te gebruiken en deze meteen de midlife revisie te geven?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.quote:
[..]
Dat zou een stuk gecompliceerder zijn aangezien die niet voorbereid zijn op 25KV.
Hmm ik dacht alleen I niet en de rest wel. Nu twijfel ik toch.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
jup. Geloof dat ze toen de lijn zo ver als ze konden gereden hebben, dus tot de brug bij Musselkanaal. De normale dienst van de STAR stopt enkele honderden meters eerderquote:
Zelfs een keer bij de STAR in Stadskanaal
Altijd onderweg naar het avontuur
alle series bij mijn weten. Komt door de introductie van de ABv6 waarin er rekening met een ombouw gehouden is.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nice.quote:
[..]
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.
Ben zelf eens mee geweest met een Arriva-ritje naar de STAR in Stadskanaal
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup. De verstevigde middenbak met de stroomafnemers op het dak.quote:Op maandag 8 april 2013 14:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
alle series bij mijn weten. Komt door de introductie van de ABv6 waarin er rekening met een ombouw gehouden is.
Gevonden, via.quote:
[..]
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Rotterdam Roosendaal is best ver voor een ambulance, als je weet dat academisch ziekenhuis dijkzicht om de hoek is.quote:
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
2x Plan V als intercity naar Den Haag CS. En dat in de spits 
Je zult er maar inzitten!
Je zult er maar inzitten!
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Profiel HSL is groter dan profiel 'conventioneel' spoor. Kan dus geen probleem zijnquote:
Jep, 160 km/h is max. Daar komt ook nog eens bij dat ik ooit begrepen meen te hebben dat die dingen op de HSL buiten profiel zijn, maar een echte bron kan ik daar niet zo 1,2,3 van vinden.
Alleen de laatste generatie VIRM is voorbereid op 25KV inbouw, met de blauwe stoelen.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Op de Rails meldt dat er een hele sleep ICK's van Nijmegen naar Roosendaal vervoert gaat worden vanavond. Vertrek aanvankelijk 17h30, maar de prognose is bijgesteld naar 18h00.
eerdere generaties ook, maar VIRM-4 is wel meer geschikt voor de HSL, doordat een aantal verbeteringen doorgevoerd zijn. Zo is de vering bijvoorbeeld stugger, wat de trein meer rijcomfort heeft en verder hoeven ze de toiletten niet aan te passen, omdat het al een gesloten systeem is.quote:
[..]
Alleen de laatste generatie VIRM is voorbereid op 25KV inbouw, met de blauwe stoelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.quote:
2x Plan V als intercity naar Den Haag CS. En dat in de spits
In Luik heb ik al een paar keer twee klassiekjes gekoppeld als IC naar Quiévrain zien rijden, als je daar 2 uur en 40 minuten in moet zitten kom je meer dood dan levend aan volgens mij.quote:
[..]
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.
Waarschijnlijk was het alternatief 'geen trein' op dat tijdstip... Had je dat liever gehad?quote:
[..]
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.
