PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het vis à vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Hetzelfde met ICRm, de enige mogelijk reden dat dat zo wordt opgehemeld, is omdat men niet beter is gewend.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Hetzelfde met ICRm, de enige mogelijk reden dat dat zo wordt opgehemeld, is omdat men niet beter is gewend.
Ik DDZ werkelijk zo fijn ja? Ik heb ze al verscheidene malen gezien, maar nog nooit rijdend.quote:Op zondag 7 april 2013 20:51 schreef Ireyon het volgende:
Het vis à vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Ik heb echt niets met ICR. Ja, toen de raampjes nog open konden en er oranje bankjes inzaten met een handgreep in de deur.quote:
Het vis à vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
Hetzelfde met ICRm, de enige mogelijk reden dat dat zo wordt opgehemeld, is omdat men niet beter is gewend.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De coach is verbazingwekkend ruim. Al had ik vrijdag er eentje waarvan de verwarming niet aan stond. Was echt een vrieskist.quote:
[..]
Ik DDZ werkelijk zo fijn ja? Ik heb ze al verscheidene malen gezien, maar nog nooit rijdend.
DDZ ken ik nog niet, maar M6 wel en echt bijzonder vind ik het niet.quote:
Verder is het natuurlijk een kwestie van wat men gewend is. Binnen Nederland zal VIRM in het algemeen vast wel prima worden gevonden. Maar stap in DDZ of in België in een M6 rijtuig en opeens stelt Virm toch echt geen drol meer voor.
De Belgische I11-rijtuigen zijn mooi, comfortabeler dan wat dan ook in Nederland, maar die dingen zijn enkeldeks dus dat is niet eerlijk.
Toch stopte 2 weken geleden een VIRM als stoptrein naar Zwolle op Overvechtquote:Op zondag 7 april 2013 19:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Precies en dan met name op Zwolle - Utrecht. Alleen SLeT en DDZ/mDDM+DD-AR/DD-AR +1700 is snel genoeg om de rijtijden van die stopper op een fatsoenlijke manier te halen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
oh ja, vervangend mat gebeurt regelmatig, maar VIRM heeft veel meer moeite om de rijtijden te halen, met name in de spitsuren is het lastig. vandaar ook dat het niet planmatig is.quote:Op zondag 7 april 2013 21:06 schreef bork het volgende:
[..]
Toch stopte 2 weken geleden een VIRM als stoptrein naar Zwolle op Overvecht
Op de stopper Zwolle - Utrecht moet je sowieso nog meer doorrijden dan vroeger, omdat deze drie minuten later uit Zwolle vertrekt dan voor december het geval was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij moet gewoon weer als sneltrein gaan rijden tussen Amersfoort en Utrecht, dat waren nog eens tijden...
Die is vet!
Voor de shinkansofielen, Shinkansen-eetstokjes
: http://www.japantrendshop(...)3%A4bchen-p-937.html
Voor de shinkansofielen, Shinkansen-eetstokjes
: http://www.japantrendshop(...)3%A4bchen-p-937.html
Waarom heeft de RER-A eigenlijk nog een dienstregeling als die toch nooit gehaald en/of gereden kan worden? De RATP loopt toch heel de dag maar wat raak te kloten op die lijn. Maak dan geen beloftes als je ze niet waar kan maken. Boefjes zijn het! 
En waarom? nou omdat bij de machinistenwissel op Torcy (3 stations voor het eindpunt, wie verzint zoiets
) Machinist Jean-Marc-Luc zolang Machinist Jean-Louis-Michel niet had gezien, dat er best wel 4 minuten bijgepraat kon worden, tel daar een tijdelijke snemheidsbeperking bij op en.....
En weer de achterlichten van mn bus gezien!
Iedereen die voor de RATP werkt, Schavuiten zijn het, allemaal, geen uitzondering
En waarom? nou omdat bij de machinistenwissel op Torcy (3 stations voor het eindpunt, wie verzint zoiets
) Machinist Jean-Marc-Luc zolang Machinist Jean-Louis-Michel niet had gezien, dat er best wel 4 minuten bijgepraat kon worden, tel daar een tijdelijke snemheidsbeperking bij op en.....En weer de achterlichten van mn bus gezien!
Iedereen die voor de RATP werkt, Schavuiten zijn het, allemaal, geen uitzondering
En een gtbv-regeling zullen ze ook wel niet kennen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Fransen zijn sowieso werkschuw tuig en ze betalen ook bijzonder slecht.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, dat zou het einde van de RER A betekenen...quote:
En een gtbv-regeling zullen ze ook wel niet kennen?
ETMET/spoorboekloos rijden zou voor de RER A wel handig zijn. Dan weet je nooit of de trein van x:03 er op tijd is.. het kan ook die van x:53 zijn, boeit toch nietquote:Op zondag 7 april 2013 22:10 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Nee, dat zou het einde van de RER A betekenen...
.
dag
Hieronder de dienstregeling van RER A.
http://www.ratp.fr/inform(...)hiver/h_a_jo_mlv.pdf
Daar hebben ze ook ETMET onder Parijs.
Elke Twee Minuten Een Trein
http://www.ratp.fr/inform(...)hiver/h_a_jo_mlv.pdf
Daar hebben ze ook ETMET onder Parijs.
Elke Twee Minuten Een Trein
Wij dachten hetzelfde..quote:
[..]
ETMET/spoorboekloos rijden zou voor de RER A wel handig zijn. Dan weet je nooit of de trein van x:03 er op tijd is.. het kan ook die van x:53 zijn, boeit toch niet
Die dienstregeling is al 5 jaar hetzelfde, althans, op de hele lijn hangt de dienstregeling van 2008. En alles starte op La Defense ipv het oorspronkelijke eindpunt vandaag ivm werkzaamheden, dus dat was al een Machinistenwissel minder.quote:
Hieronder de dienstregeling van RER A.
http://www.ratp.fr/inform(...)hiver/h_a_jo_mlv.pdf
Daar hebben ze ook ETMET onder Parijs.
Elke Twee Minuten Een Trein
Maar die machinistenwissel plus bijbehorende geleuter deed hem de das om.
En dan schrijf je op het forum van de Bus PEP's of ze de overstap niet zo strak willen maken omdat de RATP toch nooit op tijd is, en dan zegt de PEP's dat we naar de RATP moeten gaan zodatie die de Dienstregeling ruimer moet opstellen.
Hallo Kastje, welkom bij de muur!
Die RER C die vlak langs de Eiffeltoren rijdt parallel aan de Seine, rijdt die daar nog steeds zo achterlijk langzaam? Ik weet niet anders dan dat ie daar een beetje sukkelt ondanks geen conflicten en een volledig vrije baan.
Ja max 40, iedere zomer ligt ie er 2 maanden uit om dat op te waarderen, naar 60 ofzo, dat scheelt dan over de hele linie 7 minuten en over 4 jaar is dat klaar.quote:
Die RER C die vlak langs de Eiffeltoren rijdt parallel aan de Seine, rijdt die daar nog steeds zo achterlijk langzaam? Ik weet niet anders dan dat ie daar een beetje sukkelt ondanks geen conflicten en een volledig vrije baan.
Projectnaam CASTOR. Ik heb ergens wat meer details gelezen, zou even voor je op zoek moeten...
duurt wel lang ja. Hadden ze het gelijk naar 100+ op kunnen waarderen. Schiet anders niet op zo, namelijk. Zelfs een slak is anders sneller.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij de Arriva-stellen van de Achterhoek en het Noorden zit qua motoren een enorm verschil. Die Deutz-krachtbronnen waarmee in de Achterhoek gereden wordt doet me een beetje denken aan de Wadloper.
Verder schudden de stellen in de Achterhoek lichtjes als de motoren stationair draaien. Is in het Noorden niet het geval.
Verder schudden de stellen in de Achterhoek lichtjes als de motoren stationair draaien. Is in het Noorden niet het geval.
Altijd onderweg naar het avontuur
