PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Dat mag je dus niet op eigen initiatief doenquote:Op maandag 8 april 2013 02:11 schreef Bitlord het volgende:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Op 
Nee hoor, er reed een kwartier later weer een trein.quote:
Bel een taxi en declareer het. Of was het niet de laatste trein van de dag.
Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
De VIRM met blauwe bekleding (VIRM-4?) vind ik anders best een fijne trein. Stoelen zitten goed er de indeling van de stoelen is ook beter 
Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!
Wanneer gaat die beginnen eigenlijk ?quote:
Ik verwacht een grote vooruitgang als de midlife revisie van die dingen gedaan zal worden. Ben benieuwd!
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
VIRM-4 is een hele verbetering t.o.v. de vorige generaties, maar ik hoop dat ze allemaal een facelift à la NID gaan krijgen.
Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..quote:
Die haat tegen VIRM vind ik zelf ook een beetje overdreven, maar echt prettige treinen zijn het niet. Ze hebben bij lange na niet het comfort van de meeste buitenlandse en van de andere Nederlandse intercitytreinen.
De inrichting is hier naar mijn idee voor een groot deel debet aan. De wanden zijn allemaal bekleed met beige-achtige kunststof platen en de stoelen zijn van hard plastic in een ook al week kleurtje. De bagagerekjes zijn ook al hard plastic. Het lijkt wel of je in een tupperware bak zit. Alles klinkt ook hol en hard.
Dat ziet er toch in de NID (DDZ) heel anders uit. Dat is wel een interieur dat prettig aanvoelt.
Verder voelt alles toch wat schommelig aan in VIRM. Boven lopen de wanden nogal naar elkaar toe, en beneden zijn de lampen in een slingerpatroon aangebracht waar je terstond wagenziek van wordt. De oudere VIRMs hebben daarbij ook nog eens smalle trappetjes waar iedereen zich doorheen moet dringen en een rare fluittoon (die nu verholpen schijnt te zijn). Al met al geen trein waarin je graag een paar uur zit.
Nu zal ik nooit VIRM mijden, hoor. Ik neem gewoon die trein die komt. En DDAR met groene bankjes en Plan T met de nieuwe hoge stoelen, dat waren pas echt rottreinen. Maar ik begrijp wel dat VIRM niet echt geliefd is.
De ideale dubbeldekker is wat mij betreft de Zwitserse IC2000. Maar deze past vast niet in het Nederlandse omgrenzingsprofiel?
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Wel leuk geluid die groene bankjes trein En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...
En niks mis mee als je een 4zit voor jezelf hebt dan toch...
Zaterdag zelf ook meegemaakt dat een machinist iets te vroeg vertrok bij een station. Ik vond het wel prima. Als het aan de mcn had gelegen had mijn trein zaterdagmiddag met ongeveer -6 (!) Leeuwarden binnen kunnen rollen, zo reed ie door. Uiteindelijk werd het slechts -2, omdat in Heerenveen de officiële vertrektijd afgewacht werd.quote:
Dat was weer een prettige thuisreis. De sprinter van 23.28 uit Hilversum Noord is om 23.26 al vertrokken terwijl ik naar de deur toe rende.
Dus niet meer klagen dat de NS altijd maar vertraging heeft, ze maken het graag goed door af en toe gewoon een stuk te vroeg te vertrekken.
Altijd onderweg naar het avontuur
De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.quote:Op maandag 8 april 2013 10:51 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
Goede post. D-DAR met groene banken overwoog ik wel serieus te mijden, maar die zie ik nooit meer. Ben ik niet rouwig om, ik hoop snel op meer DDZ..
Plaktreinen. Met dit weer zijn ze wel te doen, en de voorste bak zit wel op een fijne hoogte. Tot zover al het positieve.quote:
Wel leuk geluid die groene bankjes trein
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
En Plan V verdwijnt voor het einde van het jaar ook uit de omloop.quote:Op maandag 8 april 2013 11:09 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
De laatste rondrijdende stellen DD-AR gaan waarschijnlijk deze zomer nog aan de kant.
Oh dat. Ik sta in de stand "negeer".quote:
[..]
De TT en dat geneuzel over waar nu allemaal VIRM rijdt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nooit geweten dat er in 2002 een Lintje van Syntus heeft gereden op het traject Hoorn - Medemblik
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens Metro heeft de Bert Meerstadt bevestigd dat het ombouwen van VIRM voor 25 kV en inbouwen van ERTMS als alternatieve optie voor de Fyra wordt gezien:
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
http://www.metronieuws.nl(...)rZmdg!38ouiwie1dOL2/quote:NS overweegt reguliere intercity’s om te bouwen om de Fyra te vervangen als snelle treindienst naar Brussel. De zogenaamde VIRM-dubbeldekker moet hiervoor onder meer worden uitgerust met het moderne spoorbeveiligingssysteem ERTMS en het hogere voltage op de HSL aankunnen. NS-topman Bert Meerstadt bevestigde vrijdag aan Metro dat dit ombouwwerk niet al te ingewikkeld is. Hij wilde niet nader ingaan op de vraag of het bedrijf hier al mee is begonnen, omdat de problemen met de Fyra nog altijd niet zijn opgelost.
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
Jep, 160 km/h is max. Daar komt ook nog eens bij dat ik ooit begrepen meen te hebben dat die dingen op de HSL buiten profiel zijn, maar een echte bron kan ik daar niet zo 1,2,3 van vinden.
De HSL, betuweroute en Hanzelijn zijn allemaal gebouwd naar het nieuwste maximumprofiel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.quote:Op maandag 8 april 2013 12:14 schreef Peterselieman het volgende:
Nooit geweten dat er in 2002 een Lintje van Syntus heeft gereden op het traject Hoorn - Medemblik
http://www.flickr.com/photos/zandman48/sets/72157633167276973/
Dan zou je wel makkelijk een mooie integratie met de rest van het spoorwegnetwerk kunnen krijgen.quote:
Volgens Metro heeft de Bert Meerstadt bevestigd dat het ombouwen van VIRM voor 25 kV en inbouwen van ERTMS als alternatieve optie voor de Fyra wordt gezien:
[..]
http://www.metronieuws.nl(...)rZmdg!38ouiwie1dOL2/
Nu kan ik zelf die conclusie van Metro niet trekken aan de hand van wat ik daar lees, maar misschien ligt dat aan mij. Volgens mij zegt dhr. Meerstadt enkel dat het ombouwen relatief weinig werk zou vergen, niet dat het als serieuze optie wordt gezien.
For great justice!
Daar heb je dus alleen wat aan als je met die VIRM binnen Nederland blijft. De grens over naar Brussel is een ander verhaal.quote:
De HSL, betuweroute en Hanzelijn zijn allemaal gebouwd naar het nieuwste maximumprofiel.
Meer voor de hand liggend is dat omgebouwde VIRM's de huidige Fyra Amsterdam-Breda vervangen, om met de Traxx'en die ze daarmee uitsparen naar Brussel te kunnen rijden. Moeten ze alleen wel even die Fyra-Traxx toegelaten krijgen in België.
Dat zou een stuk gecompliceerder zijn aangezien die niet voorbereid zijn op 25KV.quote:Op maandag 8 april 2013 13:58 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Zullen ze dan zo slim zijn om VIRM-I te gebruiken en deze meteen de midlife revisie te geven?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.quote:
[..]
Dat zou een stuk gecompliceerder zijn aangezien die niet voorbereid zijn op 25KV.
Hmm ik dacht alleen I niet en de rest wel. Nu twijfel ik toch.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
jup. Geloof dat ze toen de lijn zo ver als ze konden gereden hebben, dus tot de brug bij Musselkanaal. De normale dienst van de STAR stopt enkele honderden meters eerderquote:
Zelfs een keer bij de STAR in Stadskanaal
Altijd onderweg naar het avontuur
alle series bij mijn weten. Komt door de introductie van de ABv6 waarin er rekening met een ombouw gehouden is.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nice.quote:
[..]
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.
Ben zelf eens mee geweest met een Arriva-ritje naar de STAR in Stadskanaal
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup. De verstevigde middenbak met de stroomafnemers op het dak.quote:Op maandag 8 april 2013 14:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
alle series bij mijn weten. Komt door de introductie van de ABv6 waarin er rekening met een ombouw gehouden is.
Gevonden, via.quote:
[..]
Ik heb wel eens een foto voorbij zien komen van een Veolia D-GTW op de Miljoenenlijn/ZLSM.
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Rotterdam Roosendaal is best ver voor een ambulance, als je weet dat academisch ziekenhuis dijkzicht om de hoek is.quote:
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
2x Plan V als intercity naar Den Haag CS. En dat in de spits 
Je zult er maar inzitten!
Je zult er maar inzitten!
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Profiel HSL is groter dan profiel 'conventioneel' spoor. Kan dus geen probleem zijnquote:
Jep, 160 km/h is max. Daar komt ook nog eens bij dat ik ooit begrepen meen te hebben dat die dingen op de HSL buiten profiel zijn, maar een echte bron kan ik daar niet zo 1,2,3 van vinden.
Alleen de laatste generatie VIRM is voorbereid op 25KV inbouw, met de blauwe stoelen.quote:
[..]
Alleen VIRM-IV is erop voorbereid? Dacht eigenlijk alle series.
Op de Rails meldt dat er een hele sleep ICK's van Nijmegen naar Roosendaal vervoert gaat worden vanavond. Vertrek aanvankelijk 17h30, maar de prognose is bijgesteld naar 18h00.
eerdere generaties ook, maar VIRM-4 is wel meer geschikt voor de HSL, doordat een aantal verbeteringen doorgevoerd zijn. Zo is de vering bijvoorbeeld stugger, wat de trein meer rijcomfort heeft en verder hoeven ze de toiletten niet aan te passen, omdat het al een gesloten systeem is.quote:
[..]
Alleen de laatste generatie VIRM is voorbereid op 25KV inbouw, met de blauwe stoelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.quote:
2x Plan V als intercity naar Den Haag CS. En dat in de spits
In Luik heb ik al een paar keer twee klassiekjes gekoppeld als IC naar Quiévrain zien rijden, als je daar 2 uur en 40 minuten in moet zitten kom je meer dood dan levend aan volgens mij.quote:
[..]
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.
Waarschijnlijk was het alternatief 'geen trein' op dat tijdstip... Had je dat liever gehad?quote:
[..]
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.
Staat'ie daar nou om te voorkomen dat'ie dat bord aan barrels rijdt, of moest'ie echt precies daar zijn?quote:
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
Chapeau voor de informatievoorziening. Klopt als een bus.quote:
Gisteren op Rotterdam Centraal stond ik even wat foto's te maken, komt er ineens een ambulance een paar perrons verderop het station oprijden vanuit de diensttunnel:
Ja, het *kan* wel!quote:
[..]
Chapeau voor de informatievoorziening. Klopt als een bus.
Toen ik gisteravond in Zwolle aan de conducteur die een man of 30 de trein (richting Almelo) uitjaagde, "dit treinstel blijft in Zwolle", en ik 'm vriendelijk vroeg waarom dat niet op het bord stond kreeg ik als antwoord "Ja zo werkt dat natuurlijk niet meneer!"
Echt, het is dat ik die trein toch wel graag wilde halen anders had iknog even verder gevraagd en opgemerkt dat dat in Deventer er wel altijd op staat etc.
Sommige NS-medewerkers...
Verpesten het voor hun collega's[ Bericht 2% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 08-04-2013 19:17:15 (Crap... Stomme quoteknop sloopt m'n quotes...) ]
Dat eerste:quote:
[..]
Staat'ie daar nou om te voorkomen dat'ie dat bord aan barrels rijdt, of moest'ie echt precies daar zijn?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanaf woensdag 3 nieuwe afleveringen van RailAway:
10/04 Zwitserland | Citytrips Lugano
17/04 Portugal | Citytrips Lissabon
24/04 Oostenrijk | Citytrips Innsbruck
10/04 Zwitserland | Citytrips Lugano
17/04 Portugal | Citytrips Lissabon
24/04 Oostenrijk | Citytrips Innsbruck
quote:Een vleugje Italiaans "dolce vita" gecombineerd met de Zwitserse degelijkheid. Zo wordt het leven in het Italiaans-sprekende kanton Tessin in Zwitserland gekenmerkt.
In deze aflevering gaat Rail Away Citytrips naar Lugano, gelegen aan het Meer van Lugano in Tessin.
De eerste tocht gaat met de kabelspoorweg (funicolare in het Italiaans) vanaf de voet van de Monte Bré naar het dorpje Bré bovenop die berg. Het uitzicht over stad, meer en bergen laat meteen zien waarom de Zwitsers ruim honderd jaar geleden deze baan aanlegden.
De volgende rit begint op de top van de berg San Salvatore, met eveneens een prachtig uitzicht. Hier wordt de kijker in een kabelspoorweg meegenomen naar beneden, waardoor we van bovenaf de stad Lugano met haar prachtige ligging aan het meer steeds dichterbij zien komen.
De Zwitserse spoorwegen nemen vervolgens de kijkers mee langs de oevers van het Meer van Lugano naar Capolago. Daar stappen we over op de tandradbaan van de Monte Generoso, een berg op de grens van Italië. Het uitzicht daar op 1800 meter is in meerdere opzichten HET hoogtepunt van deze Rail Away Citytrips in Lugano.
Rail Away Citytrips is een nieuw format dat naast het huidige gebruikt gaat worden. In Rail Away Citytrips staat een stad centraal van waaruit een aantal dagtochten over de rails worden gemaakt. Door de uitzending heen maakt de kijker kennis met de stad.
Ik zat vandaag in een sprinter (Rotterdam Alexander - Rotterdam Noord) zonder conducteur. De machinist liep steeds even uit de cabine om te fluiten en de deuren te sluiten. Nieuwe manier om de kosten te drukken?
Het was niet toevallig een conducteur die meer zin had om in de cabine te zitten dan om kaartjes te knippen?quote:
Ik zat vandaag in een sprinter (Rotterdam Alexander - Rotterdam Noord) zonder conducteur. De machinist liep steeds even uit de cabine om te fluiten en de deuren te sluiten. Nieuwe manier om de kosten te drukken?
En Plan V, okee... Dat kan dan nog wel, maar twee is een beetje weinigquote:
[..]
Ooit is een stel Plan V gehad als intercity op de schrootlijn in de spits, toch wel het dieptepunt voor mij wat betreft openbaar vervoer.
Als ik 's ochtends naar Breda ga, zitten er al drie in de stopper xD
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Lange tijd niet meer voorgekomen, maar er reed weer eens een ICM in de sprinter Enschede-Apeldoorn: van 17:00 u uit Rijssen.
Verder een SLT in de sprinter Utrecht-Zwolle; uit Zwolle om 15:21 en in Enschede staan nog altijd de Vtjes uit de Sprintercity Enschede-Deventer-Zwolle en Zwolle-Deventer-Hengelo van anderhalve week terug. Hebben een tijd in Hengelo gestaan, maar nu in Enschede.
Verder een SLT in de sprinter Utrecht-Zwolle; uit Zwolle om 15:21 en in Enschede staan nog altijd de Vtjes uit de Sprintercity Enschede-Deventer-Zwolle en Zwolle-Deventer-Hengelo van anderhalve week terug. Hebben een tijd in Hengelo gestaan, maar nu in Enschede.
Bij twijfel: gebruik beton.
Nee, want ik zag door de openstaande deur dat de stoel leeg was.quote:
[..]
Het was niet toevallig een conducteur die meer zin had om in de cabine te zitten dan om kaartjes te knippen?
Dan was het misschien een ontbrekende conducteur en een machinist die besloot om de reizigers daar niet de dupe van te laten worden en maar zonder is vertrokken?quote:
[..]
Nee, want ik zag door de openstaande deur dat de stoel leeg was.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
gebeurt idd wel eens vaker dat een conducteur door vertraging elders in het land te laat is om zijn trein te halenquote:
[..]
Dan was het misschien een ontbrekende conducteur en een machinist die besloot om de reizigers daar niet de dupe van te laten worden en maar zonder is vertrokken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat soort dingen gebeuren wel vaker. Machinist wordt dan tegelijkertijd de 'chef trein' en moet zichzelf dus ook heel officieel het vertrekbevel geven. Het enige verschil is werkelijk dat hij de deuren sluit op tijd van vertrek.quote:
Ik zat vandaag in een sprinter (Rotterdam Alexander - Rotterdam Noord) zonder conducteur. De machinist liep steeds even uit de cabine om te fluiten en de deuren te sluiten. Nieuwe manier om de kosten te drukken?
Meestal wordt er iemand die reserve zit of een passagierende machinist gevraagd om de rol van conducteur (of in feite alleen vertrekassistent) over te nemen, maar in dit geval kon het waarschijnlijk even niet anders.
Had ik ook eens gezien in een sprinter op Schiphol, antwoord van ziggyziggyziggy was toen dit, weet niet of dat nu twee jaar later nog steeds de gang van zaken is;quote:
Ik zat vandaag in een sprinter (Rotterdam Alexander - Rotterdam Noord) zonder conducteur. De machinist liep steeds even uit de cabine om te fluiten en de deuren te sluiten. Nieuwe manier om de kosten te drukken?
quote:
[..]
Ja, dat mag, mits de trein uit niet meer dan zes bakken bestaat.
“Je moet vergeten, alles kun je vergeten, want alles verdwijnt al.
Vergeet de tijd van misverstanden, en de tijd verspild aan het hoe en waarom.
Vergeet de uren waarin wij vermoordden, door het zoeken waarom, het hart van ons geluk.”
Vergeet de tijd van misverstanden, en de tijd verspild aan het hoe en waarom.
Vergeet de uren waarin wij vermoordden, door het zoeken waarom, het hart van ons geluk.”
Twee bakken vol gepropt waarvan reizigers achterblijven op stations of eerlijkheid dat de NS geen materieel heeft. Dan het laatste, dan is het zwart op wit. Nu is het half beleid, je rijdt al met zoveel vertraging dat alle aansluitingen niet te halen zijn.quote:
[..]
Waarschijnlijk was het alternatief 'geen trein' op dat tijdstip... Had je dat liever gehad?
Zie hier mijn filmpje van de ICK-overbrenging. Ik had echt nóóit verwacht ze nog rijdend tegen te komen en zeker niet 21 rijtuigen achter elkaar. 
Mooi filmpje. Zat er eentje tussen met goed vierkante wielen en de filmer had geluk met die ICR trouwensquote:
Zie hier mijn filmpje van de ICK-overbrenging. Ik had echt nóóit verwacht ze nog rijdend tegen te komen en zeker niet 21 rijtuigen achter elkaar.
Er is een koper voor gevonden toch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ging maar net goed ja.quote:
[..]
Mooi filmpje. Zat er eentje tussen met goed vierkante wielen en de filmer had geluk met die ICR trouwens
Mooi om het spul weer aan de rol te zien. Zal via Antwerpen en het water naar Zweden gaan neem ik aan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk filmpje!quote:
Zie hier mijn filmpje van de ICK-overbrenging. Ik had echt nóóit verwacht ze nog rijdend tegen te komen en zeker niet 21 rijtuigen achter elkaar.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Opgeruimd staat netjes zullen we maar zeggen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nu nog een koper zoeken voor de rest.
En over een paar jaartjes eens in Zweden gaan kijken, 200 km/h achter een Taurus!
En over een paar jaartjes eens in Zweden gaan kijken, 200 km/h achter een Taurus!
Niet alleen cd's ook radiozenders. Hing er kennelijk ergens een batterijtje autoradios aan boord, werd de muziek onderbroken door de file-informatie...steengoede onbedoelde marketing in de trein....quote:
[..]
Ja, toffe treinen, eerst Den Haag - Heerlen, later Amsterdam - Maastricht. Koptelefoonaansluiting in de stoelleunining, mogelijkheid tot reserveren, lichtkrant met reisinformatie. Grote tafels tussen de vis-à-vis opstellingen (vergelijk o.a. UK), erg leuk. Maar helaas niet doorgezet. Sowieso: de reservering werd niet gebruikt, de muziek bestond uit overslaande cd's, de tafeltjes werden gemold en de lichtkrant bracht ook weinig zinnigs.
Maar de Märklin-rijtuigen heb ik nog steeds.
Take on the situation, but not the torment ...
Moet je zien wat er bij aanverwante video's staat:quote:
Historisch filmmateriaal
geluid harder hoeft niet. Is een geluid van niks.
een Formule 1-wagen die op minder dan drie meter afstand van jou een burnout doet. Dat geeft pas lawaai
een Formule 1-wagen die op minder dan drie meter afstand van jou een burnout doet. Dat geeft pas lawaai
Altijd onderweg naar het avontuur
* Darkwing_Duck had daar graag als klein Duckje eens ingezeten.quote:
[..]
Ja, toffe treinen, eerst Den Haag - Heerlen, later Amsterdam - Maastricht. Koptelefoonaansluiting in de stoelleunining, mogelijkheid tot reserveren, lichtkrant met reisinformatie. Grote tafels tussen de vis-à-vis opstellingen (vergelijk o.a. UK), erg leuk. Maar helaas niet doorgezet. Sowieso: de reservering werd niet gebruikt, de muziek bestond uit overslaande cd's, de tafeltjes werden gemold en de lichtkrant bracht ook weinig zinnigs.
Maar de Märklin-rijtuigen heb ik nog steeds.
Maar is er nooit van gekomen en ik was ook een beetje te jong om rebels daar een treinticket voor aan te schaffen..
Iemand plannen om dat morgen te gaan filmen...?quote:
en dan komt er nog eens zo'n sliert
Zou ik wel tof vinden eigenlijk...
Was 42 rijtuigen voor 1 sleep te lang dan?
volgens mij is de tweede sleep ook al zo ongeveer op de eindbestemming
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan krijg je een trein van meer dan 1 km lang, da's toch wat te veel.quote:Op maandag 8 april 2013 22:00 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Was 42 rijtuigen voor 1 sleep te lang dan?
Ik ga rebels zijn en vragen:Waar voor dan?quote:
[..]
Dan krijg je een trein van meer dan 1 km lang, da's toch wat te veel.
Zolang treinen niet in de breedte rijden, kan het toch?
Regels, beperkingen!!quote:
[..]
Ik ga rebels zijn en vragen:Waar voor dan?
Zolang treinen niet in de breedte rijden, kan het toch?
heheheehhhHEH
Remtechnisch lastig, en het trekwerk van passagiersrijtuigen is daar denk ik niet op toegerust. Ga het verhaal van de langste passagierstrein maar eens lezen, dat was verre van triviaal qua remmen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
Jij quote mijn post terwijl je direct onder me zit
http://www.acturail.nl/ bestaat/werkt niet meer, waar kan je nu realtime in nl treinen volgen?
Deze heb ik al gevonden maar ik vond die andere veel fijner, iemand? Help
Deze heb ik al gevonden maar ik vond die andere veel fijner, iemand? Help
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dienstregeling, net als ze allemaal doen.
quote:
Jij quote mijn post terwijl je direct onder me zit
quote:
Dienstregeling, net als ze allemaal doen.
[..]
Acturail toonde toch alleen maar trajecten (+verstoringen)? Of heb ik iets gemist...quote:
http://www.acturail.nl/ bestaat/werkt niet meer, waar kan je nu realtime in nl treinen volgen?
Deze heb ik al gevonden maar ik vond die andere veel fijner, iemand? Help
Op www.treinviewer.nl kun je realtime de Arriva-treinen volgen.
Dat is gebaseerd op actuele vertrektijden van o.a. de NS-api en de DB dacht ik.quote:
[..]
Is dat live of gewoon berekend op een spoorboekje...
Die werkt met live GPS-dataquote:
Op www.treinviewer.nl kun je realtime de Arriva-treinen volgen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dank u allemaal, misschien had ik het wel mis met acturail, maar het was volgens mij iets van prorail?
Het zag er echt goed uit, beter dan die van kubus imho.
Het zag er echt goed uit, beter dan die van kubus imho.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Maximale toegelaten lengte is 750 meter. De langste trein overdoen is binnen de huidige organisatie van het spoor erg lastig. De lijntjes zijn te lang en te indirect. Bovendien wil niemand verantwoordelijk zijn voor iets dat niet aan de regels voldoet tenzij er een complete vrachtauto papierwerk is afgeleverd want dan kan er bij een probleem de schuld tenminste worden afgeschoven.quote:Op maandag 8 april 2013 22:24 schreef V2 het volgende:
Remtechnisch lastig, en het trekwerk van passagiersrijtuigen is daar denk ik niet op toegerust. Ga het verhaal van de langste passagierstrein maar eens lezen, dat was verre van triviaal qua remmen.
Exact op tijd vertrekken in Heerenveen met de echte IC, en een Machinist die door wil kachelen kan je -4/-5 makkelijk halen. Ben bijna altijd te vroeg in Leeuwarden.quote:
[..]
Zaterdag zelf ook meegemaakt dat een machinist iets te vroeg vertrok bij een station. Ik vond het wel prima. Als het aan de mcn had gelegen had mijn trein zaterdagmiddag met ongeveer -6 (!) Leeuwarden binnen kunnen rollen, zo reed ie door. Uiteindelijk werd het slechts -2, omdat in Heerenveen de officiële vertrektijd afgewacht werd.
quote:
Door een foutje gaat alles naar Lage Zwaluwe. De stam die gisterochtend naar Roosendaal gebracht is, gaat vandaag naar Lage Zwaluwe.quote:
volgens mij is de tweede sleep ook al zo ongeveer op de eindbestemming
Vanwege verplaatsen seinhuis is er maar beperkt opstelcapaciteit beschikbaar in Roosendaal.
In Lage Zwaluwe pasten 21 rijtuigen+loc precies tussen de seinen.
Daar komen ze lekker op tijd achter zegquote:
[..]
Door een foutje gaat alles naar Lage Zwaluwe. De stam die gisterochtend naar Roosendaal gebracht is, gaat vandaag naar Lage Zwaluwe.
Vanwege verplaatsen seinhuis is er maar beperkt opstelcapaciteit beschikbaar in Roosendaal.
