Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Extra concurrentie is altijd goed en deze richt zich vooral op de zakelijke reiziger denk ik. Maar met welk materieel willen die gaan rijden?quote:'Nieuwe trein Amsterdam-Parijs in 2015'
AMSTERDAM - Thalys krijgt binnenkort mogelijk concurrentie in het treinverkeer tussen Nederland en Parijs. Tassenleverancier Travelteq wil vanaf april 2015 vijf hogesnelheidsverbindingen per dag met de Franse hoofdstad gaan verzorgen, meldde het Nederlandse bedrijf donderdag.
„Er is marktonderzoek gedaan, een businessplan opgesteld en er zijn investeerders aangetrokken”, zegt initiatiefnemer Maarten van den Biggelaar, die ook uitgever van zakenblad Quote is. „Onze trein wordt volledig eersteklas ingericht met de bijbehorende service. Ruime stoelen, veel beenruimte, supersnel internet aan boord en uitstekende maaltijden. En dat alles voor minder dan de huidige eersteklasprijzen.”
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu en spoorbeheerder ProRail bevestigen dat zij een oriënterend gesprek hebben gehad met Travelteq.
http://www.bnr.nl/?servic(...)1622&audioId=1841616quote:Op donderdag 28 maart 2013 16:02 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Extra concurrentie is altijd goed en deze richt zich vooral op de zakelijke reiziger denk ik. Maar met welk materieel willen die gaan rijden?
Lees verderquote:Zwei Tote bei Zugunfall: Menschlicher Fehler
Menschliches Versagen dürfte das tödliche Zugunglück Mittwochnacht bei Obereggendorf (Bezirk Wr. Neustadt) ausgelöst haben, bei dem zwei Bahnmitarbeiter getötet und drei weitere verletzt wurden. Eine Lok prallte gegen einen Messzug.
In het Nederlands:
Twee doden bij treinongeval: Menselijke fout.
Menselijke fouten, dat is hoogstwaarschijnlijk de oorzaak van het fatale treinongeval woensdagnacht bij Obereggendorf. Hierbij werden twee arbeiders bij de werkzaamheden gedood en drie arbeiders raakten gewond. Een locomotief reed tegen een werktrein.
Denk dat ik op 4 mei een bezoekje aan het museum breng.
Belangrijker vind ik ook dat ze met de gemeente Den haag in gesprek zijn over de verbinding Den Haag - Brussel... Ze zijn dus wel serieus bezig.quote:
[..]
Extra concurrentie is altijd goed en deze richt zich vooral op de zakelijke reiziger denk ik. Maar met welk materieel willen die gaan rijden?
Gevolg van EZR is dat we met +4 in Lelystad aankwamen en mijn trein naar Amsterdam c ook met +4 is vertrokken. Wel 12 bakken VIRM, dat wel.
Ik denk wel iets eerder. Wou eigenlijk meteen zaterdag al gaanquote:Op donderdag 28 maart 2013 16:13 schreef Peterselieman het volgende:
Speciaal voor de TT: http://www.spoorwegmuseum.nl/home.html
Denk dat ik op 4 mei een bezoekje aan het museum breng.
of we moeten volgende week zaterdag met een groepje gaanquote:
[..]
Ik denk wel iets eerder. Wou eigenlijk meteen zaterdag al gaan
Dat was nou net niet de bedoeling van energiezuinig rijden:quote:
[ afbeelding ]
Gevolg van EZR is dat we met +4 in Lelystad aankwamen en mijn trein naar Amsterdam c ook met +4 is vertrokken. Wel 12 bakken VIRM, dat wel.
Volgens treinreiziger.nlquote:De machinisten krijgen onder meer uitleg op welke punten ze de trein kunnen laten uitrollen. In plaats van vlak voor het station op de rem te trappen komt de trein dan langzaam het station binnenglijden. "Voor de passagiers is dat ook aangenamer", zegt de woordvoerder. De veiligheid en de punctualiteit van de dienstregeling blijven voorop staan.
Dan zit ik in Dublinquote:Op donderdag 28 maart 2013 16:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
of we moeten volgende week zaterdag met een groepje gaan
ah ja, is waar ook. Heb je al voorbereidingen getroffen wat betreft het spoor en de kroegen?quote:
Op Er zal wel gewoon een badslipperexpress of sprinter voor hebben gezeten :pquote:
[ afbeelding ]
Gevolg van EZR is dat we met +4 in Lelystad aankwamen en mijn trein naar Amsterdam c ook met +4 is vertrokken. Wel 12 bakken VIRM, dat wel.
Op de helft van de HSL ook nietquote:
In de Drontermeertunnel heb je niet eens bereik met je telefoon, kut tunnel.
ben ermee bezig, wordt woest gaafquote:
[..]
ah ja, is waar ook. Heb je al voorbereidingen getroffen wat betreft het spoor en de kroegen?
kan ik me goed voorstellen, want Dublin is een te gekke stadquote:
[..]
ben ermee bezig, wordt woest gaaf
Ben er wel geweest, maar echt tijd om goed rond te kijken heb ik toen niet gehad
Ik ben héél benieuwd... Al het zoveelste HSL-sprookje inmiddels.
Daar gaat de nieuwe concessiequote:
[..]
Dat was nou net niet de bedoeling van energiezuinig rijden:
[..]
Volgens treinreiziger.nl
Daar is die Maarten van Biggelaar ofzo ook eigenaar van.
Gheylquote:
hihi, Ik heb geen enkele Amsterdam genoemd en toch wist je waar ik het over had.quote:
Nee, ik hoorde alleen dat er gespangd werdquote:
[..]
hihi, Ik heb geen enkele Amsterdam genoemd en toch wist je waar ik het over had.
http://imgur.com/xs9HNpP
In het GANSE land? Nee!quote:
Stop de dienstregelingen, het sneeuwt in het ganse land!
quote:Op donderdag 28 maart 2013 17:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het GANSE land? Nee!
[ afbeelding ]
Precies dat stuk dat een paar weken geleden volkomen insneeuwde.quote:
[..]
In het GANSE land? Nee!
[ afbeelding ]
allesveelteletterlijknemert Het type wagen is hetzelfde waar HTRS nu mee rijdt.
Dat zegt OOK niemand ietsquote:
Het type wagen is hetzelfde waar HTRS nu mee rijdt.
Gespot! Die zag ik vanmiddag in Amersfoort. Mocht er met 40 omheen met mijn ICM'tjes!quote:
[ afbeelding ]
Alleen die bulkwagen achter de loc draait niet meer mee.
Van Gansewinkel.quote:Op donderdag 28 maart 2013 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Iedereen weet ook dat HRTS en HUSA hetzelfde zijn? Of toch niet maar dan weer anders?
Over dat bedrijf gesproken
SPOILER
Ik zag die loc ook vanmiddag, bij Amersfoort!quote:
[..]
Van Gansewinkel.
Over dat bedrijf gesprokenSPOILER
HTRS staat voor Husa Transportation Railway Service: http://nl.wikipedia.org/wiki/Husa_Transportation_Railway_Servicequote:
Iedereen weet ook dat HRTS en HUSA hetzelfde zijn? Of toch niet maar dan weer anders?
SNCF vraagt Parijse werkgevers om werktijden aan te passen omdat de Transilien op 200% van de capaciteit benut wordt in de spits.
FOK!taalgebruik op Somda: http://somda.nl/forum/5909/p442565/Ontwikkelingen+bij+VIRM/
Stout!quote:
Klaasje, baas
FOK!taalgebruik op Somda: http://somda.nl/forum/5909/p442565/Ontwikkelingen+bij+VIRM/
Daar gaat een modje nog ingrijpen.
Overigens ziet iedereen mijn v250 troll behalve het moderatie team. Die heeft nu zelfs gewaarschuwd tegen mensen die het nog een keer een 1 april grap noemen
Je bent op deze website geblokkeerd (IP ..........).quote:
Klaasje, baas
FOK!taalgebruik op Somda: http://somda.nl/forum/5909/p442565/Ontwikkelingen+bij+VIRM/
Je kunt geen gebruik meer maken van Somda.
Ben je van mening dat dit onterecht is, stuur dan een mail aan de webmaster (AT somda PUNT nl).
Krijg lekker de graftyfusteringhoerepestziekte daar bij Somda
Gelukkig kan ik er bij via Somda.nl/mobiel
Ff me popcorn pakken 
Zal zometeen wel verwijderd worden nadat half Somda daarover valt
quote:
[..]
Je bent op deze website geblokkeerd (IP ..........).
Je kunt geen gebruik meer maken van Somda.
Ben je van mening dat dit onterecht is, stuur dan een mail aan de webmaster (AT somda PUNT nl).
En wie moge dat dan zijn?quote:
Travelteq is een bedrijf die tassen ontwerpt
Daar is die Maarten van Biggelaar ofzo ook eigenaar van.
Op hun eigen site staat het er inmiddels vol van: http://www.travelteq.com/train
Nee echt scherp geprijsd hoor, met Thalys zou ik het nóóit voor ¤35,- enkele reis bijvoorbeeld kunnen doen!quote:Wat verstaat u onder scherpe prijzen?
Scherpe prijzen, zo rond de 100 euro enkele reis, in elk geval onder het huidige eersteklas tarief.
Oh. Maak dit dan wel even duidelijk en zit dit niet pas halverwege een lijst met "vragen en antwoorden die je aan jezelf stelt".quote:U zegt dat de treinen volledig eerste klas worden. Wat houdt dit precies in?
Onze gasten krijgen extra beenruimte, slaapstoelen, stilteruimte, in-train entertainment, films en spelletjes, supersnel internet, simpel maar goed eten, permanent schoongemaakte wc’s.
Lekker op tijd voor 2015.quote:Welk bedrijf levert/leaset de treinen aan Travelteq?
We zijn met Bombardier en Alstom in gesprek.
Infrabel en de Fransen zullen het natúúrlijk ook direct goed vinden.quote:Welke kwaliteitscontroles worden er op de treinen toegepast om Fyra-achtige praktijken te voorkomen?
Je moet voldoen aan alle internationale eisen. Wij zijn in gesprek met de ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) om officieel vervoerder te worden. Je moet dan voldoen aan alle eisen waar ook NS en Thalys aan voldoen. Ook zijn er gesprekken met ProRail.
Dat is geen antwoord op de vraag. Er staat 'wat', niet 'hoeveel'.quote:Wat zijn de criteria?
Er zijn wel 150 punten waar je aan moet voldoen.
quote:
Klaasje, baas
FOK!taalgebruik op Somda: http://somda.nl/forum/5909/p442565/Ontwikkelingen+bij+VIRM/
En dit keer helemaal zonder uitroeptekens
twitter:SJBats twitterde op donderdag 28-03-2013 om 12:07:50Vrouw krijgt boete van conducteur omdat ze met 2 kids in stiltecoupé is gaan zitten. Deze kinderen hebben een uitknop, wat is dan probleem? reageer retweet
Stiltecoupé in de gtw's, zijn die er dan?quote:
Stiltecoupéterreur. Valt me trouwens wel op dat de meeste reizigers in de Arriva-treinen weinig op de 'stiltecoupé' uit doen, terwijl je in sommige intercity's al ruzie hebt als je je neus moet snuiten.
Moet je net lekker iedere goddam 5 kilometer gaan stoppen PIIIIEEP PIIIIEEEP PIEEIEIEIEIEEPP deur open en nogeens als ze dicht gaanquote:
Yep, wel op de Vechtdallijnen. Aan de ene kopse kant zit de eerste klas (ook stilte trouwens) en aan de andere kopse kant zit tweede klas stiltecoupé. Heeft nog wel even geduurd dat daar mensen gingen zitten, omdat iedereen dacht dat het eerste klas was vanwege de andere kleur bekleding
de piep is zachter gezet toch?quote:
[..]
Moet je net lekker iedere goddam 5 kilometer gaan stoppen PIIIIEEP PIIIIEEEP PIEEIEIEIEIEEPP deur open en nogeens als ze dicht gaan
In de achterhoek ja... of ze dat hier ook gedaan hebben weet ik niet, nog steeds goed hoorbaar iigquote:Op donderdag 28 maart 2013 23:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de piep is zachter gezet toch?
En het interieur van de vechtdal GTW's is wel wat anders als die in het noorden, meer ruimte tussen de stoelen en volgens mij zijn de stoelen zelf ook anders. Ik heb iig niets te klagen met mijn 2 meter
Hij moet uitquote:
[..]
de piep is zachter gezet toch?
sowieso zijn de meeste stoelen in het noorden in coachopstelling geplaatst, terwijl in de nieuwe stellen veel meer vis à vis is.quote:
[..]
In de achterhoek ja... of ze dat hier ook gedaan hebben weet ik niet, nog steeds goed hoorbaar iig
En het interieur van de vechtdal GTW's is wel wat anders als die in het noorden, meer ruimte tussen de stoelen en volgens mij zijn de stoelen zelf ook anders. Ik heb iig niets te klagen met mijn 2 meter
0900-ARRIVA bellenquote:
Ja klopt, maar ook in de coachopstelling heb ik nog genoeg ruimte terwijl ik daar meestal klem kom te zitten (touringcarsquote:
[..]
sowieso zijn de meeste stoelen in het noorden in coachopstelling geplaatst, terwijl in de nieuwe stellen veel meer vis à vis is.
)SGM idemquote:
[..]
Ja klopt, maar ook in de coachopstelling heb ik nog genoeg ruimte terwijl ik daar meestal klem kom te zitten (touringcars
Of met je knieën in iemands kruis in vis-a-vis opstelling
Yep, SGM heb ik ook moeite mee... Lintjes is ook feest, pas ik eigenlijk niet inquote:
[..]
SGM idem
Of met je knieën in iemands kruis in vis-a-vis opstelling
Hier een foto van wat ik bedoel:
Dat is het postperron. Vroeger werd post nog vervoerd via het spoor en was er een perron nodig om de posttreinen te kunnen vol- en uitladen. Het gebouw dat erbij staat, is het oude postkantoor. Er zijn plannen om dat te slopen en er nieuwbouw te plegen.quote:
Er wordt momenteel een soort van Perron gesloopt in Eindhoven. Ik vraag me al van jongs af aan af waar dat voor gediend heeft.. Het is aan de overzijde van Spoor 1 (dus achter de vele treinbanen daar).
Hier een foto van wat ik bedoel:
[ afbeelding ]
Ik meende dat ik het de laatste keer nog gezien had bij Den Bosch. Het staat/stond daar altijd ramvol met rolcontainers. Ik weet in ieder geval dat het ook bij Zwolle gesloopt is.quote:
Postperrons worden overal gesloopt lijkt wel. In Den Bosch is het al een tijdje weg, en hier in Deventer zijn ze ook aan het hakken en zagen.
In Breda is het omgebouwd tot reizigersperron, hoe ik de renders begrijp wordt het ook geheel opgenomen in het nieuwe stationsgebouw. Grappig detail is dat het voormalige postperron het enige perron is dat met een lift te bereiken is.quote:
Postperrons worden overal gesloopt lijkt wel. In Den Bosch is het al een tijdje weg, en hier in Deventer zijn ze ook aan het hakken en zagen.
Voor zover ik weet is de spooraansluiting bij Den Bosch helemaal weg. Gisteren zag ik ook dat van de 3 sporen aan de westkant van het station (perronspoor 7 en doorgaande sporen 8+9) er nog maar 2 over zijn.quote:
[..]
Ik meende dat ik het de laatste keer nog gezien had bij Den Bosch. Het staat/stond daar altijd ramvol met rolcontainers. Ik weet in ieder geval dat het ook bij Zwolle gesloopt is.
Die is al ruim een half jaar verdwenen.quote:
[..]
Ik meende dat ik het de laatste keer nog gezien had bij Den Bosch. Het staat/stond daar altijd ramvol met rolcontainers. Ik weet in ieder geval dat het ook bij Zwolle gesloopt is.
Lekker ding is het <3
Ja.quote:
Op de een of andere manier ben ik toch altijd hogelijk verbaasd dat treinenthousiasten dat soort dingen niet weten. Is het dan echt zo lang geleden dat dit een doodnormaal beeld was:
[ afbeelding ]
Lastig he Bert, dat self-loading cargo.quote:'NS wil mening van reizigers minder zwaar meetellen'
De Nederlandse Spoorwegen wil de mening van reizigers minder laten meetellen bij het beoordelen van hun prestaties, om zo de kans op een boete te verkleinen.
Dat meldt RTL vrijdag.
De NS vindt dat zijn reizigers te negatief zijn over hun prestaties en willen de zeven punten waar mensen op kunnen oordelen beperken tot één.
De overheid rekent de NS sinds 2008 af op prestaties die ze onder andere meten door reizigersonderzoek. In 2012 kreeg het bedrijf zo 2,75 miljoen euro boete.
Staatssecretaris Mansveld van Spoor wil echter voorlopig niet meewerken aan het plan. "Reizigers moeten centraal staan in het handelen van aanbieders van openbaar vervoer."
Bron: nu.nl
Welk commentaar?quote:
Het commentaar van de RTL-correspondent is ook terecht.
Nou, dat zegt ook voldoende over de organisaties binnen het LOCOV, met de immer alles goedpratende snor van ROVER voorop. Die doet ook nog wel een keer een Van Gentje.quote:De consumentenorganisaties die verenigd zijn in het LOCOV snappen dan ook niet waarom NS nu het aantal klantoordelen wil beperken. "We hebben niet de indruk dat NS de klant nu minder hoog in het vaandel heeft staan, maar het blijft nodig om NS ook te beoordelen op klanttevredenheid", reageren ze.
Bron: rtl.nl
Tsja. Zo van, "kunnen de feiten niet naar de norm, dan doen we de norm toch naar de feiten?"quote:Op vrijdag 29 maart 2013 08:47 schreef Litpho het volgende:
[..]
Lastig he Bert, dat self-loading cargo.
http://www.rtl.nl/compone(...)tische_reizigers.xmlquote:
Sinds Wilders zijn vergelijkingen met bergen en Mohammed niet meer helemaal done, nee.quote:
[..]
Tsja. Zo van, "kunnen de feiten niet naar de norm, dan doen we de norm toch naar de feiten?"
Jaquote:
[..]
Tsja. Zo van, "kunnen de feiten niet naar de norm, dan doen we de norm toch naar de feiten?"
Het is toch zeer verbazingwekkend dat zo'n bestuur van te voren niet zelf bedenkt dat je dit soort dingen niet kan zeggen.wat is belangrijker? Reizigers vervoeren of treintjes rijden?quote:
Het commentaar van de RTL-correspondent is ook terecht. Zullen we NS trouwens even confronteren met de resultaten van de KPVV-klantenbarometer?
Zo idd basiskennis moeten zijn!quote:
Op de een of andere manier ben ik toch altijd hogelijk verbaasd dat treinenthousiasten dat soort dingen niet weten. Is het dan echt zo lang geleden dat dit een doodnormaal beeld was:
[ afbeelding ]
Lekker ding is het <3
precies. alleen voor de ov-studentenkaart is het een feestdagquote:
Goede vrijdag is gewoon een werkdag toch? Ik ben ook niet vrij.
Oh okee. Luie kutvarkensquote:
[..]
precies. alleen voor de ov-studentenkaart is het een feestdag
Ja natuurlijk
zij bij die paal, peuk aan, deuren dicht, trein weg Dat zie ik in Dv heel vaak gebeuren inderdaad Je hebt alleen maar tijd om te roken als je met de IC Berlijn aankomt en alleen in de richting van Amsterdam Centraal tegenwoordig.En stiekem ben ik wel vrij
Ik reis vandaag gewoon gratis met mijn week-ov hoorquote:
[..]
precies. alleen voor de ov-studentenkaart is het een feestdag
weekend-ov heeft ook gratis reizen vandaagquote:
[..]
Ik reis vandaag gewoon gratis met mijn week-ov hoor
Werkelijk waar schandalig.quote:
[..]
Lastig he Bert, dat self-loading cargo.
Mijn dalvrij was goed voor Gratish!quote:
Goede vrijdag is gewoon een werkdag toch? Ik ben ook niet vrij.
quote:De NS heeft tegen het eigen beleid een machinist in dienst gehouden die onder invloed van drank een trein bestuurde. Dat bevestigt een woordvoerder van het spoorbedrijf vrijdag na berichtgeving hierover in De Telegraaf.
De machinist mocht zijn baan houden vanwege zijn lange staat van dienst en het feit dat er nooit eerder problemen met hem zijn geweest. De NS heeft in principe een 'zerotolerancebeleid', wat inhoudt dat een machinist of conducteur die met alcohol in zijn bloed wordt betrapt onmiddellijk wordt ontslagen.
De Telegraaf schrijft dat de bewuste machinist eerder zijn rijbewijs is kwijtgeraakt vanwege drankmisbruik. Ook zou hij zijn veroordeeld voor mishandeling. De NS weet daar niets van. "Zolang dat geen invloed heeft op zijn werk komt daar geen oordeel over van zijn werkgever", aldus de woordvoerder.
De machinist zat overigens niet laveloos in de trein. Bij een controle werd 0,2 promille alcohol in zijn bloed aangetroffen, waar voor automobilisten een maximum van 0,5 is toegestaan.
Nee, het is géén feestdag. Er wordt voor een goede vrijdag sinds een paar jaar een speciale uitzondering gemaakt dat alle studenten dan gratis mogen reizen. Daar voor was het soms wel, soms niet gratis omdat NS zelf niet wist of het nou een feestdag was of niet.quote:
[..]
precies. alleen voor de ov-studentenkaart is het een feestdag
vroeger was het wel een feestdag. Nu dus niet meer, omdat het nu voor iedereen met een studentenkaart vrij reizen isquote:
[..]
Nee, het is géén feestdag. Er wordt voor een goede vrijdag sinds een paar jaar een speciale uitzondering gemaakt dat alle studenten dan gratis mogen reizen. Daar voor was het soms wel, soms niet gratis omdat NS zelf niet wist of het nou een feestdag was of niet.
Ik zeg het vrijwel nooit, maar hier heeft de PVV toch gelijk.quote:Tweede Kamer ziet niets in voorstel NS
DEN HAAG - Het plan van de NS om het oordeel van de reiziger minder zwaar te laten meewegen in de beoordeling van de prestaties, kan volgens de Tweede Kamer meteen weer de prullenbak in. VVD, PvdA, D66 en PVV zijn vrijdag in elk geval niet gecharmeerd van het voorstel.
PvdA-Kamerlid Duco Hoogland vindt het „totale waanzin” dat een publiek bedrijf niet wil worden afgerekend op het oordeel van de klant. Volgens Betty de Boer van de VVD neemt de NS de reiziger op deze manier niet serieus.
Stientje van Veldhoven, Kamerlid voor D66, wil dat het plan zo snel mogelijk weer van tafel verdwijnt. En volgens Machiel de Graaf van de PVV haalt de NS de neus op voor de mening van de reiziger. „De klantgerichtheid is ver te zoeken”, stelt hij.
http://www.ilent.nl/onder(...)/andere_publicaties/quote:
Heeft iemand een idee waar ik een overzicht kan vinden, of dat dat er überhaupt is, van STS-passages (treinen door rood)?
Machiel de Graaf is nog niet eens zo gek.quote:
De Tweede Kamer flikkert het plan van de NS alweer de prullenbak in:
[..]
Ik zeg het vrijwel nooit, maar hier heeft de PVV toch gelijk.
Ns doet gewoon heel erg zijn best om zijn imago te verpesten. Gisteren gezeur dat "afspraken nakomen maar geld kostquote:
De Tweede Kamer flikkert het plan van de NS alweer de prullenbak in:
[..]
Ik zeg het vrijwel nooit, maar hier heeft de PVV toch gelijk.
" en nu dit weer. Jä zo komen we er wel 
voor NS is goede vrijdag een feestdag. zowel student week als weekend hebben de hele dag vrij reizen (student weekend zelfs op donderdag vanaf 12:00 al) verder is op goede vrijdag de hele dag dal tarief dus ook tijdens de reguliere spitstijden reis je met dal vrij gratis en met altijd voordeel op 40% kortingquote:
[..]
Nee, het is géén feestdag. Er wordt voor een goede vrijdag sinds een paar jaar een speciale uitzondering gemaakt dat alle studenten dan gratis mogen reizen. Daar voor was het soms wel, soms niet gratis omdat NS zelf niet wist of het nou een feestdag was of niet.
Dankje. Helaas niet recent genoeg, maar 't is iets.quote:
[..]
http://www.ilent.nl/onder(...)/andere_publicaties/
Waarom moest Fles dan betalen (40% korting) voor z'n treinreis terwijl hij weekend-vrij heeft?quote:
[..]
voor NS is goede vrijdag een feestdag. zowel student week als weekend hebben de hele dag vrij reizen (student weekend zelfs op donderdag vanaf 12:00 al) verder is op goede vrijdag de hele dag dal tarief dus ook tijdens de reguliere spitstijden reis je met dal vrij gratis en met altijd voordeel op 40% korting
En waarom is informatie daarover nog steeds nergens op de NS site terug te vinden?
omdat weekend vrij iets anders is dan student weekend.quote:
[..]
Waarom moest Fles dan betalen (40% korting) voor z'n treinreis terwijl hij weekend-vrij heeft?
En waarom is informatie daarover nog steeds nergens op de NS site terug te vinden?
Alleen voor studenten dus niet. Omdat een weekabonnement niet geldig is op feestdagen.quote:
[..]
voor NS is goede vrijdag een feestdag.
ik had toevallig even een fotootje gemaaktquote:
Gewoon omdat het vandaag geen weekend is.
[..]
Alleen voor studenten dus niet. Omdat een weekabonnement niet geldig is op feestdagen.
Duidelijk is wel dat de Willemspoortunnel in Rotterdam een toekomstige bottleneck is.
http://www.rijksoverheid.(...)renprognoses-phs.pdf
Ik had het toevallig even bij de meest betrouwbare bron opgezocht:quote:
[..]
ik had toevallig even een fotootje gemaakt
[ afbeelding ]
quote:Feestdagen in 2013
Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
een groot probleem is iig de planning van de Cargo's, omdat er een beperking van het aantal goederentreinen in de tunnel is. De lengte van 2,8 kilometer en de beperkte snelheid waarmee gereden wordt draagt hier flink aan bijquote:
Was daar bij die spoortunnel al niet voor gewaarschuwd bij de aanleg? Een vriend van m'n vader heeft ooit eens gezegd tegen me dat ze onder die tunnel nog een tunnel hadden moeten leggen waar je voor Centraal al induikt. Dan zit je ook nog eens beter met het promilage.
Ik ookquote:
Maatregelen nemen om de beperkingen op te heffen? Of denk ik dan te goedkoop?quote:
[..]
een groot probleem is iig de planning van de Cargo's, omdat er een beperking van het aantal goederentreinen in de tunnel is. De lengte van 2,8 kilometer en de beperkte snelheid waarmee gereden wordt draagt hier flink aan bij
nogal. Ik denk dat de kosten om de beperking niet opwegen tegen de voordelen, tenzij de noodzaak zo groot wordt dat het echt niet anders kan.quote:Op vrijdag 29 maart 2013 14:17 schreef b2py het volgende:
[..]
Maatregelen nemen om de beperkingen op te heffen? Of denk ik dan te goedkoop?
het deels verplaatsen van het goederenverkeer over andere treinlijnen is een stuk goedkoper te realiseren.
Ja, de sporen zijn al een tijd geleden weggehaald, maar is het postperron zelf ook weg? Zoals ik al schreef, meen ik me te herinneren dat het postperron er laatst nog was en stond het toen ramvol met rolcontainers.quote:
Voor zover ik weet is de spooraansluiting bij Den Bosch helemaal weg. Gisteren zag ik ook dat van de 3 sporen aan de westkant van het station (perronspoor 7 en doorgaande sporen 8+9) er nog maar 2 over zijn.
postperron zelf is er nog. zijn volgens mij nog geen sloopplannen voor.quote:
[..]
Ja, de sporen zijn al een tijd geleden weggehaald, maar is het postperron zelf ook weg? Zoals ik al schreef, meen ik me te herinneren dat het postperron er laatst nog was en stond het toen ramvol met rolcontainers.
Wellicht in de toekomst nog, want volgens de website van ProRail komt er naast de nieuwe fly-over ook nog een brug met weg en fietspad te liggen. Het kan goed zijn dat het postperron dan alsnog moet wijken.quote:
[..]
postperron zelf is er nog. zijn volgens mij nog geen sloopplannen voor.
Overigens ben ik best wel fan van het OV, voor kleine afstanden geef ik de voorkeur aan de auto maar op langere afstanden ga ik het liefst per OV. Morgen mijn eerste reis door België
Neerpelt-Herentals, zondag weer retour. Dit is dan een voorbeeld van een stuk waarbij ik liever voor het OV kies dan voor de auto.IC 1943, v. 11:53 te Den Haag naar Venlo, had +8 te Den Haag door een vertraagde trein uit Venlo (keert tegenwoordig kort in Den Haag). Hierdoor kwam het geheel achter een stoptrein. Maar te Rotterdam liep het iets in, en te Dordrecht werd er nog geen minuut voor de IC een goederentrein naar Venlo gepropt. Te Eindhoven al +33, en dus maar opgeheven. IC 1945, v. 12:23 te Den Haag naar Venlo, had +14 in Eindhoven door de vertraagde IC 1943. Ook die werd opgeheven. Ter vervanging van beide treintjes werd een pendel-IC ingezet op Eindhoven - Venlo - Eindhoven.
Ja, die IC 1943 heeft t/m Eindhoven achter die goederentrein gezeten ...
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 29-03-2013 17:24:25 ]
In London reden er ook speciale postmetro's, ze hadden tot 2003 een heel eigen netwerk.quote:
Bedankt voor jullie antwoord allemaal over dat perron in Eindhoven. Evengoed toch wel jammer dat het tijdperk post-treinen nu dan toch langzaam aan een eind komt. Denk dat het voor nieuwe generaties maar moeilijk vatbaar is dat postkantoren ooit eigen perrons en treinmaterieel hadden.
SNEEUW!!
is toen ook zo'n hele reportage door wat jeugd geweest die de hele lijn gelopen hebben. Is hier al een paar keer voorbijgekomen geloof ikquote:
[..]
In London reden er ook speciale postmetro's, ze hadden tot 2003 een heel eigen netwerk.
[ afbeelding ]
Haha die zit ik net te lezenquote:
[..]
is toen ook zo'n hele reportage door wat jeugd geweest die de hele lijn gelopen hebben. Is hier al een paar keer voorbijgekomen geloof ik
Wachten met oversteken!
Wat de goden van ProRail in Nederland verboden hebben, wordt in België gewoon gedaan. Trein op de vrije baan stilzetten voor een fotostop. Iedereen staat hier te wachten tot de seingever toestemming heeft gegeven om de sporen over te steken, wat mocht na passage van deze trein. NMBS 2814 met een (tank)containertrein uit de richting Montzen verder België in.
Tsja, tijden komen en gaan. Het ziekenhuis waar ik vroeger wel eens in gelegen heb is al 20 jaar geleden gesloopt. De basisschool waar ik op heb gezeten zit sinds een jaar of 8 in een nieuw gebouw, het bedrijf waar ik mijn eerste bijbaantje had bestaat niet meer, dat postkantoor bij het postperron in Eindhoven is ook een oude werklocatie van mij en gaat vermoedelijk ook eerdaags tegen de vlakte. De dingen zijn nou eenmaal aan verandering onderhevig. Zo vraag ik me af of de toekomstige generaties nog wel zullen weten wat post is.quote:
Bedankt voor jullie antwoord allemaal over dat perron in Eindhoven. Evengoed toch wel jammer dat het tijdperk post-treinen nu dan toch langzaam aan een eind komt. Denk dat het voor nieuwe generaties maar moeilijk vatbaar is dat postkantoren ooit eigen perrons en treinmaterieel hadden.
De posttrein is trouwens ook al een hele tijd verleden tijd, want volgens wikipedia is de laatste in die hoedanigheid 16 jaar geleden uit dienst gegaan. En zoals je daar ook kunt lezen, werd het postperron in Eindhoven maar weinig gebruikt.
eind 2008 en begin 2009 hield Arriva tussen Leeuwarden en Groningen al een proef met wifi onderwegquote:
Vandaag 3 jaar geleden dat er voor het eerst in NL een trein met WiFi reed.
Voor dat doel waren vijf treinstellen met hotspots uitgerust
Mjah oke, dat was een test.quote:
[..]
eind 2008 en begin 2009 hield Arriva tussen Leeuwarden en Groningen al een proef met wifi onderweg
Voor dat doel waren vijf treinstellen met hotspots uitgerust
Wiki zegt dat er niet bij
.waar staat het dan?quote:
[..]
Mjah oke, dat was een test.
Wiki zegt dat er niet bij
http://nl.wikipedia.org/wiki/29_maartquote:
2010 - Vanaf station Amsterdam Bijlmer ArenA vertrekt de eerste Nederlandse trein met een internetverbinding voor alle passagiers.
je zei?quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/29_maart
2010 - Vanaf station Amsterdam Bijlmer ArenA vertrekt de eerste Nederlandse trein met een internetverbinding voor alle passagiers.
quote:
Ik hoorde dat vanmorgen op de radio, mijn bek viel open en ik werd gewoon kwaad. Hoe dom kun je zijn als bedrijf? Echt, dit bewijst dat Bert Meerstad en zijn vrolijke vriendjes absoluut niet capabel zijn om een bedrijf te leiden.quote:
[..]
Lastig he Bert, dat self-loading cargo.
"Mama, de reizigers plagen mij."
Sinds wanneer gaan er ICs uit Hengelo richting Zwolle en uit Deventer richting Enkhuizen?
10 december 2012.quote:
http://9292.nl/reisadvies(...)ion-utrecht-centraal
Sinds wanneer gaan er ICs uit Hengelo richting Zwolle en uit Deventer richting Enkhuizen?
Hengelo - Zwolle is tijdelijk en rijdt na dit weekend niet meer omdat de rechtstreekse trein Zwolle - Enschede weer rijdt dan.
vanaf december tot vandaag. Drie spitstreinen per richting per dagquote:
http://9292.nl/reisadvies(...)ion-utrecht-centraal
Sinds wanneer gaan er ICs uit Hengelo richting Zwolle
sinds enkele jaren. De IC (Deventer -) Amersfoort - Amsterdam is gekoppeld aan de IC Amsterdam - Enkhuizen.quote:en uit Deventer richting Enkhuizen?
Die IC Hengelo-Zwolle reed tot vandaag 3x per dag vanwege de knip in Nijverdal. En Deventer-Enkhuizen rijdt al een flinke tijd volgens mij (is een doorkoppeling van de IC's Deventer-Amsterdam en Amsterdam-Enkhuizen).quote:
http://9292.nl/reisadvies(...)ion-utrecht-centraal
Sinds wanneer gaan er ICs uit Hengelo richting Zwolle en uit Deventer richting Enkhuizen?
Dat was even zoeken... is Uelzen...quote:
Is een jaar of 2 Deventer-Rotterdam en Amersfoort Schothorst-Enkhuizen geweest.quote:
[..]
Die IC Hengelo-Zwolle reed tot vandaag 3x per dag vanwege de knip in Nijverdal. En Deventer-Enkhuizen rijdt al een flinke tijd volgens mij (is een doorkoppeling van de IC's Deventer-Amsterdam en Amsterdam-Enkhuizen).
Dat is niet helemaal waar: vanaf Deventer heeft de spits-IC vroeger wel naar Amsterdam gereden, maar nooit verder naar Enkhuizen, en afgelopen jaar reed die via Amersfoort naar Rotterdam. Toen had je al wel Amersfoort (Schothorst) - Amsterdam - Enkhuizen.quote:
sinds enkele jaren. De IC (Deventer -) Amersfoort - Amsterdam is gekoppeld aan de IC Amsterdam - Enkhuizen.
Maar Deventer - Enkhuizen is pas sinds deze dienstregeling
Verrek! Dat is een Uquote:
Nog een trein, uit Taiwan
Creatiefquote:
Dit weekend rijdt er trouwens een IC Enkhuizen-Leeuwarden (en -Groningen). Is een doorkoppeling van de IC Enkhuizen-Deventer (die in het weekend tot Amersfoort rijdt) en de IC Rotterdam-Leeuwarden, die niet verder dan Amersfoort rijdt door 1 of andere reden.
Je hebt dus twee IC's vlak achter elkaar aan
Je moet ondertussen een flinke collectie hebben
quote:
[..]
Verrek! Dat is een U
Nog een trein, uit Taiwan
[ afbeelding ]
quote:
Ga je nou Taiwan met Deventer vergelijken!?Wel een leuke plaat trouwens
Dat is Uelzen schatquote:
tussen Hannover en Hamburg. Ben er weleens geweest, is tof Het is ook een speciaal treintje, de Kameelquote:
Dat moet een of andere speciale rit geweest zijn op het Deventer straatspoor. Normaal kwamen er alleen maar goederentreintjes langs, af en toe.
Polen...quote:
En nog een trein uit Rusland!
[ afbeelding ]
Iemand nog tips om het terug te krijgen?
Aan kaartjes, sowieso. Jullie zien alleen de treinkaartjesquote:
nice, Guppy
Je moet ondertussen een flinke collectie hebben
quote:
die bus ook!! Eti was je voor! Ik had niet door dat het een U wasquote:
[..]
Dat is Uelzen schat
Is dat zo? Het kaartje is verstuurd door een Russische, en het is "printed in Russia" en uitgegeven door www.postal-shop.ru. Maar er staat helaas niet op waar de foto genomen is, dus misschien is het wel Polen...quote:
Ja. Klantenserveice bellen dat er GEEN bom in zit. Weet je meteen waar het NU is. Zonder paarse krokodillenquote:Op vrijdag 29 maart 2013 21:22 schreef KomtTijd... het volgende:
Godver. Pakketje vergeten in de trein.
Iemand nog tips om het terug te krijgen?
ben wel in de buurt, maar zit net te ver weg om er even naar toe te gaanquote:
mensen die in Leeuwarden in de buurt van het station wonen?
hoe laat zou de trein in Leeuwarden moeten zijn?quote:
ja die klantenservice kan je ook zo lekker helpen als je vraag moeilijker is dan 'hoe laat gaat de trein van X naar Y'...
en daar gaat hij leeggehaald worden...
om 22.35 gaat er nog een trein richting Zwollequote:
22:17
en daar gaat hij leeggehaald worden...
Nou ook al gedonder in de provincie?quote:Op vrijdag 29 maart 2013 22:01 schreef DriekOplopers het volgende:
Opwinding over langzamer treindienst in Friesland: http://www.voorbeterov.nl/page9.php
NS trekt teveel negatieve aandacht naar zich toe, daar wil niemand wat van missen wanneer wordt het woord Reiziger nu eens met hoofdletter R geschreven?quote:
[..]
Nou ook al gedonder in de provincie?
Als we in Nederland allemaal Duits gaan spreken.quote:
[..]
wanneer wordt het woord Reiziger nu eens met hoofdletter R geschreven?
weet niet of je nu blij moet zijn met alleen maar Immer gerade aus ...quote:
[..]
Als we in Nederland allemaal Duits gaan spreken.
Nu meteen!quote:
[..]
wanneer wordt het woord Reiger nu eens met hoofdletter R geschreven?
Zou dat het zelfde apparaat zijn?quote:
[..]
om 22.35 gaat er nog een trein richting Zwolle
Dan ga ik vannacht nog even kijken als die hier langs komt...
Het treinstel stond afgelopen nacht en vanochtend in Hengelo.
geen idee. is de NS nog bereikbaar ergens?quote:
[..]
Zou dat het zelfde apparaat zijn?
Dan ga ik vannacht nog even kijken als die hier langs komt...
Op de dag dat ze stoppen met Natuurfreaks met een hoofdletter te schrijven, vrees ik...quote:
[..]
wanneer wordt het woord Reiziger nu eens met hoofdletter R geschreven?
Ik zou zeggen: Ga naar een station en spreek een servicemedewerker of een conducteur aan.quote:
[..]
geen idee. is de NS nog bereikbaar ergens?
Volgens het briljante brein van de NS Klantenservice meneer ging die trein naar groningen, heb je weinig aan dus. En die lijn is na 10 uur gesloten.quote:
[..]
geen idee. is de NS nog bereikbaar ergens?
waar zit je nu dan?quote:
[..]
Volgens het briljante brein van de NS Klantenservice meneer ging die trein naar groningen, heb je weinig aan dus. En die lijn is na 10 uur gesloten.
Ga om 0:24 wel even kijken, je weet maar nooit.
Heb het laatst ook gedaan toen ik mijn tas in een Arriva-trein had laten liggen. Had het ding vrij snel weer terug. Wacht je op actie van medewerkers, dan duurt het wel even, tenzij je vertelt dat er medicijnen in zitten. Dan komen ze snel in actie
Ja, dat is zo. Loc is een poolse Ty-geval, gevolgd door een poolse dosto en een normale bak. Niks russisch aan.quote:
Is dat zo? Het kaartje is verstuurd door een Russische, en het is "printed in Russia" en uitgegeven door www.postal-shop.ru. Maar er staat helaas niet op waar de foto genomen is, dus misschien is het wel Polen...
Geinig! Altijd leuk om wat achtergrond info te vindenquote:
[..]
Ja, dat is zo. Loc is een poolse Ty-geval, gevolgd door een poolse dosto en een normale bak. Niks russisch aan.
Sowieso zitten er TWEE dosto's achter die loc, daar ga je al. En je maakt mij niet wijs dat er op die plaat ook maar één diagnostisch kenmerk te zien is van die loc op basis waarvan je hard kunt maken "Dit is een Poolse Tyzoveel en kan DUS geen enkele andere stoomloc ter wereld zijn".quote:
[..]
Ja, dat is zo. Loc is een poolse Ty-geval, gevolgd door een poolse dosto en een normale bak. Niks russisch aan.
SPOILEROverigens, mocht bewezen kunnen worden dat het Pools is durf ik het station wel op Dobieszyn te gokken
Pakketje weer terecht
quote:Op zaterdag 30 maart 2013 00:54 schreef KomtTijd... het volgende:
Nou, alstublieft dankuwel! Het lag nog precies waar ik het had achtergelaten in het bagagerek!
Pakketje weer terecht
Loc 12 van BBL Logistik komt met dwarsliggers voorbij tussen Reine en Salzbergen richting die laatste plaats
Blikken Truus volgt gewoon de treinenloop vanuit ProRail-systemen. Ik weet niet of die overgang naar NS al is ingezet, maar ook als dat zo is, heeft NS zich verplicht om ook voor andere vervoerders goede reisinfo te verstrekken.quote:
Ik vond het bijzonder toen ik donderdag in Zwolle liep dat de Arriva treinen door dezelfde stem werden omgeroepen als de NS trein.
Overgang is zeker al ingezet. Op de post vallen de betreffende personen onder de NS. Ze moeten inderdaad wel de informatie van andere vervoerders ook voorzien, daar was destijds ook veel commentaar op.quote:
[..]
Blikken Truus volgt gewoon de treinenloop vanuit ProRail-systemen. Ik weet niet of die overgang naar NS al is ingezet, maar ook als dat zo is, heeft NS zich verplicht om ook voor andere vervoerders goede reisinfo te verstrekken.
In verband met spoorvernieuwingen tussen Emmerich en Oberhausen worden van 29 maart tot 1 april 2013 alle treinen omgeleid via de grensovergang te Venlo. Zo ook de netjes op tijd rijdende gecombineerde CNL 456 en 40473 uit Praag en Kopenhagen en EN 446 uit Warschau en Minsk. In een tijdelijk weer wit geworden bos bij Venlo passeerde de eveneens van een klein wit snoetje voorziene DB 120 145 voor de laatste kilometers tot station Venlo. Vanaf daar neemt een NSR 1700 de trein over.
Wel mooie plaat!
Aldus "Op de Rails" op Facebook.
Tot Bad bentheim, en dan?quote:Op zaterdag 30 maart 2013 12:23 schreef Duvel het volgende:
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
En met een kleine, goedkope wijziging kan er ook makkelijk 220 mee gereden worden maar hij brandt uit als je er 15KV op zet.quote:
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
quote:
Ja leuk maar wat schiet je daar mee op? Wat is de tijdwinst? Spoor zit zeker tussen Amsterdam en Utrecht toch al propvol dus zal het altijd aanpassen worden aan de overige treinen. En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...quote:
Het wordt hoog tijd dat Taurus/Vectron zijn toelating in Nederland krijgt zodat die treinen zonder locwissel kunnen rijden en tussen Amsterdam en Utrecht 200km/u kunnen gaan rijden. En tussen Horst-Sevenum en Blerick 160
Gheylquote:
Doen!Waarom?quote:
En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...
Als er over het gehele stuk tot aan Keulen 200 gereden zou kunnen worden scheelt dat al snel meer dan een uur.quote:
't Zou een locwissel schelen. De theoretische tijdwinst van het 160 of 200 rijden kun je in Nederland niet behalen idd.
dat gaat nog heeeeel lang niet gebeurenquote:
[..]
Als er over het gehele stuk tot aan Keulen 200 gereden zou kunnen worden scheelt dat al snel meer dan een uur.
Euronight verbinding naar Warschau stopt er in ieder geval mee eind juni van dit jaar. Ook in Europa worden steeds meer nachttreinen opgeheven omdat er te weinig mensen mee reizen en omdat het vliegtuig nou eenmaal sneller is en vaak ook goedkoper.quote:
Als InfraBel niet zulke belachelijke bedragen voor treinpaden had gevraagd was er ook nog steeds een nachttrein in België geweest.
twitter:NS_online twitterde op zaterdag 30-03-2013 om 12:37:49Utrecht-Amsterdam en Utrecht-Schiphol: tussen Breukelen en Abcoude rijden geen treinen door een brand. http://t.co/axyyfHsfHm #UtAsd reageer retweet
Wie heeft trouwens bedacht dat er daar wel 25KV isolatoren opgehangen moeten worden maar dat slechts tien centimeter afstand tussen de uithouder en de mast genoeg is om overslag te voorkomen?
Tja dan moet je ook niet op Houten gaan staan... Overigens die brand heeft volgens mij niets te doen met de SSN stomert omdat die al voorbij Amsterdam is momenteel.Maar zou het dan niet beter zijn om gewoon treinstellen te bouwen voor nachttreinen? Dat zou vast wel goedkoper zijn, alleen al omdat je niet hoeft te rangeren. Daarnaast minder zwaar, dus minder kosten?quote:
[..]
En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...
Zit je alleen wel met het probleem dat je verschillende veiligheidssystemen en voltages moet inbouwen...
Het is zo'n geleed dosto-apparaat type Bhp: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/PKP_Bhp.phpquote:Op zaterdag 30 maart 2013 00:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sowieso zitten er TWEE dosto's achter die loc, daar ga je al. En je maakt mij niet wijs dat er op die plaat ook maar één diagnostisch kenmerk te zien is van die loc op basis waarvan je hard kunt maken "Dit is een Poolse Tyzoveel en kan DUS geen enkele andere stoomloc ter wereld zijn".SPOILEROverigens, mocht bewezen kunnen worden dat het Pools is durf ik het station wel op Dobieszyn te gokken
T in Ty staat voor Towarowe (goederen), y is iets van asindeling geloof ik. ik durf zelfs aan dat het een Ty51 is.
Beter kijken: de arm zit een stuk voor de balk.quote:
Wie heeft trouwens bedacht dat er daar wel 25KV isolatoren opgehangen moeten worden maar dat slechts tien centimeter afstand tussen de uithouder en de mast genoeg is om overslag te voorkomen?
De inzet van treinstellen betekent per definitie het einde van koerswagens naar bijvoorbeeld Minsk en Moskou. In sommige nachttreinen heeft iedere set van twee rijtuigen een andere bestemming en wordt er onderweg zeven keer gerangeerd. Dat is met treinstellen niet te doen tenzij je iets Deense-neuzen achtigs doet. Ik denk niet dat dat rendabel is.quote:
[..]
Maar zou het dan niet beter zijn om gewoon treinstellen te bouwen voor nachttreinen? Dat zou vast wel goedkoper zijn, alleen al omdat je niet hoeft te rangeren. Daarnaast minder zwaar, dus minder kosten?
Zit je alleen wel met het probleem dat je verschillende veiligheidssystemen en voltages moet inbouwen...
Dat hele gerangeer midden in de nacht maakt de nachttreinen irritant sloom en je slaapt er ook niet lekkerder door. Als je al slaapt in die dwergenbedden.quote:
[..]
De inzet van treinstellen betekent per definitie het einde van koerswagens naar bijvoorbeeld Minsk en Moskou. In sommige nachttreinen heeft iedere set van twee rijtuigen een andere bestemming en wordt er onderweg zeven keer gerangeerd. Dat is met treinstellen niet te doen tenzij je iets Deense-neuzen achtigs doet. Ik denk niet dat dat rendabel is.
Moskou rijdt sowieso al niet meer en Minsk en Warschau per juni ook niet meer.quote:
[..]
De inzet van treinstellen betekent per definitie het einde van koerswagens naar bijvoorbeeld Minsk en Moskou. In sommige nachttreinen heeft iedere set van twee rijtuigen een andere bestemming en wordt er onderweg zeven keer gerangeerd. Dat is met treinstellen niet te doen tenzij je iets Deense-neuzen achtigs doet. Ik denk niet dat dat rendabel is.
Als een trein bizarre omwegen neemt om bij de eindbestemming aan te komen.quote:
[..]
Moskou rijdt sowieso al niet meer en Minsk en Warschau per juni ook niet meer.
Ik hoorde afgelopen woensdag van Flashie en Deadlock dat de CNL naar Kopenhagen ook bizar veel om rijdt. Eerst naar Keulen, Hannover compleet de verkeerde kant op.
Moskou rijdt niet meer naar Nederland maar de RZD zet koerswagens in nachttreinen in naar een tigtal landen. Sommigen rijden dagelijks, anderen slechts één keer per week.quote:
[..]
Moskou rijdt sowieso al niet meer en Minsk en Warschau per juni ook niet meer.
T zal wel zo zijn. Ik ben van mening dat je zulke details niet uit zo'n plaatje kunt halen. Het is een mogelijkheid, dat wel natuurlijkquote:
[..]
Het is zo'n geleed dosto-apparaat type Bhp: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/PKP_Bhp.php
T in Ty staat voor Towarowe (goederen), y is iets van asindeling geloof ik. ik durf zelfs aan dat het een Ty51 is.
Maar is het nou in Dobieszyn of wat?
Goed voor de spoorkilometersquote:
[..]
Als een trein bizarre omwegen neemt om bij de eindbestemming aan te komen.
Ik hoorde afgelopen woensdag van Flashie en Deadlock dat de CNL naar Kopenhagen ook bizar veel om rijdt. Eerst naar Keulen, Hannover compleet de verkeerde kant op.
Goed voor de uitslaaptijd
Goed voor de bieromzet aan boord
Ik zie alleen maar voordelen
Ik pak het vliegtuig welquote:
[..]
Goed voor de spoorkilometers
Goed voor de uitslaaptijd
Goed voor de bieromzet aan boord
Ik zie alleen maar voordelen
Ik had al een hele serieuze post getypt tot ik weer besefte wat het maandag was.quote:
http://www.aanbesteden.pr(...).m?opdrachtid=535676
en
http://www.aanbesteden.pr(...).m?opdrachtid=535795
Arriva: 'wij willen de Fyra best vervangen'
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)fyra-best-vervangen/
DB: eind 2014 alle ICE's uitgerust met wifi en on-train entertainment
http://www.express.de/rei(...)n,2482,22245708.html
Ik heb tickets besteld voor die trein, de Treinreiswinkel gaat ervan uit dat die trein nog gewoon zal rijden. Zo niet, dan zullen ze het me wel melden... Maar waar hebben jullie die wijsheid vandaan?
Zug-Chef, om half 5 's nachts opstaan en 2 uur wachten is met twee kinderen erbij niet echt een optie.
Ik heb dat 2 jaar geleden wel gedaan op weg naar Szczecin, maar toen kwam de CNL tijdelijk een uurtje later aan in Berlijn. En dat was al vroeg.
Weet iemand of er nog een andere nachtverbinding naar Polen is? Ik moet van de zomer naar Bialowieza. Bialystok zal ook wel goed zijn, ik weet nog niet eens precies waar het festijn gehouden gaat worden... maar daar in de buurt.
We kunnen best overdag reizen maar het wordt wel een erg lange reis. Uiteraard liever 's nachts!
Vliegen is niet echt een optie want je komt sowieso maar tot Warschau en zelfs een budgetvlucht kost al het dubbele van de nachttrein en het driedubbele van de dagtrein (dit omdat kinderen in de trein gratis mee mogen en in het vliegtuig bijna de volle mep betalen). Bovendien is de goedkoopste maatschappij Ryanair, en die vliegen van Eindhoven (onhandig) naar ergens ten noordwesten van Warschau (onhandig).
Ik kan zelf alleen maar verbindingen van het type Praag-Warschau vinden, daar word je ook niet zo gelukkig van.
of
Gebruik gemaakt van B-europe. De nachttrein staat er bij hun ook al niet meer in.
Rijdt er een trein Parijs-Moskou door Polen waar je niet mag uitstappen? Bizar... Weet iemand op welke site ik meer over die trein kan vinden? Wie weet is het een optie om in Wit-Rusland uit te stappen (waarschijnlijk niet ivm visa-ellende).
Wat is het überhaupt trouwens voor kul dat je treinen pas 2 of 3 maanden van tevoren kunt boeken? De keus is altijd: vliegen of trein. Als je een vliegtuig niet een half jaar van tevoren boekt, kom je er niet meer in. Maar een trein kun je dan nog niet eens boeken!
Waarom je treinen ook niet gewoon zelf kunt boeken zoals dat met vliegtuigen wel kan, daar begrijp ik ook niets van. Als ik van Indonesië naar de Filippijnen wil vliegen, boek ik dat even op internet. Maar probeer maar eens een plaats in de trein van Polen naar Rusland te bemachtigen... dat lukt je niet!
Er zit niet veel anders op dan het vliegtuig te nemen.quote:
Zug-Chef, ik heb een soort pre-booking, geheel vrijblijvend. Natuurlijk heb ik nog niet echt geboekt voor een trein die nog niet, en wellicht nooit meer, bestaat.
Wat is het überhaupt trouwens voor kul dat je treinen pas 2 of 3 maanden van tevoren kunt boeken? De keus is altijd: vliegen of trein. Als je een vliegtuig niet een half jaar van tevoren boekt, kom je er niet meer in. Maar een trein kun je dan nog niet eens boeken!
Waarom je treinen ook niet gewoon zelf kunt boeken zoals dat met vliegtuigen wel kan, daar begrijp ik ook niets van. Als ik van Indonesië naar de Filippijnen wil vliegen, boek ik dat even op internet. Maar probeer maar eens een plaats in de trein van Polen naar Rusland te bemachtigen... dat lukt je niet!
Dit is wel de YOLOvariant he. 2 minuten in Berlin Hbf.quote:
Het is tenminste ietsquote:
[..]
Dit is wel de YOLOvariant he. 2 minuten in Berlin Hbf.
Bril poetsen en nog eens kijken, het is een overstap van 12 minuten.quote:
[..]
Dit is wel de YOLOvariant he. 2 minuten in Berlin Hbf.
Alsnog een aansluiting van niks, als de aanreistrein (IC Berlijn) 8 minuten vertraging heeft bij aankomst in Berlijn haal je de overstap al niet meer. Je moet namelijk van de bovenste sporen (niveau +2) naar de onderste sporen (niveau -1)... en heel erg snel zijn de liften daar niet.
Nog niet echt ruim bemeten, nee.
Het zou wel eens dag 1 t/m Warschau kunnen worden en dag 2 verder...
Eén nacht in Berlijn of Warschau zou nog wel gaan. Warschau is misschien interessanter als je toch eigenlijk naar Polen wilde...
" /> Nou ja dat loopt die pimpel vaker wel dan niet op op zo'n stuk, zou t niet gokken
heb je flink mazzel gehadquote:
Nou, alstublieft dankuwel! Het lag nog precies waar ik het had achtergelaten in het bagagerek!
Pakketje weer terecht
wehehehequote:
verbaast me niet dat juist nu dat nieuws komt. Arriva scoorde goed in de ov-barometer die vorige week bekend is gemaaktquote:
En dan nu het nieuws.
Arriva: 'wij willen de Fyra best vervangen'
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)fyra-best-vervangen/
Zelf heb ik hem bij de Treinreiswinkel gehaald, eentje met studentenkorting (40 euro ipv 60 euro) maar dat ging nogal lastig, ze kenden die kaart in eerste instantie niet en na een maand wilden ze ineens m'n collegekaart zien.
Nee hoor, gewoon een eind raak bestellen en in NL laten bezorgen. Betaling met creditcard, eins zwei Polizeiquote:
Hoe kan je trouwens als Nederlander aan een Bahncard komen? Als je online probeert te bestellen heb je een Duits afleveradres nodig, iets anders kun je zo te zien niet invullen. Kopen/ophalen op een Duits treinstation?
Nou ja, is dat ook weer opgelost. Dank.Nee, moest nog meer doen, waaronder plannen maken voor de komende 2 dagen. Dat moet ik nog steeds doen overigens. NSM is een optie. Maar ik heb ook weleens zin om eindelijk weer eens gewoon naar Leeuwarden of Groningen te gaan want daar ben ik sinds 2008 niet meer geweest. Leeuwarden dan.quote:
al naar het spoorwegmuseum geweest, Fles?
Ik houd me aanbevolen voor maandag, heb nog een dagkaart liggen.quote:
[..]
Nee, moest nog meer doen, waaronder plannen maken voor de komende 2 dagen. Dat moet ik nog steeds doen overigens. NSM is een optie. Maar ik heb ook weleens zin om eindelijk weer eens gewoon naar Leeuwarden of Groningen te gaan want daar ben ik sinds 2008 niet meer geweest. Leeuwarden dan.
Verder wil ik ook nog naar het NSM voor die sporen naar het front tentoonstelling!
Zullen we dat maandag dan doen?quote:
[..]
Ik houd me aanbevolen voor maandag, heb nog een dagkaart liggen.
Verder wil ik ook nog naar het NSM voor die sporen naar het front tentoonstelling!
Vanmiddag in de Amsterdamse Westhavens voor de SSN+Rheingold. Komt er een fietster langs, stoomloc staat pal voor haar neus "is er wat bijzonders te zien hier?" .. Toen iemand zei waar ze haar ogen had zitten, snapte ze het nog niet. Pas toen wij zeiden dat het een stoomloc was, keek ze echt verbaasd
Echt een reactie voor jou Telt "camera in het maisveld" slingeren? Dat heb ik wel eens zien gebeuren in Engeland...quote:Op zaterdag 30 maart 2013 17:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Valt me nog mee dat jullie r niet in elkaar geslagen en haar fiets in het maisveld geslingerd hebben.
Dat dan weer wel hequote:
En hoge ladder.
Lijkt me een strak plan.quote:
Wut?!quote:
Mijn heggenschaar kwam wel goed van pas vandaag.
Ff wat struiken voor ProRail gesnoeid. Hoefde de ProRail snoeiploeg niet meer te komenquote:
quote:
Mijn heggenschaar kwam wel goed van pas vandaag.
En hoge ladder.
LOOOOOOLLLLLLLquote:
[..]
Ff wat struiken voor ProRail gesnoeid. Hoefde de ProRail snoeiploeg niet meer te komen
Mijn ladder maximaal uitgeschoven en over het hek heengezet. Zo, toen was de fotostek weer mogelijk.quote:
Nee klopt. Sta er ook niet meer van te kijken verderquote:
Fascinerend dat Terespol-Brest 3 uur duurt, weet je hoe ver dat is? Iets zegt me dat ik niet met de hele familie twee keer achter elkaar door de Witrussische douane wil als ik alleen maar in Brest mag uitstappen...
quote: