PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik moet mezelf corrigeren over de RER C.
Al vanaf 1997 word iedere zomer 5 weken lang het verkeer stilgezet op het centrale deel van de RER C, dit om de snelheid op te waarderen van 40 naar 60 km per uur: een tijdwinst van 25 seconden de ene kant en 45 seconden de andere kant op
Bron http://www.leparisien.fr/(...)-10-2010-1095456.php
Al vanaf 1997 word iedere zomer 5 weken lang het verkeer stilgezet op het centrale deel van de RER C, dit om de snelheid op te waarderen van 40 naar 60 km per uur: een tijdwinst van 25 seconden de ene kant en 45 seconden de andere kant op
Bron http://www.leparisien.fr/(...)-10-2010-1095456.php
Arriva wil dat niet volgens mij.quote:Op zondag 7 april 2013 22:38 schreef Bitlord het volgende:
Mogen de treinen van de Achterhoek en de Noordelijke Nevenlijnen eigenlijk uitgewisseld worden, in het geval van materieeltekort in een beider regio's? Gezien leeftijd en uitstoot kan ik me voorstellen dat de stellen uit de Achterhoek wel in het noorden mogen rijden, maar andersom niet?
Verder is het mogelijk dat gekoppeld rijden niet echt mogelijk is vanwege andere softwareversies.
Altijd onderweg naar het avontuur
Krijg nou wat, er word vanaf acht uur vanavond gestaakt op de RER A omdat "Treinen systematisch vertraagd zijn en de dienstregeling niet meer is aangepast waar nodig"
Hier een flyer die de staking aankondigt voor vanavond
Vraag blijft, was mijn vertraagde trein een gevolg van de staking, of juist zo een "systematisch vertraagde trein" waarvoor gestaakt gaat worden
Bron: www.blogencommun.fr/tag/greve-rer-7-avril/
Hier een flyer die de staking aankondigt voor vanavond
Vraag blijft, was mijn vertraagde trein een gevolg van de staking, of juist zo een "systematisch vertraagde trein" waarvoor gestaakt gaat worden
Bron: www.blogencommun.fr/tag/greve-rer-7-avril/
Eens. Moet er zelf ook niet aan denken om dagelijks te moeten pendelen met SGM als passagier, al speelt het bij mij ook een rol dat ze zoveel stoelen in de coachopstelling hebben want daar hou ik niet van.quote:Op zondag 7 april 2013 19:08 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Nog wel met sluitseinen ook!
Wat vind je trouwens zo geweldig aan SGMm? Het zitcomfort daarin als passagier is namelijk om te huilen.
Echter als ik voorin zit dan vind ik het geweldig. Waarom? Omdat het oud is en er geen computers aanwezig zijn om je op allerlei manieren te begrenzen en je werk in te korten (al ben ik wel iets minder enthousiast over de automatische omroep).
Ik vind al het oude mat geweldig. Mat '64, BDS (ICR), ICM, SGM en uiteraard de 1700. Nieuwkomers als VIRM en met name SLT en GTW met al hun computerschermen en systemen heb ik niks mee. Al is het natuurlijk lang niet zo erg als bij onze kritische VIRM-hater greavy
Ik moet ook wel, want op mijn standplaats zijn er veel VIRM-only diensten en ook voor de dagelijkse rit naar school als passagier (anderhalf uur enkele reis) krijg ik alleen maar VIRM voor de kiezen.
Op die erboven, zoals altijd bij een quoteloze post.quote:Op zondag 7 april 2013 22:44 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Hardstikke leuk die oneliners, maar welke post slaat dit?
Maar je kan nooit weten of er er rechtstreeks onder komt, iemand anders kan net een fractie eerder zijn, mijn waardequote:
Ik ben niet kwaad hoor, lijkt dat zo? Excusez moi
live life on the edge en beetje yoloquote:
[..]
Maar je kan nooit weten of er er rechtstreeks onder komt, iemand anders kan net een fractie eerder zijn, mijn waarde
Toen je op Amsterdam instapte op 2b, de intercity naar Maastricht, een sleep ICR en Plan W van 12 rijtuigen. Fluit, deuren sloten (de klap van Plan W!), en vervolgens de 1200 voorop die sleep rijtuigen in beweging zette en je zo heel langzaam accelererend het station uit reed. Dat was mooi.quote:
[..]
Ik heb echt niets met ICR. Ja, toen de raampjes nog open konden en er oranje bankjes inzaten met een handgreep in de deur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In dat geval pas ik mn post aan en plaats ik het gequote stuk tekst alsnog.quote:
[..]
Maar je kan nooit weten of er er rechtstreeks onder komt, iemand anders kan net een fractie eerder zijn, mijn waarde
Mooi inderdaad maar verdomde onpraktisch. Alleen al het oplaten van de stroomafnemer van een 1200 kon een minuut duren als 'ie een dag had stilgestaan.quote:Op zondag 7 april 2013 22:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Toen je op Amsterdam instapte op 2b, de intercity naar Maastricht, een sleep ICR en Plan W van 12 rijtuigen. Fluit, deuren sloten (de klap van Plan W!), en vervolgens de 1200 voorop die sleep rijtuigen in beweging zette en je zo heel langzaam accelererend het station uit reed. Dat was mooi.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gelukkig was die ic dan al begonnen in Zandvoort en was dat geen probleem meer op Amsterdam CS.quote:
[..]
Mooi inderdaad maar verdomde onpraktisch. Alleen al het oplaten van de stroomafnemer van een 1200 kon een minuut duren als 'ie een dag had stilgestaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mwoah, die klaptafeltjes zijn soms inderdaad schuin, maar de meesten zijn in mijn ervaring recht en prima bruikbaar voor je laptop/boek/whatever. En de piep van de platen in de bakovergang hoor ik eigenlijk ook maar zelden.quote:
Het vis ā vis tafeltje is überhaupt niet groot genoeg om m'n notebook op te kunnen zetten. De coach uitklaptafeltjes klappen dubbel of staan zo schuin dat alles zo op schoot glijdt. Prima dat de piep van tractie is weggewerkt, nu die van de platen in de bakovergangen nog.
De vis-ā-vistafeltjes vind ik nooit handig om op te werken, zitten daarvoor ook te hoog, in iedere trein volgens mij wel. Die vind ik puur handig om een flesje drinken en een zakje boterhammetjes op te stallen o.i.d.
Sowieso met een sleep van 12 rijtuigen stoppen in Overveen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoeveel van jullie kennen dit nog?
Ik had alle rijtuigen in schaal H0. Deze trein reed twee slagen per dag van Den Haag naar het zuiden vv en je kon dus een vergaderruimte boeken aan boord enzo en er was een kinderhoek met disneyfilms en een stilteplek om te werken.
Ik had alle rijtuigen in schaal H0. Deze trein reed twee slagen per dag van Den Haag naar het zuiden vv en je kon dus een vergaderruimte boeken aan boord enzo en er was een kinderhoek met disneyfilms en een stilteplek om te werken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar ik vind de vis-a-vis opstelling juist met vrienden wel weer leuk. Het zorgt als je met groepen bent dat je lekker kunt ouwehoerenquote:
[..]
Mwoah, die klaptafeltjes zijn soms inderdaad schuin, maar de meesten zijn in mijn ervaring recht en prima bruikbaar voor je laptop/boek/whatever. En de piep van de platen in de bakovergang hoor ik eigenlijk ook maar zelden.
De vis-ā-vistafeltjes vind ik nooit handig om op te werken, zitten daarvoor ook te hoog, in iedere trein volgens mij wel. Die vind ik puur handig om een flesje drinken en een zakje boterhammetjes op te stallen o.i.d.
. Maar de treinfetisjist stoort zich hier aan, begrijpelijk .
Nee hoor, als je samen reist zijn de vis-ā-vistjes uiteraard ideaal, daar zijn ze ook voor. Maar ik ben ook geen treinfetisjistquote:
[..]
Maar ik vind de vis-a-vis opstelling juist met vrienden wel weer leuk. Het zorgt als je met groepen bent dat je lekker kunt ouwehoeren
. Gezien ik meestal alleen reis (en dat geldt volgens mij voor het merendeel van de reizigers), vind ik wel dat de coach-opstelling meer toepast moet worden dan in de oude VIRMs het geval is - en gelukkig doet NS dat nu ook 
Ja, toffe treinen, eerst Den Haag - Heerlen, later Amsterdam - Maastricht. Koptelefoonaansluiting in de stoelleunining, mogelijkheid tot reserveren, lichtkrant met reisinformatie. Grote tafels tussen de vis-ā-vis opstellingen (vergelijk o.a. UK), erg leuk. Maar helaas niet doorgezet. Sowieso: de reservering werd niet gebruikt, de muziek bestond uit overslaande cd's, de tafeltjes werden gemold en de lichtkrant bracht ook weinig zinnigs.quote:
Hoeveel van jullie kennen dit nog?
Ik had alle rijtuigen in schaal H0. Deze trein reed twee slagen per dag van Den Haag naar het zuiden vv en je kon dus een vergaderruimte boeken aan boord enzo en er was een kinderhoek met disneyfilms en een stilteplek om te werken.
Maar de Märklin-rijtuigen heb ik nog steeds.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mijn trein wordt ondertussen aardig misbruikt om wat roest weg te rijden. Kan overigens ook prima op dit tijdstip
Conducteur vindt het ook mooi geweest; "u kunt hier ook verstappen."
[ Bericht 15% gewijzigd door Viezze op 07-04-2013 23:42:34 ]
Conducteur vindt het ook mooi geweest; "u kunt hier ook verstappen."[ Bericht 15% gewijzigd door Viezze op 07-04-2013 23:42:34 ]
Ik heb hem volgens mij nooit rijdend gezien. Trein stond wel opgesteld tijdens een grote open dag in 1996 bij Rotterdam Stadion en Rotterdam Centraal. De toen gloednieuwe Thalys, een Eurostartrein, een Hondekop waren er toen ook. IEmand foto's?quote:Op zondag 7 april 2013 23:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, toffe treinen, eerst Den Haag - Heerlen, later Amsterdam - Maastricht. Koptelefoonaansluiting in de stoelleunining, mogelijkheid tot reserveren, lichtkrant met reisinformatie. Grote tafels tussen de vis-ā-vis opstellingen (vergelijk o.a. UK), erg leuk. Maar helaas niet doorgezet. Sowieso: de reservering werd niet gebruikt, de muziek bestond uit overslaande cd's, de tafeltjes werden gemold en de lichtkrant bracht ook weinig zinnigs.
Maar de Märklin-rijtuigen heb ik nog steeds.
EDIT:
